赛科龙aqs250参数配置

巡航车加 amt 自动挡的组合，对于佛系和新手玩家来说是史诗级的加强，因为它真正革新了我们驾控方式。那这两年国产这个类型的产品见到了很多， 那大家可能不太清楚的是，赛克隆其实是国产最早拥抱这项技术的厂家之一了，那过往的产品我们关注的比较少，有点惭愧啊。那 aqs 二五零最近被频繁问到，大家如此关注这台车，我相信原因有很多，但最不能被忽视的一项就是 这次这个颜值看着不太像赛克龙啊哈，那这台车骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频一起来看看吧！ hi， this is michael jackson。 我 今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，放我体重七十七公斤了，坐上来减震还能被我压下去一丢丢啊，那这个车可以说是不挑身高的啊，那我双腿自然垂直的话，可以做到拳脚掌着地，肘部也有一定的弯曲一量，我们打一下方向， 日常骑行这种掌控感信心还是很好的。脚踏位置在这里啊，原厂就给大家改了加大的脚踏，这种落足感非常好的脚踏位置也没有特别的靠前啊，就是一个标准的巡航车，小号巡航车这种坐姿了。那结合它的体量感和轴距， 我觉得这台车不要超过幺八零的骑士骑乘它的画风应该都是比较 ok 的。 那相反，如果您跟我一样是一个精致人士，幺七零、幺六零甚至幺五几的 长发男生，骑乘它我觉得应该也没有太大的问题啊。好的，那主驾驶的部分我们就给大家展示到这里，副驾驶给大家看一下啊，副驾驶的面积还可以，海绵填充也不错，脚踏位置在这里， 我们踩上来，哎，假装环抱一下驾驶员，哎呀，给给，又是骑自动挡摩托车的一天啊，我知道你是想暗示我自己动对吗？龙哥，哈哈哈，龙哥，好吧，骑乘三个部分我们就展示到这里。 好的，我们来看一下赛克龙 a q x 二五零外观设计和细节配置，很多人说这是最漂亮的赛克龙巡航车，其实也差不多啊， 如果我们关注赛克龙品牌，它从 a q x 四零一开始，外观已经向年轻化、时尚这个方向来转变了，那这台车的完成度是更好的，包括整体的线条比例，还有配色以及一些细节方面螺丝的应用啊，终于是逃脱了农机的祭拜。看起来我们先从车头部分看起啊， 车把加高，靠近骑士尺寸还是挺宽的。经典巡航车，复古味道的营造，原灯配原表，中间这里还有一个赛克龙的 logo， 就 我们看车头部分，颜色的搭配，还有材质 看起来一致性很好，就没有什么突兀的感受啊。大灯部分，这两年国产巡航车很喜欢用到这种灯环的设计啊，外围一圈是一间行车灯，那中间这三道杠难道是龙这个元素的演变吗？亮灯的效果跟大家做一个展示啊，然后大灯亮起， 倒立的减震啊，整车的悬架风格都是照顾到我们日常舒适性，对于一台入门级巡航车，我觉得也没有什么问题啊，印有赛克龙 logo 的 卡钳啊，单碟入门级的标配啊，但制动性能啊，完全够用，然后看一下轮胎，哎，挡泥瓦看一下就是颜色的一致性，还有尺寸，我们从侧面或者从前方四十五度看上去， 你看这个一致性就很好啊，就很很和谐啊。然后轮胎也是由正新提供的，前轮的宽度是幺二零啊，那在这个入门级巡航里面，这些配置我觉得都算是一个主流的。轮毂的部分啊，也用到了切削的工艺，有一些视觉上的提亮，就 a q x 二五零，我们第一次看它整体比例，还是走的 巡航车应有的那种比较低趴的气势，大家看整体的这种线条也是非常的简单哎，这个拉花还可以啊， 然后微钢的二五零排量啊，这台发动机，然后我们看到这里 a m t， 那 就说明了它是一个自动挡手自一体， a m t 最大的优势其实就手自一体啊，然后看一下排气，也是一体式的单边双出啊，这个排气我认为也是入门级巡航车里面非常好看的一个了啊。然后发动机的部分来聊一下 v 型钢体二五零 c c 那 天然的带来这种视觉上的饱满感是不错的，而且赛克龙这次你看外形上做了镀铬啊，提亮这种感受，那发动机骑起来，我觉得在二五零级别里面，它在运行质感还有绝对动力方面 做的都还是不错的啊。我们看 a q x 二五零车身侧面颜色的一致性很好，这难得在赛克龙的车身上看到素雅的一面啊，只在一些 关键部分进行一下提亮，身份名牌 a q x 二五零啊，那原车就给大家加了加大的脚踏，好处就是落足感更好啊，但其实这个对震动的感知会更明显一点，不 过这台发动机有平衡轴，它在震动抑制这块做的其实相当在线的啊，双腔的减震符合我们对一台复古巡航车应有的视觉记忆，但它的行程其实是比较有限的，因为你要考虑到 副驾驶的高度，就车尾不能坐的太高，油箱和座椅坐垫的夹角非常的平缓，对于小滑行的照顾也是不错的。主驾驶和副驾驶的面积其实都是挺大的啊，大家可以看一下，跟我手做一个比较。那么它采用分体式的坐垫啊，就是尾部这里的承托，刚好可以理解为一个小靠垫。 自己的体验，如果您身材在幺七五以内，都算是一种体验上的加分，像那尾部也做了延长，这种挡泥效果肯定是相当在线。然后看一下尾部，二五零级别巡航里面，我第一次见到装雷达的那对一个定位入门或者新手级的车，这个真的还挺好用的， 很多次我都是看见反光镜上那闪烁提示才看到了车来，我觉得属于用一次就回不去了。跟 amt 这种结构是一样的啊，那尾灯亮灯的效果跟大家做一个展示， 闪烁是手机拍摄的原因啊，我们实际肉眼来看没有什么问题的。皮带转动，然后因为 a q x 二五零是 amt 的 结构嘛，所以我们在这边那边是看不到刹车的，这边是看不到档杆的啊，我们手自一体，可以用指拨， 也可以直接进入到自动挡，它根据你的转速，时速还有油门开度来进行升档就可以了，非常好上手一台车，而且这个车的离地间隙我觉得也比较一般的巡航车好像更高一些啊。然后看一下发动机这边做了提亮的处理，就 这台车看起来真的是有细节，整体又很好看。这是我们杭州的试驾车，如果大家感兴趣的话，欢迎大家到店试乘试驾。接下来看一下第一视角啊。首先就是油箱的部分，非常简单的线条，中央对称式的设计，上面是一个仪表，这个仪表怎么看起来似曾相识啊，前面就是锁芯的位置啊，它采用传统的钥匙开启， 呃，采用了手把镜，那看一下这里就是毫米波的雷达啊，看起来还挺精致的啊。 手把胶的部分也有赛克龙的 logo 啊，咱们就说是不是 logo 有 点多了啊。这边现在是手刹了，而且还给大家带一个驻车的功能啊，因为它一档的情况下是可以蹬车的，那如果我们刚好停在一个坡道上，这个东西就很实用，而且一手可以掌握。这边给大家预留了螺丝孔位，我们可以扩展一些设备啊。 那这套按键模组的布局就是现在最符合人机公学的一套 a m t 自动挡的这一套了，大家看一下直播啊，哎，这个触感还有回弹，我觉得是非常好的，旁边可以切自动挡，手动挡还可以进入 s 档的模式啊。然后看一下这边双拉线的油门，那这套按键模组我们就很熟悉了，就大颗粒，使用起来 没有什么问题啊。油门的调教，等一下动态部分跟大家做一个分享。刹车手感，我觉得以我的驾驶喜好来说，前段稍微有点软啊，就是我在骑行过程中轻轻点一下，轻轻点一下啊，当然刹车制动效呢，它本身是没有什么问题的啊，然后看一下仪表的部分，通电， 哈哈，亮起的时候是不是就更似曾相识了？如果我们把底下赛克隆的 logo 挡住还很熟悉了，外围一圈还可以变色啊，那这个仪表怎么说呢，就是仿一些时针仪表的 u i， 看起来用起来都没有什么问题，跟整车的这种一致性也比较简约，挺好看的。好，接下来我们就去骑车吧。哦，对，仪表的侧面它是有 type c 和 usb 的 充电口的，我们架设设备充下手机也没有问题。静态的部分我们就看到这里，接下来我们带好头盔和通讯设备，我们就来体验一下 a q x 二五零。 好的，我们来拍一下赛克隆 a q x 二五零动态体验视频啊，先打火，听个声音，现在是空挡，空挡直接打火好可以打着的啊， 哎，这个声音似曾相识哎哎，一档能不能打着，我们来试一下啊，啊，哦，对，我要进入一档，我傻掉了啊，一档好，然后我们熄火啊，一档看一下能不能直接打着 啊，一档这样是打不着的，捏一下刹车，一档状态下捏一下刹车是可以打着的，算是一个启动保护。嗯， ok， 那 么 amt 一 档默认是可以蹬车的， 看一下啊，一档状态下是可以蹬车的，所以我们过路口的时候不必直接进入到空档。那一档状态下，我们现在是 d 档啊， d 是 自动档， m 是 手动档，我们在 d 档状态下给油就走了，给油 刹车就停啊，全程没有离合这个概念啊，因为离合现在是由程序帮你完成的。走 啊，已经升到二档了啊，我们轻给油门的话，它是用最保守和积极的升档逻辑，大概三四千转之间就升档了，简单吧， a m t。 自动挡特别的好上手啊，如果你是一个刚考出来驾照的新手看到，哎，摩托车原来如此好驾控是吧？走 升档啊，那 a q s 二五零目前来说是 amt 呃，功能很完善的那个版本啊，你像现在我已经进入到如行模式里面了啊，它会自动如行的， 什么都不用管，油门也不用给，也不用操控。离合特别的简单啊，现在时速显示十一啊，那它判定逻辑应该是低于，比如说十二，它就会自动进入到如行模式里面， 模拟我们早高峰跟车走走停停，是不是特别的简单，什么油力配合，半坡起步熄火迎刃而解啊，然后他应该也有弯道不减档的这种保护啊。我们现在在二档的状态下，你看过弯 非常的慢啊，现在是非常慢的，他也不会降档，就增加二档的一个使用频率，动力的这种宽泛程度，不会减档，这个车轴距比较小，操控起来特别的灵活啊。 刹车你看快要停车的时候它才会降到一档啊，所以说科技改变生活啊， a m t。 我 觉得只要能便捷人类的驾驶啊，这个趋势一定是势不可挡的，对吧？拉刹车点火 没通电啊。拉刹车点火 ok， 一 档给油走 升档，升档啊，小油门开度下升档还是挺积极的，大概就是一个四千转左右升档啊，油门给大一点啊，油门给大一档的情况下，油门给大一点走 啊，油门给大点，大概要到五千转左右才会升档，所以他的判定逻辑还是比较丰富的，有转速，有油门的开度， 这小车骑的是真灵活啊，好，自动挡就是这样的一个逻辑啊，然后我们还可以切 s 档， s 档大家可以理解为就是一个比较运动的模式啊，它会更加延后换挡的时机的。走 啊，你看差不多要过了，差不多过了六千转才会换档，这样骑起来是最爽的。不过新手入门的话，这也不需要开 s 档，我们就在 d 档先感受一下。 然后我刚才体验啊，他这个换挡速度还是非常非常快的。那如果你是第一次骑 amt 的 车，呃，因为你刚开始不知道他多少转会换挡吗？你身体会感觉啊，有点突，但其实熟悉了以后， a q x 二五零目前表现出来的换挡的顿挫感，或者说换挡的效率已经是非常高的那个代表了啊。 走，我们再体验一下 b 档换挡啊，换挡 升档其实做动感是非常小的，完全在一个可以接受的范围之内啊，走，轻开油门啊啊，差不多四千转左右换档降档降档是很无感的，已经 ok， 手动挡就演示到这里啊，然后我们把它切到自动挡，自动挡给油走，然后手动升档拨片升档 升档减速啊，他的程序有一个兜底的作用，当你速度降低到余值的时候，他就会自动减档的走，升档升档，我自己降档降档降到一档走 车骑起来是不是非常的简单升档啊，转速太低的时候系统也有保护，你看升不上去，看到没？升不上去啊，给点油升档，这就 ok 了啊。 相信隔着镜头大家也能感受到 a m t。 自动挡的摩托车确实操作非常的简单，很好上手啊，新手福音或者佛系玩家的福音啊啊，其实 乐趣的丧失我觉得是非常少的。呃，你说这种油离配合对吧？呃，也能理解，但是它毕竟 a m t 是 手自一体，这也是它的一个优势啊，我们还可以通过拨片换挡 啊，来进行你所谓的驾控乐趣的一种保持嘛。呃，你要说极限的话，那弹离合、憋转速这些功能其实是被嗯限制掉了，所以 a m t 我 觉得它是用一个极限值换取了中间更大的一个荣誉。嗯，这样的一种产品思路，未来应该是， 呃，可以让很多产品都可以去附着上去的啊， a m t 也许就会成为一个产品出来以后的选装，那你根据自己的喜好来进行选择就 ok 了，对吧？那他最爽的驾驶方式什么？就是一指禅调到手动模式，打开运动模式，然后你自己负责升档系统给你兜底降档，这样骑起来就是最嗨皮 的是吧，哈哈。 ok， 那 我们出去浪一圈，感受一下这辆车其他方面的表现怎么样啊？ 其实呢，我们先试了一下，给大油比较强烈的动力需求下，他会不会降档啊？现在是五档给油啊，他会降到四档，目前是默认退一档，这个逻辑没有什么问题，既 满足了我们动力的请求，同时也不用过多的跟车辆这种降档升档的程序去学习啊，然后看一下在手动挡的情况下，试一下每档能跑多快，一档不到五十啊，二档大概是不到七十吧，三档也不能破百，那应该是四档是先破百给油， ok， 四档破百，那这个动力在二五零级别里面，我自己的体感也是相当在线的，而且前段的动力爆发，这台机子大概到了五六千转， 已经是比较有劲了。对于一台定位新手入门级的巡航车，我们日常走街通勤处玩一下，动力层面无需担心发动机的震动抑制和运行质感做的也挺好的。我自己的体验大概到了六七千转， 脚踏位置会有一些细微的震动啊，这还是因为它原厂就给你加大了脚踏传递会更明确一些，所以这台车的震动和运行这块我觉得不会成为我们的烦恼，干扰我们 日常的驾驶。车辆的灵活性很好，操控各方面指哪打哪，有点类似于街车话的感受啊。作为一台入门级的巡航车，我觉得属于非常好上手的，再加上它还是 a m t 手自一体啊， a m t 的 最大优势就是手自一， 你要觉得麻烦，适应一下它的转速，它在不同模式下和油门开度，我们我觉得骑一下午已经能够非常好的和车辆匹配了，你怕麻烦，那就自动挡直接骑就可以了。要想感受这样车的乐趣，就是一直馋， 其实自己根据路况和驾驶习惯进行升档，然后让系统给你兜底降档，哎，这就是最快乐的打开方式了，既保持了驾驶乐趣，同时又体验到 a m t 自动挡这种先进技术， 我们革新的驾控体验啊，还有像搭载毫米波雷达保障我们安全骑行的这些配置， a q x 二五零应该是目前这个时间节点国产入门级自动挡巡航车里面完成度最高的一台车了。

赛克龙 aqs 二五零一定会是今年非常有竞争力的一台入门自动挡巡航，巡航车讲究的就是外观和颜值。，对于 aqs 二五零在外观工业上的设计，我觉得赛克龙终于是懂得车友们真正想要的是什么。。 从视频中能看到，这台车无论是吸水效果还是整车造型，都非常符合当下巡航爱好者们的审美需求。。尤其是赛克龙对于车辆细节上的处理，，比如发动机部分的镀个装饰件、镂空悬浮式 led 大灯和尾灯的造型。。 可以说这是这些既有创新又比较克制的细节设计，让 a q s 二五零的整车颜值有了一个质的飞跃。。我真心觉得这台车的外观是真的一点也不会输给芬达。。细心的兄弟已经发现，这台车的脚踏部分是没有档杆的，因为这是一台带弯道保护功能的 a m t 自动挡巡航，我一直。 在强调巡航车加上自动挡就是最适合大部分新手的跨骑，，那么 a q s 二五零自动挡就是这么一台车，，并且据我所知，这台车还加入了同级仅有的盲区监测系统，这对于骑士的行车安全又提升了一个维度。。 目前该车已经在申报阶段，，虽然发动机具体参数信息还并未公布，，但赛克龙作为国内大产，，所以在动力体验部分大家无需担心。。那么 aqs 二五零 amt 自动挡大家觉得定价多少会比较合理呢？？欢迎分享你的看法。。

今天我们来看赛克龙 aqs 二五零这台车轴距虽然只有幺四六零，但是他真的很显大，大到他都不像一台小排量，我的身高幺七五，你看你觉得怎么样？哎，他右边没有脚刹，左边没有档杆， 所以他是一台自动挡，你看这拨杆换挡，还有这个手动驻车，非常熟悉的那一套。这台 v 杠二五零 amt 同样搭载了如行模式和弯道保护，对新手呢会很友好。排气单侧双出，一体式的整体，这个角度啊，也很工整。 上一条发这台车的视频里，那评论区有很多车友对赛克龙这版设计呢，还是很满意的，尤其是尾巴的造型，在一众国产车型里啊，属于非常有辨识度的，纵像分体的两颗，而且非常立体，有点像复古老爷车那感觉。后视镜这里有个小三角，谁知道这是什么意思？ 这两年巡航车大热门，各大厂真的使劲了浑身解数，卷颜值卷价格，现在终于轮到卷配置了吗？车漆版画这一块呢，貌似是没有最终确定的哎，有没有没敢在线的巡航老炮， 掏出你的豆包整两张，万一被官方看到然后采纳了呢？对不对？要知道 ra 六百和 aqs 四零幺的价格都是很有性价比的，那你觉得这台 aqs 二五零它的定价应该来到多少呢？评论区欢迎指导！

兄弟们，先来说一下赛龙 aks 二五零 m t 的 真实的深度驾驶感受啊，然后试驾完之后，就是有一些惊喜，也有些失望，先来说一下比较惊喜的地方吧，那么第一件事呢，先来说一下这款车的外观， 那么之前很多人都说了，哎，我想要无极 c 二五零的那个驾驶感受，也想要这个奔达的徽商五零的那个外观设计。那么其实赛龙呢，就直接给大家做了一个拼接车，那么拿着无极 c 二五零的整体的平台，发动机，车架，还有整体动力系统，说拥有无极的操控性能和品质，同时呢又把奔达的这个外观设计啊，稍微给复刻了一下，然后给它合并到一起。那么今天呢， 有人说不喜欢这个，当然也有人说，哎，正是我想要的菜，那么还是那句话，存在即合理。第二个让我比较惊喜，对吧，就是发动机还有它的 amt 的 一个换挡机构，那么我们现在这辆车呢，是 amt 的 自动挡的版本，所以说我们肯定要讲 amt 了，那么目前市面上所有的 amt 呢，有一说一啊，呃，后来者居上，这个智商是现在最高的，顿挫也是最小的， 那么市面上其他品牌的那个换挡给你感觉就这样了，一换挡就噔噔噔噔噔，它的摆动很大，但无极的 c 二五零呢，它的呃摆动是非常小，基本上就是点头点头点头点头，那么这台 aks 二五零呢，点一半，嘣嘣嘣， 他的那个就是越来越好呃，升档的速度非常快，所以说有机会啊，你们一定要去试驾一下他的驾感受，真的是真的是很好的，真的是很好的，真的是很好的，重要事情要说三遍，哎！微型双缸，使用零八七门，最大马力将近三十匹，最高时速一百三十多，发动机油耗很低，只有在百公里三个油多一点点。然后呢，发动机的 你去试驾完之后，你去横扫，去对比国内的其他品牌， qg 的， 春风的，无极的，呃，奔达的，你会发现这个发动机和无极是一模一样，他的发动机给你感觉就是非常的紧致， 离合器，档位，清晰度，质感都非常的好，无论你是去试驾自动挡还是去试驾手动挡，他的感觉都是非常好。这个发动机如果一百分 满分的话，我基本上可以给到九十分以上，他的质感非常好，因为发动机也是内置平轴。那么讲完发动机之后，惊喜三就是操控性能，关于车身操控性，首先你要去讲其中三角，老王身高一米七八，体重一百八十斤，坐在车上面，哎， 人中吕布，马中赤兔，给你的感觉就是整体感觉还是非常好的，他的自动挡重量是一百八十三公斤，手动挡重量是一百七十五公斤。那么座椅高度呢？我用卷尺量了一下，是七十三公分，比灰沙五零稍微高一点，坐垫也比较软。 他的骑行呢，其实就是自带方面也比较不错，而且呢，他车马是一个弯马，骑起来很舒服，就你去驾驶了，你感觉到他的骑行三角特别特别的不错，你还是要去自己去试驾一下，一定要试驾。 讲到操控性离不开车身三大件啊，现在说下轮胎，轮胎的话市面上其实比较常见，有两种，一种腾森的，一种正新的，我还比较推荐正新的这个车原车轮胎就是正新的，因为我们家的试驾车有很多腾森的和正新的，但真实对比出来之后，过了半年之后， 腾森轮胎价格还很贵，他其实轮胎就硬化的就比较严重，而正新轮胎，他的轮胎的抓地力整体表现我还觉得非常中规中矩，当然这个价格其实你给他轮胎都行，能给正新的，那最好是能给正新的啊。刹车系统方面，其实他的刹车的 规格还可以，对向速度在制动卡前。然后呢，浮动的刹车盘，呃，但它的刹车级别不高。这个刹车盘，这个刹车泵，我也没看出来品牌啊，应该是航特的，但呢，它的刹车的手感调效是 比较精准的，就你去试完之后，基本上零点八公分就可以正常制动，如果是一点二公分就可以瞬间爆棚制动，很有那种进口车的那种刹车的一体式的整杆非常不错。它的避震器呢，前后都用的是圆的避震器，这个呢是专门调校的，叫魔毯悬挂出来的。前面避震器呢是倒置的，阻力会呢调校的都非常的舒适。后面避震器也是加速的，也是同级别国内里面属于第一梯队的水 平。呃，轮胎抓地还可以，巡地形还可以，刹车效果非常好，然后避震器的那种，那种，那种韧性，那种舒适感相当 beautiful。 讲到车身外观设计啊，只要你不瞎，这个前脸造型是非常好看的哎，感谢奔达设计。然后呢，那个侧面的油箱的这个肌肉感和线条，包括空滤器，包括这个排气管的三层的防盗罩，包括这个排气管的造型，这个造型其实很像无极的 cu 六二五，包括这个排气管的声浪，包括这个尾灯，也非常具有国际化的 凯迪拉克的设计风格，还有一个盲区监测，其实整体这个车子我觉得有很多的借鉴，有很多的原创设计，但融合到一起，这个车子确实非常好看，只要你不瞎，你就会觉得这个车还不错，好看，好骑，还得要好听。来听声浪， 目前市面上的巡航有一台算一台啊，就是你但凡去试驾，你听完声音，呃， a k s 二五零，这个排气管声浪应该是你最喜欢的。呃，发动机声音很静，排气管声浪很好。 beautiful。 好 了，兄弟们，以上的优点呢，就讲到这，下来我们来说一下这辆车的缺点，也是我试驾完之后稍微有些失望的地方，就是 amt 无论做的再怎么样的好，它也会有点头，它也会有顿挫，所以说，兄弟们，如果你们想去这个 完全没有顿挫，目前国内便宜的车还是只能考虑 cvt， 十万以上的就会考虑 dct， 那 是没有任何顿挫了。呃，这个是我失望的地方。然后还有一些地方呢，就是虽然说赛克隆借鉴了很多的无极和奔达的一些东西，但是在细节方面的一些，呃， 细节上的处理啊，我觉得还是有一些略微的小失望。但最终呢，这个车子给出来定价可能是比较王炸的，那么我们敬请期待官方给出来这款车的最终的售价。那么是骡是马，大家一定要拉去遛遛，到全国专卖店一定要去试驾一下中国摩托哪里强？苏州千海找老王关注老王，看你中国之道，挂了吧！

兄弟们，好久不见，今天给大家带来的是赛克龙全新发布的 aqs 二五零上细节， welcome to bmw airlines！ 作为一台复古巡航，最重要的一点就是颜值，全新的大微缸设计显得发动机更加饱满，再搭配上单侧双出的排气，颜值再加一分。再来安全配置方面，除了前后双通道的 abs 加 tcs 以外，它还给你加入了一个毫米波雷达，在复古巡航车里面它是第一台， 当我们的后方有车辆快速逼近的时候，我们的仪表它会有一个变光的安全提醒。除了这个提醒以外，还有我们的后视镜它也会有一个安全提醒，这些都是国内首创。至于传动方面， a q s 二五零为了让你骑行起来更加的安静舒适，直接给你配上了皮带传动。 再来看一下车身的大小，这台是我们赛克龙的 a q s 四零幺，然后这台是我们的 a q s 二五零二五零它虽然是一个幺四六零的一个轴距， 操控起来会更灵活，但是车身照样不显小，反而显大。至于身高方面， a q s 二五零它是七三零的座高，也就是说你一米五几到一米八几它都能轻松驾驭。 a q s 二五零呢，它会发布两个版本，一个是我们今天为大家展示的一个手动挡，它还有一个自动挡版本，大家可以来猜一下价格啊，如果猜中价格的我们有惊喜！ 贵州首台 a q s 二五零欢迎大家到贵阳摩旅者机车进行免费的试乘试驾，欢迎右下角联系起来。

直播间老板们一直在问赛克龙的 qs 二五零这款车的具体参数，那我们今天来给大家介绍一下。这款车身长度是两千两百三十毫米的，座高是七百二十毫米的，轴距是一千四百六的， 重量是一百八十三公斤的，搭载的是微型双缸二五零水冷的发动机，马力是二十七点九匹，功率呢它是二十点五千瓦，扭矩是二十三点六厘米的。 车身重量啊，我们和骑行三角我们坐上去，它都是非常友好的。油箱呢，它是十六点五升的油箱，续航可达到四百公里的。同时呢，这款车采用的是倒置可调节前减震， ld 的 个灯具，透镜大灯，苍穹前大灯，非常有个性，是不是？轮毂是前十六后十五寸的前幺二零后幺五零的非常有个性，是不是？轮毂是前十六后幺五零的个真空轮胎，带好双通道的 abs， 带好 tcs， 我们这一款给你首款搭载汽车级的七十七寸毫米波雷达，有着盲区监测，变道辅助，后方碰撞预警以及起步预警这些功能，而且我们磁形中还有弯道保护功能。 骑行模式有三种模式，一个是运动模式，一个是金啊手动挡模式，一个是我们的自动挡模式，喜欢用哪一款模式，你就随心所欲用哪一款模式。关于这款车更多的细节可以来我们店试乘试驾，也可以来我的直播间了解详情。

这台车是赛克龙 aqs 二零，这些视频只聊配置，不谈其他，只聊细节，不谈感情。纯正美式复古巡航范，整车线条饱满硬朗，气场直逼五百 cc。 安全配置上一步到位，全系双通道 abs 加 tc 防滑，雨天沙石路紧急刹车都稳住不甩尾。 高配版直接下放车规级毫米波雷达监测盲区，后方来车变道预警，追尾提醒，夜间骑行高速超车超级安全。 前后碟刹配备舒适可调，避震制动灵活，滤震舒服。大屏 t s b 仪表、 usb 快 充全部配齐，十七升大油箱，续航四百多公里，长途不用频繁加油。七三零的超低座高 一米六，轻松全脚掌着地，颜值安全，动力自动挡全拿捏！想买二五零巡航，直接看这台赛克龙 a q s 二五零就够了！高新摩托城电现车已全部到位！评论区告诉我，你选自动还是手动？

为什么现在大家都在期待这台赛克龙的 a q s 二五零？听我说两句。首先第一个颜值，这是目前市面上为二的比较纯正的美式二五零入门级自动挡巡航，另外一台就是奔达的金吉拉二五零 c v t， 并且 a q s 二五零的轴距更长，达到了一千四百六十毫米，整车尺寸也就更大，能够适配的人群自然也就更多。 再就是动力总成，这套微缸引擎，动力性能、运行品质，骑过的都说好。另外 amt 三点零技术带如行模式弯道保护，相比 cvt 自动挡路线动力传递更直接，还有手动拨片换挡，驾驶乐趣自然也就更多。 选样车的两个重点，一个颜值，一个动力。赛克隆这一次是真的稳稳的抓住了，这也是为什么它能够受到如此高关注的原因。 其他的这台车还有毫米波雷达，并且后视镜上还集成了预警标志，先不说好不好用，同级首次搭载这个配置，至少诚意是给足的。 其他的手动注册装置，十六点五升的大油箱，以及目前肉眼能够看到的不错汽水质感制造、装配工艺，都是这台车的亮点。接下来就要看定价，大家不妨在评论区讨论一下，看谁能够猜准。

哈喽，各位老板们大家好，今天来给大家带来咱们赛克龙即将新上市的一款巡航车， aks 二五零 微型双缸发动机，再加上 amt 自动挡，咱们把车辆开启后边车一收点火领油门，车就可以行走，对于新手来操作再简单不过了。 安全配置方面呢，这台车也给大家做了 abs 和 pcs， 而且咱们这台车还给大家加了一毫米波雷达，在咱们后方有车辆靠近时，我们的仪表周围的话呢会亮红灯，那我们后视镜的上方也会有到一个安全指示灯的提示， 那这台车仪表的话也是清晰可见，加上大灯的一个流光设计也是一个亮点，加大的一个脚踏位，让我们踩起来也会更加的舒适。 按键操控方面也可以给大家看一下，咱们有 tc 的 关闭小计，里程总里程的按键， dm 全自动模式和手动拨片换挡模式， 而且还可以去调节咱们整车运行模式，切换到 s 为咱们的运动模式。 ok， 那 咱们整车这个玩乐性的话呢，做的也是比较好的，同时我们也欢迎屏幕前的各位老板们，如果说大家感兴趣的话呢，欢迎到新亚门店来进行到一个试驾呦。

兄弟们，赛克龙 a q s 二五零试驾体验来了，昨天有事情搁了，给兄弟们说声抱歉抱歉了，废话不多说，直接上车说。先说兄弟们最关心的价格，目前没有明确售价，预测自动挡会在一万七千九百八十左右，来先听一下排气声浪 好了， 先从外观开始，主包今天试驾车只有手动挡仪表和主包的 r a 六百差不多，但是多了盲区检测的提醒， 同时后视镜上也有一个三角侧方，后方有车的话会亮灯提醒，这点很友好。然后是这台两百五十立方厘米 v 型双缸发动机，二十七点八匹马力，搭配镀铬装饰件，发动机这块的设计我感觉是不输给奔达的。这台车主包最喜欢的就是尾灯的设计， 美式阿特代扣风格尾灯，中间的就是七十七千兆赫兹毫米波雷达了，看一下座高，基本上一米六以上都能全脚掌落地，而且轴距比较长，一米八几也不会太起狗，这个车友目测身高在一米八以上了，大家可以参考一下。 好，接下来咱们骑起来说。这台车比较让人惊喜的是震动控制做的相当好，正常骑行的转速到四五千转不会有明显的震动，基本上感受不到，后视镜也不会震的看不清， 这点比主包的 r a 六百做的好太多了，视频里应该能看到转速已经到四千多转了，后视镜还是很稳的，可能是因为要照顾小个子的车友或者女骑， 这台车的手把是比较窄的，导致转弯半径会比较大，但是车架设计又给人感觉这台车的极限还有很多，正常骑行左右压弯变线的支撑力很足，简单点说就是骑起来给人感觉很稳，后轮的循迹性比较好，这点对新手比较友好。 动力方面，低扭是比较足的，前段加速比较快，而且油门的调教很限行，起步加速没有明显的拖拽感， 主包式的是手动挡，这回赛科龙的持笔调教的就很科学了，三千转左右换挡不会有明显拖拽，基本感受不到了。最后总结一下， a q s 二五零的外观放到现在是很能打的，相比于终身旗下另一款同平台的车子来说， 积水做工和细节的装饰件要精致很多，明显能感觉赛科龙的设计师审美和设计语言越来越在线了，不会像主包的 r a 六零零或者 a q s 四零一那种用力过猛的感觉。 总体评价一下外观是可以和第一梯队的奔达拼一下的。然后动力方面，二五零的微钢低扭不错，但是速度上来还是有些乏力，毕竟排量摆在那里。自动挡今天没试到，手动的档位尺设计的也很合理，城市巡航不会有不适感。油门调教很现行， 从起步到加速阶段正常油门开动没有拖拽感，对新手很友好。比较亮点的配置是手动挡低配也有盲区监测雷达， 这个应该是全系标配吧，就看到时候会出几个配置，个人感觉可以出三个配置，最高配自动挡加盲区监测卖一万七千九百八十，中配手动挡加盲区监测卖一万六千九百八十，最低配可以做成链条板去掉盲区监测直接卖幺四九八零， 这样大概率是二十六年小排量巡航的爆款了，就是希望赛科龙在推广上能多上点心。最后总结一下，优点是动力平顺， 持笔合理，油门限行，震动控制相当好，操控感也不错，后轮循记性比较好，新手骑不会有那种晃来晃去的感觉。外观漆水做工很不错，颜值是可以和奔达拼一下的。 由于主包没有试过自动挡，就拿目前这台手动挡来说，感觉唯一的缺点就是手法有些窄，导致车辆的转弯半径比较大。目前这辆车应该和最终试售的变化不会太大了，有想法的兄弟们可以持续关注一下，预计上市时间在五一节后。

兄弟们，号称赛克龙最漂亮的车型 a q s 二五零入门级巡航正式登场，大家对这台车的期待值非常高，原因在于目前主流入门巡航车型当中，少有能在价格、动力、颜值与配置之间做到均衡兼顾的。 而赛克龙相较于其他一线品牌，向来在价格和配置上略有突出的优势，再加上这台车的颜值确实亮眼，自然也被广大摩托佬寄予厚望。新车共分为一万五千九百九十九元和一万八千五百九十九元， 相比同级竞品具有明显优势。值得一提的是，首发期间支付一百八十八元锁单，即可享受五年不限公里数的超强质保、两年紧急救援、两年 tbox 流量以及一年倒抢险福利。活动时间截止本月底，感兴趣的朋友可抓紧时间关注。 外观设计个人认为是继奔达之后最漂亮的一款入门巡航，前脸配备立体新环大灯，焦黄色镜面自带复古韵味。简洁利落的前插管搭配经过切削工艺处理，轮毂质感十足。 油箱线条简约大气，采用中央对称设计，搭配视觉饱满的 v 缸引擎，引擎外部的镀铬覆盖件进一步提升了整车的精致度。 车身采用五十比五十的黄金比例，姿态偏低趴，整体呈现出极具观赏性的视觉体验。它的车身尺寸为两千两百三十毫米，轴距为一千四百六十毫米，不大不小，男女骑行没有违和感。座高为七百二十毫米，也不挑身高。 a q s 二零搭载的是一台 v 缸引擎，这个功率为二十点五牛米，这个扭矩为二十三点六牛米， 照明数据在这批竞品中仅次于散二五零，价值该车一百七十五公斤的整备质量比竞品少了将近十公斤，所以 小编非常期待他的动力表现。此外，为了提升整体骑行质感，赛宏龙还为这台车配备了内置平衡轴，同时加宽加厚的坐垫，有效减轻了骑行过程中的震动，大幅提升 做舒适性。硬件配置方面，刹车、减震都为市面上主流水平，而最大的亮点在于把毫米波雷达盲区监测系统下放到入门级巡航上，新手骑行更安全踏实。如果你选择 amt 版本，除了解放了油离配合之外，还新增了弯道保护和低速循行模式功能， 其他配置基本跟主流精品大差不差，这里就不多加赘述了。赛克龙 a q s 二零在颜值、动力、配置、价格等方面都做出了它的竞争力。那么这样一台相对均衡全面的车型，能否掀起入门市场的鲶鱼效应，打破现有的市场格局呢？让我们拭目以待吧。

这里也想看赛龙 aks 二五零 a m t 自动挡的驾驶感受啊！今天他来了，这台小车呢，是江苏的第一台车，容我们刚刚到货，在雨中老王进行了简单的试驾，速度不快，也就只跑到了个八十一百公里。给大家说一下，兄弟们，这个车型一定要试驾，一定要试驾，这个车型最真实的一个驾驶感受啊，是目前老王在市面上试驾的所有 a m t 的 自动挡车型当中， 顿挫感是最小，而且发动机的震动意志也是相当 beautiful。 也许你听完这辆车有点不大敢相信啊，但你必须要尊重一个现实，就是过去的三年里面，中国所有自动挡车型，一半在奔达的 cvt 上面，还有一半就在终身赛克龙的 amt 还有 cvt 上面。论自动挡技术，虽然说赛克龙这两年在国内卖的不是特别的好，但是人家国内市场只占据人家所有品牌的百分之五， 还有百分之九十五是行销全球，世界销量前十。所以说赛克龙目前的自动挡技术确实非常成熟，是骡是马，你真得去一定要试驾，试驾完之后不要再烦 这一次试驾的感受的客观，公平公正啊！我在骑铲车之前啊，先去试驾了其他的几款 amd 车型，也是深度的去感受，结果最终兄弟们交出来作业是真的很认真的，你们去试完之后，你打在我的评论区，你看我有没有说谎，这个发动机是你在市面上可以骑完所有 amd， 所有，我讲的是所有啊， 所有 amd 二五零级别里面，它的顿挫感是最小的，而且发动机震动做的很好，做的震动非常好，其实原先我还在想，手动挡的那个脚踏 是大概就是三指宽的那个脚蹬，我觉得那种脚蹬面越小，他的震动会越小，然后这种大脚踏他的震动会变得提高，可是实际上这个车你试完之后，他的脚踏板是一点都不震的，像他的坐垫啊，还有他的手把，真的一点都不震。这个发动机呢是 v 型双缸四零八气门，最大马力将近三十匹， 但是他的整体给你的起步的那种扭矩，还有高速一个表现，我觉得同级别绝对属于第一梯队发动机的震动 那种，哎呦，那种丝滑感，还有档位那种丝滑感，真的非常 beautiful， 兄弟们一定要试驾。这次纵真赛格龙算是真的在国内抬头了，希望只要他的品控不出问题，不要像之前一样，只要这个车的口碑没有问题，这个车的今年一定卖爆了。 前脸造型啊，高端大气上档次，低调奢华有内涵，有一说一啊，天使光环，中间带透镜，亮度方面呢，还可以，主要一点呢就时尚，让你看起来就有很好的高级感。 你一旦去试驾完之后，这个避震器你一定会给他加一个很大的分，因为这是前后避震器，调校呢，是一个魔毯悬挂的一个避震器，前面搭载一个倒置避震器，他的阻尼回弹调的都非常的舒适，就连后面的避震器啊，也是一个加粗的避震器，让你看见哎，扫一下看到没有？后面的避震器是目前你在所有品牌当中能看到，应该是最粗壮的 那个，感觉相当不错。安全系统方面啊，搭载是前后碟刹，前后 abs 刹车卡钳呢，也是采用一个对向伺候的自动卡钳，它的刹车力度基本上我刚才试驾当中，在 一公分左右你就可以瞬间制动它的制动力，其实下压力、爆盘力还是非常好的， abs 防抱死， tcs 牵引力，防侧滑功能，所有的主流安全性能一应俱全，一点都不差。还有实用性能方面呢，一个防烫罩，这个是排气管外面的一层隔热罩，二层隔热罩，一层隔热罩是金属的，二层隔热罩是塑料的。有很多人说了这个地方会不会烫，你想它是塑料，它烫它不就化了吗？ 兄弟们，不知道你们在镜头里面能不能看出来，这个车实车的这个漆水做工真的是相当相当的好，全部是金属烤漆，包括坐垫这个这个压线，包括这个缝线，就是给你感觉就是高级感，其实还是很足的，尤其坐垫上面还有一个 logo， 赛克龙的一个 logo， 在 这个位置，兄弟们， 就是让你看到这个车子就是豪华不失尊贵，哎，赛克龙不贵不贵，这是一台凯迪拉克设计师给你设计出来风格的 后刹车尾灯，它和凯迪拉克的叉 t 五真的是还是比较相似的。后面这位呢，是一个雷达，盲区监测，碰撞预警，毫米波雷达，这个都变道辅助都是可以的。很多人说了，老王，这个究竟有什么样功能，功能不功能的重要吗？逼格很重要。 排气管的外观的设计非常好看，它的声音更好听，哎，没有对手，中国好声音， 兄弟们，这个感觉绝对是非常 beautiful 的。 好了，兄弟们最后做一下总结啊，赛空 a q s 二五零这车马上就要公布价格了，然后这个车型无论是外观的设计，还是前后的刹车，还是避震器的舒适性，还是发动机震动抑制，还是总体的换挡逻辑性，还是排气管的声音，都非常成熟。为什么有人说了，难道就这么完美车型没有什么瑕疵吗？ 完全不是，因为市面上这么多年，很多品牌遇到了很多的 bug， 最终这辆车一次又一次。修士永远还是那句话，后来者居上， ok， 兄弟们是骡是马拉出来溜溜，一定要试驾到全国的终身赛克隆专卖店去看一下试车，好吧，一定要试驾，一定要试驾，这个车会给你一个不一样的惊喜。那么缺点话呢，我们就也带一句啊，那么 赛克隆的 a x 二五零这款车有什么缺点？老王个人认为，如果单独去讲产品没有任何缺点，如果你要是去说品牌上，其实会有很多问题，因为赛克隆在过去几年产品力没有那么强， 后期一年两年的品牌保值率特别不好，所以说如果现在单纯去讲品牌保值率的话，这个车会有一定的打满，但真的今天只是说商标给你盖上，就讲这个车产品横扫天下无敌手，大内高手，高高手！

来，兄弟们，赛克龙 aqs 二五零已经正式公布售价，手动挡幺五九九九自动挡版本幺八五九九全系标配 v 缸二五零水冷发动机，双通道 abs 加 tcs， tbox 车联网系统，自动挡版本配置拉满 amt 自动挡智控如行模式 弯道保护，还有毫米波雷达，全场景盲区监测、起步预警、变道辅助等等功能。即日起至五月三十一日支付一百八十八元定金，锁端即可享受 五年不限里程超长质保、两年的紧急救援，两年的 tbox 流量以及一年的盗抢险服务。所以说还是那句话，喜欢赛克龙的任何一款车型的兄弟们，我在太原定好赛克龙等您，感谢大家！

赛克罗 a q s 二五零的这一款车昨天已经公布价格了，手动挡的是一万五千九百九十九， amt 自动挡版本是一万八千五百九十九。 那这一款车身长度是两千两百三十毫米的座高，七百二十毫米的身高，一米五五到一米八五都可以聚集，男生女生都很友好。十六点五升的大油箱搭载的是微型双缸水冷发动机，所以整个车身显得非常饱满， 同时这个采用的是苍穹大灯，倒置可调的前减震，前后双通道的 abs 加 tcs 液晶的显示。而且我们还给你配备了 汽车级七十七寸的毫米波雷达，有着盲区监测，变道辅助，后方步装以及起步预警。同时我们还给你配备了什么我们的这个 弯道磁性保护功能，那我们骑行有三种模式，有运动模式啊，有手动挡模式，还有我们的自动挡模式， 三重模式骑行喜欢哪一种你就用哪一种。关于这款车的更多细节，或者你想了解这款车的可以来我门店试乘试驾，我在无锡东田皮革城等你哦。

赛克龙 a q s 二五零终于来了，这是国内首款搭载毫米波雷达的入门级巡航车，目前该车有手动挡和自动挡两个版本，腔调在手，态度自由。这句广告语把美式巡航那股范儿说的很到位， a q s 二五零的造型也确实撑得起这句话。 单边双出的排气造型独特，不是为了标新立异，而是真能把排气阻力降下来，提升动力响应。十六点五升的大油箱，宽体巡洋舰风格，配合经典原尾和双竖条尾灯，整车体量感越级，骑出去辨识度直接拉满。但这台车真正拉开差距的地方是安全配置， 国内首款搭载汽车级毫米波雷达的入门巡航、盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助，以上功能全部齐全。新手保护模式还设置了非空挡禁止加油门启动，直接从源头杜绝误操作发生串车的情况。 再加上双通道 abs 加 tcs 的 组合，这套安全壁垒在同级别几乎没有对手。动力上， v 型双缸水冷两百五十 cc 引擎，最大功率二十点五千瓦，最大扭矩二十三点六牛米， 动力输出线性平顺。内置平衡轴设计，震动控制也得到了保证。五十比五十的黄金轴鹤比，加上二十八度运动，前身角转向手感线性，高速巡航稳定。操控方面，七百二十毫米亲民座高对新手非常友好， 大部分身高都能驾驭。 a m t 手自一体变速箱是另一个亮点， d 档自动档平顺舒适， m 档拨片换档增加乐趣， s 档运动模式换档更快更激情。智控如行模式，在拥堵路况下行车更加轻松，首批下定用户所单可享五年不限里程，质保两年 t box 流量两年仅 及救援服务和一年人保到场险，权益是真的相当不错。这台车把智能安全下探到入门巡航这个级别，配上 v 缸的动力和 a m t 的 便利性，对新手来说确实是个简单轻松安全的巡航入门方案。

一万多块钱，想要一台要颜值有颜值，要性能有性能的一台复古型车型，终身赛克龙 i q s 二五零，它来了，搭载着微型双缸二五零的发动机啊，让你的整车看起来会更加的一个饱满啊。配置方面，前后双通道的 a b s t c s 都给它配备到位啊，让骑行更加的一个安全啊， 前置的话还是一个大脚踏啊，加宽脚踏让你的骑行更加的一个舒适，配备有 led 的 一个镂空大灯，圆形的一个 tft 液晶仪表啊，配有毫米波雷达，让你的一个骑行更加的安全啊，不管你是超车会车，他都会有提醒， 搭载着一个十几升的一个油箱啊，最高续航可达一个三四百公里，座高也非常友好，身高幺五五都是可以轻松驾驭啊， 骑行三角非常舒适，坐垫的话也非常的一个软，虽然它是一个无极自动变速啊，但是它的一个顿挫基本是没有操控，轻盈骑行的一个，噪音非常的小啊，换挡丝滑。

二零二六年新上市的入门级巡洋车型啊，赛科龙的 aqs 二五零啊，微型双缸 amt 版本啊，配置呢也是非常高啊， 前后双通道 abs， tcs， 还带了一个五英寸的一个 tft 夜景仪表，支持互联啊，七百三的一个座高哈，对新手来说也是非常友好啊， amt 版本哈，上坡不熄火哈，给油就走啊。这台车主打的就是一个城市通勤和短途巡航声浪这一块呢，也是非常的浑厚有力哈，来给你们听一下， 预售价格差不多在个一万六到一万九之间哈，同城兄弟啊，可以随时到店来试驾哈，关注达哥，谢谢！