张雪机车成功的意义

这是电影里的张弛，而这是现实里的张弛。都说电车看雷军，摩托看张雪，从农村小伙到车企老板再到世界冠军，张雪的人生已经不能用逆袭来形容，而是活生生的爽剧男主。二零二六年三月二十八日，葡萄牙世界超级摩托车 w s p k 中量级组别锦标赛上，张雪八二零 r r s 赛车几乎全程统治赛场，碾压雅马哈杜克迪车队，成功夺冠。有人说，张雪八二零 r r s 赛车之所以能夺冠，离不 开个人技术与团队的支持，这句话一点也不假。此前澳大利亚揭幕战时，张雪团队因调校与策略问题未能夺得冠军。车队经过一个月的连夜优化，在葡萄牙战实现全面逆袭。这场逆袭之战，每一个瞬间都令人热血沸腾。首战中，八二零 r r r s 赛车由车手瓦伦丁德比斯驾驶，红灯熄灭的瞬间，赛车搭载的自言直列三缸引擎瞬间爆发出强劲低扭，稳稳咬住杆位的杜卡迪 v 二赛车，两车在赛道十五个高低速弯道中展开贴身缠斗，丝毫没有给对手留有余地。前两圈，德比斯凭借赛车极致轻量化的优势，在连续复合弯道中不断缩小与对手的差距，无论是入弯 响应速度，还是弯中稳定性，八二零 r r s 都全面压制对手。德比斯在前十圈就已建立两秒以上领先优势。从第三圈到第十圈， 德比斯全程零失误执行车队战术，严格按照最优线路行驶，稳扎稳打，毫不急躁。后半程比赛中，他始终保持稳定的圈速输出，没有给后方任何超车窗口，甚至在最后一圈冲线时，时速仍保持在一百八十公里每小时以上，用绝对的实力锁定胜局。最终，德 比四以全场最快单圈一点四十三分六百三十四的成绩领先第二名三点六八五秒的绝对优势。冲线那一刻，张雪团队的欢呼声响彻赛场。这一战打破了欧日品牌对 w s b k 赛事的百年垄断，也让世界看到了中国摩托的自研力量。而这一切荣耀的背后，核心答案只有一个，核心技术，全站自研！这是此次夺冠的根本底气，也是张雪多年来的坚守。 八二零 r r r r s 赛车从发动机到整车调效，实现了百分之一百国产自主研发，走出了一条属于 中国摩托的自研之路。动力总成的精准适配是赛车制胜的关键。这款赛车搭载的八百一十九 c c 直列三缸发动机，由张雪团队完全自主研发，最大马力 一百五十三点六匹。它既具备四缸机的高速动力延展性，又拥有双缸机的低扭爆发特性，完美契合 w s b k 赛事弯中重叉、弯心给油的走线节奏，在出弯加速能力、直线尾速上全面碾压雅马哈 r 九、杜卡迪 v 二等同级竞品赛车，成为赛场上的动力猛兽。张雪战车之所以能够打败众多国外大牌车企，与他的人生经历有关。张雪 的初心始于一个农村摩托少年的破局执念，而那时的中国摩托市场长期被欧日品牌 还垄断，中高端市场几乎被完全占据。国产摩托多以换壳组装为主，缺乏核心技术，只能在低端市场内卷。看着中国机车爱好者只能追捧进口品牌，张雪在心底埋下了一颗种子，要用赛场检验技术，用字眼打破壁垒，打造属于中国的高性能摩托品牌。二零一零年前后，中国摩托产业迎来了巅峰。这一年，全国摩托车产销量依旧维 持两千五百万辆的庞大规模。在这种情况下，张雪研究性能机车，尽管面对无数人的嘲讽与不 但，他始终坚持自己的梦想。二零一三年是张雪创业路上的一个关键节点。彼时，国内不少摩托车厂还在走外观改款加成本压缩的老路，靠着模仿和低价抢占市场，没人愿意花时间砸钱去做研发。毕竟自研的风险太大，周期太长，回报更是遥遥无期。但张雪偏要反其道而行之，他拿出自己 所有的积蓄，开始组建属于自己的技术团队。团队历经无数次试错，一台发动机样机反复拆装超五十次，以时间和试错换来了保 会的技术积累。二零一五年，张雪力排众议，将未成熟产品推上赛道。他坚信赛道能放大所有问题，为技术迭代提供方向。尽管比赛失利暴露诸多问题，但带回的失败数据成为后续研发的核心资产。之后摩托行业出现分水岭，大排量性能车需求凸显，但多数品牌仍 停留在拼配置、拼外观的层面。张雪则选择更难的路，自主研发全套动力平台，直面成本周期与失败的多重风险，只为摆脱进口依赖。直到二零二二年，中国性能摩托进入了真正意义上的爆发前夜，据行业数据显示，这一年中，大排量摩托销量同比增长超过百分之三十多个国产品牌开始占上更高的价格区间。国产摩托的崛起已经成为不可 可逆转的趋势，但问题也随之而来，自化严重，性能虚标，赛道能力不足，很多品牌推出的车型看起来配置拉满，气势十足，但一上赛道就原形毕露，暴露了诸多技术短板。但正是这些看起来不聪明的选择，正是这份不撞南墙不回头的执拗，让他在行业的浪潮中站稳了脚跟，拼出了一个属于中国高性能摩托的未来。

张雪，机车有什么影响？这意味着一个时代的开启，意味着咱们在摩托车这一块领先了，后来居上，是靠一个人突破的。就是这个张雪 证明什么？民间有人才，证明什么？人才只是缺一个机会，还说明什么？说明在我们这个社会需要有人去轴一点，去做一点。如果人人都经历人情世故，人人赚点钱都小富即安了，那就完了， 那这个社会没法进步了。比如说如果张雪是一个没有什么梦想的人，他之前创业已经成功了，那他就享受生活就行了呗，是吧？ 他自己创立的公司裸辞的，他是二次创业，他搞汽车是二次创业啊，你换做一般人，你到了一定年龄，你都图安稳，你谁舍得是吧？ 所以我们这个社会需要这样怀揣梦想的人，我非常之佩服，非常非常之佩服，所以这个绝对没得黑，如果他要是只是为了钱，他没有必要二次创业，而且他二次创业他是借了很多外债的， 万一失败了，那就。但是人家啥就有这梦想，年少时期的梦想就是想做一款好的摩托车品牌，所以我对这样的人特别的佩服，人需要有梦想，而且你没发现吗？ 很多事你就是这样的人给办成的，学历什么的真的并并不重要，有时候学历只是个门槛，为难人的张雪初中都没毕业，人的能力有时候跟学历没有什么太大关系。

小五，张雪机车夺冠，他为啥赢的呀？确实，这几天我们都被张雪追梦的故事震撼和感染到了，那除了他个人的不懈努力，这份成功背后的底气和支撑是什么？今天我就来跟大家伙好好唠唠啊！首先，我们先来搞懂什么是 wsbk， 他的全称是世界超级摩托车锦标赛。 那为什么说 wspk 的含金量特别高？因为他有一条隔绝洁净的铁律，参赛的车型必须是能量产的车型，并且发动机、车架等核心部件必须和门店里卖的商品车保持一致，拥有相同的生产源头和制造标准。 那这道量产的门槛啊，就彻底隔绝了依靠少数工程师手搓一台不计成本的赛道定制车的捷径括号啊！正因如此， wsbk 赛场长期被杜卡迪、雅马哈等拥有百年机电和庞大 大体量的大厂俱乐部所垄断。由此我们能确定，张雪机车的八二零双 r r s 赛车能够占上 w s p k 的起跑线，就说明他背后已经是一个能稳定交付合格量产车的成熟工业尸体， 这本身就是中国摩托车工业的一大进步。当然，张雪机车的产品线仅仅只有三四款车，品牌也刚刚成立两年，他是如何做到的呢？我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备、工艺、 制造能力水准在大幅度的提高。我已经无数次说过这句话，只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托 gp 和 fe 车上面的任何一个零件，只要有图纸到中国，百分之百做的出来，而且绝对不比欧日美差。 研发团队专注于顶层的性能设计与系统整合，提出前沿构想。而高度成熟的中国产业链能够迅速理解需求，将创意分解为可制造的工艺图纸，并以惊人的效率和规模将其落地。 具体到这辆夺冠的八二零双 rrs 赛车上啊，这台能说出一百五十匹马力的直列三缸发动机，他所需要的特种金属加工、高精度热处理等复杂工艺，都离不开中国在高端制造领域长期积累的技术基底。 布尔蒂芒赛道这近四秒的领先，说明中国制造业练了几十年的完整工业体系，高效协同网络已经成了能随时调用的硬本事。中国制造的优势绝非只在成本低廉，而是能够做到同等成本下性能更强，同等性能下成本更优。我们可以 想象啊，在全球产业链的竞核赛场，中国队依托体系效率和创新深度正在驰骋。

张雪八二零夺冠的意义呢？已经不仅仅是 ws、 bk 的 冠军了啊，这是把国内摩托车的热度啊，推向一个全新的高度啊。有史以来呢，国产摩托车应该说从未有过如此大的热度，那央视各大主流媒体呢，都是争相报道，这对于国内摩托车行业发展呢，起到了很大的推动作用啊。 应该说啊，国产摩托车这个行业啊，从未受到过如此的重视，这一点张雪绝对是功不可没的。这说载入摩托车的史册，那是明智是规。大家说，是不是连我那几百年不联系的表弟都来问我了，张雪是谁？ 这必将会促进摩托车行业的发展。张雪八零夺冠的背后呢，也是中国摩托车配套体系的一个成熟的表现。以前总有人说国产配件不行，甚至都有歧视的，我在拆机视频里面啊，为啥总会提一些国产配套厂家，因为他们做的确实很可以。那就以活胎为例， 之前我们修这个 ktm 三九零的时候啊，那个原厂的新活塞，奥地利产的嘛，发过来的话，最大的话是负五丝的，最小的呢是负十三丝的。也就说啊，它这个奥地利产的活塞呢， 他这个范围是在八斯对吧，精度范围在八斯，但是我们山东正平产的活塞呢，就是给 ktm 七九零做那个活塞，他的公差范围呢，只有三斯，那等于说他的精度啊，比进口的三九零的活塞的精度还高。所以我经常说啊，国产的零件精度早就不是问题了。 那不光是活塞，还有国产的离合，以前呢，离合基本上都是被日本富士还有爱斯帝垄断的，包括大家看我拆的那些欧洲车里面，不是富士就是爱斯帝， 对不对？那咱们重庆的长性离合呢？在国内大排量发展这几年啊，给这些厂家提供了很好的一些解决方案， 都在促进这行业发展，打破了副时离合在国内大排量车垄断的一个状态啊。那还有气缸，张雪八二零用的是电镀陶瓷气缸。那是朝阳气缸啊，厂家在加盟，一直做的也很优秀。那不光是张雪在用，春风啊，千金啊，宗申啊，凯越等等， 他们的陶瓷气缸呢，都是朝阳在提供。那还有曲轴也是核心大件吧，钢阳曲轴好像我们连云港就有，他们的研发中心，他给本田，铃木，雅马哈等等公用配件， 包括汽车里面的宝马，大众集团啊等等，那很多车主都是他们够用的。那同时还有那个青岛的德胜啊，提到青岛还有一个厂家就是中和链条，那不光是张雪八二零在用，甚至本田的 hrc 车队都在世界的 m 叉 gp 赛事里面使用。 其他的还有很多，比如说长盈气门，秋天齿轮，东亚活塞环， itg 活塞环，制程钢头 呃，实力连杆等等，这些都是被国际大厂看重并采用的品牌啊，为啥有些国人就看不好呢？我有个建议哈，就是以上我说的这些品牌，还有其他的啊，你们学学政府链条，多给张雪八二零一些赞助，把 logo 啊印在赛车上， 让世界知道咱们国产的配套能力。张雪夺冠带来的空前热度啊，对于行业发展真的是非常有利了。所以说呢，张雪已经不能用牛逼二字来形容了，他凭一己之力把摩托车带到了更广大的 群众视野，真的，以前哪有那么多人关注摩托车，是不是？不管说张雪以后怎么样，但此时此刻他就是摩托车行业影响力第一人，大家说是不是？

平凡人的不懈努力也能成功的蓄势，是近段时间张雪 剑像给大家最大的启示。关于成功，看我们如何去定义。如果说完全世俗的成功，功成名就，家财百万， 这种电影的成功我想永远是少数人的，不管你多努力，但是如果说我们追求梦想的过程，他也是成功的一种表现，那么我们成功的人就会很多了， 只要你去追求，像张雪那样去追求梦想，我们都是成功的一份子。对于张雪本人来讲，他的成功我想吴怀夫有那么以下几个方面。第一个就是说作为张雪来讲，他那种敢拼敢争敢当网红的精神成就了他。 现在最经典的片段就是二十年前张雪开着摩托车在风雨中追赶湖南电视台的记者的画面，为了出镜，为了更多的给他机会去测试， 在那种环境下，终于感动了湖南电视台，给了更多的机会，在那个时候，他应该已经是一个小有名气的，按照现在来讲就是一个小有名气的网红了，他是有流量，实际上现在西班牙赛事张雪车队 夺冠，他本身来讲就是在新形势下的一个顶级的流量或者网红。 说实在的不是西班牙赛事，虽然很多人他并不知道张雪，包括我，虽然我对张雪的摩托车看，当然这个喜欢摩托车的朋友们知道，但是我可能对张雪也并不了解，也是看了西班牙赛事当前对他的广泛报道才知道这个事件的。所以说张雪啊，这个非常聪明的， 现在也算年轻人了啊，从他十九岁开始一直到现在，他是非常清楚流量影响力 对成就他的这种起到非常重要的作用的，这是第一个层面。第二个就说实践经验和动手能力是他的一个非常 最重要的特长。他在十四岁的时候就去动手去修车，近段时间不是说都把他和本田摩托的这个创始人相比吗？他是他们是有非常类似的呃经历，而且他非常喜爱通过喜爱去赚钱修摩托， 当车手，最终都没有去赚到钱，或者说成为一名知名的车手，但他不懈的去努力增加自己的影响力，后来 要通过到重庆去改装摩托车，赚了第一桶金，当然这也是他喜欢的领域，再去投资建厂，所以说在擅长的领域，哪怕有挫折，他也能坚持很久，这也是他成功成就的一个很重要的因素。第三个层面，我想当前的环境 或说红利，比如说他，他非常聪明，他选择了去重庆，他本来是湘西的一个小伙，去重庆去 组装摩托车，那有报道说他当年在 bbs 发帖，那这也是网络，他非常的善于应用网络，大家对他也很信任，当然他自己做的很好，是吧？他说一台摩托车赚一万块钱，那是相当厉害了，组装就是改装，挣了一百万 再开始去办厂，那就是办厂，当时算组装，因为重庆有非常完败的摩托车的产业链，给他了这样的条件或者红利， 所以说一路走来，从组装到建厂，然后到自己研发发动机，这路径当然走的非常好，他才会走的更远。还有小插曲，就近近段时间赛事之后，棋牌赛之后，非常顶级的知名之后各电视台采访，我记得应该是有 在一次采访中，有记者问到说我们重庆市当地政府对你给过一些什么样的大概意思说帮助，或者说什么意帮助，或者说这个胡食什么的。他当时的回答是说没有啊，一个字都没有。 但是他后续的采访中回答中，他也承认重庆的完败的产业链对他的这种发展是很重要的。可能他的理解以为的帮扶帮处就是说给钱给物怎么样单独的政策，实际上他整个大环境的这种配套的扶持，他也是一种扶持，所以他也是承认的， 所以说这个就是一个理解的不同。总之重庆的宏观的这个产业链和基础是成就他的一个非常重要的因素，不管你是否承认。而第四个，我觉得当他发展到一定程度之后，他从凯越出来，他觉得他想 做发动机，这个和他的凯越的合伙人应该产生一些争议，这也正常，他的思路他就想有更深远的发展，但事实证明他 是目前是对的。他之所以能够如此的发展，就第四个因素还是得回归到人才，真正的研发创新你当然需要人才，以他就说他的，比如说他自己说是初中毕业是吧？他个人去在研发领域靠个人当然是不可行的，但是我们 他有非常顽强的这个教育，但是我们来自本性的一些 魄力和胆魄和这种想象力，可能他这种没有接受很多的教育，但是可能这个因素造成他受到的这个质疑和框架会比较少，反而造就了他这种胆魄和这种想象力和这种敢闯敢干的精神，但不完全。是啊 是吧，我们初中生有创意、有起步，有胆魄、有魄力非常重要，但是干活科研还是要专业的人才。张学在采访中也说到， 他说我对重庆的整个产业，摩托车产业我谈不上，我也不会有这个能力去推动，但是重庆的工程师的工资绝对是我推动和引领的。 他讲到他每年会两次的给工程师加薪，第一是普调，第二次是这个百分之二十的重点调，幅度很大，淘汰百分之十，你看，所以说 我没有，我不是专长，但是我有能力去运用好这些专门的人才，所以说他也是个非常聪明的老板，这也是他成功的一个很重要的因素，人才重视人才，尊重人才，给人才足够的 福利和动力。总之吧，我觉得张雪的这种逐梦精神，加强他这种 追求影响力，这种执着和技巧，再加上这种产业链的红利。目前这个高端摩托车我觉得当然是蓝蓝海市场，现在骑大排量的 这种还是比较少，高端的摩托车很多人买的还是进口的，是吧？杜卡迪、宝马、日本的这些车系国产的，高端的车还是有很大的空间的。他不是在采访中说过吗？他相信在高端摩托车当中，中国的摩托车，那当然包括他自己，包括他说的无极未来可能会 占领整个高端摩托车市场，国际高端摩托车百分之五十份人非常厉害，所以他看的很清楚。总之吧，也祝贺张雪机车，也祝福张雪机车能够走的更远，让我们国人能骑上 物美价廉、高性能的大排量机车，老兵赵松每天只讲几分钟。

北京时间三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛赛场上，中国摩托车品牌张雪机车已经四秒的绝对优势夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该主碟长达数十年的垄断。二十九日进行的第二回合中，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜。三月三十日，人民日报在评论文章中 回望来路，张雪的逆袭是一部不折不扣的奋斗史。客人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到，老了肯定会后悔。年轻做了就算到老了，失败了不会后悔，肯定不会。张雪在早年纪录片中含泪说出的这句话，至今掷地有声。奋斗是个人逆天改命的命 密码，也是国家破浪前行的动力。二十年前，十九岁的湖南农村穷小子张雪为了吸你的机车帽，暴雨骑行一百多公里，死缠烂打的追逐电视台节目组，只为求一个被车队看见的机会。二零二 四年，在自己一手创办的凯越机车如日中天时，为了啃下自主研发发动机这块硬骨头，他依然选择在两江新区重新创业。面对铺天盖地的冷嘲热讽，他潜心打磨首款四缸车型， 持续深耕。张雪用实力证明做男，而正确的是，哪怕荆棘满足，也能在赛道上堂堂正正的影。个人的命运轨迹往往与国家的发展脉络同频共振。张雪机车在国际赛道上的突围，正是中国经济顶压前行、不断爬坡过坎的一个生动缩影。当前，我 国经济正处于高质量发展、爬坡过坎的重大关口，就像造车路上不能贪图短期变现，必须攻克核心技术一样，中国经济也正在经历一场深刻的质变，从单纯追求规模速度转向因地制宜发展心智生产力。

从无人问津到碾压杜卡迪，其实张雪机车的故事在我看来并不是一个简单的追梦少年一路逆袭的励志鸡汤，他还向我们展示了一个男孩改变自己命运的真正奥秘。因为张雪是极少数在还没成年阶段就被拍摄的企业家。 许多人将张雪的成功视为偶然，电视台记者凑巧拍下了他的镜头，但事实并非如此，其实十九岁的张雪车技没有想象的那么好， 也可能是第一次上镜比较紧张，他给记者表演的时候，动作是失败的，而且从动作设计来看，也并非非常有创意，就是草地爬坡，并且还没爬上去。所以就连记者也吐槽，你说究竟是车子不行还是技术不过关？记者最终认为这段效果不过关是不准备上的。按照一般，故事到这就结束了， 但张雪的主动性就在这，他直接追上了记者的车子，在雨中跟了三个小时，跟到了记者的下一个拍摄点。等记者拍完下一个人物后，张雪提出再来一次，这一次他的表演就顺畅多了，并且雨中狂追几个小时的事也感动了记者，最终这段被播出，引发爆火，张雪也由此进入车队。 而随着更多内容爆出，我才发现，其实张雪的努力不止这两次，他还一直在给湖南电视台发短信，要给他们表演摩托车技。所以现在你理解了吗？很多人对于成功的理解是努力加幸运， 张雪喜欢摩托车，又凑巧被记者拍到，所以爆火加入车队。但事实是并非凑巧，他一直在用各种方法努力尝试，他给电视台发短信，给记者表演，第一次不行就第二次，那第二次不行怎么办？我相信还会有第三次。对于他来说，这应该只是时间问题， 包括后来创立张雪机车，其实他最初的公司叫凯越，也做的不错，但当他提出加大研发发动机的时候，内部意见不合，然后他的方法就是自己出来，再做一个品牌，全力研发发动机。 很多成名企业家讲述成功故事的时候，往往会围绕布局、战略，乃至各种机缘巧合的幸运故事。但张雪就单单执着，这一点可能压倒了所有。 任性对于成功而言，直观重要。很多聪明人没有成功，不是因为不够聪明，而是不够自信。失败一次就掩其击鼓，但现实生活中，哪怕是正确的道路，也往往有无数挫折和关卡等着你。成功绝非一蹴而就的，我们要努力很多很多次，才能凑巧遇上那一次。 普通自信是世界上最恶毒的诅咒，因为它给了很多人一个误导。自信是一个负面习惯，要去掉，要改正。 人要认识到自己的地位，不要好高骛远。富人就是富人，穷人就是穷人，穷人就不该干富人的事。但事实是，一个少年最宝贵，最能让你冲破一切、改变命运的，就是那颗永不回头的少年心。这是普通人最宝贵的财富。

当我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是是 从县城修车工到营收七亿的车企老板。这一切的起点不过是那个在雨里不肯回头的少年。 二零零六年，他为了一个镜头追的记者三个小时。你年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔。上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要，你不要劝我不去了，不是我劝你，我知道，真的，你不要劝我了，我给你们带路也好的， 别吓我了，你何必这么勉强呢？十九岁的他开着十八手摩托车追车三个小时，终于获得了上电视的机会。这摩托车老了，还是你技术没过关呢，垃圾，太差了。刚下过雨， 二零二五年，他拥有了用自己名字命名的摩托车品牌张雪机车。两万方的厂房，六百名员工，单日两百台车的产线，年营收七亿的版图。张雪用二十年回答了一个问题，当一个人坚持自己的梦想，并付出十倍的努力，世界凭什么不给他让路？ 怎么会想到要赛车？在电视上也会看到那个达卡尔特别特别帅。从初中我就想好了，就是要赛车，但是家里的条件是不足以支撑的，那么我就给自己定一个小目标，先学会修摩托车。但就觉得修车工跟赛车手这个 距离太远了吗？他很远就完全八竿子打不着。对啊，那你怎么从修车工变成赛车手呢？首先，修摩托车这个事，我们有手就行，一年多的时间都能把这个技能给掌握，掌握了以后自己慢慢去开个店，我挣到有五六万块钱的时候我就可以去赛车了。 当了车手到底能干啥？比赛啊？当车手比赛，然后能干啥？这就很爽了，还要干啥？就比赛就已经很爽了。哦，就很爽很爽啊，在那个时候没有比这个事更重要的事，挣了一些钱，然后店也值一些钱嘛。 然后我就给那个湖南卫视打电话，就如大家看到的那样，就一直缠着他，一定要他拍，最后他也拍了拍了，然后也播了。 呃，后面真有车队给我打电话，零七年四月份我去的那个江苏泗阳，我，你不知道我当时看到那个赛车在那个场地里面飞来飞去的时候，我的 那种澎湃的心情，哇，就就无法描述，你知道吗？就是啊，这个就是，完全就是哇，太哈哈哈语无伦次了。 然后呢？人带你吗？那个队不带，然后那个有个队员带的我，张继新，牙哥，我就把我自己的车啊拉过去，然后买装备，应该还有六万块钱，就是一直在那里学训练。 那这有教练没有什么的，这些没有就自己训练。自己自己练。那训练的科学吗？不太科学，非常不科学，严重不科学，零九年的时候我已经就没有钱在就吃饭都不行了。那等于说你当赛车手那个期间没有任何收入是吧？没有，只有，只有付出，没有收入， 我都知道我自己不可能成为非常优秀的。呃，职业赛车手了，我必须要去挣钱吃饭了， 这是很现实。是啊，那当然，心里会不会感觉到很失落？失落，超级失落，就，但是又没有办法。你就我当时到那个工厂去的时候，经常看那个 cctv 五有一档节目是专门讲讲运动员的，这这个这个节目，然后就 基本上每次看边看边哭，边看边哭，就边看边掉眼泪的那种，然后一三年我就跑到重庆来创业。 重庆落地去哪？我不知道，重庆一个人都不认识，目标是明确要坐车，但是怎么坐不知道，因为钱也不够，资源也没有，也只会干这个， 然后我就到那个类似于我们呃，华强北的这种意思，你要组装一台手机壳子，电池，什么都有，都能买的到，然后我就用我的概念把他的一些配置进行调整，我两万块钱就把那个车改出来了，我就在论坛里面发， 其实在论坛那个年代，我属于我们圈里面的网红，摩托八，摩托迷啊，摩托 yes， 我 就在里面发铁，他们就真把现金就给我了， 因为那个时候我在论坛啊什么的还是有点名气，人们不担心我是骗子。论坛里面那个声望是从哪来的？天天发帖子啊，呵呵，就是喜欢这个事情。发帖子肯定是为了卖车嘛，卖车为了挣钱嘛，挣了钱那就去开发更好的产品，然后还有比赛， 你看你等一下又问我为什么爽了，哈哈哈，是不是啊，那肯定爽啊，就是做自己心中想做的事，就是很爽啊。 二零一三到二零一七年，张雪通过售卖组装车攒够的第一笔钱。二零一七年张雪跟两个合伙人成立的凯越机车坐了自己的摩托车， 我们在一八年八月份就上市了，第一年卖了八百台，然后第二年就卖了三千台，然后后面就是两万， 三万，这样子非常非常快的速度在成长哦，创建的第二年底的时候，我就说我们一定要做引擎发动机，是吧？发动机，嗯，没有发动机未来一定会被卡脖子，这是百，百分之一百的。对啊，那我就说自己要做，要自己要做。当时公司的净资产也才三千万左右， 其他的合伙人不太愿意投。投这个事不干就算了吧。不干我要么净身出户啊，要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机，干成了 这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的。对，借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧， 然后面陆陆续续一共花了三千，你把它干成了。干成了怎么叫干成自己发动机量产那就干成了噻，你初中毕业？嗯，然后你学修车，嗯，你怎么能把发动机干成？ 我对发动机的结构原理了如指掌，了解的如我身体发肤一样，脑袋闭起来，我自己可以设计发动机，我拆解了无数发动机， 只见张雪三下五除二把一台摩托车发动机拆的支离破碎。就我以前我有蒙眼睛装发动机的视频，我不知道你看过没有，没有，就我把眼睛蒙起来，所有的配件拿过来，我蒙眼睛蒙着装完。 然后我招的人也不是什么多么牛逼的人，反正就是干过这个行业的。我招过来，然后一个，一个，两个三个四个，最后招了十几个人过来和我一起干，就干成了呀，不会就学呀。 这边呢就是设计发动机的，我们是第一个，在中国第一个把转速拉到一万六千转，刚开始定义一万六的时候，我们行业里面没人相信的，没人相信我能把这个事干成最后，我干成了。 挑战是什么？挑战第一定是加工精度，我们把原来五十的精度提高到三十，一开始我们的供应商都是很抗拒的，我说这样子嘛，尝试所产生的成本全部我一个人承担， 但是如果尝试成功了，你看你是不是也得意了？他心想，哎，好像这样也可以哦，那他就有动力去和我尝试了啊，慢慢的，慢慢的，慢慢的大家都习惯了，和张雪一起去挑战，就能把这个东西干出来了。 为什么这么难也要做发动机？为什么借钱也要做发动机？因为他的梦想还是那个摩托车手的地狱赛道。达卡尔拉力赛二零二三年，他再次力排众议，带领车队征战达卡尔，成为带领国产车队参赛第一人。过海关，连夜修车，终于出发。 你刚才问我为什么要这么做，这件事就是我人生非常重要的一个意义，如果我没有去做我自己想做的事，我觉得我这辈子是白活的。 我自己不能成为个优秀的车手，但是我制造的赛车让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀。 对啊，去年虽然我已经离开凯越了，但是参加那个 wspk 这件事是我一手办的吗？第一年没有特别好的出成绩，去年比赛的最后一站拿了一场分站的冠军，当时我在出租车里面，我哭的一塌糊涂，真的，我哭惨了，哭的那个司机可能都会觉得，哎，这人是不是有点问题， 最后证明了我的判的是对的，我的做法也是对的呀，又兴奋又高兴又欣慰，然后又有点， 当时不听老子吧，你现在信了吧，又有这种，那种各种情绪交杂在一起。是凯越拿冠军，凯越拿冠军，但是你已经离开了。我已经离开了，但是我认为和我拿冠军没有区别哈。第一证明这件事是对的，第二证明中国车是厉害的，中国车是可以在这个领域和他对抗的。 哥，你这辈子遇到过最大的挫折是什么？可能从凯越离开算是一个比较大的挫折了，这个公司是我前半生的所有成果的积累， 他就像我的儿子一样，孩子一样，那最后我要离开他，我觉得这是一个挺大的打击。分手的真正原因是什么呀？ 我跟你说的特别特别细哈，就是我被卸任总经理，这个我已经认了，就是我最后做那个研发副总，这个我已经接受了。有一天我是晚上，我写了很长一段信息，我说一定一定要做这个发动机， 就这个发动机，这个发动机我出来要坐，可以坐这个车，可以坐那个车，还有可以坐别的车，这是绝对对的事情。第二天早上我起床的时候收到条短信，不， 不坐。我当时我记得我坐在马桶上，我回了一个，我说不坐算了， 不坐以后我留在那有什么意义呢？对我的人生来说有什么意义呢？毫无意义。当然如果我继续躺在那里，我认为钱还是能挣的哈。 但是钱不是我要的呀，我要去做我想做的事，做我认为值得事。他们不做的原因是他，我们不是干了六年了吗？六年多就是没分红啊，分了一点点，忽略不计的那种。为什么钱全部要投入？就是我记不记得说我的我的我的方式是怎样？ 举例，我要挣五千万，我五千万还没挣到呢，我就已经策划好了怎么花一个亿了。所以，所以永远永远是没有钱的，永远没有钱。你花了一个亿是投入研发，投入新的产品啊，投入新的设备啊，你只有更屌的装备啊，才能干出更好的产品。什么时候挣钱？ 呃，如果还按我这做法做，未来六年还是这样，可能大家就觉得看不到头，看不到头发。其实从异物深意的角度来说，这无可厚非，完全正常的合理，只是说不是我想要的而已。但我自己的判断就是，只要往前冲，一定能冲出来，但是不冲死只是迟早的事。 那我就主张要冲，继续冲，那就是产生了分歧了。那天下午我到每个办公室拍了张照片，然后情绪很低落，我发了那个朋友圈，就是收工 我就喊黑姐，晚上你陪我喝酒，然后我们俩就边聊边聊边哭，他也哭，自己从自己创办的公司辞职啊。对啊， 二零二四年四月，他成立了以自己名字命名的新品牌张雪机车这条线。想这样子，不要让他这样子走过来，到肩这来，但是 这样子这样是不是好看一下你们那个例会怎么要改时间啊？我知道，是整体重新设计好了，你不要说话了，我现在开始讨厌你了，我告诉你，出去吧，就这样，现在我不需要逼任何人，我自己一个人决定就好了，百分百的百分之八十 有个天使投资人嘛，投了百分之二十就要张学机车。为什么不想个名？因为在我的概念里面，我不管叫啥我都能把它做好。那就叫我自己的名字呗，把自己压进去的那种感觉就坏了，我这辈子就收摊了，哈哈哈。然后四月份注册，九月份重庆博博会， 我们开始发布我们的品牌，包括我们的第一个产品，整个展会我们的展台都站不下了。 发布第一款产品到现在业绩是个啥情况？三月底才开始正式陆续开始交付，然后三月份好像交了八百台车，四月份交了一千八，然后再往后应该是两千 两千三，上个月还是欠车，如果车产能够够的话应该是三千六，相当于上个月我还有几百台车都还欠着，别人都已经给了钱了，我没车交给别人。这种状态就是一直增长一直增长一直增长。 发动机在正，踏脚在正，对不对？拍工程师到现场去做识别好不好？我接着去做方案，如果还在出现，给您退车或者换车，现在您的时间成本赔你一千块钱，由门店承担 ok 不 ok？ 他 既然让用户到门店去 对接，这让户让让用户白跑吗？这么明显的声音听不出来啊？脑子用来干什么的？还去门店？看 好我现在不生气，我都已经在克制自己了，你看只是嗓门有点大，这是正常的啊，我不希望这样的同事有这样的同事，如果我奖励他一千，他辞职我就鼓掌 奖励三次，他不辞职我也会干掉他的。今天晚上下班了，拜拜。单月能到个七八千万，今年最高我们应该能冲到一个亿。今年现到现在为止应该是三点七吧，到年底应该是七左右。你账上的钱已经够了，现在账上有四千万，今天 啊，那到下个月可能有六千万了。我是给自己定了一个小目标，三年之内做到中国 top， 三十年之内做到世界 top 十。这怎么来的？你自己讲为什么会来？就是就是，很屌，我们就是很屌，哈哈哈。我们的产品被用户认可，用户看到我们的产品喜欢， 那我参与了这个产品以后，我自然会自豪啊，比如我们的产品，用户都在吐口水，垃圾，我们所有的同事走出去都是都是这样子的，很自然的呀，是不是我们的产品被用户被市场接受认可，竖大拇指的时候，那我们走出去这样子？ 张学机车牛逼是吧。你觉不觉得您是一个单纯的人？我，他们都说我很单纯，为什么到今天这么单纯呢？快四十了，不会复杂，哎，就他的结构就是这样子的。他不会不会，那个是真的， 我不能说谎，我说谎了以后人的心气就会有问题，你知道吗？就我说谎了我会看不起我自己，我和你说话我就不能，不能这么然，不能硬气，我不能，我心里我就是这样的人，怎么能保持这个纯真呢？如果不这样做，我 我觉得对人生不划算，其实我们人生短短几十年，掐头去尾以后最能干的那也就二十年，三十年其实也不长，对不对？ 那你不得好好的，好好的，尽情的享受它吗？你还要花精力去这呀那呀，这不太浪费了吗？对不对？你是不是这么想的？ 没什么，真的没事，技术是摔出来的，这点痛真的一点代价都不算。我想一直跑完的 那个缓冲体怎么能用人抱着三个跑到那边去放呢？有可能我的其他方面完全不如你。我的天赋不如你，我的资源不如你，但是我努力比你多十倍的时候，凭什么不是我的就是我的？ 我是真的喜欢赌的时候。知道吧，你想一赌就输。一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。 年轻做了，就算到老了失败了不会后悔，肯定不会。

张学的意义在于哪里？就是中国坚持，中国奋斗，中国顽强，中国创造。各位朋友，我跟大家一样， 最近我在路上走路，在地铁上乘车，在飞机上，哪怕是我在食堂，我都听到人们在谈一个人叫张学，就如此的兴奋，大家如此的欣赏他，以他自己的努力， 通过几十年甚至一次又一次的失败的挫折，在欧洲的赛道为我们东方人，尤其是中国人， 真的光那不是一点点领先，零点一秒的赛道就是领先，他竟然跑出了四秒，不可思议的领先，他就是张雪。张雪的意义在于哪里？ 就是中国坚持，中国奋斗，中国顽强，中国创造，没有实现不了的，没有超越不了的，不可能的，通过努力都能可能几十年如一日痴迷一件事情， 从一个修理工都是修破烂的，都是乡村摩托，走到了今天世界的赛道，而且这个赛道一直是欧洲人把持的，就是不可不可想象的，不可忘记的一个赛道， 他以他自己敲打出来，千万锤，百万锤，亿万锤的敲打出来的自己的赛车， 跑出了中国人的形象志气。可以这么讲，这件事情不亚于奥运会上的一个金牌，我们甚至说十块金牌，因为这样的力量和速度，历来是西方人瞧不起，东方人，瞧不起中国人的，他们的骄傲之点， 张雪好样的，张雪的成功是坚守，矢志不渝，一生做好一件事， 从他做学徒手工开始，做出了今天赛道的第一。我们想想，如果中途他彷徨， 他看到别人做的好，挣钱多，他就去转型，今天转一个时髦的行当，明天转一个时髦的行当，还有他今天的赛车吗？所以也是当下 我们有如此的新兴产业，我觉得不是说我们不该去做，不该去转，但是在这样的大潮下，我们是不是多一份冷静，多一份坚守，我觉得这也是张雪给我们的宝贵的启示。

这是张雪机车夺冠时的比赛截图，我们可以看到，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的赛事上，骑着张雪机车的车手遥遥领先，把骑着凯旋、川崎雅马、哈杜卡比等一众欧美日品牌的车手呢甩在了后面，中间拉开的这段超大真空区，看的真是让人热血沸腾， 这一幕被网友们呢称为世界名画。而更让人惊叹的是，这巨大的领先优势，居然是由不到国外摩托车一半价钱的国产摩托车创造出来的。 网上刷屏的一张价格示意图显示，后面的这些欧美日机车，最贵的二十万，最低的也要十万，而吊打他们的张雪机车价格居然只要四万三千八百块，价格便宜到让很多人不敢相信，什么时候中国制造已 经狂飙突进到这种地步了？但就藏在张雪机车的零配件里，张雪机车的创始人张雪呢在接受采访时说过这样一句话，车上面的任何个零件，只要有图纸到中国，百分之百做的出来，而且绝对不比欧日美差。 张学呢，没有吹牛，放眼全球，中国拥有最完整的工业门类和最庞大的产业集群，在摩都车产业版图上，素有北重庆南江门的说法。 就拿张雪机车来说，相信很多人都知道张雪机车是在重庆发展起来的，但是很少有人知道这辆冠军机车的一头一尾一心脏。广东制造也发挥了重要作用， 射手佩戴的头盔，来自广东江门鹤山的彭城头盔，这家创办于一九九零年的本土企业，每年生产超过三百万顶头盔 自主品牌通过了全球严苛认证，不仅亮相多个世界级赛事，还登上过北京冬奥会的舞台。赛车的排气管，来自江门彭江的瑞悦实业，为了适应赛道极限工况，这家企业用二十多年技术积累， 消音器分段采用了碳纤维、航空级铝合金和钛合金材料，攻克了成型和焊接的核心难题。 发动机的气缸由扎根江门近二十八年的朝阳精密打造，这家企业呢，曾经打破国外陶瓷气缸技术垄断，在行业转型阵痛当中呢，毅然攻坚，成为了国内陶瓷气缸技术的领军者。 而最核心的发动机气门，来自佛山计划实验室的自主研发成果，其钛合金气门比传统钛合金的更轻， 耐高温可达到八百度，能够让发动机转速呢，每分钟提升一千转，成为了带道至上的关键命运吧。 而中国摩托产业之所以有如此亮眼的表现，从来不是偶然，而是一朵早已紧密相连的产业集群和一代代从业者多年的努力和建设 去。南方日报报道，二十多年前，江门摩托的起点不过是给日本摩托车品牌拧螺丝，贴牌生产。那个时候呢，流传着这样一个笑话，大家呢，到摩托车市场去把商标盖住，都不知道是谁家的摩托车，更不用提是江门制造的了。 但是呢，江门人没有就这样安于现状，而是在代沟中积累技术，沉淀经验，一点点突破核心壁垒，从造零件到造整着，从仿造到创造，一步步实。 如今的江门，早已形成了完整的摩托产业生态。据江门日报报道，作为全国首个中国摩托车产业示范基地，江门拥有超过一百一十家微商企业， 光是在蓬江区杜阮镇，就有超过三百家零部件配套企业聚集，从发动机部件到减震系统，足不出证就能够完成一辆完整摩托车的组装。 二零二五年，江门摩托车出口额呢，更是超过了二百一十亿元，出口费呢，接近全国四分之一，相当于全国每出口五台摩托车，就一台来自江门。 这种与重庆错位互补、双向协同的格局，为中国模特挺进全球高端赛道注入了强劲动力。张雪机车夺冠之后呢？有外国网友说，这场胜利是中国制造的一次开挂， 但只有我们自己知道，哪有什么捷径可走，就像张雪当年骑着摩托车追记者的车，追了三个多小时，只求一个被人看到的机会。就像江门和重庆的无数摩托企业，从拧螺丝到自主研发，足足走了二十多年。 但从制造大国迈向创造强国，我们前路依然有难关要闯，依然有坡要爬。但漫漫长路上，答案从来不在别处。就在这种日复一日坚守的笨功夫里，就在这种对技术的敬畏与死磕里，就在对长期主义的笃定里。 当越来越多的张雪机车站上世界舞台，我们终将看到，中国制造会在更多的赛道上升起五星红旗，写下属于中国的传奇。

红灯比赛开始，瓦力京 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到田克的起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 此时看到在一号半的公弯线路方面，雅马哈的二球也是非常的激进，哇，这名迪拜斯，他的前后全部是雅马的二球赛车，而全场的第五名才是啊，教练们啊下这台杜卡里的 v 二。在这里的四号半全油门的上坡， 在五号半之前啊，车手要经过一个先上坡后下坡的过程，在五号半的制重点，车手退两个档冲进了这里的 比较诡异的五号弯脚，他的内侧比外侧啊，在部分路段有一点点的高的，所以车手们要更多的小心一点啊，对于他的前轮的使用方法上啊，不要太过于着急。 这里来到了第一圈的第一段的闭环之处，我们看到了在七号八号连续两个右手弯出来，来到了全场的波利郎著名的大跳台九号弯脚之前，此时我们看到瓦林的比赛位置以及他的节奏也都非常的出色， 身后的法国人 look at max 啊，目前来讲没有任何的机会来进攻前方的布雷迪，这里迅速的来到全场第二个大下坡弯角在十二号弯，在十三号弯的左手上坡，同样也要小心你的前轮 抓，这个方面目前来讲大家还是处在比较正常的情况下。来到了全场的第四段，看到外侧有长圈，如果有车手接到处罚的话，他要通过绿色外外侧的这个线路啊，要被罚时间的最后的旋转两个弯来到了这个腹部 随行弯角啊，最后的一个十五号弯冲出来，来到了这条九百七十米的直路，看到张雪八二零的赛车，此时的状态功耗非常的理想，五十三号的这边的德里斯一直刹车，又追近了与前方的田口一点点的差距。 比赛进入到了第二圈，而今天比赛结束还有十六圈的里程，这里大家所有车手不要着急，我们看一下张雪的第二位车手卡尔卡苏堡，目前处在场上的第十二位啊，他被压在了一台凯旋赛车的身后。 这里啊，全场第二次经过五号弯的坡段， 这里有一个换位，我们看到卢克麦的线路方面有一点点外抛，被后面的周明亚西亚抓到了机会。杜卡尼的 vr 赛车从第四名来到了第三名， 但此时我们看到场上的前六除了有一台本田赛车外，而其他的所有除了巴尔登以外的车手全部是来自杜卡迪亚马哈的 r 九赛车。 前方的 jamaica 也正在出在追击当中，那边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角，领跑的 k f， 他 摔倒了。 比赛刚刚进入到第二圈，没有想到甘拜旗袍的车手摔出去了。这边回到了卡特大之路，我们看到了张杰的车手，哇，这迪拜斯开始进入领跑的节奏，上一圈将面下做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一系列当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的 v 二赛车，目前他是能够威胁到瓦雷迪斯。 画面交代了巴黎的 tvb 小 姐姐张雪场队的法国人第三次来到了九号的瀑布湾角，我在这里我们看到了线路方面没有任何的瑕疵，守得很牢， 我看到了由瓦雷迪利克斯领跑的全场啊的缺阵当中啊，目前来讲，他甩开了稍后的这边屁股后面的杜卡迪威尔赛车有大概零点三秒的差距，一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈， 这时候所有的射手不用着急啊，完全的不用着急，比赛还有非常长的一个阶段， 可能今年的第一回合，就连所有的亚马尔九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上，还是从整体调教的稳定度上啊，都堪称啊 无懈可击。我们看到这边已经拉开了将近有零点七的时间啊，来自于张雪的车手瓦伦比亚赛，要知道五号是 model 三的世界冠军啊， 也是去年啊，这个组别的最佳的年度新秀啊，那今年他的目标是要挑战年度的世界冠军，从这个镜头来看，这个大下坡有多么的夸张。 debs 现在还处在领跑，已经带出了与第二名啊 james 有 一秒钟的差距啊， 这是 martin james 哦，赛车也是爆缸了啊， 来自本场唯一的该组队的外卡车手，他是去年葡萄牙中量组队的啊， stop， 六百的总冠军，葡萄牙的这个六百的总冠啊，也没有能够撑满全场。 此时张雪的车手迪拜斯已经领先了第二名啊，有一秒二的差距了，那么这个时间其实已经开始建立优势了，一秒二的一，所有的车手有一秒半的时间， 这里迪拜斯稍微的放缓了一点点的节奏啊，目前一秒五来到了一秒三，在直路这边又拉开到了一秒四啊，那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手。 我看到领跑的这首五二零，迪拜斯这边还有一秒五的时间， 大家在看比赛的同时不要忘记啊，给张学军车加油助威。在一号弯角，詹姆斯维亚斯亚的轮胎出现问题了，他的单圈时间掉的非常的明显，已经陷入到了这个第二梯队啊，被三台的亚马二球已经包围住了。接下来就对于啊，对于詹姆斯维亚斯亚西班牙人来说啊， 是一场恶战，你看到三台的蓝色的 r 九赛车啊，已经团团的将杜卡尼包围在其中啊，前边我们看到张雪的赛车已经带出了一秒七，接近一秒八的时间了啊，如果让迪拜带出三秒钟的时间呢，几乎两比赛 可以确定啊，那么冠军已经跟他们无缘了。现在的第二局呢，也出现了二 v 二的一个画面啊，我们看到后边的两台 r 九在前， 而前方的法国人并没有理会，看到了九十四号的麦萨，他的眼里只有一个目标，就是前方的法国老乡，来自张雪的法国车手，这边撞线之后，已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半场， 这个粉色头盔的车手，他的单圈时间啊，没有追近的拍摄，已经被五二零零零四拉开到了两秒四，场上的每一个圈，每一个弯角，对于啊，对于张雪的车手来讲都直观重要， 没错，现在跑在第一位的是来自于啊 zx model 张雪机车的主驾五二零零零四， 从目前的前三分之二的赛中来看啊，这个是没有让我们中国的球迷感到失望，所以我们看到了张杰的赛车啊，马丁一定是以一个非常稳健的领跑队是带出了三秒七秒的时间，这就是中国最高尚拿到 s 级别啊，还送上最后的五圈， 这不单是一个领奖台的含金量，还是一次冠军 比赛。这边过线之后，还剩下四天，来到了倒数第四天，三秒四的一个巨大的优势，我看到这里给到了张学军车的八二零赛车， 终于给到了我们今天的主角，看到这台八二零的全新款的赛车， 这车回一下之后还剩下倒数的三圈啊，朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车，以及啊这边凯旋跟传奇， 连张雪赛车的尾部连他的尾灯都看不到，可能接下来的第一回合之后啊，那么新亚的车场要好好的研究一下了，这台八二零大陆用了什么样的黑科技，用这台红色的布卡利赛车 看看通过直线方面啊，通过杀脱一号湾的这个位置能不能够再攻击，能把零点二，那么亚特同样是二号湾里面最猛的选手，看到了第一个出来，这样往三号湾那会比较的安全，此刻有人干扰到他的救援线路。 比赛的倒数第二天啊，那么后边的这五个人啊，这领奖台仍然还是有想法的，谁都不想提前的放弃这个已经斗了十五圈了，谁都有可能啊，有机会是碰到奖杯，没有人愿意在这个时候放手。 比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八零的这台双马尔赛车， 后面的人都让他们去逗吧，我们看一下，我们享受这边的胜利了啊。 我看到随着张的这一次完美操控，并且和钢铁球球化了一个性能的极致输出，那么即将迎来 的是中国车队，是中国品牌在中巴排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的任何产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔跤，从受罪的遗憾，再到国家征战的空岛崎岖，一路煞是重围，从岛上追着节跑了一百多公里，到阿根廷今天的权力空隙， 从地球的任意一点，奔向你梦想中将要到达的那个地方。这一下中国队报上可以说重新定义了极具热爱的上限，可以 朋友快乐追求梦想的恋恋，今天晚上让我们走起，张学军说，世界会记住这样子的号，这是我们的中国最大的品牌，张学军拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学军 这一场硬打赢的漂亮啊，传球真的一点点的让人美不胜收 啊啊啊！

就在刚刚过去的几个小时， wsbk 世界超级摩托车锦标赛，葡萄牙战，张雪机车五十三号直接干掉了杜卡迪和雅马哈，以领先四秒的绝对优势统治级夺冠。 这是一个什么概念？中国自己的摩托车制造厂商第一次站在了 wsbk 的 最高领奖台， 这次呢，也是彻底打破了美日欧强这些垄断几十年的一个关键的历史性时刻。在比赛的时候我们看到五十三号的车手啊，他是第二排 起步，全程的其实都是碾压，前十圈拉开了两秒，在最后的五圈直接干到了三点五秒以上，并且最终冲线领先后面的对手 四秒，不单单是赢了一场比赛，更是一个统治级的表演。那张雪的机车八二零 r r s， 它是用的国产自研的直列三缸，一百三十五匹的马力，零百呢，二点八一秒，它的极速是可以做到两百八十公里的。 为什么这次夺冠所有的这些摩托车迷这么兴奋？因为可能下一步张雪的机车可能会进军摩托 g p， 所以 说中国制造给了你非常大的想象空间，我觉得这个赛事包括今天的成绩，所有人应该去关注一下。

不就是一摩托车赢了个比赛吗？你们激动什么？说这话的人，你肯定是没有仔细分析过一个摩托车背后对我们的意义。张雪大家都知道了吧， 他的车让一个被抛弃的二流车手登上了领奖台，就是这么一个不被人看好，甚至没人注意的团队，竟然上演了现实版的飞驰人生。 有人说呢，张雪机车夺冠的意义不亚于中国男足赢下的世界杯冠军。也有人说呢，他的夺冠就像是中国人在一百米的短跑上赢了奥运冠军，并且还领先第二名足足十米。总之呢，这个机车一战封神，然后就有了他。下面这个视频 我说的再直白一点啊，未来五年之内，我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大牌的，百分之五十以上的，甚至就是 卡迪啊，凯旋啊，奥布斯塔，本田啊，雅马哈，川崎铃木啊这些。哎，我特地去搜了一下这些品牌的销量，真的是不看不知道，一看吓一跳，他真的是还有那种年少的轻狂给你们盘一下啊，销量最高的本田的摩托车全球销量超过两千万辆，市场份额大概百分之四十。 那简单来说呢，就是每卖出二点五辆就有一辆来自本田，那本田在国内的销量大概是一百六十万辆，雅马哈呢，和铃木分别是三十万辆和二十六点九万辆， 七个品牌合计大概是二百二十万辆，百分之五十就是一百一十万辆。大家知道张雪的销量是多少吗？二点五万辆。 没错，如果按二五年销量计算的话，五年需要翻四十多倍那，不过他也给出了明确的增长计划，二六年六万辆，二七年十万辆，二八年二十万辆。这么看来的话，好像也不是天方夜谭，万一就能实现了呢？我觉得他能实现 好了啊。作为一个讲财经的，那我接下来要讨论的是，张雪机车爆火背后，谁才是真正的赢家？ 张雪机车全名呢，叫重庆张雪机车工业有限公司，重庆品牌啊。按道理说，背后赢家除了张雪本人之外，那肯定就是重庆啊，对不对？不出意外的话呢，这是一段极其感人的企业和地方政府相互成就的故事。但是呢，意外就这么来了， 在接受采访的时候，有媒体问张雪，重庆政府给了哪些支持没有？没有，一个褶都没有，好家伙，这是能说的吗？该说不说，真性情，我佩服他啊。不过重庆反应据说也很迅速，连夜秒批了近两百亩的地给张雪用做新的生产基地。 那翻回来讲，如果最大赢家不是重庆，那会是谁呢？答案是浙江。今年一月，拥有浙江国资背景的浙创投完成了对张雪汽车的 a 轮融资，投资金额九千万元，投资后的估值上到了十点九亿。就是这张图最下面的两位啊，合计持股百分之八点二五。 尽管是突击入股啊，但并不是在他这次夺冠之后啊。说白了，这创头事先只知道张雪会打比赛，但压根就没有想过他能立马夺冠。这创头总经理在接受采访的时候呢，也透露出了张雪的一些故事，一月份出资，然后三月份完成整个工商的变更嘛。投 资团队当中有一个小伙子，他是一个摩托车的发烧友，闭着眼睛装发动机，这个视频他翻出来给我们看，打工， 也就是说从第一次知道这个项目，到完成各种竞调，最后达成投资协议，前后只花了半年时间。 所以说从事后来看，这个创投的眼光是真够足的啊，如果等到夺冠后再投，可能情况就不一样了，至少重庆那边是不会坐以待毙的，对不对？这个创投总经理还说了一段话，让我印象非常深刻，亏损的原因什么呢？就是他大比以往投入，而且产品也还是没有得到验证的，压力还是挺大的。我想说什么 浙江民营企业为什么发达不是没有原因的，要知道浙创投是国资背景啊，但就是这么有魄力，九千万直接就进去了。 有网友开玩笑说，张雪发迹在湖南，创业在重庆，结果被浙江投了，湖南没有发现他，重庆没有发现他，最后隔了几个省的浙江慧眼识珠发现了。我估计这一波风平后啊，会有大量的投资者，包括企业把目光投向浙江。 所以说在现在这个档口，虽然很多人说踩中风口猪都会飞，但是风口在哪里？怎么踩，敢不敢踩才是一门最大的学。叽叽叽叽叽。

极致的成功，来源于极致的癫狂和偏执。身为机车爱好者，我曾自以为读懂了张雪，读懂了他与机车相伴的半生，提笔想写一个草根逐梦中得圆满的平凡故事。 可当我翻遍他这些年的采访，由于是那一期的深度对话，再深挖到他创办公司深根机车领域的全部过往，才猛的发觉我把他和亲近一生做的事写的太过于渺小。 他从不是一个普通的追梦者，而是将机车二字刻进骨子里的偏执，到不被世人理解的疯子。这份疯，从来都不是一时兴起的热血上头，而是贯穿他整个人生的执念，是刻在他骨子里面的不妥协。 就连当年他毅然离开自己一手打拼已经站稳脚跟的公司，每一步的抉择里面，都藏着这份不向平庸低头的极致。 当时的他，早已在机车行业闯出一片天地，安稳的岗位、熟悉的赛道，唾手可得的高管职位，是无数行业人求而不得的归宿。 可当他看着市面上千篇一律毫无灵魂的机车产品，看着国产机车始终跟在欧美日品牌后面的刻意模仿， 始终活在巨头的阴影下抬不起头，心里的那份对机车的偏执，彻底冲破了对安稳的枷锁。他想要的从来不是安稳度日，不是赚的盆满钵满的商业成功， 而是造出真正能站上世界顶级赛道，能堂堂正正的碾压国外豪强，让国人为之骄傲的国产机车。 这份纯粹到极致的追求，与原有平台的发展理念格格不入。他清楚的知道，想要在机车领域做到登峰造极，就必须挣脱所有束缚，哪怕从零开始，哪怕前路荆棘丛生， 也要按照自己的执念，打磨每一个零件的精度，调教每一个参数的细节，不容丝毫将就。这份孤注一掷的决绝，本就是偏执者最鲜明的底色。不将就，不妥协，绝不向平庸低头。 乔布斯曾说，只有疯狂到认为自己能够改变世界的人，才能真正的改变世界。张学的疯狂，从来不是横冲直撞的莽撞，而是对热爱极致虔诚的孤勇。创业之路，从来都是布满荆棘的险途。 资金短缺、技术壁垒、外界的质疑与嘲讽，每一道坎都足以压垮一个普通人，可他从未有过一丝退缩。为了一个零部件的精准度，他可以反复打磨上百次，不眠不休泡在车间里，差一丝一毫都绝不过关。 为了一次赛道的调教完美，他能连续数日守在赛场，跟随车手测试、改数据、调引擎，饿了就在维修区眯一会。 面对国外品牌百年垄断的高压，面对行业内国产机车永远都不行的偏见，他始终咬紧牙关死磕到底，支撑他走过无数致暗的时刻。从来不是资本与背景，只是心底那份对机车近乎于癫狂的热爱。 他没有雄厚的资金加持，没有顶级的团队背书，从底层起步，年少时揣着车手梦， 却因为伤病无奈折断赛场羽翼，可他从未认输赛场不能亲自辞呈，那就转身造一辆能拿到世界冠军的车。国外品牌垄断顶级赛道，百年欧美日豪强把持的 w、 s、 b、 k 顶级赛事数十年， 从来没有中国品牌能够挤进第一梯队，那就偏要带着国产机车杀出一条血路，改写世界机车的格局。这份极致的偏执，终于在世界超级摩托锦标赛场上焕发出震惊世界的光芒。 在葡萄牙战的终极对决中，张雪打造的八二零 r r 赛车彻底打破了国际巨头的垄断神话。第一回合，车手驾驶的这场纯国产的机车，从起步就牢牢占据领先位置， 全程甩开后面的杜卡迪、雅马哈等老牌豪强，以近四秒的绝对优势强势夺冠，让全世界车迷第一次看到中国机车能够在顶级速度赛上一骑绝尘。 第二回合更是惊心动魄，车手中途意外事故瞬间跌至第三的位置。当所有人都以为冠军无望，可是这辆凝聚着张雪全部执念的赛车，凭借极致的动力调教、完美的车身稳定性，在弯道完成极限超车，直到全地冲刺，终于再度登顶， 拿下双冠王的傲人成绩。一次胜利可能是偶然，连续两次夺冠，是中国摩托车制造业首次在顶级赛事上连续夺冠，直接打破了杜卡迪、川崎 雅马哈等国外品牌长达半个多世纪的赛道垄断，填补了国产机车在世界顶级赛事中的冠军空白，让中国制造的机车真正站上了世界机车领域的巅峰。这枚沉甸甸的双冠勋章从来不是终点，而是奔向热爱的起点。 张雪机车的崛起，从来不是一个品牌的商业胜利，而是一个人对热爱极致坚守的见证。他用勇气、用死磕技术的颠狂，将极致二字做到了满分，把每一个零件、每一次调教都做到偏置般的完美，终于让国产机车挣脱模仿的枷锁， 撕掉低端复刻的标签，让全世界看到来自中国的偏执与疯狂，足以打破所有垄断，足以创造属于东方机车的传奇。

今天是四月二号，我们今天的视频日记呢，来聊一聊最近发生的一件事。聊完之后，你可能会觉得对出圈这件事会有完全不一样的理解。这几天前，葡萄牙波尔帝王赛道，有一辆摩托车冲过了终点线，领先第二名三点六八五秒。 三点六八五秒看起来不多，但在赛车里面是非常夸张的一个数据，对手是谁？杜卡迪、雅马哈、川崎本田？这几个造摩托车的厂家加起来超过四百年历史的巨头都是。但赢下了一场比赛的车 是中国制造，重庆造，那个品牌叫 zx， moto 成立两年时间，赛后这个品牌的创始人叫张雪，他哭了，他说这个结果超出了我的预期。 我第一次在看到这个事儿的时候啊，说实话呢，有点懵。因为你知道，我们平时说某个国产品牌走向世界，大多数时候是一种羞耻。但这一次不一样，他们是真的跑在赛道上，时间一秒一秒的算，然后赢了。 这种场合，没有办法靠讲故事，没有办法靠讲情怀，发动机重量、调教、稳定性，最后都会落在那块计时板上。三点六八五秒的领先是骗不了人， 所以我就开始想，张雪这件事为什么震动这么大？他到底做对了什么？我觉得不是因为他很努力，这个答案太轻了，努力的人多了去了，真正值得说的是，他发出一个非常特殊的东西，我管他叫昂贵信号。 什么叫昂贵信号？就是你做了一件代价极高、门槛极高，别人很难轻易复制的事情，然后这件事本身变成一种非常可信的证明，重点不是贵，重点是贵到无法维藏。 张雪十四岁开始修摩托，从最底层的机械系统一点点磨上来，后来进研发进赛道，最后成立一个两年的品牌，去世界级的公开验证系统里拿结果。他没有说我很强，但是他做了一连串高成本、难模仿、可验证的动作，然后世界不得不重新 看他。但光有昂贵的信号还解释不了全部。因为我一直在想一个问题，为什么很多人都很努力，也有积累， 但是走不了多远？我觉得有一个非常关键的差别，在于，目标设定的是哪个量级。大多数人追求的其实是两倍的增长，多做一点，多熬一点，路径还是原来的路径，只是更辛苦了一些。 但你有没有想过，当目标变成原来的十倍，会发生什么？很有意思，当目标一下大到那个程度，原来那套打法就立刻不够用了，你必须重新想，什么是最关键的，什么根本不该做。我真正的优势到底在哪里？ 两倍的目标让你依然在旧框架里修修补补，而十倍的目标会直接逼你离开原来的框架。 张雪如果只想做个还不错的国产品牌，他完全可以漫漫家访，稳稳当当的。但他没有。他选了另一条路，去最高压的公开赛场拿看得见的结果。一旦目标不是做的还不错，很多安全动作就不够了，很多舒适区就必须要离开了。 但我还想说一件事，因为有个问题你可能会问，为什么很多人也设大目标，最后还是熄火了？我觉得答案在这里，就是我们在两天前的那个日记里提到的热爱， 说这个词的时候我自己都有点警惕，因为它实在被用烂了。但我说的热爱不是那种感觉好 feel good、 状态好的时候的热情。 我说的是那种能让你在高成本的事情里长期待下去的事情。你可以靠情绪冲一件难事，但你很难靠情绪冲。二十年高雪从十四岁开始修摩托，到今天拿下，这个结果，中间过了多少年？ 二十年那些年，有研发的枯燥，有训练的重复，有失败的压力，有公开比较的残酷。如果不是真正的热爱扛不住的热爱，真正的价值不是让你感觉好，而是让你走在难走的路上，能走的够久，然后自然就到了最后一程。 长期主义这个词我相信大家都听过，但我想说一个很多人忽略的点，长期主义最难的地方不是坚持，而是要在还没转身的时候继续往前走。 我们看到的张雪是那场赢了比赛，但他真正的准备时间不是从公司成立开始算，两年前不是从赛道开始算，而是从他十四岁拿起第一个扳手开始 算。所以我们以为我们看见了一个爆发点，但真正决定这个爆发点的，是前面那些沉默的念头。 好，说到这里，我想把这件事跟一个更大的背景联系起来，那就是 ai 时代。这个也是我今天买的事物啊，跟 ai 有 关。为什么要说这个呢？因为 ai 最残酷的一点，不只是他会替代工作，而是他正在快速吃掉七十分的能力。 以前把一件事我们做到七十分、八十分已经很不错了，但现在 ai 很 低成本都可以把事情做到七十分，写出稿、整理资料，搭框架、做分析，这意味着什么？这意味着还不错，这个定位正在越来越失去市场，越来越不值钱了。 但这个时候，你回头看张雪那几件事， ai 能拉平基础能力，但他拉不平真正的热爱。他能生成中等的结果，但替代不了长期主义。他能提高平均线，但他逼不出十倍的目标。他能帮你做很多事，但积累不了那种贵到无法伪造的昂贵信号，所以在 ai 时代，反而让这些东西更值钱。 把这几件事压成一句话，我们总结一下，找到你真正热爱的事，用长期主义扎进去，用最大的目标逼自己离开舒适去， 然后在真实的世界里积累出那个别人没有办法轻易复制的结果。张雪这件事我觉得真正告诉我们的是，不只是他很拼， 而是他做的真正热爱的事，所以能走的长，他目标又足够大，所以他离开了普通路径，他最后拿到了世界能看见的结果，所以被重新定价。很多时候，世界不是不看你， 只是我们还没有拿出那个能让他重新看我们的结果。而张学这一次他做到了。

这两天，整个欧美日韩的科技圈和机车圈被一个中国男人彻底打蒙了，甚至可以说是震惊到头皮发麻。在欧洲的顶级赛道上，一辆纯纯的中国国产摩托车，以绝对的碾压姿态，把杜卡迪、 雅马哈、川崎这些霸占了全球几十年的西方巨头死死的踩在了脚下，强势夺下世界锦标赛的第一名。 而且这不是偶然，是连续两天两次正赛全部断层式夺冠。各位，这绝对不仅仅是一场体育比赛的胜利，这是中国高端制造业在最核心的技术领域首师欧美百年垄断的一场史诗级突围。 过去几十年，为什么我们在机车领域只能跟在别人屁股后面吃灰？因为最核心的发动机技术被国外严防死守。但是今天，一切都被改变了，这家叫张雪机车的中国车企，硬生生搞出了完全自主研发的三缸水冷发动机，爆发出了世界最顶级的马力，重量却只有极度恐怖的五十二公斤。 当这个拥有顶级动力的中国怪兽冲过终点线的那一刻，他向全世界宣告了一个铁一般的事实，中国制造早就不是当年那个只能靠低价拼组装的代工厂了， 我们在核心技术上已经拥有了与世界顶级巨头硬碰硬，甚至将其斩于马下的绝对实力。但是各位老板，各位还在创业路上苦苦挣扎的年轻人们，抛开这层技术的滤镜，这个故事背后隐藏的商业真相，更值得我们所有人深思。 很多人惊艳于这个品牌的横空出世，却不知道他的创始人张雪是一个一九八七年出生在农村， 十四岁就辍学去当修车学徒的底层草根。十九岁那年，他为了一个展示车技的镜头，追着电视台的车跑了一百多公里，摔得满身是泥。别人劝他放弃，他说有梦想就去追，哪怕十年没做好，那就继续做呗。各位，什么叫战略定力？ 这就叫战略定力。在这个所有人都想赚快钱，都在四处盲目追风口的时代，一个初中毕业的修车学徒，用了整整二十年时间，死死盯住一个目标，把一件事做到了极致， 这就是在这个时代最稀缺的商业品质。你抬头看看大家长现在的顶层布局，为什么一直在大力扶持实体经济和硬核科技突破？因为大国博弈的下半场，拼的就是这种敢啃硬骨头，敢于打破技术壁垒的张学军程。 现在这款斩获世界冠军的同款车型，售价只要四万多块钱，订单直接排到了六月底，用极高的性价比狠狠刺穿了国外品牌动辄十几万的暴力泡沫。这就是中国创业者的韧性，这就是中国品牌的脊梁！各位，从大疆无人机到新能源汽车，再到今天的张雪机车， 你觉得那些曾经不可一世的国外技术垄断，还能在中国人面前嚣张多久？把你的答案打在评论区，让我们一起为中国制造点赞，为中国品牌加油！

你成功了，我们赢了！在夺得世界摩托车比赛冠军后，张雪难以激动。一个是雅马哈不要的团队和骑手，一个是凯越不要的合伙人与技术疯子。 最后两圈直线生吃川崎和雅马哈用中国制造打败了日本制造。这一天，张雪等了二十年。 二十年前，十九岁的张雪对记者说，想要上电视。记者摄像开心极了，满心以为能够见证一个天才少年横空出世的剧本。飞车漂移凌空， 一位乡村少年靠机车走出大山，这是多好的励志故事。机位架好，电源启动，一切就位，可是镜头却记录了张雪的一次次摔倒。记者纳闷， 这是车老了，还是技术根本不过关？可张雪在世还是衰。记者摇了摇头，哎，看来今天这趟白跑了。可能唯一像电影剧本里的情节，就是张雪的执着。 张雪骑着摩托在雨里跟着，只为求一个机会。冷风向磨砂擦过头发，脸被冻得通红，雨水把机车浮浸透，张雪骑了整整一个小时，可就算给了第二次机会，他还是完成不了预定动作。这次他连自己都不好意思了。 这执着此刻像个笑话，赖皮赖到最后还有结果吗？他冷的瑟瑟发抖，嘴唇变得乌漆。节目组给了他第三次机会，可没有奇迹发生，他失误了，他摔在了地上。所有人都渴望逆风翻盘，但生 生活哪里有容易的剧本？那个在雨里跟车一个小时的张雪，那个怎么也翻不过田埂的张雪，那个一次次摔倒在地的张雪，该放弃了。张雪摸了摸眼睛，不想记者看到眼眶的泪水，他心里想到曾经相依为命的奶奶， 想到了自己十四岁那年第一次出远门打工修车，想到了父母离开的那一晚痛哭流涕的自己，那些昏天黑地的时刻，自己都顽强的站起来， 可何况就只是摔倒。张雪又站了起来，他跨上了摩托，在镜头前摆了个帅气的 pose， 他说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。没有人能决定自己的出身，唯一能掌控的就是此刻的自己。我耳边又想起张雪的话，有的时候你去做一件事，你不是奔着结果去，而是奔着热爱去，也许结果真的不一样。