领克10有空悬吗

在燃油车领域啊，领克的轿车绝对是国产车里边最具赛车基因的轿车产品了，想想看那个零三加对吧，还有加加大尾翼，各种各样的极限性能，包括他们的车队在 w t c r 上的辉煌战绩，那都是其他国产车型啊，很难追赶的。 但是到了电动车领域，现在大家一旦谈到运动型或者说是高性能的轿车，可能你首先会想到的是小米苏七。领克现在正式推出了领克一零，这台车能帮助领克在新能源赛道上超车吗？ 我们先来看看纯电轿车市场，二十万左右价位的中大型轿车，其实很多呢都是家用取向的，比如说小鹏的 p c 加，比亚迪的汉等等， 而拥有驾驶乐趣的运动型轿车呢，落地呢，基本上超过二十五万，比如小米的苏七。但前不久的北京车展上，领克一零的纯电产品呢，正式开启了预售，预售价呢是二十万九千九到二十五万九千九，定位二十万左右的纯电中大型运动轿车。 我们先来看看这台车，外观呢，和之前发布的这个 e m p 混动车型相比呢，确实有一些区别，比如门把手也换上了符合新国标的半隐藏式的， 而内饰呢，也新增了暗影红色的配色，但最大的区别在于它的三电系统和底盘上。九百伏的高压架构，后驱和四驱两个不同的版本，后驱版有三百千瓦和三百七十千瓦两种不同的电机， 而四驱版本的综合马力居然达到了六百八十千瓦，这是将近一千匹的动力啊。搭载的电池呢，有两种，七十七度和九十五度电的纯电，最高续航可以达到八百一十六公里， 而且充电特别快，百分之十到百分之七十，充电时间只要四分二十二秒，充到百分之八十也就多花一分十秒。 而且纯电版呢，因为车重的原因呢，整个底盘呢也做了全面的强化，全系标配 c c d 电控减震带，智能的魔毯悬挂，前双叉臂，后集成多连杆的独立悬挂系统，前后旋呢也大面积采用了铝合金的材质，并且兼顾了操控性和舒适性。 和之前的这个燃油版的领克零三加，包括零三加的 racing 一 样，现在这个加号也来到了纯电的领克一零上。领克一零加呢现在也有了非常帅气，同级唯一的两段式可调碳纤维的大尾翼啊， 二十一英寸的锻造轮毂， brembo 的 打孔刹车盘，还有这个竞赛用的这个刹车片以及四活塞卡钳。整个内饰呢也变成了黄色的配色，还有这个碳纤维装饰的运动座椅，动力和性能的强劲呢，体现在两个参数上，一个是八十到一百二十公里的这个加速时段啊，最快只要二点一秒， 还有一个呢就是一百次全功率的加减急速测试啊，电驱系统，不过热不衰竭。而且呢，在最新的一个山路圈速的一个竞技中啊，领克一零加配合赛道升级包，超过了霸榜九个月的 take control gt 啊， 登顶了亚洲山鸡赛道圈速的第一名。从这里你也可以看出，领克一零加作为纯电动车型，是绝对奔着运动性能取向去的。 当然呢，今年北京车展上，其实大家也可以看到了大量的类似于小米苏西这样的运动型轿车，很多呢都是以这个运动轿车之名，但其实呢是走这个时尚精致路线的 真正硬核做到运动和性能的。其实看来看去，今年的北京车展上，只有领克一零加是在朝着这个方向努力， 所以呢，对于那些非常热爱驾驶，希望在电动车时代也拥有极限性能的朋友们，现在二十多万有两个选项，一个呢就是小米苏七了，因为人气非常的旺，是很多年轻人绕不开的选项。 而另外一个就是这次预售价起步二十万出头的领克一零，以及他的高性能版本领克一零加。这里想问屏幕前的各位，如果你想买一台高性能运动电动轿车的话，你会选择谁呢？

贪小便宜的人一定不要买领克，你真的会难受哇， 领克幺幺零全国首批试驾，而且是山路试驾，先别急，花一分钟看看外观，其实外观它还是延续了领克集团 the next day 的 这个， 这是元素。那么它跟 z 幺零还有说幺零 e m p 不 一样的地方就在于它前面的这个中网变成了蜂窝的进气格栅，然后还加了这个前下唇，相比以前我觉得做的更运动了，也是带有涡坦悬挂，然后还加了这个侧裙。还有一点就是升级的地方，就是它的这个车门把手，从之前的 z 幺零的隐 藏式伸缩门把手啊，这个是不带电性门的，但是我不知道它的顶配的幺零四驱会不会带电性门， 后边也是有可升降的电动调节尾翼，这个是个黑白的外观，悬浮式车顶，这个外观怎么样？还是非常帅的吧。那前面就是山路，那我们就来正式体验体验这个全新的幺零后驱版在山中的一个表现，我先切舒适模式，一会再切一个这个运动模， 运动运动，能调运动，都运动，但是模式我一会再进一步探索。好吧，开启了我们这一零跑山，因为要做测试，所以说临时把这段路给封起来了。哇啊哇，这段路，那我就可以终于可以放心的开了，我觉得这山跑起有点难度呀，为什么？因为他很陡啊， 他是有坡度的，有小坡度的。我天呐哇，等会 重刹一下哇哎哎！但我觉得我刚刚在通过弯心的时候，我再踩油门，他竟然没有及时的把马力释放出来，可能是他的一个动力程序的保护，所以他出弯的时候动力还是有点偏保守的。好吧， 我天，这这个路我目前还不是很熟悉，所以我就瞎开好吧，可能跑的并没有那么的顺畅。 ok， 重刹， 哎，你看我踩到底了，但是还没有给我及时释放出来。 ok， 一个人啊，当然这个东西轻松通过。哎，我觉得这个弯很有难度，我觉得这个比普通的那个弯要有难度，挑战性。相对于一个安全的情况下，我们还是尽量把这个车稍微退的更加极限一点。领克，它毕竟是一个运动品牌， 他今天的这个宣传的 slogan 就是 什么极致热爱铸造这个弯道之王。你看，哦，他的每一个弯道都贴上了弯道之王的这个 logo， 那 时刻在提醒我这辆车是一辆弯道之王是吧，你看，又是一个弯道，你看 你，太恐怖了。领克的 logo 是 吧，刚刚我尝试了把它的车身稳定系统进行关闭，但是可能是因为试驾车还是因为版本的问题，他不让我关。这个可能也是考虑到安全，安全的一个问题吧。啊，毕竟这个不是赛道，它只是一个 正常的山路好吧，所以说这辆车的性能他其实只释放了百分之九十，他最高就支持运动模式，四驱的幺零加上面可能会有运动加模式。这个是我猜测，因为以前的 z 幺零是有运动加模式的，他的防滑全关，然后四驱漂移。天呐，回头弯感觉哇 哇哎，怎么样？甩过来了，但是我觉得他的车屁股并没有甩起来， 要么就是因为他的马力还不够大，要么就是因为他的车身稳定器给我摁过了，反正我在弯中比较极限的弯道的时候，他并没有给我及时把这个能量释放出来，这个是我觉得目前 我开了在车中唯一一个我不太满意的点，在一些比较死的弯角，我油门到底，但他还是没有立马给我推出去，我能感觉到他车屁股有一点点滑，但是只是小范围的滑移，你怎么可以边开边说话呀，你看，我踩到底了，你看，但还是没有给我推出去， 感觉限制住你了。哇，在这里我说一下，就是在弯中的时候，在在过弯弯心的时候不要踩刹车，你要么会推头， 你就入弯前，入弯前重刹。这辆车我大概总结一下吧，就是在弯道中他跑起来一个感觉，哦，现在切换舒适模式，我现在这辆车，它是一个三百千瓦的后驱版本，折合成马力就是四百零几匹马力，推动这样一辆车 在山路中行驶，我觉得是完全够用了。这辆车因为它配备了 c b c 的 阻尼可调悬挂，还有这个磨毯悬挂，所以说它的侧倾是非常非常小的，轮胎可能到达极限了，但是它的支撑 还是很足的，尤其再搭配上它的这个运动座椅。谁每天去跑山啊？闻到之王，有多少人感兴趣这个跑山呢？我感兴趣，对啊，也就你这种喜欢驾驶的人感兴 趣，说实话还是和一大部分小众喜欢驾驶乐趣的人才能感受到这个车的魅力。这个车型控制还是非常好的，他有一点让我觉得很舒服，就是他把地面上的一些信息给我抹平了，我觉得领克是想在保证你一定 舒适驾驶性的同时，给了你很大的操控乐趣，他这个方向盘的手感，手感是我比较喜欢的这一类，特别的柔顺，相比起 z 幺零，他的方向盘手感我觉得要细腻很多，细腻细腻，真的是很细腻，我觉得特别轻盈， 特别的柔顺，在山路跑起来我是比较满意的，他的马力没有进去完全的释放，这个是我觉得有点可惜的地方。然后再说他的这个方向盘的指向性，指向性我觉得一直是领克做的不错的，一点跟幺零差不多， 没有像 z 幺零那么贼。 z 幺零其实说实话，它是一个非常可惜的末代的性能机器，但它为什么卖不好？因为不是所有人都需要这么牛。哎呀，我觉得牛逼的东西不一定有人能感受出来，因为好的东西它需要好的人去发现，去驾驭，它就像一匹好马一样， 得有伯乐，他没有遇到伯乐，他怎么能释放呢？我觉得相比起他的前任车型， z 幺零更加的偏向于日常驾驶了吧。虽然说大众喜爱的风格，但是领克还是领克，也还是可以从领克的整体的车身行驶的质感，我感觉到领克还 是一个偏向于操控的品牌。终于试驾到了这个领克幺零，因为我们开了 z 幺零开了半年，然后把这个车一拖走，非常的难受，非常的有这个阶段反应，导致我们一直在想念 z 幺零，是我们心中已经埋下了这个领克性能车最强标杆的一个感觉， 领克给我种下了性能标杆的种子，就是 z 幺零，但是今天出了一个全新的幺零，听起来很陌生吧？试下这个版本给我最大的感受就是我觉得没有了以前 z 幺零那么犀利的性能，但是他又我觉得是大众都很喜欢。我要纠正一下，这个是后驱三百多千瓦的版本， 它不是幺零加，如果你要按照四幺零的这个标准标准去比，那你要跟幺零加比。幺零加也是四驱，但是它的马力比四幺零更大，提升了，提升了小两百匹左右。那我今天没试到，下次能不能给我试半个月，因为我觉得领克的车怎么说呢，你喜欢上它了，你就离不开它，渣男是吧？对啊，就是感觉 很难受，你坐上去其实你不会喜欢，你觉得这车怎么这么犀利啊，好烦啊。那你越开你越觉得 完了，越让你难受，越离不开它，你完全可以信任它，把你这个驾驶交给他，然后我坐副驾驶，我今天连把手都没有扶， 我就可以交给你，交给你的脚下，这是我对领克的信任。你说买领克别人不会觉得你是低端车，这就是它的这个调性。内饰部分来这个红色波尔多红，而且它的整个的座驾会更加的舒适，比起以前的 z 幺零，你看这屁股这都软的。其实以前那个 z 幺零我讨厌，讨厌在哪？ 太硬了，太过于运动了，太过于性能了，但是这款车我觉得适合通勤了，以前 z 幺零不适合跑长途，坐久了会累，然后跑日常。还行吧，反正就硬硬的。我觉得 z 幺零是没有什么舒适感， 但这个车我觉得它兼具运动和舒适感，底盘没有那么犀利，没有那么硬，没有那么的空空，空空给你也不柔，其实反正就是说不出来怎么调的这个底盘。 领克这个东西很神奇，它可以把这些细节把控的刚刚好，要运动要运动，要硬要硬，要舒适要舒适。所以说就外观内饰可能长得一模一样，但是真的开起来还是有区别。不一样，我觉得很难得的一点就是这个，因为你想有一些车企，他可能坐二十辆车，可能十五辆车都是一样的，开起来恐怖吧，哎。但是他 他长得一样，但是开起来不一样，我就觉得很神奇，我觉得一个车企能做到每一辆车都有不同的风格，能做出来很不容易，很多车长得又一样，开起来又一样，那他是不是在偷工减料？他是不是没有研发？而且领克他绝对不会让你一分钱，不会给你优惠一毛钱，也不会多挣你一毛钱， 让人很既爱又恨的品牌。对，就他不让你占一点便宜，你知道吗？你很难受，不像有一些膘虚高，然后再给你降很多，然后实际上你这个产品还达不到这个价格，但领克他就是这点，二十多万给你二十多万的东西，贪小便宜的人一定不要买领克，你真的会难受，你要贪小便宜你买。 如果你是真正热爱汽车的人，你就选择领克吧。我是这么觉得的，你是发自内心的喜欢，而不要占小便宜，你会很难受，你会被领克气死的， 什么都要加钱，就我说的是实在话，我没有骗人吧？然后就他比 z 幺零，又比 z 幺零，你的脑袋里面你忘不掉前任现任更好，你忘不掉。那你嘴巴为什么一直提前任呢？他比起 z 幺零是有很多升级的地方，底盘变得更加舒适了，然后方盘手感变得更好了，隔音降噪，内饰这种舒适感也比 z 幺零提升了很多。 所以你选择前任还是现任？那如果是我的话，你让我选，我肯定会选现在的他。来看后面空间，看看后面有变软吗？有哎，后面有电动可调，妈呀，那 z 幺零就硬着在后面，这个车就可以调，就很舒服。我觉得真不是打广告， 真不是打广告，真的是说真话。我也不是也批评了 z 幺零吗？人家都卖不出去了，那肯定是要改才能卖啊。我说实话吧，来总结一下这辆领克幺零，作为领克 z 幺零的继任者，他在保证你性能充足的同时，又给 特别舒服的日常驾驶体验推荐，你们就试试看吧，领克的车你得开起来。说的多屁话，我刚才还发现了一点，就这个车它是一个后驱，应该是后驱长续航的版本，它的满电 w l t c 应该是八百多公里，但一般我们都会用 c l t c 作为一个参考，会比较准一点， c l t c 也就是它的一个动态显示，动态显示出现在是剩余电量百分之八十，还剩五百六十九六九公里， 是吧，就不用我说了，这个要不然就是违规了。四幺零的四驱版啊，确实是又上升了很大一个台阶， 这是我最喜欢的点了，解决了我的续航焦虑了。他有两个版本，一个是七十度，一个是九十五度的。电池必须选择大的呀，就不用我讲了，对于一般的用户来说的话，那么大的马力其实也没必要，我觉得就选个后驱长，续航就 长就好，就 ok 了。哎，有快充吗？我想知道九百部，然后从时候呢？百分之九十八分多钟以前的 j 幺零只支持八百部快充。这个又升级了，九百又升级了，牛，全面进化，全面升级，哎。

关于一台新能源车，我知道大家很多人关注的重点就是快充，确实快充这个东西，它对于一部分车来说是唯一卖点，但对于领克幺零来说，这只是其中一项卖点，因为领克还有七年九冠的赛道基因，我想买领克的人也更关注的是它的驾驶感受，那么今天我们就来重点聊一聊这台领克幺零， 它的机械悬架带给你的驾驶感受到底如何。 首先咱们来看一下它有关于操控方面的一些硬件配置啊，那在悬架部分，它的前悬依旧采用了全铝合金的双刹臂，后悬依旧采用了全铝合金的 h b 结构，同时它的后副车架也是全铝合金的，也就是说 它只是少了空旋这么一个配置。那同时这个 c c d 可变阻尼避震器呢，也是依旧支持舒适标准运动三段调节的，那配合它的摄像头，它也可以实现魔毯的功能，虽然现在它不像带空旋的车型，从舒适到运动调节起来能够给你性格那么分裂的感觉， 但是现在你只调这个 c c d 可变阻尼避震器的话，也是能够给你带来完全不同的驾驶感受的。那再有呢，就是他的转向机，虽然他不像欧洲燃油钢炮那么纯粹给你一个一圈打满的转向机，他是一个一圈半打满的转向机，但是他给了你可变转向比的 功能，那有了这个功能，也能够让你明显的感觉到在跑山的过程中开起来更加丝滑，操控感更好。那再有呢，就是他的轮胎和他的刹车部分， 那普通的幺零只需要花一万六千块钱去选装，就可以给你升级成二十一寸轮毂加二五五胎宽的马牌高性能轮胎，那同时还有这个四活塞的刹车了， 那这个配置我觉得是一个必选项。那对了，还有一个细节需要大家注意，那就是轻量化这件事，那即便是这台领克幺零，它搭载了九十五度的锂酸铁锂电池，那它的车重依旧控制在了两千三百一十七公斤。 他在电驱系统方面使用了大量的镁铝合金材料去进行减重。要知道一些同样使用了一百度左右的锂酸铁锂电池的运动车型，他们也是单电机后驱，但是他们的车重都干到了两吨五六了。千万不要小看这二三百公斤的差距啊，那放在整车上，那就是能带来完全不同的驾驶感受。 关于轻量化这件事，可能有些人会有误区啊，可能有些人觉得车越重的话，它带来的底盘的质感是要更好的，操控是要更好的，但其实完全不是这么回事啊，如果真的是这样的话，那赛车为什么要做轻量化？那做了轻量化的赛车是不是都不好开了？ 在驾驶感受方面呢，确实能够明显的感觉到这台领克幺零的后驱特性还是非常明显的，它的车尾非常灵活，你在入弯的过程中能够明显的感觉到它的车尾，不会让你有累赘的感觉。同时这台车的 esp 的 标定也让你非常有安全感， 只要车身有滑动的迹象，注意不是有滑动，而是只要有滑动的迹象， esp 就 很快就会帮你把车按住。我相信即便是新手暴力驾驶，这台幺零也不会出现失控甩尾的情况。当然啊，缺点也有，那就是过于保守的 esp 会大大限制你的动力输出。 总体来说，领克幺零即便是普通没有四驱的这个版本也非常好开，开起来非常稳，当然，少了一个电机，那动力体验肯定不会像四驱那么猛。 我觉得九十五度版本还是应该有个四驱的，毕竟七十七度电四驱，在北方的冬天他确实尴尬。那最后价格方面，你相信我，领克他同样的错误，绝对不会再犯第二次了。 那现在呢？幺零他的预售价其实已经很给力了，小电池后驱版本的预售价是二十点九九万元。大电池后驱版今天我们开的一个版本，他的预售价是二十二点九九万元， 幺零加的预售价是二十五点九九万元，你相信我，他最后正式上市的价格一定会比这个更低的。对了，关于领克的智能辅助驾驶功能，和大家多说一句啊， 就是他今年的豪华 h 七的能力和去年完全不一样了，真心建议大家去实际体验一下，只要他是一个正直的人，诚实的人，不说假话的人，他就一定知道领克幺零他放在二十万元这个价位，他的含金量有多高。

兄弟们这也是好起来了呀，这一次领克全新幺零的试驾，我竟然抽中了幺零加，那今天这条视频就来聊一聊幺零加开起来的感受。首先外观方面也就不用我多说了， 整个内饰都是大量的翻毛皮，再加上这个脉冲黄的配色，这一天的试驾这个舒适度也是我最担心，毕竟幺零上那个大沙发大家都知道，当我开上这幺零加，我就发现我多虑了，这座椅的包裹性以及人体工程学，无论是对于我这样的胖子，还是像知书不达理这样的小姐姐，都非常友好。 虽然这个座椅没有了按摩以及头枕音箱，但是整一个一天驾驶下来，坐感上我甚至觉得比那个幺零上舒适性座椅更加舒服，再配合幺零家这个定位，真的非常贴切。这一次领克幺零还带来了运动声浪，这也是首次在领克车型中出现，开启运动模式，再开启这个车内模拟声浪，真的太爽了。 最后就是幺零加在运动模式下还可以手动分配前后轴的扭矩，再加上弹射模式以及一键漂移，这家的含金量又一次提升了。 c c d 的 悬挂加上四驱，这么大的车开起来就跟小钢炮一样，配合加上的这个大尾翼，颜值爆表。 幺零加这个车真的是既有性能坐的舒服，还这么智能，特别适合像我们这种既要又要还要的年轻人。对于幺零加还有什么问题也可以发在评论区里，我下一个视频给大家来解答解答。

最新款的领克幺零也是首批试驾，那么本条视频呢？我会对他的驾驶，然后他的操控最整体做一个体验，那么本条视频绝对是纯分享，无广告，我对这句话负责 实。它的外观它跟老款的领克轿铃没什么多大变化，最主要的是它的前格栅，它是做一个散热网， 但是它里面跑高速的时候，它里面是主动，它会封闭起来，可以看到这里就可以把它关起来，然后降低风阻。最大的变化无非是三电之前的四百伏到八百伏，然后现在是全系标配，八百伏到九百伏，芯片也变成了所有芯片，但是 h 七要选配 一万块，兄弟它的运动包是要选装的，它的前场侧裙，二十一寸轮毂，还有这个四活塞的刹车，电动尾翼，幺零的内饰皮料，还有它的颜色跟幺零 p 它都是一样小 c p 滚。 这次幺零的内饰多一个红色，我发现它这个红色内饰它的饱和度它不是很高，很有质感。这个冰箱的话它是要选装，它是跟后排梳箱包一起的，这里的话可以制冷制热，最低的话可以调到负六度。这次领克幺零它 有点小改动，就是前面它做个储物箱，以前的 z 幺零跟幺零 p 它是没有的，这是全封闭的，它的底盘是有个很大变化，因为之前用的是空旋，然后这是用的是 ccd 可变阻尼，它在你不同的路面它会调整那个阻尼。这次的话更新对操控来说变化很大，像我们正式来上山，然后看一下它的操控怎么样， ok， 走。第一感觉开起这个车的时候，虽然它跟 z 二零也是那个全铝的底盘， 但他铠甲，他的操控，他比遮阳帘好了很多感觉，但他们这个底盘不是相同的吗？都是前双叉臂后多连杆？对，是的，这次核心他的就是悬架给给设计了一下。哦，这避震对避震给设计啊， 而且调教参数也优化了一点。嗯，对，他说的人车合一确实是没错，只是有一说一，之前那个 z 六零那个开起来真的像开船的感觉，这个是完全是不一样的， 真没的说，领克幺零终于试驾完了，我给大家列三点，跟以前的 z 幺零有什么变化。那首先呢，第一点它的底盘肯定是做了重新调教，然后它的用了这个避震开起来会指向会更加好，指哪打哪，然后它的侧倾会更小，然后推头几乎也没有了。 然后他的第二点就是我觉得这个刹车也是挺限性的，然后要是大家后期不打算改刹车的话，我觉得这个也是必选的一个项目，那我不可能开一个二十一寸的轮毂，再来个单活塞吧。最终的话，我觉得还得看 价格多少，不然很多人都说，那这个价格我为什么不买零一七 g t， 为什么不买那个零一？是不是？

哈喽，欢迎收看本期米斗说车零 t 幺零行车探店。那么这台车造型真的相当漂亮啊，风阻系数更夸张，零点一九八 cd 应该是 d t。 对 的，这个对于我们的高速续航非常非常关键，当然还有它的车重 就了解两吨一左右了，还是比较轻的。外形部分，首先是这个标志性的大灯，以及这个非常夸张的前唇，我个人是蛮喜欢的。当然主动进气格栅是有的，无框车门加上双层玻璃，也注重了风噪的一个益智。然后我们看一下侧裙，很干净哦。 来到它的尾部大尾翼，这台车可以帅也可以很装，对了，尾箱是不小的，看车看关键，我们了解一下这个部分，它的动力电池系统，额定电压是七百七十二点八伏，标标准准的八百伏， 有些品牌有些车型啊，但凡电过了四百伏也说自己是八百伏，其实是尾的。那么电机功率这是单电机版本，三百七十千瓦，也是非常体面的长续航版本，它给了九十五度电池， 那么对应八百一十六公里的 crtc 能力啊，你还是可以期待一下的。打折率肯定会有了，但是不会那么夸张，因为 低重量以及低分组纯电架构，这个不用多聊了，那么三电系统而言，这台车是很给力的，那么底盘悬挂呢？我告诉你啊，首先它是有空拳的，而且有 cdc， 那 么整个它的容错率是非常高的，基础就会给到双叉臂和多连杆了。 说到操控呢，必须得有非常不错的制动力，这个黄色的卡钳说明很多问题，当然他的整备质量较轻，也是贡献很多的，有不少人是关心辅助驾驶系统的，那么千里豪华 h 五是作为标配出现，当然激光雷达就是标配了，那么如果你预算充足的话，建议上一个 h 七， 因为他的智家芯片来到了所有七百 top 的 算力，算力很重要，接下来看一下内舱整体的设计呢，没有大的突破，不过呢，也做出了很多品牌家族化的一些元素，那些点缀啊，比如讲方向盘，一看就是领克的， 我主观会觉得主驾驶员这个带鱼屏非常不错啊，关键信息都是很直观的，那我会觉得啊，氛围灯和领克没问题。下方这个钢琴烤漆的饰板做的密密麻麻的，这样的打孔一样的设计，我真的有点密集恐惧症犯了。 引擎非常的宽大，有一个必须安利一下，就是它的打孔面积非常的广，而且座椅通风是我目前体验过最爽的，没有之一，因为它的风速又快又大，整车软包面积其实是不错的。不过我个人觉得填充 如果和理想的车型比，比如讲我自己的 i 六的话，那我觉得还是差点意思的，就是你身体接触的一刹那，你会感觉到他的缓震效果啊，差点意思，不过也是第一梯队的，首先车是大车，而且造型比较运动，有人担心吊牌的空间表现，我们直接进入来看一下， 不用担心了兄弟们，二郎腿可以随便敲，关键是我的个子在后排依然有一拳零三指的一个头部余量，我觉得不用担心。 这里说明一下，他的第二排的地板并不是完全纯平的，有一点点凸起，不过可以忽略不计，那我个人选的话，会选前的是 我会觉得全黑的有那么一点点压抑。 b 柱安排的挂钩，下方是 b 柱的空调出风口，也是非常科学的。 后排座椅的坐姿也会注意到，高低的落差比较大，视线也比较靠后，其实是蛮适合长途乘坐的。不过我个人觉得腰部它的一个支撑呢，是差点意思的，得加强一下。 后排中央扶手，我很喜欢带储物带弹出式的杯架，比较宽大的一个类型。看车呢，我们得看整体，这台新款的领克幺零你们觉得怎么样？如果你仔细看完，我对它的评价还是蛮高的。 尽管如此，还是建议大家第一时间去试驾体验，因为适合自己的车才最重要。好的，感谢收看，下次再见。

这个视频咱们只说缺点啊，就这辆车，只说缺点，来，咱们聊一聊有什么缺点。首先我提一个嘛，他的后驱长续航的版本，他轮毂还是幺零的，一个一模一样的轮毂。嗯，颜值差了一点，有点小遗憾。 其实颜值并不差，只是可能稍稍有点审美疲劳了，是不是？你如果跟这个幺零加比对，幺零加那个轮毂真的太好看了。然后第二个缺点，嗯，来，小玉老师。 第二个缺点，第二个医生说一个把他的这个当成我来找小易老师说他怕，他怕自己被领克拉黑了，他只只说一个。然后轮到我来说了，好，我说第二个缺点，目前呢就是后驱版本只提供类似于像之前领克 z 幺二零的可升降的尾翼， 然后呢，伊琳家只提供碳纤维的大尾翼，这个就对于有些人想要四驱版，但是呢，他又不希望过于张扬，然后或者说他想要后驱版就想要一个大尾翼，那厂家这个是不是应该考虑开放一下选装？我觉得很有道理，对。然后第三个缺点， 我想一下，小易老师还是怕被领克拉黑了，来说说看还有啥缺点，你提示两个。 那我再说一个缺点啊，就是我刚刚感觉它里面那个杯架呀，因为咱们今天这个矿泉水并不是特别小瓶的，但是当我在山路上激烈驾驶的时候，这瓶矿泉水还是有一点抓不住， 我希望那个杯架的弹簧再紧一点。那我再冒死说一个缺点，就是他这一代的幺零存电，有了这个前备箱，我觉得还是非常的不错，开关的方式呢，有点麻烦，有点繁琐。嗯，如果能再简化一点，那就更易用了。希望是一个直接可以电动的，甚至在外面就可以打开的。有道理，还有没有缺点， 其他都很完美了。好了，还有什么缺点你也可以在评论区讨论一下。那么这辆车的优点，这条车是一直说缺点。好，拜拜，太关注一下噻。

领克幺零啊，这次给了三个版本，是不是选起来挺纠结的，挺难受的，要了四驱没续航啊？其实呢，主要原因就是领克这次把它所有该有的配置都给你标配了，像磨短前架呀，座椅通风加热按摩啊，抬头显示等等这些功能。 呃，我觉得啊，大家买车最主要的就是要搞清楚自己的购车需求，明白了，你也就清楚自己要选择哪款了。 大家买车啊，最主要的就是代步，选电车不就是为了省钱和省油吗？为了舒适吗？家里有充电桩，又不需要跑雪地跑泥地的，那七零幺的长续航版就已经足够了，没必要再多花一万六加个一百多的续航。 你说你喜欢下载道，喜欢跑山，身边也都是小米啊，吉克呀，这些车主，你想和他们奔个直线，奔个一百， 那你选四驱是没毛病的，这时候你就别在乎电量了，别在乎续航了，你要的就是爽，给到你爽就已经足够了。 那八幺六的长续航谁来买呢？我觉得啊，这个版本啊，他纯粹是为了炫耀技术的，他有九百伏的快充百分之十，充到百分之八十仅需不到五分钟。但是你想啊，家里有充电桩的，基本上都在晚上充电，我一晚上怎么也充好了。 呃，七零幺的长续航，他的充电速度也不慢啊，百分之十充到百分之八十，十分钟也能充好啊。呃，再说，假期跑高速，充个五分钟，充十分钟对你来说有什么区别吗？没有区别的，上个厕所可基本上都能充好了。 有区别的是什么？是等你的车主啊，你越快他越开心。所以说，对于大部分家庭来说，买一个七零幺的长续航版我觉得就已经足够了。

来今天试驾领克全新的幺零和幺零加， 那我现在试驾呢是领克十的这个版本，然后它是呃相较于 z 幺零，没有了后面的大空旋气罐啊，标配了 c d c 的 电磁旋架，那我目前开出来的感受呢，就是标榜的这个性能，还是的确 符合他的一贯调性，很韧。我也感觉这个悬架也可以看到我们这边的现在的路面其实是有一点崎岖不平的，然后有很多坑坑洼洼的状态，但是他呃行驶之中的这种感觉呢，会顾虑到很多的，这种颠簸感受还是比较不错的 哦。他这个店门我感受了一下，他也不是说在运动模式下，其实也不是说踩一下马上给你反应，而是有一点慢慢的反应时间的，就说你看着 会有一点点的延迟，可以看到吗？稍微往前冲，但是不是那么的猛的那种感受。我们这个版本是一个普通的十十版本，那如果是十加那个版本的话，他是六百八十千瓦将近一千匹的马力，那他那个版本的话， 那可能感受就是完全另外一种状态。那后续如果有机会，那我给大家试驾一下他的四驱版本。 同时我在这里我有觉得要跟大家说一点，就是对马力一定要有敬畏之心啊，不要觉得这个马力大家好像都是好事，在街上这种东西一定要在保证安全的情况下去行驶，甚至比方说像十佳，我建议你 在使用的时候是要去赛道这种环节去体验的，那这一点领克也做的非常到位，因为他有自己的赛道，每个月都会有这种 lpcc 的 活动，他如果你后续这辆十加他也是符合他下赛道的条件的话，你买了这辆车也可以去下赛道，那也是一次非常有意思的体验啊。 领克幺零和领克幺零加他都是有一个模拟声浪的一个功能的，车内模拟声浪，然后点一下啊， 好吧，这个声浪可能大家有没有听到啊，就是觉得不太真实的那种。说实话，这点的声浪环节我估计领克可以尝试再优化一下，幺零和幺零加都是有一键漂移的模式的，后续有机会了也带大家在赛道或者封闭场地给大家尝试一下 啊。刚关掉声浪之后呢，我们就可以感受一下整辆车的一个静谧性。 n v h 表现怎么样子，那首先它的前排是有双层夹胶玻璃的，但是后排呢，是没有的，但是后排的玻璃会比普通的玻璃会厚一点，所以说整体的隔音效果 n v h 表现还是可以的， 包括整体的这个风噪以及轮胎传上来这种胎噪表现呢，我觉得表现非常不错。 然后我目前我们是在已经在东钱湖的这个山路环节，然后有很多的弯道，呃，整体的侧倾表现也是这辆车，呃，值得说的一点就是他的侧倾抑制的也是比较不错的，比方说我现在是一个比较大的弯道，呃，我感觉他的整体的车辆的侧倾控制还是比较好的一个表现。 这辆车的整体感受的话，也是保留了领克一贯的调教，明显的偏向运动性能那个方向会让你获得非常纯粹的驾控乐趣啊，大家也可以有机会去呃试驾感受一下。

朋友们，领克一零一 v 和一零一 v 加上市了，当我说出一零一 v 这个车型的时候，肯定有很多小伙伴说你收钱了， 你要去推荐这辆车了，嗯，不不不，朋友们，我反而我想说的是， z 幺零可以去买二手了， 可以去买这一个准新车也好，或者说是试驾车也好，性价比直接拉满，如果你能买到 z 幺零的顶配，二十左右， 哇，那个价格真的无敌，或者说是你买个准准新啊，可能会还差一万左右就非常合适，现在的话会更更更加的合适，因为 z 幺零的底盘非常强啊，如果你想要 更强的底盘，就是 z 幺零的顶配，就是四驱顶配带空学那个版本，它就是什么呢？俗称小莲花、小繁花，一点不夸张，我人生中第一个超速就是开这个车 跑的，我自己都不敢相信啊，这个车确实好开啊，然后当时我开了三四天有包括虽然他车机有一些啊，这一个啧垢病吧，但是 大方面是没有问题的，包括他也是有单踏板的啊等等一些东西。所以我是现在是非常推荐 z 幺零的车型啊，无论你哪买哪个配置，但是我个人的话更推荐 z 幺零的四驱版本啊，四驱版本，然后能上顶配的话，预算够我就上顶配，会更加的合适。最后大家伙怎么看领克 z 幺零和一零 ev。

领克幺零爬山的一个试驾感受啊，我们早上体验过之后呢，给人最深的感受啊，就是他有一种人车合一的感觉。这种怎么说呢，主要从以下几点吧，俯仰，然后横摆和他的一个侧倾。 呃俯仰呢？呃，我们了解到啊，就是如果一台车呢，它的俯仰角度在零点五度以内的话，人是不会有太多的感受的，如果它的俯仰角度超过两度啊，人就会稍微的有一点难受。领克幺零这台车呢，它的调教还是很不错的， 加速起步的抬头控制和刹车点头的控制比想象的要好很多。关于侧倾呢，得益于它是有魔毯悬架和呃座椅的设计是能把人包裹的很好呢，所以在弯道的时候啊，你是可以很好的感受到它牢牢的把你 锁定在一个座椅上，当然如果你是幺零加的话，这种感受可能会更加的强烈。领克幺零和幺零加呢，他们是全系都是标配了声浪模拟和漂移的模式啊， 呃，因为早上场地的一个限制啊，漂移模式我们是没有体会到的，但是声浪模拟是可以体会的。下面呢让大家感受一下它的一个声浪模拟。 对了，领克幺零加它还有一个亮点啊，它是有弹射起步模式的。当然啊，有些朋友可能会担心的说，你的车它操控性这么好，会不会底盘带硬啊？呃，我觉得大家可以不用担心啊，如 呃，其实你是可以打开它的舒适模式，打开它的舒适模式之后呢，你就会感受到这台车它的底盘的滤震啊，还有它的舒适性啊，会有一个很大的提高。总体来说呢，领克幺零这台车呢，如果你喜欢它的外观，喜欢它的颜值，你完全可以去 试驾一下，去感受一下它。呃，二十多万能有这样的操控，能有这样的舒适性的配置，绝对属于一个很超值的价格了。

哇哦，这个颜色的幺零好看吗？我们来简单的看一下新款的幺零跟以前的 g 幺零有哪些改款，变化最明显的就是这个中网变得更加运动了，轮毂的形状没有变，但是里面的卡钳颜色是有变化的。以前的 g 幺零卡钳颜色是橙色，但是新款的幺零我们的卡钳颜色变成了黄 色。这个门把手呢，也由以前的隐藏式门把手变成了半隐藏式的门把手，但是呢，这次的幺零取 取消了以前 z 幺零的电吸门内饰也变成了幺零一 n p 的 同款内饰，这次的领克幺零呢，也全系取消了双腔空气悬架。不知道大家对于这样一款车取消了空悬有什么看法？

我就说吧，别乱猜，猜不对，昨天晚上啊，关于这个领克一零加这辆车呢，官方发出了一组 图片，那首先确认的呢，是七十七度电池和九十五度电池可选锂酸铁锂，然后有人会说 说了，那为什么不是三元里呢？作为一台性能车，就是我还是那句话啊，那你要看他的这个放电功率，如果能匹配他的这个马力的话，我觉得没什么问题，而且呢说实话啊，锂酸铁锂呢，的确来的更安全一些，再加上呢领克的神盾金砖电池包，不管在安全方面还是在这个性能方面啊，肯定是毋庸置疑。 还有就是大家最担心的这辆车会不会换平台，不好意思啊，没换，兄弟们嘿， se a 浩瀚架构啊，跟以前是一样的，并且呢特意说明了 全铝底盘悬架，并且啊有这个 c c d 的 电磁悬架，以及加入了横向稳定杆儿。那很多人说有没有这个空气悬架呀，毕竟 z 幺零顶配是有空气悬的， 会不会去选装空悬这件事呢，先打一个问号。但是呢，我觉得应该不会去有空气悬架，因为毕竟呢是一个更主打操控性能的车型。那电磁悬架呢，整体的反应速度呢，应该够直接也够快，再有呢就是外形方面，碳纤的大尾翼就不用说了，二十一寸的轮毂， 然后再加上米其林 p s e v 的 一条轮胎，以及呢 brembo 的 四活塞卡钳，有这个橙色和这个黄色可选。然 然后啊，可以看到这个图片呢，那整体的前脸啊，是跟之前的 z 幺零不太一样了，呃，有点这个当年啊，这个零三的这个概念车刷牛北的那个前脸的感觉比 z 幺零更帅一些， 然后呢就是全系标配激光雷达以及千里浩瀚的这个智能辅助驾驶，还有呢就是零三加啊，会解锁一个专属的内饰，让我们一起拭目以待吧，我现在对这台车简直就是摩拳擦掌了。

哈喽，兄弟们，大家之前都说幺零一 m p 的 底盘低，那我们一起来看一下幺零一的底盘到底有多高，那我身后这一台的话就是幺零加的一个版本，当然他也是没有空选的。我手中的这个手机呢，我们来看一下能不能塞进去， 我们可以看到他这个手机是刚刚好卡在这个上面，刚刚好我把手牌脱离。那这个型号的话是 iphone 十六 pro max， 所以 大家也可以看一下它的高度是多少了。但是这一次来看的话，他这个底盘和电池来说，就是他的这个车门的这个地方和他的电池是齐平的，所以这点我觉得做的是比较好的。 所以像幺零一的这种底盘，在城市里面用车完全是没有什么问题的，除非你去那种炮弹库里面，可能还会有比较高的这个风险。大家对于这个底盘的高度以及它的平整度还满意吗？记得点赞关注哦！