澳大利亚F1谁上墙了？

梅奔梦回二零一四，双车巨大优势包揽前二，法拉利三四带回老四拼命抢来的位置，被策略组拱手相送。汽车人从二十杀到第六，皮亚开场即下班，欢迎来到澳大利亚大奖赛。正赛发车顺位方面，澳洲小将赛季开头不顺，皮 亚斯特里巡场圈赛车失控上墙赛车损坏严重，所以直接退赛下班，霍肯伯格也遭遇机械故障回到屁房退赛，两人位置空缺，其他人员发车位置不变， 卵胎圈开始起步。轮胎方面，可乐平、博塔斯与维斯塔潘使用硬胎起步，头哥塞恩斯软胎起步，其余车手均使用黄胎。值得注意的是维斯塔潘的白胎，看来红牛已经做好了两停的准备。卵胎圈结束，灯灭起跑，法拉利的小涡轮表现出色，勒克莱尔紧靠起步，就在一号湾前上到第一， 拉塞尔起步后轮打滑失去领跑位置。从回放可以看到，车手们的起步速度有快有慢，甚至同意车队的两位车手起步速度差别都很大。随后老汉连续过掉哈贾尔与林德，布拉德上到第三，安东内力起步缓慢，首圈就掉了五个位置来到第七。首圈结束后，拉塞尔获得超车模式，开始了与勒克莱尔的缠斗， 两人谁充好了电谁就拿回第一，不断交换领跑，而另一边的汽车人已经偷偷超过头哥爬到第十二的位置。正赛第八圈，拉塞尔拿回领跑，安东内力不断刷子上到第四，维斯塔潘挤进积分区。 正赛第十二圈，哈加尔引擎突发故障，冒出大量白烟，红牛的动力单元可能性还是存疑，哈加尔连续两年在墨尔本栽跟头，运气实在不好。随后虚拟安全车出动，没奔双车进站换上硬胎，大量车手也都选择此窗口进站，而 而沃法的策略组开始发力，两台法拉利赛车仍在赛道上继续飞驰，但换胎组早已准备就绪，没人知道他们在想什么，就连老汉都在 t r 里说，至少应该进一个。正赛第十四圈，比赛恢复，勒克莱尔领跑，维斯塔潘白胎起步选择不进站，因此排名来到了第六位，头哥退赛。 正赛第十九圈，伯塔斯遭遇故障，停在维修区门口的车手纷纷选择进站，但沃法人留在外面。 从视频上看，在出现虚拟安全车时，法拉利已经错过维修区入口，想进只能等下一圈，而下一圈，维修区入口直接关闭，禁止入内。因为需要将柏塔斯的赛车推回维修区，所以我们仍不知道法拉利在这个窗口到底是想进还是不想进。 正赛第二十六圈，勒克莱尔进站换白胎出战，落后安东内力七点六秒。二十八圈，汉密尔顿进站出战，落后队友六秒，排在第四位。而此时头哥的标志又亮了起来，当看到落后十五分钟的时候，真绷不住了，看来马丁是来参加澳大利亚季前测试的。 正赛四十三圈，红牛选择让维斯塔潘二庭进站，更换白胎出战后来到第六的位置，距离诺里斯二点五秒。 后半段的比赛焦点基本就在维斯塔潘与诺里斯身上，法拉利的新白胎仍旧追不上梅奔，已经跑了三十几圈的九胎 铁佛寺可以开始枯坟了。维斯塔潘始终跟在诺里斯身后一秒内，看来是想在最后一圈利用超车模式追上，杜绝诺里斯反击的可能性。不过诺里斯也意识到维斯塔潘的想法，选择尽可能拉开差距，不给维斯塔潘激活超车模式的机会。维斯塔潘在最后几圈过弯经常走大，被诺里斯拉开差距， 最终也并没追上，看来红牛赛车还有很大的改进空间。随着方格奇挥舞，比赛结束，拉塞尔达成 po two win， 安东内力紧随其后，法拉利三次带回诺里斯第五，潘师傅从二十杀到第六，成为今天的最佳车手。 梅奔也是时隔多年再一次双车同上领奖台，相信今年六月之前，梅奔会常驻领奖台。而法拉利的策略虽然有点无语，但至少看到了他们有争冠的实力，只求少出现点二零二二赛季的问题。澳大利亚大奖赛正在所有车手排名如下。

四冠王 q 一 撞墙垫底，围奔狂拉零点八秒降维打击，剧本都不敢这么写。二零二六赛季 fe 揭幕战排位赛刚刚上演了历史级别的大地战，谁能想到排位赛最大的冷门竟然是麦克斯维斯塔潘！ 在 q 一 最后时刻，他在一号弯后轮抱死赛车直接失控拍撞护墙，前翼碎裂深陷杀地暴冷出局。但最荒诞最黑色幽默的是，维斯塔潘引发的这面红旗，竟然成了死敌梅赛德斯的救命稻草！ 安东内力在三练刚刚撞毁了赛车，原本已经濒临绝境。正是潘子撞出来的这段宝贵的红旗时间，让梅奔技师完成了极限抢修，硬生生把安东内力送回了赛道。 维斯塔潘这波操作简直是舍己为人的最高境界。逃过一劫的梅奔随后展现了什么叫真正的火星车。拉塞尔以一分十八秒五一八的恐怖圈速拿下新时代手感，安东内力紧随其后。看看成绩单吧， 他们两人硬生生拉开了身后将近零点八秒的断层差距。在其他车队还在挣扎求生的时候，梅赛德斯已经开启了属于他们自己的单机游戏， 那个令人恐惧的银剑帝国真的杀回来了！而排在第三的，你绝对猜不到，是红牛新人哈加尔老大哥在 p u 一 撞墙，小弟却力压法拉利杀进前三，这不仅是实力的证明，更是给红牛高层巨大的鼓舞。 法拉利这边，勒克莱尔以零点零二四秒的微弱劣势屈居第四，汉比尔顿排在第七，算是在乱局中稳住了阵脚。卫冕冠军迈凯伦则稍显挣扎，皮亚斯特里第五，洛里斯因为碰坏前翼紧列第六。至于阿斯顿马丁，那就是一场彻头彻尾的灾难。 斯托尔因为赛车故障压根没跑，四十四岁的阿龙所在 p u e。 黯然出局，有为的魔法似乎彻底失灵了。 维斯塔潘队尾发车没奔独孤求败，红牛新人逆袭！明天的阿尔伯特公园注定是一场腥风血雨的大乱斗。你觉得潘子明天能从队尾杀回领奖台吗？我是老杨，我们正在见真章！

一边是失误惨烈上墙，一边是优势冠绝全场，梅奔可以说是有喜有悲三连汉米尔顿早早用上了一道卵胎出来，并 且连续的在刷新最快圈头克今天也出来的很早，不过上来就在三号湾贡献一次左死。比赛进行了不到十分钟，三恩斯就遭遇了赛车故障，停下了维修区的入口，赛会处理他的车也耽误掉了很多的时间。等到比赛恢复，几台强队赛车都分别做出了红胎下的圈速，可能因为模式和载油量的不同，一开始都很难接近刚才汉米尔顿的成绩， 剥除了篮农那力这一圈，通过在一三段的刷子成功把圈速再提升了点二。随后两台法拉利也延续了昨天不错的状态，勒克莱尔和哈密尔顿都能够相聚在第三段带来提升，顺利 的来到前两位，场面上也暂时变成了他们和皮亚瑟里之间的较量。最终勒克莱尔十一圈的红胎把圈速提升到了一分十九秒八二七，主要的优势也集中在前两段。像 相比之下，两台梅奔和红牛的练习节奏不同，早早的就进入了红胎的长距离测试，汉诺伊的佩斯能够维持在一分二十秒一，可以说非常的稳定，长距离上也会是他们本周的一大优势。而当比赛来到最后的十五分钟，两台梅奔才换上了一套新红胎，开始进行排位赛的单圈练习。拉塞尔的前两段表现的非常不错，全部都能够刷紫， 是镜头一转，他的队友安龙内力停在了二号湾，赛车损伤的非常严重，他在二号湾的弯心压到路肩后，尾部失控重重的撞伤护墙，而对于车队来说，得抓紧时间修车，赶紧赶上排位赛了。比赛也被再次打断，剩下最后的不到五分钟，拉萨尔还是用那套胎，前两段依旧能够做出非常不错的速， 充血也没有问题，三段最快全部由他拿下，一分十九秒零五三，比哈密尔顿的最新一圈还要再快速点六也在三连的结尾宣告他就是干位的最佳竞争者。那么来看到最终的排名，前五名的分别是拉塞尔、哈密尔顿、勒克莱尔、佩亚斯里和哈加尔， 然后是维斯达、潘安、罗内利、诺里斯、伯特莱托和贝尔曼。所以每本展现出的恐怖优势会不会在排位赛里延续呢？让我们拭目以待。喜欢的朋友也请记得点赞、推荐和关注我的频道，我们排位赛见！

比其他车队快出点八夺得冠位，这下真的要没奔王朝了吗？排位赛刚开始三连撞，车单的内力还在抓紧时间修车，前五分钟先由小车队车手陆续做出 成绩第一展示，由今年的新人林德布拉德保持，而两台法拉利先是用皇泰来试试水，哈密尔顿第一圈和比亚瑟里相比得慢了有点三。 看到今年的大热门拉塞尔最后一个弯出来也没有问题，冲线一分十九毛八献给各位车手设定一个标杆。而维斯达潘等到 q 一 过半才准备出 p 房，而且没想到刚开始飞行圈镜头一转，排位赛的第一个红旗出现，维斯达潘在一号弯前刹车，直到模式关闭后，后轴强大的制动力导致后轮直接锁死 并冲上了缓冲区。没想到第一个红旗居然会是维斯大潘引发的。等到比赛恢复，阿诺利的车居然也完成了修复，他得好好感谢车队的技师了。而因为有两台马丁和凯迪拉克做保底，其他人 qv 的 经济压力也不是很大，且慢没奔继续刷新稳坐第一，并且至少保持点一以上的优势。 两台欧平在最后的时刻绝杀了差点要晋级的头哥，而塞恩斯因为赛车的问题也没能登场，所以 q 一 被淘汰的是阿隆索、佩雷兹、博塔斯、维斯塔、范塞恩斯以及斯特罗尔来。看到 q 二的情况，法拉利这边也都换上软胎，哈 梅尔登在第二段有失误直接放掉。这一圈队友勒克莱尔第一圈也是没能跑到一分十九，开头得慢了两台梅奔至少半秒，拉塞尔甚至是已经可以来到一分十八秒九，非常恐怖的速度， 迈凯伦和哈贾尔也都表现的非常稳健，占据在前五位，但和拉塞尔也就是差了很多。 q 二来到第二个飞行圈阶段，哈米尔顿终于是做出了一个有效成绩，先保一个晋级。俄 勒格尔第一段下来能够快过拉塞尔，但在重要的第二和第三段慢了半秒，冲线还是有点四的差距，暂时位居第二。在 q 二的最后，小车队的哈斯和奥聘也都没能更进一步，小红牛双车以及奥迪的伯特莱托表现的则是非常不错，成功晋级 q 三。 但是伯莱托突然在维修区入口故障熄火，虽然晋级了，但非常可惜没能在 q 三出场，而 q 二被淘汰的则是霍根、伯格、贝尔曼、奥康、加斯利、阿尔本和克拉平托。那么来看到最后的 q 三争夺，有人能够成功战胜拉塞尔吗？不过都还没开始推，赛道上就出现了红旗，梅边的技师忘记拿掉安德内利赛车侧箱进气口的风扇一 部分掉到了赛道上，还被诺里斯的赛车直接撵过，车队也得好好检查一下底板了。等到比赛恢复，安德内利率先开始 三号弯，直接是走大上到沙石区，这一圈也得重新来队友拉塞尔这边，虽然第二段的子很快被身后的哈加尔夺走，但来到冲线第三段也刷子一分时，这把零八四足足比身后的哈加尔以及 p r 四里快出至少半秒。然后是两台法拉利以及诺里斯， 也都全部无法缩小到半秒以内。诺里斯来到第二位，勒克莱尔暂时归位， q 三来到最后一圈的终极较量，还没有成绩的小 kimi 换上新软胎，第一段和队友差不多，第二段也能够刷子，而他身后的拉塞尔还在不断创造更快的圈速。 小黑米率先来到一分十八秒八，但是拉萨尔更加恐怖，带着两段子来到最后一个弯冲线一分十八秒五幺八，比队友再快速接近点三，而其他车手很明显只能够抢抢第三名了。勒 格拉尔烧坏于皮亚斯里暂时抢占第三，但很快就被哈贾尔超过，强行要他归位，身后剩下诺里斯和哈米尔顿都是没能够创造更好的排名成绩。到此， q 三也结束，拉萨尔成功夺得了本赛季的第一个冠位， 领先队友点三，领先第三接近点八。而第二到第五的是安东内利、哈加尔、勒克莱尔和皮亚斯特里，第六到第十的是诺里斯、汉米尔顿、劳森林、德布拉德和伯特莱托。一来到排位赛，梅本就充分兑现了整个休赛期以来他们将领先一步的预期， 但和其他车队这么大的差距确实也是出乎意料，所以明天的正赛，看看他们能把这种优势转化为积分领奖台以及是分冠。看到这里的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

皇帝开心了，国法也不错，汽车人依旧强悍。但有没有人在意我那被电了四十多圈的大少爷？这里是 i v 乔师傅，欢迎来到二零二六第一站澳大利亚。 谁能想到，澳大利亚正赛提前收工的居然不是说好的马丁。双车主场作战的皮亚斯里在出场圈四号湾赛车突然失控上墙，无奈退赛。而赛车失控的原因是赛车电机在出场时无法使用，但在四号湾突然恢复供电，后轮动力暴增，导致可见新的动力单元，新的动力模式对于各车队来说仍旧是不小的挑战。 与此同时，霍肯伯格的赛车也遭遇技术问题，早早宣布退赛，五盏红灯熄灭，比赛开始，法拉利小涡轮带来的火箭起步非常炸裂，乐克尔在起车之间闪转同挪，在一号湾超越拉塞尔拿下领跑位置。第七发车的汉密尔顿也上到第四， 安东内里则起的不好，调到了稍后的位置。令人惊叹的是，一年级菜鸟林德布拉德毫不怯场，几个弯角之后杀到了第四，随后又超越身前的哈加尔。但 很快汉密尔顿派马赶到，把大小红牛双双拿下。而当转播画面打开排名时，维斯塔班已经从二十上到了十六，十七位出发的头哥也上到了第十，但现在已经顾不上他俩了，拉塞尔和勒克尔展开了激烈的追逐。十一号湾拉塞尔打开超车模式，强势勒克尔重回第一，但下一圈勒克尔就展开反击，再次交换领跑位置。 前十圈两人在一秒以内激烈纠缠。第八圈拉塞尔再次杀进内线拿回领跑位置，但就在同圈九号湾，勒克尔又一次发起攻势，但遭遇左前轮锁死 跑车之后，很快就被勒克尔拿下。哈米尔顿和安东内里也在这波交手之后继续破进梅奔。法拉利四车很快形成第一集团，直到第十一拳，哈加尔赛车趴窝给前方的铲斗降了降温。红牛整个周末可以说是相当艰难了，全村的希望又一次落到维斯塔潘身上，而此时维斯塔潘已经悄悄追赶到了第六位 虚拟安全车，期间梅奔直接玩起了 double stack， 而法拉利则堵梅奔会二停，并未召唤车手进站。但老汉对这件事显然有不同的看法， least one of us should come in！ 随后第十八拳博塔斯赛车趴窝比赛又一次进入虚拟安全车，但法拉利依旧没有让任何一部赛车进站，直到马修又把博塔斯的赛车推走，维修区通道关闭，法拉利也彻底失去了进站机会。随后仅仅七拳，拉萨尔就追到了汉马尔顿身后两秒， 第二十六拳，勒克莱尔终于进站，一挺出战之后回到第四。而两拳之后，拉萨尔就在赛道上拿下老汉，汉马尔顿也放弃追击顺势进站。梅奔到底要不要两停都还是未知数。 let's know what you think about tyres that's gonna be brave。 但现实是勒克尔搭载了新十几圈的轮胎，也完全不能追近梅奔，长距离的速度和稳定性属实恐怖，随着比赛一圈一圈跑过，差距不但没有缩小，反而越拉越大，梅奔几乎已经不会再次近战一二带回已成定局， 而后方的维斯塔潘还在奋力追赶，他和诺里斯在二零后开始了最后的争夺，谁能想到几个月前还在厮杀 wdc 的 两人，如今却在一个第五名上铆足全力，可到最后一拳，维斯塔潘也还是没能超过诺里斯，收获第六。不过赛后维斯塔潘也获选了当日最佳车手， 法拉利则是三次带回，也算开了个好头。而值得一提的还有新军奥迪，由伯托莱托带回首个宝贵积分，可以说进展非常顺利。 凯迪拉克虽然也一车退赛，但佩雷兹的正常完赛也为车队带回了更多数据，还有林德布拉德触子秀排名第八，可圈可点，但在没人注意的角落，马丁也是真没招了，只能拿正赛当春季测试了。赛前说自己只能开十五圈的斯特罗尔扎扎实实开了四十三圈，要知道马丁现在的赛车坐进去就像坐电椅 少爷，在这样的情况下开了四十多圈为车队收集数据，可以说非常值得称赞了。而头哥在开局沈永后仅二十一拳也无奈退赛。总之新规下的首战让我们看到了二零二六的 f 一 完全不同于以往，梅文再次统治围场已成定局，但是红牛法拉利也绝不会就此投降，这一定是一个非常精彩的赛季。

我们看一看皮亚瑟里的这次事件，在四号湾出来啊，四号湾出来的时候，这个刚下路肩的时候啊， 他这个带球是出现了失控，没有机会救了，因为又是没有办法折了。嗯，而且这个撞击旁边这个墙也是很硬的， 他没有办法靠自己的动力开回去的话，这场比赛就已经结束。嗯，但他这个速度其实并不快啊，突然之间的打滑，对，他，但是他撞的是这个感觉，应该是水泥护墙啊，对，这个这一下的冲击力还是很大的。 悬架损坏，二零二零年当时在匈牙利的时候，其实维萨潘也是出场宣碰到过撞车的情况啊，当时红牛呢是紧急帮他去修复好了悬架， 最终那场比赛为撒盘还拿到了比赛的第二位。但是这一次亚瑟里的撞击力道很严重，而且右后悬架可能也是有损伤的，刚来看他其实在上路肩之后颠了一下，那会可能整个输出扭矩太大了，导致车辆出现了这样的一个 spin。

拉塞尔登基，难道可以提前总结皇帝的一贯生涯了？这里是略懂速评，专业互联网嘴 t 梅奔的业务能力真是登峰造极，硬生生手搓一台车出来，佩服佩服！刚刚还在痛苦面积的托托尔夫也是邪魅一笑。 q 一 最大的爆冷 恐怕就是维斯塔潘的上墙，红牛在大迟到意外锁死上墙，汽车人只能早早下班，现在轮到红牛的技师们开始加班加点了。 q 一 停表两台马丁两台凯迪拉克以及车有问题的赛文斯及车祸的维斯塔潘出局。 q 二 莱尔搭载全新的软胎刷到全场第一后，安东内利、拉塞尔依次刷新圈速，皇帝也是刷到一分十八秒九三四的圈速，本周末第一次打开了一分十九秒的大关。令人意外的是，小红牛车手林德布拉德是继维萨班之后第一个首秀便将车队带入 q 三的选手。 q 二停秒，霍肯伯格两台哈斯两台阿尔配 以及威廉姆斯出局。德莱托进入 q 三，但赛车出现故障提前下班。 q 三安东内利先玩起了道具赛，将散热风扇带上了赛道，比赛随红旗调整后恢复，最终拉塞尔以一 一分十八秒五一八夺得今年首个冠位，乐扣也是拿下了自己的第四名。最终澳大利亚大奖赛发车顺序如下，这里是略懂速评，我们正再见！

就在刚刚，二六赛季 f 以澳大利亚大奖赛第一次排位赛的第一个弯角处，红牛车队车手 max worst 七的赛车失控撞向护墙，这一突发状况给本就压力巨大的红牛车队又增加不少麻烦。 the revs drop as the as the rears look solid for a moment yeah， that is uh yeah， there is uh not even the cat like reactions of max for staff and could do anything in that scenario like the handbreak has been pulled on yeah， it's the worst thing as for a drive。