ae4se+对比小牛nx风速长

这辆车到底怎么选？好多人私信问我， a 四 s 一 加和 n 叉风速，你能不能给点意见？现在四千档，四千多里边最能打的这两台车到底选哪个好？正好两台车我都有，我就以我个人观点跟你们分享一下，我在我认知里，这两台车应该怎么选。 集合 a 四 s 一 加，它是一个工具车，如果你是全职跑单的话，闭眼干它啊，现在车价又强了，跑的又快，然后坐姿斜，脚踏又能伸展开，闭眼干它。全职跑单了，但是看 n 叉风速的啊，看 n 叉风速的大眼看不上这台工具车。 为啥这么说呢？因为 n 叉风速它是有自己的调调的，有自己的属性的，它带社交属性。我给你们打一个比方，什么叫社交属性？就这块可以自定义壁纸的仪表和女朋友的照片，家里小宠物的照片，孩子的照片，以及喜欢某个品牌的 logo， 比如说这个， 搞一个壁纸，更换一个壁纸，就可以发一个朋友圈了，这就叫社交属性。我的结论就是，如果你够年轻，只想兼职跑个单啊，选 n 叉风速，趁年轻攒一攒子弹，有社交属性，你就算不跑单，这一台车啊，也像是一个代步的车，也能显示出自己的调调，也能，你想怎么玩啊？ 恩，查风速也有的玩，各种配件也有，而且你跑单的话，他原厂的坐桶空间也够大，电池仓也够大，直接下沉下来可以吃，现在市面上所有的换件都不需要切坐桶，特别方便啊，游刃有余，你要玩还是骑还是干活，都可以，动力也有，相比于 se 加，他也没差多少，真的， 你只要把它控制器喂饱，它其实也很能跑 n 叉风速，但是如果你是专职跑单的话，那必然 s 一 加，因为你专职跑单，为了生活，为了赚钱嘛，对对，自己要好一点，然后骑着要舒服一点，因为要一直骑， 这个斜脚踏能不能伸展开啊，这一个动作特别的重要，因为咱一起干一天要多长时间对不对？要好几个小时，特别累啊，所以我觉得啊，就这一个斜脚踏 啊，直接秒杀所有。现在市面上那话说回来了，工具车嘛，这个塑料仪表就未尝不是好事了 啊，你看不怕磕不怕砸，平常车蹬在一起碰碰磕碰碰，简单的它不会出什么问题的，但是 n 叉风速的那个 tft 彩屏，你就好好保护了， 该贴膜贴膜，该贴钢化膜，钢化膜，对不对？你看这个塑料的就显得皮实很多。单纯在车架方面比较的话，这两台车真的没必要太纠结啊。差不多，如果电机功率上太纠结的话，其实也不用也差不太多啊， 主要是你就算纠结这两台车，它比它的功率要大的话，那 n 叉风速那个大宽轮胎， se 加这个小细轮胎，那可优势更大呀。 一说这两台车配置上就别再纠结了，他有他的长处，他有他的长处，都比不了各自的。所以就根据属性来嘛，纯干活你就闭眼上，他是不是年轻，带点社交属性，想玩乐，偶尔兼职跑单，你就 n 叉风速是不是？

兄弟们，集合， a e 四 s 一 加和小牛 n x 风速到底该怎么选？今天我就把这俩车扒的明明白白，先捞动力啊，俩车都是四千块价位的天花板， 集合给的是三千五百瓦电机，小牛是三千瓦。感觉啊，集合确实快那么一丢丢，但城市里跑都够用，毕竟咱也不能天天飙八十码对吧？智能这块啊，我得吐槽一下集合，你说都二零二六年了，还在用老掉牙的 l c d 仪表，只能看个速度，电量 跟老年纪似的，我严重怀疑集合这是在清库存。小牛就良心多了， t f t 彩屏啥功能都有，导航投屏、车况监测一应俱全，科技感直接拉满。最关键的来了，改装和储物空间，小牛 n x 风速纳四十升座桶轻轻松松吞下市面上大部分换电 双电池仓设计，想升级续航，这不随便造吗？集合，那座桶我放个全亏就差不多了，想改个大电池，门都没有。总结一下啊，追求极致动力选集合，想玩改装要智能体验选小牛，这回知道该怎么选了吧？

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。

近期集合 a e 四 s e 加开卖了，看了一下车辆情况，是给了一点东西，但是给的又不多。对标集合自己的老款，诚意满满，对标小牛风速诚意又不太够。配置上集合优势，电机三千五百瓦， 数据上多了五百瓦，不过我也看了某电机测评博主的测评数据，看图集合有个温控略优吧，集合控制器五线电流一百二十安，小牛的八十五安 和控制器上有优势。小牛风速的优势在于电池仓数据，小牛的更长更宽更高。坐桶空间上小牛风速加深，坐桶可以到四十升。 屏幕上小牛优势很大，小牛 tft 彩屏集合黑白屏了。原厂轮胎上前轮一样，后轮小牛轮胎更宽点。总体来说双方各有优势，喜欢哪个买哪个，要彩屏要大。电池仓上小牛要原厂极速更高，大控制器就集合。 骑行小建议，由于这款集合暂时还没 a b s 版极速八十加，不要满把击杀，骑行还是要注意速度，喜欢暴力骑行建议等 a b s 版 素材可能会有争议。我也看到网上有人发集合车辆成本什么的，个人主观想法上，可惜成本没用在屏幕上。你们更喜欢哪款？欢迎评论区留言。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

集合 a 是 s， 一 加和小牛恩差风速，怎么选？今天我来告诉你这两车到底该怎么选。首先说动力，两车的是四千价位第一梯队，集合给的是三千五百瓦，小牛是三千瓦，实际骑下来集合会快一点点，城市里跑完全够用。智能方面也差不多，集合用的是老款 t 五 t 仪表，只能显示基础功能， 也有可能是为了去库存，小牛的仪表功能会多一点点，这方面确实比集合做的更到位。再说说骑起来的感受，集合这个骑行三角是真的舒服，我之前连续骑行一个多小时，腰和手臂都不会酸，久坐也不会累，这点他比小牛做的好。 小牛的改装和储物空间比较大，放个全亏轻轻松松，而且电子仓能装大电池，想升级续航玩改装，小牛能给你的空间比集合大太多了。这回知道该怎么选了吧，轻微改装选集合，爆改选手看小牛！

看完这个视频，集合 c 加和小牛 nx 风速，你就知道该怎么选了。录一下，这是最近不是新出的集合 s 一 加吗？今天我们去看一下啊，这边有现车的，正好我这个是专门用来跑外卖的，如果说买这个车肯定要跑外卖的，用一下我这个六零八零的电池，大新的， 看看能不能把它做通，直接放进去。我，我拍个视频，这个能打开看一下。这个还没来提吗？现在还不能不能提走啊，还能这样，你看 新款的，他这个可以做，桶是直接可弹起来的，加了阻尼的。新款的 s 一 加他这个升级的。这个跟 a 一 八同款的卡钳，装火柴的卡钳，三个车架，车架加深了 电机。他这个电机什么牌子啊？金宇星吗？反正三千五百瓦的电机。鞋子能放吗？鞋子他也盖不了，想跑外卖的十六零八零都盖不上去， 哎，放不下去，想跑外卖。如果说以后都是这种大电池的，只要租电，电池越来越大，他肯定考虑那个小牛的了。小牛安插风速，这个车好看是好看，但是他没有考虑到外卖兄弟的一个需求，这电膜，电膜电池都装不进去，我怎么去跑，还要改进一下。这个做图 照抄都不会抄吗？把那个 n 叉的做图设计的一样的，绝对有很多外卖兄弟就买这个了。 还有这个，他这个不是彩屏的屏幕，而且他这个好像有没有倒车功能。大哥有倒车功能吗？没事，我可能倒车。倒车功能也没有，就是外观帅，不是跑外卖的肯定闭眼录了。 跑外卖电池装不进去怎么跑？不方便，像我这种仿小牛的，这个车要买 肯定考虑这个颜色小牛的，你看看他这个坐桶，这都不用试了，他这个坐桶完全能放的下的，因为他这个底下还能延伸，还能装，下面就不装这个都能放进去。 这个是现车吗？我我电池试一下，把那个电池放这个最主要是我换电方便，我装电池和取电池方便，这能能不能试一下电池放下 这个你看他这个，他这个也能装的下，你看这个直接可以放进去，刚好尺寸六零八零，这个也不行，这个也会卡，你看这个刚好压进去还是不行，还是要装那个还是要把这个装进去就可以了， 这六零八零的，你看这里还突出一点，这个装进这个拓展的是对于换电的非常友好，这个这个装进去了之后这个六零八零的可以没有压力，因为以后的租店的电池可能六零一百都有， 所以说为了考虑你以后用的久，这个电池仓必须得大。其实他这个小牛颜值也不差的，他这个颜色非常靓丽，其实速度的话不是特别， 一个差不了多少码，送外卖，最最重要的是安全，不是说追求速度，这个也不差的，四二九九价格 就比那个没买卷的可能要贵两百，他买了卷的还要贵三百呢，几乎这个车的价格是四二九九是吧？没有优惠的是吧？这这里有什么赠品吗？没有赠品，就是直接直接提走。 充什么天线换电线啊，就是那个六零是吗？可以换六十伏的是吧？对，我帮你，帮你改个线。

小牛 n x 马拉松配置参数正式曝光，小伙伴们还有印象我二月份曝光的 n x l 风速吗？现在正式名字来了， n x 马拉松作为小牛首款长续航车型，马拉松会给我们带来什么惊喜呢？废话不多说，直接上参数和配置。电池 七千两百五十五年质保电机时寸一千五百 w 电机速度五十五公里 boost 六十公里续航一百二十四公里 前一百公里全程满把维持五十五公里速度不掉速，也可以理解为全程满把可以一百公里不掉速。大灯近光一万五千 cd， 远光四万五千 cd 智能五寸 tft 彩屏，搭载小牛最新的灵犀 ios 系统，萌宠系统自定义表小组建 自定义仪表主题，实时红绿灯，灵犀双向转把，陡坡缓降。从马拉松配置来看，今年小牛的新车都将会搭载灵犀 ios 系统，包括使用最新的手控 实时红绿灯功能也终于曝光，也就是在不使用地图导航的情况下，也会在仪表显示红绿灯倒计时。估计唯一的槽点就是十寸电机。不过仔细琢磨，六千加的价位，配七千两百五十锂电 和小牛最新的智能，还有更亮的大灯，也是既风速之后又一款走性价比路线的车子。对于那些想买回去不用动任何东西就直接使用的小伙伴来说，这车是不错的选择。 小伙伴们对马拉松这车怎么看？评论区讨论一下。

骑小牛 f 叉风速、 m 叉风速的兄弟们别划走！想给爱车升级续航，解决续航焦虑的 今天这条视频你一定要看完！因为一会我要给这台 m 叉风速安排一组续航猛兽，就是我们千峰锂电的一百八十安的大锂电。这款锂电池可是实打实的用电芯，采用的是中行幺六九全新电芯，再配上蚂蚁五零保护版，安全性能、 放电效率直接拉满，耐用又靠谱。最关键是它的续航，这组电池综合续航能达到约三百公里，就是从你家骑到隔壁 时，骑个来回电量可能都还有剩。如果你是专职外卖员，那更要选它！续航焦虑在我这不存在的！ 重点来了，这么能打的续航配置，我们现在推出了新车，家里电池整车套餐，到手价只要幺幺八八八，而且套餐里不光有车和顶配锂电池，还包含计量模块以及本付三十安可调充电器。家人们 这波雪赚不亏呢！现在下单还有专属福利，直接免配送费，诚意满满！最近天气正好，骑行超舒服！合肥周边地区的老铁想实地看车试车的也可以来电自提，亲眼看看这块续航神器的实力。 电池数量有限，套餐也不是天天有，想升级爱车追求超长续航的兄弟别犹豫，错过就要拍大腿落， 哈哈哈哈！

纠结了一周，在集合 a 一 四 s 一 加和小牛 n x 风速之间反复横跳，最终还是敲定了后者。身边不少人说集合动力更强，车架更稳，但对我这种主打城市通勤的打工人来说， 实用才是王道。不可否认，集合 a 一 四 s 一 加的动力系统确实猛，风值功率五千六百二十瓦，极速能稳在八十到八十五千米每小时。但城市通勤哪用得上这么猛的动力，红绿灯起步再快也容不下四亿驰骋，反 反而显得有些多余。真正戳中我的，是小牛 n x 风速的实用性，四十升超大坐桶能轻松放下两个全亏，通勤带的电脑包，雨伞也能随意塞下。双电池舱设计，脚踏兼容大单体坐桶兼容大部分换电，更多方案可供选择，解决了通勤续航焦虑。 最后是小牛 n x 风速的 t f t 彩屏仪表，各种智能全都有，车机调教，自定义壁纸，让这款车不只是代步工具，而是一款社交玩具。

小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。

集合 a 一 四 s 一 加在二月的最后一天公布了售价四八九九元，原厂配的是七二二三的铅酸，买这车的用户基本都是买空车，厂家也这么想的，所以我拆解的时候发现这车是没有计量模块的，但是支架给你配了， 先别着急喷啊，净品也没有计量模块，并且支架也都没配。这类车型呢，就是这个定位，电池交给后市场封减油人，终端呢退电池一般在五百到六百，各地不同。 那么空车价呢，就来到了四二九九到四三九九左右啊，之前还有一个早鸟券，那是一千抵一千五，尾款是三七九九，总价呢就是四七九九，实际便宜了一百。空车价呢就来到了四幺九九到四二九九， 还有手机支架和五千积分赠送，这个积分确实在集合 app 里还挺好用的啊，而且全国呢都没有服务费。车之前大姨夫已经拆解过了。集合确实提取了用户的意见，在内部做了不小的升级，车架和电池舱做了多处的加强和优化，放大单体呢更方便也更放心了。 控制器那个线啊，确实粗了不少，我也实际凉了，风扇呢也给你加上了，电机直接干到额定三千五百瓦，极速九十的，那是轻轻松松啊。 四千出头这个价格我觉得不能说特别意外啊，属于情理之中。在二零二六年这个电膜卷起来的年度啊，算是应该有的价格， 预计市场竞争力还是不错的啊，对玩车用户来说有一个好底子，对外卖小哥来说换电也很方便，而且车价悬挂确实重载能力比较强。这里 carnotito 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

哈喽，各位小伙伴大家好呀，好久不见啊，马上开车了，马上又到了北京最适合骑车的季节了，那么去年呢，我们做了一期集合于我的皮卡升级系列，收获了很多小伙伴们的支持，那么今年啊，咱们再做一个升级系列，主角呢，当然就是我身边这台小牛 nx 风速了， 那么这次的预算呢，还是主打一个够用就行，不会强行拉高造价，该省省该花花。这期视频呢，只会产出一个小小的思路，算是一个小预热， 也希望给各位玩车的小伙伴呢提供一个参考。接下来咱们就开始吧。首先电池肯定是要换的啊，但我不会去上一个容量非常夸张的一个氮氮铁， 最高呢，上到一个一百二十这样子，为什么呢？首先呢，我没有长途泊里的需要啊，跑长途呢，我就开车了对吧？其次就是电池大了，也就意味着整个车辆会更重，车重一增加， 操控就会不好，但是我想让他这台车好骑，灵活，所以七二一玩那最高就这样了，或者是七二九零这样子。那么其次呢，就是电机，我觉得这个三千瓦的原装电机啊，很够用，不用换。 控制器方面我还是会选择 a p t 啊，但是不会选择呃， a p t t 四百了，我可能会选择一个 t 五百或者是 t 七二零，主要是考虑到一些性能的领域，控制一下发热轮胎依然还得选择米其林的 c c 狗 c 五避震先不动。那基本上 行走套件就这一部分了啊，就像这个样子走。北京的天气渐渐暖和起来了吗？平常也可以带着媳妇出去兜兜风了，当然，玩车嘛，除了骑的帅，最重要的肯定得是安全呀，对不对？所以呢，我专门给她买了一个精致小巧比较好看的头盔，就是我手里这个两只小蜜蜂的 真白银狮子魁。我跟你讲啊，这可不是普通的头盔啊，这是直接把跑车级的科技下放到了两轮出行之上。首先最让我惊艳的就是它这个 air hood 通风系统了啊，它头顶和额头竟然有双天窗的设计，配合三十二个全景通道，风量直接分三档调节，一档呢开前窗，二档呢开顶窗， 三档呢就是前窗跟顶窗一同开启，这就好比给脑袋上加了一个中央空调，哪怕你是夏天跑山，热量也能瞬间排出，凉感均匀，告别闷热。所以啊，到了夏天我自己骑车的时候呢，我也可以自己带一带嘛。再看这个变色镜片，好妙极的感光，平时室内和晚上呢都是透明的， 遇到紫外线自动变身，就像此刻，因为在阳光底下吧，它就变身了，而且反应非常快。它防雨滴，防刮擦，还有 u v 三百八十全波段的防晒，不管是晴天还是雨天，视野啊，永远清透。 而且它的舒适度也做的非常的不错，整个面料手感特别好，也很亲肤。头顶悬浮缓震模块跟我们头皮和头盔之间留了一厘米的缝隙，能够做到更好通风的同时呢，还能解决压发型的问题。 再加上自由度极高的头围调节，哪怕是女生扎马尾啊，也能够完美的适配。五十五厘米到六十二厘米的头围，可以一键调节。当然最酷的是他还是法拉利设计师操刀，主动导流，降低风阻，那骑起来呢，更稳，颜值呢，也直接拉板， 听说还亮相了二零二六巴黎时装周呢，那么两只小旋风真的是在用到跑车的标准在做头盔啊，那么玩车呢，是为了取悦自己，选对头盔就是为了更安全的享受这份自由，反正我觉得这个头盔做的确实不错啊，安利给大家。那么接下来呢，就是一些情趣价值的改装了啊。首先呢，就是罗马我肯定得改， 改完螺板呢，油管上蹦也得跟着动，那主要得好看嘛，上蹦呢，我可能会选择一个手感好的，并且是带电子开关的直推上蹦，刹车方面不会动，因为前面这个大辐射，后面这个小螃蟹啊，还是挺够用的，平差我都是想换，但是还没想好。当然这里如果大家有特别心仪，但是自己还没敢用的配件，大家可以推荐给我， 我来去买来给大家体验一下，我愿意当那个小白鼠啊，给大家试一试。其实可以这么讲啊，二零二六年真的是电摩元年了啊，因为目前厂上面确实太卷了，当然他们的卷呀， 也让整个咱们玩车的门槛变得更低了啊，你看呢，在二零二六年，四千元档三千瓦的电机已经是标配了，小牛的风速确实开了一个好头，你看，集合马上跟进了啊， 听说九号也要马上出一款三千瓦电机，那个价格呢，应该也在四千元左右。扎实的车架也是基础了，刹车前面大辐射，后面小黄线的卡钳，不用改刹车也是够用的，十二寸一百二十的大宽胎也不用再额外改装了，除了唯独没有给你一个大电池之外，能给的都给你了。 现在来看，唯一支出的大头就是一块大锂电了。其实像这台车，我觉得一个大单体仪上， 平常家用真的是够了。当然你要是没有那个预算大土豆子铅酸电池也不是不能用啊，虽然寿命短一些，续航充电层面呢，也稍微弱一些，但是架不住人家便宜啊，对不对？安全呀， 千把块钱就能换一组新的，等你再想换新的时候，旧的还能够回收，那么换一组现在的价格呢？可能也就是原来的。嗯，七八折，那就能换一组新的电池了。所以我说二零二六年真的是一个非常精彩，非常热闹的一年，不信的话咱们慢慢看。

好，小伙伴们，今天有时间啊，很多小伙伴还是想让我测一下这个 a 一 四 se 加的一个极速表现。呃，这车子的话也发布了这这么久了啊，也有一段时间了。 呃，很多小伙伴还是想下手，但是还是想看下极速表现啊，那我今天就给大家测下，兄弟们啊，然后先说下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七二六零的换电， 和上次的那个 n 叉风速的换电是一样的，可以看下啊，七二六零的一个换电，这会儿的话电量应该 是啊，百分之九十左右的，九十九左右的一个满电状态啊，那我们看这个 a 一 四 s 一 加的一个极速表现啊，很多小伙伴呢，还说这个车子的话可以调电流啊，但是你要调电流的话，这个换电的话，现在很多市面上的已经带不动了啊，所以说就得搭配这个大单体去使用了。 呃，好，那我就废话不多说，兄弟们来一下准备工作。 好好好，小伙伴们，准备工作做完了，我们电池的话也装上，开机啊，开机了，兄弟们，全程的话，我们用这个 sport 模式啊，去看这个极速表现，我会测很多遍，我们实际的速度的话，以这个小 g 码表的读数为主 啊，那我们就废话不多说，直接开始， 哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈， 是我大意了，小伙伴们刚才拿了个半盔，把我眼泪都给我吹出来了啊，这个车子加速特别限行 啊，给大家总结下，小伙伴们，哎，我第一次的话拉的有点急了，有断电了，好几次的话在路半路上断电了啊，但是还是要注意啊，如果 好多小伙伴，比如说在国道呀，一些地方的话啊，如果断电的话就很危险了，然后刚才我就断了好几次啊，都慢慢的减速靠边了啊。给大家总结下，小伙伴，这个车子极速啊，跟官方宣传差不多，八十五，嗯，给大家看啊， 最大极速，兄弟们，八十五码啊，我测了测了好几次啊，据说的话应该这个调一调电流可能还能更快一点，可能能达到个八十多，将近九十码 啊，这个速度的话已经很快了，兄弟们啊，骑行小建议啊，你们一定要带全盔啊，兄弟们，不要学我带个半盔啊，吹的人受不了。 呃，跑外卖跑单的兄弟们完全够用啊。呃，车子的话，极速的话非常美啊，就是感觉可能 制动性有点不是很好啊，后期的话可以前后升级，升级还是挺不错的啊，如果再带个 abs 就 很完美了。下雨天骑这个车的小伙伴一定要注意啊，尽量把速度控制在六十左右啊，六七十，不要太快了。 好呃，本期视频就为大家分享到这吧啊，以上的话就是集合 a 四 s 一 加的一个极速表现，兄弟们，这个极速的话很满意啊，好，拜拜。

大家好，赶上摩托带金秒大姨夫啊，前两天集合对比小牛拆车的视频啊，果然还是被举报了啊，部分平台可能大家看不到被下架了啊， 在此大姨夫说几点啊，也对之前内容有一些问题呢，做一个补完啊和答疑。首先这两台车呢，都是一个试售车型， 篇幅比较大的管件的，这个对比呢，我其实都用尺的实际去量的，并且已经说明了可能有误差，但是事后我看了一下官方的数据啊，呃，基本上差不多啊，这都是摆在事实台面上的啊。 第二点就是有些观众反应为什么不测那个管壁厚度的问题啊，首先官方呢，都是有相关数据的，也更准确。其次呢，我只能测量车尾部才能测， 但是呢，如果你有实际测量经验的话，就会发现啊，那个切口会有金属碎屑和内部的飞机，其实我测了几次都发现不准，所以那个镜头就没用。第三点呢，在拆车项目中啊，小牛的优势呢，就是什么大底仓啊，包括后轮尺寸比较大，这些项目我都说了啊，这是他优点 啊，其实二者的刹车配置也比较类似，但是篇幅所限，我就没加上这些内容。包括小牛 f x 呢，确实在屏幕上配置更好，有彩屏，但是这个内容和我拆车的主题相关度不高啊，所以我就没有加上这块内容。 第四呢，就是小牛 f x 风速啊，在前转向柱的防水和电子龙头设计，以及后刹车管啊，包括部分管材的包袱上面，确实和集合 a e 四 s e 加是有差距的啊，我希望小牛后边可以补全这个问题。 第五啊，就是小牛塑料件的韧性和耐厚度，具体到 a b s 件这块，确实还是有一定的进步空间，并且我也实地测量了厚度也和净屏有差距。 我觉得与其揪着我这种小博主不放啊，不如你提高一下自家产品的质量。小牛的公开数据我没查到， 呃，集合对喷图啊，板件是有公开数据的啊，我找到一些给大家放在公屏上，包括集合的 abs 件的供应商，我也找到了，是一个大厂，叫上海普利特复合材料有限公司。如果深入的去说这方面的内容呢，其实这些塑料件也是有标准的，包括它原料的等级呢，也是有区别的。 第六呢，关于跳起来踩板凳那块事，我说一下啊，我就是一时兴起，当时也说了是一个野路子啊，主要就是给大家啊，娱乐一下，确实也不够严谨啊。在此，如果对大家造成困扰了啊，表示道歉道歉啊， 不过我也完全可以再测试一下啊，踩集合时跳的更高哎，这样行不行？这两天呢，我就找一个集合 a e 四 s e 加的前壳再拍一遍啊，我 高高的跳起，看他有事没事，我刚才特意让拆车店的小伙子又蹦了一次，注意还是昨天那块板子，这是被蹦了第三次了，起跳高度至少不低于小牛了。咱们实打实公布出来，这块板子中间已经开始有开裂了，但是四周是完好的。 这一天呢，我再找块新的板子试一试啊。咱们再说一次，这是一个娱乐测试，就是给大家看好玩，真正的抗冲击测试呢，其实要严谨很多， 如果有兴趣的朋友呢，也可以去线下店对比一下二者的材质和韧性啊，也会有答案。其实正规的官方测试有也会有抗冲击测试这一项啊，不过在汽车上可能用的会比较多啊。 最后我觉得不能因为我们反映了某款产品的问题，就说我们抹黑该品牌吧。小牛集合呢，其实都有问题存在，这是工业产品，尤其是天天在路上颠簸的这交通工具，难免有各类问题，这次人家不是听劝 啊，改进了吗，对吧，我希望小牛呢也能在短板补齐，越做越好啊。小牛 f 叉这车呢，也是我自费购买的，后续呢，我也会对这个车进行详细的一个成测，积极反馈一些问题， 帮助朋友们选购适合自己的车型啊。然后最后再说一句，啊啊，小牛的朋友，如果这个视频对你们的困扰会比较大，你们也可以线下联系我啊，我也欢迎你们可以找我去评测一下你们的最新产品啊，可能在好多地方也做出了改进，我 我的这个内容呢，可能稍显片面。这是一 carmine moto 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！