智己ls6和理想i6对比

同样是二十万级，一个是二十二万九千九的智己 l s 六 pro max 版，一个是二十四万九千八的理想 i 六两驱标准版，谁更值得买？ 咱俩今天就接着上一次智己 l s 六跟理想 i 六的选车问题，再来深度的聊一聊。其实我上次试完 i 六啊，我对这车印象真的还挺好的，如果不是那么抠细节的人选，这车真的还没毛病，不是你二十多万都花了，谁怕二十多万他不抠细节啊，我觉得抠细节正常。那咱今天就再深度的聊聊看。 那就先看面上的配置，其实啊，两车尺寸差不多大，但是电池方面差距就大了。你别看致己 l s 六啊，二十二万九千九，但是它搭载的是一百零三度的宁德时代的三元锂电池。 i 六这边呢，二十四万九千八八十七点三度的锂酸体锂电池，但是是宁德时代跟新万达混搭的，这咋还解锁新旧了？那是，这一会你给咱开 i 六，看你开的过程中能感受出来它是宁德的还是舒适。找险归零， 这俩人加起来三百三十斤，我们这俩人加起来一共三百一十斤。咱这一路啊，从上海出发，有市区工况，有高架快速路，也有拥堵路段，符合大多数朋友上下班通勤的场景，主打的就是一个真实 理想 i 六，这车要比他家的增程车开起来确实要好很多，又平顺又舒适，而且你像隔音好用料好，包括视觉效果好的优势也得以保留。如果说你没有接触过那些以架空见长的新能源车的话， 理想 i 六这车开起来真心还是不错的，自己就更不用说了，后轮转向这真的是谁用谁说好？这样说呢，可能有一些干巴，但是到一些实用的场景化的情况下呢， 后轮转向确实开起来灵活。咱们这会呢，也是到上海的市区了，我准备找个商场，买杯咖啡的同时，顺便找一下他们商场的停车位，看看他的泊车体验怎么样。 你就看吧，同样的窄路掉头，自己 l s 六呢，能够一把通过， i 六呢，还是要揉两把？在这种路上，你可能感觉不到后轮转向的优势，但是停车到地下车库的时候，你总用得上吧， 地库里停车包括出库的时候呢， i 六得揉好几把，但是 i s 六呢，一把就能打出来，即便有时候让家里面的老人或者媳妇去接孩子，也会减少这个剐蹭的风险， 这点很实用啊。底盘操控一直以来都是智己的强项，但是咱有啥说啥，理想也有很大的进步。理想 i 六这车开起来确实不错啊，但是有一说一，在体验的过程中，这个辅助驾驶呢， 还是有可以提升的空间的，但是毕竟硬件水准在这里放着，属于未来可期型的。智己 ls 六这边呢，也就是我说的，但凡你对驾驶方面有要求，或者说你但凡试过智己 ls 六这款车，你真的就不想下去了。 同时呢，这个满血版的某门塔在辅助驾驶方面的表现也是游刃有余，单从技站立角度来说，适配性更好的我觉得还是致己的 l s 六。而且还有一个细节，好的底盘对于辅助驾驶来说一定是有帮助的，特别是在乘客端，不突雾不晕车才是好的辅助驾驶的乘坐体验。 我们最终把落脚点选在了一个社会第三方的充电站啊。我们这次一共跑了一百公里，理想 i 六呢，剩余的电量是百分之八十三，表显的电耗是 十三点一度电每百公里。那智己 l c 六呢，表显电量剩余是百分之八十八，表显电耗是十二点八度电每百公里。 ok， 下面我们来看它们的充电速度怎么样。同样存电在百分之八十九左右的时候，智己这边的充电功率基本上能维持到八十多千瓦。 理想 i 六这边呢，不太稳定，八十多七十多，反正基本上也是八十左右吧。两个车的充电速度在三方装上基本上是持平的状态。而且还有个细节呢， l s 六是一百零三度电的三元锂电池。哎，这样一看，得出的结果是，自己 l s 六是不是 电池更大，能耗更低？这不是典型的既要又要吗？完蛋，感觉这结果出来咱又得被网友喷了，你说咱能想办法给着补着补不？不是 都是实测的数据，你说我有啥好招呼的，反正咱实测开完啊。理想 i 六这车开起来确实不错。那个我也觉得理想不错，但是不是开起来，我觉得它是看起来不 错，但是呢，志锦 l s 六好多实测数据确实更加亮眼。呃，但是理想的优势人家也很明显啊，人家给的面子上的东西都很好啊。但是唯一的问题是啥？他多少钱？这个车现在现金减免完后的价格是二十四万四千八 世纪 l s 六一百零三度 pro max 权益价是二十二万九千九，那所以说它的性价比更高吗？这是你说的，不是我说的，反正网友们你们自己掂量啊。

年前二十多万买电车，智己 l s 六、理想 i 六终极二选一，咱们今天主打真实啊，把两台车自费拉到现场，我又带着超哥一起来做对比，看完你再做决定买谁。 先来介绍一下基本的信息啊，智己 l s 六 pro max 权益价二十二万九千九，理想 i 六两驱标准版指导价是二十四万九千八，现金减免现在有五千。 这两台车呢，都是接近五米的车长，三米左右的轴距，其中 ls 六的轴距是两米九六，理想 i 六的轴距是三米整。单位邀请超哥给咱上车当模特，实际比划体验一下。为啥是我，哈哈哈，那经过实际的比划呢？ ls 六调到前排的合适位置，二排的腿部空间是三十三厘米，横向的空间是九十六厘米。 理想的二排腿部空间是三十五厘米，横向的空间呢也是九十六厘米。理想 i 六的轴距更长，所以说它的乘坐空间也会更大一些，这跟他们的内部结构也有非常大的关系， 就长得像个 mpv， 没错，这就是它的设计风格，驾驶位呢更靠前，给车内创造了更大的乘坐空间，而且储物能力也不错。智捷 l s 六的后备箱是六百三十六升，理想 l s 六的后备箱是七百二十八升。那智捷 l s 六呢，更像是一个传统的 suv， 两米九六的轴距呢？那不管是在前排乘坐还是后排空间方面表现也都非常亮眼。那舒适配置这块，在我看来呢，其实都是半斤八两，现在各家都是猛堆料，而且冰箱、彩电、大沙发做的都很出色。 l s 六是二十七点一英寸的主驾屏，加上十五点六英寸的娱乐屏，前排还有双贵妃椅加上零重力座椅，哎，你咋这享受呢？ 钱都花了。那不是，那你坐着舒服不？我觉得对我这个身材来说，理想 i 六呢，则是十六点八英寸的 h u d 加上小仪表盘，还有一块十五点七英寸的双屏，也同时呢，有前排的双躺椅加上二排的皇后座，同时二排是有独立的空调的，而且座椅还带腿托， 实际的体验感偏差到不大，更多的是你的视觉观感这块，咱超哥的真实感受是，这明显的我不喜欢智己的这个风格吗？再来看三遍，两个车都是单电机的后驱版本，智己 l s 六的电机是四百零八匹，马力零百，加速五点四秒。 理想 i 六的电机是三百四十匹，零百加速六点五秒。那在大家都关注的电池和续航方面呢，智己 i s 六搭载的是宁德时代一百零三度的三元锂电池，八百零二公里。理想的 i 六呢则是属于宁德时代和新旺达混搭， 采用了八十七点三度的锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航七百二十公里。那不管是从参数还是电池配置上来说，很明显至极都要更扎实。哎，你说这现在这三元锂跟锂酸铁锂到底哪个好？那像咱西北的朋友来说，大容量的三元锂在冬天肯定要比锂酸铁锂油好，充电速度呢？那咱去试一下呢？ 理想在这方面的核心优势是他有自己的超充装，所以适配性跟归属感更好。而知己这边呢，电池安全方面做的是很棒，而且是八百七十五伏的平台， 所以其实在社会上的三方的充电桩呢，他们的充电速度几乎是相仿的状态，那价格超过了二十万的驾驶辅助方面，一定也是大家关注的。 智己 l s 六呢，是采用了满血版的蒙帕，实际的体验呢，也是实打实的好。高配激光雷达，搭载英伟达 r x 芯片，算力是二百五十四 tops， 像 i 六在这块呢，它是搭载了七百 tops 的 索尔芯片，硬件的配置会更加高一些，实际的体验体感呢，我觉得还行，我咋觉得智己的更灵敏更好用呢？ 那就目前来看，智己满血版的蒙帕确实在适配包括体验方面更丝滑更流畅。但是呢，人家理想 i 六毕竟硬件水平更高， 所以也算是未来可期吧，那技战力跟未来你更看重哪个？那我觉得你心里也有自己的看法。说实话呢，理想 i 六是要比它的增程系列好开不少的，又轻盈又舒适，如果你是油车用户转过来的话，你一定会喜欢这种感受。 但是质检 l s 六呢，那就实属于开挂了，对于这个尺寸级别的产品来说，有后轮转向简直就是无解。你像我们西安啊，经常有这种小路双车道的掉头， l s 六一把就轻松通过，那理想 i 六呢，还得打几把？ 那咱必须要承认啊，传统车企造出来的电车，在驾控方面还是有自己优势的，当然这方面还得你亲自试完，体验完才有发言权。开完之后还是智捷 rs 六开起来更灵活，就不像一个五米的大车。那咋两个车试完以后你心里面有啥答案了？ 我还是纠结智捷 rs 六，它好开好用，但是理想的一些细节方面给你展现的这个东西啊，它确实感觉 有点小高级，就像 ls 六跟 i 六两个车其实都有高配高底，反正就等于说是我过了元旦提也可以也也可以，但是从提车速度来说， ls 六更快。其实你像因为智捷出街前能提到能提到 ls 六，因为卖的好，所以说您的时代给智捷 电池加产能了，可能是酷酷往前拉，年前春节年前是包提车的， i 六呢？ i 六它现在购置税也有兜底政策，但是提车年前年后，反正现在保不齐 i 六虽然是电池混搭，它不是也有牛顿时代电池吗？那它咋就没产能呢？那谁知道啊，反正就得五个月。那你心里有数了？ 我觉得啊，这个奔着开车去的兄弟们去选志俊 i 四，那奔着坐车去的兄弟们你就选你想 i 六我就不给建议了，因为毕竟我刚提了志俊 i s 九，其实答案已经很明显，但我这时候要说谁我推荐谁，那我不成拉偏架了？

hello 屏幕前的小伙伴们，如果各位手上有二十来万的购车预算，你是买智捷 s 六还是理想的 i 六？作为二十到三十万级别绕不开的两款车，智捷 l s 六和理想 i 六都是这个级别中大型的 suv， 智捷 s 六还有增程形式可供选择。先来说说价格，智捷 s 六售价为二十一点二九万到二十八点四九万元，而理想 i 六的价格为二十四点四八万到二十六点四八万元。 空间方面，理想 i 六轴距为三千毫米，智己 s 六轴距为两千九百六十毫米。实际体验中，理想 i 六后排腿部空间比智己 s 六长三厘米左右，头部空间两者基本相似， 这两款车在日常用车的中空间都已经足够使用。在座舱配置上，智己 s 六有二十七点一寸巨幅主屏和十五点六寸三 k 副驾娱乐屏、前排双贵妃座椅、零重力座椅 以及后排座椅加热通风按摩功能齐全，还有二十一个扬声器系统。而理想的 i 六是双十五点七寸连屏，加上 hud 抬头显示、前排双躺椅、大排皇后座加脚托、 后排通风按摩和后排的屏幕呢则是需要的选装。动力续航方面，智己 l 四六搭载的电机马力高达四百零八匹零百，加速五点四秒， 高配版搭载一百零三度的宁德时代三元锂电池，续航呢为八百零二公里，官方平均电耗十二点八千瓦。每百公里理想 i 六电机马力低一点，为三百四十匹零百，加速呢六点五秒，配备八十七点三度零三铁锂电池，续航为七百二十公里，官方平均电耗 十三点一千瓦每百公里。在底盘操控方面，智 g s 六搭载灵犀数字底盘，配备双向十八度智慧四轮转向技术， 转弯半径会更小，操控更灵活。理想 r 六的底盘调教柔和，律政呢，稍微细腻一点，但是狭窄路段掉头或者泊车时因车长近五米，操作相对来说转弯掉头灵活度相较于智捷 l 四六差了一点意思。 我们再来对比一下辅助驾驶系统。智捷 l 四六标配 rex 芯片，搭载满血版猛门塔方案，顶配呢，可以选装五百二十线的激光雷达，普通激光雷达版本在复杂的城市场景处理当中还是比较出色的。 理想 r 六搭载 a d max 辅助驾驶系统，使用激光雷达和英伟达的 driver 索尔 u 芯片，算定了七百 top 系统呢，更注重高速路况的稳定表现。 智驾这块，两车都属于头部踢对阵营，经过对比，你们愿意掏出真金白银去支持哪辆车呢？评论区呢？咱们来聊一聊，今天就到这里了，下期见。

这是网上关于自己新 s 六被问的最多的问题，那么今天不绕弯子，我们直接拿车实测。 先说后轮转向的问题， ls 六车长四点九米，要是没有后轮转向，在这种小路里掉头， 方向盘能撞到你头晕，但有了后轮转向可就不一样了，你看三把就能搞定。在这种狭窄小路里开车， ls 六很有优势。 再来说说副驾屏，第一眼看到它的时候，我的反应跟你们一样，这设计太奇怪了，但真正用起来的时候，你就能感受到自己的用心了。 比如在副驾打开零重力座椅，躺着最轻松的姿势。你看眼前的副驾屏，不就是一个 ipad 吗？屏幕大，角度又刚好，不用一直抬着头追剧。最后一个问题，自己新 s 六值得买吗？ 我觉得同级别很难找到平替 l s 六的车，自己新 s 六最低二十一点四九万元起， 你能买到的是三百七十公里的纯电续航，一千四百公里的综合续航，激光雷达、后轮转向、副驾娱乐屏、冰箱、电动遮阳帘。这套东西放到别的品牌没有三十万还真下不来。所以买车如果是看重续航智能化，然后又要好开，配置多， 自己 s 六是目前性价比最高的车，在这个价位，自己把舍得给的用得着，平衡的很聪明。有些车胜在参数，有些车胜在体验， ls 六就是胜在体验的车。 ok！ 以上就是本期视频的全部内容，如果你对 s 六还有其他问题的话，欢迎评论区一起来聊一聊。

二十万几百纯电，极客七 x， 理想 i 六，还有智 g l s 六到底怎么选？先说理想 i 六电池混装就直接退出比赛，二十多万买个车，现在基本都是 兴旺达二线电池，而且也要等上一到两个月，想要指定宁德时代电池更是要等上个近半年，而且还是八十七点三度电的锂酸铁锂电池。你现在去提智 g l s 六你就放心提电池度数高，续航长，那续航达达成率你看到很多车也就百分之七十，而且再加上电池度数小， 对，你看你还卖的贵，那你的性价比凸显在哪？再说极客七 x 也是输在电池上，同样是一百零三度电池，极客七 x 的 续航达成率才百分之七十七，而智己 l s 六都在百分之九十以上，这就是智己背靠上汽大厂的技术底气。除了电池，智己在底盘这块更是代际是遥遥领先。就说智己 l s 六，这是 十八度智慧后轮转向，妥妥的百万级技术，下放一辆五米多的大五座 suv， 有 后轮转向和没有后轮转向真的是完全不一样的开车体验，而且还带爆胎稳定控制和防侧翻系统，从架空到安全还是自己零七数字 底盘 y v d s 从最开始的纯电到现在一直口碑好的都是它的底盘。零七的数字底盘真的很智能，你跑高速真的不夸张，两百迈以上爆胎了车都很稳。你跑高速真的不夸张，两百迈以上爆胎了车都很稳，你真的在明面上一百零三处宁德时代三元锂电 还有零七数字底盘，二十万出头就能拿下，现在官方还有七年超长贷，免三年利息，更能零首付提车，真的是无压力，闭眼充。

预算二十万元级买纯电 suv， 你 不看电池，不看续航，那还不如去买油车。同样是二十万元级，一台是理想 i 六的两驱标准版，目前权益价二十四点四九万元。 而另外一台是一百零三度大电池的智捷 l s 六 pro max 版本，它的权益价呢，是二十二点九九万元。今天我们就用一场真实的续航测试来告诉大家，二十万元级买纯电 suv 智捷 l s 六和理想 i 六到底应该怎么选？ 老规矩啊，两台车都充满电，空调设置一致，直到跑趴窝为止，看看谁的续航更扎实。那在出发之前啊，先给大家看一下车的空间表现到底是怎么样的，那这是 l s 六，我的一个正常驾驶位， 三全四指，这是理想 i 六，也是我的一个标准驾驶位，那后排的腿部空间也是三全四指。所以啊，这两台车作为家庭大补座 suv， 在 空间的优化上面啊，都非常的不错。 ok， 话不多说，咱们直接出发。 其实这两台车你只要一上手啊，就能明显的感觉到，虽然这两台车你只要一上手啊，简直就是降维打击。 那有着双向共十八度的后轮转向系统，转弯半径跟个 polo 差不多啊，能轻松一把掉头，哪怕在老城区里边开也是灵活自如。 对了，它有爆胎稳控和防侧翻系统，跑高速呢，也是更加的安全。而这台理想的 i 六虽然开起来也非常舒服啊，但是它全系都没有后轮转向，没有爆胎稳定控制防侧翻系统，在发生一些紧急情况时，它的极限啊，确实没有直接 os 六来的高。 那对了，自己 os 六呢，还有十重十横的笼式潜艇车身，包括呢全系电池零自燃记录啊，就这硬实力方言，整个行业那也是领先的存在啊。对了，理想的 i 六，如果你要选择宁德时代的电池版本，起码呢得等个将近半年，而自己背靠上汽大厂的底蕴啊，背后呢是整个上汽的供应链， 那他在宁德时代面前的话语权，溢价权也会更加的有优势，所以呢，在电池供货这一块呢，是绝对不会被卡脖子，那他的交付也会更加的快。 那今天我们也会在盐城进行一个两台车的换手啊，目前距离盐城还有一百六十多公里，那两台车的一个电话呢，就跟大家去卖个关子啊，最后我们会直接跟大家去汇总，好吧，那咱们就继续跑趴窝， 那现在换我来开这台智捷 l s 六，咱们接着出发。 其实现在咱们年轻人买车啊，是非常看重辅助驾驶的，比如说像现在跑高速这么一个情况之下，打开它的辅助驾驶之后，确实能够极大的去降低咱们在驾驶的一个疲劳感啊。那特别是说像咱们这台智捷 l s 六， 它所搭载的呢是满血版的蒙蒙塔，整个过程是非常老练丝滑的，它真的就像是一个老司机一样。而理想 i 六的辅助驾驶，虽然说是搭载的索尔优的芯片， 算力呢确实给的高，但在实际的使用场景之下呀，和蒙蒙塔这样的老师傅比起来呢，还是有进步空间的。所以啊，致享 s 六靠着领先的算法和成熟的软件生态，在辅助驾驶方面的表现呢，确实要略胜一筹， 另外买家用车，咱们除了要考虑家人乘坐舒适之外，还得他们也要开的爽，那像这台智享 s 六，他的得房率那是做到接近百分之九十，还有一百零五升的前备箱，空间是利用到了极致，双向十八度的后轮转向让操控上也是完全没有大车的笨重感。 城市通勤方面也十分的灵活，各种直角弯，哪怕是魔鬼车位或者老旧小区，也是从容容游刃有余啊。 老婆开呢也是非常的轻松，包括了他的副驾也给了零重力座椅还有贝壳坐垫，哪怕全家出游啊，也是轻松惬意。而理想 i 六这个造型在颜值上确实没得说，不过呢，在空间上面的确要吃一些亏 哇，兄弟们，你看这台智捷 l s 六，他的表显已经百分之零点一了，但是呢，现在他还能跑哇，我真的人都麻了呀，咱们必须给他干完， ok 啊兄弟们，这一次是真的跑趴窝了呀，你看这台直 ios 六，那完全是没有任何一点反应了，现在的话呢，它的一个实际的续航里程是六百二十一公里， 哇，真的太猛了！然后呢，理想的 i 六是差不多在我们之前一段时间就已经跑趴窝，所以呢，接下来咱们就直接给大家上数据， 自己 l s 六表显巡航七百五十公里，实际续航六百二十一点三公里啊，最终续航达成率百分之八十二点八。理想 i 六表显巡航七百二十公里，实际跑了四百七十五点九公里啊，最终续航达成率百分之六十六， 太疯狂了，兄弟们，我是没想到就 i 六这个造型看着呢，风阻会更小，结果呢，在电耗方面， l s 六还更加的低。真的啊，就三电技术这一块，自己背靠上汽达成的底蕴确实扎实。 像这台 ios 六 pro max 版本，搭载的是宁德时代的电池，而理想的 i 六呢，就会出现一些像电池开盲盒的情况，花同样的钱买到更好的电池，它不香吗？ 而且更扎心的来了呀，像这台自己 ios 六 pro max 版本，那它的电池更大，配置更高，那更加的好开，但是价格呢，却比理想 i 六的入门版还低了接近一万五千元，还有八千元的购置税都抵， 包括七年的零首付加三年免息啊，利息又比 i 六省下了一万多。关键是啊，他是现车，你现在定马上就能开回家。而理想的 i 六呢，你现在定宁德时代的版本还得等将近半年左右，关键啊，这年前的补贴都不一定赶得上。 所以啊，在二十万元机，你想卖一台够全面，那配置顶，价格优还电池大的纯电 suv， 我 想那应该非常的明显了吧。

g g l s 六一共九个版本，区别在哪？该选哪一个？下面从外观、内饰、配置三个方面对比，两分钟带你快速选车。结尾给大家做了表格总结。一、外观区别，右侧有加油口的是增程版，没有加油口的是纯电版。 前面是发动机舱的是增低配版。尾标为 g g l s 六的是增程顶配版， 有一条横线的是纯电顶配版，没有忌讳灯语的是 pro 版，有忌讳灯语的是其他版本相同。电视九个版本都配备了行车记录仪、无边框车门锁、车、自动折叠后视镜和电动尾门。二、内饰区别， 座椅材质为仿皮的是 pro 版、 max 版和 pro max 版。座椅材质为尖皮的是 max 加和凹叉版。没有零重力座椅的是 pro 版， 可选装零重力座椅的是其它版本没有前排座椅按摩的是 pro 版，有前排座椅按摩的是其它版本没有二排座椅通风和按摩的是 pro max 版和 pro max 版 有二排座椅通风和按摩的是 max 加和凹叉版。相同电视九个版本都配备了女王副驾、前排座椅加热通风记忆、二排座椅加热功能 全系标配全幅方向盘可两千元选配半幅方向盘标配方向盘加热、二十七点一英寸中控屏、手机无线快充这些配置。三、配置区别，纯电续航六百公里的是纯电 pro 版、 max 版和 max 加。纯电续航七百五十公里的是 pro max 版， 纯电续航七百一十公里的是凹叉版，零三节锂电池的是五二 max。 五二、 max 加 pro 版、 max 版和 max 加版三元锂电池的是其他版本。没有四轮转向的是 pro 版， 有四轮转向的是其他版本没有空气悬架的是 pro max 版和 pro max 版，单枪空气悬架的是其他版本相同电池九个版本都配备了前排安全气囊、 侧气囊、侧气帘、哨兵模型、车厢稳定系统、主动刹车、窄路辅助、三六零全景影像、循迹倒车、上坡辅助、自动变道辅助、自动大灯、连续语音识别这些配件。总结，新手小白直接选纯电 max 版。首先， 纯电和增程之间推荐选纯电版，六百公里的纯电续航里程已经很高了，日常通勤、周末旅行都没问题，而且纯电版不仅价格便宜，还节省了更多保养费用。 第二，在纯电版方面， max 虽然贵了一点二万元，但是可以得到四轮转向，谢谢魔系和爆胎稳定控制这些实用配置，在安全性和驾驶便利性上都得到了很大提升，并且配置了主驾贝果休压座椅、 副驾零重力座椅和副驾娱乐屏，乘坐休息性也有了很大提升，这个版本内外配置拉满，性价比很高，非常值得推荐。至于 max 加版本的单枪空气悬挂，我觉得是没有必要的。