su7二代升级了什么

三十秒说清楚新一代小米苏七的变化，外观新增三个颜色，卡布里蓝、电石绿、赤霞红，全新的进气隔山设计，新增三款轮毂，这款特别好看，全系标配敖叉同款前备箱， 内饰新增暗夜黑淘沙米，全系标配四门静音夹胶玻璃，续航最高可达九百零二公里，悬架高度四档可调，五十毫米的调节范围升级了二百六十五的后排宽，只有三个字可以形容，小米二代屌爆了！

新版苏七到底有哪些改动？一条视频带你彻底看懂！首先是这个最直观的变化，新增车漆，卡布里蓝实车质感比之前的海湾蓝更加的深邃，绿色调减少，蓝色的饱和度更高，在阳光下漆面折的质感非常的高级。 轮毂与刹车也有大动作，梅花轮毂二点零采用了双层设计，在原有梅花瓣的基础上，内侧增加了黑色条幅，视觉层次感瞬间拉满。以前的浮动式卡钳，现在也直接给到了固定式卡钳。 后轮全系标配了二百六十五毫米宽胎，不管你是后驱还是四驱，抓地力和稳定性都更有保障。被垢病的门把手终于优化了，除了微动开关，还加上了物理机械结构，极端断电的情况下也能正常开启，安全性能是直接拉满了。再看车顶，这次全系标配了激光雷达 芯片，升级到了七百 t o p s。 专利的索尔 u， 这意味着哪怕你买的是入门版，也能够享受到小米最核心的智驾体验。接下来说说看不见的地方， 也是这次涨价最硬核的理由。标准版和 pro 版彻底告别了四百伏，全系迈入了七百五十二伏的高压平台， max 版本更是给到了八百九十七伏的顶级规格。电池方面提供了七十三、九十六、一百零一度的三种配置。更让我惊喜的是，之前只有 max 版本才有的双腔式空气弹簧加 ctc 减震器，这次 pro 版本也全系标配了，这意味着 pro 版本的驾驶质感已经实现了跃级。 所以涨价一万块钱换来的是更高压的平台、更稳定性的底盘、更强的质价和更精致的内饰，如果是你，你会选择这台全方位进化的完全体新苏七吗？咱们评论区聊聊。

首先三电底盘全面大升级，全系长续航安全大升级，内饰重新设计，豪华感和精致感大幅度的提升。主驾的座椅呢，全系标配了十八项调节，主动侧移支撑，十点按摩，既运动又舒服。 而且全系还搭载了 v 六 s plus 超低电机，全系长续航最长的九百零二公里。全系标配的激光雷达，七百 top 十的算力，全系标配了后宽胎和前四活塞的固定卡钳。 讲到这里，可能大家特别关心定价多少，我们先看一下标准版，标准版定位成后驱长续航激光雷达。 好，我们搭载了 v 六 s pos 的 超级电机，性能非常非常出色。 c l t c 的 续航呢，达到了七百二十公里 啊，整个初期的话呢，性能强，配置高，充电快，而且是一款 c g 车，比 model 三呢大了一圈， 大了一圈。我还记得两年前我说特斯拉的这个，这个电耗水平真的很厉害，我们怎么超过他们？我们就简单堆电池，一定比他们续航长。 通过两年的积累，我们已经走出了简单堆电池的阶段，我们的技术实力有了巨大的进步，那我们的电耗到了什么程度呢？ 已经非常接近 model 三了啊，各位啊，我们是一辆 c 级，他是一辆 b 级车啊，其实他做到我们同样的重量和大小的时候，不一定比我们电耗更好，所以啊，这个续航背后还是有非常多的技术的。 然后我们标配了蛟龙底盘，驾驶质感非常的出色。辅助驾驶的硬件呢，全线拉满激光雷达，四 d 毫米波雷达，七百托普斯的索尔芯片，还有 hid 的 辅助驾驶系统，还有强大的智能体验， 跟第一代舒淇相比全方位大幅度的提升，大家可以看一下， 那提升了多少呢？仅标准版就多达一百多项升级，我只是略举了一部分啊， 我觉得除了外观跟第一代数据比较像以外，可能整个内部全方位的大升级 是吧？从三电底盘架控、电子电器架构全部大升级，我觉得他凝聚了我们过去我们五年的心血，所以经材料成本跟第一代数据比，就增加了将 两万块钱吧，不算研发成本啊。好，我们和 model 三相比的话，无论是性能表现还是舒适配置都要远超我们的电池大了十点五度电，续航多了八十六公里，光电池的成本 就多了大几千上万块，还有十八项的主驾运动座椅，十点按摩，他的配置高太多了。那么我们 model 三的定价呢？是二十三万五千五。 二十三万五千五，那么我们定价多少呢？我们的第一代书记的定价是二十一万五千九啊，我们新一代书记的定价二十一万九千九， 实话实说啊，这对我们有巨大的压力，尤其是内存价钱狂涨，因为我们的智能配置特别的高， 再加上各种材料涨价的情况下，我们定到二十一万九千九，是想跟所有的车主朋友们表达我们的足够诚意，同时还有更多的首销权益。这一次的首销期， 这一次的首销期，两年前我们是四月底，等我们到四月底，发现搞错了，五一是销售旺季， 哎呦，我们这个又被很多人骂了一顿啊，这次改成五一期间好吗？好，所以大家有足够的时间可以慢慢看，慢慢挑，慢慢选。好 在首销期所单呢，我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏，送啊，六千元的二十五扬声器的音响好， 然后还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩， 有诚意吧，总计四万四的首发权益，全部免费送好吗？好好，那个 pro 版的话呢，是后驱超长续航，极光雷达还带空黄的版本啊， 然后大家都知道他九十六点三度电能够 c r t 车续航干到九百零二公里，而且续航保持率还很好， 那么续航呢，是一辆纯电车最贵的配置，大家可以比一比啊，就是从成本，从续航，从使用体验，我觉得初期都非常非常的出色。而且呢，我们呢，七百五十二伏的高压平台，十五分钟不能四百九十公里， 还升级了 b 四双腔空簧 cdc 减震器，它的操控感和舒适感更好，然后电动尾翼，它的运动感十足。 所以呢，我们第一代速器的破版本是在标准版的基础上加了二十三点三度电，一百八十二公里的续航， 再加了 cdc， 再加了 b 四双枪轰轰，定价呢，二十四万九千九，好，我们再跟 model 三的长续航版比一比啊，全面领先，还有四万四的首发权益哦， 好，第三个版本的是 max， 这是豪华高性能四驱超长续航双电机驱动，最大马力六百九十匹。 这个高性能的背后不仅仅是电机啊，它是一整套强大的支撑系统，它包括了高功率的大电池包，一百零一点七度电的三原理， 八百九十七伏的高压，五点二 c 的 充电倍率，还有蛟龙底盘， b 四双腔空簧， c d c， 布雷布的前四活塞卡钳，低金属的摩擦片和有打孔的自动盘，它包含很多很多才能有这么好的性能表现。 还有专属的豪华科技配置，有 hud， 电动尾翼，那个二十五扬的豪华音响，电吸门啊，电动调节方向盘，超精密座舱，这些都是标配的啊，标配 还有双分区的智能调光天幕也是标配的。还有专属的选配件， 这个碳纤维，这些选配件包括后视镜，包括迎宾踏板，包括方向盘，还有运动黑化套件，这个 这个像我们的是吧，这个隔山盆边上的，这个都是碳纤维件，还有熏黑的车标，这些是专属的选装件啊，这个运动感十足。 那么啊， model 三的高性能版的定价三十三万九千五，我觉得大家只要看一下续航，我们的 max 多了将近两百公里，我觉得其他就不比了，毫无疑问啊，苏七 max 更强大。 那么定价多少钱呢？三十万三千九，比上一代呢贵了四千块钱，是因为升级如此之多啊。 好，我们还送三点八万的首销权益，就是送林中立，送电动前备箱，送后排屏。好，除了这以外， 另送压缩机，冰箱哦。超机密的座舱， 还送碳纤维后视镜，迎宾踏板，运动方向盘。当然呢，我跟一些车主聊，尤其女车主说他们不喜欢碳纤维，没关系，你不喜欢可以不选的啊。 还有一个特别特别的权益，我们涨了四千元，再送六千元的轮毂选舱券， 相当于二十寸的轮毂免费送啊，麦克斯定价厚道吗？厚首发权益呢，六点九万。好 啊，我整了一张图，大家可以拍下来三个版本啊，升级非常多，挡着了，哈哈哈，挡着了，网上肯定会有这张图的，到时候大家直接看网上的图，或者去我们小米汽车 app 去看好吗？ 好好，还有更多的选装，还有哪些选配呢？九种颜色，每一款车机都很高级， 都很精致，然后卡布里南雅辉赤霞红是免费的，大家最喜欢最关心的电视绿，定价只有七千。 好啊，四款内饰可选，这个暗夜黑呢，定在三千，其他三款是免费的啊， 好，很多人很关心。轮毂有六款轮毂可选，标配十九英寸的钻石轮毂。轮胎都是国际大牌的啊，标配的是普利司通， 二十寸的标配的是米其林的 psv 带静音棉的啊，二十一寸是倍耐力的 pj， 五带静音棉的全部是国际大牌的轮胎啊， 所以如果你买 max 版的，首销期还送六千块钱的轮毂券，相当于二十寸是免费的。 哎，我特别推荐这个锻造轮毂啊，相当于只要一万块钱你就可以买到这个锻造轮毂，加倍耐力的 p z， 五带记忆棉的轮胎啊，只要一万块钱，这个所以特别特别的超值啊！好，这个 max 版的卡布里南， 我们田园李田园还设计了一个特别版啊，这个特别版我们来看一下 这个二十英寸的车身色的缝纫，暗夜黑的内饰配蓝色的安全带，车门，蓝色的地图，带仪表台，蓝色的装饰条，然后限时优惠价三千元， 我们再看看是不是非常非常的时尚。是是，实话实说，我也觉得我有点 hold 不 住，但是如果你选了这个配置，你肯定是这条街上最靓的仔。好 好， max 版的有很多很多豪华配置，像 hud， 像电调方向盘，像电吸门，像主副驾防炫目后视镜，像麂皮绒的车顶，还有迎宾灯什么的。 标准版的车主说，我也想要，可是过去的话呢，我们确实觉得 sku 太多了啊，我们就没有提供这一次呢，支持选配，然后总价一万五，确实有点贵， 所以的话呢，我们给各位准备了一个限时优惠价，六千五，这个特别特别的超值，相当于同行选配一个 hud 的 价钱，然后你六件就可以全部打包带走好吗？ 好，所以这个你们可以仔细看一下，是特别特别超值的啊！好购买流程，可能很多朋友们已经很了解了，我担心的还有更多人不太了解，我就简单说一下啊，就是今晚九点半开售，定金五千元， 三天内未锁单，随时可退，按锁单顺序排产， 所以希望大家下载小米汽车 app。 然后呢，呃，就按这个流程，就是交五千的定金，三天内随时可退。当然我们的排产周期呢，是按所单顺序排的啊， 过去两年很多人很多人抱怨说雷总一半发布会锁单的人就特别的多，结果呢，太匆忙，没来得及看清楚。这一次呢，我征求大家意见，改了一下规则， 锁单后任意改配不影响交付周期 啊，两个条件啊，第一，你不能换版本，就是标准版 pro max， 因为我们要排产好吗？这个你要先想好，你要哪一个版本？第二个呢，是二十二号 到二十四点之前，就是三天之内，所以呢，大家不用着急，你选好版本以后直接锁端啊，我们就可以排产了。然后呢，周末呢，你可以到店里带着家人去慢慢看，仔细选， 选一套你喜欢的，因为我们的选备特别的多，所以呢，哎，找一套你喜欢的非常的重要， 同时又有很多人很着急买车，怎么办呢？我们还准备了一批准现车， 大概在一到五周左右交付，然后全部是我们设计师推荐的搭配。 然后呢，这个呢，因为这个车已经下单，正在生产，所以两万块钱的定金支付，即锁单，没有犹豫期，所以如果大家锁单一定一定小心好吗？好，如果锁单一定要小心。 最后的话，特别感谢六十多万老车主的支持，这次如果大家希望呢，真换购啊，送两万积分好吗？ 我主要是这两天看到有 kyl 在 网上说他是老车主，买新车能不能便宜五块钱，算了，送两万积分吧， 我觉得大家的这个车都挺好的，我也不太建议你真换购啊，所以了，表心意啊啊，过去呢，大家对我们的交车周期呢，一致不？

听说你们想看新苏七啊，六款颜色，四种内饰，这次一口气带你们看个够！很多人看到新苏七的第一反应就是，这车还真的改款了吗？但是直到你坐进车里的时候才能发现，雷总这次改的东西全都藏在细节里。 先说坐进来一屁股就能感觉到的变化，就是这台苏七的座椅啊，明显变得更舒服了，甚至我感觉比玉器的还要软。当然，如果你感觉这个款式啊，看着灯味比较重，那新苏七其实还有另外一种座椅的样式可以供你选择。而且啊，以前只有在苏七欧尚上才有座椅按摩，那现在呢，普通的苏七也给到了，特别是这次除了座椅， 方向盘也有了新的变化，虽然样式和玉器的很像，但是仔细看就能发现，安全气囊的 logo 和外面的这一圈增加了杜格的装饰， 看起来会更加精致一些。还有这个很多老款速记车主都羡慕的碳纤维方向盘，这次也可以选装了。但是如果你问我这辆车里面变化最大的地方在哪，我一定会说，在中控台这块区域。可能是经过调研以后发现启动按钮的使用频率确实不高啊，所以这次干脆就借着改款直接取消了。那这辆车现在怎么启动呢？ 很简单，只需要踩一脚刹车，中间的这块屏幕它就自己转回来了。中间按键布局呢，也进行了重新的排布，从左往右依次是温度调节、风量调节、尾翼高度调节和悬挂高度调节。然后再说一个小细节，这块饰板是可以选择木纹饰板或者金属饰板的，我感觉特别适合自己 diy 一 些贴纸在上面。 车门这里，以前老苏西镶用的是纳瓦真皮，但这一次全新苏西又增加了一种类似于绒布的材质，摸起来非常的柔软，而且大家有没有看到这个细节缝线还使用了防风的工艺，质感会更加高级。如果你仔细看还会发现这次氛围灯也有变化，上下两层是漫反射的，所以中间的一条环形直射光带，我不确定是不是所有苏西都有这个配置，但这辆电池率 是有电吸门的。另外还有很多小细节也都有升级，比如说杯架的挂钩和开门的按键都变成了金属的材质，就连音响照摸起来也更加光滑了。特别是如果你选择了浅色的内饰， 看着车里这些不灵不灵的金属按键组合在一起，真的会有一种非常精致的感觉。那这次让我最惊讶的就是新款苏西增加了一个零重力座椅的配置， 这个这真的是让我太意外了，那具体有什么权益呢？就要等到李总发布会上再给大家揭晓了。虽然主驾没有零重力座椅模式，但这次也有升级 max 的 版本，在过弯的时候，除了腰部以外，臀腿的这个位置现在也有支撑了， 而且坐垫的前面现在最多可以额外再延长六厘米，对大腿的承托更好了。因为这只是一次中期改款啊，所以整辆车的长度啊，包括轴距其实是没有太大变化的。但是和前面一样， 后排这个座椅啊，坐起来是变得更加柔软了。新苏七的这个后排的靠背角度啊，变成了一百二十一度，虽然说没有玉器的那么斜，但是和老款苏七相比， 那也是舒服了非常多。还有新苏七的座椅加热功能也有升级，除了屁垫，连靠背上都有了加热功能。还有就是头枕样式出现了一些小小的变化，两边的护翼可以在你休息的时候帮你把头固定住，中间还多了一块小屏幕，和玉器的那款非常像，而且它也是可以拿下来的。但是啊，这次新加入了一个非常有意思的小功能，就是它里面有一个萌宠交互界面， 而且也支持你去自定义他的角色形象。但是在这里必须要强调一个史诗级的升级，就是小爱同学你好。嗯，在呢，他的声音变得更加甜美了，建议这个功能尽快下放，同步到其他的小米车身上。这次新数据还加入了非常多的彩蛋功能，比如说你现在锁车以后 可以自定义这个锁车音效了。小米的工程师们真的是在给车主提供情绪价值这一块，把路越走越宽了。我一直都觉得小米是个非常富有创造力的品牌， 这次新作息他在车内喊话的功能基础上，又额外增加了一个通透模式。那怎么来理解这个通透模式呢？就是当车速在十公里以内的时候，他可以通过车外的麦克风来获取外界的信息。 这个功能对经常用降噪耳机的小伙伴们来说应该都不陌生了，也就是说他可以做到在不开门不开窗、不下车的前提下和车外进行对话。我觉得在一些特殊的使用场景里啊，比如说独居女性一个人深夜，那在这种特殊的场景里面，如果说用好这个功能是不是可以更好的保护自己呢？那再说几个实用的配置升级，首先就是这个电动的前备箱 和预期一样可以通过这个按钮开启了，当然了，呼叫小爱同学他也一样能帮你打开。而且这次还有一个非常重要的升级，就是他的冰箱终于是配上了压缩机，从冷暖箱变成了一个可以制冷制热，货真价实的冰箱。 还有一个很多人会忽略的就是如果你选装了这个 e c 光感天幕，他的这个中间就会多出来一根强度非常高的衡量，而且啊，这两块天幕他都是可以单独进行调节的。所以啊，这次新宿期升级的思路其实非常的明确， 就是要保留它运动基因的同时，变得更加豪华，变得更加舒适。如果用一句话来总结这台全新的小米苏七，那就是小米把这辆已经很聪明很性能的车变得更加精致，更加温暖了。

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

四千块的差价，到底买到了什么？脱胎换骨，新一代夫妻终于现真身了！很多人看完第一眼说，这不跟老款涨的差不多吗？哎，你要是这么想，那可就大错特错了。雷军说整体涨价四千块，这四千块可不是通货膨胀，他是把一代的遗憾全给补齐了。今天我带大家深度复盘一下这四千块背后的质变。 首先看硬实力，激光雷达全系标配，这意味着什么？意味着支架不再是高配的特权，还有那套双枪空气悬架和 cdc 避震。以前这是三十万级别才敢想的配置，现在小米把它塞进了二十多万的车里，这叫配置民主化。 再看细节，一代被吐槽最多的内饰质感、储物空间，新款全改了，材质更高级了，缝线更细腻了，甚至连静音性都过了，地毯式的升级。 这就像什么？就像 iphone 一 三到十四的跨越，外形没大变，但里头的芯片、影像体验全方位换血，最重要的是底蕴。一代是小米的经验之作，是为了向世界证明我会造车。而二代是小米的圆满之作，是为了告诉大家，我不仅会造车，还能把车造的滴水不漏。 这四千块的涨幅，对比那四五万的配置提升，雷军其实是在变相发福利。你别纠结老款的折扣了，买车买新不买旧，尤其是在小米这种快速迭代的科技品牌面前。

今天是小米速七上市的第一天啊，小米速七上市极标配一点一五点三系统啊，让我们来看一下新的系统版本啊，增加了哪些好玩的功能啊？首先第一个通过我们的应用中心点开之后有个超级玩具箱的功能，点开之后有三个彩蛋啊，一个是全屏彩蛋， 通过我的自定义唤醒词啊，唤醒我们的自定义彩蛋。那第二个呢，就是我们的，比如说不同的宠物啊，放在我们的行车桌面，后排屏幕啊，以及宠物模式啊，非常的可爱。 重点是还可以通过 ai 形象生成啊，比如说家里的猫啊，狗啊，或者说小兔子啊，都可以，我们通过我们的小米机的应用去生成，相当于后期生成之后也是一个可以动的一个 ai 形象，特别可爱。 那第三个呢，就是我们的个性音效，那小米很多人千呼万唤的锁车音效和叉车音效终于出来了，那锁车音效呢？只能我们可以听一下 车已锁，好像这个小爱播吧，后期应该是可以通过小米超级的我去进行一个自定义的，还有插枪音效，是指我们的充电的时候，通过充电枪实现的一个音效， 像这个小爱播报后期我们都是可以自定义的，后期相当于有更多好玩的功能了。那回到桌面我们再来说啊，刚才这个萌宠上车是怎样的形象呢？我们划开之后啊，就可以看到我们萌宠了，特别是有个小细节啊，点开之后他会有声音发出啊， 我觉得这个还是非常好玩的，也很有意思的功能。第二个功能就是我们的小爱陪伴啊，相当于是一个 ai 大 模型的一个小助手啊，通过小爱陪伴每日资讯啊等等啊，陪伴我们的小孩子啊，或者说讲故事啊等等啊，相当于是一个 ai 小 助手。 而且这是小米速七的车载冰箱啊，终于升级了独立的压缩机，它可以实现制冷和制热目标，温度从零下六度到零上十五度啊，效果更快啊。而且新款的速七啊，后期也是可以 ota 的， 它可以制定卡片啊，相当于有更好的一个玩法。而且在 hud 的 这边，它也增加了一个动态信息的显示啊，通过入口大图啊，或者泊车影像以及 hud 感知增强啊，都可以去自定义打开啊，相当于它的 hud 显示啊，它也会更丰富了一点。 还有很多车友问我，小米速祺这是带了前排按摩跟预期的感觉差不多吗？还是说更好了？我先给大家试一下，先给它打开， 现在我打开了主驾和副驾的前排按摩，整体感觉我觉得跟玉器差不多吧，他支持十点 s 按摩，效果还是差不多的，我觉得这个功能有了是肯定是更好的，因为之前的塑漆他是没有前排按摩的嘛， 现在有这个功能我觉得是更加舒适的，但是你说按摩的力度，我觉得比不上一些大型的六座 suv 那 种感觉。而且这次小米整体的车机桌面啊，他进行了一个升级啊，动画更加的 q 弹啊，你看现在回去的动画啊，更加的好看，有点类似于之前手机上的画面啊 现在，而且现在流畅程度啊，真的比之前更流畅了，很多人说小米的车机做的真的太流畅了，而且全新的一点一五系统啊，它的桌面空调设置界面进行了一个优化啊， 现在的设置分区啊，更加的明显啊，一目直达。同时全新的一点一五版本系统啊，它的小米超级 n 五啊，它的布局也进行了一个优化啊，有更多的技巧模块界面啊， 相当于给刚第一次提新车的人啊，更多的选择性啊，这样的话方便了很多用户。然后在我们的智能设备这边啊，它有个进行了一个车载设备和家庭设备的一个分区啊，相当于更加明显化。全新的一点五一五版本啊，它搭配的叉 a l 的 行车辅助驾驶 这边新增了一个动态车速啊，它是根据我们的道路啊，会实时进行车速的一个变化，相当于在辅助驾驶的情况更加的从容，不会因为车速而导致让后面的车提醒我们加速等等。同时这只小蓝灯位置发现了没，在这里非常小巧， 感觉有点可爱，而且放在这个位置我觉得并不突兀啊，非常的好看，你们觉得呢？

前一段时间，新一代小米苏七正式亮相了，回想当初小米宣布要造车的时候呢，整个行业都为之惊动，作为科技界的一个巨头，小米的入局也让纯电汽车的市场多了一份不一样的期待。二零二四年，小米苏七正式成为那个时代诞生的首款小米车型。抢眼的外观，小米的品牌号召力 及宣传中地表最强车机芯片、八百伏高压平台、超长续航等等卖点，迅速让这款车型成为网红， 订单呢也一路高走。但如今新能源赛道技术迭代速度真的是太快了，初代苏七也迎来了它待季周期的临界点，全新小米苏七也正式在这种环境下正式登场。 作为小米汽车的首款改款车型，新一代苏七它是怎么去思考改款的呢？为什么而改？这期动代试驾，我们将从另一个维度带大家看懂全新的小米苏七。 虽然是价格方面，目前新车已经开启了预售，整体的售价呢是要比之前要贵一点的，但是毕竟是预售价了，正式的售价呢要等到四月份正式上市的时候才会知道。但是有一点大家是要知道的，如果你是老款订单转单的车主呢，到时候你提车的时间肯定要比其他用户要更早，这也算是官方对于老用户的一些小权益了。 那么造型方面呢，在这里也不和大家去过多的赘述了，简单来说就是以下几点，全新的配色、全新的轮毂、全新的前把、全新的门把手、后视镜盲区提示、前后双层夹胶玻璃、后摄像头清洗电动前备箱。 例如全新的配色以及轮毂，其实就是为了和现款的苏七进行一定的区分，而前格桑的改动呢，更多是为了辅助驾驶以及能耗的优化。新增的四 d 毫米波雷达分布在中央，能够获得更加精准的判断，对于主动安全能力上有了更好的提升。 后视镜盲区监测，这个确实是用户们的呼声了，毕竟近三十万的车了，没有个盲区监测确实说不过去。门把手新增了一个安全，用于更是小米对于历代沉痛教训以及国家安全指标的落实。近年来确实对这方面的负面实在是太多了，各个车企呢也都在纷纷的改革。 电动前备箱，这个就是延续了预期的设计嘛，很多预期的车主都说好用，然后就给加上了，确实要比手动的方式更加的优雅，也方便很多。 而双层夹胶玻璃就是为了让全新的小米苏七动态试驾的体验获得更好。这一点呢，我们后面和大家再去仔细的分享。可以看到，其实小米苏七改款在外观上总体还是维持了现在原有的一些风格，并没有追求太多的变化， 但是这一次全新小米苏七在内在反而带来更多的革新。动态试驾中，我们将完整的和大家去探讨全新的苏七的内饰、动力、底盘差异究竟在哪里。 开头的两张表格直接先给大家看看新老款的差异。内饰方面，这次小米完全是针对之前那些用户痛点来进行调整的，这次主打的就是一个主副驾平权的理念，例如大家可以看到中央扶手把之前很多不对称的元素都变成了如今的一些对称式的设计， 对称的物理按键，对称的水杯架，对称的手机面板，对了无线充电呢依然还是主驾侧才有的，上面的梳妆镜呢也是贯穿了屏前的理念，主副驾都有了可以调色温的控制，有一说一，苏七的女车主还是挺多的，这一点非常的精确。 然后主驾的方向盘呢，也是用了新的造型，其实就是预期上的同款氛围感上面呢，大家可以看到官宣的图片了， ip 台上面新增了一条氛围灯的灯带，并且呢门板内的饰板也装饰了大量的翻毛皮的材质，豪华感呢也更加的高级。 来到后排，其实变化最明显的就是这个可拾取的控制屏，完全和预期一样，娱乐性便捷性更高，而且呢使用起来也更加的方便。全新的苏七和预期一样采用了头顶这款可以变色的光感天幕， 一来呢是技术的下放，二来呢这款天幕的效果确实非常明显，几分钟就能完全变色，而且天幕呢还是采用了前后分区的形式，不过大家不要误解，这个结构呢，只是单纯为了前后分区而已，并没有在天幕的中间加一个横梁。 不知道大家有没有记得新款苏七出来之前呢，小米曾经把 app 的 这款冰箱的装备给取消了，其实就是为了产销的升级，所以这一次的全新苏七的冰箱也全部升级成了压缩机的冰箱。 座椅配置呢，一直是之前老款苏西大家吐槽比较多的点了，这次的改款也成为了重点关注的地方，用前排的座椅新增的座椅按摩，舒适性也提高了，而且呢主驾的侧翼支撑呢，也变得更加的敏捷，另外主驾的大腿两侧也能夹住，体验感很好。 而且后排的座椅靠背角度呢，也是比之前更加的倾斜了，而且座椅的面料也得到了升级，坐起来呢更加的舒服。但是后排的座椅配置呢，依然是只有座椅加热， 其实原因也非常的简单，据官方的了解呢，基于这个造型的设计，其实后排座椅实在是没有办法塞进更多的配置硬件了，头部的空间压榨到了极限，所以兄弟们你要是很高个子的话呢，我个人建议还是 那么以上呢，这些就是全新小米苏七在内饰方面所带来的一些变化了，其实对于这款车型而言，我个人从一开始就更加期待的就是它的动态驾驶感受， 我相信很多喜欢苏七的用户呢，也是因为他的造型，但是呢，别忘了驾驶者之车也是苏七一开始的目标。和视频所说的一样，大家要清楚的一点是，这次的小米苏七更多升级的，个人觉得还是来自于内在，除了内饰以外呢，更多的内在就是他的动态表现了。 首先说到最前的是，这次试驾小米苏七是 max 的 版本，以前小米苏七给人的感觉呢，无论是你怎么开都运动都非常的紧凑，但是呢，全新的苏七终于在舒适性上进行了一些许的妥协，每一个驾驶模式都画风的非常的清晰。 六、你调节到舒适模式下，底盘确实会变得更加的柔软，但是呢，这种柔软有点像一个弹簧粘在地面上一样， 地面的坑花吸收做的非常的好，柔软的来呢，又不会让你觉得有任何的松散的感觉，当你调节到运动模式之后，苏西对这种坑花的吸收就会减弱，轮胎的反馈更加的直接，车轮砸在地面上呢，也不会多余的弹跳，哐当一声就过了， 这也就我们所说的干脆感。当然啦，对比之前的苏西运动模式，这一次呢也保守了很多，主要是呢，把初段的一种撞击感给减弱了， 以更少的回弹可以让车身的姿态更加的稳固。 nv 学方面，说实话，其实对比老款呢是没有太多明显的变化的，但是对于外界的隔绝感依然是非常的棒， 试驾的时候呢，传到耳边的也只有些许的胎噪。另外，全新苏七的转向手感还是一如既往的精准，转向的虚位控制的刚刚好，而且呢，中低速下确实要比很多车型更加的敏捷，并且高速下呢也非常的稳健。 我相信很多试驾过苏七的女性用户应该能清楚，苏七的方向盘同样是能一根手指就能进行一个轻轻的转动的，非常的舒服。好了，以上就是我们这一次全新小米苏七的全部内容了，可以看到这一次苏七的改款也算是非常的彻底，很多的改款细节都是在原有的呼声反馈中谨慎的调教， 但主要的功夫呢还是放在了舒适性上。如果说老款苏七是一款彻彻底底的驾驶者的座驾，那么全新的苏七只是能让你在驾驶者与家庭中无缝切换的一款车型了。

今天小米和雷军在微博公布了小米苏七二代马上就要发布了，之前就说过预售价是二十二点九九万起，今天雷军还说了一定会涨价，不会又要连夜说服高管 吧，说服了我们所有的高管， anyway， 今天给大家汇总一下苏七二代批录出来的所有信息，希望月底需要抢车的朋友们能够旗开得胜。 我们先看最核心的对比，上一代速七二代到底升级了什么？首先智驾全系拉平，之前只有标配才有的激光雷达，四 d 毫米波雷达，现在全系标配，加上七百 top 算力的索尔 u 芯片，加上城市 n o a， 这个非常好评。 底盘方面也是大牌款， pro max 直接标配 b 式双腔空气悬架，加上 c d c 标准版虽然没有，但底盘也重新调价了，还标配了前四活塞卡钳和二六五 m m 的 后台，续航也全面提升， pro 版本直接干到了九百零二公里， 可惜晚了一点，比亚迪那边已经直接干到了一千零三十六公里。还有全系高压化，标准版升级到了七百五十二伏的高压， max 则接近九百伏， 充电速度更快了，电机也跟预期一样，从 v 六升级到了 v 六 plus， 整体的功率更高。安全和舒适方面也升级了两千两百兆帕的超强缸，新增后排两个安全气囊，总共有九个安全气囊， 全系三重领域，门把手，二排座椅下方配独立的门锁备用电源，这个跟预期一样，座椅样式有所改变，舒适程度有所升级，前排通风加热按摩全系标配。 车漆方面，苏七二代这次一共有九款车漆，三款是专属色，分别是卡布里蓝、赤霞红，还有刚发布的定时绿， 剩下六款是保留的经典色，黑白灰分别是钥匙黑、珍珠白和雅灰，以及三款之前卖的很火的红色， 鎏金粉、霞光紫还有璀璨洋红。这次苏七新色的质感都拉满了，不管是喜欢清爽的风格，运动风格，还是低调豪华都有的选。我觉得像这次这样提早公布颜色就非常的 nice， 上次玉溪发布会颜色还没看，品完就要着急的订车了，真的是手忙脚乱。 第三应该是纠结怎么选配置了，我只用预期的经验，用最实用的思路告诉你，两个配置是必选的，一个都别省。第一个是电动前备箱，日常使用起来方便度真的是拉满。 第二个是二十五扬声器，除了音质以外，它还有主动降噪，真的是非常的不错。轮毂车漆，内饰碳纤维风简油人按审美和需求来，但是如果能上尾翼的话，我觉得还是要上的， 帅是最重要的。有两个配置我直接劝对，第一个是车载冰箱，纯属鸡肋。第二个是零重力座椅，我觉得它可有可无，平时开车过程中根本用不上， 实在要休息的时候自己也能把座椅放倒，只是少个腿托而已，但是白给的话那就要吧。这是三个版本和价格，也让人非常纠结啊，刀法非常精准，那总结一下也是非常简单的，如果预算有限，而且在市区通勤， 那就选标准版，如果想要跑长途续航，又想要驾驶质感好一点，那就选 pro 版本，那如果追求极致的性能和顶配体验，那当然就是上 max 了。 最后是大家关心的价格预测了，参考上一代的定价，加上最近的雷军的发言，我大胆猜测一下，会比预售价低五千这样子。视频剪到这里，我发现苏七一代的起售价格是二十一点九九万， 我认为实际的发售价格会比预售价少一万二十一点九九万元起，涨价四千，交个朋友。对比老款会有小幅的涨价，但是升级配置算是回票价了，你觉得呢？

新一代舒淇的升级呢，非常非常大，我再简单的跟大家划一下重点啊，首先三电底盘全面大升级，全系长续航安全大升级，内饰重新设计，豪华感和精致感大幅度的提升。 主驾的座椅呢，全系标配了十八项调节，主动侧移支撑，十点按摩，既运动又舒服。 而且全系还搭载了 v 六 s plus 超低电机，全系长续航最长的九百零二公里，全系标配了激光雷达，七百 top 十的算力，全系标配了后宽胎和前四活塞的固定卡钳。 讲到这里，可能大家特别关心定价多少，我们先看一下标准版，标准版定位成后驱长续航激光雷达好，我们搭载了 v 六 s pos 的 超级电机，性能非常非常出色。 c l t 的 续航呢，达到了七百二十公里 啊，整个初期的话呢，性能强，配置高，充电快，而且是一款 c g 车，比 model 三呢大了一圈， 大了一圈。我还记得两年前我说特斯拉的这个，这个电耗水平真的很厉害，我们怎么超过他们？我们就简单堆电池，一定比他们续航长。通过两年的积累，我们已经走出了简单堆电池的阶段，我们的技术实力有了巨大的进步，那我们的电耗到了什么程度呢？ 已经非常接近 model 三了啊，各位啊，我们是一辆 c 级车，他是一辆 b 级车啊，其实他做到我们同样的重量和大小的时候，不一定比我们电耗更好，所以啊，这个续航背后还是有非常多的技术的。 然后我们标配了蛟龙底盘，驾驶质感非常的出色。辅助驾驶的硬件呢，全线拉满极光雷达，四 d 毫米波雷达、七百多伏的索尔芯片，还有 hid 的 辅助驾驶系统，还有强大的智能体验， 跟第一代书籍相比全方位大幅度的提升，大家可以看一下。那提升了多少呢？仅标准版就多达一百多项升级，我只是略举了一部分啊，我觉得除。

小米 su 七自上市以来，凭借出色的颜值、强悍的性能和亲民的价格，迅速成为国产纯电轿车的爆款车型，收获了无数车主的喜爱。三月二十二日，新一代小米 su 七正式开启交付。 相比旧款车型，新车并非简单的小改款，而是从核心三电、智能驾驶、底盘操控、安全配置、内饰细节等多个维度进行了全方位的深度升级，每一处改动都直击用户痛点。 看完完整升级清单，不少老 su 七车主纷纷表示后悔买早了，新车也太香了。很多人觉得新能源汽车改款无非是换换外观调调配置，但新一代小米 su 七完全不同。 雷军在发布会上明确表示，此次升级全部围绕用户真实用车反馈，摒弃华而不实的噱头，只做实用且提升用车体验的改动，累计升级项多达数十项，核心升级点有十大项，每一项都能让用车质感大幅提升。 接下来就带大家详细对比，看看新一代 su 七到底比旧版强在哪里？值不值得加钱置换。首先是核心三电系统的升级，这是新车最核心的改动。旧版 su 七采用高低压混用平台， 而新一代 su 七全面升级高压碳化硅平台，标准版和 pro 版升级为七百五十二伏高压平台，顶配 max 版直接升级至八百九十七伏准九百伏高压平台， 这是目前国内纯电轿车顶尖的高压平台。高压平台带来的最直接好处就是补能效率大幅提升，常温下用小米超充装充电十五分钟就能补能六百七十公里，远超旧版的补能速度，同时能耗损耗更低，续航更扎实， 日常通勤续航虚标问题彻底改善，续航和动力也同步升级。旧版 s u 七标准版 c l t c 续航七百公里， pro 版八百三十公里。新一代 su 七标准版续航提升至七百二十公里， pro 版直接飙升至九百零二公里，长途出行完全不用焦虑。续航。动力方面，旧版电机全面替换为 v 六 s plus 升级版电机，标准版和 pro 版马力从两百九十九马力提升至三百二十马力， max 版马力从六百七十三马力提升至六百九十马力，零百加速更快，后段动力输出更充沛，高速超车爬坡更轻松，驾驶质感提升明显，智能驾驶配置全面下放，这是最良心的升级之一。 旧版 su 七只有高配车型搭载激光雷达和高阶智驾，标准版缺失核心智驾硬件，而新一代 su 七实现智驾硬件全系标配， 全车搭载激光雷达、四 d 毫米波雷达，算力平台提升至七百 tops， 旧版高配算力仅五零八 t o p s 智驾算法也全面升级，采用强化学习加事件模型训练城市 n o a 高速 n o a 的 决策更精准，加减速，变道更丝滑，路口通行避让行人更智能，新手司机也能轻松驾驭，智驾体验媲美百万级豪车。安全配置大幅加码，全方位守护用车安全。 车身采用两千两百兆帕超高强度热成型钢，这是目前量产车最高强度的钢材，车身钢性大幅提升，碰撞防护能力更强。气囊数量从旧版的七个增至九个，新增后排侧气囊，后排乘客的防护全面升级。 电池安全方面，电池包底部新增一千五百兆帕防刮底，横梁还加装防弹涂层，针刺试验中不起火不爆炸，安全性拉满。同时新增三重安全溶于门把手，即使车辆断电也能机械解锁， 极端情况下保障乘客逃生。底盘操控质感全面进阶。新车首发小米蛟龙底盘， 全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架， pro 版和 max 版升级 b 式双腔空气弹簧加 cdc 可变阻尼减震器，支持悬架高低软硬无级调节。相比旧版底盘，新车滤震效果更好，过减速带坑洼路面更平稳， 高速行驶车身更稳定，过弯侧倾更小。同时新增晕车舒缓模式，家人乘坐更舒适，彻底告别新能源汽车常见的晕车问题。兼顾操控性与舒适性。外观和内饰细节优化， 颜值与实用性双提升。外观方面，前脸格栅内部结构微调，牌照框下方新增四 d 毫米波雷达，视觉上更精致， 同时提升智驾感知能力。托特翼子板新增前备箱物理开启按键，不用再依赖车机或手机，开启更方便。内饰方面，座椅材质升级为更细腻的 nappa 真皮 填充物，更柔软，乘坐舒适度提升。车机芯片升级，响应速度更快，卡顿问题彻底解决。新增多色氛围灯、车载冰箱等配置，豪华感大幅提升， 车内质感完全不输豪华品牌。此外，新车还优化了隔音降噪水平，全车加装双层加胶隔音玻璃底盘，车门新增隔音棉， 高速行驶时车内噪音更低，静密性媲美豪华轿车。车机系统新增更多实用功能，语音交互更灵敏，支持连续对话、场景联动，不用动手就能操控全车功能。充电口、储物空间等细节也做了优化， 储物容积更大，取用物品更方便，日常用车便利性拉满。对比新旧两款 su 七，新一代车型虽然价格小幅上涨，但升级的配置和核心技术价值远超涨价幅度， 性价比反而更高。对于准备入手纯电轿车的用户来说，新一代 su 七无疑是更好的选择。对于老车主来说，虽然心理落差大，但也能看出小米对用户的用心， 持续优化产品，不辜负用户信任。新能源汽车市场内卷激烈，小米 s u 七用实打实的升级证明了国产新能源的实力。

小米新款速七发布会上的各种升级，其实全部都是在修正之前出现的各种问题，你是个骗子，从门把手的安全设计开始啊，这次增加了外部机械拉手的开门方式。还记得之前安徽高速事故无法打开车门的三个女生身亡吗？ 成都天府高速碰撞失火后无法打开外部的车门，在这几期真实事故下，终于在新款速七上配置了第三套备用电源，来保证车门有电可以打开， 在碰撞后很快燃烧电池。事故中这次增加了一个针刺，五十五度满电电池的安全实验，两小时无起火，但是对于碰撞事故参考性很小，毕竟高速碰撞电池包折损程度呢，都远大于针刺。还记得老一代素漆和玉器电池包呢？是否是自建电池工厂生产？这个问题吗？ 我之前视频讲的非常清楚啊，在工信部备案的新款素漆三个配置中，单体电池均是中州时代和江苏时代总成生产企业，也就是电池包的生产企业都是中州时代， 这两家呢，都是宁德的公司，也就是说新一代速祺电池的单体电芯和电池包都是宁德在做的哦，就这么简单的。当然很奇怪的是，发布会里小米还在讲自建电池包工厂，跟速祺第一次发布会一样， 你说这跟小米汽车使用的电池包，嗯，有什么关系呢？还记得过去小米 pro 低配车型没有激光雷达的配置吗？这次全系都配置上。不知道是不是因为安苏高速事故引起的重视，在没有强大的视觉算力，看不到远距离的情况下， 只能通过激光雷达来找回来，这样也就可以开启城区智驾了。不过小米这次智驾全系搭载了 h a d 大 模型和座舱 mini 大 模型，软件能力还是有提升的。但是智驾芯片使用的是英伟达所有芯片，还是一颗 what？ 没有安全荣誉备份，还不是自研的，跟国内目前的特斯拉小鹏未来已经量产，自研芯片上车还是存在时代差，其他的外观内饰升级未来都会趋于产品同质化，没有强大的竞争力， 跟 model 三来各种对比依然是发布会的主旋律。那么这种对比在二零二六年来看，一辆电车真正在比的会是什么呢？是铁皮壳子和内饰吗？还是现在引领创新的软件和自动驾驶呢？

宝子们，新一代速七和预期有哪些官方配件是通用的？哪些官方配件比较实用？先说一下屏幕这一圈的小配件，第一个双表盘速七是可以整一个的，因为没有天气屏，你要想显示一些其他的东西，可以用双表盘来显示出来，包括含小爱之后，他能有一些眨眼睛的互动， 或者是比心呐，放烟花呀，情绪价值给的还是可以的。两侧这个声音灯是可以随意调节颜色的，而且还能根据音乐封面变换颜色，就算不放音乐的时候，它也会根据车内声音的大小 来一下一下的闪。然后屏幕下边这个实体按键，这玩意是可以整的，上次 o t a 升级之后，它有四个按钮可以自定义了，包括你设置的超级任务，它也是可以控制的。这个 i i 交互是有六个手势可以控制，六个功能， 包括小爱的超级任务也能控制。然后四 k 云台不光可以拍照录像，还可以远程拿手机去查看车底的情况，这个云台特别适合家里有孩子，这样就可以一边开车一边用视频查看后排孩子的情况。但是因为新速器不能加装后排的磁轨到， 所以说这两个配件只有这一个位置可以摆放，只能二选一了。然后这个官方的香氛机现在也出了新的替换芯的味道，我这一套买的时候是三百九十九，一个主机带三个替换芯， 现在新款是四百六十九，一个主机带四个替换芯，但是这个替换芯吧，它只有五毫升，所以具体一个替换芯能用多长时间，这个因人而异了。然后特别好用的这个磁吸按钮在新一代速七上也通用了， 因为磁吸点位它有了，实体，钥匙也是通用的，这玩意纯是为了颜值买单。但是这个钥匙买的时候，建议大家多花十块钱买个保护壳，要不然你看我这上面全都是划痕， 而且掉地上之后它会摔裂了。两个位置的手机支架、平板支架、磁吸眼镜盒、转接环都是通用的哈！ 磁吸头枕新一代塑漆也能用了，但我发现一个 bug， 你 要是个子超过一米八二了，就别考虑了，因为枕的不是你的脖子，而是你的后背了。底盘废的 塑漆和玉漆是两个连接，大家千万别买错了，放心，整吭爆了，嘎嘎好看！最后想买小米加重装的，如果是不差钱，而且为了颜值， 咱可以直接买那颗蛋，但如果考虑性价比，咱直接就整一个一九九九的充电桩，再加一个六九九的便携式充放电一体枪，这样直接比那颗蛋便宜三百块钱，还多了一个枪。最后的最后 预期，速七、速七 out 和即将提新一代速七的宝子们，你们都置办啥官方配件了？发在评论区，咱们唠一唠。