小米汽车1.15.0功能

兄弟们，我们小米汽车终于可以去自定义锁车音效了，就在新一代苏七的发布会结束呢，分别由小米澎湃智能座舱的产品经理潘瑞和小米汽车机座大模型负责人陈荣分别为我们介绍了最新的智能座舱和辅助驾驶的最新功能。 最让党的感到惊喜的就是我们锁车的时候，或者是插充电枪的时候，可以去自定义音效，甚至上传我们喜欢的声音。我们老车主的话估计要通过下一次 o t 升级才能实现，不知道什么时候能给 o 一下。 而辅助价值方面呢，像之前的急定程序去执行，现在的话可以做一些简单推理，更加拟人化了。所以雷总下个版本 o t a 到底什么时候能给欧一下？

一、我们做了全新的防滑系统，系统响应的速度呢，提升了四倍， 湿滑路面的全油门起步，车轮的打滑量呢，降低了百分之四十啊，轮端的那个滑动呢？那轮端的限滑呢，仅需零点三五秒，所以呢，这是一套全新的防滑系统控制系统。 第二个的话呢，我们有更稳定的丝滑模式，开启以后动力更柔和，动力分配更均匀，车辆行驶更稳定，丝滑路面的稳定性呢提升了百分之三十。 所以呢，当下雨啊，下雪天啊，路面结冰啊，当然在北方啊，零下几度以后，建议大家换雪地胎，如果你是日常胎的话，要开启这个丝滑模式，可能很多人说，哎呦，我忘了开，没关系， 我们可以智能识别路面状况，主动 安全好用啊啊，支持连续说，边走边说，大家一起来看看。小爱同学，嗯，我来了，打开前备箱，开了，关闭前备箱，打开后备箱 都弄好了，关闭后备箱，后备箱关了，注意安全。所以的话呢，超级小爱也支持车外试看一下，大概这么用的， 好玩吗？好，面对大型的障碍物的场景，比如前面有大型的围挡，他能够很好的执行绕行的策略， 向左变道，前方道路施工请注意观察。所以呢，在这种复杂的场景下呢，跟随导航变道模型就变得更聪明更稳健了。 还有像语音控车，很多操作都可以直接通过跟小爱的对话来完成，我们来看一下演示。小爱同学，嗯，我来啦，离前方大车远一点，跟车距离调远了，调到最远吧，跟车距离帮你调到最远了， 向右变道，正在尝试向右变道 开快一点，帮你把车速调快了， 我们可以看到语音控车的体验呢，它非常的自然，也非常的导航到姚家园万象汇去。北京市朝阳区姚家园东里中路十四号 h a d 已开启， 随后到达目的地，我可以帮你停到最方便的电梯口。现在你想去哪家店附近停车呢？我想去小米之家。好的，已为你切换目的地， 到达目的地附近，正在漫游寻找车位， 泊车已完成目标电梯在右前方哦，所以呢，这一次呢是。 您好，这里是小米汽车服务中心，请问有什么可以帮您？ 所以呢，我们一 哈哈挡着了。网上肯定会有这张图的，到时候大家直接看网上的图或者去我们小米汽车 app 去看好吗？

就是一天之内最多跑了四千多公里啊，这个成绩呢，刷新了纯电量产车的记录，我们来看一下记录啊， 这项挑战呢，是保时捷和奔驰发起的，排在第一名呢，是奔驰的一款概念车啊，因为概念车就不用考虑量产，相对来说更容易做一些。 我觉得三电技术不能仅仅是参数和演示，我我们现在更重视的是用户的口碑和实际的体验， 所以呢，我们也呼吁呢，新能源汽车的同行们，我们一起来卷三电技术，一起来卷驾驶质感和智能的体验，共同推动呢产业的进步。好，说到这里的话呢，底盘大升级， 这个我们这一步呢，搭载了小米蛟龙底盘软硬件深度融合的高性能的智能底盘系统，专为驾驶者打造的 前双叉臂后无连杆的悬挂系统，而且臂是双腔空簧，它最硬和最软之间的缸度差达到了百分之四十二，运动和舒适之间的差别非常非常的明显，相当于 一副底盘，具备了两套悬架的能力，这就是避震，双腔空旷，还有 cdc 阻尼可变减震器，它调节的速度很快，可以从容应对不同的场景。这个 cdc 呢，是啊，采用的国际大厂采耳夫的啊， 然后呢，转向比呢，十二五十二点五比一，它的驾驶特别特别灵活，三车头掉头一把过，转向的手感呢，非常的顺滑，指向精准啊，它的操控呢，更灵敏， 我们在舒适模式下，悬界的悬架的避震性能更好，像 像烂路减速带，它的隔绝感呢更强。然后呢，在运动模式下啊，悬架的支撑性呢更强，它更大的， 它最大的侧向加速度呢提升了百分之六点七，所以呢，它操控的上限更高，过弯呢更平稳，同时我们还全系标配了固定卡钳， 然后呢，前我们的标准版呢啊，搭配的是前四活塞的固定卡钳，然后呢整个整个制动片的面积呢也做了大的升级。 我们的 max 版呢，配的是布雷博的前四活塞的固定卡钳，然后同时用的是低金属的摩擦片和前打孔的这个这个制动盘， 所以呢，它的响应速度更快，力度呢更精准，同时呢，这个自动的脚感，我们还采用了 auto 的 调教风格，所以你们开的时候呢，能隐隐感觉到 auto 的 感觉，它的响应快，更跟脚 全系标配的二六五的后宽胎，地面接触面积呢提升了百分之八，他的抓地力呢更强，而且自动距离呢非常短，从一百公里每小时到零，他的干地自动距离是三十三点三，就这样的成绩已经很不错啊，好有如此出色的自动 距离是三十三点三，就这样的成绩已经很不错啊，好有如此出色的自动性能。我们用 max 车型呢做一个暴力测试， 怎么暴力呢？从一百公里的时速，然后踩到完全停下来，到零全力制动，连续干四十次，看看效果如何？ 可能很多人这要再科普一下啊，因为这个自动变长期踩的话，他的自动的温度是非常之高的，往往踩几十次以后，他就会整个热衰减，他的刹车性能就会一步一步降低。所以为什么这个民用车上赛道一定要换赛用的刹车片的原因， 所以好像我们这么一款民用的车，在一百公里的时速到零干四十次，看看，连续干四十次啊，就不等你降温散热以后，看看我们的表现如何， 这波还是非常非常厉害啊，这个刹车性能是很出色的啊，当然像南方经常下雨，北方冬天的冰雪路面如何防滑呢？ 第一，我们做了全新的防滑系统，系统响应的速度呢提升了四倍，湿滑路面的全油门起步，车轮的打滑量呢降低了百分之四十啊，轮端的那个滑动呢？那轮端的线滑呢，仅需零点三五秒， 所以呢，这是一套全新的防滑系统控制系统。第二个的话呢，我们有更稳定的模式， 开启以后动力更柔和，动力分配更均匀，车辆行驶更稳定，丝滑路面的稳定性呢提升了百分之三十。 所以呢，当下雨啊，下雪天啊，路面结冰啊，当然在北方啊，零下几度以后，建议大家换雪地胎，如果你是日常胎的话，要开启这个丝滑模式，可能很多人说，哎呦，我忘了开，没关系， 我们可以智能识别路面状况，主动提醒你打开丝滑模式。好，我们是怎么做的呢？我们结合车外的摄像头、麦克风等硬件，依靠大模型来识别车辆和路面的状态，一旦发现丝滑路面来主动提醒这个功能。好吧， 好好，这就是呢，小米蛟龙底盘，驾驶质感非常的高级，精准、稳定、安全。 在今年年初的话呢，我们特别拍了一段冰雪挑战的视频，是在内蒙古海纳尔零下三十九度，我们一起来看看他出色的表现。

现在我的起始点是离那个目的地七点六公里的一个自助骑车点，我的话会全程用辅助驾驶，只有当这个辅助驾驶出现一点差错或者说快撞上的时候，我就会强制性介入。 现在我把辅助驾驶打开了，即将在机中。辅助已开启，车端道端辅助驾驶已开启。现在开启了哦，有人看到那个辅助驾驶怎么样哦，很自然的闭上。掉了 三百米后在红绿灯左转，这个一点一二点向左跟随导航变大，还是挺丝滑的。这个版本我不知道车多会怎么样啊。车少还是可以 左转。 前面是在修路，我看下它能不能识别到。 好了，对，向右来车 啊，他还是让。哦，还行。 向右跟随导航变道 还是蛮丝滑的。 即将在红绿前方学校路段，请注意观察 啊。还没打灯啊，我去，右转。 这驾驶的有点怂啊，但安全第一好。四百米后向左前方行驶，向左变道 上高架应该会好一点。 向左前方行 驶 呦，前面有个那个塑料袋，把它减速了。还可以啊，它把那个塑料袋给闭上掉了。 除了有点怂，安全还是就是整个驾驶体验还是以那种安全为主。 在这种路上面车啊，这不是乱穿插的那种。他还是挺丝滑的。 打灯啊，我去，他不打灯的。我靠，哎，打灯，这个真的要好好的修正一下。我觉得他每次变道有的时候挨得近的时候他就不打灯了。这肯定不行啊， 还有二点三公里，七分钟 红灯即将变绿。 左转道，向右跟随导航变道。 变道四滑啊，给我感觉是变到现在四滑了。 向右跟随导航变道， 向右跟随导航变道， 还有一点一公里 红灯即将变绿， 这个开法相当保守，当两边都有车的时候他就他会就是主动踩点刹车避让。 他每次在交界的那个道路的时候呢，就直行过当前路口直行，随后两百米左转，下个版本，希望这个可以改正一下， 向左跟随打灯，它只有在直线的时候变道它会打灯，这这真的是个 bug。 左转 好，等待左转 红灯即将变绿， 这个路就有点惊险了，这边有很多电瓶车，所以是准备接管，直行过当前红绿灯，随后两百米到达目的地。哦，还可以， 这送外卖的，如果直接插进来的话，我觉得还是蛮惊险的。红灯即将变 绿哦，让了过去了 一百五十米后到达目的地。 好，进入一下到达配马福悦一，请注意控制车辆已清，请控制车辆，辅助驾驶已退出。 ok， 找地方停一下， 到终点了，这边的话停车位不是我经常停的，所以他也识别不了，我就介入了，反正总的开的还是蛮平稳的。就有的时候呢，在转弯道那边有电瓶车较多的时候还是自己留心一下， 辅助驾驶他不是万能的。这一次这个辅助驾驶我测下来是那个百分百啊，下次看看更高难度的会怎么样吧，下次见啊，拜拜。

二六款小米速七呢，一共有三个版本，分别为标准版、 pro 版以及 max 版，标准版呢，二十一万九千九， pro 版呢，二十四万九千九， max 版呢，三十万三千九。三个版本相较二十四款的老款呢，全系统一上调了四千块， 那这多花的四千块到底升级在哪里呢？哎，首先我们来看安全方面啊，车身用上了两千两百兆八的超强钢四门防撞梁和内嵌式的反滚架同步加固，抗冲击能力呢是有大幅度提升的。二十四款全系呢，只有七个安全气囊，二六款呢，直接增加了两个后排侧气囊， 全系标配了九个安全气囊，后排乘客的被动安全呢是有提升的。电池底层呢，也增加了一千五百兆瓦的刮底层，衡量和专和专属防护涂层。 二六款车型的门把手呢，全系标配了电动机械加备用电源的三重荣誉设计，符合二零二七年的新国标，极端场景下呢，也能正常开车门，哎，这个不是本来就应该能做到的吗？其次啊，二十款只有顶配的 max 版本用了八百伏的 平台，标准版和 pro 版都是四百伏平台。二六款的标准版和 pro 版升级为了七百五十二伏的碳化硅高压平台， max 版直接拉到了八百九十七伏的高压平台，它宣称十五分钟可以补能六百七十公里，标准版十五分钟能补能四百五十公里， pro 版本的十五分钟能补能四百九十公里。这同平台的怎么分这么清楚啊？ c l t c 纯电续航里程，标准版的从七百公里提升到了七百二十公里， pro 版本呢，从八百三十公里干到了九百零二公里， max 版本也从八百公里提升到了八百三十五公里， 然后全系标配，升级后的 v 六 s plus 超级电机，四活塞卡钳和加宽后胎呢，也实现了全系标配。 pro 和 max 版本直接标配了臂式双腔空旋和 c d c 可变阻尼减震器， 搭配了蛟龙底盘，彻底告别了老款只有顶配才有空拳的配置规则。你才说标准版和 pro 版的马力从二百九十九匹提升到了三百二十匹， 零百加速已经到了五点二八秒， max 版本从六百七十三马力提升到了六百九十马力，零百加速呢已经到了三点零八秒。接下来呢就是辅助驾驶方面，二六款全系标配的激光雷达，四 d 毫米波雷达， 还搭载了七百泰克斯专利的英伟达新 k， 还有小米 h a d 端端端的辅助驾驶， n c 都支持城区和高速的全场景 no a 领航功能。二六款的直接把高阶辅助驾驶无差别下放了，入门级顶配 只是只是希望啊，别再出现去年那种事故了啊。它细节方面也是有升级的，外观新增了卡布里蓝、赤霞红和电石绿的三款全新车漆合集，有九款配色可选， 还有全新样式的二十寸二十一寸轮毂搭配全黑外后视镜。内饰呢，新增了暗夜黑的全新配色。中控台和扶手区域呢，做了全新的设计， 门板处大面积增加了软质皮质材料。方向盘呢，换成和苏奇奥舍同款的设计。座椅呢，主驾全系标配了十八向调节加实体按摩，还有三层环绕式的氛围灯，整体看下来二六款将近二十四款，从安全、三电、 辅助驾驶到底盘配置都有大幅的提升，虽然价格涨了四千块，但是性价比直接拉满，所以说这款车我们普通家用还是可以的，但是喜欢运动车型的朋友呢，还是要慎重啊！我是车黑也是车吹，咱们客观聊，车只为消费者战队！

还在说国产新能源只配靠堆电池提升续航，看看这一代小米速七啊，到底能不能让这些喷子们闭嘴，把电充满，我们在高速上给它跑趴窝！用实测数据来看看新速器的能耗控制是吭是啦，从一大早跑到现在啊， 我们终于是把这台官标九百零二公里第二代小米速七 pro 版的续航跑干了。实测续航六百七十八公里，超过小红 t 七问鼎懂车帝。实测纯电巡航版旧版苏七，百分之七十五点二的高速续航达成率证明官标不虚，百公里十四点二度的电耗也能跟能耗管理大师 model 三摆摆手腕， 同场测试的 max 版和标准版续航成绩分别是五百五十公里和五百一十七公里，这个成绩啊，您觉得怎么样呢？

这就是昨天晚上刚刚发布的小米速七啊，那它现在标准版是二十一万九千九百元起， pro 版则是二十四万九千九百元， max 版是三十万三千九百元起啊， 这个价格我觉得还可以吧。这台 max 版本的红色这个漆很漂亮啊，它也是送了一个碳纤维的外后视镜照啊，里面的方向盘也是一个 碳纤维的，和欧叉同款，目前 max 版本这一套碳纤维的装饰件都是随车赠送的，这个方向盘手感非常好，很好看，我非常喜欢这个方向盘造型也非常运动。 小米的内饰在细节上调整还挺多的，比如这四个按键，之前的那个按键非常突兀啊，现在做的非常小，然后也是放到了前面来，也增加了一个环绕型的这种氛围灯。 整体内饰我觉得比上一代的素漆更加精致好看了，尤其是这种金边的点缀啊，非常细致。我觉得这个内饰还是比以前好看一点了，整体给人感觉非常不错，也是有非常运动的氛围在里面， 尤其这个方向盘碳纤维加这个翻毛皮，非常非常的运动啊，非常有那个性能的感觉。整车的内饰我觉得让人很舒服啊，尤其是这套浅色的内饰啊， 可以看见这个小米苏七这一代改款在细节上调整的地方还挺多的，外观设计上的调整虽然不多，但也是有 整个这个手动的，这个制动，这个开门键，昨晚雷总还特地提了， 后面有一个连接平板的口啊。整体的内饰，整体的内饰的提升我觉得是很到位的，给人感觉整体比上一代精致很多， 头部空间呢，可以看到这个就不是特别充裕了啊。但是小米速七是一款运动型的轿车，它的造型决定了它的这个后排的头部空间不会那么的大呀，腿部空间也是将将好，这个后排空间不能说大，但刚刚够用了。 这个小蓝灯，这叫小蓝灯，这个苏七的尾灯我觉得还是比 y u 七的尾灯要做的好看啊。这个红黑配色也是非常的经典运动了，我个人很喜欢这个配色，后备箱空间是中规中矩啊。 总体来说，这个苏七 max 的 改款车型我觉得还非常不错。

兄弟们，最近车市回暖太明显了，看小米展厅的人气就知道，大家心心念的新一代速七今天是终于到店了，这次动作非常快，三月四号开始陆续到店，三月中旬全国的店基本全覆盖，四月初就能交付， 这节奏确实给力，咱们直接看车啊！外观上新增了鎏金粉、赤霞红等配色，新鲜感拉满，最关键的是里子全面升级， c l t c 的 续航干到了九百零二公里，补能速度也提上来了。 这次小米是真的掀桌子了，以前中高配才有的激光雷达端到端辅助驾驶，现在是全系标配。智驾芯片呢，也统一换成了英伟达的所有芯片，底盘也加上了 b 式双腔空旋加 cdc， 配置单呢，拉出来是很能打。全新内饰的质感很棒啊，大家注意细节啊！门板座椅都用了全新的缝线设计， 精致度是上了一个台阶，那杯架改成了横向的，不仅储物更方便，拿取水杯也顺手多了。方向盘的按键布局也做了优化，盲操精准，还特意加了机械门把手，在电子锁失效的时候能确保逃生，这一点必须给好评。 说到安全，两千两百兆帕超高强钢车身和前四活塞的卡钳，现在入门既标配啊，从硬件到意识， 这算是把安全的生态做闭环了。虽然价涨了，但你算算这些硬核升级，性价比其实是不降反升的。对于准备入手的朋友来说啊，有第一代速七的口碑打底，又有新一代的配置加码，这绝对是二十到三十万级纯电轿车里的版本。答案 确实值得去店里看一看。老板们，全新速七九个全新的配色全部到店，欢迎莅临品鉴， 记得关注再走哦！

今天来吐槽一下小米 h a d 目前存在的问题，系统版本，小米澎湃 o i c 一 点一二点零一千万 clips 增强版。这里十字路口绿灯直行，正常起步。 此时右侧右转车道来了一辆无牌老头勒，对方强行向右压线侵入我方车道，辅助驾驶做出了减速动作。来看一下后侧视角， 此时左侧车道后方车辆仍有距离，在识别到老头乐压线之后，完全可以向左变道避让。 如果说这里是因为后方有车保守不敢变道，那就请继续往下看。顺带一提，此时的跟车距离主包已经调到了最低，但是在市区里保持这个跟车距离不就是明摆着让别人加塞吗？ 可以看到主包设置的辅助驾驶最高时速是六十五，此时一股强劲的 bgm 响起，车辆开始减速，前方车辆归宿压线行驶，后方除了刚才那辆要左转的老头乐空无一车。 但即便如此，他就还非要走这条车道。想问一下小米辅助驾驶团队打灯电盗犯法吗？可以看到，明明这几条车道都可以直行，但是他就是非要死守这一条车道。主包是二四年十月中旬提车， 可以说完美的从最初的 c n o a e 路用到如今的 h a d， 我 都是从各个车拼人的嘴里。 最后通过右下角的时间也不难看出，主包目前只有在半夜才敢用小米的辅助驾驶，因为白天车多的时候用是真的 不赖。主包上个月也是第一时间买了数字旮旯的小蓝灯，目的就是为了告诉周围的路人，当这辆车做出了宛如智障一般的操作时，请去骂雷军，不要骂主包，谢谢。

直接给重点，小米汽车最新 ota 一 点十二点零版本推送，直接把城市领航辅助的解锁门槛从一千公里降到了三百公里，新手司机也能轻松用上天花板级自驾。很多人买了自驾车，却因为里程门槛 迟，使用不上告捷功能，小米直接把这个门槛砍了三分之二，只要开满三百公里，基础辅助驾驶就能解锁成群领航。 不止如此，这次升级还优化了车道选择、横向控制，让智驾变道更果断，跟车更平顺。还新增了驾驶员疲劳分心应急停车辅助，一旦监测到异常，会自动平稳刹停， 安全直接拉满。更难得的是，小米不是新车才配新功能，老车主也能同步升级，真正做到了常用常新。别家车企把自驾当高端车型的溢价卖点，小米却把高阶自驾普惠给所有车主。也难怪小米车主忠诚度这么高，这波真的把用户放在了第一位。

小米车机系统又又又更新了，在新系统升级到一点一一版本后，带来了中共屏物理按键的重大改进，此前这些按键因与车载系统原有的功能重复而饱受批评。现在新系统升级后支持按键自定义功能， 新系统允许用户自定义最左侧、最右侧以及旋钮两侧四个按键。 nice， 至于其他六个按键以后能不能自定义，我个人还是不太好说的啊。那又有网友要问了，你刚刚说的那四个按键是哪四个呢？我怎么记不住啊？ 左一对应的就是键盘最左侧第一个按键，左二对应的是旋钮左侧第一个按键，右一对应的是键盘最右侧第一个按键。接着奏乐， 接着舞。好，我们找到了相对应的物理按键之后呢，就可以去设置这个物理按键，他摁下去之后 对应的是什么功能，他上边也会有相对应的提示。在这个界面上已经提供出来了几个常用的功能， 除了他提供出来的这些常用功能之外，他还可以去联动车的更多功能。我们来看一下左一这个按键，现在我联动的就是播放提示音， 这个提示音指的是什么呢？来我们点进去之后，他就跳到了车的超级任务里面去了，然后在这个音频这个位置叫播放提示音，点进去一共三种铃声，这三种铃声是在车外进行播放的， 那这时候又有网友要问了，烦死了，既然是在车外播放声音，我们为什么不能按喇叭呢？ 但是我们经常会遇到一种情况，比如说在小区内，学校附近不能鸣笛，或者说前面走了一个老人，他在前面慢慢的走着， 然后呢他就是没有发现你的车在后面跟着他们，这时候呢你按喇叭有点不太礼貌， 或者说容易吓到老人，那我们在按喇叭和用嘴喊中间有没有一种更优雅更柔和的方式来提醒他们呢？来我给大家展示一下。好，我们现在在车内听一下这个铃声，首先是铃声一， 好，下一个铃声二， 下一个铃声三 好，这就是咱们在车内听到的哎，又有网友要问了，这个声音这么小，车外能听见吗？其实车内只是一个提示音，它只是告诉你它响了， 车外的声音要比车内更响哦，咱们现在录一下车外的声音， later 铃声一 好，我们听完这三种铃声之后，大家就很有感觉了，并且这个功能是仅在车速低于二十千米每小时可播放， 播放时会在车内外同时发生，所以当我们的车开快起来之后，咱们该摁喇叭还是摁喇叭好，这期视频的全部内容就在这里了， 大家如果有什么新的好玩的好用的功能都可以分享在评论区，大家一起讨论讨论又开始了，这没完了吗？这？