科鲁泽1.5正时链条更换教程

正时相对数据已经接近百分之六了，嗯，该换正时链条了，今就跟兄弟们聊聊二代 e a 八八八更换正时链条都需要换哪些配件以及安装上的一些注意事项。先看配件方面，首先是改进型的链条，拉伸能力更好，硬度更高， 其次是改进行正时链板加长了防止跳齿，还有改进行的正时涨紧器，防止上游不及时泄压跳齿顶气门以及改进行的机油泵涨紧器。这个如果不换的话，兄弟们记住了啊，把原厂的抹一下再装上也能用 这玩意吧，它也不贵，建议一块换。最后就是正直上盖和正直下盖。然后再说安装注意事项，链条安装需要对三个正直点位，凸轮轴、曲轴、平衡轴都有标记点， 只要和链条的有色链接对上就行了。然后就是三位四中阀，它是一个反思的，所以拆装一定要注意。总体安装还是很简单的，还有什么其他问题欢迎兄弟们一起交流。

我们车的发动机一般都是这种皮带或者是这种链条转动的，无论是哪一种，他们都是有寿命的，到达一定公里数就一定要更换， 不管是正时皮带断了，或者是正时链条拉长跳时，就会造成顶气门，也就是气门顶活塞，那个时候只能大修，修一次都要上千。还有 有的水泵也是靠针织皮带带动的，其中还有皮带张紧轮是轴承的，他们都是有寿命的，所以更换的时候最好一起换掉，而且这个都是特别重要的部件，更换的时候最好选用大品牌。 刚开始的正式皮带要求是六万公里左右更换一次，现在改进的皮带可以做到十万公里以上才更换。还有就是正式皮带如果在机油里泡着，最好六万公里左右更换。我想问问 你的车准备多少公里更换正式皮带，敢不敢去堵一堵，看看不换会不会顶气门。

怎么判断正时链条需不需要更换？只需要关注一个点，就是异响。今天我就教会你啊，避免你们被没有道德底线的人忽悠了。多点电喷自吸发动机，尤其是日系、韩系， 一般它和发动机是同寿命的，德系、美系、法系车除外。判断正时链条能不能换，就这三个异响， 它能覆盖市面上百分之九十的家用车。如果你在冷车启动后，伴随着发动机正时位置哗啦啦响，等机油上来就不响了。 不是正时链条拉长了，就是链条长颈器使用到极限了，直接更换。第二个，原地着车急踩油门，听到哗啦啦的响撤油消失，那就是正时链条拉长了。 第三个，载重手或者拉人手跑高速需要超车，手一给油一撤油，听到发动机哗啦啦的响，直接检查正时链条，如果它是轻微的响，那你直接检查平衡轴。

雪佛兰窗户，包括别克昂科拉，只要搭载这款一点四 t 的 房子，报这个 p 零零幺七排气凸轮轴位置不合理，把这套链条更换了就可以解决问题了。再检查一下的 vvt 轮，这个齿有没有问题啊， 都一起更换掉，问题就能解决。这个车还是很好拆的，鸡爪垫、生日盒和优体盒拆掉之后，这个链条就能正常更换了。 配件的选择一定要选这种原厂的或者大品牌的，以免后续返工。

福特领界一点五 t 发动机异响 驱走轮有个半圆定位销， 固定驱走定位点在发动机下方 进气 vvt 轮间隙这么大？ 这么大间隙没有异响才怪！ 气门顶筒全部卸啊！ 这个压缩都没有了，彻底坏了， 最好一整套更换，免除后患。西门寺盖掉出来个这玩意儿 弹珠就是 vvt 阀后面的泄压阀坏了，你们是怎么检测哪个好坏的？泄压阀取出来有点费劲。 安排一套正常 vvt 轮及正时套装，正时点对有色链接， 去走也是点对有色链接。 凸轮轴链轮没有固定销正时工具必须用上，维修后恢复原厂声音， nice！

一八八二百发动机更换正式链条保姆级教程！今天下来的链条装进去，正式上盖，正式链板原厂改进正式链条正式下盖密封件开搞，卡子都不要了，换新的！ 拆掉前保险杠的摩擦，再下下，不好玩水了兄弟们 拆掉两车进气管，拆掉前防冻液，取下防冻液，取下中冷气， 一下水箱螺丝下 啊，地里不装氧气取下皮带下 good 六点几，好松啊，哎呀哎， 松掉三位四通阀，取下轴承座，欲望是好的，放好哎，不要了，松掉机油格， 松掉机油泵的脏底气，哎，把红色紧到钢丝上，松掉脏底气，螺丝松掉电板下，往头一点点， 哎呀， 边板多酸！二十五牛米八十牛米 正时链条上二十五牛米 链条装紧器九牛米，装上轴承座装上 m 四的螺塞三位四洞阀三十五牛米装上正式上盖 上盖螺丝九牛米安装正式下盖九牛米下盖螺丝两百牛米 装上机油尺导管装上舵轮二十装上皮带 取下定位箱清洗油污装上水箱 装上暖气装上清气管，装上防撞梁，哎，来，启动 good， 装保险杠收尾试车 装上进气口，装上水箱上护板 武汉大别墅，添砖加瓦试车 爽啊！正是这条，换完了之后油门可以使劲踩，搞定下班！

五菱荣光一点五的啊，必须要拆油底壳啊。不拆油底壳，拆油底壳，拆变速箱， 这两个螺丝在变速箱打孔也不好使啊。打孔的时候他虽然能拆，但是你那个套筒不要掉下去啊，掉下去吸不上来。只有拆啊，拆了方便一点啊。 上面完拆完，下面拆完啊，就是一整套全部换掉啊，不换掉不好用啊，换掉啊， 这两个好像是不分左右吧，都是一样的， 等下拿出来看分不分左右。左右还是要分的啊，进气的是这个 i 这个字母啊，这个排气的是这个 e 的 这个字母啊，还是要分的。不分 你在下面分好了，装上去没问题就好。你要是不分装上去有问题，到时候你懒得找问题啊。 其实现在就对这里啊，对住这条线就行了啊。这个是排气的，排气的对住对住这里啊， 然后这个是近期的，因为太太距离太短了，看不太清楚啊。

哎，拽， 打卡球，就是来到你眼前的是打卡球。

大家好，我是老刘，上个视频跟大家说了五油四滤三水，那么接下来我给大家讲解一下车辆的重中之重，就是我们的正时皮带和正时链条，这个车就是正时皮带了，老刘的建议是八万公里到十万公里更换一次正时链条，按厂家的建议是终身免维护。 但是老六的建议是看你使什么样的机油跟你的车适不适配，假如说你长期使用不适配的机油去保养他的话，有可能会出现拉长，导致你的发动机坏掉，把你扔在路上。关注老六，让你修车，少走弯路。

老铁们，上回答应你们对正时，一夜三八对正时啊这是今天又来一趟车，上回那个干到两点多就没时间整了，没时间录了，正好今天来一个老 q， 跟那色差不多啊。也是一样，机器也是换正时，那这车正时已经七度，将近八度了，就赶紧换一下， 看这链条子，我刚把螺丝松开，这挡板折了，多吓人呢。哈哈，就这样，我一松螺丝吧嗒掉这了。 哎呀，这就是一定要观察，一定要注意这个，这个正尺，这个长度，七点，我记得是七点九，好像是挺长，非常非常长，链板都折了， 看着没，就来这就搁这搁着。呵，也没注意啊，一拧下来吧嗒掉地下了，蒙了，就搁这蒙了一会，这个对准石给你录一下子啊。

三代 e a 八八八凸轮轴，三位四通阀泄压，正时上盖漏油，过桥支架异常磨损，正时下盖漏油，正时链板一碰就碎， 正时链条拉长一千五百转共振更换平衡轴链条，平衡轴链条怎么对？记好一汽大众杰哥给大家做的这一期全是干货，记不住的赶紧点赞收藏！三代大众 e a 八八八证实链条需不需要换？正常在十五万公里以前是不用考虑的，本来就是改进的，基本不会出问题，但是十五万公里以后，由于上端盖漏油，下端盖漏油，还有链板老化，这些也是可以考虑更换的。这个三位四通阀泄压 需要更换过桥支架和三位四通阀。拆掉发动机胶垫，固定螺丝和胶垫， 卡住发电机皮带张紧器，取掉发电机皮带。取掉发电机皮带张紧轮，松开发动机下支架固定螺丝。取下发动机下支架， 取掉机油尺，松开正时上盖固定螺丝， 取下正时上盖。拆开三位四通阀，这个是反压的，这个就是三位四通阀，刚刚泄压的就是左边的泄压严重，右边要好一点，到时候把两个三位四通阀一起换了。 取下过桥支架，这个支架泄压也需要一起更换。检查一下凸轮轴有没有问题啊，这个是记号，记号中间一个小点，这个小点对准记号就证明凸轮轴没有异味， 因为三代 ei 八八八死亡异响就是凸轮轴的问题。拆开正时看一下这个记号没有问题，就不需要换，凸轮轴这边也是这个记号这个缺口，这样就没有问题。取下曲轴大螺丝啊， 这个螺丝上面有一个密封圈，这个不能掉，掉的话会漏油。对啊，放掉机油必须不脏手。松开正时下盖，固定螺丝， 撬开正时下盖， 拆掉机油泵链条装紧器，取下机油泵链条，这个三代的链条也是可以取下来的，这个装紧器还是撑出来了这么长一截啊，二十多万公里。取下机油泵链条装紧器，取下右边的正时链条导轨， 取下左边的正实链条，导轨上链板一碰就碎，这个东西也是脆的，一碰就碎啊。取下正实链条， 拆掉平衡轴，张紧器，平衡轴，导轨，平衡轴链条，平衡轴有没有问题，看他回不回弹，这种能回弹的就是没有问题。先找到他的记号，这里两个点记号 换一个记号，这里上面的记号这里旋转，找位置对准，如果你不拆螺丝的话，你就一直旋转，拆螺丝的话可能要快一点。好，这 刚好卡进来，看见没有卡到位，这个右边水泵的平衡轴的记号就对好了。平衡轴链条的记号这里有一个，这里有一个。 三代为什么跳齿，就是因为它这个台阶太短了，很窄很窄，在这里有一个台阶很窄，二代的话要稍微多一点，三代太窄了，所以说要用工具，不然很容易翻车啊。 专业工具卡上，然后再把中间的这个齿轮固定住，然后不至于到时候取的时候它会跳齿。 好， ok， 卡紧了，这样就 ok 了。平衡轴链条导轨和装紧器全部安装好了，然后三个记号，下面的记号这里上面的记号，平衡轴在这里，右边的记号在这里，然后平衡轴固定。螺丝二十牛米， 三代 e i 八八平衡轴固定螺丝八十五牛米条提起来，然后调整凸轮轴的位置，安装正时链条上的导轨， 正时链条装进去紧固二十牛米，取下压齿轮的工具，现在这个就是粘住了，有一面中间这根杆把它粘住了，这个就动不了。盘装机油棒链条， 这个链条是没有位置的，随便安装，安装机油泵链条张紧器安装张紧器卡簧正时记号下边的对到这个黑色尺没问题，这边是平衡轴的，没问题。安装全新的过桥支架 非常轻松啊，直接一步到位，直接进来 过桥支架固定螺丝九牛米， 这两个旧的三位四通阀泄压，更换两个新的三位四通阀新的一会装上去，我们看一下泄不泄压。 三位四通阀三十五牛米， e i 三代八八八更换链条，简简单单又是一套正时下盖打胶安装，安装正时下盖 这个缺口，安装曲轴皮带盘，安装曲轴皮带盘固定工具 好，取下了齿轮固定器这样更换，这他敢跳齿吗？他能跳齿吗？他会跳齿吗？绝对不会！安装曲轴大螺丝， 取下驱轴固定器，驱轴皮带盘就安装好了。安装正时上盖 加入机油启动，听个声音， 声音非常清脆。 e a 八八八，三代正时链条更换完成，在成都修大众找杰哥。

开大众奥迪的车主，当你的车辆启动延时，而且在冷车启动时会有哈啦啦的声音，也许就是咱们的正时链条出现了问题， 这台奥迪就是这种情况，我们给他更换了一套改进的正时系统，正时组建是发动机 配气系统重要的组成部分，当他被拉长或出现问题的时候，轻则就会出现咱们的启动延时哈啦哈啦响，严重的时候就会警坏我们的气门，导致发动机的一个报废。所以当我们的车辆出现问题的时候，一定要及时的检查，以免造成更大的损坏。

今天这个视频主要是想跟大家说一下，就是咱们 e a 八八八的车辆跑到十二万公里以后，尤其十五万公里吧，然后一定要是要检查一下正时链条，每次保养的话呢，就是让他读取一下链条的数据，一般的话呢， 怎么也得在正负五之内吧，算是今天有一个 cc 就是 他，他是目前是跑到十十七万多，将近十八万公里， 然后出现过之前出现过中照，就是急加速的时候车辆有抖动的现象，然后着着着着怠速的时候，甚至有时候会灭车出现过一次， 嗯，当时客户比比较忙，就说没有及时送过来检查，送过来时候刚开始也是以为光换个链条就行了，结果后来拆检的过程当中发现呢，气门已经顶了，然后就是也算是挺倒霉的吧，就需要把发动机做一个大修， 连气门连活塞，然后，嗯，正好他那个车也存在烧机油的现象，一直之前一直也没有下定决心修，这次的话呢，就是一块，这都是都一块给处理了吧。 嗯，这是他那个车顶的那个气门已经变形了，而且他这个积碳也挺严重的，之前也一直也没有清过 进排气全顶的这个活塞上面还有留着之前顶的印记，活塞也全部都换新了， 连这回活塞活塞环活塞环换的这个改进了，包括链条也是，然后算是彻底把烧机油也解决一下，这前面那一个就是干的。 呃，法兰这是取材油封做实的，收包全套的原厂配件，商店 还有证实的一些这取后油封证实的链条，证实的链条断顶器，舵轨全部都是原厂改进之后的， 还有这个胶，这个胶的话一定是要用纯原厂的，因为它这个发动机缸体缸盖那个密封方面的高温高压，工作环境非常恶劣，这一管胶的话光咱们进价就得三百多块钱， 这个胶一定要原厂的，不能说用其他的，其他套盒那瓶 这是活塞已经装上了。还有一个需要注意的点就是这个链条，这个链条一定要是对的，对好的，要不然的话也是会引发一系列的问题，噪音大呀，加速有抖动啊，共振，这是新旧的 链条呢，换的也是原厂改进之后的， 他就是相对来讲的话，他这个抗拉这个性能就是强度会更高，容易拉长。 最后呢也是再提醒一下咱们 e a 八八八的车主，咱们跑十二万公里以后，尤其是平时驾驶比较激烈的一些车主吧朋友们， 嗯，保养过程中经常找一个专业稍微专业一点的地方，一个是汽油使用，再一个的话呢就是让他保养。电脑检测的时候读一下数据，读一下证实的那个相对数据，看看那个开度，不是开度就看看链条的那个 匹配那个程度吧，是否达标，如果是真是超出标准范围之内了，呃，一定要是尽快的一个处理，直接更换一下。

告诉你一个秘密，正式皮带可以不换，只要你不怕断！再次提醒所有安装正式皮带的车主，在八万公里的时候一定要重点检查这个皮带，如果已经老化开裂，没有及时更换，断了就直接顶气门， 导致发动机大修甚至报废。还不知道你的车是皮带还是链条的车主，评论区留下车型我来告诉你！