合肥营运车停运损失费标准

营运车辆发生交通事故，司机师傅最关心的停运损失，到底谁来买单？最近很多朋友呢，都在咨询杨律师这个问题，别慌，杨律师，今天一条视频呢，就给大家说清楚。 首先，如果这起事故责任认定里面对方的司机负全责或者主责，根据法律规定呢，是需要进行赔付的，如果双方都有责任，那就按责任比例来进行分摊，赔偿标准一般要按日均净收入乘以停运天数来进行计算。 其次，主张这笔赔偿的核心条件是双证必须合规。车子不管你是租的还是自己的，必须要有车辆的一个运输证。驾驶员，你不管是驾驶的网约车还是出租车，必须要有网约车的人证或者出租车的一个上岗证，这两个证啊，缺一不可。 目前呢，大部分的保险公司普遍的都将停运损失列为了免责的一个项目，这也就意味着保险公司呢，只负责赔偿直接的车辆的维修费，而这比误工费性质的一个间接损失呀，通常要由侵权责任方个人来进行承担。总之，处理停运损失的一个争议呢，核心还是要合法营运，证据充分。

哎，你好老师。你好，遇到什么困难请讲我前几，前几天，前几天我等于说我变道把一个出租车他的右右右前轮的那个椰子板挂了一点。明白 他，但是我也报了保险了，他现在给我要停运损失费，给他几百块钱，大过年的你说，嗯，大过年的我要给给人家几百块钱吗？你这个车辆营运车辆耽误人家那个生意了， 他要他要高要七八百，我说给不了你那么多啊，对吧？你说的你要七八百打个折嘛，大家在一起商量商量嘛。对啊，他要交七八百，我给他，我给他三百，他说他说他说如果是走 走流程的话，到法院的话，他说要九百六，他说要九百六，他我也不知道怎么说，就是现在这种情况就是你俩能商量，商量不成的话，那就直接只能让某院判了。你说 你，我知道，我承认了。我说我说挂了你一点点，本来本来挂了，椰子板挂了一点点，现在，现在这个不是一点点的问题啊，这个在这种事情上的话，今后的话就是人家哪怕一点点也要修的。这嘛，你修的话那要耽误时间的嘛，你说 耽误时间最多耽误一天呢，耽误两天的要不了两天。哎，不是，您知道这个一点点，怎么呢？他今天开进去，他今天不取，明天再取，你知道吗？ 你说给给多少合适啊？他要九百六，他要九百六，您三百有点少，你再加点他再落点其他还有啥问题？ 他万一不干了，他不干的话。峰哥，您看您这等级是多少等级的？哈哈哈，不是我哥，看您这等级您就不是这差二百块钱的人呀，你说，但是我，我想着他差不多正常的话他要给要个五六百块钱，我就给他了两天，不是出租车。 我，我能问您一个问题吗？就是您这礼物都刷给美女了，还是刷给谁了？ 我，我平时有时候有时候逛逛，看到哪个哎，就有时候想刷就刷一点点。哎呀，那你都刷美女都刷了几万块钱的话，那直接出租车司机再给他加二百好吗？其他还有啥问题？ 没没没什么，我就是问他他要这个要的有点高，我感觉到我这个人高啥高呢？咱三十三级，要对得起咱三十三级的这个档次，你知道别让他小瞧你好吗？ 嗯，好的好的，谢谢老师好，拜拜啊。拜拜。刚才咱们这位朋友的话，三十三级大哥根本就不在乎什么二二百三百的啊这个。

跟营运车辆和出租车的同志说一下，你们的误工费通常叫停运损是非，就是我们自发生这个交通事故起，我这个车辆因为维修所 耽误的多长时间之内的赔偿，这叫你们的误工费啊。所以说到时候起诉的时候，你要提供你修车的证明，就是我这个车辆自出事开始， 到我修理完可以正常营业，一共有多长时间，我所花费了多少钱去索要你们的误工费，也就是停运损失费的赔偿，还有你们车辆损失费的赔偿。

停运损失费保险公司一定会承担赔偿责任的，但是只在商业三者险范围内进行赔付， 交强险确定无疑是不会承担赔偿责任的。从二四年开始，我已经拍了两年关于停运损失费赔偿的视频了。随着这两年很多新手司机涌入营运车市场，还有那些不良的老司机们逐步的掌握了 情运损失费法律法规的一些瑕疵和漏洞。全国最高院、各省、直辖市的最高院想必出台了很多的司法解释，对情运损失费赔偿标准的一些法律制后性进行了查缺补漏。 如果你也想让保险公司承担停运损失费，那接下来我将分几期的视频带着你们重新梳理一遍关于停运损失费的最新的法律规定及司法解释， 看看哪一条对你有利，又是有哪一条和你以前想的一样了。什么叫做停运损失？我想我就不用再多说了吧， 网上那么多大微已经掰开揉碎的给各位讲清楚了，停运损失费到底是什么？我只想提醒大家一定要搞清楚停运损失费和误工费的区别。 停运损失是赔偿营运车辆的，而误工费是赔偿给驾驶员、乘客及无辜的第三者人身 损害的赔偿。你只有搞清楚了对方向你所赔的项目， 你才能从从容容，游刃有余的去收集证据，使自己立于不败之地， 而不是说到底是要的误工费呀，是停运费呀，开停了我都闹不清楚，所以你一定要先区分啊，到底什么车可以要停运损失。以前拍过一个视频，关于营运车辆鉴别， 分客运版和货运版啊，最新的司法解释及司法实物中，将原来的出租车、网约车、租赁车、到练车、货运车辆、危险品运输车、公交车添加了 农用机械。所谓的农用机械就是播种机呀，收割机等等。在春耕秋耕时，农田里干活的农用机械，在司法事务中将它列为了经营性车辆， 你撞了这些农用器械，也是需要赔偿停运损失的。这是最新的车辆分类，而原来一般认定为营运车辆的，比如装机、体重机、包车、垃圾转运车， 剔除了营运车范围。而且在二零二五年十一月九日， 全国最高院发布了一个征求意见稿，其中有一条关于停运损失费 的，是向大家公开征求意见，将挂靠性质的营运车辆剔除停运损失费范围。所谓的挂靠，就是我本身没有营运资格， 我买了一辆出租车，或者我买了一辆重型货车，挂在某个出租车公司或者是货运公司里，只挂了个名，实际的经营权全归自己的。这种挂靠车辆对我国的乘运市场具有重大的影响， 从税收、安全各方面不利于我国交通行业的发展，要逼着一种挂靠车辆脱离出租公司或者是货运公司。根据以前的工作经验， 也许在今年开春，也就是三五月份的时候，这个征求意见稿就会落地，也就意味着在今年的下半年， 只要是挂靠性质的营运车辆，将不再赔偿停运损失。 政策何时落地，我会在第一时间发布视频来告诉大家的，预盼着这一天早日到来啊！车定性了，谁来向你主张停运损失呢？ 这车他自己不会向你主张的，至少他得是个人呐。最新的规定中，直系亲属的营运车辆，比如说老公名下老婆去开车，父亲名下儿子去开车，哥哥名下弟弟去开车， 这种直系亲属之间可以共享营运车，就是说你撞了这个女的驾驶的运车， 实际车主是她老公，那么这两口子都可以向你主张停运损失。 同理，父子兄弟姐妹都有权利向你主张停运损失。剩下的和原来一样，出租车的承包人、使用人，出租车公司、公交车公司、货运车辆的承包人，货运公司、 危险品运输车的车辆实际所有人，危化品运输公司 这些有资格的人才可以向你张停运损失。那么其他的什么我表哥呀，我二姐呀，我七舅老爷的小叔子的姐姐的邻居， 这些在今年下半年通通都会给你驳回，大家记得连续收看，感谢您的转发、评论及点赞！

最近刷到太多私家车撞网晕车被要停运损失费吓破胆的视频。我也是私家车，刚拿完判决书，有全险的兄弟别慌，网上说交强险不赔纯属误导， 强险只是理赔顺序，停运损失走保险就行，去法院都是小事，别被对方一句起诉就下柱私掏腰包别纵容出门守好交规，遇到营运车多留个心眼。

网约车呢？因交通事故主张停运损失怎么计算呢？网约车等营运车辆主张停运损失的，应以营运利润作为营运损失计算依据，而非营运收入。 营运利润等于营运收入和扣除营运成本。网约快车、网约专车、网约出租车主张营运损失，应提供证据证明经营收入和营运成本。如果停运损失客观存在，但网约车无法提供营运成本的，可参照运营部门提供的常规网约车 油费成本进行认定。纯电动车呢，六十元每天，油电混动八十元每天，纯燃油动力一百块钱每天。

没有人证被撞了，肇事方赔偿的停运损失费三千六百元。大家好，我是任性老周，十八号送修，二十二号接车，耽误了四天。老周呢，绝不误导，只讲真实案例。这事我都有点懵。地点北京，先看法官认定啊， 机动车之间发生了交通事故，应当由有过错的一方承担损害赔偿责任。此次交通事故造成了马某用于营运的车辆受损，经认定， 铁某负事故的全部责任。马某主张的承包金即租金七千三和停运损失费，就是当车辆摆在那，没有办法开吗？没有办法继续营运吗？系经营性车辆因无法从事相关经营活动所产生的合理停运损失， 属于法律规定的合理损失，但车辆承包运营相关损失明显属于间接损失。根据保险条例约定的间接损失，保险公司在保险限定内不负赔偿税。哎，这个是人家保险公司明确约定了。 故对于网约车师傅马某的诉讼请求，铁某不承担赔偿责任。太平洋不承担赔偿责任。现马某呢，主张的数额不高于法院核算数，就是马某主张的金额三千六，没有高于法律规定 法院给予的支持。铁某虽抗辩马某无运营资格，即拖延维修，但未就此提交相关的 对此抗辩意见，法院不予采纳。判决生效之日起七日内赔偿麻木承包金及停运损失费三千六百万。这个要提一下，这位师兄提交了六个月的流水，一二三四五 六，合计十万三千九百二十二块七毛八除以一百八十天吗？六个月的每天五百七十七块三，哎，乘以四天也才二千三百零九啊。 就算租金七千三除以三十天再乘以十，所有的加起来也就三千二百八十三，怎么就到三千六了？我，我还是有点蒙啊，而且这个官司还是达到了二十。 都这么办，反正有这么一个案例，大家心里有个数，遇事呢跟我去讲，我给您一些建议，毕竟老周看的案子比较多嘛。 ok。

网约车出事故，停运损失到底怎么算？又该找谁赔？这条视频讲清楚，停运损失计算公式很简单，合理。停运天数乘以日军净收入，拿不出精准证据的，就按当地交通运输行业 平均工资来算日军净收入，参考事故前半年到一年的营运流水，扣除成本后的平均利润就行。停运天数则按车辆实际维修的合理时间算，故意拖延维修的天数法律上是不认可的。最后重点提醒， 停运损失属于间接损失，交强险和商业三者险通常不赔付，一般由肇事方直接承担。只有保险公司没明确告知免赔条款的特殊情况，才有可能走商业险理赔。