东风日产nx8有后排电视吗

兄弟们，你们说都有哪些合资车企在积极的投入中国新能源市场呢？日产肯定是榜上有名的吧，你看从热销的 n 七到刚上的 n 六，订单销量其实都还不错。那今天呢，我要给大家介绍一位新朋友，就是日产的全新车型 n x 八， 前脸依然是非常经典的 vmotion 家族式的贯穿式灯带搭配无缝一体化设计啊，整个工整度就是强迫症立马被治好。来到车身侧面，日产 n x 八把纯粹玩到了极致啊， 隐藏式水切，整个车身侧面线条干净的像一块画布，更加硬核的是尺寸啊，车长来到四米八七，轴距有两米九幺，这意味着什么呢？兄弟们，意味着一个超大的移动空间，待会揭晓！ 尾部是和车头相呼应的量子光幕，尾灯也非常漂亮，而且直接把这个发光 logo 镶嵌其中，更加令人惊喜的是，它里边含有了两千零六十四颗 oled 灯珠，每一颗都可以独立的开启， 这样子呢，就可以有多种情绪灯语的一个展示，还支持随手画功能，哇，这个可玩性和情绪价值，仪式感直接拉满啊兄弟们！而且这个车屁股也不是个花架子哦，里面也有惊喜，惊喜就是它里边后备箱的空间真的是非常的大，你看我 摸不到边哈，提前透露空间了，那我们直接上主驾， ok， 进入到这个环抱式座舱了，其实科技感这个气息还是扑面而来的，尤其是我面前这个六十三英寸 hud 台显信息显示非常完整，像导航啊，车速啊，辅助驾驶的信息都在上面了， 让你开车的时候基本上视线是不用偏移的，看前面就好了。而所有交互的核心呢，是这两块十五点六英寸的双联屏，它内置是高通八二九五 p 芯片，整个丝滑程度和操作度呢，是非常 ok 的。 那日产最懂的是什么呢？是让科技服务于舒适？没错，你们懂我要说什么了，我要说的就是日产大沙发，那这个呢，就是基于零重力系统的一个西班牙座椅，它才是这个移动客厅里的 科技大沙发。而且这个沙发它不光是软，它能非常好的贴合人体的身体曲线啊，尤其是当你主驾打开这个舒适模式，然后再加上多种按摩的模式，不管是你开长途，还说中午，哎，小气一会，这简直就是个移动的休息舱啊！ 兄弟们是不是以为这台 nx 八直把服务给到了主驾？ no， 后排的享受也直接拉满，比如说啊，这个超大角度的靠背调节，你们看真的很大。 另外呢，就是全席都给到的加热通风按摩，坐在后排的每一位乘客都可以被照顾的非常开心。当然啦，光坐着舒服还不够，日常还要照顾车上每一位成员的胃。所以呢，他这有一个双开的智能冷暖冰箱，这是我早上放在这的热咖啡， 冬天喝上一口热的简直不要太幸福喽。所以体验完这样一台 nx 八，我的感觉是啊，他在很努力的找一个完美的平衡点，合资的品质可能性他没有丢，但我们想要的那些智能空间、豪华感，他也都给到了。那么终极问题来了，兄弟们， 这样一台面面俱到的合资新能源 suv， 给到一个什么样的价格，你们才会疯狂心动呢？评论区告诉我吧！

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

二十万左右的中大型 suv 市场又要迎来一位新对手，日产 x 八今天是要来参加发布会，看看在同级别的到底能不能大见到此车了，家人们这个贯穿灯带一眼就告诉你它是新能源，而且有纯电和增程两种动力形式可选。两点四米的超长贯穿新环灯，辨识度真的超级 高，车长将近四米九，轴距接近两米九二，真正的大五座 suv， 空间上肯定是足够的，再配合上日产出了名的大沙发 ar 零压云台座椅，二点零 长途出行，久坐不累，后排座椅还支持二十七度到四十三度的角度调节，这是真要把大沙发贯穿到底啊！沙发有了，冰箱彩电有一样不差。双开门智能冷暖冰箱，夏天冰可乐，冬天热牛奶， 双十五点六英寸的大屏，再配合六十三英寸超大 a r h u d， 就是 完整的新式的配置。但是呢，老车企的产品，老车企在底盘调教上下足了功夫， 全新升级不晕车系统，三点零照顾家人的出行状态。另外还搭载了八百伏加五 c 超充，百分之三十到百分之八十，充电只要十分钟。用的是宁德时代的电池 增程版本啊，采用了一点五 t 增程器，绝对是够用的。以日产的发动机技术啊沉淀去做增程器，我觉得肯定是不用担心的，无论是效率还是稳定性肯定是足够的。总结下来，大平层内有冰箱彩电，大沙发语音智能主动安全守全家。大家说说定价多少合适呢？评论区聊聊。

越来越卷的新能源车市场，受益最大的是我们消费者，今天刚刚上市的日产 n s 八限时权益价只有十四万九千九， 这放到以前，你敢想这台车在前驱预热的时候，一直是定位在二十万往上的这个价格区间，我们从实际的静态包括动态去体验这台车整体表现在这个级别里都是比较完美的一个产品，并且这一次日产还把聚光雷达、蒙蒙塔的高阶智能辅助驾驶 全部都放在了这台车上。真诚版本三百一十公里的充电续航，对于大部分用户来讲，两个星期充一次电绰绰有余， 充电版本六百五十公里的续航，基本上可以满足大部分人一个月充一次电的需求了。全系都是无边框车门，像冰箱、彩电、大沙发，在这台车上全部都给你配齐了。我经常说，大家选车的时候不需要听任何一个车评的， 带着家里的老人，带着家里的小孩，前后排都坐一坐，自己实际开起来去感受一下它的质感，我相信这台车会带给你惊喜的。 要知道传统的这些车企，尤其是日产，在底盘上还是有很好的功底的，尤其对于初次选择新能源产品的用户来讲，想要更接近油车的体验，包括家里有比较容易拥车的人群， 这台车相对来讲我觉得会更加的适合你。如果你需要更高的配置，还可以选择他的品牌大师版多了一套电控减震，他的操控和舒适度都会进一步提升。最后说一下我个人推荐的版本，如果说预算有限，直接上入门版绝对够用，而充电版本我更推荐六五零的 max 版本。 很多老铁在后台私信我会不会拆一台日产 n s 八，那我要看有多少老铁在关注这台车，关注多的话咱们就拆一台，保持关注。

如果合资的油车的价格是被国产新能源打下来的，那么国产新能源的价格在未来一定会被合资电车打下来。昨天 n s 八上市，整个发布会二十八分钟解决战斗，讲完配置，讲完全意，讲完价格， ok， 走你！我们很多厂商开发布会的时候喜欢滔滔不绝，两个小时，三个小时， 整场发布会都是各种领先，各种颠覆，各种吊打，结果喊出三电自然无套路，包赔的竟然是日系车，你不觉得很奇怪吗？一个五座中大型的 suv， 直接对标的就是国内的新能源的车型，结果比国内的新能源车型直接少了十个 w， 十四点九九起售。怎么看车身的安全结构用料，那个白车身给你切开，从那摆着，冰箱比你多，彩电比你流畅，完了，配置比你高，卖的还比你便宜。 说明一个什么问题？说明新能源的利润空间非常的大。别看他们一天天嚷嚷着赔钱，我也就非常不理解，为什么这么一个赔本的买卖，大家都抢着干。所以我就特别的好奇，你说大家造新能源车，你造车的目的到底是什么？我给你们讲 nx 八的三个点，各新能源厂家你们可以学习，到底什么样的设计理念是让买车的客户更舒服？ nx 八隐藏的几个功能你知道吗？油门防雾踩的功能，你们看过很多人去讲 nx 八，但是肯定没有人给你讲过，这个我深研究了一下，这是一个什么样的功能呢？ 比如说你的车在停止状态，如果你的车前面一米，车后面两米以内，如果有障碍物的话，如果你作为一个新手司机或者一个女司机，不小心误踩了油门踏板，一脚踩下去，这个车的仪表盘会发出警报，让你松开油门，这是一个对新人保护非常好的一个功能。然后第二个功能呢？来我们往这看，他的 主驾驶座椅有一个什么功能呢？我之前一直认为我一上车，他是在给我调整座椅按摩，然后后背一直顶我，后来我发现不是的，他的大屏上显示一个 ai 座椅调节，他要调整什么？当你坐进车内以后， 你身体的各个部位，尤其后背和后腰这个方面，它会让你的座椅进行一个完全的贴合，让你在跑长途的过程中感觉不到累。还有一个非常友好的功能，就是我们夏天开空调，不管是你打开手动模式还有自动模式的时候，它的风如果直接吹到你的脸上，你会很难受。这个车呢，多了一个 ai 无风感的控制系统， 它会让你产生凉意，但是风还不会直吹你的脸面，你觉得这个功能怎么样？我就想表达，你们去研究新能源的时候，去研究些正儿八经的实用的东西，别天天就喊着第一啊，全世界最，那有什么意义？

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

当国产新能源忙着冲高端的时候，当两天被打的一脸懵还没迷瞪过来的时候，日产则是瞄着一二十万的亲民家用市场迅速出招。据 n 七上市后间隔不到一年， n 系列新能源的第三款车型，这个打着新能源家用 suv 同花顺体验标准的 nx 八也即将上市。 那么今天我们就来真实的体验一下这款车，看看他都有哪些主要特点，值不值得你考虑。 它的车身长度其实比较克制四八七零毫米，不过结合这个长度来讲，轴距倒是挺大的，超过了两米九为二九一七毫米。动力分为一点五 t 增程和纯电两种。根据目前已经公开的一些基本信息来看，预计主销版本的价格应该会落在一个比较亲民的范围。 因为目前网上已经有很多关于这款车的静态体验视频了，所以一到这里，我还是想要不先试驾一圈感受感受再说。 实际开起来不难感觉到这台车也是偏家用舒适为主的取向，但底盘又不同于早些年前的日产轿车，它不是通过一味求软来换取舒适，而是变成了一种柔中有韧的感觉。 就像这会从这个质地坚硬又充满细碎空洼起伏裂缝的水泥坡道上下来时，底盘传递进车内的感觉是有柔化不生硬，同时又很干脆利落的。 而这会跑起来之后，在弯道内可以看到我又可以将速度推的很高，同时又感觉侧倾可控。并且在入窝时，外侧悬挂被压缩的那个过程也是限性加强的，不像是那种悬挂很软的车，入窝一打方向，车身就先横向的晃一下，体感上还是比较紧致的， 所以这台车的底盘属于那种走烂路时的舒适性，能照顾到不会让你感觉很生硬。同时周末开车出去玩，跑跑山路的时候，一家人坐车上又不会左摇右晃的太厉害，柔中有韧，均衡兼顾。 不过碍于悬挂结构形式的上限，当以较高的速度行驶在高速上，想进一步快速并线时，会感觉贴地感有些不强。也就是说，高速的情况下，你再想激烈驾驶，左右腾挪时，信心不是特别足， 就规规矩矩开，质感很好，高速激烈驾驶不太合适，这个边界感也很清晰。加速性能这里就不再展开细说了，因为根据不同的驱动形式和配置高低，电机的规格也会有所区别，开起来差异应该不小。 试驾的这台是两百五十千瓦驱动电机的纯电高配，当然是很强劲的，那其他有代表性的主销版本，日后若有机会再来详细体验。而转向手感的轻重和加速踏板的灵敏度，在舒适、标准、运动这三种不同的模式下，也是能明显感觉到区别的，的确能提供不同程度的手感和脚感上的变化。 而在外形设计上，这台车还是有很多值得说到的地方的，特别是试驾车这个颜色，再加上这个角度，我甚至恍惚间感觉有一点像宝马的 i x。 不是 细节上的像，而是一种理念上的像， 就是那种设计优先服务于功能，并且追求与功能完美融合的理念。平直的车顶线条充分保证车内垂直空间大，轴距短，后旋侧身看着很舒展，下方的黑色包围也带来一种提臀收腹的效果，特别是从侧后方看，肩膀也很宽。 细节上，无框车门带来零接插的 b 柱式板，下方也是去掉玻璃压条的水切式设计，简洁又浑然一体。所以这台车的造型可以说最大程度的减少了这种以大空间为第一导向的车，在外形上容易显得呆板或臃肿的问题。那为什么说是以大空间为第一导向上车？细说 二排地板到车顶垂直高度接近一百三十厘米，为一百二十七厘米左右，意味着六七岁的小孩甚至能在这里完全站直，并且他还带了物理遮阳帘。超过两米九的轴距，第一排按我一百七十九厘米身高，一百六十五斤体重调整好。二排腿部空间超过二十厘米， 座椅无需多言，依然是厚实的日产大沙发式风格，坐垫的长度、高度都很合适，对腿部的衬托很到位，特别是靠背支持特别大角度的电动后仰。而且还有个细节，就后排头枕两侧有凸起来的侧翼，那后排乘客长途想睡会的时候，他可以从侧面稍微托住脑袋。比较贴心的一个细节， 后备箱的部分，常规状态下进深为九十七厘米，最窄处的宽约为一百零二厘米，而下方还有一层较大的下沉式储物空间。官方给出的后备箱容积是七百多升，也是比较大的一个数。不过由于后排座椅填充比较厚实，靠背放倒之后会有一个小斜坡。 除了日产大沙发外，前排也是补齐了冰箱、彩电、附加零重力座椅等当下流行的配置，智能化程度与新势力看齐，并且它这个双联屏彩电下方还有个类似电视柜的，这个伸出来的平台设计， 使得双联屏跟整个中控造型也融合的比较好，然后底座两段还可以固定一些磁吸配件。总体来说，这台车空间及乘坐舒适性方面表现出彩，智能化程度不齐。外形设计可圈可点，是一个围绕家用舒适大空间展开，且边界很清晰的类型。 不过目前只公布了九九九底三千和三店终身质保加自然包赔的预售权益，并没有框定具体的预售范围。接下来就是等正式上市直接公布价格了。

日产 n x 八 ai 五件套全场景体验今天解锁的是 ai 彩电， 屏幕大不稀奇， n x 八这次是直接把五菱屏玩出花来。前排这块双十五点六英寸二点五 k 的 视网膜屏，四点五毫米的基带边框，视觉冲击力是极强。那怎么做到互不干扰呢？主驾看六十三英寸的 ai c u d 导航， 安全专注。副驾连上专属的蓝牙耳机，独立看视频声音画面，完全思想一路，互不打扰。副驾看到好玩的地方，三指一划，导航直接飞到主驾，这就是高通八二九五 p 芯片带来的丝滑默契。你好兄弟我在将空调调到二十三度， 当然这五块屏都听小您的指挥，粤语都能够随便唠，全家老小都能够轻松上手。下一期带你解锁 ai 座椅， 尽兴有你技术日产人车生活！

挑战试驾一千台车， 老规矩，先戴个眼镜先坐吧。好的，来，先坐吧。啊， 这里它是双联屏，像是咱们的导航。嗯，可以这边直接划过来。嗯，像副驾，如果说在做攻略或者是怎么样的话，那可以先划过去副驾配备的这个娱乐副品，像咱们看电视可以直接打开这里，然后像我们合作的是这个视频可以进行一个直接观看， 而且刚看的话他也不会有这个广告。哦，对，他的直接就是不用会员啊，也需要会员，只需要点进去，不需要广告哦。 baby， 呃，天下音乐我们全车采用的是二十二个尼桑桑的音响，后备箱还有个低音炮，头枕音响，这些都是配备齐全的，而且你看天空音响配在上面，那现在就有个天空声道，然后电动这样连对，是的，嗯， 这些都是的，这边点击一个盘子，全是杜比款杜比全景音声， 他这个是自带的是吧？呃，没有，这是要额外选配的啊。选配的， 对，这都算是额外选配的，像咱们后期的话，后面也会拓展后排的一个拓展屏，像那个理想的 l 六一样，有一块专属于给后面人给后排的朋友看的电视啊，然后反正 hud， 对， 六十三英寸的 hud 台词显示。嗯，像咱们驻车档的时候可以看到前方的这个，比如说咱们现在点开这个视 视频，然后在驻车档的时候可以看到前方的那个，没有，它反正也是那个无边框的。然后双层加胶的嘛，是， 对，是的，所以说近距离还是不错的。嗯，然后他这边是织物的顶，对，是的，他这个布摸着挺舒服的，这都是半季皮。然后座舱采用的是一个环抱式的座舱和层叠式设计，嗯， 层叠起来，嗯，就相当于说是生动一点，嗯，不会说显得，而且像咱们也是物理按键，嗯，也是为了帮助，因为有一部分的客户，日产客户 他就是喜欢油车那个机械按键，嗯，他的无线充是只有这一个吗？对，无线充是在这里，然后钥匙感应是在这里，然后这边放钥匙，这边无线充。无线充他有多少瓦的？五十瓦的，五十瓦，五十瓦无线快充，加上咱们的一个风冷，然后水杯架，对，水杯架，是的，不过感觉这水杯架有点小，毕竟是放水杯的吗？嗯， 对，这种可阻尼式的好处就是说在咱们需要清洗的时候，嗯，只要把周边的杯壁擦一下，然后伸上来把这一擦，嗯，就完全分离，嗯，对，然后这冰柜式的话也是一样， 最低是在负六度，最高是在五十五度，负六到五十五度，对对对，负五到五十五度，那就相当于跟那个冷暖相养了，呃，对，是的啊，他也是采用怀档，对，全新采用怀档，嗯， 然后像文件检测，这款也是搭配了摩拜塔的支架，它这里是什么材质的？摸着跟这边一样，这个材质是我们这个日产自研三年的一个凝脂材质，凝脂，对，凝脂材质，还有一个抗冬暖夏凉，抗污耐燥，嗯，然后呢？摸起来 舒服不？拉手，这，这舒服感，嗯，对，像咱们这个车子的话呢，更重要的是像日产大沙发，我们配备的是像 ai 的 自适应调节，能够贴合您的身体进行一个最舒服的一个按摩， 在按摩的话我们有四十种加热，四十种按摩模式，嗯，对，像 n 七的话可能要比这少一点。然后像后排的话呢，可以做到像迈巴赫一样，一百三十六度的，一百三十三度的这个 可调节的那个沙发。他这车长是多长？车长近五米哦，差不多在四米四米九左右，车宽的话也在两米左右，他的全身按摩是挺舒服的， 屁股这边都能按到。然后像我们的这个电池采用的是这个宁德时代的电池，宁德时代电芯加日产的这个风电技术，就是说他的一个电池在五十九度电非常能打的。五十九度电池他是增程的吗？他是有增程还有纯电的啊，像咱们展厅的这款是纯电的，纯电的。 对，纯电，纯电，他是用五十九度的，什么？就电池电池度数是吧？对对对，电池度数的话是在 这款应该是七十三度的电池啊，这款是七十三度的电池，然后充满六百五续航。对对对，是的，然后现在咱们充电速度也很快，五百伏的快充加上八百伏的代购平台，所以说他充电速度是十二分钟，嗯，从百分之十充到百分之八十只需要十二分钟。嗯， 然后他这边也是慢反射的氛围灯，对，是的，二百五十六色的氛围灯。最关键的是像咱们这款像其他车子可能是，嗯，前排有这个按摩，后排没有，而我们日产也是想要这方面，后排方面的话也是做到了，这个 按摩、通风、加热都是特别齐全的，而且按键非常简单，就是在咱们的车门的这个车门。我看到了，那我现在去后边试一下。没问题 哦，他后排的话是单层的那个玻璃的？对，是的，后排是单层后单双层后单前双。对，后排很大像。呃，可能我以我来说的话可能是这样足够了，当你有一米七一米八左右的话，他这个身高啊也不会说给人很难受。我也差不多 哎，我刚刚主驾哎，他是有往回弹吗？对，会的。哦哦哦，我就说刚刚主驾正常做多出来这么多。这边的话呢，是他咱们的这个座椅通风加热这些都是配备的。嗯，以及他的按摩按摩。对，然后通风加热，然后像这款的话也是配备了一个小桌板， 如果说小朋友在这里写作业怎么样的话，会非常方便，或者说后排，嗯，比如说想做点东西，嗯，前排不好做，那就可以再把电脑啊电脑放在这边。嗯嗯，这是非常方便的。 头枕是环抱式的头枕？对，都是环抱式的头枕。这样子能够稳定你的身形嘛。嗯嗯嗯，对，然后侧边的话你可以往这边侧边这个左手边这样子摸，会有一个按键，他的后仰角度还挺宽挺大的。这边，对，是的， 我看一下啊，我现在就一直靠着，然后现在是在这边如果说配上一个后排的拓展屏。嗯，那你看这边看电视他都可以一直往前吗？对，一百三十三度吗？哦，他的同款的他都可以一直往前。对，然后那就是说后排如果说想放东西也是能够放的下的。嗯， 对，然后往后到底了差不多这个还是非常方便的。看这角度他这边没调的，这边，对，就调了，然后这边是应急开门的？对，是的。嗯， 然后出风口，然后 type c 接口，两个座椅填充度挺高的。嗯，支撑性挺好的，包括后排这边。对，这边是包裹一样的感觉。这是阅读灯，但是触摸式也稍微暗一些啊，长按。对，是的。暖光的吗？暖光的话它会更好的保护人的眼睛吗？看一下后备箱 充电的，这应该是脉冲，这应该是快充的。后备箱也这么大，他能够偷偷放下十三个登机箱？嗯，对， 他后面这个是自带的吗？遮雾帘？是的哦，二十袋，然后也是可以拆除的。对，要想拆除可以拆除。对，是的，这是一键放倒吗？ 因为它有那个一百三十三度了，所以说这个放倒的话可能不特别平，然后这边是调右的，这边是调左。对，是的，然后这边是它的下沉看一下。对，然后像纯电的话我们还有个前置控，前置的储物空间哦，因为我们 nx 八是一款后期车。嗯嗯， 这边的话大概能放个小箱子吧，没问题。这个没问题的，你后面放个工具箱。嗯嗯，都是够用的，挺大的， 看一下前备箱不，这前备箱够深的。对，而且是全封装啊，你说像在里面说养鱼啊都没问题，然后也是有设计那个排水口。对，是的， 他说放了些雨伞那些东西，然后四个挂钩是吧？对，三公斤的挂钩最多承受二十五公斤的重量，这是加的静音棉。对，是的哦， 用全车踩的是静音轮胎。嗯，然后随时可以进一些米其林的 二三五五十二十二十寸的二三五。可以了，换胎的时候不肉疼。他是带空旋的吗？不带不带。对哦，然后是试乘，因为说没有上车牌，只能试乘，不能试驾，所以做个试乘体验。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？