su7新一代怎么启动

新款初七有个很实用的一个小设计，就是他副驾驶门把手这里，他这有个小凹槽，解决了你没有地方放手机一个问题，这个设计直接给好评，你们想看什么车，我来试驾什么车，今天一起试驾一下新一代小米苏七， 试驾的这款是新款，一个破版苏七是怀档的，往下拨一下就可以了，一踩电门就能感受到。新款对比老款，底盘是做了优化的，电门更加的跟脚了， 踩即走，方向盘刹车这些是比较轻的。新苏七操控性有所提升，新款开支更加的那种得心应手那种感觉对比老款，新款肯定是更加好开的，不夸张的说，三十万以内 操控性小米可以排到前三，作为特斯拉的车主，这点我还是有点发言权的。新苏七售价是二十一点九九万到三十点三九万，价格跟老款是一样的， 给你上新配置，但是价格跟老款也差不多，这点是值得夸一下的。一坐进来，这个内饰给我的观感是比那个老款好看的，看着也比较有那种高级感。我比较喜欢的是这个环绕式氛围灯，做了四层顶棚门，反式门，直式罩脚都加了氛围灯，晚上的效果是比较好看的。祝大家看到我前面这个 是吧，氛围感是有的哈，座椅用了线缝，舒适性还有豪华感有所提升了，门中部用了防挤皮，提升了运动还有豪华感就是更加好看了嘛，也比较适合年轻人一点。方向盘做了微调，跟老款是差不多的，握持手感还不错， 材质是那个真皮的，但是有个小槽点就是方向盘，它不是纯圆形的，上方这一块有点皮，我个人觉得是。呃，不太好看也不太舒服的。中控台区域最大的变化就是物理按键从竖变横，按键更集中了， 看起来储物空间也更大了嘛，也更简约了。内饰的升级我觉得是比较好的，只要你比老款好看，材质也更好，方向这个就是对的。新初期底盘的乘坐舒适性跟老款我觉得是差不多，虽然是运动的轿车，但是过一些坑洼路段的滤震效果还是不错的，毕竟底盘用料就不差， 前双叉臂后座连杆用料还是比较扎实的，尤其是破版还有 max 版，带有那个空气悬挂。对比特斯拉纯粹的驾驶体验来说，苏七在超 控和舒适性都做了一个权衡。转弯半径方向盘打死大概两个半，接近三个齿道，这个的话呢算正常水平，方向盘单手打起来的话呢，也是比较轻松的。新初期有个重要的升级就是辅助驾驶提升很多，全系都标配激光雷达了， 惯例全系都是七百特步，对比上一代五百零八特步差不多提升了两百特步。开启后手是需要摸着方向盘的，不能完全放开，你放开吃鸡就会提醒你，因为是电容式感应的，设置好目的地就会自动驾驶行驶了。他不是简单的保持一条直线走，他会主动的变道啊，打灯等红绿灯这些都是比较智能的， 会根据当前行驶的路段，还有路上的车辆，这些还是比较灵敏的。 开过老款，老款的表现是比较普通的哈，新款会智能很多，日常上下班高峰期表现也是不错的，新初期质价水平算是准一梯队。我觉得质价水平高的有那个小鹏，华为，还有现在的比亚迪，还有理想也是不错的。 小米吃鸡来说一下，使用体验是比较好的，很丝滑，用着你不会说觉得卡顿啊，掉帧这些毕竟是做那个手机出身的嘛。功能也是比较全的，页面很清晰易揉， 三个页面可以换那个位置也可以放大啊，缩小滑动的时候也是丝滑，跟手的也可以装自己喜欢的一些 app。 支持有一个无线口频，包括支持苹果一个 carplay， 像三六零全景影像清晰度也是不错的，还有哨兵模式这些都是带的哈， 而且最好用的肯定是那个小爱同学，基本上全车的功能都能通过小爱同学控制，就跟其他新能源是一样的。但是有个好玩的功能就是可以让小爱帮你识别前面的一个车辆是什么，帮你识别周围的环境，还有叫他给你拍照， 他是能猜出你现在在哪里。音响上二六款标准版和破版是十六个扬声器的，麦斯版是二十五个扬声器，但是现在下单小米是送那个二十五个扬声器的，免费送吗？隔音的话全系四门都是双层隔音玻璃，对比老款的单层隔音来说，新款的隔音效果是比较好的。时速上到一百一一百二这样子， 胎噪声，风叫声你是几乎听不到的，这也是比较令我惊讶的一个点。新款电池容量也提升了，标准版是七百二十公里，破版是九百零二公里， mate 版是八百三十五公里，打八折也能跑个六七百，还是够用的，标准版还有破版是七百二十伏，还有七百五十二伏的一个快充平台， mate 版是八百九十七伏的嘛，快充半个小时都可以充满了。来总结一下苏奇的一个优点，还有一个缺点。先来说一下优点， 三电还有续航，对比老款提升了全系 v 六 s plus 电机动力提升了，也更好开了，续航也得到了提升，充电也更快了嘛。 第二点就是颜值上，对比其他竞品颜值是很大的一个优势了，外观帅，辨识度也很高，现实中很多人他是没有看过小米苏七这个时吃的，但是也听过小米汽车，尤其是现在的小学生哈，比 bba 的 知名度还要高一点。第三点就是智驾硬件拉满了，安全全面也升级了嘛， 全系标配激光雷达加七百套服一个算力支架的硬件也给你到位了。还有就是吃剩的一个强度得到一个提升，还有个九个安全性呢，就是安全性的话对比老款也是有提升的。缺点的话，第一个就是后排空间的话呢，相对来说还是有点低的，这也是溜背造型一个代价嘛，溜背就导致后排头部空间就有点紧张了， 一七八以上的一个身高，你坐上去会有点稍微顶头哈，但是他这个乘坐体验我觉得还是蛮舒适的。第二个就是现在小米的充电桩是比较少的，基本上我现在是没看到的哈，一般只有在一线啊，二线城市能看得到。就我觉得现在新款苏七从外到里都给你做了一个升级，而且升级点也是比较实用的， 也是大家想要的。大电池给到了，快充给到了，辅助驾驶也给到了，内饰也变好看了，价格还跟老款差不多，问大家一下，新款苏七你会买吗？

先看视频， 这位小米车主应该是不知道我们的小米汽车是有五种启动方式的，如果他知道的话，就不需要如此不知所措的尴尬了，在路边等待了。第一种就是他说的失效的手机蓝牙钥匙，这个手机蓝牙钥匙是我们所有小米车主使用最多的一个启动方式。第二种就是我们随身赠送的 nfc 卡片钥匙，这个是有两张的， 建议大家平时放一张在车上应急备用。然后第三种就是需要大家在商城额外购买的那个实体钥匙，如果出现他这种手机蓝钥匙失效， mc 卡片钥匙没带，实体钥匙又没有的情况， 就可以有第四种。第五种启动方式。第四种启动方式就是我们的手机 nfc 钥匙，如果你的手机 nfc 这个功能有的话，然后开通了这个 nfc 钥匙功能，我们就可以通过刷手机 nfc 来启动车辆。就比如说你看现在提示我的手机钥匙是无法连接的，因为蓝牙断开了，你看我挂个档试一下 啊，会提示无法识别钥匙啊，对吧？无法挂挡。如果你开通了手机 mc 钥匙，我们点那个钥匙进去，嗯，在这里就会有中间那个图标啊，我们把手机放在这个 mc 面板哦，前提是要我们要打开这个车辆设置里面的 mc 感应，然后再把手机放在这个面板这里 感应刷一下，哎，他就提示感应到钥匙了，可以启动了，你看可以挂低档对不对？另外我小米手机的 mc 钥匙啊，在关机状态下，你看也是可以通过直接刷车辆 b 组来解锁车辆， 上车的话也是可以正常把车子挂 d 档开走的，别的品牌的手机我不知道可不可以啊，至少我这个小米手机是可以的， 哎，挂 d 档成功了，对吧？还有第五种启动方式，就是一个我们所有小米车主都有的，永远不会辜负大家的一个启动方式，就是直接通过我们的软件来启动啊，你看这样下拉，哎，不就一个启动按钮吗？ 你看我现在挂 d 档提示是感应不到钥匙的，但是我们可以直接顶这个启动确定 授权一下，这样我们在两分钟之内就可以直接挂 d 档，嗯，把车开走了，对吧？所以说你如果知道我们小米汽车是有五种启动方式的，就不需要如此尴尬的在路边等待了，或者给博主点一个关注，有问题发个私信，或者是车友群里面发消息，我看到了都会及时回复大家觉得有用的麻烦点赞收藏一下哦！

新一代的小米速七终于官宣十九号发布了，作为一个把第一代小米速七 max 和 ultra 自驾游开了五万多公里的双车主，我已经受邀参加了新一代速七的试驾，因为签了保密协议的关系， 全面试驾的内容需要解禁后才能发。今天我就先给大家说一说我对新一代速器的主观感受，如果你刚刚有兴趣想入手，或者是老车主在考虑要不要换新款，可以听拓海我来帮大家分析一下。我先来说说最直观的升级感受，以及版本和配置，我建议怎么选。 首先我觉得与其说是新一代，不如叫第一代的听劝改良版更贴切。我觉得升级最大的地方就是驾驶质感。网上有一个说法，第一代舒淇的基础版和 max 开起来是两款车， max 和 ultra 开起来又是两款车。因此啊，我还特别去试了一下 第一代的基础版，觉得呢，确实还是有这么一回事，一分钱一分配置，这个在小米汽车上是特别明显的。说起凹歘的驾驶质感那是真的好，刹车非常平稳，不点头 就算是激烈驾驶过弯变道啊，也没有什么明显的侧倾，不会有那种悬挂突然塌下去那种感觉。 有些驾驶质感不好的车开起来就像开船一样晃晃悠悠，激烈驾驶起来，那个车身就像牢牢吸在地上一样， 就算遇到有坡有坑啊，那个阻力回弹都是非常好的，那个车身就这一下就拉住了，不会那么反复的抛跳，这样的底盘质感，开起来就会特别有信心，很好操控。新一代的这个塑漆啊，我的体验就是已经有了凹叉的七八成的功力，比起那个初代的塑漆啊，那个体色是非常明显的。 新舒淇的 pro 和 max 都采用了舒淇奥拓之前才有的 b 式双腔空旋和 c d c 减震，我觉得小米算是把奥拓的扭矩调教技术下放了，我的这台舒淇奥拓落地都快六十四万了，现在不到一半的价格就能体验到 七成到八成左右的驾驶质感，而且新舒淇的续航还比奥拓长很多，而且我开的那台是 max 车型，我感觉是比奥拓它的车身还要轻一些的感觉。 如果说是日常代步和长途自驾游出行的话，我反而觉得新一代的舒淇 max 更平衡一些。而且新一代的舒淇全系加宽了轮胎，升级了固定的刹车卡钳，这个是物理层面决定了操控和刹车距离的提升。然后是内饰的升级，首先之前被吐槽的氛围等 更亮了，被吐槽的座椅有点硬啊，也变软了，还加了座椅按摩。内饰的材质用料的质感啊，也是有明显提升的，还加了那种韩风工艺， 有点像那种奔驰的豪华车的感觉。然后方向盘的质感也升级了，简单来说就是坐起来会更舒服，类似的，整个做工的豪华感明显升级了。车外的话，门把手啊，它是已经增加了机械结构，车身的 a 柱 和车门里面还增加了超强钢电池包，下面增加了防刮底的横梁和防护涂层，安全上也算是更好了。然后是车子的充电速度，第一代速七的 基础版和 pro 是 四百伏架构平台的，在外面的实际充电速度呢，就在一百二十千瓦时左右，这个在二零二六年的当下只能说够用。大家知道我开小米全国自驾游去了那么多地方，就目前来说啊，有一个一百二十千瓦的充电桩啊，已 经是 ok 的 了。如果说刚刚能找到支持两百千瓦以上的桩啊，那已经是很开心谢天谢地了。我觉得啊，就按目前我们国家的基建水平 和就是便利性来说，出门在外啊，车子能找到两百千瓦时的就已经是非常不错了。现在买的电车啊，只要能支持两百千瓦时以上的充电功率啊，我觉得五年内绝对是够用了，不会落后新一代的速七啊，全系都是随随便便能达到这个速度的， 所以充电速度的问题大家就可以不用费心了。那些宣传的更快的速度啊，主要就是噱头和一个峰值功率而已，长期用这么快的速度去充电啊，对电池不一定是好事，而且那么高的功率的桩要在全国普及是非常难的，不太可能，也没有必要。日常充电的话，我还是更建议 大家使用加充慢充，鼓电又便宜，而且还能保护电池。然后被吐槽智能慢的半导体冰箱啊，已经升级成了压缩机的，然后车窗的玻璃啊，也已经升级成了多层的隔音玻璃了。以上这些啊，都是属于听劝的升级然后辅助驾驶的芯片，激光雷达也都全系标配了， 座舱的娱乐芯片也已经升级到了小米预期同款的最新的版本了，还增加了四 d 毫米波的雷达，这样以后车子的 主驾驶的上限它就会更高。如果你是第一代小米的车主，要不要升级拓海？我的建议是啊，如果你是基础版，我强烈推荐升级，因为我知道啊，很多人第一次买车还不是很懂，一不小心就买了一个基础版，结果买了后啊，发现好多功能都没有，后悔的要死。 我当年的第一台奥迪 a 四啊，也是买了一个乞丐版，买回去后才发现啥都没有，车友会聚会啊，出去一对比啊，后悔的要死。第二年啊，我就换了一个奥迪 a 七的大顶配， 然后就开了很多年，所以这种感觉我是非常理解的。我的建议就是新一代的舒淇，要买的话呀，一定要选 pro 以上的版本，带那个双枪空旋的。首先是底盘质感会好很多，续航也长一些，出门会方便很多。 车子的底盘还可以升降高度，意味着这台车他可以陪你去更多的地方，什么川西啊，新疆啊，西藏呀，你要去自驾游，这个底盘升降就是你说走就走的底气， 大家可以想一想，你二十多万都花了，就贵了那么一点点，那个出行体验差距是很大的。而且我觉得一台车买了之后啊，真的会陪自己很多年，陪自己走很多很多的路，千万不要为了一点点现在自己还不懂得配置啊，去瞎省钱，导致以后关键的时候后悔莫及。如果是在北方有 冰雪路面驾驶的，那就一定要上市区的，像我之前自驾游了冰天雪地的， 新疆阿勒泰和睦那里啊，就必须要求市区加雪地胎才能进去，而且雨雪天啊，市区开起来也更安全和安心。以上的内容啊，都是根据网上能查到的资料给大家讲的啊， 我可没有泄密哦！详细的真车试驾测评欢迎大家关注我后面的更新，当然如果还没有点关注的朋友，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，你的点赞和支持是我更新的动力。十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜哦，我们就十九号发布会见！

二十一万九千九，大家觉得这个价格香不香呢？新一代小米速七正式上市，那么它香蕉与老款到底有什么区别？这个视频我带大家从外到内详细体验一下。 首先是这辆车是辆 max 版，并且是新推出来的赤霞红配色，不得不说这个颜色实车看上去是相当惊艳的，最主要是这个颜色还是一个免费的。 在车头部分大家可以看到了新一代速七第一眼看上去与老款变化不大，但仔细一看你就可以看到前杠下方这块样式是有所小改变，在内部也是新增了一个四 d 毫米波雷达，这辆新一代速七前后的这个摄像头也是新增了高压水箱清洗功能。 视频，那辆 max 版它是选装了这个全新的二十英寸刀锋轮毂，他们标配的那个十九英寸钻石轮毂的样式是有点类似于小米预期。新一代小米速七前刹车卡钳全系也都是固定四活塞。这辆 max 版还是一个布雷薄的 麦克斯版，他由之前的单枪空气悬架升级到了现在双枪，这也是一个升级点。在车顶上方大家可以看到他这个激光雷达，现在现在速七是一个全系标配，所以说在驾驶辅助这一块不同版本车型就没有差异了。 他的这个前备箱盖也是像玉器一样升级了，这个电动开启也会更加的实用。目前这个电动前备箱盖是一个限时赠送的状态， 在这个前备箱这个容积这一块也挺大的，与之前的老款车型差不多。这辆麦克斯版他目前也是限时赠送这个碳纤维的装饰，包括就是这个碳纤维类似于奥拓车型的方向盘，还有就是这个门槛处碳纤维的一个装饰条。 这辆麦克斯版它这个车门也是支持电气功能的，车门把手处看似是与之前的速器差不多半隐藏似的，但是呢，这辆新一代支持了这个机械上弦，开启就会更加安全。除此之外就是从 a 柱一直延伸到 c 柱， 还有就是在这个车门内部的防撞钢梁，由之前的两千兆帕钢材升级到了现在小米两千二百兆帕超强钢， 他的这个后排隐私玻璃是一个全系标配，这辆麦克斯版仍然是标配有这个很炫酷的电动尾翼， pro 版本车型可以选装，标准版就选装不了了。 尾灯方面呢，还有就是这个后杠造型与之前老款差别不大，区别点就是这辆新款尾灯内部增加了一个驾驶辅助的小蓝灯。总体大家觉得这辆现代苏七的外观好不好看。 在三电方面，这辆现代速七上下老款变化也非常明显，他们全系 v 六 s 电机升级到了现在 v 六 s plus 最大马力都得到了提升， 这辆麦克斯版它的最大马力达到了六百九十一匹，续航里程也是达到了很夸张的八百三十五公里。除此之外就是 pro 版，它与标准版是后驱， pro 版的续航里程达到了九百零二十公里。大家觉得这个三电表现怎么样呢？ 现在我们再来看一下车内视频中，这辆车也是一个新推出来的浅色系的内饰，这个内饰配色估计能让绝大多数用户所接受一些，现在呢，我们坐进这辆车感受一下， 首先就是感受到这个座椅是挺宽大的，现在速七支持了这个十八项的调节，也是一个标配。之前麦克斯上才有的这个侧翼调节，现在也是一个标配。 这辆车他也是配备有这个头枕扬声器的。 max 版是标配二十五个，其余两款车型是十四个，除此之外就是还可以看到中共这块样式。现在之前的老款变化非常明显，他取消了之前老款的启动按钮， 他这个四个按键是这种横置的空调的温度风量，这是两个自定义按键。 max 车型这是电动尾翼以及空气悬架的高低调节。 在氛围灯方面，这辆新一代速七相较于之前的老款效果也是有所提升，中控台左右两侧保留有这种标准的四分之一箩孔，只不过就是它相较于老款新增了二十七瓦的供电功能。这辆新一代速七这个碳纤维样式方向盘，哇，左右两侧这种鸡皮材质握感真的是很运动， 如果你不选装这个套件呢，他是那种类似于预期的双色方向盘，在我前方他是保留了这个翻转式的仪表，挺具有仪式感。麦克斯版是标配有这个 hud 区，两款车型终于可以进行了选装。 懂车帝有新一代小米速七实拍图片、新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和巡航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 但是细节方面，他的四个车窗都是标配了双层加胶玻璃。这辆速七的储物空间我个人觉着也是挺丰富的，对开式的扶手箱里边很规整，他的这个中台下方这块空间很巨大，前排的两个 c 口 usb 十二伏电源是放到这里， 这块位置可以放手机，美中不足就是仅仅配备了一个风冷的无线充电。再来看一下这个手套箱 内部的深度，真的是挺夸张的。还有就是这辆现代速七，他像像之前老款新增了这个零重力座椅，并且这个零重力座椅与他电动前备箱一样，现在都是一个限时赠送的状态。 在车内用料方面就不用过多介绍了，大多都是这种软的，车顶部分还是这种漆皮的材质，这个化妆镜哇，尺寸也是特别巨大，很适合小姐姐去化妆。中央这一块呢是他的双闪按钮，这里也有小氛围灯，这是他自动防炫目的一个后视镜。 车机部分我相信大家也非常熟悉，小米的车机系统在新势力车型中做的非常的流畅，这个新一代速七据说也是利用了大模型，小爱同学会变得更加智能，后续大家可以实际体验体验。 这辆新一代速七的轴距与之前老款是保持一致，仍然是三米，现在前排是我的驾驶位，我身高是一米八一，他的这个腿部空间 虽说没有办法和同级别那种五六亿行政级轿车去比，但是对于家用也是够用的。来看一下，此时我头部空间是有一两尺左右余量，他这个后排的头枕是带有这种小弧度的，如果能增加上一个比较柔软的小净枕，舒适度会得到更多提升。 这辆新一代速七 max 版本是标配了这个分段式可调光的天幕，前后玻璃可以进行单独调光，其余两个车型是没有这个配置的。 在后排这辆新一代速七也是安排上了这种类似于预期的多媒体屏幕，这个配置据我了解现在也是一个限时赠送的状态，这是他隐藏式出风口，两个 c 口 usb 按下这个按键，这是他的电冰箱， 值得说的就是现在新一代速七，这个冰箱是压缩机冰箱，区别于之前的半导体，温度是支持零下六度到五十度，可调节也会更加的实用一些。 后门也是这种大面积的软包，氛围灯的样式与前门基本一致。后排隐私玻璃小挂钩，这是他的后排的阅读灯，这是他后排的小把手。 来看一下这辆车的中央扶手，这个样式比较偏简单的竖向的水杯座，放水杯也不太影响去放胳膊。 中央这个地台是纯平的，坐在中间感受一下吧，这块反倒是比左右两侧会更加的柔软一些。此时此刻我头部也是没有扫到车顶的，坐五个人也是没有太大的问题，如果你非得让我挑一个美中不足，那就是他的这个后排的椅背角度不能像玉器一样进行调节。 最后我们再看一下他后备箱部分，这里是他的红色的应急的门把手，也是挺醒目的。 后备箱部分质量现在塑漆电尾门那是必然不可缺席。打开之后可以看到他这个开口，包括就是内部的这些布局，也是与之前的老款并没有太大的变化。这里是一个小挂钩，右侧单独的一个小网兜，这是一个十二伏的电源， 这块盖板呢仍然是支持打开的，下面有一个挺深的空间，结合让它前备箱去使用的话，对于家用也没有太大问题。 我认为这辆车它相较于之前的老款，在很多方面进行了完善，产品的也是会更加均衡。如果你想要辆二十多万纯电轿车的话，你一定绕不开这辆新一代速七，在乎续航呢，就是这个 max， 在 乎预算呢，就是标准版，我说标准版其实也挺够用的。 最后就屏幕前的各位，你认为这两辆现代速七价格香不香？包括就是你会不会考虑呢？

原来新速器真正提升的是性能，这是慢慢开里的科目。一，高速变现，用来模拟我们在日常高速行驶遇到险情需要猛打一把方向避险的情况，所以非常考验车辆的机械素质和电控水平。 哎，对于别的车来说，一百四就是上限，但对于速七 max 来说，一百四刚刚好，没压力，感觉比上一代更强了，这一代有点 out 叉的味道了，来下一把一百六吧，我觉得没什么好点评的，还依然强劲， let's go！ 对 于一般车来说，一百六是遥不可及，但是对于速七 max 来说，那是游刃有余， easy 机操物六啊，兄弟们，真的是游刃有余。这台车现在开起来我觉得跟凹叉非常像了，转向避震的支撑，瞬间的反应都跟凹叉很像，而且它的转向的输入了一瞬间，比之前同样输入量的时候反应更快，从简单的这种高速变线来说，是一个高性能的水平。 ok， 最后一把真男人模式，来吧，挑战一下极限。哇塞，这个加速度就猛了啊， ok， 哇塞！ esp 从第一瞬间就帮你做循迹刹车，我天呐，已经替代了车手了， 完全不一样。兄弟们，刚才第一瞬间的时候，他自己感觉到你速度太快了，车可能需要一个很强的制动，然后帮助你入弯，因为车头压气载客大了，他有入弯的状态嘛，而且他那个 esp 电控的 刻度特别细，你感觉嘟嘟嘟那个是他？ e s p。 平时的车是什么？哒哒哒哒哒，强的可怕呀！上一代和欧叉好像没有这个东西啊，不愧是从牛尾调教出来的啊，我现在特别期待它高速双轨变线有怎样的表现。

小米速七新款的门把手终于是迎来了大改了，这一代的门把手呢，在原有的一个电控的基础上面，然后现在新增了一个机械式的一个开关啊，就是保留了这种像以前油车一样的一个物理的开关方式，有三重的一个安全领域啊，第一呢就是咱们车身的大电池， 然后呢有一个十二伏的一个小电池，最后呢就是这次单独为了咱们这个拉手要设计的一个后背隐藏能源啊，单独的小电瓶位于二排座位的底下啊，这是在整个车身当中算是一个比较安全的位置了啊，在这个下面有一个单独供电的一个电源， 所以就是说哪怕在一些非常极端的工况啊，就是你的大电池小电池通通都罢工的情况，下面这一块单独的电源还可以给到你的门把手去供电，让你可以正常的一个开合 啊，这种情况我觉得就相当于你买了一包泡面，同时没有调料包的差哈。 最后呢九三自己预测一波啊，我觉得那个按照小米以往的这个惯例啊，新车的发布会时间应该是在这个月月底的一个星期四啊，有可能是三月二十六号，兄弟们觉得呢？

哦，这个声场可以啊，听着这个鸡皮疙瘩起来了，哈哈哈，那现在我就坐在这个新一代小米苏七的这个车内啊，那之前的话都是带大家去看这个外观啊，那也没有坐到车内看过这个内饰，那今天的话呢，我们来试驾一下新一代小米苏七，看看这辆车子的表现到底怎么样，看一下前辈像啊。 这个前备箱看着还是蛮大的啊，一百零五升，玉器的话呢，就会比较深一点，这个呢不是没有玉器那么深，但是呢它就是浅浅的，但是它面积很大。这个后备箱四百三十二升，看一下啊，还是很深的， 但这个座椅后排的座椅是没有办法躺倒的啊，上面还有一个不知道什么装置的， 这个东西有点像线圈，然后底下应该还有一个隔层，对不对啊？果然这个隔层还是非常实用的，我我用预期的时候，那个隔层里面也装的满满的。这个就是雷总说的这个行缝线，就是说这个有点老灯的那个灯位啊，但我感觉看起来的话，其实 并没有啊，大家可以自己到现场来看一下，看一下这个内饰效果啊，我特意把这个椅子躺倒了，然后呢用这个广角的模式给大家看啊， 那这辆车子呢是 max 版本的，然后用的是黑色的这个内饰，然后内饰里面呢覆盖的全部都是麂皮绒材质的啊，包围跟初代小米苏七相比的话，还是有比较大的变化 的。这次 max 版本的这个天幕是分段式的啊，分了两段啊，这样的话前排跟后排就会分开啊，后排可以啊，这个天幕给它调暗，然后前排的话可以调通透。 那这样的话呢，有时候想在后排晒一晒太阳，那么就关后排啊，前排想晒就关前排，这样控制起来会非常方便。但是只有 max 版本才有啊，这个 pro 版本跟标准版是没有的，之前后排没有那么宽敞，现在还是比较宽的，至少比之前要宽敞多了。 哦，这个声场可以啊。 哎呦，听着听着这个鸡皮疙瘩起来了。哈哈哈哈，这个这个这个，他这个感觉这个声音就很浑厚啊。嗯，声长很宽的。 哇哇，这个这个赞，这个太赞了。哇，这个低音啊，爽的不得了。这预期没法比，这个二十五音箱太值了， 这种二十五音效就值得花钱装了。他是免费的，而且是我们今天要试驾的这个新一代小米速七呢，就是这辆黑色黑武士的这个黑啊，就是最近大家特别热议的这个黑色，也有人开玩笑说他这叫做传奇耐黑。 这款呢是 pro 版本的啊，我们试一下到底怎么样。我们今天试驾这辆车子呢，是红色的这个内饰啊，整个红色感觉起来还是比较的高级。是红配黑啊，非常漂亮的一个颜色，可以看一下这个感觉啊。我现在已经坐到主驾了啊，大家看一下坐在主驾的这个感觉啊啊，自己看我就不评价了， 红色是非常好看的，我就特别喜欢红色。那我们出发了啊，转进入主路 啊，这个是有 h o d 的。是的，这 h o d 还是比较清晰的， 但我但坦白讲，我用惯了这个预期的天际屏啊，其实感觉这个还是天际屏比较好用。是的，它比较实用。对天际屏还是比较实用，而天际屏其实很清晰。我感觉那个天际屏能打出这个四 k 啊。 哦，我能明显感的感觉的出来。就是你在转弯的时候他的这个座椅是会有那种包裹性的，就是他会譬如往往左往右转的时候他左边那个座椅会帮我夹紧。这个还是很不错的。 他那个电门和刹车还响应还是比较及时的，就是基基本上轻轻点一下的话他立马就能感受到他的这个啊动力和制动的那个效果 哦这个变道也非常的干净，这种完全没有那种拖泥带水的感觉，非常舒服。 小爱同学我将请教附近有没有什么好吃的地方地方啊 啊是不是打错了，是不是想问附近有没有什么好吃的地方呀？啊对我说我说错了吗？你帮我找一个附近的这个比较推荐的地方不要太辣。但是呢我希望能够啊这个评分高一点的。 好的，我想一想。哎，我感觉这个小爱现在感觉说话更像人了，你发现吗对他会变得更温柔一点。对而不是我。我感觉核心点是他有情绪。是就他说话会有情绪。 已为您找到静安区评分高且口味不辣的推荐餐厅，醉炉新上海菜南京西路店， 这是当前位置附近评分最高的本帮菜餐厅推荐菜多为浓油赤酱的互上本帮口味不辣且广受好评。已开始导航。这个店的评分确实挺高的。是吧，那这这家店它贵不贵啊？ 人均应该是几百块钱吧价格其实还不是那么便宜，但是评分高这个还是满足需求的呀。 ok， 他 真的感觉有情绪，就是跟之前的感觉不一样。是的，路上注意安全。小爱同学，我们聊聊天呗。 哈喽，今天周末过得咋样呀？有没有出去逛吃逛吃，或者在家躺平当沙发土豆？我现在在试驾新一代小米苏七，感觉心情非常好。 哇，这可是热门车，开起来是不是特带劲？加速的时候推背感强不强呀？你倒是也不客气啊， 嘿嘿，这不是替你开心吗，毕竟能摸到新车换我也得兴奋半天。对了，这车的智能驾驶辅助体验咋样？有没有试一下自动泊车啥的？我还没试，我现在就来试。 好，我们来试一下。这个辅助驾驶到底怎么样啊？有闯红灯拍照，敬请明珠。 a d 已开启。对不起，我还在学习中， 我现在开这个预期的时候，我感觉现在新版本的这个辅助驾驶已经是算是比体验已经比之前好非常多了，我基本上路上不太需要担心他。这个啊，这个会有什么突发的这种硬处理不了的情况，偶尔会接管一下。 那这次用了这个 x l a 的 这个新的啊，这个认知大模型之后不知道会怎么样。升级 x l a 行购后，小米 h a d 能沟通理解，还会推理，开车更像老司机，国车也更顺手，硬件顶配，算力满格，体验肯定更棒。 那为什么这个新的大模型会更像老司机呢？ x l a 大 模型能让辅助驾驶更像老司机，是因为它引入了多模态输入，还融入了小米自研的 m o n body 的 巨身机座模型，能更好的理解和理解。哎，讲人话不要讲这么复杂的听不懂的专业术语， 简单说就是他能看懂路上的情况，还能像老司机一样猜下一步会发生啥，比如前面有车突然变道，他反应快，处理的也更稳当，不像以前有点一根筋。那他跟原本的这个模型有什么区别呢？本质上区别是什么？ x l a 大 模型和原本模型的本质区别在于它能让辅助驾驶系统从单纯执行指令的工具进化为具备沟通能力和常识推理能力的可信智能体。 好，给你可以退退下了啊，这个大家看到了啊，就是它的这个交互的感觉会更像人，而且呢啊，它能够连理理解你的语境啊，那刚才他还解释了为什么他现在能够做到这一点， 刚刚他在开的这个过程当中呢，就是我感觉整体还是比较平稳的，那无论是他在这个加速还是在减速的时候，包括他前面遇到了一些障碍物的时候，他其实都会很顺畅的提前做预判。而且呢，他的这个制动和这个提步啊，提速还是比较舒适的，没有任何的那种不适感。 我在开的这个过程当中呢，感觉这个车子的这个还是比较稳的啊，就是他没有那种特别颠簸的感觉，但我之前在试驾这个初代速器的时候呢，给我的感觉他的路感会偏硬一点 啊，那这个就是啊，这一次这个新版本升级之后，加了这个空旋之后啊，他的这个最好的一个啊，这个地方啊，他路感会完全不一样，每次转弯的时候我是都能感受到他的这个座椅会帮我去做这个侧向的，这个 啊，这个借力啊，譬如说我往右转的时候，他左边就会顶住我，不让我往左边飞，非常舒服， 好看一下这个拍一下这个路况啊，这这里的话就遇到了这种复杂的路况啊，这个车子来来回回的，你看他怎么开。 那之前遇到这种的话呢，他就会有点有点傻，有点呆，遇到这种情况他就会直接给你刹停停在那边确保百分之一百安全的情况下他才会去开。那有时候你会觉得他挺傻的 啊，但是呢如果真的是人来开的话呢，其实啊应该是会找到那个比较好的角度啊，该切进去就切进去，该走就走，对吧？ 啊？那这个的话呢，现在他的这个辅助驾驶可能就是因为他这个模型换掉了他开车的这个感觉，更像是我自己在开那种感觉，因为如果刚才那种情况，如果是我开的话，我肯定也会是跟他做一样的选择。接下来我们来试一下他的这个掉头的转弯半径啊， 而整个车子的话试下来还是比较平稳的，然后他的这个呃这个感觉他的这个响应啊， 也都是指向性都是非常的精准，就是跟自己的这个驾驶意图还是非常的这个贴合的，就完全能够还原你的驾驶意图。 看一下这里，我们就现在我们转弯的这个试，我们现在来试他的这个转弯的这个半径，那这条路的话呢，隔壁这条路大概是一个三车道的一个啊，一条一条啊，这个逆向通过，我们一会给他直接掉个头，看看这把掉过去能不能一把到位啊？ 走过了斑马线掉头， 看他直接进哪里啊？ 我我我前面回了一下，如果不回的话，他其实可以应该直接到第二条车道，那他这个转弯半径就非常小， 刚是在最左边那个转弯车道，然后到隔壁这个三车道。那么隔壁这个三车道的话呢？我如果假设我一个转弯过来，我中间不放的话，他应该是可以直接一下干到这个第二条车道，我刚放了一下，掉个头。好，现在的话呢？我切换到这个运动模式 好， ok， 现在是运动模式，我基本上每次变道转弯的时候，他都会啊帮我去调这个座位的。这个啊，两边的侧翼非常非常棒，包裹性非常非常好， 试一下。可以，这个动力绝对没有问题啊，我是参与过这个小米的精英驾驶培训的啊，所以这个一脚油门对我来说没有压力啊。 好，我们再来掉个头啊，再试一下好过斑马线掉头啊， 打死， ok， 你 看这把就直接到这个，直接到了这个第二道非常好，再来一把 踩死，非常舒服。这个刹车很及时，而且他这个刹车其实是很缓速的，在这个刹下制动刹下来的，但我说这个缓速并不是他慢，而是说他这个制动是匀速制动，但制动的这个距离还是非常短的。 所以我现在终于有点明白，就是为什么雷总说这个是为驾驶者打造的驾驶者之车啊， 非常的随心所欲，这辆车开起来的感觉非常随心所欲，我开这个车子感觉一点压力都没有，因为我开预期那个预期大，是的，嗯，所以感觉这个车子就很好操作，很好掌握这个距离 哦，让我想到一个词叫做人车合一，就是那种你想想，想，往哪转，往哪转，想往哪加速往哪加速啊，想停就停，完全不拖泥带水，非常的干净利落。 那 pro 版本跟标准版呢？这里的这个 hud 不是 标配啊，但是它那个科技书享包啊，所以我跟大家推荐的时候是推荐大家一定要装，现在首销期的话是六千五，非常的便宜，你原价是要一万五的啊，这个东西它后期没法加加装的 啊，所以不管就算，哪怕我认为是就算是原价也要装这个东西啊，它就是个刚需。大家看下这个 hud 的 效果 很清晰的，但是我因为是在这个手机上拍出来，他其实效果就没有那么明显，但是我肉眼去看的时候，他这个 h a d 是 非常清楚的。我把全车的氛围灯都打开了，给大家看一下效果啊。 那么新一代小米苏七，他的这个氛围灯和内饰跟第一代是不一样的，大家看一下，这么看起来这个灯带是不是非常有科技感 啊，再给大家看一下正面非常漂亮，中控头顶的这个位置啊，这个中控区也有氛围灯，这次真的是把氛围又给他加强了。 试驾已经结束了啊，那么最后感谢一下上海静安大融城的这个小米支架啊，这个提供的这个支持。那么这里的话呢，新一代小米速七有这个 max 版本的，也有 pro 版本的啊，那么卡布里蓝和电视绿都能够看到，附近的朋友可以过来看一下，我们下期再见。

在同价位来说，其他车启动已经能吊打新款的小米速七， ok， 现在回家 小爱同学，我在打完回家一百七十公里，大概两个小时零八分， 回到市区可能会堵一下车，所以时间有点久。昨天小米新款的速七发布会，大家应该都有看吧，作为老车主看的心里痒痒的，我这部车呢，也是开了一年多了，只能说早买早享受吧。 这次的新一代小米苏七，其实它外观上没有什么变化啊，毕竟一代的苏七这个颜值是得到了市场的认可的，在这么好的销量情况下，一般情况都不太会去对外观有大改动。 然后这次外观的颜色呢，它保留了两个上一代最火的配色，雅灰还有紫色。那我最喜欢的新一代的颜色就是那个很深很深的墨绿色，非常的高级， 它那种墨绿色又跟凹槽的那种绿不太一样，百看不腻的感觉。内饰的改动再看变化还是挺大的，尤其是这个中控台， 变化比较大一些，现在两边都是无线充电，还有按键的话，他把那个启动的按钮给取消了。也确实，我开了这个老款苏七一年多吧，其实没有用过几次那个启动键，虽然以前的卖点是有仪式感啊，但是 实际上用到的次数真的很少。内饰还有很多改动，其实跟预期也是有点像，比如他增加了很多磁吸垫，还有苏七天墨的改动也比老板要好非常多。还有很重要就是新一代的座椅他会更舒服的，而且增加了按摩， 然后副驾也有零重力座椅，所以这个座椅的话我还没有去试驾过，应该会更软一点。 然后我们再聊一下这次新版的配置升级，现在是全系都升级了八百伏的高压平台，就是充电速度又快很多，但是我觉得相比较于现在市场上的其他电车的充电速度来说， 嗯，还是稍稍的落后一一点点吧，落后了一小节。还有说到智能辅助驾驶的一个问题，像它现在全系的车辆的算力都已经提升了，那包括标准盘，它现在也是有端到端的辅助驾驶，算是一个非常非常大的一个变动了。 如果是购买标准版的车主，是非常的建议选配六千五的科技套装，里面有那个电吸门，迎宾灯，还有外后视镜的防炫目，这些其实都挺实用的，如果当年我有的话，我一定会选，那还有就是说到这个新一代的三款配置， 如果要买的话应当怎么选？我觉得他的一个定价还有各个配置方面其实都跟老一代的初期 非常相似，如果大家不差钱，然后又有实力的话，直接上 mass 就 好了，驾驶感受一定是 mass 最好。作为老车主来说，其实我也不会觉得被被刺什么吧，毕竟我已经开了一年多了，该体验的都体验了，这真的是一部我个人认为非常好开的车。 然后我唯一比较后悔的就是没有选 max 吧，确实标准版和 max 差距还是挺大的，尤其是对于雨天，四驱和后驱差距还挺大的， 安全性能来讲还得是 max 版本。如果在纠结标准版和 pro 八，我个人建议还是选择标准版，新一代的价格它是涨了四千块钱，对比现在新能源的市场来说，这个配置可能不是最能打的， 但是我觉得性价比还是可以的。肯定很多人会说在同价位来说，其他车启动已经能吊打新款的小米速七。 嗯，比如小鹏，未来智己，还有极客这些。怎么说呢？从外观上来说的话，我还是会更喜欢小米速七吧，其他的比如极客零零一， 他确实不是长在我的审美点上面，其实未来我是挺喜欢的，但是未来一直在弄那个租店模式，就是这个租店模式对于我来说其实是不划算的，因为我更适合于家充。然后在饭店方面的话，我工作地那里 现在是刚建好一个换电站，但是在其他服务方面没有特别的匹配，所以这也是我个人原因没有选择未来的一个原因吧。但他的车是好车，且外观也挺好的，所以大家在买车的时候也是可以多方的比较方面选择最适合自己的。 ok， 准备下高速。

试驾新苏七了，首先第一个这个安全带现在变得跟那个玉器一样，特别顺滑了，跟老苏七质量完全不一样。 那我们现在就开始走吧，第一个最大的变化，大家看我打转向灯这个盲区影像，现在是可以直接投屏在 h u d 上，大家再看 这个显示效果，比预期那个天气屏要亮的多，好用的多。之前 hud 的 话它是中间这一块，它是只能显示那个导航信息，现在是能把那个周围的那个环境感知显示出来。哦，向右跟随导航变道转行的那个， 他这是 hud， 会显示这个蓝色的导航路线。对对对，这个这个这个这个好多了。哎，这次这啊真的好有很多，之前 hud 就 真的只能显示个时速，然后导航的那个路线别的成很多东西他都不显示。我的试下刹车啊， 踩啊，对，是没有一点虚位啊。对对对，这个次刹车一点虚位都没有，一踩就能感觉到，但是刹车好像硬了一点点，脚脚感好像硬了一点点。我现在试了一下它这个加速啊， 现在，现在这个加速就感觉这个限性很舒服呀。之前我总感觉加速的时候前半段还是有一点点虚的，这次我感觉这个加整个加速没有任何问题。对，然后刚这个刹车更现形，我就踩的时候它很现形，刹下来了， 待会有井盖，你可以压一下井盖，我觉得他这个就是底盘是吧？啊，我试一下底盘没那么散了。对，就比这更紧，对，更紧实了。对，我这回一直在压井盖， 就过得很干脆。对，一点都不拖泥带水，是这个底盘过这个井盖很舒服，就是你能感觉到路感，但是但是又不会让你觉得颠，不会让你觉得难受。 我这个方向盘转上去确实就感觉很舒服。对，确实确实很好开，确实很好开。是是，我是 他这个方向盘的话呢，比之前很轻的啊。对，之前很很轻，他硬一点了。对，他之前方向盘真的特别轻。然后座椅感觉是比那个老款式要软一些， 但是跟预期比座椅还是还是偏硬的。不过我觉得我觉得这四千这个座椅我觉我个人觉得挺舒服的啊。这个侧翼支撑明显的感觉到很灵敏。 是之前可能打的方向要更大一点。对，或者比如之前我可能就是我转弯，就像这种转弯之后啊，比如像掉头这种大的转弯可能都要延迟一秒两秒这样子，这一次我感觉就延迟半秒不到就直接就有了。这次辅助驾驶升级完之后变化还挺大的。 向右超车啊。对对对对对，一点都不犹豫。是的， 之前变个道他可能还要墨迹一会。这次向右跟随导航变道，这次目前真的是没有任何多余的变道。向右跟随导航变道，而且还有这个，而且还有这个提醒，这个提醒应该是可以关，但是有这种提醒对于刚开始接触辅助驾驶的人来说真的非常实用。哎，他就知道车要干嘛。 向右变道。对，你会看到有个刹车。哦，对哎，这个我是真没想到，我原本如果按住之前他绝对会直接直接跟在屁股后面。 这个我是真没想到，刚我还在想他为什么要突然向右变道呢，这也是直行又不右转，你说你这么一说我突然反应过来了。嗯，确实，他这个辅助驾驶这一带， 哎，真的是感觉我，我感觉现在挺惊艳的。公交车道请注意通行时间，很流畅，真的很流畅。对，就我现在不知道那种极度堵车，就是电动车非常多的那种。路况怎么样啊？假如今天也试不到，但是就现在这些市区跟城区跟城际跟车我就真没问题了。

新一代小米苏七开出来了啊，他有没有被赐？老车主被赐的深不深全在这上面写着呢，还是我专用的， 我没看出什么变化来啊，连那牌子都没写个小字，新一代啊，所以这老车主上瘾性不大，悟性不强， 鉴定完毕。我觉得贝斯小米苏七的是另外一款车啊，不但璀璨洋红安排了，而且像致敬保时捷这条路线，头也不快的扎起来了，连那个旅行轿都有了。我说哪款车呀，不知道的话看弹幕。 对，第一次看新一代苏七内饰啊。对对对对对，老车主心可以放肚子里了，那天地平没有， 这不上天气屏了，也不光是不背刺。老车主我问了一下啊，预期上天气屏呢，因为它是一个 suv， 它风挡大，所以它不挡视线，但这是个轿跑，太挡视线了。到现在为止，老车的对雷总这波操作应该评价为人上人， 但到底心在哪来？这车没发现变化吧，哈哈哈， 这是一个啊，有个萌宠还能吸的上，但你觉得这只是一个提供情趣价值的磁吸萌宠，那你就有点低估它了啊，把它放到这的时候呢，这个桌面就会变成萌宠的形象。 这是带 nfc 的 科技公司，还是有点科技含量的，能互动，甚至你可以把自己家的萌宠的形象放在这里头，提供完情趣价值的，那上上干货了。看，这门 现款是微动开关，不能动的，但是想国家号召之后的这一代呢，接着打开它，有一个接着连接，当然这车呢，也有那个解锁的备份电源，它放在后排座底下，保证碰撞时候这门能解锁。 再说点重要的，这个车在全系的电池电量没有明显增加情况下，这小里程都增加了，尤其是那 pro 版本，那 pro 版本增加了七十二公里，现在是九百零二公里。 他那个入门版本呢，还减了不到一度电，但是全里程也增加了二十公里，这是什么情况呢？哈哈哈，不过还没宣布之前呢，最近有一些车纯电全里程已经过千了，还在努力。 还一个重要变化是辅助驾驶啊，这个是上一代小米苏七的一个弱项，现在全系标配激光雷达了。 原来的辅助驾驶的算力呢是八十四 pos， 八十四分，也就是高值，现在都七百 pos 了，考了七百分得上清华吧。有道理，但是有一点我觉得值得讨论一下啊，就是现在这车可以语音控制并线和加点速向右变道， 正在尝试向右变道，速度再提升，五公里每小时搞定。真的有这必要吧，而且 好像是别人走过的老路，后来都给取消了。还有一个呢，就是这个辅助驾驶好使时候挺好使的，比如在地库里头，那么复杂地库他给能转出来，但是呢，也会突然间有点犯傻，我们碰了两次，一个是 过了收费站之后，他突然靠边了，不知道因为什么。另外一次呢，就是一个交叉车道之后他直接奔了自行车道了。呃，但是现在这个表现的比较宽容，一出问题马上就报错，马上就可以往上上传，估计是在努力的采集数据来进行后续的优化。为了去掉那战神的帽子， 这台车也很努力。首先宽胎，现在二六五的宽胎呢，中低配也可以选，毕竟六百多马力，胎窄有点不好控制啊。但是如果实在没实力入手的话呢，也有其他办法 刷模式登场了，现在雨电传感器、轮动传感器都可以触发刷模式你可以强制不选，但他会一直弹着提示你。还有个变化就是杯架里增加了线位啊，这得感谢王老师提出的建议是吧，当然更要感谢从善如流的小米和军哥。 而且这杯托和按键这布局变了，现在都横过来了。这按键的变化呢，是有助于盲操的。左边是空调，右边是悬架高度，当然有一个地方还有点遗憾啊，就是这一体座椅，这头枕仍然是不能动的，哈哈，仍然顶在了我的 这个肩膀头子上面，可能换起来有点贵啊。还有一个有点抠门，就是这无线充电宝依然还是一个保定军哥已经给四个了， 哈哈哈，当然有一个地方还是挺大方的啊，原来苏七呢，四个门都是单层玻璃，现在四个门都是双层夹胶玻璃。现在小孩是更强大了，小爱同学，嗯，我来了，给我在昌平找一个能看山的饭店。 推荐这两家能看山的昌平饭店哦，一山景阁餐厅，距年二点三公里，主打精味菜。他是给了一个答案，他是他第一个在西昌区鼓楼，估计可能是张超。 现在全车的座椅靠垫都加厚加长了，当然对我的腿可能拖起来还是有点费劲的，但是更重要的是看见前后这个天窗没有两个颜色啊，他可以分着调，后面如果想睡觉就用调黑了，前面补充维生素 e， 要晒太阳呢就调亮点， 原来呢是七个气囊，现在增加到九个，增加就是后排的侧部气囊这俩位置。 咱们为了证明你买的是新款呢，我建议你买这个颜色，这个跟马达那个魂魂洞红是一样的，或者是跟玉姬同款那个粉色，或者是那个卡卡，什么卡卡皮卡布蓝 的，买那个蓝的。当然咱雷总千里挑一的梅花大轮圈也进步了。不是这个啊， 那轮圈呢？远看是一个梅花，近看是俩轮圈套在一起，据说那造型得要洗去二十个小时才能出来，哈哈哈哈， 所以咱雷总跟我一样，人马做目标感太强，非得搞成了才行。这小米苏七是小米的第一款车啊，上来就卖爆了，属于 年少成名的选手，两年半以后改款。据说这里头听了很多的调研，也听了很多用户包括媒体的这个声音，所以做了很多的改变。而且我们听他的这个讲解时候呢， ppt 上也没有小字了，这个车呢， 怎么评价他最后卖多少钱是有关系的，如果平进平出一个价，至少能平个人上人吧，但是降多少能评价成憨爆了呢？大家给个双。

新款的小米数据线，这个是一个标准版，这个版本估计应该是卖的最好的。方向感觉好轻啊，是因为我凹槽开惯了吗？有可能，但是这个方向盘轻重也可以调节。哇，好轻啊感觉。嗯， 你要调也可以调轻，而且车头响应很快，这个车比凹槽的车头响应快。底盘好像比老款的稍微软了一点点。是的，这个是软了是吧，很明显，今天我带第一批客户试驾，有，太眼熟了，底盘明显过这种 就就舒适度提升了是吧是吧，但是他高配的话他有那个双枪空旋翼是软硬可调，中配跟顶配都有。对，但是低配的话他是比之前的要要软了。刹车，刹车脚感蛮好的。刹车，他这次是全系 那个标配，那个四活塞卡钳了是吧，我记得原来低配他是没有的，好像要选的。是吧，我记得好像最低配的动力也是升级了的。我记得原来是两百多的，好像现在是变成三百多了，然后电池的话都是零三天里的。嗯，这个最低配是多少度啊？ 你说电池吗？对，呃，最低配是七十三。续航的话我们的标配是七百多呀。七百多啊，这个是七百多，然后，呃，那个长续航版是九百多，九百零二。嗯， 蛮好的，这个底盘我觉得是适合绝大多数消费者的这种体验的，是符合的。原来那个版本呢，我之前第一次试的时候我就说他的那个最低配的避震就是，呃，因为他针对的是一些那个最入门的消费者，所以他们肯定对于这个运动性要求没有这么高的，我觉得底盘没必要调这么硬， 这这次改的是蛮好的，我觉得改的蛮好的，总结一下，底盘更加舒服了，配置更加高了，动力续航有提升。我看了一下他的电耗是十二点五，感觉用了二六五的后台，他的电耗也没有变太大， 可能是跟他这个换八百伏平台有关系的。内饰呢，有一些小的变化，然后包括是配置，我再给大家看看。这个就是新款苏七嘛，这红的蛮好看的。 感觉变化不是特别大，我觉得这方向盘反而没有低配那个方向盘手感好。这方向盘大？嗯，是的，方向盘大。我看下内饰有没有什么不一样的 啊？多了这个是吧？对，多，就是内饰这个中控台有点改改观了，改变了不一样，然后包括中量调节。这个是啊，他原来一个启动按钮没了 是吧？这里有个启动按钮的，我记得我我记得那个风量你原来也有的，但感觉少了点，东西少了点。对，少了点。对，稍微小调了一下。噢，这是调尾翼的角度啊，调尾翼的高低噢，还有这个这个功能呢？这是干嘛的噢，调避震高低是吧？ 啊？调避震高低，之前是我记得还有个自定义按钮的，这边是的，有的，现在的话就是工作的比较简洁了。对这个，所以我一看感觉这边东西少了点，别的都差不多。这个屏幕还会翻吗？ 会的，还是会翻的是吧，然后还有一只玻璃哦，双层，那就是跟凹出来一样的变成。那这个其实就是。那低配也是双层加胶吗？全系全系是吧，哪个车是低配的？我看看的哎，这个是不是低配的？那正好我来看看 哦，这个低配的方向盘造型改掉了。嗯，那这个也变大了哦。这个低配的方向盘造型改掉了。不一样。 原来不一样，上面没。没有没有。这个这个角度的稍微小改观，但大小大小是差不多，但是感觉形状变。形状变了，原来是全部是圆的。激光雷达，这造型变了是吧？罩子变了。 激光雷达的前面那个罩子我们现在顶配的话是全系标配。标配也有激光雷达哦，他这个门把手其实有点变哦， 有个有个机关了。这个这个猫不是跟那个手机上的猫一样的吗？是的是的，跟那个十七亿的那个手机一样的。那个后后面手机上有，我们中控大屏上也有。这个是新的萌宠， 就就就是之前那个小手机，我后来换了这个手机就没有那个猫了。本来那个也有的。对，有个猫长得跟这个猫一模一样的。哎。这氛围灯好像改了吗？氛围灯是在做的， 就是上面比之前多了，上面分层是这里，这个没有的。原来。嗯，这个都有的， 这个都有。对，多了个屏幕。那隔音呢？虽然他用了双层加胶玻璃，但是我感觉他的门板上的隔音，包括是底盘上的隔音跟那个苏西欧尚还是有一定差距的。就是他肯定是比老款的小米苏西隔音要好，但是比苏西欧尚肯定还是有一定差距的，毕竟不是一个价位的。 呃，总的来说，那这个车有细节提升，有功能提升，有一定提升，但是，呃，如果说你是一种完全的全新换代，他可能变化没有这么大， 老车主也不用觉得这个车是被迟到了，因为毕竟小米苏七这个车他已经三年了，就一直没有去做什么改变，有其他品牌的一些车型他都已经 换了好多好多代了，有可能有的换了三代，有的换了五代是吧？有的甚至换的更多，所以他这一次小米苏七的新款相当于说把这些与竞品之间的一些差距补齐，然后有些功能会做的更好一些啊，就这样的，然后价格 几乎还是跟原来的差不多，那整体来说是产品力是有很大提升的。那说一个老款车主开心的事情就是新款的车其实他的 底盘支撑包括是这种动力的输出的这种暴力性啊，在极限方面没有老款来的这么运动，所以老款车主也不用太过于伤心，那新款的肯定是全方位综合来说要来的更好的。

今天去试驾新一代小米速七，真的看一万遍还是会被他的颜值给征服，这个车漆太高级了。上车啦，我首先体验的第一个功能是通透模式，喂喂喂，你站在我车前面干什么？赶紧走啊， 可以隔空对话的感觉真的太爽了。然后我们就开始上路了，我坐到这个车上的第一句话就是，哎，这个座椅真的更舒服了， 新一代苏七这个座椅的包裹感和舒适性真的提升了不少。再说驾驶体验感，老苏七超车是非常丝滑的啊，新苏七超车在丝滑的同时又给了你更稳定的感觉， 包括转弯，你看现在的这个 h u d 上面可以显示转弯的影像了。新苏七给我的感觉啊，不管是变道转弯还是直线行驶或者超车，有一点凹叉那味， 之前开凹叉的时候感觉凹叉就是很稳很扎实。现在新一代速七给我的感觉也是这种，稳准狠。我试驾的是 max 版本， 再来看看智驾，对红的是一样的，然后但是因为今天这个方向盘是碳纤，你要把它摸到这个地方，他才感应到。智驾方面呢，主要就是他可以语音控车了，但是这个需要你们提车了之后开启语音控车才能够实现这个操作。来试一下哈，你给我开快一点，开车 帮你把车速调快了，其他同学帮我变道，右车道要在尝试向右变道，然后他写在停车场里面，到时候会好用一点，因为这一版就是升级了之后，比如说你可以让他帮你靠边停车啊这些的。 然后我还专门拿了这个磁吸玩偶试一下哈，放上去感应到的之后，你看屏幕上就出现了这个玩偶， 还可以把它放大，不仅有多种主题可以选择哈，而且以后还可以把它设置为自己家的宠物。最后的最后来看一下氛围灯，这次的氛围灯有上下两条灯带，两个颜色可以选择，可以自定义选择不同的颜色 看看效果。这次氛围灯也确实比以前更亮了，而且哪怕是红内，这次的氛围灯也很明显哦。

向左变道，正在尝试向左变道， 哎呦呦呦哈哈哈哎呦呦哈哈哈，已退出，这对吗？哈哈哈，这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到。 哈喽，大家好，我今天去体验了一下新一代小米苏七它这款车。先声明一下，本人是小米预期的车主。好，我们先说一下小米苏七给我的个人感受啊。第一点就是颜色， 有两个颜色是我最喜欢的颜色，就是电石绿和赤霞红，这两个颜色我一眼上去我就特别喜欢这两个颜色。第二就是座椅的包裹性，你开起来的时候，或者是你乘坐上去的时候，你启动汽车的时候，他这边会明显的感觉到有东西会包裹住你的腰部， 然后是他的座椅按摩和预期的座椅按摩的力度还会更大一点。 第三点就是他的店门和底盘调教都很好，总结三个字就是很好开。第四点就是小爱的语音，听起来他会更可爱，更生动，更迷人一点，然后他的车内车外交互 做的比预期要好一点，应该到后面的一些版本推送，我相信预期上应该也会推送这个版本，以及屏幕中间的一些小玩偶，比如说水塔呀，现在在玉器上有卡皮巴拉和水塔， 如果在新一代速七上面，你如果点它的话，它还会做出一些可爱的一些表情和声音。第五点就是目前新一代速七的叉 l a 智驾，我感觉是跟预期的幺点幺二版本没有什么太大的变化， 最大的变化就是可以语音控车左右变道，但是有时候还是比较呆板的。来，我们一起看一段视频，帮我变个车道。你要向左还是向右变道呢？ 他都已经变完了，他自己变的是吧？对对对，因为他这会本来就是要变。小爱同学，哎，往右变道，正在尝试向右变道，先变道的时候看是变道这个曲线，它会降低速度下来。 小爱同学，嗯，朝左边两个车道还不支持这么调节，试试说向左变道，向左变道，正在尝试向左变道。 哎呦呦呦呦，哈哈哈。哎呦呦。哈哈哈。 这对吗？哈哈哈。这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到，你是在确认刚才的变道操作是否正确吗？如果对车辆状态有什么想问他。这个这会应该是左右脑互搏了已经，哈哈哈。 嗯，本来是应该是从这边直行的，然后让他往那边去变了车道，变车道的时候发现不对，我本来要直行的，然后又变回来了。是的，他肯定原本想的就从这走，让他再从这。对对对对对，哈哈哈。 那这一段的视频是什么意思呢？就是快要到红绿灯的时候，我让他语音变道，到左边也是直行道，但是他的逻辑还是要往右边的这个直行道一直走， 但是他没有像像我说的朝左边的直行道走，他还会返回到右边的直行道走，并且压了白线。我希望后面的一些，因为这是测试版本，我希望后面的一些 ota 推送，推送到正式版本的时候这个小毛病会逐渐的 优化掉。还有一点就是可以多任务的去让小爱给你分配地点，导航地点， 比如说我要去某某某个地点，再去某某某某地点，他会一下子把路径什么的先去什么后去什么，他会一下子把你的导航全部融合起 来，给你去到达目的地，但是这一点也要有待提升，比如说一些小店或者不精准，他导不到那个店的那个导航， 但是一些大型的连锁店和大店的话，它导的完全可以适配。第六点，其实小米的这个算力七百 top 目前是完全够用的，我们要知道特斯拉 现在最新版本的支架也是七百二十 top， 只多了二十 top， 而且小米是把激光雷达和视觉它合二为一， 变成了一套方案。虽然现在城区小米端到端，城区置驾目前表现无法做到丝滑，应对多个复杂的场景，但是我相信小米 对后续的 ota 升级，他一定能给我们用户一个完美的答案。第七点，我个人是一米八三的个子，但是我做到新一代小米苏七上的时候，感觉视野是有点受限的，跟我预期开预期的时候视野是不一样的， 比如说我开预期的视野是这么多，那我如果开苏七的话，我的视野是这么多，视野会受到一定的限制，我们一定要去 实体店里面去试驾一下，看看能否适合你的驾驶习惯，所以大家不要盲目的去修改配置和车型，一定要去试驾一下你就知道了。苏七后排我坐的时候，我的头顶就直接顶到车顶了，感觉没有预期那么宽敞，对个子高的人好像不太不怎么太友好。 那么总的来说呢，体验了这两款车型之后，我觉得我还会去选择小米预期一点，因为我觉得小米预期他的开起来的感受他会更温和一点。首先我自己其实开车不喜欢那么太运动太激进的开法， 所以我还会去选择小米预期，因为他给我带来了舒适和一些大空间以及个人我比较喜欢就是天际屏，天际屏他给我带来的科技感我感觉还是视觉冲击还是很大的， 我更喜欢就是预期的那种风格。希望小米汽车以后能越做越强大，也希望中国的其他车企能越做越好。如果这个视频能帮到你，就给博主点个关注吧。

以车手的角度来看看，新一代速七在驾驶上有哪些升级改变？比较明显的是转向，新速七在方向盘同样输入量的情况下，车头转的更快，也就是说车开起来更灵活，指向更迅速。另外转向的阻尼呢，也有升级，能让你明显的感觉到方向和车轮连接更直接了，电子的虚位感呢，也更少了。 这种转向手感呢，多出现在高性能豪华车上。就比如说保时捷，我这次试驾的是速七 max 版，不光标配了面积更大的低金属刹车片，增加了刹车通风道，甚至调教呢，还沿用了凹叉的，最明显能感觉到制动力来的更迅速，更稳定。 而我这次试驾呢，正好有条十分钟的山路，虽然路面有些积水，影响了些速度，但直到跑完了整条山路才出现了刹车过热提醒，所以明显能看出啊，抗热衰能力要比上一代来说确实提升了不少。 其实这两年出的小米啊，我都狠狠地试过一遍了，甚至呢，还买了台预期 max， 所以 对小米的车来说呢，还是比较熟悉的。我觉得新速器在驾驶上提升重点呢，还是悬挂了调教。根据你来看啊，现在速器呢，是双桥空间加电磁避震，然后呢，离地间隙可以退低，降到一百一十四毫米，达到高性能车的水平。悬挂呢，在运动模式下确实也硬了不少。 而最关键最关键是，这台车开起来感觉已经无限接近于 o 叉了，果然把源自牛百的调教放在一台家用车上，一下就让这个档次提升了不少。不过以上呢，这些都是主观感受啊，新速器到底提升了多少呢？相信我，之后的高速极限测试慢慢开会给大家带来不小的惊喜耶！

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

大家好，我是小米澎湃智能座舱的产品经理 perry， 今天我想带大家看一看新一代小米苏七的智能座舱。 在小米汽车，我们一直坚持一件事情，人是所有设计的原点。下面我们从一个最熟悉的伙伴开始。 在小米汽车上，几乎每一位车主每天都会使用。小爱同学， 在新一代小米苏七上，小爱同学再次升级，对话更自然，理解也更聪明，他也变得更加主动， 比如上车的时候会在合适的时机跟你打招呼，告诉你今天的天气。晚上好，今天路上很畅通，预计一小时十七分钟到家。除此之外，超级小爱现在也具备了全网搜索能力，很多你想聊的话题，他都可以随时帮你找到答案。 我们也专门打造了几个内容空间，比如资讯、音乐，还有儿童故事，让每一次对话都更加沉静。除了聊天，超级小爱也变得更加的能干， 你只需要说出自己的想法，哪怕是模糊复杂的需求，他也能理解你的目标，一步步帮你完成任务。帮我导航到北京周边最大的滑雪场，我有点饿，我想先去吃顿饭，再帮我找一个能看得到滑雪场的餐厅导航过去。好的，我想一想， 先去城边渔村红樵渔农家菜，再去淮北国际滑雪场，已为你发起导航了。 除了完成车里的任务，超级小爱现在也能够理解你正在看的内容，无论是在车机上还是在手机上，他都可以理解屏幕里的信息，然后继续帮你完成接下来的步骤。小爱同学，嗯，你说 导航到我小红书收藏的卡丁车体验中心，小爱正在帮你操作，很多原本需要来回操作的事情，现在一句话就可以完成，你想选哪个呢？第一个， 去小米汽车卡丁车体验中心，向左前方行驶，随后六十米右转，超级小爱现在也开始参与驾驶控制，比如大家经常使用的泊车辅助，现在也可以通过小爱来操作。 当遇到比较狭窄的车位时，在车外呼唤小爱同学就可以完成播出。小爱同学，我在向右播出， 开始向右播出了，请注意周围环境安全。在车里也可以通过小爱调整泊车的细节，比如泊车偏移或者泊车速度。 在小米汽车上，安全始终是最重要的一件事，所以在这一代座舱里，我们也做了很多的升级， 从上车前到行车过程中，再到离开车辆后，希望能够在整个用车周期里，为你和你的家人朋友提供更全面的安全守护。 所以这一次车外小爱也升级了声纹识别，他可以做到只听唤醒人说，不会被其他人的指令干扰，同时也支持一次唤醒，边走边说，整个交互过程会更加自然便捷。 小爱同学在打开前备箱，前备箱开了，注意安全。关闭前备箱，打开后备箱都弄好了。 关闭后备箱，后备箱关了，注意安全。 很多用户都非常喜欢小米的超级任务，它可以在特定场景下自动为你准备好需要的功能，比如在低速出库或者通过比较窄的道路时，系统会自动调出三六零影像，周围的环境一目了然。 在行车过程中，超级小爱也会主动提供安全提醒，在雨雪等恶劣天气下，也会建议开启湿滑模式。 我们可能都遇到过这样的场景，在路边等人或者是临时停下车，有人需要过来和你说几句话，敲敲窗户，这个时候如果摇下车窗，既不方便，也不太安全。 你好，请多久啊？我在吃个饭，马上就走。好的好的，所以我们打造了全场景通透模式，在低速状态下，你可以直接隔着车窗完成对话。 当你离开车辆后，超级小爱也会继续守护你的车。在哨兵模式下，如果检测到异常的行为，比如有人试图拉车门或者在车旁停留过久， 车外小爱会直接进行语音警示，提醒对方离开，进一步保护车辆安全。哨兵模式已记录，请立即远离车辆。 同时，哨兵模式的检测机制也进行了升级，现在系统会通过车身的震动来判断异常行为，检测更加准确，同时功耗也更低。 在设计座舱功能时，我们不仅希望它足够的好用，也希望它是有温度的、有趣的。所以这一次我们也带来了一些新的玩法，超级玩具箱。 在预期发布时，我们把小米 mix free 上很受欢迎的两只萌宠卡皮巴拉和水塔带上了车，它们会在车上陪着你，也会随着车辆的前后锯齿轻轻摆动，真实又可爱。我们收到了很多用户的喜欢，于是我们也在想， 能不能让这种有趣的体验在书期上变得更加丰富。所以这一次我们做了一个萌宠系统，你可以选择不同的宠物，也可以把自己家的宠物生成一张卡片，把它拼在桌面上，作为你的电子副驾，他会一直陪着你出行，甚至可以同步到后排屏。 之前也有很多用户会把自己的玩偶吸在车内的磁吸点位上，这个小小的玩法给了我们很多的灵感，所以这一次我们做了一组磁吸萌宠，当你把玩偶吸到车上时， 通过 nac 的 感应，车机的萌宠也会变成同款角色。去年 很多用户通过超级任务为自己的车设置了上车欢迎音，于是大家玩出了很多很有意思的声音。这一次我们把这种玩法做成了系统的功能，现在锁车、插枪时，你都可以自定义音效， 你既可以选择系统音效，也可以让小爱播报，甚至可以上传自己喜欢的声音。 车载相机上线之后，我们收到了很多用户的作品，有人用四路同拍拍出了非常专业的路跑视频， 也有人用它去记录日出日落、追风，甚至是火箭发射。还有一些很有意思的玩法，比如有用户通过车载相机和朋友视频一起找路， 透过这小小的镜头，我们看到了很多车主丰富多彩的生活，所以这一次车载相机也迎来了一些升级。我们现在支持动态照片拍摄， 可以记录下更生动的瞬间，水印的样式也变得更加的丰富，你甚至可以直接呼唤小爱同学帮你完成拍照。未来我们也会继续把车载相机做的更好，也期待大家用它记录生活，分享更多属于自己的美好瞬间。 很多小米汽车车主其实都是苹果用户，所以我们也在一直持续优化苹果生态的使用体验。这一次我们带来一些新的升级， 比如很多车主一直希望小主键能够支持更多的功能，现在在小主键上你可以直接查看车位号，同时超级小爱也可以跨平台写作，实现快捷控车。 小米汽车 app 也接入了灵动岛，在锁屏小主键和灵动岛上，你都可以实时查看到车辆的充电状态。 很多苹果用户也向我们反馈，小米手机和超级小爱的联动非常方便，他们也希望在 iphone 上通过 siri 也能实现类似的体验，所以这一次我们也补齐了这部分门路。 当然，除了持续优化苹果生态体验，小米的人车加全生态也在不断进化，我们希望不同设备之间可以更自然的协助，让很多细微的用车场景都被系统自动照顾到。你好，是花店吗？嗯，是帮我送一束花送到家里。 好呀，你想要什么花？呃，给我来一束玫瑰吧。好的，谢谢。 很多车主熟悉的超级任务也在不断进化，现在他已经可以联动手表、眼镜等穿戴设备。 同时为了方便大家发现更多好用的任务，我们也重新优化了超级任务的发现入口，现在在车端新增了近期上新和近期热门，也按照不同的场景进行了分类，让大家可以更容易的找到适合自己的任务。 同时在手机端也支持任务的分享和添加，如果你发现了好用有趣的任务，也可以分享给朋友，让更多人一起体验这些有意思的场景。 当然，除了新功能，在很多细节上我们也在持续的打磨体验，比如在新一代苏七上，中控屏的操控体验就变得更加的流畅优雅。 从苏七到新一代苏七，两年的时间里，我们通过 ota 为超过五十万车主带来了两百一十多项的功能升级。 希望新一代的苏七澎湃智能座舱能够继续陪伴每一位车主，一起走过更多的旅程，也一起记录每一个值得珍藏的瞬间。 对于很多人来说，这里是独属于自己的一片天地。这题这题啊，好可爱，想唱就唱， 想拍就拍，小爱同学帮我们拍张照， 留住每一瞬美好。无论车里还是家里，舒服与安心都是日常。 放松一点，快乐一点，让生活甜一点。你吃饭没有？我不用吃饭呢，你吃了吗？再甜一点。

新款小米苏七试驾玩的，用一句话总结就是坐起来更舒服，但是开起来没有老款的激进，哪怕动力有升级，但是整体调教还是偏向舒适。 外观方面还是经典的设计，变化不大，有几处小细节改动，辨别新老款最主要的还是得看车漆，还新增了智驾的小蓝灯， max 标配电动五 v pro 得选装，标准版没得选。 内饰方面，中控有变化，杯架位置，还有之前的一键启动，调节悬架风量的按钮，这些都改了。内饰主要升级的是座椅，坐起来更舒服，包裹性更好。 前排座椅支持通风加热按摩，后排座椅支持加热，特别是主驾座椅基本是拉满的。上面这些就是我自己的一些心得体会，兄弟们觉得这一次新款的小米苏七怎么样？