路特斯forme对比eletre

luke 十一 lecture 今天来安排一下我们的超级无敌大喇叭。先来听一下原厂的声浪啊。电车原厂有声浪吗？没有。 一个小技巧，每个驾驶模式呢，都可以绑定一个声音， 五个驾驶模式就是五个声音，五个驾驶已经很大了。是啊，这是很基础的套装的音量。对啊， 妥妥够的。所以我那天问你说用不用那个？不用你，除非你真的特别想要开炸的那种，那才需要拜拜拜拜拜拜拜。

心心念念的路特斯蜂蜜昨天晚上终于公布了价格，二手车贩子们你们看，却忙得不可开交，说实话，我是松了一口气，还好不是大家说的三十八点九八万， 不然我这些玩意怎么办？新车公布价格，我一个二手车贩子忙啥呢？你看啊，有一部分客户都要找我卖车的，他说要把一辆车卖给我，他要换成蜂蜜， 蜂蜜更适合家庭用车，解决了它的里程焦虑。还有一部分呢，就是以为蜂蜜的价格会很低，跟我这些二手车作对比的，等公布完价格以后，就果断来找我，下定了二手的 eletech。 还有更多的是问我到底是蜂蜜好还是 eletech 好。 我觉得你都已经考虑路特斯了， 成年人不做选择，两个都要开玩笑，开玩笑啊，主要还是因为我个人没有深度的体验，驾乘过蜂蜜这个车型，没有办法给大家提供一些实际的使用感受。但是根据我现在已知的数据跟信息来看， fume 跟 eletech 实际上根本就是两款车。除了长得差不多，你看 fume 使用的是 s e a h 架构，跟八叉、九叉用的是一样的，也就是说它更适合于我们日常通勤跟家庭使用。但 eletech 呢，用的是 e p a 纯电架构， 他更追求的是极致性能，极致操控。所以这两款车型大家在做犹豫做对比的时候，一定要从自己实际的使用角度出发，不要听信别人的谁好谁坏，真的买车特别的简单，跟谈恋爱一样一样的，一定要找最适合自己的。

哈喽哈喽，今天又是早起的一天，休息日九点已经在路上了，今天呢是准备去试驾莲花最新出的 叉混 suv， 也就是蜂蜜。先聊聊我对蜂蜜的第一印象吧，因为网上的 这个信息批漏的也比较全面了，基本上就是一个一连串的壳，然后套上极客八 x 跟九 x 的 这套插混系统以及底盘，然后做了一个莲花风味的调教， 然后相比我现在正开的伊米亚来讲呢。呃，据网上传闻，应该是说在操控的极致性上有所牺牲，但是在日常驾驶的舒适性啊，然后包括这个续航方面是有了一个比较大的进步。 其实作为这个伊米亚儿家的车主，我觉得莲花现在出了这个插混的方面应该是比较正确的。 呃，这辆伊米尔加在小米速效出来之前，可能在电动车方面操控啊，底盘啊，真的是独树一枝，非常顶的一个存在， 但是架不住小米有一千五百马力，然后又去牛北创造了记录，包括国内赛道成绩也是全面碾压伊米尔加，所以就搞的这个车定位非常尴尬， 他有颜值，有设计，有性能，底盘操控也非常优异，但是就是生不逢时碰上了小米苏七欧串， 而且欧串的售价只需要五十多万，所以就搞得伊米亚的而家非常尴尬。但是现在莲花出的 蜂蜜这款插管插混车型呢，他在这个操控性上虽然牺牲了一点，但是换来的是更低的售价以及更先进的车机啊，包括辅助驾驶系统， 可能未来伊米亚跟伊拉克也会更新蜂蜜现在的这套车机，一是多了这个网易云，二是这个辅助驾驶变成了千里浩瀚 h 七那套辅助驾驶系统在 九 x 上体验过，比现在路特斯自己的这套真是强的不知道强到哪里去了。所以我还挺期待这个蜂蜜的表现，以及蜂蜜如果在市场上销量比较成功的话，莲花可能会考虑把伊米亚也做一个插混的版本， 如果伊米亚到时候也出了插混的版本，估计到时候我应该会更心动一点吧， 也是期待一下一会场地试驾蜂蜜的表现。领完手环签完到，看到这边有准备的很精致的小点心，抓紧炫个早餐，然后就直接进入正题， 我根据这台车呢，在一个有限的场地 小的测试，所以我很早就来了，呃，尽量把这一台车的优点都让大家给我体会到。 今天试驾车一共三辆，一个以耐亚的六百，然后两台蜂蜜 到咱俩了，先把这试完了 能直接开始啊，每人两圈走出发走 啊 啊， 这个方向盘就是圈速有点多。嗯，挺多的。对刚才用另一台黑色的车大概熟悉了一下赛道， 然后熟悉了一下车，发现这个车的转向比感觉不是那么友好，在这个小赛道 在这种低速掉头连续转弯的时候，打方向的角度要特别大才能转过来。大概熟悉了一下，然后用这台绿色的车稍微接近驾驶了一圈。 其实整体驾驶对比上来讲的话，五十多万的车给了一个九百多匹的动力，在这条小直道上动力是非常够用的，相比里面六百的车型来讲的话，动力要暴躁很多， 然后操控上的话，我觉得对标自家的纯电车型肯定上是，嗯有所不足的，或者说是稍微逊色一点，但是你要说同级五十多万的车来对比，这个莲花的操控真的是没毛病。 ok， 我 们直接跳到伊米亚六百的车型上啊，这个明显就对，感觉就回来了，那个车感觉有点软，这个就对了， 大家可以仔细观察一下，就在过相同弯道的时候，伊米亚六百的这个方向盘转动的角度明显是要小于这个蜂蜜的， 伊米亚就是更能跟驾驶者沟通，同样五十多万的售价，在这条小车道上动力是要逊色蜂蜜不少。但如果大家仔细看的话，其实这个车一上手 刹车点的准确性啊，包括方向的输入，基本上不需要调整，就是你怎么想这个车就能按你想的来做到你想达到的效果。蜂蜜的话，可能是因为整车建立的熟悉程度没那么高， 也或者说他今天在这个场地跟伊米亚来对比的话，他可能确实会吃一点亏，在这个场地来讲的话，伊米亚完胜。 ok， 今天的试驾就结束了，然后就对着这台车做一个总结吧。嗯，外观上来说的话，变化相对来讲就是取消了机盖上的孔洞，然后之前的莲花主动式进气格扇变成了这种，嗯，长方形的造型， 外观其实还是很很够用，很帅的一个状态。然后内饰的配色也可以看到 也是比较年轻的，这个索拉皇跟黑相拼的一个颜色啊。然后轮胎的话，可能尺寸上相对来讲没有那么大气， 照片上看有点显小，但实际的话，呃，二十一寸也是一个不小的尺寸，然后由于这个换平台的原因，后置卡钳现在也变成了前置六活塞，跟之前还是一样的一个配置， 拉开门走进内饰，内饰用料的话，呃，从之前 like 叉上呢，应该是真皮材料变成了现在这种像科技布一样，包括最新的伊米亚的六百也是变成了这种材质， 扶手包括中控台都是这样的材质，然后中控现在是一个钢琴漆的这么一个设计，然后老款的伊麦亚或者是 electro， 不 论什么版本，这块应该都是碳纤维，到了蜂蜜的话应该是预售价五十八万八那款才会给配上碳纤维内饰。 但是整体内饰的配色我觉得还是个人来说挺喜欢的。后排也相对 electra 没有什么太大的变化。 总结一下，这个车开起来吧，啊，肯定是不如纯电的 electra 那么讲究操控，就是这车方向盘一上手你就能感觉到又轻，然后转向的圈数也明显比这个一来串要多了不少。因为尤其是像在今天这样类似于一个金卡纳的赛道， 它更考验的是一个车辆的灵活性，紧急变线以及这种小角度低速掉头的灵活性。嗯，对于这台车来说的话， 因为我们今天对比也开了伊曼亚的六百的车型，两车开起来可以说天差地别，方向盘的手感包括车身动态灵活度方面都要大幅的，我觉得应该是落后于伊莱船跟伊米亚。但是这台车的优势 一个是更新了 h 七的这个千里浩瀚的支架，一个是车机支持了豆包网易云，日常日用性上肯定是变得更好，但是极致操控相对纯电车型还是有所损失。

然后我们今天来体验一下莲花也就路特斯伊莱纯这一款车啊，它是一台纯电动的车型，但它目前来讲又上市了一款啊，它的一个混动的啊，就蜂蜜那个版本， 然后这个的话，它也是一个啊，高性能的一个纯电 suv 啊，整车车长的话是五米一零三啊，车宽的话是超过两米的，轴距的话是三米零一九，内部空间的话也是没有什么太大问题的，它是一个跑车的一个品牌，而且它是全球的一个车型啊， 纯电续航的话有六百五呃，这个还有五百六的啊，他是都是四驱，但最顶配的是一个高性能版的零百，加速是两点六，两点九五秒，这个版本的话是四点五秒啊，动力的话非常不错，设计感非常强， 黄色的超跑的这种感觉啊，前面的这种进气格珊的话，特别是像一个张嘴的一个鲨鱼的感觉啊，极其的凶悍。这是风道，这边是菱形纹的这样的一个设计啊，它也是有四框几何雷达，有四颗几何雷达， 所以说他的辅助驾驶的话也是给的相当到位的。大灯的话这种设计还可以打孔啊，通风都给了布雷博的卡钳， 然后前后多两杆悬架，双枪空悬，配置真的很高啊，二十二寸的啊，轮胎内饰板是这种磨粘的摄像头，摄像头，他这个是流媒体的外后视镜 隐藏式门把手啊，带电吸门，然后无框车门的设计， 看一下它门板，软的软的，软的软的，下面软的带缝线。扬声器是这个 k f 啊，就是英国的一个殿堂级的一个音响品牌啊，非常不错，稍后给大家体验一下。座椅的话啊，真皮座椅， 来到车内看一下，设计感还是很强的，他这个方向盘我们可以看一下啊，就两边这个类似于一个小飞机的感觉，侧面不太好看，包括他这个，这是语音的。你好， 导航去火车站。好的，反应挺快啊，退出。谢谢夸奖， 他是两个啊，八五的一个芯片。没能明白您的意思。辅助驾驶的话是自研的啊，然后他的这个， 嗯，系统，车机系统的话也是自研的，就 high pro s， 然后它的氛围灯打开一下，看一下它前中控台啊，它确确实实一分价钱一分货啊，五十万到八十万这样的一个价格，只知道续航没那么长，但它用的也是宁德赛电池也是一个全球的一个车型。 嗨，莲花你好，播放蔡琴的渡口。好的， 大家感受一下啊。 这个我答不上来，我会努力学习的。还是不错的氛围灯不是氛围灯，化妆镜 这个感觉不错，翻毛皮的一个设计啊，那一定是很好了，我相信你的眼光。退下， 嗨莲花在的关闭音乐。好的，他两边的话都有一个十二点六的一个液晶的这样的一个 屏幕啊，这个信息显示的就是基本的续航一些信息啊，然后看一下他视频播放怎么样， 他这种感觉还是可以的哈，就有那种家庭影院的这种感觉的， 然后这边是他无线充，像这些拨片其实感觉都还是可以的。这是杯架，但这种杯架的设计的话，我个人觉得还是有点点影响啊。这是他的拨片， 所幸夫妻情深，儿女双全。上门从家里，然后我们去到后排感受一下 三米零，三米零一九的一个轴距，但他后排的话不是说很大啊，他毕竟这一款车是一个这种跑车的，这样的一个设计啊， 还可以，还是很不错的。这边还有一个小瓶啊，看到没有？中文英文，这个应该是阿拉伯还是什么？ 他的这个天幕的话是可以改变他的透明度的啊。嗨，莲花在的天幕调到透明度最低好了，还是可以的。我没有听懂，可以换个说法吗？ 他的座椅支持放倒。我去，这是纸绒的设计啊， 电吸门，后排后面的轮网，轮毂打孔通风也都给到了。电动尾 翼， 他那上面还是个激光雷达啊，他后面有一个激光雷达， 两条。这个这个这个应该是他的一个植物板啊，在这上面放的，他这拿下来就不看下面了，高低可调，双枪空旋， 挺不错，挺帅，就是价格五十万到八十万这样的一个预算啊，可以考虑一下，可以试驾感受一下啊，他这还有一个风道嘞，两面都有啊，这个是六百那个版本，应该是六十万 八千那个那个价格的一个车型，还不错， 很帅的一个车。

for me for 是 什么？给治密啊啊啊哈哈哈哈是吗？过年这几天呢，开的是这辆车，路特斯。路特斯肯定大家都认识，但这辆车有没有觉得稍微有点不一样？ 蜂蜜，它不是 airshow， 它是路特斯旗下的首款混动车型，那这辆混动车型跟 airshow 的 区别在哪里呢？ airshow 的 前机盖它是有两个蜂洞的，但是到了蜂蜜，因为前面塞了一个发动机，所以这个蜂洞也就没有了。 另外就是它的充电口这边现在是一个加油口，之前 airshow 的 充电口是在前面的，那现在移到了后面，它为什么会是这个情况呢？就 这辆车，它使用的是吉利的浩瀚 s 的 平台，所以整体的一个架构它是有所变化。那有朋友就要说了，这个车子，哎，路特斯怎么用个吉利的平台是不是就变得没有那么好了？路特斯其实出名的是几个东西，一个是它的空气动力学， 一个是它底盘调教，那这两个东西在这辆车上还是维持了下来，只不过是它用了一套浩瀚 s 的 底盘架构，这就有点像是，哎， 你说你说，我一辆 imura， 他 用了个 m 幺三九的发动机呢， m 幺三九也是奔驰的，也不是路特色对吧？其实差不多就这么个概念。 外观首先肯定是跟 electric 的 差别没有那么大，所以它整体这外观呢，放在路上还是比较吸睛，然后比较有回头率的。它这个黄色，说实话这种亮的高饱和度的黄色，我觉得也就是这种有棱有角，然后上面还有各种洞洞眼的车子能够 承载的了。如果说放成是一辆，比如说是圆圆的那种电车的话，你放一个这个颜色说实话我觉得并没有那么好看，你看这个黄色它就是个低饱和度的，放在这种圆圆的上面还行，但是如果你把这个黄色套到这个上面，你看也就没那么好看了。另外有一个比较好玩的地方，就这个名字 for me。 for 是 什么？给治密啊啊啊哈哈哈。那就说说内饰吧，也是 l 叉的一个内饰的这种设计，两条小带鱼屏，中间一块屏幕，然后这块屏幕之前 l 叉是可以这样的翻的贴在这上面的，那现在这个是没有了其他的整体的内饰设计，可以看到基本上是和 l 叉保持一致的 啊。这个椅子其实我还挺喜欢它的这个配色的，一个黑黄的配色，再配上它的黄色安全带，整体看起来会特别的运动。驱动模式上面，它现在一共有四种，纯电优先、莲花智驱、燃油优先、强制纯电四种，跟 隔壁的九 x 它的这一块是一样的，那只不过是放到极客上面呢？它这边会写的是智能电混，那其他就是一样的。那如果说我们把它切到燃油优先的话，它会有一个保电量的选择，是从 百分之三十到百分之八十五，如果说是智能电驱的话，他会把这个电量基本上控制在百分之三十左右，这种情况 就如果超过百分之三十的话，他基本上还是会靠电来行驶。如果说纯电基本上在百分之二十以下，他发动机会介入，在快电的情况下，他的发动机是会有一定的震动以及一定的噪音在的，特别是在我们需要去做一个加速的情况下，但这辆车他我觉得最大的一个优势就是他的这套混动系统能够去 宽它的一个续航里程吧，因为，呃，原来 l 叉再配上一个三幺五的胎宽，它整体的一个续航里程打折，它的能耗会特别的高，要到二十三度每百公里这个样子。那现在到了这辆车上，首先后轮胎宽从三幺五变成了二八五， 呃，其次就是它也有了发动机，所以说它整体的续航里程可以去往上抬一抬光标续航到了一千四百公里的样子， 就我们认正常去开在市区里面我们可以用纯电，那到外面了，我们就可以去靠这套混动去 呃走更远的路，这样子也会更加的方便一点。那至于这辆车它开起来怎么样，在运动这个层面，我个人会觉得不像 air 那 么极致。我现在用的是一个 turbo 的 模式嘛，那这个模式下，其实这辆车它的悬挂的硬度以及它整体车身的一个侧倾的意志，已经要比 很多的家用 suv 的 运动模式还要更加的硬一点。第一个是跟它自己莲花的这个调教有关系， 还有一个原因就是因为这辆车它其实配了一个四十八伏的主动防倾感，所以即便说我们在窄道上面会有一些比较大曲率的弯道，那我们车身也能保证一个比较平稳的姿态。至于传感啊， 这个车子它现在的这一套底盘是不可能有传感的，关于它的油门跟刹车踏板呢，它的前半段还是留了一定的预值，所以 像我现在在 turbo 模式下，我轻踩一点它的速度是不会有太大变化的，但是如果我们深踩它，九百多匹的一个动力还是能够支撑这辆车子去有一个很快很快的加速， 差不多三秒左右的样子。这辆车它其实整体的一个刹车制动力是完全足够的，而且整体它的一个脚感会十分的谐性，而且跟脚。当然这辆车它也不是说十全十美吧，就是这辆车我觉得它最大的一个缺点在哪里啊？在它的这个方向盘，作为一辆很运动的车型，它的方向盘说实话还挺 轻的，不像是一些运动的车子，会把它的方向盘调的更加的重一点，让它整体的一个驾驶的感受会更好一点。不管是在 turbo 模式还是在 sport 模式下，它的方向盘整体都是偏轻的，那可能他是希望这辆车不那么硬核，受众能更加的广泛一些吧。

蜂蜜混动发布之后呢，对于二手也来选有没有影响？影响有多大呢？影响呢必然是有的，咱们抛开架构， 抛开减配这些东西，单纯从最直观的价格冲击来说，一个呢是二三年的车子基本上卖掉了，在三十大几万到毛四十万，一个呢是全新新架构新车， 五十多万就够了，中间的差距呢，没有像之前老款可能差个三四十万，只差了十几万，很多买路特斯又不差钱的哥们呢，绝对会多花这十几万 去买新车。但是我要说的是，我个人理解下来，新车现在落地到底多少钱？首先蜂蜜两个配置，蜂蜜和蜂蜜 se， 那 么六万块钱的差距差在哪里？首先第一个差了防尘杆， 第二个呢插了内饰碳纤维套件，第三个呢少了智能全景天幕，我相信呢，大部分人都会去选择五十八万八千那个版本，那么刚好这些配置呢，二三款的 e h s 加呢都是标配的，所以哪怕算上蜂蜜的优惠，它的落地价格呢， 基本上也要超过六十万。那么现在我们拿一台二三年开了一万多公里的 e h s 加来做个对比，你想要的防青杆， 二十三 k f 音响，包括智能天幕，后轮转向等等配置它都是有的，车况呢，换了一个天窗和几千块钱的一些试版的理赔，那么它现在的卖价呢，在三十大几万和现在的蜂蜜新车的差距毛二十万，那么这样的差距你该如何选择呢？

在北京贷款一千万，记录我的上岸日常，练车，做租赁，看看多久能上岸。跑车出一款新车。蜂蜜，今天接我去试驾，咱们看看怎么回事。 特色 sp， 五天妈妈，哎，妈妈， 今天来订一辆啊，路特斯新出的油混的小车 for me， 但是我有点伤心啊，这个路特斯给我伤的够呛，贬值贬的一塌糊涂。租也不好租那两辆新能源 evo 和 evo 啊，真的是太难租了。 evo 啊， 如果有老板想用的话，优惠优惠。我来看看蜂蜜现在市场上怎么样吧，有老板喜欢的可以现在预定啊。今天小婷姐就来订一辆蜂蜜，咱们看看这蜂蜜什么样，进来看看。灰色的内饰 科技感也满满啊。其实我是很喜欢布特斯的，虽然他不好租吧。保时捷开开，因为有很多人他 不认嘛。电车的话大家现在还是比较认吉克啊，或者是特斯拉呀，保时捷啊，沃特斯虽然是跟保时捷对标的，但是 很多人他不了解这个品牌嘛。但是他这个内饰啊，我是很喜欢的，就是他有一种英式的老前锋，中控没有什么变化，跟 evoque 差不多，包括他的屏幕啊，还有他的方向盘啊，跟 evoque 都是一模一样的。 嗯，但是他这个座椅的质感我觉得比之前要好多了，一来串要好多了。奇克零点九包月。 后排什么样？后排的空间挺大的，跟一来串其实差不多吧，从外观上看没有什么太大的变化，后面坐起来还是挺舒服的。 之前的充电口是在前面，现在的加油口和加电口都在后面，都给放置在后面了。放在前面确实是有点不方便，后面的字也都有莲花的标识了，它是为什么不好租呢？就是因为它叫路特斯，不叫莲花。不知道啊，是不是因为上午去试驾莲花跑车的缘故，晚上这家路特斯一个挨处。 我天啊，终于租出去了，太不容易了啊。我们现在啊，去首都机场给少爷送车，他打算用个三五天的开心开心。走走走， 我们进了，进到路特斯的内饰终于发车了，太，太新了啊，我们要走高高速费太贵了。所以呢，我们小爱吧侯跃。 哈喽，帅哥，是您定的这个路特斯一个车主吗？对，我在抖音上联系到你，关注你好久， 怎么选择我们家呀？因为我看了很多家没有这款车型，因为很多家没有这款车型，所以选择我们是吗？对，这个租车公司他很少上这种路特斯，这种车太小众了吗？ 说实话，不挣钱，我想体验体验。您可劲体验，您这两天可劲体验。这个是那个有轿跑基因的 suv。 没事，您放心开，比如说你有小刮小蹭的话，您不用担心，一块漆的话也就三五百块钱的事啊。对，所以放心开。 在外地租过车，然后在外地租过车，对吧？然后说跟我开始也是晚上交的车，没看清楚。 哦，没看清楚，跟我要三千块钱。要那么多啊？对，你给的是现金是吗？对，给的现金啊，没事，咱们都是，比如说有刮蹭的话，您付个三五百块钱就行了。好吧，而且咱们办的是那个信用免押，所以说咱们不用现金。照片的话刚才我们工作人员都拍清楚了，你把所有照片都 传到群里头。好吧，那您慢点开啊，送您一个小礼物哦。今天忘带香片了，这个是那个出入平安哦。行行行，那我们就走了啊帅哥你慢点开啊，拜拜。好嘞，感谢。超喜欢这个这家店，而且呢，这个店里头老有特别好看的小姐姐。 好冷呀，我们进来吃饭了啊。去， 今日收入四万五千八百，智出一万。

莲花蜂蜜加速测试零到一百，加速测试开始。五十一百数六十到一百六十加速测试开始，一百 一百五结束。和相同平台的即刻九 x 对 比，蜂蜜更运动化的调教和极致的减重效果立竿见影，底盘初步感受也是比九 x 调教运动的多，但和 alot 相比又显得舒适了许多。关注我期待蜂蜜后续正式的动态测试！

这台是超级混动车型莲花蜂蜜，这台是纯电 suv 莲花 eletcher， 今天一条视频告诉大家它们外观上有什么样区别。首先你会发现前机盖的两个进气孔没了，这个很好解释，因为这个多了台二点零 t 的 发动机。 由于整车的布局改变，蜂蜜的空气动力学由之前的七组变成了现在的改变，之前上半部分采用封闭式结构，现在为了发动机的进气变为敞开。 下方之前是莲花造型的主动式进气格衫，现在变成了一个开闭式的进气格衫。轮毂也是有些许变化的，之前标配的都是二十二英寸，现在新车型改为二十一寸 electric 标配四个激光雷达，但是现在新款车型变为一个激光雷达，但是不用担心，这都是技术上的一个全面升级。最后就是充电口的位置，从车头变到了车尾左后方，充电右后方加油！还想了解更多不同，赶快来店看车吧！

这是莲花 electric， 这是莲花蜂蜜，今天一个视频告诉你这两台车子有什么区别，第一眼就会发现我们的机盖上面少了两个进气口，这就非常好解释了，因为蜂蜜多了一个二点零 t 的 发动机，由于布局的改变， 空气动力是由原先的七组改变为现在的四组。然后往下看，之前的莲花造型是主动进气隔墙，现在取消了，变成开闭式的进气隔墙，最主要是为了帮助散热。 接下来就是轮毂的变化，由之前以类似二十二寸的轮毂变为现在二十一寸的锻造铝合金轮毂。还有个明显的变化， 激光雷达由之前的四颗变成了一颗，但是无需担心是不是减配，这其实是技术的升级。至于这个变化大家是无需担心的，因为莲花就像大厨一样，给到什么材料都能做到最顶级。 充电口的位置也由车头移到了我们车尾，在左侧的后方是加油的位置。现在展车已到店，想要了解更多，点击下方来了解吧！

如果说纯电不够纯粹的话，那这台重新用回内燃机的莲花是否能让各位满意呢？ 那在我身后的这台车就是即将会与大家见面的莲花又一台高性能车型， fo mi。 也许很多人对这台车的外观设计并不陌生， fo mi 继承了早先纯电 electron 上的顶部可伸缩激光雷达，并且为了区分于前者， 这台车上的主动式前进气格栅和前机盖也都进行了不同的造型改变。而抛开这些外观上的元素，单凭车头和车尾的自标变化，我就能瞬间明白莲花这次想要带来的是一台非常纯粹的车型。 在我的刻板印象当中，莲花的所有车型都具备这两个非常明显的特征，一是极致的外观，空气动力学让风密车身上的所有孔洞并非只是为了好看而出现了摆设。二是极致的底盘动力调教。在已经拥有了一副凶猛皮囊之后，我们在全新的莲花风密车型上又再次看到了一台内燃机的回归， 搭配双电机的动力组合，使得这台混动的莲花既能拥有一个超长的续航里程，也能展现出媲美于纯电版本的迅猛。 芙密的整个车内氛围是我个人非常喜欢的感觉，它体现在肉眼可见的用料以及一些细节的品味方面。比如说这台我们所驾驶的车型，内饰的颜色选择的就是和车身外观的车漆相呼应的黄色。 那把这台新款的莲花蜂蜜驾驶到道路以上呢？非常直观的感受就是相较于纯电的 electra 在 加速上没有那么的直接或者说残暴，但是这台车尤其是在起步或者说内燃机介入之后的这种感觉是相对更为平顺的。 然后其实刚才也有说到，我个人是非常喜欢莲花的空气动力学设计的，作为一台定位于高性能的车型， foamy 呢，同样也有主动式的可升降尾翼，根据车速的不同呢，设定了四个不同的角度，对于这个级别的车型来讲，这个也是一个非常关键的配置。 另外一个可能很多人很关心的问题就是，在蜂蜜发布之后，究竟是买纯电的 elector 或者是这台混动的蜂蜜？如果说你是比较喜欢一台拥有油车感的，更加入门的价格可以买到， 可能在操控在性能方面差不多等同于纯电版本最高级别的配置来讲的话，我个人觉得这一台蜂蜜会更加适合你。 当你尝试用另一种方式来唤醒这台车的时候，蜂蜜的六 d 动态底盘技术加上四十八副电子防倾感，使车辆在激烈驾驶过程中依旧可以保持一个非常不错的车身姿态， 同时加时的底盘调教呢，又可以带给我很强的驾驶信心。在条件允许的情况下，蜂蜜所提供的 d p m 模式又允许车辆在可控范围内做出轻微的打滑，小小享受一把更为进阶的驾驶乐趣。 不知道大家有没有和我一样的感觉，我们似乎正在经历一个百家争鸣的时期，蜂蜜的出现就像是莲花的一声呐喊，属于汽车的下一个时代，内燃机一样不会缺席。

哈喽，大家好，我今天来到了上海，来参加莲花蜂蜜这款车的试驾活动，当大家看这款车肯定感觉，哎，很熟悉，这不那个 elantech 对 吧？没错啊，其实这么说也没毛病，因为 它这个动力方面跟 elantech 不 一样， elantech 呢是纯电车型，那蜂蜜呢？它是一套用了插电混动系统的车型，所以动力是这款车的重点啊。 首先外观方面，莲花品牌车型都是有着自己特点的，我可以说有一定传承，就这个造型跑在路上绝对有足够强的回头率，因为它车身从前到后用了很多的这种通风孔的设计，就是为了更好的这个控制车辆行驶起来空气流动的方向， 让车辆具有更强的下压力。包括说他的这个电动舵轮板，他一共有四个档，当你日常行驶当中车速三十公里以内的时候，是三个档位可以调节，比如关闭，打开一档，打开二档，当你车速达到三十公里以上的时候，你可以选择这个最高档，因为在最高档的时候呢，当你 高速行驶刹车的时候，它会帮助你增加车位下压力，哎，提高一个制动性能，这是这么设计的，我们这个拿这车型呢是个绿色的，可以看到这个外观绿色包括卡钳都是绿色，那这个组合也这种绿色外观所特有的，我们看了下其他颜色配的都是红色卡钳 刹车多说两句哈，它想的是 bruno 的 双向六活塞卡钳，那在整个这个尺寸方面非常大，然后刹车盘的这个 直径也超过了四百一十毫米，是个打孔刹车盘，那整体表现怎么样？一会咱们先通过场地试驾哎，了解一下这车的一个动态表现。我们今天安排是上午是场地试驾，下午是常规试驾，那就从场地试驾开始嘛， 整个造型方面咱们也很熟悉了哎，一个非常运动感的这个 suv 哈，车顶呢，它几乎雷达是一个隐藏式的，当你打开加辅助的时候，它会自动打开，那如果平时不用时候会收起状态，一个是减小风阻，哎，这么一个设计，同时让整个车身线条更加流畅，看着更具有更好的整体感。 其实从外观设计到内饰，它都是跟 leather 一 样的，这块咱就不用再重复讲解了哈，我们这个版本应该是高配啊，配了一个电子后视镜，那所以在使用当中还有什么感受？咱们一会下午进入城市试驾，再跟大家说一说。上午呢，先从场地试驾开始， 那我们体验完了这个场地试驾环节了啊，跟大家聊了一个驾驶感受。首先第一个项目是绕桩，因为他这个车首先配备了这个双阀的 c c d 电动悬架，然后同时配备了双铅空悬，那我选择运动模式之后，他整个车身那种支撑力度会更加硬了， 所以你在这种紧急并线时候，可以感觉整个车身的请倾斜角度非常灵活哎，非常易掌控。之后是加速，然后紧急并线刹车这么一个测试项目， 因为它采用的是这一个超过四百毫米的前刹车盘，同时呢用了一个 brembo 双向六活塞的卡钳。刚在整个棚里看到它那个刹车盘的大小，包括说不仅打孔了，这个卡钳的尺寸很大，里面刹车片面积也很大，所以它拥有一个很强的这种刹车力度， 光表示它的从一百公里到零的刹车距离在三十三米左右，确实一个很出色的成绩。那通过实际体验能感觉到之后呢？是一个定圆， 那这块跟他这个四十八伏的主动防倾杆稳定杆就有一定关系了，因为在棚里也看见了啊，他这个非常粗壮的这个呃稳定杆，然后通过电脑来测算我的一个 这个力度嘛，因为你在跑地元的时候，你车身会有很大的倾斜，速度越快倾斜角度越大，那他会进行一个主动控制，让我车辆的这种侧倾角度的小，当然体验到确实很快，我估计要如果一般的开 suv 的 话，我估计可能都快得这个角度了，哈哈哈。 之后是一个这个怎么讲？就是车辆失控那个体验，因为它配备了一个叫 d p m， 就 所谓这个大师模式，哈，为什么要这种这个模式？首先 在日常的常规模式下，我的车辆稳定性非常高，就即使我在湿滑路面猛给油，它也不会让车辆失控，哎，尽量保证一个正常的行驶轨迹，当你切换到 d p m 这个模式之后，它会让你有一个轻微的失控， 而在这个失控的过程中也不会让你过度去失控，这是让你感觉一个很有意思的地方，比如说在环境情况下，条件允许的情况下，比如在冰雪路面也好，在涉滑路面也好，可以让你体验那种，哎，有小侧倾啊，小漂移的感觉， 那这套系统可以说它对于车辆失控会有更加精准的把控，刚刚我也试了一下，确实让我在涉滑路面拐弯时候突然给油。那如果在 d p m 模式情况下，它会有一个轻微的失控的， 但不会让车辆完全处于失控状态，你稍微一修，方向盘马上给蹬回来了。所以这车确实在这种电子的系统方面还是表露这种跑车良好。跑车一直以来的这种技术积累和技术优势，最后就是一个紧坐带了。其实这也没有什么惊喜了， 因为它这车虽然定位是一个运动型的 suv， 那 同样也会照顾到舒适模式。我切换舒适模式之后，它确实走这个颠簸路面哎，有一个很好的一个缓冲，包括我们一路开过来，你通过运动模式切换到舒适模式，是能明显感觉到就它对于路面那种细碎颠簸可以做到很好的过滤效果的。 可以说初次感觉这个车哎非常好运动，操控啊，都非常灵活。我们上午呢是这个场地试驾，一会我们就可以拿到试驾车进行一个常规道路试驾了。那日常驾驶方面他感受如何？开着轻松感啊，舒适感啊，有没有什么亮点？咱们边走边说 好了咱们下午的常规道路试驾环节了哈。我们这车其实开起之后，感觉上啊，它的定位 跟驾驶的这种感觉要比 elantra 会更舒服一点点。其实从整个动力调教、转向设定等等都能看得出来，就是转向，它的转向比是十五点五比一， 然后呢，像 e lance， 他的这个转向比基本上十二十三左右比一的一个比例意味着如果说轮胎同样转动一度的角度，那我这款蜂蜜他方向盘转动角度更大一点点，所以感觉他这种调教会更加偏向舒适性多一些嘛。你其实也如果是说 追求这种极致的操控，更加运动的话，你可以看纯电车型，那作为一个拆电混动车型，我可能会意味着我要跑更远的道路，长途驾驶，那我会偏向舒适性多一些，这可以理解，没毛病哈。那动力方面，它用的是一台二点零 t 的 发动机，搭配双电机， 综合最大的功率能达到九百五十多马力，那这台发动机热效率呢？也能达到百分之四十六以上，然后 像这台发动机还能输出超过两百千瓦的动力，就这种组合同时能够满足两个条件的发动机确实不多。然后加充电机零百加速能做到三点三秒。而且还有个亮点说他即使你亏电电量在百分之十左右的时候也能做到零百加速三点五秒， 所以他真的是可以做到说我无论是满电还是亏电是不影响我的动力输出的，开着底气非常足。那纯电方面，他的行驶里程是四百二十公里，相当于是说我每天城市代步上下班用纯电就够了。而且这个纯电行驶里程已经可以看及很多这种城市代步的纯电车型了。 像他满油满电的小里程能做到一千四百公里，那他的亏电油耗六点一升，这么算完之后，他的油箱应该是在五十五升到六十升，所以基本上你说满油满电从北京出发开到上海，这一路都不需要补能，那我让我跑长途也能放心很多嘛，对吧？ 另外就是它配的空悬和 c c d 咱们一早说了哈，就是它这种定位明显是偏向舒适性会更多一些，所以跑长途就开它要比开纯电版的 l x 哎，开着更会轻松一些。 那至于其他方面，噪音很小，刚刚我还特意把这个车辆换成了燃油优先，就让发动机去工作，真的几乎是听不见声音的时候，我不仔细听，你根本听不见发动机是不是启动了，那我得通过像车机页面 选择到能量流那个界面，我才能知道是发动机工作呀，还是纯电工作，所以这个发动机运转声音真的非常小。我觉得假如在同类型当中， 造型上这个车足够运动足，跟跟跑车一样，对吧？不过开着虽然说他自身的设定要比兰超更舒适一些，但是他底子里面这种运动的 基因还是在的，所以你开他确实感觉还是要运动很多，比很多这种定位纯舒适的 suv 完全不一样， 它真的是很有意思的。那在日常使用当中的功能上，你看拨片右边这个拨片上下是分分开的嘛？它是调节我的驾驶模式的，舒适啊，运动啊，可以通过这可以调了。左边这个呢？呃，是调节我的动能回收的，它有这个动能回收的这个力度及档， 所以我觉得日常驾驶就这些是属于我最常用的功能，你手不离开方向盘就可以搞定了，包括驾驶辅助功能，对吧？它也是具备什么高速 n o v 啊，城市 n o v 的 嘛。刚我也试了一下，打开驾驶辅助之后， 这个雷达就自己起来了，能听那个声音，所以其实如果说日常不开加辅助的话，雷达收起来一个是能降低车辆的风阻系数，对吧？延长一点我的续航能力。所以在设计上我觉得这车确实还是挺用心的， 细节方面能够感受到它这种哎，有自身的设计特点，会更加注重我的一个整个的空气流动啊，风，这个风阻系数等等等等。我觉得要如果说未来上市啊，它的价格能在大概五十万左右，我猜的这我猜，因为 它的同级别同类型的这种车型比较像的就是卡宴的叉电混动吧，对吧？那卡宴的混动卖多少钱大家都知道，那在整个体感方面，它确实要比像卡宴开着更运动， 就它更硬朗一些。就是卡宴是保时捷出的 suv， 已经很运动了，但是它毕竟还是要注重于这种舒适性。那蜂蜜不是莲花蜂蜜，它是这种 我在照顾到一丁点的这种舒适性，同时会更加偏向这种运动多一些。对，就那个还是那句话，就是如果说如果你喜欢这个车型，比如说我对于这种运动的追求更高， 看纯电的野狼场，但如果说我想拥有那种运动感觉，但是我觉得可以稍微再舒适一点点，跑长途呢，哎，不用担心续航里程问题的话，那这款蜂蜜就非常适合这些消费人群了。行吧，咱们关于动态聊差不多了，一会咱们找地方填好车给大家总结一下。 好了，咱们今天一天的试驾基本结束了哈，我们已经把车停好了，那像这次可以说莲花蜂蜜这款车型，我觉得它是一个 喜欢驾驶的朋友们绝对值得选择的新能源 suv， 无论是造型的运动感还是驾驶的手感，确实符合莲花这个品牌一直给我们带来一种运动的感觉，运动的定位， 虽然说它可能没有像纯电车型转向车速那么快啊，但是你在想我一个车型我要兼顾到运动， 还要兼顾到跑长途，那我必然要调的稍微舒适一点点，但是虽然它调的舒适一点点，但是你把同类型的车拉出来的话，它也依旧属于是运动这个范围之内的，所以说 喜欢驾驶的朋友对吧，预算比较充裕。哎，我觉得选择这款车型，无论是我的造型的这种辨识度，还是我的驾驶的感觉，是能让人满意的，确实一款是让人开着很开心的这种新能源 suv。 行吧，咱们今天关于莲花佛秘就聊这么多，还想关注你的新车呢，评论区给我留言，我是顺路选车问题来找我。

前几天呢，在全新莲花方面的技术发布会上， ceo 的 冯总说了一句话，此生必开一次莲花，喏，今天我们也是开上了，那这台车你可以看到它的整个外观设计其实和纯电版的 e 来闯相差不多，无论是外观还是内饰，整个设计都充满着性能猛兽的感觉， 尤其是车头的各个风道，都是让风为它所用。那今天呢，这对外观内饰我们就不多说什么了，我们要带大家试的就是这套全新的超级混动到底怎么样？ 那对于这袋蜂蜜呢，可能很多朋友都会问，它从 elixir 的 纯电变成了现在的混动， 动力表现怎么样了？在这呢，我可以先跟大家说它的零百加速成绩，五点三秒破百，相较于 elixir 呢是差不多的， 伊拉克现在两个在售版本分别是四点五秒和二点九五秒的成绩，那这台车其实属于他们俩的中间档位，九百五十二匹的马力也让他的推重比超过了兰博基尼和法拉利的 suv， 那 既然说他是一台超跑级的 suv， 那 他的性能在这台车上是怎么发挥呢？其实这个问题呢，对于很多新能源车型都是一个挑战，无论是纯电还是差混的，在低电量或者馈电模式下，或少都有一些动力的衰减，那这台莲花的蜂蜜是怎 做到的呢？九百伏的高压平台，双永磁同步电机，再加上十一 c 的 超高放电倍率，就可以帮助这台车在电量仅剩百分之十的极低功况下，依然能够做到三点五秒的零百加速成绩。就无论他是满电还是亏电，他都不可能是一条虫，他自始至终都是超跑级的性能。 有了这台二点零 t 发动机以后，所带来的优势就是它的综合续航里程的增加，满油满电能够超过一千四百公里，也就让这台车不仅仅是你日常爽一爽的玩乐属性的车， 它还可以当做你家里的唯一一台用车，兼顾舒适和性能在这台车上都可以实现的。那前面我们说了这台车的动力表现以及它的加速能力。对于台超跑级的 suv 来说，驾控表现可能是更加重要的， 毕竟有句名言，直线谁不会踩油门，弯道快才是真的快。那这台车的操控表现是怎么样的呢？首先我刚上手的时候，在弯道和掉头时候给我的明显的感觉就是它的转弯半径其实是比较小的，虽然这台车并没有配伊莱船那样的后轮转向，但是它前轮的转向角调的更大了， 所以说你实际开起来的感受也不像是一台五米多的大车，尤其在城市里窄路的时候，它的灵活性还不错的。 那它底盘质感我觉得是有两种性格的，在舒适模式下，它其实没有那么激进，也没有那种完全偏向于莲花小跑车的风格，这台车还是保留了一些豪华感， 你去走一些粗糙的路面或者颠簸起伏的时候，它的车身姿态都是比较稳定，有大的抛跳也是一下就能接得住的。尤其是高速巡航的时候，你甚至会觉得这台车很舒适， 但是你调到运动模式下，他的悬架明显就会变硬一些，而且也更加紧绷，刹车和油门也会变得更加沉重一点，而路面上的反馈你能感受到的也更多了。 那另外一个就是他的过弯侧倾一直控制真的非常到位，无论你是在车里的感受还是看他车外的姿态，都是比较稳定的， 一个呢是莲花的调教水平，那另一个就是硬件也要跟得上， b 式双腔空旋加 c c d 电磁减震，还有四十八伏的主动稳定感，就是让这台车能够在极快的速度下依然能够保持平衡的姿态，稳住车身，再加上这一套电驱动力，在你出弯的时候就能够尽早的开店。 那开完这台车呢，我们再回过头来看一看它，好像它就是在这个偏置的都在向家用舒适妥协的大型 suv 里 唯一的那一台执着又有个性的车。它车身上的很多细节设计都是在为了它的性能。首先你可以看到现在辅助驾驶功能最重要的一颗激光雷达，它变成了可升降式的设计， 在你不需要它的时候就可以隐藏起来，既可以降低一点风阻，同时也不会影响它的外观设计。 然后你可以看到它车身上的每一个孔洞其实都不是封死的装饰，都是真真实实的风洞，就是让风穿过它的时候能够提高流速，给你的车身带来多一点的下压力。那这车尾呢，它也同样给你配备了一个可以升降的电动尾翼，好看只是一部分， 当它在战斗模式下，三十二度的角度就可以给你的车身提高最高一百一十二点五公斤的下压力， 在你的赛道和高速状态下就会让你的车身更加稳定，那在你看不见的地方就是它的轻量化了。一台五米三尺寸的大型 suv， 同样还有一块七十度的大电池，但它的车重仅仅是二点五吨左右，相比它的同级对手来说真的要轻上不少。 那说了这么多，其实就是想告诉你，在这个近乎同质化的新能源市场， 这台莲花的蜂蜜就是给了你一个完全不一样的答案。而且我预估它正式上市之后的价格其实和现在那些大九系 suv 车型应该差不多， 但是它能做到的就不仅仅是可以带全家人出行，去旅游，去跑长途，还可以在你疲惫下班之后听着激情的音乐开一开快车，又或者在周末的时候能够跑一跑那些盘山公路。单纯开的快现在已经很容易实现了， 在快的基础上能够让你掌控它，驾驭它才是更重要的。那再回到开头那句话，此生必开一次莲花，那我觉得为了这句话，你也可以去试一试它。

莲花全新的叉混 suv for me， 很多人说呢，它和自家的纯电 eletric 长得没区别，今天我就带你们一起来找找。首先尾标就不一样，那台叫 eletric， 这台是 for me， 还有个 hibber 的 标志 就是这 for me， 为了自己自己哦，不敢收不敢收，前舱盖两个风洞换成了中间隆起的金线。首先呢，这么做的原因是因为在 for me 的 前舱里面呢，加了一个二点零 t 的 发动机，哎，等会，这感觉在哪见过啊？ 不不不讲不讲，那因为发动机的存在呢，所以没有多余的空间做贯穿式的风动，而且呢发动机的散热也会优先的靠下方的前机气格栅和自己的独立的散热系统，不再需要通过机盖出风。 另外呢，在造型上这样条金线呢，也能够让导流更加的稳定，把气流压在机盖的表面平顺向后，同时去降低整体的风阻。结构上呢，也能够去提升前机盖的刚性和抗变形能力。 工程复杂度和成本上呢，其实也是避免了风洞所需要的复杂冲压、密封、排水、防异物等环节。维修成本呢，也更加适配插管车的家用与长期的使用场景。前隔山造型更换，并且开口更大更宽更开放， 还是因为整套混动系统的散热负荷更大，高速上呢，能够更有效的降低风阻，提升续航，需要散热的时候效率也能够得到加强。 两侧轮眉的激光雷达没了，同时呢换成了头顶的升降式激光雷达。轮胎呢，标配了二十英寸的前二六五，后二八五。 brembo 六活塞卡钳还在，但是在布置的位置上，前轮卡钳呢，对比 eletra 由后变前，后轮呢则是由前变后，这点可能是因为要适配纯电平台的空间与操控需求。 转向拉杆位于前轴前，前轮卡钳位置呢，则为后置布局。而 fimi 因为前舱塞了横置二零 t 发动机加混动系统，转向拉杆调整到前轴后方，刹车卡钳也相应前置去避让转向机构， 快慢充接口和加油口集成到了后方的左右两侧。那因为呢，有了发动机，所以对比 eletra 还在尾部的下方多了两根向外裸露的排气。其他大体上的外观造型呢，还是和 eletra 保持了同样的风格啊，用上插环的 forme 呢，其实更多也是为了有续航焦虑的家庭考虑。所以说只看外观，你们究竟能够分出来区别吗？评论区告诉我答案！