日产nx8是换壳车吗

东风日产发布了全新的 s u v n x 八，纯电与增程双动力齐上，八百伏平台、五 t 超速猛门、特智驾等配置一并亮出啊。单看参数，这是一款跟得上节奏产品， 但结合当前的市场环境和产品本身定位来看， n x 八上市后可能会陷入雷声大雨点小的局面。先说产品本身啊， n x 八的技术配饰确实难说成意，八十一度电池六百五十公里续航十二分钟，完成 百分之十到八折充电放在二十万级的价位里不算落后。增程版三百一十公里纯电续航一千四百五十公里，综合续航也属于中上游水平， 空间是他的一个卖点。二九一七毫米的轴距配合大五座布局，加上前备箱和多处收纳设计，家用场景的实用性考虑的比较周全 问题也很明显。这款车的外观设计真的让人容易联想到东风一派一派零零八，从贯穿式前灯带、侧面线条到尾部轮廓，两者相似程度真是颇高的。网络上有部分网友将其戏称为换壳车， 这种声音虽然直接，但并非全无道理啊。两款车在整体姿态和语言设计上的确存在比较高的程度，再加上日产本身呢，在新能源上就没太高建筑，和东风合资反哺呢，也确实是一个没有办法的选择。客观来看呢，共享平台和设计啊，在汽车行业呢，并不稀奇， 同一集团下的不同品牌，基于成熟架构进行差异化定位，这是常见的产品策略。问题不在于这种做法的本身，而在于消费者如何看待这款车的出身。更深一层的问题是， nx 八的技术底色不再是传统认知中 原汁原味的日产。从三电系统到智能座舱，再到某门塔提供的高阶制价方案，这款车大量采用了中国本土供应链的一个技术成果， 这种做法在提升产品本土适应性和成本控制方面确实有效，但对于一部分仍然看重合资品牌技术背书的消费者来说，难免会产生疑虑，这到底是日产的技 术沉淀，还是一台由国内供应链整合出来的产品？这种混血的身份既难吸引追求纯粹合资技术的一批用户，又很难在与自主品牌和新势力的对比中建立鲜明的技术独特性。此外， nx 八所处的二十万及家用 suv 市场已经非常有问题， 比亚迪唐理想、幺幺六、问 t m 七等车型早已站稳脚跟，各自形成了比较清晰的用户认知。 东风日产虽然是合资大厂，但是在新能源赛道，合资品牌的身份并没有带来太多的溢价，反而需要在智能体验、用户运营、 o t a 迭代速度等方面与已经占据先机的对手正面比拼。 再加上 n x 八在技术亮点之外缺少一个足够鲜明的记忆点，空间更大，但是同价位对手也不差。智驾有猛门特加持，但并非独一份，续航和充电速度不错，但不足以构成碾压级优势， 消费者在众多选项中想要找到非要选它理由并不容易。总的来说， n x 八是一款配置扎实的产品，但是放在当下的竞争格局里面，它更像是一个合格生而并非突围者 技术来源的混血特征加上设计差的趋同化，让他在品牌认知层面处一个比较尴尬的位置。如果不能在上市前后向消费者清晰的回答为什么要买这台车是个核心问题，那预售的热度恐怕很难延续到销量的表现上。

n x 八新品集训满分选手，我现在强的可怕，有啥疑问打在评论区，记得把关注点上哦。现在 n x 八的动力分为纯净和增程两种，它的增程可不是集训一炮的换壳 移动方式现在还不能说的太细。第二个，他的座椅也是本次的亮点，全车四座按摩通风加热全部都给你配齐了。车长四米七，比奇骏还要长一截，像我这种一米八五的身高坐在后排翘个二郎腿跟玩的一样。双联屏的十五点六十寸的大屏幕， 副驾也有屏，大人小孩都喜欢。现在说的只有这么多啊，其他还想了解啥，评论区告诉我。

预售发布会，但是没有预售价格，没错，就是东风日产 n 叉八。那今天咱们换个方式，我跟大家聊聊这车有啥，咱们大家一起评评他应该卖多少钱，或者卖多少钱，能卖的多 有吸引力。如果东风日产官方能看见大家的反馈，也算作为一个参考。好，首先这车是一个大五座，车长四米八七，宽度一米九二，轴距二九幺七，两种动力系统，有增程，有纯电。其实这个车啊，他拖的时间也很长，去年年底就上了工信部。 纯电版有七十三和八十一度两种电池，对应的是两百一十五和两百五十千瓦的电机，纯电续航里程分别是五百八和六百五的 c l t c 标续，那个小一点的电池是星光达的。然后长续航的是宁德时代的五 c 超充 增程版是一点五 t 的 增程器，电机功率呢是一百九十五千瓦。电池包有四种容量啊，分别是二十点三度、二十一点一度和三十七点四度，还有个四十三点二。那两款二十多度的小电池， w t c 的 纯电续航是一百零二，对应 c l t c 大 概就一百五左右，供应商瑞普兰军 两个大电池版本的 wtc， 纯电续航分别是一百八十五和两百一十四，对应的 cltc 基本上就两百五和三百一左右，供应商是宁德时代。那其实不管是从供应商的品牌还是现在的趋势来看，纯电和增程它主要卖的还是这两个大电池的版本。功 能性配置方面呢， n 叉八给的还是比较足的，但是现在没有公布详细的配置划分，而且我们现在能看到接触到的都是顶配车型，所以我们现在能够看到的就是前排有两张 ai 零压云毯座椅，前排座椅通风加热按摩垫条这些该有的都有， 然后比较亮点的是后排座椅通风加热按摩，靠背角度电动调节也都有，尤其是它的后排靠背角度能调到一百三十三度，算是很大的。 然后还有六十三寸的 arhud 抬头显示零下六到零上五十五度的独立压缩机的冰箱，二十五个扬声器，两千瓦的音响，包括跟理想同样的十五点零寸的双联屏，内置高通八二九五芯片。 所以这个车基础的空间配置输入的方面确实还不错啊。前两天阿森也发过一个静态的实拍体验视频，大家可以去参考一下，但是如果你觉得我那集视频有点吹，有点营销味，四 s 店有展车也可以自行体验一下， 那另外加入辅助方面，目前合资品牌想要做新能源卖得动啊，这方面肯定得跟中国合资公司合作。其实主流的也就无非是华为和宝马门塔 n 叉八这样一套方案呢，是硬件上有激光雷达，一共二十九个传感器摩门塔的算法。然后底盘方面呢？前麦弗系后多连杆的结构，但是具体的没有公布啊，网上有人说这车跟 e 派零零八同平台，但是 e 派零零八的后旋是一个 h b 的 结构， n 叉八这个目测是像五连杆或者异形四连杆，所以这俩车我觉得渊源没有那么深啊，而且现在咱们都没开过这个车，都是静态的，所以这个结构用料不追求多强的高级感，但是应该不会太垃圾。 然后外观内饰的设计一般都见真见智，每个人的审美都不一样，不过这个外观应该大多数人能接受啊。车头是一个超长的贯穿灯，车尾是一个欧莱德的尾灯，看上去还是挺有科技感的。内饰呢，也不是直接简单的堆大屏，有一些造型啊，灯光的设计，所以这些点加起来个人的产品本身没啥大缺憾，再加上日产品牌本身，尤其是对于老一辈还是非常有号召力的。 预售权益方面交九百九十九能够抵三千，也就正式上市还能优惠两千，然后还有一些质保，老车主的复购权益。目前东风日产给这个车的定调是二十万级的 suv， 正式上市肯定要比这个价低，那究竟能低多少，看现在大家反馈啊， 各位觉得就是纯电的长续航版本和增程的大电池版本，我们把这些能看到的输入性配置全都拉满，他卖多少钱有吸引力？那评论区咱一起谈谈吧！

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

这是我参加过最不讲武德预售发布会，为什么我等了一个多小时，这玩意亮相了，讲了一堆产品，但是没有预售价格，光说了二十万集。 先给大家简单看看主角，然后再聊一聊我心中的日产是什么样子啊，主角就是这台 nx 八，那二十万集，为什么我说这是不讲武德的，他是这个车已经八百家门店到店了，希望听起用户的声音，最终来定这个车的价格。 然后呢，目前是有权益的，一个是九百九十九，抵扣三千，一个是老车主就是老日产车主，直接抵扣三千，还有一万积分，他这一万积分我不知道合着能等多少钱啊，这个我不知道啊，后续你们看看。然后呢，还有就是不分任何的是不是营运啊，是不是首任车主只要自然就可以赔付。 然后呢，就是特别大，这个体态也非常漂亮的外观好车。我们一步步来，先给大家讲讲我认识的日产应该是什么样，以及现场这个装饰，我觉着大家一下就知道这是一台东风日产的车。为什么说这是我参加的最不讲武德的预售发布会，没有价格，但是发布会现场的记忆点非常明显。首先就是这个大沙发， nx 八的这个大沙发原封不动的还原，而且呢，据说啊，应该是全系标配了后排座椅，通风加热按摩，注意这是一个合资品牌，但是我跟大家强调一下， 其实东风日产是央企，自从这个 n 品牌上市以来， n 六 n 七，包括 n x 八其实期望值都很高，所以我能理解啊，就是为什么预售发布会它不公布价格，然后再看到那个 slogan， 技术日产，人车生活这么多年没有变，它什么叫技术日产？就是把人和车的生活结合在一起，所以我觉着 哎呀，这个我们曾经熟悉的大沙发连灯也卷上了，同时呢也卷了很多 在国内市场电车该有的技术。到我们来看看车表现什么样，来吧，再回到主角车的身上，现场发布会一共有六个颜色，对，但是这个紫色我觉得还是挺神秘的啊，这个不是说那种比较魅惑的紫啊，看上去还是蛮难看的，而且呢这个车的切面表现 就特别的日产。其实日产的 n 系列在去年的这个时候就第一款车上市了， n 七 n 七是只有纯电，然后呢是 n 六， n 六是只有插电，他就觉着好像 n 六 n 七两个轿车，一个是可油可电，一个是纯电，有些地方他可能有里程焦虑，只能买插混，所以这次 n s 八最大变化什么呢？有纯电有增程，纯电是八十一度 啊，增程呢是四十三点五度，都是您的时代电视包。并且它的增程器呢，是一点五 t 的 一百零五千瓦的增程器啊，官方说它的亏电油耗是四升起步， 还有点什么呢？就是它的能耗是十三千瓦多一点点，还有点就是大马力电机，二百五十千瓦的大马力电机。那这台车其实我们已经动态试驾完了，后续啊，等到这个车得到解密的时候，给大家分享这个车动态试驾感受，确实很有那种老日产的味，就是有那种 大排量自吸那种浑厚的质感。那车身参数现场没有说，我们就不给大家赘述了，但是呢，你要知道这是一个合资品牌，能看到啊，无边框车门，激光雷达，包括这种隐藏式水泄线也给到位了，所以整个车的侧面形态依然非常的好看。好了，到车内给大家聊聊啊，其实它是一个合资车，它可以不用去卷这些所谓的这些 大大参数，因为合资车本身就有品牌这个加持，对吧？有光环加持，那我们看看为了和中国市场他做了哪些国内市场上觉得这个价位里面该有的二十万级别的大空间，或者是技术上的一些享受，所以加持被你会发现哇，大连屏，就现在国内新能源卷起来这种连屏我觉得没什么，但是 你要知道基本上到三十万级别才会给到二十万级别的少之又少，或者三排座椅布局的车，甚至是什么呢？是我们就是自主品牌，但是东风日产必定是个合资，而且说是二十万级，只是说有个预售的价格的一个区定区间，对吧？上市要给我们带来惊喜，所以这个本身我觉得对国内市场就是一种非常好的一点。 然后呢，还有这个副驾驶的这个座椅带这个腿托的功能，一会到外面给大家看看这个座椅啊，为什么叫 ai 智能灵感座椅，就确实它在填充物，包括它每一个座椅细节的那个，就是细节程度上 确实让你感觉哦，日产大沙发不是说浪得虚名，不是说塞海绵变软，它是真正意义上在框架上，包括就说按摩气垫上，都是有很讲究的地方，同时呢，现场说了五种 ai 啊， ai 的 动力啊， ai 的 这个车控啊，包括 ai 的 空调， 晚上你吹脸的时候不至于特别的干燥，包括各种 ai 的 音响啊，具体扬声器就不给大家报了啊，到具体这个有些参数可以解密的时候给大家说说。其实这台车的亮点是非常多的，包括 它的底盘啊，也带那种育苗自适应可调节的，所以你会发现开起来厚重，质感非常棒。同时呢，它的后排空间表现，官方说的是大大大五座，我们看看后排不光空间大，包括刚才我给大家展示的这个东西，一比一个很有意思的细节啊，什么叫顶流空间呢？就是让很多 呃，就是我们的同行头部顶一个榴莲，上面依然有很大的空间，那我是一米八五的身高，可能顶不了流了，但是一米八的是没什么问题的，所以它空间非常大，然后能看到呃，现场呢，就是男生女生可以在车里面不用动就把座位相互换掉，所以说他的腿部空间远超一个三折叠屏的这么一个距离，非常的大。 然后呢纯平的地台，而且呢很贴心，这小桌板安排上了，而且呢目前看到的参数是车型，部分车型可能是给了你什么后排座椅通风加热按摩，但具体上市我不知道，因为现在是预售阶段啊，但是能看到 通风加热按摩都是三档可调节带物理实体按键的，非常的实用，而且重要扶手也给到位了，并且后备箱可以装下十三个 二十寸的小拉拉杆箱，就是它的储物空间非常的棒，那也就是说这台日产 x 八的空间利用率是非常棒的。那最终我们一起期待一下，就是提取了八百家门店的用户终端建议，这个二十万级的预售的车型到底上市能卖多少钱？

要说合资车里边谁最听劝，谁最懂国内消费者，日产啊，绝对排前二。这台日产 n s 八我看完以后一点不扒瞎。这台车绝对是给国内消费者量身定做的，动力和续航给了纯电和增程两种选择。 纯电版啊，八百伏平台加宁德五 c 电池，充电快，续航稳，出远门不焦虑。增程版是一点五 t 的 四缸增程器，四十三点二度的大电池，纯电续航呢，三百多公里。这里边还有个冷知识啊，增程这方面啊，日产权威的很， e power 呢，就是他们家的技术， 国内某家车企做增程啊，还借鉴过他们家的技术，所以增程这方面人家日产经验还是很足的。智能配置方面更是一步到位，支架用的是满血某门塔 r 六激光雷达方案，城区高速 nav 都能用。智能座舱呢，是日产自研的 os 啊，搭载的满血的八二九五 p 芯片，操作丝滑不卡顿。说实话，三电和核心配置跟主流的新能源对比啊，丝毫不差，完全没有掉链子。作为沙发厂，日产的沙发从不让人失望， n x y 配二点零云感座椅，能自动贴合身形，四座通风加热按摩都给你安排齐了。 这前后排你随便坐，感觉跟家里沙发没啥区别。副驾女王座椅，大连屏，双开门，大冰箱也全都给你配齐了。家用该有的舒适配置，这台车都给你安排的明明白白， 空间也很哇塞，两千九百一十七毫米的轴距在这摆着呢，定位是中大型大五座 suv， 前后排随便坐，怎么坐都得劲。后排靠背啊，能调到超大仰角，长途坐久了也不累。不说别的，就这内饰，日产说在中国为中国，这话一点不假。 为了把家用和舒适做到极致啊，这台 n s 八还推出了 ai 五件套。什么意思啊？就是车上的冰箱、彩电、沙发、空调、音箱啊，全部通过 ai 智能联动，让车上的每一个座都是 c 位。其实从 n 七开始啊，日产就已经摸透了国人的喜好，这也是为啥让中国团队主导研发，毕竟自己人最懂自己人嘛。 而且从新能源产品布局，我们也能感受到这份重视，你像轿车呀， suv 叉混增程啊，纯电一个品类都没落下，消费者要啥他真给消费者说啥，他真听好的产品自己会说话，我们不需要用预售价来试探市场。

为什么说 nx 八是二十万级更好的增程式 suv 呢？这就不得不提到串联式混动的鼻祖就是日产的 epa， 这不是我说的，这可是理想的创始人在说服股东做增程时候说的啊。 epa 的 奇骏用两度电实现了百分一百的纯电驱动，百公里的油耗做到了六升左右。而这次新发布的 nx 八换上了更大的宁德时代电池，更高效的一点五 t 专用增程器 让百公里的油耗做到了五升左右。所以论作真成，还真没人能玩的过日产，毕竟它可以把两度电的电池玩的游刃有余。

日产 nx 八你就别再钓喂猴了，搞个预售发布会，然后不给预售价，这个就相当于二楼开业只介绍服务内容，不给价格，你让我怎么敢去？哈哈哈，不 过我也能理解原因啊，就是想再探探风口，然后定个合适的价格，因为他们内部对于这台车的定价非常的纠结。这个预售发布会我也稍微看了一下，就是把纯电版本和增程版本的续航更新了一下，纯电版本六百五十公里，增程版本三百一十五公里好像是啊，应该我没记错的话啊， 这个车很多人都已经拍过了，我就不重复说什么配置啥的了，你们可以翻下我之前的视频，实车很塌，做的也很舒服。这个车的过产件也很多，但是他们自己到现在目前为止一个都没放出来， 反正你们自己到门店体验啊。价格我不方便透露太多，只能说他这个是为了先拉高预期，然后四月八日上市，再给个炸裂的价格。到底多炸裂就等上市再说吧，也不差这几天了。懂车帝实时更新，加大信息，一定记得参考行情再下手。 目前新车预售给了个九百九十九，抵扣三千的权益，三店终身质保外加自然包赔，你买我推荐你大胆猜算了。

怎么样兄弟们，以上的价格和产品你就问你给不给力啊，在我看来是真的很给力啊，那这台新车到底值不值得购买呢啊，今天一个视频告诉你，首先我们还是老规矩啊，简单来看一下这个外观啊，说实话，我觉得东风日产出的新能源车型呢， 它的外观的整体呢，都属于得体的类型，既有新能源车型的前卫设计，又在它受众群体的审美范畴之内啊， 不跳脱的设计，我觉得就是好设计，我个人特别喜欢的点就是这个维默型的家族化的一个前脸的设计啊，大气的同时呢，辨识度还高，尺寸方面的话，车长接近四米九啊，轴距接近三米啊，妥妥的一个大五座 suv。 坐进车内给我的感觉就是回到家的感觉啊，尤其是它的那个米白色的内饰啊， 真的很有家居风，而且这个家里的舒适性智能化也是拉满的啊，冰箱，彩电，大沙发一应俱全，十五点六英寸的双连屏，显示效果非常犀利啊，车技使用也非常的丝滑流畅，还有六十三英寸的 a r h u d， 再加上这个液晶仪表啊，视频联动，无论是你开起来呢，还是说乘客呢，都能享受到科技带来的魅力。 然后就是这个车载冰箱啊，它是带独立压缩机的啊，支持负六到十摄氏度范围的制冷，以及三十五度到五十五度范围内的制热，并且支持 左右双开门哦，用起来非常方便。而说到沙发呢，这必须是东风日产的一个强项啊，首先就是这个 a i 零压云毯座椅二点零啊，采用一个十八的人体工学的座椅的一个设计啊，真的是谁坐谁知道，而且呢，它还支持 a i 模式啊， 一键即可调节啊，这个贴合度以及舒适性真的没得说。另外一个就是这个副驾的零重力座椅啊，只要你老婆过来坐了一次啊，你肯定会来感谢我的。 而拿到后排了，他的这个后排座椅的舒适性也是没得说，支持一键电动放倒啊，并且角度呢，支持二十七度到四十三度的一个无级调节，而且后排这两个座椅的通风加热和按摩都给你提供了，就问你给大家当回模特啊。前面是我日常的一个驾驶室，我一七六的身高啊， 腿部空间大概有个一肘的一个腿部空间大概四拳的一个样子啊，头部空间的话，大概有个一拳两拳的一个头部空间。说实话，这么大的一个后排空间呢，翘个二郎腿也是很轻轻松松的事情啊， 再加上座椅的舒适性啊，所以能够很好的保证乘客的乘坐舒适性。终于把这台车开起来了，他给我们提供了一个六百五十公里的长续航啊，六分钟就能补能三百公里啊， 说实话，这么长的一个纯电续航以及补能速度的话，无论你是在市区用还是说跑高速，我觉得都是绰绰有余。底盘方面的话，整体的瞧瞧，是偏向于家用舒适的，而且还搭载的最新升级的防晕车技术，三点零和缓晕香薰啊， 这对于一台高底盘的 suv 来说呢，我觉得是直观重要的，能够提升行车品质和乘坐质感。而在大家关心的组合辅助驾驶方面呢，你想要的它都能给你提供啊，像城区以及高速的辅助驾驶以及泊车辅助，还有主动安全等等啊，整体使用下来也是一个主流的水准。 怎么样这么顶的一个产品力以及这么好的一个售价呢？我觉得东风日产 nx 八的售价比是真的那满啊。如果你的预算刚好在这个区间， 想要买一个大五座的纯电 suv 的 话啊，我觉得它是一台可以闭眼入的车型啊。最后灵魂一问，你们会买这台车吗？我们也可以评论区聊聊啊，关注我带你开车！

感受到二十五扬声器的魅力了吗？但是你绝对想象不到， 这是一台日产 nx 八，它是日产全新的一台新能源 suv。 这台车的音响呢叫尼桑 sound， 支持七点一点六杜比声，而这个音响应该是目前日产产品系列里面音响非 非常非常高级的一个音响。整个车内我们能看到，首先增加了一个副驾的屏，以后副驾的女主人呢，也可以坐在这里看电视了。这个车机的整个 u i 交互界面呢，我们在 n 六 n 七上都是已经非常熟悉的，硬件八二九五 p 的 芯片还是大内存，也就是说未来的几， 你也不用担心车企要频繁的 o t a 会让你的车气变得更卡。整体呢是一个环抱式的座舱，然后这个地方呢做了一个类似于这种小台子的设计，这个看着还挺有质感的，然后整车特别多的软质包裹，尤其是这是扶手，来，我给你们捏一下，你看一下啊， 看见没有，这非常的软，包括整个右胳膊肘这个地方都是软质的包裹。 ai 零压云坦座椅已经进化到了二点零时代，沙发厂又进化了，座椅呢是凝脂材质，像我今天穿的这个牛仔裤呢，可以说是对车的这个浅色内饰来说是一个噩梦，但是这个座椅呢，一是耐磨啊，不用怕牛牛仔裤把它磨。 二呢是牛仔裤呢容易掉色，而这个座椅呢就是脏的话一擦就 ok 了。女主人呢，不光要看电视，夏天呢他得喝冰饮料，冬天呢还得喝热水。主副驾都能开的双开门的冰箱安排上了，最低负六度，最高五十五度， 作为一台大五座的 suv 呢， nx 八的后排靠背角度能放到这么长，有四十多度，而且呢座椅的加热、按摩、通风都是有的，前后四个座都一样，靠背调到一个正常坐车的一个角度吧。让我们看看这台车的空间，头部空间 一拳多啊，非常的触控足，腿部空间大不大，就是不管你是一米八还是一米九，我估计啊，你在这都能随便翘二郎腿。当你看到这个设计的时候，你就知道这是一台日产，是它最新的家族化 vmotion 设计语言，而且这台车呢，除了发光 logo 以外呢，它有一个两米四长的一个 贯穿式的灯带，这应该是新能源的车里面最长的一个灯带。打开机盖你就能发现呢，这有一个非常大的一个前备箱，那前备箱的作用就在于啊，当你有时候你的后备箱不太好打开的时候，前备箱的价值就体现出来了。 看见没有激光雷达，日产也是好起来了， ax 八是日产首个使用激光雷达的车型，这个呢将会搭载摩温塔的最新的 r 六大模型，这个版本的辅助驾驶据说还挺厉害的，一台符合大众审美的家用 suv 呢，它的设计语言一定不能太夸张，比如这台车整个侧面线条 非常的简洁，如果是增程版本的话，油箱盖呢就会在这个地方，而纯电版本这啥也没有。我是真没想到 n x 八的尾灯还能选装啊，这个就是选装出来的，另外还有一个回字形的尾灯是标配的，到时候你们记得要选哦。后备箱 大不大？别急，还有打开这个盖板呢，下面还有一个巨大的下沉空间，当然了这个是纯电版本，如果是增程版本的话，可能就没有这个空间了，因为增程版本下面是要补去排气的，一键放到后排座椅之后呢，你的 n x 八将会拥有非常非常非常夸张的装载能力，这个空间大不大？ n 七 n 六啊，给日产呢贴上了一个非常成功的标签，叫合资新势力，那 n x 八同样重要，因为这是品牌转型后的第一台新能源 suv， 而且呢，日产历史准备的非常充分，看见没有， 西光丽达给你安排上了，然后同时呢纯电增程一起上。最后我们来猜个价格吧， n 七顶配十四万九千九，那这个车的入门版我觉得再加个一万两，一万五过分吧，基本上就到了十五万五了，顶配再加个三五万的话，我觉得这台车的顶配应该能保持在二十万以内，你们觉得能出吗？

盲胎这台 n x 八的价格，我先说我的猜想，顶配十九点九九万，入门版的话可能十三点九九万，我来说一下我为什么是猜想这两个价格。首先这台是一台中大型的新能源 suv， 那 你可以看到这台车顶面顶部是有一个激光雷达的，也就是说他用了日产全新的一个解决方案，相比 n 六 n 七他是有区别的。同时他 的里面的内饰做工都是我看到日产车里面是最好的做工用料， 就是日产车型里面所有车型里面是一个最好的一个用料。所以说这台车的顶配他因为他是说是二十万级别，他不可能是奔着二十几万去的，可能顶配就是十九点九九， 如果下探到十三点九几或者十四点一几或者二几的话，那么他对标的理想 l 六 i 六这个车型呢？那就没得打了。

主打更理想，连用三个大东风日产的家用 suv n x 八正式开启预售了，这车用料和配置到底怎么样？符不符合官方给他的二十万级的定位？罗布勒在 n x 八的发布会现场，坐在这个车里，帮你实车分析一波。 分尺寸方面，这车有四米八七的车长和两米九一七的轴距，可以说是妥妥的家用大 suv 了。要知道，东风在发布会上制定的理想，它讲的 l 六也不过是四米九二五的车长和两米九二的轴距，也就是说，日产 nx 八用更小的车长做到了几乎一致的轴距表现。 而且呢， x 八这边还有双动力的形式，有增程也有纯电。罗布的实际坐到车里啊，也发现这车的得房率是有点东西的，我身高一米七七，体重八十五公斤，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。 而且啊，更值得关注的是，这车的二排座椅，可以后躺的角度有一百三十三度长度，睡觉应该会挺香的。 说到沙发呢，就不得不提他祖传的座椅了，这个 ai 零压云坦座椅这次升级到了二点零的版本，我一坐上车，他就会根据我的体型做个性化的匹配，我实际感受呢，就是我的虎背熊腰被这个车给拿捏了，坐在车上不会有那种腰啊背啊，哪里有空空荡荡的感觉， 这还没完啊，这车前后双排的座椅都是把功能给配齐的，前后四个座位都是有座椅的通风、加热、按摩和电动调节功能的。这车家用的取向主打的就是不落下一个家人。有一说一啊，他的座椅配置和用料还是妥妥的二十万级往上的吧。 三电方面呢，这车的增程和纯电版本用的都是宁德时代电池，这下很多担心电池的朋友可以放心了， 而且啊，纯电版本还是八百伏的架构，快充有五 c 的 充电倍率，要知道这纯电版本有八十一度的电，从百分之十充到百分之八十也只要十二分钟。 增城那边呢，用的是四十三度电，纯电可以跑个三百来公里，城里上下班一周一充是可以实现纯电跑的。架构方面呢，用料刘伯乐现场看了啊，就现场看到的版型来说，应该是前麦弗逊和五连杆的结构。 用料上呢，前后羊角都是铝合金，但支臂啊就要稍微注意一下了，他们用的应该是冲压钢的材质，如果对于二十万往上的价位来说，这个悬架用料是可以再提升的地方。所以啊，这里也能看出，这车二十万级的定位大概率是顶配在二十万左右，中低配是有价格在往下探的空间的。 辅助驾驶方面呢，这车用料就比较扎实了啊，有激光雷达，有小蓝灯，用的是谋门塔的方案，高速和城区的领航都是具备的， 当然，实际开起来，特别是到拥挤的城区道路上，能不能打现在还没有定论，这个呢，就要等到它正式上市之后，我们再去实测一波了。 ok， 日产 nx 八的静态评测就是这些，你觉得这个车这样的配置该卖多少钱？

丰田的混动很厉害，但是本田的混动也很厉害啊！但是你们知不知道日产也有混动？日产的混动叫 e power， 二零一六年，日产便量产了自己的 e power 小 电池增程。二零二六年，日产又推出他们的大电池增程 nx 八。面对竞争极度惨烈的二十万级新能源 suv 市场， n x 八拿出他们的克敌法宝去绑定宁德时代，无论是增程版还是纯电版，全部都用宁德的电池。为什么要用宁德，我认为有两个主要的原因。第一，买家用 suv 的 人，安全是他们买车的优先项。日产作为老牌车企，对品控的要求极度高。 而 n x 八搭载的宁德时代零酸铁里超充电池，靠着陶瓷涂层隔膜这样的黑科技，以及百分之八十四超高自动化率的现代制造，让品质控日产也无话可说。 此外，这套技术还针对夏季四十度以上的高温暴晒，以及封闭地下车库充电等苛刻场景都做了专项优化，能帮车主规避他们所担心的电池安全风险。宁德时代的安全底蕴，再加上日产的苛刻品控， 给足你开日产 nx 八这台车的安全感。二、合资新能源一直被吐槽充电慢、架构老，但是 nx 八充电可不慢，因为它采用了宁德时代的八百伏高压架构，从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟， 十二分钟就能够补能五百公里。这意味着日常通勤，你不需要刻意找桩长途驾驶，在服务区喝杯咖啡的时间，你就能满店出发，让我们没有开新能源跑长途的续航焦虑，这可是以往豪华车型才有的配置和体验。最后，您的时代和日产的合作是一场相互成就的共赢。 二零二五年，宁德时代和日产正式签署战略协议，这可不是简单的买卖电池，而是宁德时代在向全球老牌车企输出中国经验。更强的电池衰减控制，加上日产首任车主的三电质保，让这台车在二手车市场拥有了同级车型没有的保值率，真正让家庭用户长期使用无后顾之忧。 长期以来，用户对日产的车本就有着深厚的信任基础，因为无论是质量、品控还是售后服务，日产总是能让我们满意。 而这次，东风日产旗舰车型 n x 八坚定选择搭载宁德时代电池，将东风日产的大厂品控与宁德时代在电池上的积累相融合，极大地消除了消费者对新能源车的担心。我只能说，东风日产这一次干得确实漂亮。

朋友们来看看现在的合资有多卷，这个是东风日产的 n x 八，就这辆车的外观呢，我就不废话了，它的长度呢是四米八，不算大对吧，但是车里边的空间却很大，咱们来感受一下。 配的是无框门，配的是双层的隔音玻璃，在前排是防紫外线的。整个车内的配置是很高的， 副驾也带娱乐屏，尺寸非常大，八二九五 p 的 车机，然后他的这个音响呢是可以升降的，仪式感拉的还是比较足。双层的内饰的设计看着也比较有质感。配置这里有大尺寸的 hud， 小 配置的话呢，无线充电板必须有，然后在这个位置呢还有一个冰箱，然后还有一些小芯子，比如说可以拓展一些磁吸的手机支架，或者是磁吸的 这个纸巾盒就很有细节，也很新势力。我调好前面我的坐姿，咱们去后排试一下，这差不多就是我的标准开车的一个坐姿，这个车的续航是标称六百五，宁德时代的电池最快是峰值五 c 的， 充电速度还是比较快的。 后排因为它的车长是四米八多，你可以感受一下。这个后排啊，腿部我差不多是三拳，然后电动调节的。后排 我把它放躺一点，基本上是属于半躺的一个状态，就是它座椅非常舒服，前排后排都带座椅通风，座椅加热，座椅按摩，副驾驶带零重力的模式，空间呢也是很大的。你看我坐到中间的这个位置，我的脚步 你可以去试试，我四十四码的鞋，差不多我的脚放了之后，前面还有这么多很大。这个车我拍的时候还没有出价格，大家可以猜一下这个车看卖多少钱合适。前备箱空间看着够大呀，能装下一个发动机，所以说后面呢，应该会出增程版。

万万没想到啊， n x 八开起来这么爽，这个车试驾完有以下几点感受给大家分享一下。首先第一点就是轮胎是二十寸的米其林的，这一点就非常的不错，静音性非常好。 第二就是搭载了激光雷达，这种蒙文塔 r 六的模型，他的城市 n o v 可以 随时起用啊，比 n 七之前的 g n v 要更实用。第三点就是后排座椅有通风加热按摩，而且支持后排放倒 达到一百三十三度啊，这点藏起来非常不错，再加上宁德时代电池八百伏的平台五 c 超充，感觉就这三方面的升级确实是实打实的。目前的价格还没出，从我的试驾来看，是一个合格的二十万级别的 suv。