启源q05和名爵mg4x对比尺寸

mg 四 x 的 工信部公告来了，车长四五零零，轴距二七三五，比 mg 四大了一圈。电机动力有两个版本，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦。经过我的深扒后发现，哎，后面这个一百五十千瓦的电机就是上届 h 五上搭载的同款电机， 最高车速能够干到一百九十公里每小时，比林跑 b 幺零、起源 q 零五、比亚迪源 plus 这些同级竞品都要萌， 他们的最高车速只有一百六，而银河 e 五也只有一百八，这妥妥的是跃进而立了，再加上 mg 四 x 还是他们中唯一一个后驱五连盖的选手，驾控乐趣十分值得期待。 电池呢，也有两个版本，一个显示的是青陶动力，想必就是 mg 四顶，配上同款的半固态电池，在 mg 四 x 上直接入门即标配。 mg 也已经官宣了，续航是五百一十公里， 公告里还显示有一个碳酸铁锂的电池版本，来自于宁德时代，想必应该是续航更高的长续航版本。 考虑到入门版就有五百一十公里了，那不妨可以大胆猜测，这个长续航版本至少应该有六百公里以上的续航。再考虑到 mg 领导一直高喊的屏权理念，以及 mg 四极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

a 零级小车该怎么选？不到十万块钱往往意味着成本的极限压缩，并不是每一台车都可以放心买，坑往往藏在大家看不见的地方。今天就来做个横向推荐，深入分析八款热门车型谁的性价比更高，分别有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，保证看完之后清清楚楚。 视频会有点长，可以先收藏起来再慢慢看。首先要辟个谣，网上有很多人说前驱电车是有改电不如后驱，这就纯属胡说八道，未免也太瞧不起国产厂商内卷程度了， 跟更高级别的电车不太一样。对于这个尺寸的小车来说，轴距短，轮胎窄，动力和制动力相对来说都比较薄弱。前驱和后驱各有优劣，前驱在湿滑路面的抓地力会更好，但存在转向不足。后驱偏运动但容易打滑，所以并不存在后驱比前驱好。该装零件，该做的调件，该经过的测试，一点都没差， 不要被人给带节奏了。真正的平台好坏，还是要看电子电器架构，白车身设计、电池包防护有没有用 c、 t b 技术，具体会影响到用车体验的方方面面。咱们一个个来说。先问大家一个问题，选电车什么最重要？那肯定得是三电呀。 很多人以为选到大品牌的电池就可以了，但其实锂酸锂电池一二三线之间没有那么大的差距，想要电池耐用又安全，充电速度快，得看热管理技术。热管理就是给电池包加热或者降温的技术，保持在合适的工作温度上，太热的话影响电池寿命提前衰减，太冷呢，会影响到续航， 在这个级别，建议有液冷优先选液冷，当然液冷的成本更高，布置的系统复杂度也会高一些。但是相对于止冷，能够更好的把电池的热量带出去，起到更均匀的散热效果，这也是为什么更高级别的电车都会采用液冷方案，而止冷方案两端散热不太均匀，无论是充电速度还是功率释放都不能太激进。 要知道啊，电芯最怕的就是过热，长期的热量堆积会影响到电池寿命，让磷酸体锂电芯一致性的问题提早爆发，甚至还会影响到电池安全。 制冷的优势，使结构简单，成本低，节省车内空间。但反而它的技术要求会高很多，没有几家车企能真正的做好。至于说风冷，适合一些全年天气都不怎么热的地区，因为它的散热性是最差的，也是最便宜的。 如果一个车型不同配置的热管理系统不一样，比如说领跑 a 幺零，那么就得选五零五以上液冷版本，像 mg 四全系都是液冷的，就不用太纠结这个问题。具体的车型推荐一会放到一块来说，咱们还是先把技术给聊透。在这个级别，电池容量基本上都在四十度左右，低配的三十度，高配的五十度。 其实呢，看容量不如看续航来的更实在。具体的续航表现看这张表，标绿色的是在同价位里更有续航优势的， 这里都是 cltc 工况，实际续航大家心里面要打个折，一般来说七折到八折左右，还有非常影响实际续航达成率的一项关键技术，那么就是热泵， 热泵呢，是一种热交换的技术，抽取环境中的热量来进行加热，不仅是给空调加热，也能给电池包加热，维持合适的工作温度。 但热泵的成本是很贵的，没有热泵的话就只能用 ppc， 也就是俗称的电热丝。这东西成本便宜多了，加热的效果倒是没多大问题，但是耗电量非常大， 天气在十度以下就会非常影响续航表现，这里要提醒大家避个雷啊。如果是在北方用车，必须要选带热泵的车型，不然碳酸锂电池低温回升下降，再叠加 ptc 的 耗电量， 实际续航分分钟打谷车连一半的续航都跑不到。大冬天的抛锚丢在路上，那真是叫天天不应叫地地不灵。名爵 m g 四几乎 t 一 都标配热泵，比亚迪的两款新车也会标配，具体的我标记在这张表格上。 前面我说到了前后驱的问题，电机的位置不同，真正影响的是空间表现，包括座舱空间和储物空间。 后驱结构因为电机在后桥上，前舱就可以腾出来做前备箱，比如吉利星苑和奇瑞 qq 三就有七十升的前备箱。 但说实话啊，没有电动开关，用起来呢不是很便利，关前备舱不太优雅，容易弄一手土好前驱的电机放在前机舱就没有前备箱了，好处是后排的坐姿会比较合理，后备箱底下还能掏出来一个额外的储物空间。 对于 a 零级小车来说，空间寸土寸金，尤其是纵享维度，不仅影响头部空间，还影响到坐姿。地板太高的话，有坐小板凳的感觉。所以电池包的 c t p 技术就很重要，能够把底盘做的更薄，座舱空间更大。 mg 四和奇瑞 q q 还有接下来要换代的海豚和原 up 都采用了 c t p 技术。 另外从车身尺寸的数据来看， mg 四、起源 q 零五、比亚迪海豚和原 up 已经接近紧凑级，后发优势明显，空间越做越大，就像当年新医院在空间上卷掉了海鸥一样， 这也是市场竞争的格局下没办法的事情。再来说驾驶 a 零级小车，很少有人聊动力，但其实动力加速的差别还挺大的，在这个级别，电机功率在七十千瓦到一百二十千瓦之间，零百加速慢的都到十二秒了，快的呢？九秒钟以内， 虽然说跟驾驶乐趣没多大关系，但是充沛的动力储备有时候就等同于更高的安全荣誉，尤其是跑高速， 大家在选车的时候千万不能忽视掉这个问题。 mg 四、起源 q 零五、比亚迪的两台新车在动力方面会比较有优势。然后说下悬架结构，这是区分驾乘质感的关键。吉利星苑用了后置后驱加多连杆独立悬架， 在 a 零级里很少见。另外奇瑞 qq 三 ev、 比亚迪海豚和原 up 的 改款之后，也会改成后驱加后桥独立悬挂，过一些颠簸的路面的时候，独立悬挂避震会更好。 不过呢，扭力梁大多数时候也算够用，不能说是绝对的劣势，这个还是得看车场的调教水平。还有要避雷的一点是，被动安全 尺寸摆在那里，窥测空间本来就有限，如果防撞梁再缩水，那就更要命了。但是为了这个视频能活久一点，哪些车减配了后防撞梁，大家可以自己去搜一下，我就不敢具体的说了。还有些车把底盘的高压限速防护也给减配了， 也得提醒大家多注意一下。把我们这几张表格对照的看一下，从六万开始，每一万块钱该选哪台车，哪个版本就很清晰了。 当然呢，还得考虑到具体的配置啊，比如电动尾门、三六零影像、自动泊车，不同车型存在一些差别，总之呢，大家记住一句话，没有完美的车，只有适合自己的车。 比如热泵在北方是刚需，南方呢就不一定。对有些朋友来说，自动泊车是刚需，有些朋友觉得啊，没有太大必要，所以这里算是给一个符合底线的推荐思路。个性化的选择要结合具体的需求来看，如果不是很着急买车，可以等等新款的比亚迪海豚和原 up 改款之后，无论是机械还是三电还是智能化都会比较均衡。如果看中保有量、售后的便利性、乘坐舒适性怕买错的话，可以考虑吉利星苑， 在意动力和空间优先选名爵 m g 四。如果看中激光雷达、智能加热辅助，可以看看领跑 a 幺零的顶配版本，在八万多这个价位，五百零五公里的续航也很能打。 如果预算有限，追求性价比的话，可以选奇瑞 qq 三 ev。 另外记得我们前面说过的，在北方用车的话，没有热泵就不要考虑了。还有些兄弟问一些老款紧凑级的车，比如海报零六 ev、 秦 l ev， 这些车如果清仓促销到十万以下的话，是不是比一些九万多的 a 零级车更好一些呢？ 这还真是个好问题。从绝对的产品立场来说，这些原本定位更高的紧凑级车，在尺寸、空间、被动、安全、配置上确实更有优势， 降价之后性价比会更高。但是大家要多长一个心眼，这些老款车型是否符合电池新国标，不符合的再便宜也不能买，安全才是第一位的。希望这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

mg 四的老车主偷羡慕了， mg 四 x 来了，车长四点五米，轴距二点七三五米，比 mg 四怕他一圈啊！动力方面，一百五十千瓦，是二十万及上汽 h 五上搭载的同款电机，最高车速呢，一百九十公里每小时，比领跑 b 幺零啊，起源 q 零五啊， 还有元 plus、 银河 e 五这些同级别都要萌，这个妥妥的是越级的动力，再加上 mg 四叉是它同级唯一使用五连杆独立悬挂的，驾驶乐趣基本和大众 id 三看齐了。电池方面， mg 已经官宣了续航五百一十公里，锂酸锂电池版本来自于您的时代， 考虑到入门版本五百一十公里的续航，那不妨可以大胆的拆讲一下，这个长续航版本至少得有六百公里以上。懂车帝实时更新名爵 m g 四叉的新车信息，一定要看好配置和市场行情，再入手名爵 m g 四叉，极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

兄弟们，预算不到十万想买一辆纯电 suv， 既要配置硬，又要空间大，听起来是不是像在许愿？小北今天就在四 s 店里面去转了一圈啊，真有这么一台车能做到啊，而且还是央企造的，那就是长安起源全新的 q 零五， 咱们今天就去看看这辆车究竟值不值得，冲来看看这辆车的颜值啊！数字非异二点零贯穿式大灯点亮后辨识度直接拉满， 车身是四千四百三十五乘以一千八百五十五乘以一千六的一个紧凑型 suv， 这么大的一个车身，他的轴距却做到了两千七百三十五，比同价位的名爵 mg 四几乎 t 一 空间整整大了一圈， 咱们坐进车里啊，质感直接拉满，基本上你能看到能触摸到的地方都是软包的材质。还有这样车配备的一个无线充电啊，快充！ 我现在来到这个后排啊，后排不管是这个头部空间还是这个腿部空间啊，都是有这个富裕的，全屏的地台设计是非常好的，后备箱在常规状态下的话是一个五百四十升的一个，这个大的一个啊！储物空间 二排如果放倒了的话，可以达到一个一千三百八十升的一个这个大的啊，超大的一个储物空间，就它一个下沉式的储物空间，还有一个九十升这个空间的话，不管是家庭出行还是露营都完全足够用的。 家庭用车最怕的是什么？那就是三天两头找充电桩，全新的 q 零五就做的非常好啊，他，嗯标配车型是一个四百零五公里的 cltc 纯电续航， 高配的话可以达到五百零六公里的，相对来说城市通勤一个月充两次电就足够用了。全系宁德时代电芯，冬天低温续航也相对更稳。关键是他这个充电速度啊， 它是搭载了一个金钟罩，二点零的三 c 快 充电视，从百分之三十到百分之八十啊，只需要十五分钟的时间。如果大家正在看这个十万级别的纯电 suv， 大家可以别只盯着这个参数来看，可以到这个四 s 店啊，现场来试驾一下， 四零五的艾尔版本六点九九万， max 版本七点九九万，低至六点九九万就能买到央企造的全球纯电 suv， 春季优惠限时奖啊，性价比直接拉到了天花板。小伟建议是可以看看这辆长安起源 q 零五。

家用电动车，这几款肯定买的不后悔！上汽的名爵 mg， 四四百三十七的续航，两米七五的轴距，全款减完审补之后的落地价格是六点八万。 长安的起源 q 零五，四百零五的续航，全款剪完神补之后的落地价格是六点八万。吉湖的 t 一 兄弟们听好，现金优惠，吉湖 t 一 全系的现金优惠六千！ 买车关注我，镇江老张，先报价后到店，手牵手带你击穿行业的地板价！

起源 q 零五，领跑 a 幺零，名爵四 ev 一 直是大家纠结的三款车，而且现在的价格都在六点三至六点七之间，差价是非常小的，但从产品类来说，同样价格 q 零五就要强了一些，车身尺寸、动力输出、隔音都要好至少半个档次，就是底盘有些偏软，支撑不够，再就是续航有些偏弱。接下来是名爵四，隔音要 差了一些，但是名爵四的续航在这三款车中是最好的，电池是最大的，底盘也硬朗一些，价格也比 q 零五便宜一两千， 所以名爵四依然有很强的竞争力。而领跑 a 幺零电池品牌和容量包括动力都是弱一到两个档次，车身尺寸也较小，那么他只占了造型的优势，喜欢他的女生不少，所以他排在第三位，几乎 t 一， 如果降八千也会有很强的竞争力。 a 幺零是最不需要纠结的，喜欢它的外观无需其他理由，不喜欢它的外观就不要考虑它了。面觉四和起源 q 零五都更务实一些。我是真实原创视频博主，偏偏车体验，欢迎您的关注！

别再被合资车的牌子骗了，全新 q 零五对比 m 七四从容版 m 七四自由版极狐 t 一， 配置优势直接碾压！先看安全，全新 q 零五标配后排座椅靠背钢板、底盘护板，极狐 t 一 和 m 七四都简配了，高速追尾都没保障。再看舒适，百分之八十软包内饰对比精品的塑料内饰， 十四点六英寸大屏对比十二点八英寸小屏，坐进车里的质感完全不是一个级别，更别说咱们十七英寸的轮毂、 pm 二点五过滤、哨兵模式这些配置，同价位的精品，连选装都不会给你机会。

代步小车怎么买？迪子吉利靠边站领跑名爵起源，直接三分天下二八，一条视频教你怎么选，看完直接定，吸收相同点，这三台全是六七万起步，续航直接干到了四百多公里的产品， 产品力直接碾压了底子，吉利的三百续航的小玩意们完全就不是一个价位的对手们先聊领跑 a 幺零，指导价六点五八到八点六八万，四米二的小型 suv， 内饰软包给的特别足， 静态坐进去就蛮舒服的，但是动态的驾驶体验呢，悬挂偏软，过个减速带后排很容易起飞。那建议大家买了当个两座车用，后排放倒当储物空间，香得很。高配的城区支架呢，在非复杂的路况用着还是蛮顺手的。 那这台车呢，最适合单身的精致女性，日常只在城区上下半跑，完全够用。缺点呢，也很明显，就是动力弱，低配七十千瓦，高配九十千瓦， 上了高速慢慢跑就好了，千万别当移动路障，安全第一，不过架不住他，划算呢，顶配八万多就能拿下城区自驾的代步车，纯通勤党闭眼充无敌。接着说三台车里面最对二八口味的名爵 n g， 四 十万内纯纯的电动小钢炮，四米三九的车身，全系一百二十千瓦的电机，再配上上汽的调教，开着是真的爽，空间利用率呢，也不差，后排放倒呢，年轻人勉强可以躺一躺，虽然智能化一般，但人家有 carplay 啊，日常够用了。 七八万块钱能买到一个小钢炮，还要啥自行车，那这台车呢，就是单身男性的首选，城市变道各方面呢，稳的一匹，谁开谁香， 最后来家用派起源 q 零五，四米四三的车身，同样是一百二十千瓦的电机，那说白了就是个加大版的领跑 a 幺零，从单身代步直接升级成了家用代步， 调教呢偏舒适，空间呢也够大，核心的键盘值呢，就是宁德的三系电池，智能化比不过 a 幺零，操控比不过 mg 四， 但架不住它空间大，电池稳，央企背书靠谱，那去干一个原 up 呢？完全没压力，家用代步绝对首选。好了，一句话总结，要精致置驾，日常通行选领跑 a 幺零要操控年轻好玩，名爵 n g 四 要家用舒适，图个稳定呢，直接起原 q 零五。那说实话，这三款车一出来啊，直接干碎了海鸥海豚心愿的市场， 那咱们就坐等笛子和吉利这两大巨头接下来能出什么杀手锏杀回这个市场呢？好了，各位还有什么想聊的，关注私信欧巴，欧巴一一解答，我们下期再见！拜拜！

入门半固态五百一十公里起步十万级唯一后驱五菱敢加半固态电池，十一万后驱五菱敢加冥王电池。五分钟带你看完这次 mg 四叉。先从车外说起， mg 四叉我们看到停在那里，第一眼看过去，它就跟我们传统的 名爵外观相差不大，他作为一台 a 级 suv， 车身比例还是比较协调的，但是没有非常臃肿，线条也看着比较干净。然后他这新增加的颜色也非常好看，这前脸设计超级好看，这个贯穿式的大灯加上名爵这个亮灯，大家自己感受， 可以看到他车漆的光泽度非常牛，而且他板筋缝隙看着也比较均匀。现在我们拉开车门坐进来，这次他们加了两种内饰颜色，分别是游艇蓝和星夜黑。游艇蓝在光线亮的时候我觉得挺有质感的，像深蓝色， 光线暗的时候呢更像黑色，也比较耐脏，然后这个紫色就会更加精致一点，更加有氛围感一点。大家两个颜色更喜欢哪个颜色呢？ ok， 我 们现在来到了名爵四叉的里面，我们名爵四叉的方向盘也是跟我们的名爵四二零二六款一样，做的是双色的撞色设计，几乎一样的双幅式方向盘。 但是我们前面的仪表盘，这个屏幕显示的更大，而且它是内嵌在我们这个这里的， 有种人车合一的感觉，它里面的数据也会显示的更多更明显。然后我们往右边看，它的右边是我们一个悬浮式的中控屏，他们官方说是一块，算是同级别里面最大的，有十五点六英寸二点五 k 的 屏幕。 然后呢来到它的空调出风口，空调出风口也是跟我们 mg 四一样的设计，有种开机甲的感觉，但是它的手动面板和空调出风口的位置调换了一下。 然后这里是两个放手机的地方，一个带五十瓦的无线快充，一个是不带的。这个好的地方就是说如果你在太热的情况下，你上面的空调出风口是可以直接对着这个吹的，不会热的特别厉害。然后我们再往下看，是两个杯架，但这个杯架它是 稍微做凸起，但是没有做那种可以调节的杯架的角度。 ok， 我 们再往下看， 来到了一个我们的储物箱，储物箱我们打开来，整体的空间我觉得跟名爵四二零二六款差差不多，但是他比名爵四二零二六款多了两个 type c 的 接口，然后它里面还有一个 nfc 的 钥匙感应，整体来说我觉得可以放个 六瓶五百毫升的水的样子。 ok， 我 们把它关上，我们往上看， ok， 还是我们老样子的遮阳板以及带着补光灯的化妆镜，看看我们的副驾驶是不是一样的。 ok， 我 们的副驾驶也是一样的。然后我们往左边看，左边这里有一些车辆的设置，比如说天窗打开，车门的解锁，还有一个 放墨镜的墨镜架，这个还是蛮好的，因为有些车没有墨镜架，那个墨镜就只能乱放。跟着我的视角往下看，来到这里，这里是一个蛮大的储物空间，但他没有 type c， type a 的 接口和点烟口，他把 type c 的 接口都放在这个储物箱里了。 然后呢我们看一下他的整体的门饰板的设计，他门饰板设计也是做了双重的撞色设计，他这里还做了一种 嗯，像菱形格一样的设计。上面这一层呢是有点硬塑料的感觉，下面这一层是软质包裹，这里也是软质包裹。整体来说整个门饰板除了这一块是硬塑料的，其他能摸到的地方都是软的， 就连前面仪表台摸起来都是软，你可以看一下，我手都可以摁起来。 ok， 现在我们来看一下它的座椅啊，它座椅呢也是做了双色拼接的，但它不是说这一块和这一块是双色，它反而是坐在侧边上，整体来说这样看起来会更加干净一点。 而且它跟名爵四二零二六款比较不一样的是它的头枕是可以调节的，名爵四二零二六款的头枕它是只能一体式的，可以看到它做大面积的打孔皮的设计，以及中间它还有一条直线的设计，看起来会更加的流线型一点嘛。 整体来说主驾和副驾都是一样的，然后我们可以看到它这里也是主副驾都带座椅通风，座椅加热还有座椅按摩以及方向盘加热都是有的， 副驾还有四向腿托调节，现在我们把座椅调到正确的驾驶坐姿，我们到后排去感受一下它的腿部空间怎么样？ ok， 我 们来到后排， 后排我是一米六三的赤脚，我看一下我们腿部空间有多少拳，一拳两拳，三拳，四拳，四拳，腿部空间还是比较大的，中间拉下来他可以看到他这里还放了两个杯架，都是带线位的杯架。现在我们看完内部来看看后备箱，依旧是我们的电尾门， 他后备箱的侧边都有一些小的可以放东西的地方，防止乱跑，你可以放一些你的露营装备啊什么的，左右两边都是有的，然后后排还是带一个一百二十瓦的点烟口，他跟名爵四二零二六款不一样的地方就是他没有盖板，我们把这个后备箱的这个拉起来， 下面差不多可以放一点零碎的东西，我手伸进去差不多有个十厘米左右的样子，然后看下面还有没有，嗯， ok， 下面还有一层，下面还有一层可以放一些工具啊什么差不多就是这样，然后这个盖板也是可以拿起来的。最后我们再来看看它的外观， 首先呢我们可以看到它的前脸是一个贯穿式的大灯啊，在雨天实在太漂亮了，这个车漆 给大家近距离看一下，有点像地平线的感觉。然后呢他这里旁边还有做了一个风洞的设计，而且他是真实镂空的，不像有的车他是做了造型，为了造型而做的。然后我们来到他的侧面，可以看到车的腰线在上面一点点，整体来说会更加的运动一点。 然后我们往上看，上面他有做我们传统式的门把手，依旧是我们的小鸭尾设计和我们的 贯穿式尾灯，在晚上的时候还是非常有辨识度的。接下来我们来聊一下大家比较关心的 mg 四叉的 l 二，也就是他用的地平线 l 二，像新途的 e t 五、深蓝 l 零六，奇瑞风云 t 九 l 等，都是搭载了我们地平线的 l 二，它支持高速 nov， 还有那些智能泊车，像我这种新手司机呢，有这种智能泊车还是比较友好的， 然后他们在他的后视镜后面也多了一个小蓝灯，不过有一点可惜的是我不是 oppo 手机，不过可以给大家展示一下他们官方使用的状态。 你好， m g 在 的帮我打开小红书，搜索全新 m g 四冬季用车指南，小红书已经打开， 我们说一下它的重点，就是这台车我觉得给到大家最大诚意，电池和续航，它十万级就可以拥有，半固态电池加五百一十公里的续航还没用完，我们加一万块钱，到了十一万级我们就可以用上宁德时代电池， 而且我们不仅换了宁德时代电池，我们还加了一百公里的续航，来到我们六百一十公里的续航，并且这辆车还支持了三 c 快 充，他们官方说从百分之三十充到百分之八十只要十八分钟。大家对于这辆车怎么看呢？

富士加加码你会想到什么呢？ mg 四月销量已经成功在一万以上了，希望在 mg 四的成功基础上呢，又加码一些客户会使用到的一些新的体验，我们能有什么选择呢？在此为各位迎来全新 mg 四 x 车头部分跟 mg 四一样保持着相同的家族语言，稍微更高车身呢，让整体车头本身的动感也有进一步提升。这里 来一个超点，这颗摄像头不确定是不是因为整个车身变高了，所以他离我更近了，我总感觉这颗摄像头看来特别的突兀，总觉得是一个非常漂亮的美女的脸上鼻头处哦 长了一颗痘痘。再来， m g 四 x 的 轮胎采取了跟 m g 四不一样的配置呢，首先规格它从二零五变成了二幺五，尺寸也从十七变成了十八，轮胎的供应商从朝阳轮胎换成了加通轮胎的加通 p 幺零，它这条加通 p 幺零下面还带着一个 pro 标带，这个 pro 的 标表示什么？ 它跟在德国纽博格林的 b g t r two pro， 应该是细出同源的一条胎，我认为在 m g 四 x 十 使用这一条轮胎是一种对运动上面的升级，加上配置回归原有的后驱跟五连杆，更加证明的是名爵集团对于这台车的运动基因绝对不会妥协。尾部设计语言与拳头呼应，也与 m g 四本身也是呼应的，一条贯穿式的尾灯加上两边箭头 造型后来到后舱空间跟 m g 四相较之下，为了后驱加上后桥五连杆，导致 m g 四下面一个 硕大可以放下代驾电动车的这个空间没有了。车辆其实在设计的过程就是一个在妥协的过程， 您要运动加码给你，在单纯的市区使用上，你就必须有些功能需要做出一些妥协来。到内饰基本上延续了 mg 四包含我很喜欢的天窗的物理隔断，包含有一些实际按键，保有传统车的一个设计。 第一个让我感受一个 m g 四的一个提升呢，它在左侧是有一个机械调节钮的，在座椅的部分，刚刚 m g 四座椅通风风量是不可调的， m g 四 x 的 风量是可以调整大小的啊，不过这个地方迎来了我认为的潮点，当你极致安静的时候，车上的一点点的声音不会放大，现在一开了通风，哇， 这声音我真的觉得全世界都吵杂了，它的噪音呢，不随风量变了，我们今天不管是三档二档一档都是一样吵的，这个噪音还是有必要去改善的。 mg 四 x 它的呃 type c 的 一个插口放在的是中央手套箱里面，而 mg 四它的 type c 是 放在前面这个位置就是你可能得要用手去去找你才能摸得到。在 mg 四的时候呢，它的方向盘只能上下可调，但是 mg 四 x 呢，它是上下前后，它是四向可调方向盘， 我刚刚还发现跟 mg 四比起来的话，它多了方向盘加热，毕竟 mg 四 x 它所 主打的一个点呢，叫做复制加上加码，我认为也是非常的好骗。座椅的支撑，这个腿托设计的非常好，驾驶的时候你的提高度吧，可以有所的降低，这个是前排内饰很大的一个优点。其实 mg 四 x 它的轴距是比 mg 四还要短稍微一点点的，但是它的后座空间基本上还是保持一致。椅子的软度呢？ m g 四稍微有硬的那么一点点没有 m g 四一坐上来就哇整个人沉下去，那种很软的躺样，躺在沙发里的那个感觉。然后后座的整体的倾斜的角度跟后舱的一个高度，我觉得跟 m g 四的座舱表现几乎一致。 面对全新的 m g 四家族，从入门版的 m g 四到复制以及加码的 m g 四 x， 这两款车型分别承担不同的任务，您会怎么选呢？

长安起源全新 q 零五对比某爵 mg 四，全新 q 零五的两米七百三十五长轴距，带来宽敞空间，五百四十 l 可扩展后备箱储物使用，一百六十五度躺平模式，打造舒适休 息空间。前排百分之八十软质包覆面积，提升座舱品质感。如果是你会怎么选？

哈喽，大家好，很多车友呢问我这个起源 k 零五的噪音大不大啊？噪音主要来源于两个方面，一个呢是胎噪，第二呢是风噪啊，那首先第一个胎噪是一直都存在的啊，第二个风噪呢是车速大于七十，他的风噪就开始慢慢上来了 啊，最后呢，我就是跟大家讲一下我的理解啊，这个级别的车子，我们把它称之为经济适用型代步车，所以不要去过多的想把它想的多完美啊，什么胎噪啊，或者是呃，隔音啊，能有多好啊，都是很一般的。 我举个我的例子吧，我一八年的名爵六，我在主驾，我在主驾这个位置说话，后面是听不到我的声音的啊，我起源这辆车子，我在主驾说话，我后面小孩是能可以跟我正常沟通的， 所以这个呢，就是我们这个车子已经进步了，比以前更好了啊，以前那个名爵六买了十四万，这个车子才八万块钱啊，将近是一半的价格左右，对吧，所以已经做的很好了，所以这个级别的车子不要去过分的追求它的 噪音控制，隔音控制啊，没有特别大的意义，这个价位的所有的车子都是一样的表现啊，没有谁做的比较好。

长安全新 k 六五对比某 m g 四五和 t 一， 今天我们来看的是后排乘坐空间，两 t 三五轴距比同性价比的纯电车更加宽敞，后排呢，也更加乘坐舒适， 五百多车后备箱还有下沉中舱层的空间，让您大家庭的更加实用。长安全新 k 六五，同价位中的更值得的选择。

真的是没有对比就没有伤害，昨天发的领跑 a 一 零对比名爵 mg 四的视频火了，评论区让再对比一下起源的 q 零五。 同样我们以领跑 a 一 零最低配的书香版和最低配的长安起源 q 零五七九九的来说，续航都是四百公里，但长安用的是宁德时代的电芯，领跑用的是国轩或是江苏正地的电池。车子尺寸的话，起源是四四三五，要比领跑的四二七零稍微长一小点。 车价优惠完了的话，启源六九九的价格要比领跑 a 一 零的价格贵了三 k 电机功率的话，启源 q 零五用的是一百二十千瓦，比领跑的 a 一 零七十千瓦要多出五十千瓦。 轮胎，启源用的是二二五的，也要比领跑的二幺五的要大一圈。所以说怎么选，网友自己判断。

车主综述汇集真实车主评论，不信车评怎么说？看看车主怎么评！长安起源 q 零五座位一辆发布五个月高居销量榜第十三的车型，相比较专业车评人的测评， 普通提车用户们使用这段时间后有什么感受呢？大家的真实续航体验是怎样呢？我们在社交媒体上汇总了六十九条车主评论，其中包含有四六条车主续航评论分析，以及二十三名车主近四个月的落地价格分析。 先说一下大家最关心的车辆续航方面，按照车型，我们分为四百零五公里续航版本和五百零六公里续航版本，表格中所标注的日期为车主评论当天的日期。由于正常人分享用车体验时，很少会提起车辆的行驶环境温度，为了让大家对温度有一定了解， 我们也手动查询的车主所在省会城市的气温，供大家进行参考。表格中均温数值为昼夜温度的平均值。此外，在最后一列，我们也针对车主的评论估算了一下实际续航，方便大家快速阅读。 那具体的每条评论内容以表格形式向大家展示后，我们也对数据进行了整体汇总。先说一下五百零六公里续航版本，整体来看，车辆的平均续航为三百五十六点九公里，续航的中位数为三百五十公里。这个统计数据是包含一位新疆车主分享的最小值一百五十公里续航。我们一会单独说一下这位车主的分享。 从主要省份的平均续航统计来看，广东、重庆、广西一带的续航大概能到三百九十公里，当然因为现在数据还是比较少，所以大家简单了解一下即可。 从不同温度区间对续航的影响来看，零度以下续航大概在两百三十多公里，一到十摄氏度左右的续航大概在三百三十公里，十一到二十摄氏度续航大概在三百六十公里，二十一摄氏度以上续航大概是在三百九十公里左右。这里特别说一下我们统计的所有数据，最高平均温度是二十六度， 因为这辆车是去年十一月发售，到现在为止还没有夏季高温评论，我们计划是在七八月份统计一批高温续航和充电数据，到时候会跟大家再分享一下，感兴趣的观众老爷可以提前关注一下。然后再说一下四百零五公里续航版本，平均续航大概是二九零左右，续航的区间为两百到三百七十公里。 从温度区间对续航影响来看，零摄氏度以下的续航大概是在两百三十七公里，一度到十五摄氏度的续航大概是两百六十公里左右，十五摄氏度以上的环境下，续航均值大概是三百公里左右。 当然我们所谓的续航均值是包含高速和日常续航的一个综合分析。均值综合分析结束之后，大家应该对车辆不同温度的续航有了一个大概的认知，然后我们再针对几个比较典型的用户进行具体分析。 第一名用户是来自甘肃的车主，在三月份分享了自己开热风和不开热风的能耗对比，通过数据比对可以看出来，开热风之后电耗大概增加六千瓦左右，平均电耗从九个多涨到了十五点多，车主的最高时速和平均时速差异也不是很大，所以这组对比有一定的参考意义。 第二名车主是来自新疆的用户，他反馈自己在冬天的时候是两天一充，一天大概行驶七十公里左右，来回都是高速。由于车主没有反馈自己冬天的具体温度， 我们按照一月二十日农历节气大旱当天的温度，白天是零下十五，晚上是零下二十一摄氏度，这样算下来的话，实际上有效行驶续航在一百四十公里左右。 另外，车主还反馈了四月十九日的续航，当天新疆的天气大概在十度摄氏度左右，基本就是五天一充，这样的话有效行驶续航大概是三百五十公里左右。 然后再说一下第三个广东的用户，平均时速大概一百一十公里，四月二号广州的天气大概是二十摄氏度左右，带了四个人，续航大概是打七折。车主反馈这辆车比较轻，高速转弯的时候比较飘。第四个辽宁用户反馈，全程开空调，晚上开哨兵，电耗大概十七个左右。二月一号辽宁的温度，白天是零下二摄氏度， 晚上是零下十九摄氏度。还有很多用户评论受限于时间问题，我们就不再一一分析了。然后说一下不少想购车用户比较感兴趣的价格，以及车主提车后的吐槽。 我们总共搜集到二十三名车主的汽车价格分享，主要包括广东、河南、江苏、江西等地的车主。由于不同省份的车辆价格和补贴政策是存在一定差异，因此本部分还是建议大家自己自行阅读，我们不再做具体的分析。但是在搜索价格的过程中，有一个名叫番茄的内涵生活的博主的砍价策略， 个人感觉还不错，跟一些纯小白用户分享一下。简单说一下砍价策略，第一步就是跟竞品做一下参考，像是原 up、 名爵还有新苑，当然这些车我们在前期也都做过车主测评， 反映出你确实想买一辆车，然后向销售表达对长安的品牌还是比较认可的。第二大步基本上就是跟销售说，我就看了这一家，然后你价格合适，我就直接买了。这个时候销售一般都会去跟领导申请一个价格，这个时候你把银行卡、身份证、驾驶证之类的都拿出来啊， 跟他说只要你有诚意，我就直接买了。然后第三步的话，销售基本上这时候会给你让一个价，然后你再给他要一些赠品，包括这些保养脚垫、车衣之类的。 然后他也分享了一些砍价的时机，建议是中午十二点多开始谈价，这个部分大家可以尝试一下，如果确实有效果的话，可以在评论区反馈一下。 然后再说一下车辆质量，这辆车在车质网的投诉销量比为万分之八点一，主要的投诉点包括车机故障、音响系统故障、 车子一响。那真正提车的这些用户又有什么样的吐槽呢？下一期视频，长安起源 q 零五车主吐槽和充电速度大汇总，感兴趣的用户欢迎提前锁定。这里是车主综述，让每一名观众看到更多的真实车主评论。

哈喽，兄弟们，今天我们给大家分享一下长安起源 q 零五这台车的优缺点。据说这台车最近挺火，四百多公里入门级车型等车可能要超过一个月。 先聊这台车的优点，我觉得这个车的第一个优点就在于价格比较便宜，四百多公里续航，入门级的车型大概裸车的价格只需要六万多，而这台五百多公里续航 pro 加的车型， 算完优惠算完上补贴的话，拿到手里裸车的价格只需要八万多。去年的名爵 mg 四和吉普 t 一 那些车，你感觉它很有性价比，现在来说跟它价格差不多，已经没有什么性价比了。 第二个优点就在于这台车的电池比较好，作为星源车的三电核心系统，他用的是宁德时代的金钟罩电池，并且配备了液冷技术，所以说技术这块来说没有任何问题。 第三个优点就在于这台车支持三 c 充电，在这个价位的车型里头，很多车型是不支持三 c 的， 百分之三十到百分之八十大概充电时间在十八分钟左右。 作为有需要长途出行的兄弟们来说，补能效率是直接决定新能源车好用与不好用的主要因素。那么很多兄弟就在讲了，你只说了这台车的优点，那这台车的第一个缺点就来自于悬架，前麦弗逊后扭力量，非独立悬架。 很多兄弟说好多车都是这个样子呀，毕竟在这个价位里头有人用独立悬架，就像去年卖的比较好的吉利星苑，人家就是用的独立悬架，而这台车非独立悬架，舒适度和操控来说稍微要差一点意思， 这个车的第二个缺点就来自于它的隔音，这个好像是长安目前来说的新能源车一个共性问题，不光是起源深蓝的车型，好多车型在八十公里左右的时候 噪音都比较明显，不管是胎噪还是风噪。我们说了这台车的优点和这台车的缺点，你觉得这台车到底怎么样？欢迎将你的观点打在评论区。

你好，豆包。你好呀，我是名爵智能助手，咱们品牌和豆包大模型可是战略合作伙伴呢。今天想聊点什么，或者对 mg 四 x 有 什么想了解的，都可以跟我说哦。 mg 四 x 值不值得买？ mg 四 x 当然值得买啦，作为 mg 四家族首款纯电紧凑型 suv， 它外观延续家族化设计，发光 logo 和星环贯穿 led 灯带，含有辨识度。车身尺寸，四千五百乘一千八百四。

这就是我所说可能大家更想要的那种更偏钢炮版的 mg 四，这也可能是十万级里面你唯一能够获得驾驶乐趣的 suv， 因为它是 mg 四 x。 那 这款车就从外观上来看，大家已经看得出来跟 mg 四是有些不太一样了，除了这个贯穿式的头灯之外，最关键是 看到它上面的行李架条，你就知道这变成了一款 suv 啊。这个车呢是进行了一定的加高了，但是在一些细节上面啊，很多的这个点，它比 n g 四是更加真配置的，我们进车里面看就知道了。 首先我们就到车里可以发现它的仪表盘是要比 n b 四是更加大一块的，那同时呢，它这块屏幕看起来是一致的，但是它是内置了一个豆包大模型的。更关键的来了，这可能是这个同级里面唯一拥有女王副驾的座椅，因为他们是代表有这个腿托，在这下面， 只要你语音控制或者是手动调节，都可以一键放平它，让副驾的人有很好的躺平舒适姿势。那还有一些不同呢，就是整个的中控区这一块，因为 mg 四是把那个充电座的单个置在那里，然后前面横一个，它现在是把两块集成在一起的按键，实体区呢也 解下罗了这一块，那其他的细节点上面就可能就没有太多的这样的不同的。那这款车呢，它是有 oppo 的 智能座舱的，而且它是用了地平线的芯片。在电池部分呢，除了青陶的这个半固态，它其他是用宁德时代的电池， 所以呢是有两个续航的版本呢选择，但这个不是重点，重点是高配版电机的功率已经可以去到一百五十千瓦了，这放在了这个级别的 suv 里面呢，过剩了都不是充沛的问题了。好了，这说明呢，是 suv 版本呢，我们当然也要看一看，在乘坐空间方面表现会不会跟 n g 四会有其他比较大的明显 区别。那之所以要来后排看一看呢，毕竟我们知道这是款后驱车，而且是很少有的后五连杆，基本上好像也是十一万级别里面的独苗者一样的存在了， 那这样的话，多少应该会对后座舱空间进行了空间的侵蚀。那实际上我们坐进来之后，是发现脚部的位置啊，相对是比 n g 四的那个座子高了一些，但好在呢，它对头部空间来说并没有进行太多全景天窗位置延伸到了这里了，那我的头部空间呢， 反而是没有 m g 四的那个大的，那腿部这里呢，很一样没区别，所以在空间表现上面呢，它并没有带来太大的优势的改变， 但是呢，也没有说因此吃亏了。好了，如大家所见啊，如果你是怀恋以前的木兰，还有那个冲击力的钢炮形态的 m g 四呢， m g 四 x 呢，是一个能够让你回味一下那个感觉的车，等实际开上手之后，我们才能够对它的驾驶操控能够下个定论，但是 硬件上来看，他是具备那样的一个能力的，也从形态上面来看的话，我觉得完全达到那样的一个巅峰状态是有点困难，毕竟他的车高啊，还有这个 suv 的 底子是摆在了这里，无论怎么说，你在 suv 里面， 在这个价钱你们还能够获得驾驶乐趣的话，你还能要什么自行车呢？对吧？

同价位纯电看 q 零五还是 n g 四，看完直接不纠结，一个是实用型 suv， 一个是偏两厢轿车，家用肯定选大空间的，起源 q 零五补能更快，续航更扎实，日常代步跑长途都够用， 内饰做的更舒服，配置更厚道，性价比直接拉满，预算差不多，家用纯电看 q 零五准没错。