马自达cx50和新哈弗h5对比

你可以吐槽马自达的一切，但是你唯独不能吐槽马自达的颜值，那今天呢，咱们白嫖了一台马自达的 cx 五零啊，这台车，其实我想开这台车已经很久了啊，我对这台车其实期望值还挺高的，那今天呢，正好就着这台白嫖的车，咱们就来聊一聊他的表现到底如何，说说啊。我对于马自达这个颜值设计是没有任何抵抗， 仅代表我个人观点，因为我实在是太喜欢马自达这种混动的设计了，尤其是它这个大灯的设计，还有这个尾灯的设计，真的是非常漂亮，它是没有那种特别 复杂，特别科技感的设计，但是它每一处的设计细节会让你看着很舒服。东营宝马真不是白叫的，真的，它的外观包括它侧面的车身比例，大家可以看一看啊，它侧面车身比例是非常 流畅，非常协调的，虽然说它是一台 suv 车型。聊完马自达外观，咱们来看一看马自达内饰啊，说实话，进来之后啊马它依旧是非常传统的造型啊，依旧是中间的一个小屏，说实话，我是特别喜欢马自达的这个方向盘啊，非常有运动范，有运动质感的 一个设计。那其实内饰方面就没有什么过多去讲的了，毕竟依旧是马自达的设计吗？如果说你看他的内饰没有那么多科技感的话，其实你可以去看一看马自达的 e z 六零吗？对不对？那个 车是与时俱进的车型，那前排座椅呢？现在已经调到一个相对合适的驾驶坐姿了，然后咱们看一看他后排的乘坐空间表现是非常优秀的啊，这个一点问题都没有。然后我的头部空间表现也算是 ok 吧，啊， 大概还有个两三指的距离，其实对于紧凑型 suv 来讲，这个头部空间稍稍的有一点局促，然后它的中央地台是稍稍有一点凸起， 然后我整个人坐在第三排的话，也是可以坐的，但是会稍稍有一点顶头。那咱们以舒适性的角度来看，其实它这个后排座椅是偏硬的啊， 它是没有荣放那种啊，座椅特别软，但是它这个坐垫是足够厚的，坐上去支撑性是非常足的。还有它这个后排座椅的靠背是不支持多角度调节的，那好在啊，它初时的角度感觉还不错，所以说它整个后排的这种乘坐空间性啊， 然后乘坐舒适性啊，表现的中规中矩吧，这个它没有 c r v 空间那么大，也没有荣放的座椅那么软， 呃，只能说它取了一个中间的值。 ok， 那 下面咱们来简单聊聊这台马自达 cx 五零的驾驶感受。说实话啊，这台车如果说你喜欢开燃油车的话，那这台车应该算是答案之一啊。首先这 台车是一个二点五配六 at 的 一个呃，动力匹配，然后它这个底盘呢，非常的紧致。那咱们简单来说， 首先上手之后，你会感觉这个方向盘啊，首先这个造型就非常的讨喜，很运动。其次就是它开起来的转向手感，它会跟随速度的变化而变化。那如果说你在高速行驶时，这个方向盘它的行驶中心感真的是非常的好。 ok， 那 在低速表现啊，他这个底盘说实话路感会很强烈啊，你能随时感觉到这个路面的变化。呃，对于喜欢开车的人来讲，那这个算是个好事，但如果说你要真的是喜欢家用，喜欢安静的话，那这个可能不会成为他的优势点。 那整体的底盘质感啊，无论是过小的坑洼还是过大的坑洼，其实它的过滤都是挺干脆的啊，就是整体的质感是非常不错的，尤其是它这个动力的匹配，你要是喜欢开车的话，你真的会被它这个动力匹配所折服啊，就是你深踩油门啊，这个变速箱反应是非常积极的 啊，但这种有阶梯的加速质感，我相信可能喜欢那种平稳的加速，那这台车 也会给你不小的惊喜啊。我说的，而且这台车开起来会很顺滑，就是开完之后感觉有点意犹未尽的感觉，它跟那种纯电车型或者那种混动车型的驾驶质感还不一样，就是 可能这跟它的底盘还有动力的整体性调教有关系。那至于价格方面啊，我认为这台车自从调完价以后，它的价格其实还能接受，它基本上已经看齐了，比如说 crv 啊 rav 这些车型的价格，对吧？其实是有诚意的，只不过马自达这个品牌可能 逐渐的在淡出人们的视野，但是马自达也现在也有新能源车型了，大家如果有兴趣的话，也可以去看一看它的新能源车型。不过我还是想说，这台马自达的 cx 五零确实是很好看，很好开，除了它的内饰比较传统，然后 座椅可能稍微有一点点硬之外，我感觉它好像没有什么其他的太大的劣势？那如果说这个价格合适，我建议你可以去看一看这台车，不过这台车的外观真的是挺漂亮的。那关于这台马自达的 cx 五零，大家有什么想说的想聊的也可以在评论区跟我留言互动。

最近在看丰田荣放的人呢，后面呢来看了马自达 cx 五零之后呢，就果断放弃了丰田荣放，买了 cx 五， cx 五零，那为什么会选这款车呢？很多销售啊，就是丰田的销售就表示不服了，那今天呢，我跟大家来分享一下，到底他值不值得买。第一点呢，从尺寸上来看的话，他可以说在整个紧凑型级别来讲，尺寸是最大的一个 尺寸，车长啊，四米七八五，接近四米八的一个车长，那车宽的话更是大一些了，车宽的话已经去到一米九二，在整个同级别车来讲，基本上是在一米八五的样子，总体量尺寸一眼看上去的话就要大的多了。 那第二个的话就是他的发动机二点五的这种大排量开起来非常的平顺，还不带颗粒捕捉器，三大件进口不带颗粒捕捉器， 而且它的那个变速箱响应速度也是非常的快， a t 变速箱啊，带全速域锁止技术，从这个层面上来讲的话，已经 啊秒杀很多同级别的车了。这辆车来讲的话，它呢是定位三系生活的这种宽体 suv， 那 在整个车的防撞钢梁啊，整个车的这种架构上啊，要硬得多了， 那开起来整个车那种支撑呢，平稳性啊，稳定性啊，要比马自达其他的车系都要好的多，更别说其他品牌了。 谁开过都知道，很多人说宝马是公路之王，这一款车的那种稳定性啊，抓地力啊，平稳性完全不亚于宝马的那台 x 五啊，开过的车主都知道啊。还有就是后排空间呢，也不再吐槽说后排空间小了，轻轻松松翘二郎腿没有问题，因为他轴距超过两米八， 再加上啊，这个上下上下车啊，也是拉手啊，小孩子啊，老人家上下车是真的非常方便的。最后呢，跟大家讲讲为什么他值得买呢？因为他现在是二点五，正大排量，本身就稀有，开起来平顺性啊，是在那种二点零的车上没得比的。 而且二点五的价格呢，也降到十四万九千八，那全包落地下来啊，也才十六万多的样子。那如果说你有旧车置换啊，可以干到十五万多，你说这样的车他没有性价比吗？他不划算吗？

马自达这次是增降价了， cx 五零直接降了成交价，之前老款只优惠两万出头，现在新款相当于直接优惠了三万，相比宝马的只降指导价不降成交价，马自达 c 吧可以说是非常有诚意的哦，但是为什么还是不推荐买呢？ 因为你极有可能买到的是最终版的年份车型。我们纵观长安马自达的销量，可以看到， cx 五零是目前销量最差的一款车型， 月销只有两百多台，颓势尽显，可以说是翻不起什么浪花了。另外我们也可以发现，目前长安马自达的主销车型呢，已经悄然变为了拥有长安基因的新能源车型，也就是说，长安马自达这个品牌能不能活得下去，完全由长安来说着算了。 所以大家对引进新车型也没有抱有任何幻想，能不观就已经很不错了。如果你非常喜欢非要买，我有两个建议，第一呢，就是不着急的话呢，再等等，既然是最后一版年份车型了，那目前的价格呢，还是不是非常合适的， 后面肯定还会降，我觉得最起码降到了跟 cx 杠五差不多价格才适合入手。第二呢，就是一定要买二点五的，虽然价格贵了一万，但是驾驶乐趣呢，完全不同，没有乐趣你买马自达干嘛？再说了，一万块钱分摊到三千六百五十天，每天才两块七，到哪都能把这个钱省出来。

当你手握十五万的购车预算，你要追求驾驶乐趣，还要平衡空间的话，马自达 cx 杠五零型也一直以来都是我非常推荐的产品。那先说一下这个车在二零二六年也是调整了它的价格和配置策略啊，入门最低配达到了十三万九千八，当然入门最低配是二点零升自吸发动机， 中配往上都是二点五升自吸中配十四万九千八，满配十五万九千八，其实非常简单，我建议你直接上满配，因为满配呢，可以选择 boss 音响，像前排座椅加热，十九寸轮全都给到你了。但是呢，这台 cs 杠五零型也有很多全系标配，比如说三轮的环境影像，以及全速的自适应巡航这种高成本的东西都是给到你的， 还有呢，就是两千八百一十五毫米的轴距。说到这有人会跳脚了，说这个车的后桥扭转的非独立悬架，我还是建议你试驾一下啊。 cs 杠五零型也是最近两年以来所有的新车，燃油车是为数不多的两个踏板，能让我找到驾驶乐趣的。 他依然非常的马自达，尤其这台二点五升四驱的发动机，一百八十八匹，马力二百五十牛米，参数不亮眼，但是非常的跟脚，就是只要油门身踩就能达到三千转以上高转。他的发动机的后劲爆发是很明显的，但不代表推背感是突出的， 注意啊，就是这个东西就是自吸发动机的特性就是这样的对吧？他的自吸低扭释放来得快，但是不代表他的风之扭矩来的非常的高，也不是说他的这个动力储备一定的好，但是没有说一下把你定在椅背上的感觉， 那车身尺寸方面呢？车长四千七百八十五毫米，并没有特别大，那说到这，我觉得这不是说这个车真的是宽体，而是你坐在车内，马达的设计给这个车营造了一个宽体，注意看它的 a 柱是斜向上的，但这个地方是凸出来的，所以说让你感觉过这个车有宽体的感觉， 其实它是一个并没有特别宽，但是开起来带宽体的感觉的车型，所以 cs 杠五零型也是。我基本上就是每个月都会拍。一起跟大家说一下这个车的中端行情，包括它的这个价格，配置的一些变化。然后就是外观造型啊，前面中网黑化的中网 并不会像现在很多车型，我就时下主流贯穿头灯，贯穿尾灯完全没有，而这个大灯是内凹的，还有点什么呢？它的发动机整个罩子和罩做了个分离，即便你这个车有轻度的追尾， 不至于换发动机罩，对吧？现在很多发动机罩都直接铺到前面去。所以马扎的很多设计，他的安全理念、安全荣誉，包括为什么在北美些车型马扎的产品能卖好呢？ 就是他既要考虑这个车的耐用性，又要考虑每年碰撞刮擦的续保的东西。所以说这是一个我觉得全景化标准打造的产品，包括车尾双边单出的金属尾喉，到了冬天就是有两个地方在冒烟，我们拍过这么多双边四出开气罩装饰的车型，到冬天就一个管在那冒，对吧？那就很尴尬，所以我就是 就是，咱们不要去，就是觉得别人怎么样就一定是成为时代主流，你找自己的想法，看你的购车诉求，驾驶乐趣、 平衡空间， cs 杠五零型也放也现在其实卖的并不贵，因为它所有的用料成本在车内给大家说一下，是看上去配置并不高，但用料成本在这写来，说到用料成本，我先说一下啊，它的低配车型，除了顶配的真皮方向盘，中配低配都是这个塑料方向盘， 而且中配低配都是十七寸人群，让你感觉这个车不那么精神，甚至坐在车内没有高级感，但是全系标配了膝部气囊这个东西是高成本的，很多车啊，哇，我有全系六个气囊，全系七个气囊， 其实那个七个气囊就是中间的多压一个气囊，但真正发生碰撞的时候就安全带锁的这一下的时候，其实膝部气囊也是非常关键的啊，减缓你这个关节受伤。包括我一再强调，我们公司所有同事开车不要把手攥在里面， 因为一旦地上有个小石头磕起来，就是膝盖、手肘、手、手踝，包括这个手的关节地方受伤，在你发生碰撞二次逃生的时候，就导致了你丧失逃生能力了。所以这是我其实真正意义上就是高成本的东西。还有刚才我说的两个大象，一个是原厂的三六零，再一个是原厂的自适应巡航， 到自身的巡航，你们可以试，就是体验一下，非常简单，就是自动跟车跟不丢，能跟直溜了，不拐弯不不跟你虎呼噜瓢，甚至不会让你感觉前仰后合，也不会爆出一个词叫请及时接管啊，就是这是对吧？我觉得这是最重要的，同时呢，这个小小屏幕也有手机投屏的功能，自动空调也是全系标配，所以我觉得 他很务实，放眼现在，你说有哪个车能看到你这种物理按键的，对吧？包括这个屏幕可以通过这进行一个阻尼滚轴的调节，包括姻缘的一个小滚轴，他依然非常的马达，包括空调出风口，对吧？有独立空间感的主驾包裹副驾这一个横向的，然后再配合一个竖的，它是有整体设计感的。 那顶配车型就跟你升级了，前排座椅加热，也可以选装 bose 音响，所以我觉得看你个人，我觉得 cs 杠五零车型，这个车直接上顶配是最有性价比的啊，因为顶配无论是真皮的这个方向盘，座椅材质的升级，包括这个空调，包括前排座椅加热的升级， 有人会说这台车的顶配都没有座椅通风，都没有座椅按摩。我到后边给大家说一下啊，什么叫实用的空间，什么叫高频次使用，常用的车内的配置，来我们上车这个小小抓手。上车可能没那么实用，但是考虑到下车啊， 为什么说有些使用场景是你真正意义上和家人生活过才知道。首先下车常见的几个姿态，一个是我要吐了，晕车 是不，抓着吐他就是舒服一点，你别这这东西可能讲出来不好，但是是不是真的？你们有多少人坐车？尤其是跑到家里人，你能，你能说家里人个顶个不晕车，你家全家都有飞行员 对吧？你抓着吐他就是好好受一些吗？是不是再个是什么呢？胖人、孕妇、老人，是不？这就腿就不容易蹭，就这个东西，你觉得他就是个小塑料棍有什么呢？ 那为什么他有别人没有对吧？腿部空间就不用说了，还有呢就是独立的空调出风口啊，充电器接口，包括中央扶手，非常的简单。然后我们再看前方啊，我先承认现在很多十五万九千八的车配置比他高，但是我再反问一下，刚才我跟摄像说一下，这个车上使用频率最高的是什么？就是你手握方向盘 对吧？甚至开启你的自动跟车的功能，或者说调整音源，听个歌，你的座椅通风加热。很多车是你刚买来才用，后面可能一个月之后都不带暗一点的， 因为你脚穿的衣服和今天的气温得体，没有这么多季节是允许你用通风加热，这个我点到为止，有的时候就是你花这个钱，你觉得你要买这个配置，你未必用的上，就像我们去买一下二手车的时候，有很多车主都不知道他的车有换挡拨片的功能，这就是很有意思的一个点， 好吧，点到为止。所以说十五万左右的购车预算，驾驶乐趣、空间兼容性的话， cs 杠五零型也二零二六年了，配置价格调整了，值得到订台。

马自达 cx 五零官降之后减配了吗？一条视频带您看完。首先是主动闭合设计，格栅仍然是全系标配，没有做任何的减配。前保险杠一千八百兆帕，一千一百八十兆帕，再加七百八十兆帕，三层超高强度钢叠加前保险杠，在这个级别还有谁？ 后保险杠也采用了双层叠加，最高一千八百兆帕的后保险杠结构。大家再看一下，可能有很多大哥会担心这个是不是最高配，我们可以看一下他是最低配，因为马自达 c 四五零现在只有低配是没有电动尾门，他配备的是液压撑杆，就足以证明他是最低配的。马自达 c x 五零 有人说他的安全车气帘长度接近两米，你以为就算很长了吗？马自达 c 四五零作为紧凑级 suv， 他的两边的车气帘高度反正要比我高很多，我估计会在两米二、两米三以上。再看一下 cx 五零的安全气囊的品牌， 马自达 c 四五零全系标配七个安全气囊，均采用瑞典的奥托利夫安全气囊， 没有做任何的减配。另外，马自达在售的所有车型上用的都是液态水性环保阻尼垫，叫 l a s d， 没有任何的沥青止震材质。 我们再抬头看一下马自达 cx 五零的天窗是什么品牌，采用的是德国的尾巴斯特。再看一下马自达 cx 五零的天窗，车顶结构扎不扎实。 最后再看一下马自达 x 五零整车限速的包裹性，从前面波纹管，包括定制的卡扣，到后面波纹管以及专属的一些卡扣胶带进行的一些包裹，大家可以自己感受一下，您怎么样可以在评论区交流一下，记得点个赞。

啊，今天我们分享一台马自达 c 四杠五零这款车啊，这款车的话呢在高速上啊，被追尾了，这个被追尾的时候，这个时速啊，大概是在一百码左右的一个速度啊，车主纯速的啊， 像这个车虽然我们看外观的话呢，它是碰撞非常严重，你看整个后部是不是都溃缩了，但是我们车内的驾驶员以及我们的乘客都没有受到任何的伤害，所以说从安全性角度来说的话，马自达这个车无可挑剔，对吧？ 我们再看一下这个车后方，其实你看这个车后方是很严重，就是我们把这个后尾门一换，把后面的尾板一换，包括我们这边的叶子板给它一换 啊，这个车基本上大大东西啊，就这三个东西一换， ok 就 搞定了是吧？然后我们再看前面啊，这个车的话呢，是一台夹心饼干车哈，就在看我们这个驾驶室内啊，我们的气囊，主气囊，副气囊以及我们的西部气囊全爆了，所以说我们这个车的安全系数是非常高的， 包括我们这个车的四个安全带啊，在我们发生碰撞之后呢，我们这个安全带它都会进行收缩啊，将我们乘客以及我们的这个驾驶员啊，都是要牢牢的绑在我们这个座椅上，防止它就是因为惯性力的作用啊，直接发生这个伤害，对吧？ 再看这个前面啊，前面的话呢，我们更不用说了，这个前面看似很严重是吧？来我们看一下它的防撞梁，这个是它的吸能盒， 这个防撞梁承受了整个碰撞时候的这个啊力度的冲击，所以说我们在维修的话呢，就这里四颗螺丝，那边四颗螺丝，我们把这个防撞梁一换， 再把前面的这个保险杠，水箱，冷气大灯一换，机盖一换， ok， 前面就复原了，所以说我们这个车看似很严重，其实我们这个维修的话呢，都是一些覆盖件更换一下就可以了啊。 然后马自达这个这款车的话呢，大家可以也可以看到，是吧？我们前后被夹击之后呢，它的安全系数确实是非常高的啊。那么接下来大家呢也可以在评论区去聊一下，这个车如果维修的话，大家觉得要多少米可以把它修出来是吧？我们四 s 店维修的话大概要多少钱？大家都在评论区去聊一下，好吧，再看一下我们这个西部气囊 面积，保护面积是非常大的，好吧，今天我先分享到这里，如果大家有任何问题可以在后台私信我，私信主播，这是一台马自达 c 四 c x 杠五零，安全系数非常高的一款车，好吧？

十五万左右的购车预算，如果你不想随波逐流，要平衡空间和驾驶乐趣的话，那马达 x 杠五零型也非常值得关注。先说一下这台车推出了二零二六款了啊，马上二六年春节了，其实我觉得有必要去试驾一下啊，因为我觉得二六年是整个消费市场大觉醒的年，就是很多人会觉得现在买车要看参数，要看价格，要看配置， 实际其实很多人到增购或者高品质使用场景的配置是什么，你的核心诉求是什么？ 所以这一切你搞清楚之后，你发现马自达 c s 杠五零型也虽然销量上不是一个很好的产品，但在终端十五万左右的合资品牌的燃油 suv 中，它的标签很明显就是架空乐趣以及空间平衡性。 先说价格啊，入门十三万九千八是带二点零升自吸的发动机，配六 at 大 概率不用看，因为动力表现这个价位里面不如直接买 c x 五了，那个更便宜对吧，十万多就够了。然后中配十四万九千八，高配十五万九千八， 全系呢，并没有四驱，但是二点五升自吸发动机配六 a t 变速箱就是配置上的差距，就看你是不是对外观颜值特别介意，因为中配啊，二点五升自吸发动机一百八十八匹，马力二百五十牛米，参数不亮眼，而且呢，后桥是扭梁的非独立悬架，说到这可能会跳脚了，说这是法系车，马自达这些不厚道。还有扭梁的非独立悬架，你相信我 底盘工程师一定比你们这帮喜欢在评论区里面写字的人，至少我认为在汽车工程上他更加有建树，所以为什么用扭梁的非独立悬架？一方面底盘调校了结构问题，油箱的布局的问题，排气的布局问题，甚至和自家的车型不要一起冲突。比如说他的小兄弟马自 x 五，你要留一个技术卖点和产品卖点，而不是说一味的 都给你上双叉臂，他就是一个厚道的好车。不是这样的，所以我建议大家这个车还是要试驾一下自带宽体的感觉，包括轴距两千八百一十五毫米，车长四千七百八十五毫米， 这个车身尺寸很小，但是呢宽体的视野感很强，同时呢长轴距确保不错的后排空间表现，那这个悬架结构如果用上高级的多连杆的话，可能会牺牲后排的空间，这些都是马萨工程师进行考量的，而且呢，底盘关键看调教， 我们可以看看马自达目前在售的所有车型，再回顾一下马自达之前卖的车型，在同价位合资车中，马自达底盘从来没有差的，而且只要是马自达和别的车企搞合资的东西，比如说马二平台出的嘉年华是不是操控好对不对？老的福特是不是马自达的底盘？就老的福特探探险者是马自达底盘，所以才给了福特那么高的品控。 所以你会发现马自达这个车企很有意思，就他只专注于干一件事，就是包括你可以可以问问很多蓝天白云的工程师，是马自达做了第一轮的培训，就是为什么都说宝马的 f 底盘运动呢？因为那个时候马自达投入了很多工程师团队，这是我觉得你买 c s 杠五零型也去首先要考虑点， 你买的不是说严格意义上通过这个配置一筛选花多少钱，配置值不值，然后有没有更高的参数我先承认啊，二点五升四驱肯定不如一个同价位的电动车，这是肯定的。但是呢， 换挡逻辑，六 at 的 变速箱跟脚的程度，包括你不用换挡拨片硬加那个介入的感觉，它也给你很好的一个换挡的一个间隙，感觉这是都是 cs 五零星夜的一个强卖点。好，再回到刚开始的话题，高配和中配怎么选？看你是不是对外观颜值有极度的渴求。 我们到车内给大家聊聊这台 cs 杠五零星夜有哪些全系标配。这时候你就知道，一万块钱的配置差主要全是基本和外观相关的东西。来先说一下啊， cs 杠五零星夜有很多全系标配，你们看到的全景天窗带遮阳帘可开启，这也是全系标配。 l 二的驾驶辅助，全速自适应巡航，全系标配。三六轮的环境影像，这个小屏幕支持 carplay 和百度 carlife， 全系标配，自动空调全系标配。好了，你买最低配的二二零升自习版也是这样的。问题来了啊，中配和低配是动力总成的区别对吧？一个是二点零升自习配六 at， 一个是二点五升自习配六 at， 那 中配和高配差在什么呢？轮圈从十七升级到十九，是不是有真皮方向盘，是不是有前排座椅加热这些东西？所以你会发现 内在其实看不大出来，就是手，除了你手持握方向盘的感觉，但是你都已经买马自达了，你相信我，马自达车主大概率都会 diy c e 方向盘的。大概率啊，因为咱产生说这个车一个月就卖了几百台，它本身就不是一个大众化的产品， 所以说我说你在关注你什么呢？你的操控驾驶乐趣和平衡空间的话， cs 杠五零型也是一个非常称职的选手，再加之保留了很多实体按键，还有你基本可以盲操作的，虽然这是多点触控的屏幕，但是这个多媒体可以盲操作，这一切都是我非常偏爱马甲。 cs 杠五零型也包括一个因缘滚轴的调节，还有一个自定义的小按键， 所以放眼现在，其实现在很多功能按键也越来越少了，但是你会发现马自达很多车型依然保持它和原始的一些纯粹的点。好，接下来敲重点啊， 解决掉你中配高配怎么选的问题。再说一个很关键的就是平衡的后排空间，来吧，坐进后排，我想说的是他非常的马自达，但是也可能让很多国内消费者去不自觉就会去吐槽，哪怕我这么偏爱他，我也我也去吐槽一下。就这个小抓手非常的实用，但是特别的细，就是细到你那种持握的手感，我却 我好把它锯掉，你知道吗？就是这种感觉，它它功能性很好，但是手感触感很差，这种这种感觉啊，然后腿部空间表现非常棒，注意，这是一台马自达，你到马自达展厅里边看看，除了全新的 e z 六零空间大， c x 杠五对吧？ c x 杠三零，马达三昂克赛拉有哪个说轴距空间能对上的？几乎没有，所以它已经是非常大的了啊。然后再说实用性配置啊，中央扶手，空调出风口和两个充电器的接口，还有呢，它非常马扎点那个尾灯，怒目凶凶的两个圆弧瞪着你到晚上还有呢，双边单出的金属尾喉。 所以说，当你手握十五万左右购车预算，你的核心诉求是什么呢？你已经看明白了，不是为了参数价格和配置而买单，不是硬上双叉 b 的 话，你要的是驾控感受以及平衡空间的话， c s 杠五零型也一定属于小众的你。

马自达是一个非常坚持自我的品牌，坚持大排量自吸加 a t 的 动力组合，坚持人马一体的操控体验。开过马自达的人都说，好黑车不黑马自达的口号在网络上广为流传，但是时代在发展，马自达也需要做出改变。 这辆 cx 五零型也就是马自达转型的第一款车型，相比之前追求运动个性的外观，虽然很好看，很符合年轻消费群体的审美， 但是总感觉受众面窄了点。首先在外观上， cx 五零型也采用更加突出的轮眉设计，配上平直低趴的车头造型，打造出了一辆宽体 suv。 整体上稳重大气， 机盖上隆起的金线和各种熏黑装饰件，又透露出几分运动感。无论是刚进入社会的年轻人，还是有了孩子的父母群体，都会被他的颜值所吸引。四米八的车长，两米八的轴距， 同时后备箱容积达到了四百八十升，后排座椅支持完全放倒，日常家用外出露营行也很行。最后就是马自达的核心竞争力，操控乐趣，车身变长了，变宽了，操控依然非常精确， 车身很灵活，没有 suv 的 笨重感。虽然动力不是最强的，但是马自达的六 a t 变速箱逻辑聪明，降档迅速，如果你要急加速，他能从六档直接降到二档， 动力来的非常快。另外二点五升发动机采用最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，四个缸中的外侧两缸将停止工作，带来更好的油耗表现。 现在二零二六款已经上市了，仅需十三点九八万元起置换，想长补一万元和国补至高一万五千元，最近想买车的老板可以私信领取报价单，参考一下。

ok， 哈喽，大家下午好，然后我又来了，今天呢，没有九九层稀罕物。然后今天呢，咱给大家说道说道，这个想买马自达 cx 五零这个车配置怎么选？ 呃，一般来讲，四 s 店和其他的车主都推荐的是这个二点五的自行版啊，因为他一动力水平足够。然后另外一个配置也比较全，像什么前后雷达，三六零全景影像啊，自适应巡航，双驱自动空调，前排座椅加热， 对，这些配置都是给我们上的非常全了，性价比也是最高的。然后二点五他这个颜色啊，最走量的这个颜色是这个不干灰，也是啊，有现车的这么一个颜色。 对，然后如果说我们啊不选这个薄钢灰啊，选这个啊高斯沙或者说这白色啊，这个的话就是需要去订车，然后订车的整车周期大概是一个月左右。嗯， 然后的话，就是有的小伙伴就会说，我要不要上二点五的这个尊型版， 呃，这个呢，就是我是尊型版的车主啊，这个尊型版的是比这个智行版多了一万九千块钱 多了。这一万九千块钱包括什么呢？这个有 bose 音响，还有自动防炫目后视镜，还有这个，呃，抬头显示，然后包括这个后方的一个碰撞预警 啊，就多了这么几个东西，然后包括可以选择这个刺桃式的座椅，以及后排的这个座椅加热 啊，对，就是可以啊，多这么几个配置，去多选装两个配置啊。实际上呢，他这个一万九千块钱呢，我跟销售又啊唠了一下，就是前两天保养的时候 啊，他说这个贵的，主要就是贵在这个 bose 音响上了，但是我听着这个区别可能是不是那么太大？ 对，然后的话这个价格贵的也是相对来说比较多啊，所以说呢，就是这个还是得看个人情况，对，因为我们都知道这个矛盾是有特殊性的，我们需要坚持具体问题具体分析。 对啊，所以说呢，这就是二点五的这样一个啊，说道然后二点零动力的啊，比较推荐的二点零的应该是最高配的那个， 其实配置呢，和二点五的自行他俩是差不太多的啊。然后就是除了这个外观，外观他是二点零的这个安行版的是一个十七英寸的轮毂，然后二点五的自行和尊型是十九英寸的轮毂，就像我前几期视频给大家啊，拍的那个外观， 对他这个是有一点区别，然后的话可能有小伙伴就会说了，就是如果说我，呃这个二点零的这个，呃 这个配置我能接受，但是外观的话，呃可能有点纠结，对吧？呃，那那那咋整啊？那怎么选的那个，呃，其实的话，呃其他同级别的车，比如说是荣放啊，还有这个威兰达呀，呃，奇骏呢，呃，还有本田 crv 啊，这些车型 啊，是可以作为这样一个啊备用的一个选项去进行选择，当然了，无论说我们选择什么车，对吧？就是我们自己啊，觉得，哎，挺好，这个啊，车我选的，哎， 觉得自己心里边挺敞亮，对吧？啊，这个就这个就可以了啊，当然就是还有小伙伴就说呀，这个马自达 c 叉五零这个车和这个其他的车， 这个有那个那什么，就是怎么怎么怎么地的，就又开始又开始对比一下啊？其实这个对比呢，是没有毛病的，但是说呢，就是啊，每个车都有每个车的优点，对，这个是我们啊需要看到的这个， 然后呢就是一千个独角有一千个哈姆雷特吗？可能有的小伙伴就认为，哎，那个车不错，哎，可能有的小伙伴就说，哎，这个车不错，其实都那个每个车有每个车自己的优点啊，每个每个车有每个车的特长，对，我在我眼里呢，这些车全都是非常非常好的车，对吧？ 那行，那今天的配置咱就给唠到这了，然后具体的有什么事咱评论区，评论区交流， ok， 牛逼，牛逼。

这个百公里加速多少秒？九秒或九秒多一点点。这样子，踩踩油门看看。不要啊，马年就开马自达，你不发达谁发达？今天试驾马自达 cx 五零看下。 cx 五零型野。对，中国名字叫型野，国际名字叫 cx 五零。马自达所有车型都是全球车型， 海内海外他都是同步的，没改任何东西。这个展子是什么版本？智行吗？智行是二点五的那个吗？对，这个现在落地多少？十八十八。对，全包了。对， 后备箱已经是电动了是吧？对，要到这个版本才会是电动吗？还是说。对，就只有这个版本才有电动。这个车长是多少？四七八五差不多四米八。四米八的车长你应该 suv 有 四米八已经算比较长了哈。对，那这个轴距呢？ 轴距的话两米八多一点点。这个大概是多少匹马力？一百八十八是吧。那二点零的也不太够用吧，自然吸气的话 没人要了。这个二点零我们自己有个同事之前买过一台，都后悔了，起码上到二点五。你们的油车还是不舍得给中控屏啊。中控屏还是那么一小块，还是有蛮重的新车味。嗯，对，肯定会有一点跟台内海外的房子一样的没改。 这个高配有通风加热吗？有加热，没有通风，二二五的台宽。十九寸的芒果。再往第一个配置的话就是十七的。 这个是什么版本？这个的话是顶配尊型版。顶配是比中配是高了，什么配置？嗯，氛围灯呢？是二个的一个 pos 音响。 车头还是偏长啊，视觉上就感觉伸出去好长。本身的话，马自达的话他是一贯以来的一个设计风格，就是一个长车头的设计，他是考虑到一个轴成比五十比五十，驾驶位也是偏居中的，所以他车头会设计的稍微长一些。 这个百公里加速多少秒？官方的我们是没有看到那个准确的，但我们自己用过的话就九秒或九秒多一点点这样子。 踩脚油门看看。不要啊，等一下我们要靠一次辅助掉完头之后呢，你想要试一下那个急加速，各方面都是没有问题的啊。掉头是吗？对，掉头 方向还是蛮重的。对，它是划分高速跟低速，低速会轻一点，高速会稍微重一些，踩一脚看看走 丝滑哈。匹配的波箱的话是六 at， 都是马自达自主研发的一个穿城蓝天的一个技术区 发动机，它目前用的也是比较新的一个技术，就正常的一个情况下呢，转速一千五以下呢，它就是一个两缸二四缸在工作，然后的话，如果是说我们这个瞬时间的一个，就是说 上速拉高一点的一个情况下，它变成四个缸体，所以您平常在低速的话它的油耗也不会太高。那这个油耗大概是多少？正常的一个情况下的话是七升多二点五的九二。对，是的，多踩两脚看一下半油门，全油门 直接一脚踩到底，还是有点推背感的，哈哈哈，本身它的一个排量也不算小。 有没有运动模式？这个车，呃，他是有一个强降档开关，是设置在那个油门踏板踩到底之后呢，他会给你降两个档，普通意义上的运动模式是没有的是吧？没有没有，他没有你的变道走， 哇哦，走。其实马自达的话，你不用太过于试它的一个转向，因为它的一个转向是比较精准的，区位偏少，所以说您在轻拽方向盘的时候，它都可以给您比较明显的反馈，这个速度起来感觉这个玻璃好像 没关一样，我开车看一下， 关车还是有蛮大的落差。 其实的话，您试驾的话，如果你想要可比性高一点的话，就最好是在同一些道路上，我们门口的那一条路的话，你会发现可能在那边时速四十还会比现在的时速八十的噪音会大，路面有一个很明显的关系。 踩一脚刹车，踩， 哇，刹车好稳的，他这个百公里自停的一个情况下呢，是三十七点六米就可以完全刹住。 那这个车身多重呢？车身的话，目前这个的话是一点六几多一丢丢，所以你这个买的话一定要买二点五，二点零的话小牛拉大车可能就不是很合适了，呵呵，提个速转弯 哇，马自达这个转向确实转起来随心所欲，那种感觉 很扎实的一个转向，而且车身也很稳，所以我才跟您说的，您试不试都问题不大。嗯，但是其他的一个车型像丰田本田啊，你开过就知道的，你看这里就行了。

他在北美要二十多万，在欧洲接近三十万，新加坡落地甚至超过一百万，技术不输丰田，操控完胜德系，可为什么国内十几万的价格却没人买单？今天聊聊马自达 cf 十。 马自达造 suv 的 历史不短，二零零零年和福特合作推出首款 suv， 二零一二年 cf 杠五用混动设计和创驰蓝天技术镜面市场，到二零二一年全球销量突破三百万。二零二三年， cf 十入华。马自达说这不是换代，是全新为中国优化的山西宽体 suv， 后排加长全景天窗，安台，车宽拉到一点九二米，参数直接拉满。所有人都以为马自达终于开窍了，结果市场给了他一记耳光。先看参数，车长四千七百八十五毫米，宽一千九百二十毫米，轴距两千八百一十五毫米，比 cr v 长出一百一十四毫米，比 r a v 四，宽六十五毫米， 动力还是倔强。三件套二点零 l 和二点五 l， 自吸配六为体，指导价十三点九八万起，落地十五万左右。优点有三个，一是颜值， 混动设计配户外元素，锆石沙色独一无二，开出去回头率比 crv 高多了。二是空间终于开窍，后排加长一百七十五厘米的人，腿部两拳半，后备箱能载气垫床，马自达史上最懂家用的车。三是操控， 东瀛宝马不是白叫的，自吸加六， at 的 默契涡轮给不了，双离合也给不了，果湾指向精准到变态，懂车帝参考详情与配置， 但槽点同样鲜明，车机是上个时代的遗产，十点二五英寸屏卡顿黑屏段连家常便饭，语音识别基本没用。有车主吐槽，开马自达不需要智能，需要耐心，空间数据好看 很溜背，造型对一百八十以上不友好，坐直顶头葛优躺，浪费腿部。这台车到底能不能买？买？喜爱俯视的人大多因为喜欢，不是因为划算。这车相对有性格的姑娘来台颜值脾气就得接受不完美。 如果你能接受槽点，它就是十五万级最有驾驶乐趣的合资 suv。 同样的预算，你会选这台山西 c f 四还是更稳妥的 c r b 二 a b 四或是配置拉满的国产车？

c k 五零官价两万八之后，很多人在我评论区说，你为什么不敢给我看底盘有没有减配，那今天呢，他来了，我们 先看看全包啊，这个整个底盘全方位的包裹，几乎是没有任何的漏在外面的现象。然后后期的话会有一个发动机底座板会安装，然后有底壳呢，钢制的材料，发动机变速箱底壳也是钢制的，给到你的是一个全框式的副车架， 然后下摆臂呢，你看厚度啊，你开多少年，不用担心这会断掉双层充下电刹车盘也不会担心断掉。刹车盘里面呢挡泥板很多车底都减备掉了，但是马上没有。然后这边塑料护板中间铝瓦， 在这个里面其实有一根加强筋，这个挡起来了有个加强筋，然后是到后面这边全是护板，这边一个挡风板，挡风板是为了让汽油很好的通过的。然后大家争议最多就是后悬的悬架， 叫做 s e b 的 碟型仿生悬架。首先很多人说这个没有独立悬架好，有的东西好与不好，大家要去看它的调教，马自达在同价位的二十万以内的调教水平上面可以说没有对手。这根 s e b 的 悬架呢，是整根日本进口过来的，它远比我们杠五的独立悬架成本高， 他就像一个超大的稳定感一样，会让你的市区开的是更加的稳当。当然了，你要是长期在山区开和特别烂的路的话，那可能是优先考虑独立悬架，如果在市区开，两款车根本没有任何的区别。你像我，我自己开的马三， 我第一辆马三是独立悬架的老马三，这辆马三次代就这个悬架梁，两台车我开不出区别来。我之前视频里也讲解过马三是靠什么而降价的， 并不是靠捡飞，如果说要靠捡飞的话，我们的马自达不可能在中国能够活到现在，而还有那句话叫做黑车不黑马自达，也正是因为它的造车理念不同，网友是黑不动，认可点点关注，非常感谢。

马自达都快退出中国市场了，那他的车还能买吗？近几年，马自达在国内的处境并不好，销量连年下滑，门店不断收缩，甚至还传出了即将退出中国的消息。但这种时候，依旧有一批马自达的粉丝在问，马自达还能不能买， 老车主舍不得换，新车主不敢下手，大家都在观望。今天我们就从真实销量、产品实力和价格策略上来聊聊，马自达的车到底还能不能买，哪台最值得买？ 我们先从它最经典的马自达 cx 五说起。作为马自达在国内的主力车型， cx 五曾经也是紧凑型 suv 里的热门选手， 操控好，三大件稳定、颜值耐看，让它收获了一大批忠实用户。但市场是残酷的，二零二五年，马自达 cx 五国内全年销量只有三万零七百五十九辆，平均到每个月只有两千五百台左右。 这个数据放在竞争激烈的紧凑型 suv 市场，成绩只能算中下游，但销量低不代表车不行， c x 五能卖到今天，依然有它不可替代的优势。 创驰蓝天底盘加上 g p c 加速度矢量控制，让 c x 五转向操控特别精准，在城市里开灵活，跑高速也稳，跑山路也不怯场。在 suv 里， c x 五算是为数不多能谈驾驶乐趣的车型。 其次就是三大件的成熟耐造，二点零 l 和二点五 l 自吸发动机，搭配上六 at 变速箱，大幅度降低了 cx 五的故障率，保养起来也便宜， 平时加个九二就能跑。然后就是车身的安全性， cx 五整车中百分之三十的钢材是九百八十到一千八百兆帕的超高强度钢，这个比例在日系同级 suv 中已经是第一梯队了，安全性绝对靠谱。 最后就是油耗， c x 五的二点零 l 版本在市区通行下也就八个多油，高速巡航下六个多油，对于一台合资 suv 来说，属于非常省油的水性。当然， c x 五的缺点也非常明显，内饰设计老气，车机功能简单， 后排空间也并不优秀。在国产车喜欢卷配置卷大屏的今天， c x 五确实显得有些佛系。但面对市场压力，马自达也没有选择躺平， 而是推出了新能源车型，仕途翻盘。 ez 六和 ez 六零就是马自达向电动化转型的关键车型，两者都提供了增程和纯电两种版本。 ez 六的定位是型新能源轿车，延续了马自达一贯优秀的操控基因，颜值高、空间大、续航扎实， 用来对标国产新能源轿车。而 ez 六零的定位则是中型新能源 suv， 轴距接近二米九，不仅整车的高强钢占比达到了百分之八十六点五，还有着全系标配的九气囊，安全感拉满。这两台车 虽然补齐了马自达在智能化与新能源方面的短板，但放在极度内卷的新能源市场还是不够看，在销量上还没办法扛起马自达的大旗，真正在市场上抢份额。 靠价格打动年轻人的是另外两台车，那就是马自达三、昂克赛拉和今天要重点推荐的马自达 cx 五零行野。先简单说说昂克赛拉这台车，为了活下去，价格已经降到了白菜价二零二五款，官方指导价八点九九万起， 终端再降一万多，在部分地区自动挡落地价不到十万，颜值能打好开省油。对于预算有限、追求质感的年轻人，他的性价比确实很高，但因为定位是紧凑型轿车，所以在空间方面有限，而性价比最高、最值得重点说的 则是 cx 五零型也，它的定位刚好介于 cx 三零和 cx 五之间，比 cx 三零空间更大，比 cx 五更现代、更便宜。二零二六款的 cx 五零起售价直接官降至十三点九八万元，比老款便宜近三万， 如果再算上置换补贴和国补，综合优惠最高能到三万元以上，价格一步到位。 cx 五零的优势非常明显，更长的车身和轴距让它的后排腿部空间比 cx 五更宽敞， 后备箱也更大，不管是全家出行还是户外露营都够用。设计方面也更硬朗年轻，符合年轻人的审美。并且因为延续了创驰蓝天底盘，在操作方面开起来依然有马自达的味道。在配置上也是诚意拉满，全系标配 l 二级驾驶辅助、 全景天窗、无钥匙进入入门极高配十三点九八万的起售价优惠后落地十五万左右。对比同价位的日系、德系， cx 五零在操控空间和价格上都有明显优势，这也是马自达目前最均衡、最值得买的一款车。现在回到最开始的问题，马自达都快退出中国了，那他的车还能买吗？ 答案是能买，但要选对车，马自达在国内确实遇到了困难，但他并没有放弃中国市场。如果你只想买一台踏实靠谱、用着舒服的家用车，马自达依然是同价位里不错的选择。

马自达 cx 五零官降三万还卖不动，二零二五年销量暴跌百分之五，十七月销直接跌到三位数，堪称是万级 suv 里最憋屈的北美冠军。明明拿遍北美安全大奖，却成了国内市场的冷门款。 十五万预算，想选 suv 的 是不是也在纠结这台车到底值不值得入手？为啥降价都没人买？懂车不浮夸，测评说真话，今天我们就来聊一聊马自达 cx 五零，先给不懂的老铁补补课，别听四 s 店销售瞎吹，全新车型 cx 五零的历史其实不长，但起点不低， 它是马自达的全球战略级 suv， 最早在二零二二年北美市场上市，一推出就拿了不少奖，像北美 edmunds 紧凑型 suv 排行榜第一， car and driver 屏风第一，还拿下了二零二二年北美 i i h s 的 top safety pick 加最高安全评级，底子确实够硬。看到北美卖的火，长安马自达赶紧登上， 二零一二年十二月就在国内搞了个云端首秀红木，启动国产进程，二零二三年正式上市，取名刑警，主打一个共入自然的户外 suv， 定位目标是吸引那些喜欢户外、追求个性的都市家庭。 先来说说目前在售的 c s 五零，主要是二零二六款，老款二零二三款和二零二四款，还有少量库存，价格乱得很，大家一定要擦亮眼睛，别被四 s 店忽悠。 这款官方精简了配置，就剩三个版本，价格从十三点九八万到十五点九八万，看似官降近三万，实则是把老款的高配拆成了选装包，玩的就是低价引流、高价选装的套路。二 六款二点零升自动领航版，指导价十三点九八万，入门款动力是一百五十五马力，匹配六 a t 变速箱，家用买菜够使，配置不算寒酸，前后雷达、三百六十度影像、爱了二级辅助驾驶、全景天窗、双驱自动空调都有，适合预算有限对动力没要求的老铁可以选装一万元的，属 选完配置和老款二点零升高配差不多，落地大概十五万左右，能叠加国家报废置换补贴，最高能拿一点五万，算下来啊，很划算。 二、六款二点五升自动畅行版，指导价是十四点九八万元，比入门款贵了一万，就多了一个二点五升自吸发动机一百八十八匹马力，动力更足，高速超车更从容，配置和二点零升的领航版一模一样，相当于一万元重买了。动力 值不值看你对动力的需求，二点五升不能享受国家补贴，只能拿厂家的置换补贴。二、六款二点五升自动智行版，指导价是十五点九八万，顶 配款配置升级了，十九英寸轮毂、电动尾门、真皮座椅、前排座椅加热、远程控制这些实用配置性价比最高，预算够的话优先选，可以选装一点五万的尊享包，选完就是老款顶配的水平，落地价格大概在十八万元左右。 来说一说优惠政策，别听销售说什么价格稳定，暂不优惠那是官方话说，实际优惠分两种，一是厂家补贴，全系都有六千元的置换补贴，不管你置换什么车，只要符合条件就能拿，部分车企在职人员还能享受三千元的专项补贴，相当于直接减九千元。二是地方补贴，二点零升的车型能叠加国家报废置换补贴， 最高一点五万。二点五升车型不行，个别地区还有限时特惠车型，先到先得，具体得去当地的四 s 店问，别嫌麻烦，多对比两家能省不少钱。这里我就想吐槽一句，马自达的优惠政策真的太鸡贼 了，二点零升能拿双补贴，二点五升却只能拿厂家补贴，说白了就是想逼你买入门款，但买入门款又没动力，买二点五升又没补贴，两难。 而且老款库存车优惠服务大，但容易被忽悠。买库存车一定要看清楚生产日期，超过六月的库存车再便宜也别要 再来给购买人群定个心，不是所有人都适合 c x 五零，我直说了，这台车只适合特定人群，别花冤枉钱。如果你买车就是为了拖家带口，追求后排空间、后备箱实用性、智能配置，那 c x 五零绝对不是你的菜，它的轴距呢？看着有两米八一，实际后排空间利用力极差，后排座椅靠背还不能调，长途坐久了能累， 而且车技落后。智能配置啊，不如十万级国产车，家用刚需档直接 pass， 去看 c r v r e v 四就行了。预算十三万以内，想买到全能的 suv， 盛买入门款十三点九八万元，落地也要十五万左右，这个价位能买到配置更全、空间更大的国产 suv？ cs 五零的入门款动力弱，配置也只是够用，性价比啊更低。 如果你喜欢开车，追求人马一体的驾驶感受，不介意配置和空间，就爱马自达的一六 at 变速箱，那 cs 五零绝对能满足 它的操控，在同级 suv 里几乎没有对手，人马一体真不是吹的，这也是马自达的立升之本。 c s 五零也不例外，它搭载的 g v c plus 加速度矢量控制系统，过弯时能调整发动机扭矩，抑制车身侧倾转向位，几乎没有指哪打哪，开起来特别灵活， 不像一台紧凑型 suv， 反而像运动型轿车。而且二点五升自吸发动机加六 at 变速箱的组合，平顺性拉满，没有涡轮增加那么猛，但开起来很舒服，而且耐用性经得住市场考验，开个十几年不大修啊很正常。这也是它的最大优势， 也是情怀党买单的核心原因。 c s 五零的外观设计很有户外感，宽体车身、溜背线条，硬朗的龙眉，加上简约的内饰设计，没有多余的装饰，颜值在线，不管是城市通勤还是户外露营，都很有气场。 而且它的离地间隙不错，通过性比同级城市 suv 好， 适合偶尔去轻度越野，山西青年绝对会喜欢，这也是它和 c r v 二 a v 四最大的差异化优势。不喜欢烂大街的 suv， 追求个性大可以选。总的来说， c s 五零是一台好车，但它身不凡的机械素质，有同级顶 节的操控，有足够良心的安全配置，还有独特的颜值。他接触着马自达的初心，不随波逐流，不盲目对配置，不搞涡轮增压，这种坚守值得尊重。 但是在这个内卷的十万级 suv 市场，光有坚守不够。消费者要的是实用，是智能、是性价比，而 c s 五零恰恰在这些方面栽了个头。 有人说，买马自达的人是懂车的人，都是有情怀的人。这话说的没错，但情怀不能当饭吃，市场从不缺豪车，只缺懂用户的车。 c s 五零的失败不是因为他不好，而是因为他太不合时宜，他活在自己的世界里，却忘了消费者的真实需求。

马自达 cx 五零官降之后减配了吗？一条视频带您看完。首先是主动闭合设计，格栅仍然是全系标配，没有做任何的减配。前保险杠一千八百兆帕，一千一百八十兆帕，再加七百八十兆帕，三层超高强度钢叠加前保险杠，在这个级别还有谁？ 后保险杠也采用了双层叠加，最高一千八百兆帕的后保险杠结构。大家再看一下，可能有很多大哥会担心这个是不是最高配，我们可以看一下它是最低配，因为马自达 c 四五零现在只有低配是没有电动尾门，它配备的是液压撑杆，就足以证明它是最低配的。马自达 c x 五零 有人说他的安全车气帘长度接近两米，你以为就算很长了吗？马自达 c 四五零作为紧凑级 suv， 他的两边的车气帘高度反正要比我高很多，我估计会在两米二、两米三以上。再看一下 cx 五零的安全气囊的品牌， 马自达 c 四五零全系标配七个安全气囊，均采用瑞典的奥托利夫安全气囊， 没有做任何的减配。另外，马自达在售的所有车型上用的都是液态水性环保阻尼垫，叫 l a s d， 没有任何的沥青止震材质。 我们再抬头看一下马自达 cx 五零的天窗是什么品牌，采用的是德国的韦巴斯特。再看一下马自达 cx 五零的天窗，车顶结构扎不扎实。 最后再看一下马自达 cx 五零整车限速的包裹性，从前面波纹管，包括定制的卡扣，到后面波纹管以及专属的一些卡扣胶带进行的一些包裹，大家可以自己感受一下，您怎么样可以在评论区交流一下，记得点个赞，给小周点个关注，带您更加了解马自达。

马自达 cx 杠五零到底怎么样？行操控非常行，发动机变速箱非常稳定，但是据真实的车主反映，他在零下十几度的时候打方向给油底盘一响，而且作为一辆主打越野跟露营的车， 连四驱都没有，相当于是个残废，没有灵魂，后面还用的是板悬，你连你自家兄弟马自达 cx 杠五都不如，他最起码有四驱，也是后独立悬架，你有什么性价比？点赞收藏加关注！

这台车吧， cx 五零，你说它不好吧，好多比它贵的都不一定有，咖啡都不一定有，会有三六零，全景影像都不一定会有，前雷达都不一定会有。 l 二级别辅助驾驶啊，主动刹车甚至里面也不会有什么啊无线充电也不会有什么啊。高德地图终身免费流量，但是你要说它好吧，它这台车子又没有颗粒捕捉器，大灯的话也不会有什么啊。高德地图终身免费流量，但是你要说它好吧，它这台车子又没有颗粒捕捉器，大灯的话也不带语音关闭，好淘气。