奥迪 e 七 x 是 这次北京车展上奥迪重磅发的新车,我作为奥迪 e 五 sportback 车主而言,就是你买了那辆轿车,第一款 a u d i 的 奥迪,这才刚刚过去半年的时间,它的 suv 版本 就出来了,产品的节奏啊,掌握的是非常紧密的,这点也可以看得出来,奥迪这品牌它在中国市场上真的是全情投入,下定了决心。一七 x 我 们也在静态的外观内饰都拍了很多次了, 这次我就是来试驾现场的这辆车的这颜色是不是让我们觉着眼前一亮,这个米白色特别适合这车的设计风格,其实我在一开始看到它的银灰色的 或者是黑铁灰的这些传统车色的时候,由于它没有典型的大灯结构,一个黑色的勾边,日行灯和它的大灯融在这个勾边里边,所以当它和深颜色的搭配的时候啊,就让你感觉整个车没有眼睛的一种感觉,浅色的车呢,它就不会了,它的眼睛就能够让你 比较明显的辨识度了,这种对比呢,反而让车头的设计协调感更强了,另外就特别显他的轮廓感。前盖这个部分,他这块是一个反面的型面,体现出了极高的工艺水准,保险杠和一字板之间结合的这缝隙 太细了。流媒体后视镜车身同色了,这车是鸳鸯胎,前面二五五,后边二八五,二十一英寸的宽高比五菱车的体型相当大, 是典型的五三二,车长五零四九,轴距达到了三米零六,车宽呢一九九七这么大一车,他就设了两排座,为两排座的乘客去提供服务,那就是尽善尽美,达到真正 豪华的体验。豪华是个什么概念呢?豪华肯定不是堆配置,真正的高档车档次是有体验来确定的。那我这次呢?体验我分 两段,上午我会去体验单电机后驱,下午我来体验双电机四驱。这次体验都是高配底盘,双腔空气悬挂,配 c c c 减震器。他的空气悬挂呢,可以向上升起三厘米, 降低三厘米,活动空间呢,加起来是六厘米,车尾舱打开之后,为了便于装卸,他能够降低五厘米。另外他们都带后轮转向,转向半径 只有五米一左右。所说的这一切都是那句话,不看配方,看疗效,高低档次就在体验二字。 两驱的给我的体验就是它比轿车还舒服,配的是空气悬挂,它对路面的各种颠簸吸收能力都特别强,它把这些波动吸收成很柔和的感觉了,随时保证非常平稳的行驶。三个维度, 上下的起伏,左右的摇晃和前后的俯仰,都能够把它的幅度降低到最小,让你感觉不出来。而这种平稳呢, 它又是建立在你几乎不会感知到路面对轮胎的磕碰这种冲击所导致的对身体的 震动感上。怎么去做到这一点呢?其实就是在调教上,双枪空旋 c d c 减震器啊,这些说起来都是一样的,但是你怎么能让它达到这种效果? 没几十年的经验的积累,没有那种非常非常精心,用心上心的态度,嘿,也都做不好。它在这路面上行驶的时候,你都感觉不到 轮胎和路面摩擦有什么颗粒度了,可是手摸在方向盘上的时候,脚踩在踏板上的时候,你所有关于驾驶的感知一点都没损失。以前我试驾的这种级别的 a、 b、 b 的 车型啊, 是不会搭配空气悬挂,现在都开始配了,正是如此,你能感受到那种差异。确实,这个舒适感太好了,无论这路面你怎么变化,它都特别从容,仍然保持着它足够的紧致,而且非常非常的静。 胎噪,悬挂系统的回音在这个车上都大幅度的减弱,对车外噪音的隔绝做的也非常到位。一直在用舒适模式走,它就相当柔软,即使飞坡的时候,它车轮都能够特别妥贴的贴紧在路面上。 简单的体验一下智能驾驶辅助,他用的是摩曼纳 r 六的版本的驾驶辅助系统,在国内的很多车上都已经开始开通了,我已经体验过了,无论在城市里领航还是在高速路上领航效果都非常的好。 现在我右转上山路,我看看他在山路上领航效果怎么样。这山路限速是六十,他会比六十慢,因为 每到弯前都会适当的减速,然后再加速。它加速是非常柔的,也并不会让人觉着拖泥带水, 只不过就是在车道线缺失了一些路口的地方,他会相对谨慎一些。他保持车道居中行驶的能力还是挺强的,循迹很准确,每一处弯道他都不会压线,都是车道居中。下一步可能就是要把速度做到更合适一些,不要太慢。 一七 x 太好开了,在这山上转向阻尼感特别好,一点都不沉,因为我放的是舒适模式开着呢,调整为运动模式,方向盘变沉了,我感觉它的操控就更精准更直接了。方向盘上面的手感啊,反馈上来的质感,和它这个阻尼的均匀感啊, 还是那么一样的好。但如果你要开的特别快,这个分量是正合适,因为路面质量不好,也能够感受一下。在动态模式下的悬挂系统,它的舒适性如何。我大概可以 在使用这辆车的过程当中,一直都把它放在动态模式下去使用,对我的舒适性影响并不大。要照顾到坐在后座的家人,遇到这种 路面的时候,你可能放在舒适模式下,但是说实话,动态模式能保持很好的舒适性,而舒适模式也能保持相当好的操控性。平衡模式啊,是奥迪自适应模式, 像我们用户不愿意自己切换一些典型模式的话,你就给他放那模式最合适。所以平衡模式他就是可以把各种模式调出来,去适配当时的驾驶的场景。 整体的底盘的调教,自始至终在任何情况下他都保持非常好的质感。虽然他是两驱车啊,动力已经很强了,他是三百千瓦的电机,四百零八马力,一台电机放在后桥上就已经有这么大的功率,觉着那动力 特别坚定。一路下山,他拿捏这些弯道让你觉着极其没难度,这么窄的一掉头弯,看着那弯道打方向特别准。他这种是渐进式的转向啊,随着你打方向的幅度的增加,他的直接感是 逐渐加强。入弯的时候,刚开始他也不会特别猛烈的往里闪,这时候他就给他的悬挂系统以足够的时间 去做出反应,把车身支撑住,座椅的造型显得比较运动,靠背很高,对人的后背的支撑 特别的充分,但是他没有很紧的侧向支撑的加持,很快的速度。你过这掉头弯的时候,身体并不是很需要高的侧支撑来帮你支撑,因为你身体不倾斜。整个车的底盘没有特别明显的侧倾,坐垫的垂直向支撑的能力很强。 下午的行程开始,我这车变成四驱的了,现在走的是城市路,我给它启动蒙曼娜的 r 六驾驶辅助,但是我听说 真正用户买到这辆车的时候,很快就会 ota 到 r 七。 r 六和 r 七是两个差别非常大的领航版本,因为,呃,之前他没有加入到世界模型强化训练,这 r 七是由世界模型强化训练的。并且呢,在发布会上 摩门塔的创始人亲自说了啊,他这 r 七要超过 特斯拉的 fsd, 我 不知道是不是真的能做到。可见啊,他对这个儿七欧曼塔这版本的领航辅助有着很强的信心。启动导航的时候,语音提示就是会从你背后的肩部音箱发出声音的时候,我觉着听起来 更舒服,不会说有一个声音离耳朵特别近。前面那光毯你能看出来的寻迹多准, 这光坦在这车道正中间和车道线之间的距离保持都是等距,做了好几次变道,有时候是横跨两条车道的连续变道,没有任何拖泥带水。另外一方面呢,配了空旋和 cdc 减震器的底盘能够跟 摄像头结合起来,跟雷达结合起来,实现这种所谓的育苗式的舒适性的调教,这也很大程度提升了车的行驶的舒适性, 前面如果有障碍物凸起啊,减速坎啊,他能提前看到调整悬挂的软硬度去吸收路面的颠簸,也真是有点太安静了,我要加速了啊,双电四驱,在动态模式下,他的悬挂还是拉的比较紧的,他只是车头轻微的向上有一点抬起,然后就是一 极其坚定的加速,五百千瓦已经是六百八十马力的功率了,八百牛吨米八字头是一个真正性能的标志。 其实总的零百加速三秒九不算是特别的快,厂家强调的还是可控,他还要求的是有持续性, 不是这一下子出来之后让人手忙脚乱吓一跳,然后接着劲又没了,后续跟不上了。驾驶到现在啊,以及加上我对义乌 spotback 的 使用的经验啊。 呃,必须要说一点,就是不会向用户推荐使用流媒体电子的车外后视镜, 主要原因就在于他的平面化,无法像光学后视镜那样准确的反映三维世界,这个后视镜他放的位置没办法和光学后视镜在人机工程学上相媲美。我的 左手基本上握住方向盘的时候就会很明显的遮挡左边的屏幕,另外一个就是 他距离我的眼睛太近了,在夜间行驶的时候,右侧的流媒体后视镜非常明亮,是一个在视觉上形成光污染的一个屏幕,因为他必须永远亮着, 不像面前的娱乐屏,你可以把它关上。除此之外,其他的地方,我觉得这辆引擎 x 几乎是 挑不出任何毛病的一辆好车。我现在是在动态模式下跑山全是搓板, 但是这辆车走在上面天花感这种舒适感非常到位,即使在这种情况下行驶,噪音都很低。车入弯的时候呢,握住了方向你就往弯里推就行了,完全没有说这车要往弯外倒的感觉, 不会感觉有车尾的存在,觉着这车尾就贴在我的后背上。这车是一对称轴电机,电机是正好位于轴正中间, 他的传动半轴是左右一边长的,有的车啊,传动轴左右半轴啊,他不一样长,所以他在动力输出的时候,他必须要先把扭矩平衡好之后再走,一七 x 就 不存在这问题,他是 等长的传统半轴,所以他直接输出,那他的加速响应,动力释放的时候,他的速度非常快。而这个四驱啊,他的 电跨窗电机分配扭矩用十毫秒的反应时间了,经过扭矩的分配,比燃油机通过转动轴分动器传递动力分配要快差不多两个数量级。什么概念呢?就是无感的高效啊, 山路上边都是水泥板路,下来竟然睡着了。后座的舒适性基本上就可以在这得到证实,最重要的特点就是稳定,各种弯道,你坐在后座上完全感觉不到甩,感觉不到左右的推搡, 就是平平稳稳的坐在上面,底盘调教相当过硬,胎噪很小。座椅的舒适性超棒,人坐在这的时候身体完全放松,座椅整个看起来没有特别明显的结构性侧支撑,可是就是能够稳稳的给你撑住 身体,完全不会左右在座椅里边滚动,静音性做的也特别棒。还有就是空间的营造,那电车往往就会抱怨地板太厚,把你的腿支起来,但是你看这腿了吗?只有膝盖比 胯部稍微高一点,这是特别正常的坐在沙发里的感觉啊,脚平放在地面上,腿完全放松,得到坐垫特别妥帖的支撑。而且吧,他这个坐垫啊,很长, 可是呢,他又不顶你腿肚子,坐垫还特厚,还特大,左右都给你提供腿托,还有电动调节靠背的角度,头部空间, 肩轴部的空间,膝部空间巨大,前面还一二十一点四英寸大屏门上的这个扣手,他像是个手套一样,手轻轻搭在这,就能够跟肘部形成 很好的一姿态,很轻松的扶住,帮助身体稳定。因为他中间有屏幕吗?所以天幕前后是分开的,后边这个玻璃天幕很大, 这个是五座板,中央扶手就是第五个人的靠背。提点要求让他做的再细化一点,就是把这靠背从四六分布改成四四二分布,这样让中间能够单独放倒,帮忙储存一些后舱里的特别长的东西。另外他有一个四座板,两个独立的后座是 零重力大沙发,中间是一个控制台,他有更豪华的装备是在前面,他下边有遥控器, 这遥控器啊,轻轻一按就弹出他这地方是带磁吸的,不用完全收到里面,他就能稳稳当当放那,还有一大冰箱,冷藏和加温都有,而且容积也相当好。 随着一七 x 的 推出,那些做平替的品牌们又有新的致敬对象。不过你与其买一辆车冲别人致敬,你不如买一辆车让别人冲你致敬,就这么简单。那这个车他的 价格我想也不会说像过去一样非常的昂贵,从 e 五 sportback 的 定价上我们就能看出这一点,那我感觉 e 七 x 这款车型会进一步沆实 audi 这款奥迪车在中国市场上的地位,而且我觉着通过它实质性的表现来让用户感受到它就是一辆真正的奥迪车, 奥迪就是奥迪,不管他的标志是字母还是四个圈。好,感谢收看,欢迎关注提车帮,只为爱车的你!
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家人们,假如奥迪能给你提供冰箱、彩电、大沙发,你觉得这样一款 suv 还有吸引力吗?那么今天由上汽奥迪打造的 e 七 x 将预售,会一个什么样的价格呈现在我们的面前呢?哇, 那么这一款奥迪的纯电 suv, 我 觉得就以车本身来说,它也是极具产品力和竞争力的。首先呢,大家非常熟悉德系品牌,讲究操控,讲究底盘, 那么这款车是一个车长接近五米零五,轴距超过三米的中大型的五座 suv, 它有着九百伏的平台,那么充电十分钟呢,可以续航增加四百多公里,而它的 c l t c 的 续航呢是七百多公里,而且它的四驱版本,前电机两百千瓦,后电机三百千瓦,前后 双电机是达到了八百公里百公里加速呢是四毛米内,大家想一想,这样的一款奥迪,如果是达到了八百公里百公里加速呢是四毛米内。大家想一想,这款车的底盘 也是非常的棒,前双叉臂,后多连杆,还有空拳,大家喜欢的冰箱彩电大沙发全部都有,后排的二十多寸的大屏啊,你家的孩子肯定喜欢,而且各个座位都有脚托。大家最想要的智能化,这一次也配齐了 车内屏幕,大家看前面和奥迪 e 五一样,也是全部连屏,而且有流媒体的后视镜。而大家最关心的智驾方面呢,它搭载了奥迪与某问的合作的 r 七大模型,所以肯定是第一梯队的上场表现。 那么过去大家一起豪华品牌奔驰、宝马、奥迪耳熟能详,进入智能化时代之后呢,大家觉得他们的产品力,智能化程度不够,但是今天我们看了奥迪一七 x 配置,还有今天这样一个价格, 我觉得奥迪在融入中国市场已经走到了最前面,这部产品啊是非常具有竞争力的一个产品,您觉得呢?记得关注再走哦。

一七叉上市哈,看看一七叉得多少钱。你好,我找你们白经理看那个一七叉。好的,您稍等一下啊。好嘞, 今天就看他哈。一七叉落地到底多少钱。你好白总。你好,看看看看一七叉行多钱能买走多钱能买走啊啊? 你觉得多钱买你能接受?我觉得我觉得三十一里低配的三十一里我觉得差不多。后视镜能能折叠了,然后也成是门把手和一五像双排加热拨的,然后这个是配置。现在我我知道大概是三个啊,一个是两驱后驱的, 然后先锋跨手和顶配的旗舰跨手大概是有三个,然后颜色的话现在就是银色,嗯,紫色,太空灰,嗯,还有白色和黑色,但是我们现在到了就是这个颜色和紫色,然后八号出预售的八号出预售然后座椅的话就是。 嗯,肯定比 e 五要是做一个这个升级吧,包括奥迪助手啥点零,蒙蒙塔啥点零啊,当然这些就是我觉得后期 e 五都能 ota 升级再升级这些软件东西啊另一些东西的话反正就是这车 很打人哈。大定现在怎么定?大定现在也定不了,只能小定叫意向金,小定叫意向金。对,意向金,意向金。看那些有些权益什么的现在也都也就那么回事呗。 有一千块钱电卡,这是官方公布的权利啊,其他官方没有。暂时没有任何公布没有任何公布限流一机场 官方小店现在能定不?呃,官方小店还没开启啊。五月七号。那现在要是我这台车我就看好了,因为我想越快到越好。嗯,我现在有什么好办法吗? 可以在我们店里先交个意向金在你们店里交意向金。对,多少钱啊?五九九五百九十九啊。那这五百九十九不能白交吧啊不能白交啊,你得送我点东西吧。呃送你一些伴手礼 啊。送可以可以送一些伴手礼。伴手礼都有啥?咱说的细一点啊。小熊雨伞小熊雨伞啊盲盒盲盒。对对对, 然后呢没有了。这咋样?不值就五百九十九。呃当然这个五百九十九是一箱金嘛。当然可以退的可以退的,如果你对这个价格之后官方出价格之后不满意可以退掉这个钱。那你别忽悠我,我听说有个一千块钱电卡啊。对,一千块钱电卡是官方给的,现在那个五月七号之前在 app 上可以领啊,这是官方给的。 那我要是我得先交这个小订然后这不是直接领还是直接领啊?直接领,所有人都可以领。这电卡都能领,只要下 app 啊,只要参与上面的活动就可以领。这个很简单啊,我可以教你就大概两分钟就能完成。那我要不买车这电卡还能给我吗?不买车电卡是给不了的, 哈哈哈。啊就是不买车这个电卡回头就收了。对是的,这车电卡才能到您的账户里绑到账户上。对,但是可以提前领,因为这个权益到五月七号之后就截止了,想领也领不到。 那我现在小店和官方出了之后小店我能比官方小店先倒车吗?可以啊可以啊,如果您在我店里面先交钱的话我可以把这个呃首批这个车的这个资源分配到你 大概多长时间能倒车?大概的话预计官方的话是五月末正式下定。大定啊,估计六月份。六月份差不多呗。对,六月份能停车。那我这五百九十九你送我点别的。 送不了。我还没问呢你就送不了啊。对,因为官方现在不让送啊。嗯,那这么的呗,我让你说你送不了。我想问一问啊,这个车如果说我现在小定的话倒车了你送我个车衣。送不了我也不要那么好的,一般就行。那一般的也没有送不了。一般也没有呗。 店里没有车衣吗?店里有车衣。哎呦哈哈哈可以买可以买是吧。可以买车衣啊。那这么的,反正我前两天我提那个一五。嗯,你们店有个水杯?嗯, 有,好像我当时那个是泰杯我记得。对,泰杯收了我得收了我多少钱?那时候一千两百八。一千两百八对粉丝买了那杯挺好。对我小订你送我一个呢。送不了。 那我买一个呢。买可以买可以买可以打折呢。打折可以也行,但是送不了送不了。哈哈,行,那今天我想问一问啊,水费也送不了。 然后我刚才路过我看你们前台摆了一圈电子产品,有点什么 ipad 还是什么玩意呢啊 ipad 有 有啊,有 ipad。 我 觉得那挺好啊。是吧,那真挺好,这搁后头玩啥的,我给你个车机啥的一连是吧。三千三千块钱左右吧。啊,我小定你送我一个。送不了。不是车到了你再给我就行。嗯,官方不让送 官方不让送。那比如说我现在来小店啥也送不了呗。啊也不是啊,你小店之后了,我把第一批车可以给到你啊。第一批车呗,咱首批车主可以享受这个权益啊,对吧?可以先尝鲜先拿到车。嗯, 那官方小丁之后,你今天我来你店里啥给不了官方小丁之后呢?那我要真提车,我真提车,你有没有诚意啊?如果真提车的话,官方现在权益现在只释放了一个电卡啊,到时候如果真正上市的时候你再过来啊,完了你再过来。对,我把这个权益给你拉满啊,官方权益后续可能会释放很多权益 啊,然后首批车我可以给到你啊,首批车到时候咱俩之间就是我来了一回。肯定得跟别人不一样吗?对啊,肯定不一样啊。啊, vip 级待遇啊, 能,能聊不吧。呃,终身免费喝咖啡,哈哈哈哈。啊,终身免费洗车?对,终身免费洗车,到店 vip 待遇。到店 vip 待遇,先给你把咖啡准备好。 行,那就这样啊,今天小定我给你交了,然后我们优先到车之后等他正式小定。对和正式到车之前我们还得再聊一聊。对啊,到时候你再过来,对吧?五月七号吧,五月十八号, 八号正常小定。对,八号就可以小定,然后月底是大定转大定,小定就会出价格,出一个预售。嗯,行,那就这样,那这车咱也没有什么好拉扯的,还没上市啊?对对。

我朋友我身旁就是奥迪 e 七 x 呢,之前我们体验过奥迪 e 五 sportback, 那 一辆车确实给我留下了非常深刻的印象。那这辆 e 七 x 呢,也是一辆车长超过五米的车型,它的轴距也超过了三米,一辆中大型的 suv, 那 一会就会公布这辆车的一个预售价格, 那么先来看一看这辆车它的配置上面都有哪些亮点可以看到啊?这辆车整个的前脸设计和 e 五 sportback 基本上是一致的,然后我们可以看到整个的车头,它会更加的挺拔一点,我们知道之前的 e 五 sportback 它是会更向下俯冲一点, 那这一套设计语言放在这一辆 suv 上面,我觉得是更加的相得益章的。如果说当时先出一七 x, 后面再出 e 五 sportback 是不是更好一点?那下面这个位置呢,就是一个主动的进气格栅,然后他可以主动的打开,主动的关闭,然后帮助车辆去进行散热,包括说去减少风阻。那这辆车也是搭载了一颗激光雷达,和之前我们体验的那一辆 e 五 sportback 车型是一样的,它也是搭载了某门那的辅助驾驶, 包括说它也是采用了最新的 r 七飞轮大模型。那我们看到这一辆车,它是一个二十二寸的一个胎宽,后面是二八五的一个胎宽,然后包括说这个标志和之前的 e 五是一样的, 也是一个悬浮轮毂标。和之前的异物 sportback 那 一辆车型一样,它的 c、 d、 c 和空悬应该也是要进行选配的。那这一辆 e 七 x 同样是有这个电子后视镜,但是它是一个选装件啊, 你可以自己选择要或者不要,我们来看一下整个的尾部设计啊,这个尾灯的设计,这套设计语言放在 suv 上面是不是更加的好看一点,更加的敦实一点,然后包括说这一辆车整体的性能,它的运动的基因还是在的,我们可以看到啊,整边的这个肌肉感 啊,这个扩张出来的这个效果是不是非常的漂亮。然后这边可以看到这是一个 e 七 x 跨朝的版本,来看一下 e 七 x 它的后备箱的空间啊, 然后它的按键也是在中间这个位置,然后可以看到整个的空间大小还是非常大的,因为这一辆车超过五米的一个车长,超过三米的一个轴距,所以说这辆车整个的后备箱的空间,呃,看上去这个还是比较大的,然后包括说我们拉开之后,下面会有一个下沉式的让你放工具箱的一个收纳槽, 然后包括说这边这个位置其实是一个隔物帘,你也可以卡在位置,左右两边各一个照明灯,然后这边是十二伏一百二十瓦的一个点烟器,然后空旋的升高降低,包括说座椅的折叠抬起, 大家可以看到整个的前面的这个布局和之前的 evo sport bike 基本上是一致的,然后也是一个橡木的一个实木的一个饰板,包括说这边的一些快捷操作按键, 还有它的一个智慧体,一个奥迪的一个助手副驾。这个位置呢是给了一个零重力座椅,可以看到啊,目前啊因为这个座椅还没有躺下去啊,不是一个零重力的一个状态,然后它也是有这个腿托的,所以说 这辆车的副驾你坐起来也会更舒服一点。音响是采用的 boss performance 系列,然后可以看到啊它的这个开关门按键, 这个位置的设计和之前的 e 五是不太一样的,它的实木饰板这里面是有一条一条的,这个灯带的也是见光不见灯的一个效果,那相比于 e 五这一辆 e 七 x, 它后排的这个豪华的配置就增加了不少,或者上面是一个吸顶的一个屏幕,然后下面也是有冰箱的 啊,这个冰箱我们可以通过上面的这个屏幕打开啊,电动打开 啊,就是一个手动的关闭了,然后包括说他这个冷暖箱的温度最低是到零度,加热的话最高是可以调到五十度,那比较有意思的就是他的遥控器是藏在这个位置, 然后你不用的话可以把它收纳一下啊,下面是两个 c 口,也都是快充的小桌板,是只有副驾后面给了一个小桌板,这个小桌板的面积还是比较大的,你在这里无论是吃饭还是简单的办公都非常的合适。那现在可以看到我整个的这个腿部空间也是比较大的,然后不给大家详细的去测量一下它的空间了, 大家可以看到我现在整个坐在这的一个状态,基本上是躺在这的一个状态,因为他后背的这个靠背调节的角度是非常大的啊,所以说你在这种状态下面去看这个屏幕,这个屏幕的尺寸真的非常的大,而且 因为你现在的这个坐姿是非常的松弛的,所以说去看这个屏幕,以这个角度调节也更加的方便,那如果你选择的是一个四座的版本,这个中岛的一个布局到底是怎么样的?那 目前得到的信息就是这辆车会有四座的版本,也会有五座版本,包括说它的电池度数有一百度和一百零九度宁德时代的电池,然后还有就是它的 c c u 空旋应该是进行选配的, 那结合刚才我们看到的这个预售价格,你们觉得这辆车值得买吗?

各位,奥迪 e 七 x 呢预售发布会也结束了,官方公布的预售价格呢是二十八点九八万到三十七点九八万, 如果说 e 五 sportback 算是字母标奥迪的投石问路之作呢,那么这台 e 七 x 呢,才是真正要杀进主流 suv 市场的狠角色,因为在这台车上,很多东西都是全系标配的,比如说全系标配的九百伏高压平台,全系标配的双向十四度后轮转向, 还有那个五十九英寸贯穿式大屏和肖龙八二九五芯片,也都是全系标配的,在这个不到三十万的级别里,能做到这种标配水平的基本上找不到第二家了,你说呢? 这次奥迪 e 七 x 呢,推出了五个配置,那么这五个配置具体有哪些区别呢?首先第一款车型,先锋型二十八点九八万,作为入门版的三百千瓦单电机后驱 c l t c, 续航最高能干到七百五十一公里,日常通勤呢完全是够用的,而且配置呢,一点都不盖。 第二款呢,新风 pro 型三十一点九八万,比新风型的贵了三万,主要升级了四个硬货,大陆空气悬架加 cdc 减震, boss 音响、电子外后视镜以及带 boss 头枕音响的零重力副驾, 这样一来呢,等于把底盘质感和前排舒适度拉高了一个档次,这三万块钱花的还是挺值的。有道理, 这个第三款和第四款呢,很有意思,定价是一样的,先锋跨轴型呢和先锋智能远航版都是三十四点九八万, 但这两款车型虽然说定价是一样的,但取向是完全不同的。先锋跨轴型呢,上了双电机四驱,综合功率五百千瓦,百公里加速直接干到了三点九秒,操控性能一向是奥迪的招牌对吧?而先锋智能远航版呢,保持单电机,但加了更多的智能配置, 那么选动力激情还是选智能从容这个问题呢,奥迪把选择权交给了你。第五款呢,旗舰跨寿型,三十七点九八万,也就是顶配了啊, 所有的性能、智能、舒适性配置全都给你拉满了,激光雷达,加蒙曼塔 l 三辅助驾驶在这款车型上覆盖的是最完整的, 如果预算够呢,就直接冲这个配置。以上呢,就是这五款车型的预售价和具体配置。这个定价一出,说句实话,我的第一反应呢是奥迪这次是真的想明白了,发布会之前呢,行业普遍预测三十万起步,甚至有人认为会摸到三十五万,结果最终呢,二十八点九八万起, 比预售呢,整整低了一万多。而且呢,这还不算现实预售权益啊,官方呢,有定金膨胀礼,终身无忧礼这些实际到手价呢,还能再往下压一压。 最后呢,我想聊两句格局层面的东西啊。这次呢,一七 x 挂的是字母标,不是传统的四环标,这个呢,在市场上是有一些小小的争议的,但这次字母标奥迪是来真的啊,因为在研发这款车的时候呢,他不是在德国做好了,然后拿过来试配, 而且在上海设立的奥迪创新中心,从零研发,和上汽蒙蒙塔联合开发 l 三智驾, 甚至呢,语音助手都用的是和国内大模型深度定制的版本。说白了呢,一个百年豪华品牌,能放下身段,从头学习怎么为中国消费者造车,这本身呢就是一次很大的突破,你说对吧? ok, 兄弟们,咱们今天呢就先聊到这,你觉得奥迪 e 七 x 这个定价合不合理呢?评论区告诉我。

奥迪 e 七 x 内饰解密了,它不只是拥有了冰箱、彩电、大沙发,而是在使用体验的设计上达到了老牌车企的质感。 来,咱们上车去感受一下吧, 哎!首先一打开这个无框电动开合门,我就发现这电动门用起来非常顺手,就像是普通车门一样顺手,因为有的电动开合门啊,你想快开它慢悠悠,你想中途停一下,它还在顶,你有自己的想法,很拧吧。 而 e 七 x 的 电动门啊,做到了人来主导,门我劲多大,它助力就有多大,不较劲。硬件上,这就需要高频次高精度的力矩传感器,而核心差距则在于电机算法标定的精细度。 在这坐下来,这个坐感,立刻就知道这是奥迪。他的海绵层加分区的设计,追求的是在恰当的柔软中提供良好的支撑性,我们踩踏板、打方向,这些动作都可以更好的发力,尤其是在激烈驾驶时,动作不会变 形,有利于提高操作质感。那他的表层缓震加底层的强支撑,也让我们的腰部获得支撑,缓解驾驶疲劳,长时间驾驶更不容易累。 那副驾座椅啊,提供了零重力模式,开累了停车休息或者是午休时也可以更放松。那这里啊,设计上做了一些取舍,为了让脚有地方放,取消了手套箱,走出空间来。那这一片脚接触的地方,也设计了特殊的耐脏耐磨材质, 不会因为说蹭脏了就显得很邋遢。它的音响系统啊,是 bose 的 performance 系列,主要供应高性能运动或者是豪华车型,头枕里也有扬声器,这听感会更好,也可以做更好的分区,不会打扰睡觉的后排乘客。 后排座椅靠背可调两边啊,都有电动腿托和腰托,这腿托的长度有四十厘米,让腿可以更舒服。 座椅啊,还可以更舒服在靠背 logo 的 这个位置啊,它设计的两个磁吸点,可以安装官方设计的磁吸镜枕。 so we have basically two magnets here below the headrest beside the oled logo you then can just magnetically stick your neck pillow tool for enhanced comfort。 那 磁吸组建不止这一种低配版本,这里是没有流媒体后视镜,当然也就没有屏幕了,但是也不是光板,它是设计了磁吸点,可以把手机给啪吸上去。 你可能会说磁吸手机支架,那网上不多的是吗?不一样啊,我问了奥迪的产品总监,之所以这么多年来极少有车企做这个。首先,磁吸力度得足够强,要保证在激烈驾驶颠簸的时候不会掉下来,否则就会有安全隐患。 其次呢,要通过电磁兼容测试,让这个强磁铁不会影响到车辆系统和手机的电磁功能。这研发和制造成本跟几十块的网购磁吸手机支架,那根本就不是一个量级的。 大彩电也非常的结实和稳定。二十一点四英寸的大屏幕,这可不轻,它使用了双连杆结构,展开后呢,就成一个三角支撑结构,可以尽可能减少行驶中的抖动,免得看电视的时候晕车。那大屏的开关,座椅、 空调和天窗的控制都在下面这个小屏上,如果想玩游戏机,接口啊,就在下方的 type c 上。这你别说是开长途,给后排的孩子打发时间,就像我这样的爸爸也能有自己的空间了。这下班我更想在车里边待着了。 如果你刚好不喜欢全景玻璃天幕,那正好后排大屏幕在这就没有大天幕了。这顶上是横梁,强度啊,更优秀。 两块小天幕采用的是 ec 电子变色调光玻璃,缺点呢是调光速度略慢,大约一分钟,不如 pdlc 技术的调光玻璃的秒变毛玻璃和可做图案。但是作为天幕,它的本职工作,遮光防晒效果非常好,多级可调,可以适用多种光照。 飞机的悬窗用的就是这种技术。接下来我们来聊聊储物空间设计的规整感。这储物格要尽可能做的大且方正,能放的多,能放大架, 比如说这个冷暖箱,万一放的是孩子要喝的冰可乐,那么我还能在这些储物格里放一大壶热咖啡。长途自驾游最需要这个来提升了。 后备箱同样规整,这底下还有一个隐藏的储物格,而且专门给这个遮物帘留了专座,轻轻一按,咔哒,稳稳当当,强迫症愉悦。然后后排的座椅啊,还可以电控调节 空气,悬架可以降低高度,便于放行李。那旁边还有十二伏的一百二十瓦供电接口。前备箱的空间也不错,出去玩常用的小件可以放在这里更好拿取。你也可以网购一个毯子,来减少物品的晃动异响。 同样让人愉悦的设计,还有材质,这是板,可不是贴花木,而是真木头,就连这个条纹的氛围灯框也是真木的,这是生命的纹理。时间的痕迹,摸着就是舒服。他全车的覆盖面积达到了零点七个平方, 那车里头用真木那是很难很贵的设计,这可是要把这个胶贵飞镖天生有缺陷的天然实木改造成满足车规及全生命周期严格要求的标准化工业零件。要避免开裂,这个要求很严格,这木头要做到防开裂、抗脏污,容易清洁 非常难。为了不开裂,需要多轮的自然风干,风干来精准的控制,木材的含水率是相当高的, 更要抗老化、抗脏污。比如说它这个表面是有二十微米的镀膜来作为这个防护层的,同时还要得保留木纹的真实触感。 总之,以上的所有设计都是为了追求豪华品牌的质感,不光是视觉的造型,还有听觉、触觉,甚至是味觉, 是整个使用体验的质感,让你一看一上手就知道这是好东西,这就是奥迪的 e t x。

五月八号,上汽奥迪首款中大型纯 suv e 七 x 将正式开启预售,当然,这款车没有四个圈,依然是 a u d i 的 标。这款在北京车展完成全球首秀的新车呢,被视为上汽奥迪在华电动化战略的关键落子。 从已经公布的信息来看呢, e 七 x 在 性能、续航和智能化方面均拿到了有竞争力的配置。续航和补能是电动车用户核心的关切点啊。 e 七 x 搭载的宁德时代一百零九度大电池 cltc, 续航最高是七百五十一公里,全系标配九百伏高压平台,并支持四 c 超充, 官方数据显示,充电十分钟可以补能四百二十九公里。这一充电效率呢,已经说可以接近燃油车的加油体验啊,能够有效的缓解长途出行的里程焦虑。 动力方面,一七 x 提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,后者最大功率五百千瓦零百,加速是三点九秒,达到了奥迪 s 系列的性能水平。这意味着用户在享受纯电静密封的同时呢,也能够获得足够的驾驶乐趣。 智能科技配置同样扎实啊, e 七 x 配备了 l 三级的自动辅助驾驶硬件,采用了猛门塔二七强化学习模型,能够覆盖高速闸道汇入、窄路通行等复杂场景的辅助驾驶。 座舱内首创的奥迪智慧客厅概念呢,五十九英寸的中控屏,原二十一点四英寸的后排新公屏,搭配 bose 音响系统, ai 智物手二点零,支持多模态交互,兼顾了科技感与家庭使用的温馨体验。 空间与速度性上的,五零四九毫米的车长,一九九七毫米的车宽、一七一零毫米的车高,轴距达到了三零六零毫米。 五座布局保证了后排宽裕的空间,零重力副驾空气悬挂、后轮转向等配置也是定也是也是进一步提升了驾乘品质。的。 设计方面,延续了奥迪电动家族的风格语言啊,星钻光刃大灯支持 d r p 投影交互,并且提供六款定制车色。奥迪 e 七 x 的 预售价格如果锁定在三十到四十万元呢,直接面对的是特斯拉 model y 高性能版、蔚来 e s 六等热门车型。 作为传统豪华品牌在纯电中大型 suv 领域的全新力作,啊, e 七 x 的 上市表现是值得关注的,它即使奥迪技术实力集中的展现,也将检验豪华品牌在电动时代能否续写销量固执的核心关键。

五月八日,奥迪品牌全新智慧性能旗舰 suv 奥迪 e 七 x 开启预售,新车共推出五款配置,现时预售价二十八点九八万到三十七点九八万元。 其中先锋智能远航版和四座旗舰跨寿型更搭载了行业首发的宁德时代一百零九度巨能大电池 c l t c 续航达七百五十一公里,并支持四 c 超级快充,充电十分钟可补能四百二十九公里。奥迪 e 七 x 主打入门级版配,即便是入门版也免费升级价值超七万元的高阶配置,包括奥迪全景智能辅助驾驶、 二十一点四英寸星空巨屏,其科技内核同样耀眼。全球首发的奥迪智慧客厅座舱,在千亿级大模型加持下, ai 助手拥有能表达复杂情感的声音, 其搭载的强化学习大模型能实现全场景智能驾驶,未来更将升级 l 三级自动驾驶。性能上搭载全时智能四驱系统,响应仅需十毫秒, 配合百万级底盘调校,带来零百加速三点九秒、百公里刹停距离三十三点七米的顶级表现。其智能驾驶系统 搭载了基于强化学习大模型的 ai 老司机,未来将升级为支持 l 三级自动驾驶的首发车型。设计上传承奥迪灯光美学,配备行业首创的十三万微孔星钻光幕级、百万级像素 d l p 投影大灯, 可投射光坦和安全距离提示。四座旗舰版更拥有后排双零重力座椅、智能星空穹顶等奢享配置, 现在预付两千元定金,可抵扣七千元车款,并享终身质保等多重领域。目前全国展车与体验中心已全面就位,有兴趣的消费者可前往品鉴。

and now i'm glad to announce the previews。 现在很高兴给大家介绍一下我们奥迪 e 七 x 的 七风版的这个预售价。 上汽奥迪 a u d i 品牌的第二款车型来了,奥迪 e 七 x 正式开启预售,这个价格如何?官方将奥迪 e 七 x 定位于智慧性能旗舰 suv, 车长超五米,轴距超三米,车头和尾部配备有发光品牌标识以及环形灯面设计,应用无边框车门和隐藏式车门把手造型。车内中控台提供贯穿式屏幕,后排装备二十一点四英寸星空屏,其他配置还提供双段式智能调光天幕,后排座椅支持多角度电动调节等。 此外,奥迪 e 七 x 还将搭载蒙文塔二七强化学区世界模型,支持从车位到车位全场景驾驶辅助,覆盖全国高速与城市道路。划重点了,奥迪 e 七 x 提 一共单电机和双电机车型,标配九百伏高压平台,并标配 v g r 渐进式转向和后轮转向系统,全系搭载宁德时代高性能电芯 c l t c, 最高续航里程七百五十一公里,您会考虑选择它吗?

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兄弟们,今晚豪华纯电 suv 市场又多了一位好汉,奥迪的一七 x 限时预售价二十八点九八万起,那先看硬实力啊,每一项都能打 车场五零四九轴距三零六零大五座的空间,九百伏的高压平台加四 g 的 超充,十分钟补能四百二十九公里,喝杯咖啡啊,满血复活。一百零九度的超大电池 clc, 续航七百五十一公里,彻底告别了旅程焦虑。双电机四驱的六百八十匹马力零百加速三点九秒, 从北京车展全球首售到今晚成都的预售,奥迪的 e 七 x 就是 为中国市场量身打造的智慧性能旗舰,德系百年的底蕴加本土的前沿科技,这才是在中国,为中国的顶级诚意。

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这一次 e 七 x 一 共带来六种外观颜色,四种内饰配色和四款轮毂造型,无论什么样的组合都可以彰显你的个性品味。 今天我们更是把诚意摊在桌面上,不玩虚的一百多项豪华标配,可以说是入门既满配。首先我们来看先锋型,在刚才说的全系标配之上,我们还为大家带来了最新的奥迪全景智能辅助驾驶, 堪比专业显示器的二十一点四英寸星空屏、可变调光天幕和双向十四度的后轮转向系统。 总计七万元的科技配置,今天我们限时免费送。 and now i'm glad to announce the preset price for the audi e seven x pioneer model 二十八万九千八百元。我们的第二条线,先锋 pro, 在 前面先锋型所有配置的基础上,为你增加了康体的空气悬挂,财富的 cdc 可别阻尼减震、 可折叠电子外后视镜,还有四大技术全球首发的 bose performance 悦声音响,还有最好听的零重力副驾座椅。现在合计七万五千元的配置,目前只要增加三万元即可享有。 therefore the preset price of our audi e seven x pioneer pro model, sony e one john tien bye bye yuan。 当然当然,我们为追求性能的你特别准备了先锋跨球型,在先锋 pro 的 基础上进一步升级了全新的跨球全时智能四驱和一众奢享配置, 奢侈品包带选批标准的 finapa 全立面小牛皮、百万级像素投影大灯及星钻光幕升级套装,还有仪式感满满的全车四门电动, 总价值七万五千元的配置升级一样,在 pro 基础上只需增加三万元即可拥有。 though the audi e7x pioneer quadro model comes in at a presale price of sancho siri and jotien bai yuan。 此外,如果您还追求更高的续航里程,我们也在先锋 pro 基础上提供了智能远航版的选装包,配备了宁德时代一百零九度大电池 c l t c, 续航里程达到七百五十一公里,其他市场配置和先锋跨球一样。 而最后,作为同级唯一的四座 suv 旗舰,跨球型为你带来了最好听的后排双零重力座椅、 星光熠熠的星钻穹顶天幕、阿尔萨特轮毂的 brembo 运动卡钳,以及十三屏联动的殿堂级零压头等舱。 and now i'm so proud to announce that the present price for the audi e7x flagship quadra model is 三七七一九千八百元 还没有结束!还没有结束!诚意满满!预售期下定,一七 x 朋友,我们为你准备了价值八千元的四款高定车,漆,星云紫、玄岩米、太空灰、烟波蓝限时免费赠送。其次, 所有预售期间下定的用户都能享受首任车主整车的终身免费质保。而另外,预售期间两千元的意向金可膨胀超过三倍,直接抵扣七千元的购车尾款 哇!最后,所有增换购用户均可获得高达一万元的增换购现金补贴, 针对德系品牌的老用户更可获得一万两千元的增换购现金补贴。预售通道正式开启, 欢迎大家扫描屏幕上的二维码,使用奥迪小程序或下载上汽奥迪 a p p, 寻找邻邻最近的门店进行试驾体验。

中大型豪华纯电 suv 迎来重磅新玩家,奥迪 e 七 x 正式开启预售,二十八点九八万起,德系豪华直接上新高度。五月八日,上汽奥迪全新奥迪 e 品牌首款 suv 奥迪 e 七 x 正式预售,价格区间二十八点九八万到三十七 点九八万,一共四款车型诚意拉满。外观延续登场美学,封闭式前脸搭配可发光欧迪标识 阵式 led 灯带加数字矩阵大灯,科技感与辨识度直接拉满车身侧面线条流畅,宽体气场强大,还配备电子外后视镜,时尚又实用。车尾环状贯穿尾灯加中央发光字母标,前后呼应,高级感十足。车身尺寸五千零四十九毫米、 一千九百九十七毫米、一千七百一十毫米,轴距达到三千零六十毫米。标准中大型纯电 suv 大 五座布局,空间宽敞舒适, 家用商务都体面。内饰更是重头戏,五十九英寸贯穿式三联大屏,配上高通八二九五旗舰芯片,搭载奥迪最新操作系统,语音交互、多屏互联、 o t a 升级全都有,再加 boss performance 高端音响,上车就是移动影院。动力方面提供单电 机双电机可选,单电机功率三百千瓦,双电机综合功率五百千瓦,最高车速两百三十千米每小时,性能随叫随到。电池提供一百度和一百零九点三度 两种版本,续航最高可达七百五十一公里,长途出行完全不焦虑。德系底蕴加旗舰,智能加超长续航,奥迪 e 七 x 会成为你在新能源时代的选择吗?

共带来六种外观颜色,四种内饰配色,今天我们更是把诚意摊在桌面上,不玩虚的一百多项豪华标配,可以说是入门是满配。 and now and let's announce the present price for the audi e seven x hybrid model 二十八万九千八百元。 还有四大技术全球首发的 voice pro max 悦声音响,还有最好听的零重力副驾座椅,现在合计七万五千元的配置,目前只要增加三万元即可享有。 and for the present price of our audi e7 x pioneer pro model one 九点八百一万奢侈品包带选批标准的百纳帕全立面小牛皮、百万级像素投影大灯及星钻光雾升级套装,还有仪式感满满的全车四门电动总价值七万五千元的配置升级 一样在 pro 技术上只需增加三万元即可拥有。 oh the audi e seven x piaomi quadro comes in at a price point 三十三万九点八百一万 两行版的水桶包,配备了宁德时代一百零九大电池, c l t c 续航里程达到七百五十一公里。作为同级 唯一的四座 suv 旗舰跨车型,为你带来了最好听的后排双零重力座椅、星光熠熠的星钻穹顶天幕、阿萨特轮毂的 grabber 运动卡钳,以及十三屏联动的殿堂级零压头等舱。 and now i'm so proud to announce at the present price for the audi e seven x collection for the moment is come to 七万九千八百一万。 针对德系品牌的老用户,更可获得一万两千元的赠换购现金补贴喔!好!

b b a 在 国内没成功撑起来的电动车厂子,可能要靠 a u d n 奥迪来实现了。最近一周,上汽奥迪第二款量产车奥迪 e 七 x 已经在官方 app 上上线了,外观细节已经正式公布了。这款中大型 suv 身上有很多 e 五 sportback 的 同款元素,比如相当有辨识度的车头造型, 首创的星钻光幕也没落下,甚至连宽体低趴的运动姿态也保留了。所以不出意外,这款车会是今年北京车展的必看重磅车之一。我们更好奇的是,奥迪 e 七 x 价格大概会是多少呢?即使可以通过对比大概推算一下,那潜在对手又会 是谁呢?我认为有问界 m 七纯电版首先消费人群比较接近。问界之所以广受大家欢迎,一方面是大家习惯或喜欢华为的智能体验。 从品牌角度说,丰田的客群有曾经是 bba 油车的用户,也有希望享受 bba 一 般豪华体验的新用户。而奥迪 e x 本身就是德系豪华自带豪华电动车的产品标签,所以从品牌调性和产品标签上看,这两款车的消费人群类似,第二 尺寸都在五三二级,但相比之下,奥迪 e x 的 空间可能会更大。丰田 m 七纯电,车长五零八零,轴距三零点五九六。奥迪 e x 的 车长和轴距分别是五零四九和三零六零。 轴传比零点六零六。更大的轴传比则意味着座舱内部可利用的空间会稍大,尤其是奥迪 e 七 x 的 l 幺幺三和后悬更短, 所以后排的空间估计会有惊喜。我们在深挖一些关于三电技术的干货,奥迪 e 七 x 单电机后驱版本,电机最大功率三百千瓦,峰值扭矩五百牛米。忘记 m 七纯电的单电机功率二百二十七千瓦,峰值功率三百二十牛米。 两款车都配备了一百度的三元锂电池,再结合奥迪 e 七 x 比温家 m 七纯电轻了七十三公斤左右,这就意味着他的零百加速会更快,百公里电耗也会比后者更低一些。温家 m 七纯电出自八百伏,加够 c l t c 纯电,续航七百一十公里,百分之二十到百分之八十的快充需要十五分钟。奥迪 e x 出自九百伏,加够 c l t c, 续航七百五十一公里。新车的分值充电功率可以达到四百五十六千瓦,理论充电时间按电压反比来推算, 百分之二十到百分之八十的快充时间大会率也是在十五分钟以内的。目前了解到, e 七 x 是 四 c 超级快充,分值充电功率和快充时间都将会是同级最快的。这里再延展一句,因为有大容量电池在身,奥迪 e x 的 轻量化工作肯定是拉满的, 比如底盘结构继续用全铝空黄。前不久官方还曝光了一条致敬夸手的爬雪道视频,但这次新车挑战的角度更陡, 跑部中甚至还有一次紧急避让。这就体现底盘用料了,比如它有大陆空气悬架和采埃夫 c d c 连续可变阻尼减震系统,前后悬还有大尺寸可变阻尼液压撑套。还有一个同级车没有的技术,同时给了 v g r 渐进式转向和后轮转向,转向角度正负七度。所以操控这块还是奥迪 e 七 x 的 杀手锏,也是比 主流中大型纯电 suv 更擅长的优势。那智能水平怎么样?关于智能大灯是登场一贯的技术优势,现在非常流行的像素大灯,这五分其实就从奥迪最先刮起来了。问起 m 九才有的 dlp 大 灯,奥迪 e 七 x 也有 自动泊车的时候, dlp 大 灯可以在地上投射出清新的泊车标识,提醒过往的行人或车辆。有意思的是,它还可以结合车载雷达实时计算和前车的距离,在地上自动投出渐进式警示条作为车距标识, 晚上开车不晃对面的眼自己也看的更清楚,叫他登上狂魔也不夸张,因为同级车暂时还真没有。那奥迪 e 七 x 的 价格究竟在什么范围呢?问题, m 七纯电版的入门指导价是三十一点九八万,包含华为乾坤智驾 a d s 四 max 的 一点二万元,整车售价在三十三点一八万。奥迪 e 五 sportback 搭载一百度电池的旗舰跨售版起售价也超过了三十万元。另外,按照奥迪一贯的用料风格,像真木全链面、真皮、高端几皮这些传统豪华车的标配他也不会吝啬, 所以新车的起售价大概率也是在三十万级以上的。再考虑到奥迪 e 七 x 有 传统豪华品牌力加持,辅助驾驶系统会是全系标配,所以大胆预测一下,预计售价在四十万以内,起售价三十三万左右也是完全有可能的,我们拭目以待。

这一次 e 七 x 一 共带来六种外观颜色,四种内饰配色和四款轮毂造型,无论什么样的组合都可以彰显你的个性品味。 今天我们更是把诚意摊在桌面上,不玩虚的一百多项豪华标配,可以说是入门既满配。首先我们来看先锋型,在刚才说的全系标配之上,我们还为大家带来了最新的奥迪全景智能辅助驾驶, 堪比专业显示器的二十一点四英寸星空屏、可变调光天幕和双向十四度的后轮转向系统。 总计七万元的科技配置,今天我们限时免费送。 and now i'm glad to announce the preset price for the audi e seven x pioneer model 二十八万九千八百元。我们的第二条线,先锋 pro, 在 前面先锋型所有配置的基础上,为你增加了康体的空气悬挂,财富的 cdc 可别阻尼减震、 可折叠电子外后视镜,还有四大技术全球首发的 bose performance 悦声音响,还有最好听的零重力副驾座椅。现在合计七万五千元的配置,目前只要增加三万元即可享有。 therefore the preset price of our audi e seven x pioneer pro model, sony e one john tien bye bye yuan。 当然当然,我们为追求性能的你特别准备了先锋跨球型,在先锋 pro 的 基础上进一步升级了全新的跨球全时智能四驱和一众奢享配置, 奢侈品包带选批标准的 finapa 全立面小牛皮、百万级像素投影大灯及星钻光幕升级套装,还有仪式感满满的全车四门电动, 总价值七万五千元的配置升级一样,在 pro 基础上只需增加三万元即可拥有。 though the audi e7x pioneer quadro model comes in at a presale price of sancho siri and joe tian bai yuan。 此外,如果您还追求更高的续航里程,我们也在先锋 pro 基础上提供了智能远航版的选装包,配备了宁德时代一百零九度大电池 c l t c, 续航里程达到七百五十一公里,其他市场配置和先锋跨球一样。 而最后,作为同级唯一的四座 suv 旗舰跨球型为你带来了最好听的后排双零重力座椅、 星光熠熠的星钻穹顶天幕、阿尔萨特轮毂的 brembo 运动卡钳,以及十三屏联动的殿堂级零压头等舱。 and now i'm so proud to announce that the preset price for the audi e7x flagship quadra model is 三七七一九千八百元 还没有结束!还没有结束!诚意满满!预售期下定,一七 x 朋友,我们为你准备了价值八千元的四款高定车,漆,星云紫、玄岩米、太空灰、烟波蓝限时免费赠送。其次, 所有预售期间下定的用户都能享受首任车主整车的终身免费质保。而另外,预售期间两千元的意向金可膨胀超过三倍,直接抵扣七千元的购车尾款 哇!最后,所有增换购用户均可获得高达一万元的增换购现金补贴, 针对德系品牌的老用户更可获得一万两千元的增换购现金补贴。预售通道正式开启, 欢迎大家扫描屏幕上的二维码,使用奥迪小程序或下载上汽奥迪 a p p, 寻找邻邻最近的门店进行试驾体验。