小牛nxt hyper是nxt2吗

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

小牛 n x t 二代最近传的挺凶啊，我看了下配置，这次确实有点不讲武德两块四十八伏三十 i 锂电池，双电续航直接起飞，妈妈再也不用担心我跑半路没电了。这句话放在这车上真不是段子。但续航拉满的背后，听说这次为了应对新国标的重量限制， 用了半盘镂空电机，虽然视觉上看着没有满盘电机那么饱满，但散热更好，重量更轻，属于是颜值换实用的操作吧。安全配置没缩水，双通道 a b s t c s 牵引力控制都还在，雨天防滑几下不甩尾。这套东西放在垫子里确实算顶配了。但是 最最最大的问题来了，今年三幺五之后风声这么紧，这车不会直接给限速到二十五码吧？如果真的只能跑二十五，那就不就成玩具车了吗？花大几千买个配置拉满的车， 结果骑起来跟扫码的一样，图啥？所以我现在有点纠结，一方面呢，是续航和安全配置摆在这了，另一方面又怕被政策卡死，有没有懂行的朋友给个建议，这车到底还值不值得充，还是再等等呢？

大家好，我是 key 啊，那自从二零二五年新兴国标的标准发布之后呢，电子这款产品呢，突然从大家喜欢的香馍馍变成了一个人人喊打的过街老鼠，新国标电子太慢了，新国标电子不能带人， 新国标电子太丑了，新国标电子再也不可能出一款高端的旗舰产品。针对这些质疑声呢，小牛在二零二六年开年的时候，给出了一份我认为无限接近于新国标未来走向的答卷，那么这一集我们就来看这台车，小牛 n 叉 t 二点零 好了，看完这台车的外观，那接下来我就把大家关心的一些细节的问题去给大家展示出来，那么如果说我有任何没有说到的地方，你们也感兴趣的就在评论区留言，那么如果我看到觉得这个很有建设性的话，我就会再去补一些小片段去补足你们的问题，那么我们现在就开始 外形设计，依旧是沿用了 n 系的设计语言，但是在线条上呢，做的大幅度的瘦身，铝镁合金叠加亚克力材质的组合，让 n 叉 t 二更像是一款二零二六年的时尚单品。那车灯依旧是天使眼造型，车身部分线条内收过渡自然， 那目前官宣的只有单座的版本配件包自带的小翘尾需要额外安装，安装后尾灯雷达摄像头后移，整体感强。就是呢，这个小翘尾的设计已经体现了这次小牛电动对于外观细节的精益求精，强烈建议给设计师加个鸡腿，我呢带了只鸡腿给你， 不如一起塞进去吧，你觉得肚子饿的时候就拿出来吃好不好？坐桶侧边内凹，起到整体瘦身的效果，用亚克力装饰板填充丰富结构以及材质上的层次感。那配件包里呢？还有车身底盘的铝合金边条？至于配件包是否覆盖喷叉 t 二的全部配置，那暂时官方没有给到我确切的答复。 全包式挡泥板强化塑料不易断裂，后减层依旧可调。值得注意的是，这次后减和以往的阶段式可调不一样，改为全段式，优点是对于软硬程度的调试可以更加细节精确，缺点是对于小白玩家可能要认真学习一下使用方法。 那这一次的电机为镂空样式，接值为三点零，适配一百或者一百一的轮胎。前轮毂接值呢为一点八五，适配八零或者九零的轮胎。自动系统配有塞弗双通道阀式 a b s， 保证紧急制动，使车辆车轮不抱死。 车头部分为镂空设计，实测骑行无串风，车把出厂为螺把设计，带有平衡端子。注意啊，这不是堵头啊，是有一定重量只能稳定住车把抖动的配中快。 左侧的开关配有自定义滚轮，右侧的开关配有魔术轮，均为发光开关，晚上光线不足的时候就不怕找不到开关按键了。上泵拉杆为不可调节，这点对于手小的用户以及小姐姐显得不是那么友好，建议后期更换为第三方的拉杆。 双向零机车把往前时开启倒车模式，同时屏幕自动切换为倒车辅助影像，骑行时也可以开启动能回收，使用非常的方便。后摄像头固定在坐垫后方，由螺丝孔位进行连接，前摄像头在风挡位置，哨兵摄像头在仪表下方， 摄像头录制的视频为一零八零 p 和七二零 p， 可选循环录制方式，只有前摄像头的画面可以录制，哨兵模式触发时中摄像头可以录制画面，后倒车摄像影像无法录制。 实测前摄像头画质清晰，广角范围大，带有轻微的抖动，录制行车影像没有任何的问题，但是想用它拍摄短片素材的话，我个人觉得就差了点意思了。屏幕为七寸 tft 触屏，阳光下清晰实测防水，潮湿状态下不影响使用。 尾灯为一体化设计，科技感十足。再给设计师加一个鸡腿，谢谢你照顾这么久，万丹这只鸡腿请你吃。 这次的大灯设置，他安放在独立区域，近光亮度可高达一万六千 cd， 远光可到四万六，亮度提升了二点一倍。踏 板位是一个三十七乘三十七的正方形空间，大腿摆放舒适，也可以做临时置物区。从前方斜坡的角度和圆户型的凸起来看呢，并没有专门设计斜踏的功能，反正我踩上去呢就很难受，而且容易滑落。 电池安放在踏板位，官配为四八三零，目前应该是买一送一，两块电池可同时放入踏板并连接，大部分人的续航需求呢都可以得到满足。那配置的充电器为十五安，补电迅速，充电口在坐垫下方开启，座 桶设置为储物空间，可放置雨披、充电器、半盔等物品，大小为十六乘二十二乘三十一。那同时坐垫有感应条，不知道后续官方会不会添加坐垫感应的功能。 车辆操控灵活，骑行稳定，避震和刹车。这次我就不做专门的测试了，因为二十五码的情况下怎么都是够用的，你们懂的。下一集我将全面展示全部菜单界面小牛零七 a i o s 功能和小牛助手的这个语音互动内容制作不易，还请点赞支持一下。我是 k 八八六。你好，小牛在哦， 夸一下我，你能勇敢提出需求，敢于探索，真的很有活力，超棒呀哈哈哈。

小牛 n x 二代，这应该是小牛上半年最值得期待的一款旗舰，电摩六月份上市会有 sport culture， hyper 三个版本。没错， n x 二的 hyper 就是 我之前在群里预告的今年唯一一款赛道版，这也是去年预告的 n x s 整个系列价格区间会来到七 k 到三万，同样会搭载 n x t 二代的手控和七寸触摸仪表，还有三摄记录仪， 龙头也回到了 n e 经典的罗马设计，尾灯可以看得出和车身是一起设计的，有种深邃的感觉。我想说 n x t 二代可以参考。

一条视频告诉你 n 叉 t 二点零三个版本到底应该怎么选，小荣电动真的是越来越牛， n 叉 t 二点零一下发布三个版本，分别是 ct 版、 sport 版，还有 oppo 版。今天一条视频告诉你 n 叉 t 二点零三个版本到底应该怎么选，预算五千加直接入手 ct 版， 基础智能代步够用。预算六千加，入手 sport abs 版，真 abs 加 tcs， 雨天骑行更安全，预算充足不装直接入手 n 叉 t 獠首版智能天花板。小荣电动 n 叉 t 二点零又新增三摄加哨兵模式，真智能，选小牛智能！

很顶，感觉很顶，特别特别好骑，没有什么缺点，便宜点更好。哈哈哈。您会选择二五和二六哪款车？肯定二六啊。这为啥呢？ 这东西买新不买旧啊。嘿嘿，你就和我那个二四年的小牛比一下吧。当然我那二四年的小牛不是旗舰啊。之前我那个小牛吧爬那种天桥会很费劲，但是我刚刚只是舒适，轻轻松松就上去了。舒适的啊，好舒适的。 然后我下来时候，我回来的时候我就切到了。大师怎么说呢，就是这个风噪已经和我之前骑油膜差不多了。哈哈哈，这个形容我学会了。我想我也这么说。有一个什么优点？就是可以说电动车都有一个优点，就是它的提速响应肯定是要比油膜强的。嗯， 毕竟是电嘛。对，毕竟电，然后这个响应很强，我觉得这个是非常大的优势，因为你你要是像油摩，你要拉急速，其实我幺二五的踏板，幺二五的踏板你就在高速上晃晃晃，最后都是一百多，然后可能上下不超过十就急速不超过十，但是你整个提速体验会有很大差别， 这也是我从幺二五换到二五零的一个最大原因。你在城市里边通行，实际上你的提速是更重要的。对，你提速很少能打到。对对，戴好头盔哈。对，其实四环以里我觉得是提速重要，四环以外就是急速，对吧？ 很少能跑到急速，就目前这个路况来说很少能跑急速。捶腿吗大哥。嗯，那个多多少少会有一些，但是不影响。这个 a b s 介入的 晚了。我感觉是比去年的要好，就是它的空挡没有那么大。对，就捏后刹，包括前刹它之前的。我那有可能是因为太沉吧。我那 f 叉 t 二五款捏前刹它减震往下。嗯，这个就没有，而且包括我捏前刹的时候看前面车架子它 软。对啊，能感觉到点这个就没有这种情况。嗯，明显就是做工扎上用料结构都不一样了。对，那你说涨点钱这不很正常，怎么样哦？很顶，感觉很顶，就是它的加速非常迅疾，然后体感可能比 f 叉 t 要再好一点。 真的假的？我感觉是真的，比我那嘎达快一点，然后爬坡肯定比我那强不止一倍两倍啊，哎，你爬坡很拉的我感觉。我，我怎么你是不是收钱了？哈哈哈哈。 这是不是真的很顶？对，不是，我在视频上很夸张吧。他，他很整是吧？很整，他非常整，哈哈。 不，他这东西不骑不知道，特别特别轻巧。还有还有你提点缺点就是东边漏风啊，东边那块漏风啊，就是如果你夏天可能穿短裤推腿，晚上骑可能会难受。后期其实都不算缺点，但后期应该都能就有副厂件啊。反正就是总比总比 咱们那种可能差一点吧。嗯，他吹嘴老寒腿了。总体来说怎么样？一百， ok？ ok， 反正我能给到九十二，特别特别好骑。好骑在哪？就是特别特别稳感觉，然后这个感觉这个减震也是 做卡什么的都挺比那个二五原厂那个要软是吧？对，而且感觉车价一点就是那种急刹，就是感觉颠的那种感觉一点都没有。嘿嘿， 就是为什么呢？跟大家说一下，第一他的后平差变成铝的了，然后他角度要比你二五的那个要更斜一点，所以就会有你的感觉，就是避震上更舒服。然后刹车觉得挺整挺稳是因为车架材料发生了变化，更轻，反正我觉得这车是轻盈了很多，感觉轻，非常的轻， 而且转向什么的非常灵活，感觉要比二五这个不光是这个二五零 n 叉和 f 叉都要灵活， 就是他这个转把非常的非常非常灵活，但是他又没有，就是那种他又不飘。对对对，没有那种飘的感觉，只是纯粹轻盈的好骑。对，非常好骑，就是没有那种不安全的感觉，他是非常安全的那种呢？灵活，有安全感。对，除此之外还有什么优点吗？或者说有什么缺点吗？就是 整个仪表就变大了。嗯，就操控上来讲的话就是点个什么东西，像夏天什么的非常方便。之前骑这种车的时候 你就是按这个倒车键，他这个速度非常快，非常飘，感觉。对，没有安全感，没有这摄像头，你这有摄像头能看到后面知道什么情况了？这主要是特别方便。对，我第一次用的时候我说哎呀，终于不用摁，等再摁，全是优点。对，全是优点。 你们这太假了。我说我终于知道你为什么别人说我假了，哈哈。你们是不是都有出场费？没有没有，王东行都给你们出场费了。 一人一人一辆超 t 二，你感觉怎么样？这个和那个对比一下子哈。应该有朋友问，呃感觉和猎户座，呃提速性能怎么样？然后以及骑行三角怎么样？骑行骑速咱就别讲是骑行三角。 那如果这么问是吧，我也觉得是这个电池占优势。对，这就是优势。我感觉斜角太占有点优势，骑行三角稍微差一些。这块这么踩的时候他肯定是不如这边。不是不如这边舒服了，骑着这还挺舒服的。 确实，就是对身高高的人确实不太友好。我感觉就是我坐的时候就是要屁股要往后收。嗯，然后那么快的。嗯，他做不到像集合那样的斜脚踏，如果要是坐的靠前的话就有点打脸。嗯，咋样？感觉 动力可以，刹车是真好是吧？这刹车比二五款包括那个 g 二零二的都好， 还有别的感受吗？这个动力吧，我只能说跟 g 二零二在摩擦之间差一点，就是这个刹车的时候你会明显感觉到他前面，而后面他有一个就是哒哒哒哒哒哒。那 abs 介入的那种声音感觉 会轻点，比如说有有那个有点费劲的声音，那您觉得他有不足的点吗？缺点就是小了点，听起来感觉就是比 g r 就 跟 g r 很 相似，比 g r 大 一点，其实三角可能会比 g r 好 受一点，因为 g r 整体的窄。对对对对对对对对对， 我真说不出来什么缺点，做总比去年小了。对对对对，还有还有一个问题就是很多人会去诟病满盘面积和半盘面积啊，您觉得会有差别吗？我刚试了一下弹射模式，好像比二五款要有劲，是吧？对对对对对对，还有一个问题就是很多人会去垢病，满盘面积是吧？对，是的， 所以至少我们现在拿到车反正归下来啊。大家刚说的问题，第一可能小一点对吧？整体感觉小一点，第二个是这个座桶比原来小，第三个是胎温胎压是外置的，除此之外好像没有什么了。然后或者说这个外观，这个漏风升级的点特别好，我觉得他这个后刹车和前刹车是一个斜斜的这种 设计。嗯，之前那个二五款、二四款都是，他都是一边的啊，这么刹的话他抓地稳定性，稳定性应该会， 就是放一边，我感觉会稳一些，就一左一右嘛。对，一左一右。原来你是骑，这是猎二，猎二猎二，我觉得这这车骑速不错，哈哈哈，然后刹车特别特别冷， 然后这车整体就像刚才您说的一样，都特别整。嗯，特别整，我视频里有夸张吗？没有，哈哈，我说的我真没。那你挑个缺点缺点。嗯，可能我体重比较大，刚才拐弯的时候有几次确实磨蹭了啊。对，确实对，大称比较低，这我也跟他们说了， 然后油门还能再限行，他起步时候稍微还是有一点差。是，这个顶多是和他们自己比限行了一些。对啊，但是和九号比还是略有不足。呃，其实九号各有各有特点，其实九号就是略有不足，限最限行 g 二也有点不平衡，然后要便宜点就好。哈哈哈，确实是确实是。

今天我们来讲讲小牛最新发布的 n 叉 t 二，外观依旧延续 n 系设计语言，零动导环形大灯，远光亮度高达四万六千 cd， 采用 h c 四二零硬立分布式综合车架，前轮九零杠九零搭配后轮一零零七零轮胎， 并且带有赛弗双通道法式 abs， 体验和安全性能直接拉满。最大特色那就是它的小牛零系 off 七寸 tft lenx， 配有环视三摄行车记录仪，支持主流手机投屏导航、弯道会车预警、红绿灯领航，后方来车提醒。 电池是采用四十八伏双电三十安，完全没有续航焦虑。这台无论是性能还是体验都非常不错的一款神车，你们怎么看呢？这期好物分享就到这儿，我们下期再见！

家人们，这次小牛要放大招了，小牛将会在三月十七日进行 n x c 二代发布会，听说这次会出四个版本呢，而且配置上也很有讲究，除了大师版市锂电，其他三个版本都是用的铅酸电池，价格估计会有惊喜哦！网传这次上了七寸可触屏， 加上滚轮按键和全新 u i， 整车的智能体验是不错的。还有毫米雷达以及 a b s， 安全配置直接拉满了不 紧，前面罩和坐桶装饰都能 diy， 连大号前后挡泥板、平插护板也都直接配齐了，这不就是官方帮你改好了吗？最让我关注的是这个白银配色的标配坐垫，在量产电动车里真的很少见， 这颜值骑出去回头率绝对爆表！所以你觉得这车咋样？感兴趣的兄弟可以在评论区里交流一下。

今天我们用最简短时间跟大家来分析小牛 n 叉 t 二代三个优点，三个缺点。先说优点，这个车啊，它的智能给我留下非常深刻的印象。你好，小牛，我在啊，帮我播放音乐，音乐已开始播放，享受七天时光吧， 虽然说这个音量并不是很大啊，但是我觉得还能凑合听。你好，小牛在帮我导航去西单商场，正在获取当前位置信息。西单商场已导航。我们现在还能走多远啊？电量充足，还能骑行一百三十七公里呢。我们的胎压是多少？ 前胎二点五八，后胎二点三八，甚至你都可以啊，去问他一些跟车辆无关的话题，比如说我去问问他，吴磊是小牛电动的全球品牌代言人哦， 那小牛全球代言人还有谁？除了吴磊以外，小牛电动全球品牌代言人是演员吴磊和歌手宋雨琦。 那第二个优点啊，是这个车的安全方面啊，比如说它带有哨兵模式，具备前中后三个摄像头，并且呢，它尾部还有毫米波雷达 acc 和 lcc 的 这种预留接口辅助驾驶。如果能够在两轮车上普及啊，相信啊，这是一个非常好玩的体验，如果他们 ota 啊把这个功能释放了以后，我们也会第一时间啊进行一个试驾。 那同时它的安全还体现在它 c i t 的 高抓轮胎，以及啊双通道的 a b s 还有 t c s。 那 安全呢，同时还体现在一些细节方面，比如说它配备了双旋钮啊，它左手把和右手把都有这种智能的魔术滚轮儿， 那可以让你手不离把直接操作。那如果你不想手去操作这些按钮，还可以用语音去唤醒啊这个小牛同学哈，你好小牛。那同时呢还可以去手触屏。颜值来讲见仁见智，但是呢它在传承了 n 叉 t 系列啊这种经典的造型以外呢， 为了符合新型国标啊，它前前后后用了很多镁铝合金的材质。呃，材质很贵啊，但是呢重量很轻呃。车灯呢从中间移到了下方，车灯亮度很高啊，是一万六千 cd， 然后远光是四万六千 cd， 中间是一个镂空的设置。有人说会漏风，我觉得最大问题是擦的时候可能会 有一些问题啊，就不不太好擦。来到了我们要说他的三个缺点啊，既说优点又说缺点才是我们车行人该做的事情。他没有储物空间，后面我们没有看到的储物盒啊，我觉得后续可以自己去弥补。第二个缺点啊，是他的呃，手把不能够根据手掌大小进行调节，这个是要常规吐槽一下。 第三个缺点啊，是我觉得他的车座啊是相对比较白的，如果像我们这种经常穿牛仔裤的很容易把这个白座弄脏，如果他有更多颜色的选择就更好了。我收回刚才最后一个缺点啊，因为我发现他们这还有黑色的试驾车做一个直线的体验， ok， 他 们后续会推出更多的配色以及更多的版本。五个小小的缺点啊，就是相对啊，他这个面板啊不太经脏，之前这个面板呢我们直接可以拿下来，因为它是磁吸的结构，而目前如果脏了以后你只能掏着去擦 啊，去擦的时候要拆掉四颗螺丝相对并不是那么太方便，在性能方面呢，我们不能多说啊，但是呢我们用一句话来总结就是它能够满足你对电子天花板的需求，就到这，拜拜。

来了来了，我们熟悉的那个小牛终于要回来了，那三月份我最后悔的一件事情就是没有狠下心来啊，请三天假去参加小牛发布会，要是我知道这次发布会料这么多， 我本职工作也不能不要，不过没关系，哎，旺仔委托了我前线的朋友给我们发来了一些视频，今天我们就一起聊聊小牛发布会。 展会与其说是新车发布，更像是技术前瞻，简单说下来就是小牛要做电动两轮界的智驾先行者，他和国内的智驾的硬件品牌，比如我们熟悉的地平线啊，鸿蒙啊，他想把这套东西搬到两轮车上面，拉出来一个两轮车的智驾生态，这个东西一旦做成，那肯定是革命性的。 那我们收回车这次主要发布了呢，就是两款车，一个是 nx 二代，一个是 nx 二代，我们来讲讲 nx 二代，其实我对于这辆车的创新是非常有信心，比如说把毫米波雷达 首次去运用到我们电子款车型上。这次叉 t 二代呢，主要的升级就是智能方面，首先是那个小牛的灵犀 o s 的 ai 系统，它是给你搭载了一整套的 ai 助手，你可以去用语音唤醒它， 比如说用语音开启车辆的一些控制， a b s 啊， t c s 啊，询问胎压胎温啊，然后就是三摄前中后都有。这个屏幕呢，也是进行了升级，这次升级到了七寸了， ip 六八级的防水，而且还是触控屏。操控呢也不再是魔术轮了，而是新增了一个五维轮啊， 它的号称是两只手，一手控娱乐，一手控操控。那转把部分呢，也不出意外升级到了灵犀双向转把，这个旺仔之前在讲其他的时候就讲过， 双向转把一定是未来旗舰车型的一个技术分水岭，因为这个东西就跟特斯拉的单踏板模式一样，它稍加熟悉你就会发现它是真的好用。那在匹配它的三摄呢，它可以变成 往前一转，你就可以自动开启倒车影像，并且开始倒车，在整个操作逻辑上面去进行了重新的定义，会让你更加方便。大灯方面的，终于舍得升级了，号称是比上代提升六倍啊，四万四千坎德拉，你上代确实是有点暗了。 那电池呢，还是那块新能安和小牛联名的超增压金国标嘛，一定要合规啊。所以呢，它应该搭载一块四八三零。一块四八三零啊，老粉都听懂了， nice， 那 最后也介绍了价格， n 叉 t 二代呢，一共会有三个版本，最便宜的呢就是二代的 c t 版本，首发价格是五二九九，然后再往上就是 support a b s 版本 啊，这个版本是六二九九 ultra 版本，首发到手价是一万两千七百九十九。实际上这个价格对于初代的 n 叉 t 首发上市价呢，是没有上涨的，也就是他们所说的加量不加价。但不知道大家对于这辆一万三千块钱不到的新型国标你是什么看法，免费的赞点一个哦，拜拜。

小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。

哈喽兄弟们！二零二六年，智能 ai 成各行业破局增长的关键词，春网上 ai 机器人的出圈更是让这一趋势愈发明显。 作为智能出行领域的佼佼者呢，小牛电动今天用一场科技新品发布会，与骑行爱好者们一同探索科技之美，重新定义未来两轮出行的产品趋势。走着吧，我们一起进去先睹为快！ ok， 整场发布会结束了，相信看了直播的小伙伴们呢，也会不由得发出感慨， 小牛正用智能 ai 演绎王者归来。此次发布会的核心呢，包含了智能 ai 科技，以及发布 n 叉二代电子电膜产品送与其同款闺蜜车 y 果冻和 y 芝士。 首先，智能科技集中在 ai 智能车机、 ai 智能底盘、 ai 智能辅助驾驶三大板块，通过技术转化，让用户切实感受小牛电动的 ai 智能体验。 小牛与高通、英伟达、海思等业内顶级共享合作，从芯片、车机、系统、屏幕等硬件层面完成升级，为旗下产品打造全方位的智能交互体验，升级操控安全落地、智能辅助驾驶功能， 而这些技术的实际落地效果，都能在全新发布的产品中找到答案。小牛正将核心科技战略从概念转化为实际产品，各类智能 ai 功能的应用，让小牛成为了行业智能先锋，也必将引领两轮产品的智能化发展趋势，推动科技平权的实现。 所谓的科技平权呢，就是让先进的科技成果触达更广泛的人群啊！小牛正在用骨子里的创新力，在新国标的框架下， 以技术进步惠及普通的消费者，照老百姓真正需要的好车。而本次发布会的主角呢，全球首款新国标高性能 ai 电自 n 叉 t 二代， 正是这一理念的最佳载体了，现在呢，他就在我身边。小牛呢，在二零二四年推出了 n 叉系列啊，含盖电自和高性能的电膜品类， 两年间收获了良好的市场反馈呢，也坚定了小牛深耕该系列的决心。如今集成了 ai 智能车机，并完成了硬件升级的旗舰大师产品 n 叉 t 二代越界首发，一经亮相呢，便引爆全网啊， n 叉 t 二代呢，共推出了 ultra、 sport、 city 等四个版本啊，那不同版本啊，在配置与智能功能上各有区分，配置参数上呢， n 叉 t 二代延续了前版本 n 叉 t 大 师版的性能数据，扎实的底子呢，让其性能啊拥有巨大的提升可能。 而外观设计上呢，可以看到和初代的 n 叉 t 还是有明显的区别的，延续了机甲风的造型，再搭配了 n 系列家族天使眼大灯，变速路拉满出街呢，就成焦点了。大家可以看到， n 叉 t 二代的前面版呢，是一个镂空的造型啊，那这个透明版后期呢，也可以更换回自己喜欢的样子 哎，当然了，这时候呢，会有小伙伴说，这个镂空造型呢，后期呢，也可以更换回自己喜欢的样子哎，当然了，这时候呢，我也给大家做过测试了 一个呢，是骑行三角啊，大家骑行的时候呢，腿也不会直挺挺的，放着让风吹着，另外一个，这个造型从前面吹过去的风呢，基本可以忽略不计了，所以大家呢也不用担心，这次呢还升级了小太阳灯光系统，近光一万六千坎德拉，远光达到了四万六千坎德拉， 达到了业内高端电膜的配置水准啊，相比于初代呢，提高了将近两倍啊。 n 叉 t 二代呢，作为电子啊，大家可能觉得它的储物空间比较少了，那我也问了官方了，他们呢也会为 n 叉 t 二代后续呢增加一个手套箱，来提升它的储物空间。屏幕与手控部分的升级同样亮眼， 超级版本呢，搭载了七寸 tft linux 触感屏幕，还加装了前中后三摄哨兵功能。手控区域呢，配备了双向灵犀手把，自定义滚轮手控加上魔术轮，大幅提升操控体验。安全升级与智能体验呢，用三个字来形容，那就是航爆了， 那电子产品的骑行安全的直观重要。小牛车架的本就有普皆碑， n 叉 t 二代 o 车版呢，更是采用了 hc 四二零合金钢加 q 二零硬密分布式综合车架，加粗加厚的设计呢，让底盘质感与车身抗撞击强度双提升。 除了车架呢， n 叉 t 二代 ultra 安全三件套、塞弗法式双通道 abs、 汽车级毫米波雷达以及环视三摄行车记录仪，共同保障了骑行安全。该车配备了行业首家前后塞弗双通道法式 abs， 并非软件控制的样子化实车中呢，急刹时点刹明显， abs 介入及时，车身稳定不抖，刹车距离短且不甩尾。此外呢，车规级 uwb 雷达，车规级 ai 导航功能加持呢，前中后三摄哨兵模式，可实现厘米级的高精度预警。 在急转弯会车、后方来车被超车等场景下呢，屏幕呢，会及时提醒啊，如同为骑行者装上了第三只眼，全方位保障行车安全。 当然了，目前前摄像头用作行车记录仪，后摄像头用作倒车影像。作为智能旗舰大师级产品啊，体验下来， n 叉 t 二代的智能功能可以说是目前在行业内难逢对手了。 那这车呢，搭载了首创的小牛 aros 系统与灵犀 ai 智能语音功能，实现了优质的智能车机交互与全新的 ai 语音体验。你好，小牛在哦，今天天气怎么样啊？ 今天晴，气温八到十四摄氏度，北风一级，适合骑行哦。此外呢， n 叉 t 二太支持个性化功能配置，车级端的四 b 生态网关，兼容主流车载手机投屏协议。 投屏后呢，可以在触摸仪表上完成接打电话啊，导航、音乐切换等等的操作。后续呢， carplay 和嗨卡也能在车上面实现 个性化，配置上的主题仪表小组件呢，均可以自定义，后续呢，还能通过 ota 升级解锁电子宠物啊，音效主题手机通知、实时路况和红绿灯提醒啊等等的功能。 那车机芯片的高规格配置啊，在此刻实现了体验闭环，车机操作与语音交互的流畅度、灵敏度啊，都表现的非常优异，体验感拉满了。 当然了， auto 版本的部分高阶智能功能呢，会随着版本平民化有所减配，比如说 ar 语音啊，哨兵模式等等。 但车规级、 ar 导航、个性化配置啊等核心功能呢，就会保留。作为小牛电动科技战略布局的开路先锋， n 叉 t 二代凭借超觉性能、超觉安全、超觉智能，真正啊将智能科技理念落到了解决普通消费者的通勤需求上， 那未来的两轮出行产品呢？本就该如此贴合用户需求。那么你对小牛 n 叉 t 二代有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。

再来分享一下小牛 n 叉 t 二代的大小啊啊？和谁比？和 f 叉风速的电摩比啊。兄弟们，你觉得这个车有多大？嗯，这下知道它有多大了吧？啊，不是兄弟们想象中那么虽啊看， 然后这儿再搞到这儿，是不是啊？脚踏空间 啊，一毛一样，我滴妈，这下怎么样？前轮胎，嗯。

hello， hello， 大家好，我是向欧，那么今天呢，我们来测一下小牛最新发布的 nxt 二点零，那我作为一个二四款的车主啊，我也要看一看这次它到底一代和二代产品之间有了哪些重大的变化，那么我们一起来看一看吧。 那么小牛 nxt 二点零这款产品呢，我们第一眼看上去啊，我觉得它就非常的年轻和有动感， 整个外形看有没有相比之前的二四款，它的外观的设计呢，就更加的年轻化，而且很多的材质也发生了变化。首先我们来看它整个的 外观啊，这款呢是采用了一是一个呃钛银的一个配色啊，整个看起来非常的靓丽和动感， r 包后面有一个这种绿色的，这种搭配黄绿色的搭配就整个看起来很年轻化有没有， 那么我们也知道啊，就是在星星国标下，对于整个车辆的塑料的使用是有限制的，那么 n s c 二点零他使用了一个什么样方法去解决这个问题呢？就是大量的使用了铝合金的材质，那我们来看啊，首先 这些地方摸到的地方啊，都是铝合金的啊，侧面板这些地方也是铝合金的，可以看到这些部分车的重量得到了保证，而且刚性也非常的 ok。 再看看这个车辆的前脸啊，整个前脸的变化呢，就采用了很多的镂空设计，看起来呢就会更加的灵动，那当然也是减少了这个呃重量和一些设计，对吧？你看最大的变化就是这个灯的部分是个镂空的，但是它的亮度呢， 比起之前的二十四款来讲，亮度提升了一倍，这点就非常的好，那我们再来看下面这个轮胎，轮胎呢还是九零的一个规格啊，这个跟之前是一样的，但是你可以看到还是上面有这个胎压的检测，那我们再来看后面， 后面呢这个减震部分呢啊，跟之前会有些变化，那么他的轮胎后面呢是一百宽度， 嗯，然后像这个 abs 啊， tcs 啊这些功能呢，都还是支持的，没有问题，包括在动力上跟之前也是一样的，那么只不过是你可以看到它这个电机从原来这个满盘变成了一个半盘啊，但是 动力的体验上跟之前是一样的，大家都懂的。我们从正面来看一下啊，整个车呢现在是一个罗马的设计，那么这边的 采用新的魔术轮，还有两边的按键，那么这个魔术轮就可以直接在屏幕上进行调节啊，左边 左右也可以切换屏幕，这就在你骑行的时候可以做一些操作，对吧？会比较方便。那么再看 这边，这边呢就之前的魔术轮了，跟之前的是一样的，然后呢会有这个返回菜单的按键功能啊，所以整个 就是说硬件部分有一套操作逻辑，然后包括屏幕本身也是触触摸屏，这些都很方便。好，那么我们现在来看一下小牛的这个屏幕啊，这也是它最大的一个变换，采用了一块七英寸的 tft 的 屏幕，而且它是可触摸的， 大家可以看它这个操作起来是非常的灵活。而且在这个车里头呢，系统里头是采用小牛最新的灵犀 os 系统，也是非常的智能，它也可以支持语音呼唤，你可以通过语音唤醒它，然后比如打开舱盖啊，打开一些什么东功能，那这个就非常的方便。另外我们再来仔细看一下它的这个 屏幕啊，那么可以看他，他分成三块，在这块你看触摸，你看有车况啊，电池的显示啊，灯光啊，对不对？然后在这个正面的这屏幕，这是他的主操控的画面，这里面有几个模块，你可以都进行一些， 呃选项啊，你可以把它想要变什么就变，比如你看这电量，你可以变成这个电池的情况，然后这个里程啊，对吧？这边实时的功率啊，电机啊，前后的这个，呃叫什么，这个胎压显示啊，它都有，你可以根据自己的喜好去做调整再划过来， 你看啊，有行车记录仪，音乐播放啊，地图导航啊，这些功能也都集正在上面，所以它使用起来呢就非常的方便， 最大最大的这个变化就是这个操作系统了，我觉得买这次的 n 叉 t 二点零啊，这个屏幕和这套操作系统是你最值得需要考虑的地方。那这次呢，上面还配备了行车记录仪的模式，一共配备了三颗摄像头，分别是前面、中间 以及后方，那么前后两颗都是幺零八零 p 的， 那么中间这一颗呢，是七二二零 p 的 一个分辨率啊，那么坐在上面的时候还可以，未来还可以支持人脸识别的功能啊，这个呢对于你这个车辆的哨兵模式呀，各方面好就非常的有用，后面的玩法也会很多， 我们可以看到在行车视频里头啊，这个双屏模式下的时候，车的前后的摄像头他都会有记录他的视频，这个对于车的安全来讲就非常的高了。好，现在呢我们就骑上了这个动态支架的感觉一下啊， 相比上一代，我觉得他首先在这个座椅上他会稍微更矮一点啊，然后脚踏的呢也会高点， 那整个车骑起来呢，非常的轻盈，而且灵活度也很够，那么他的 tcs abs 在 使用过程中也非常的灵敏，那么不愧是小牛的这种旗舰电动车的一个骑行感受还是非常的可以的。 那经过这么长时间的动态的试驾，包括亲身的使用这款产品，我觉得整个 nx 二点零啊，相比之前的提升是非常大的。那首先就是它的这个可触控的这个屏幕操控的逻辑相比之前变化的非常多，那我觉得这是你买这款车的一个最大最大的动力， 第二的话就是在新兴国标的一个限制之下，怎么样把这个车外形做的好看，对吧？这个车你可以看到整个的设计相比之前来讲会更加的年轻化，这也是它一个特别重要的卖点，它的整个的安全性啊，各种的配置其实都是非常的好的， 动力各方面也让你能满足你的日常的骑行要求。那整个 nx 二点零这款非常值得买的产品，一定要去店里去看一看了。

小牛电摩又要出爆款了，要推出 nx 马拉松型号，配置七十二伏五十安锂电池，居然售价只要六千加，真的要卷死同行啊！ 另外大家关心的电摩 nx 二将推出三个版本， sport ultra hyper， 猜测 nx 二 hyper 将用上新技术自适应减震了！

小牛重磅发布 n 叉 t 二代触摸大屏，辅助驾驶甚至哨兵模式啊，完全刷新我的认知！先来看外观啊，竞技感的罗马配上七英寸的 t f t 液晶仪表，结合镂空设计的前脸和亚克力质感的侧板， 充斥着一股浓浓的未来科技感。注意啊，这个前后都有的行车记录仪，直接把汽车才有的哨兵模式给你安排上，甚至还预留了未来可人脸识别的功能 真不是一般的卷。配置上赛服的双通道 abs 和 tcs， 外置的胎压监测，毫米波雷达该有的一样不少，但最让我惊讶的还是小牛的灵犀智能系统。你好，小牛在等北京的天气如何？北京今天多云转小雨。 我在试驾的时候还发现只要稳定速度，五秒后就会自动开启定速巡航功能，那这样的小牛你会喜欢吗？

来看一看大家小的 n 叉 t 二代减震到底是不是你的菜，减震的话个人啊，试驾过程中感觉他非常的柔软，非常的一个丝滑。在试驾的过程中，这台 n 叉 t 的 二代大师，他的操控性以及转向性，指向性都是做的比较优秀，而且他的车架的高度， 车架结构采用的是 n 叉嗨炮的一个结构，超大的屏幕完全可以手控啊，手触告别传统的按键， 透明式的面板，是不是显得更加的时尚，更加大气，一千六百瓦大灯，夜间为你去保驾护航，这就是咱家小牛 n 叉 t 二代大师，买电动车还得看小牛！

你好，小牛在呢，打开坐垫，坐垫已开启， 用小牛今年最新的语音助手来开启本期视频小伙伴们早就已经从各个渠道看完这车了，作为一个爱钻研的小牛车主，我肯定发些和别人不一样的东西，不过还是要力行惯例简单过一遍。外观新国标测评小流程敲车壳 外观采用了小牛最新的设计语言，最具争议的应该是前面板变成了镂空设计， 不过有一块亚克力装饰板，而且我在车上发现了几个小孔，我忽然有点想法了，挡泥板换成了时下最流行的全包结构。至于小伙伴们关心的车架材料也升级到了 h c 四二零合金钢，厚度据说也得到了提升。 坐桶空间展示这一次坐桶灯除了尺寸做大之外，也终于和坐桶做成一体了，给个好评 前中后三目记录仪我预告了一年也终于来了，前后摄像头用的是一千零八十 p， 中间摄像头用的是七百二十 p， 和我自己装的第三方记录仪一样清晰了。哨兵模式也有搭载，而且新的悬浮尾灯还集成了转向灯功能，这个也给个好评。 关于后摄，还有个彩蛋功能，启动倒车的时候会自动在仪表显示，后摄像头的画面就更完美了。 这一次小牛还带来了全新的手控，相较于老款进行了一些人机工学上的升级，比如因为自动大灯的普及，就把不常用的大灯开关往前移了。增加了一套新的滚轮， 可以通过这套滚轮进行音量调节和切割这类操作。而且还增加了语音助手激活按键 和菜单返回键，解决骑行时不方便使用触屏的问题。之前一直被吐槽卡顿的触摸仪表，我操作一下，小伙伴们自行判定。小牛这次给仪表主题增加了自定义小组键，可以根据你自己的需求设置想在仪表显示什么内容。 而且动效方面也非常有未来科技感，包括弹射模式的显示方式，让我瞬间有想扭油门的冲动了。这块仪表还支持苹果和华为的投屏软件。 说完外观和仪表，再来说说这次提升最大的地方，灯光参数来到了，近光一万六千 cd 到手，基本可以不用弄了。视频最后聊一下小伙伴们最关心的动力问题，我用一句话概括，顺便结束本期视频。绝版大师同款动力， 对 nxt 二代有兴趣的小伙伴也可以点个关注，蹲个后续。

很多车友问船长要不要买 nxtr ultra， 这里船长统一解答一下， nxtr ultra 对 比上一代的大师到底有哪些优势？ 一、七寸 tft 触控屏，支持五点触控，车辆设置更便捷，同时支持苹果、华为的投屏导航、影音娱乐，一键投屏上车。二、新的车机系统 aos 增加了 ai 语音功能，可以与车机的 ai 语音助手进行沟通， 现场有演示语音控制车辆、关闭 abs、 tcs 功能、询问天性闲聊等，我们可以大胆猜测一下。切换车辆模式、控制歌曲播放、语音还原车辆功能等，我相信应该也不难。 三、前中后三路记录仪支持哨兵模式，骑行时是行车记录仪，停车时就是哨兵帮你看管车辆。另外中路记录仪个人猜测后续有机会人脸识别或者手势识别等功能，另外也有自动倒车影像。 四、车架提升，采用 n x hyper 级部设计，车架材料提升至 h c 四二零汽车级车架材料，车架悬浮强度、扭转刚性、垂直刚性都有大幅提升。五、 载福双通道 abs 提升，调压频率升级百分之二十毫米，波雷达提升，预警速度提升百分之一百一十，车辆安全系数再一次提升，体感上也不输上一代大师。 如果你关注以上的一些升级点，预算够的话，还是很值得入手。不管是车辆智能化、车架长度、车辆驾驶安全性都有很大提升，这些都是上一代车型给不了的体验。