昂科威1.5t是正时皮带还是链条

别克昂科威一点五 t 对 正时啊，这个点对着这个 a， 这里有个点进去也是一样的啊，对着 a， 这里 油泵链条黑色的对着这个杠子里啊，这有线链接也是对着这个点啊。 取竹也是对着这个点啊，有些链接对着这个点，半元宵对着这个上面点就 ok 了啊， 全部搞定，上面是条形码对上排气也是一样，二维码对上就 ok 了啊。

有朋友纳闷啊，怎么才能确定他的车是正式皮带的还是正式链条的？因为在之前视频我说正式皮带的发动机不按公里数及时更换的话，时间久了老化有断掉的风险，一旦断掉之后，你的发动机就直接报废了 啊。今天的话，我就出去找两个实车给大家说一下子，让你们的话能够自行判断一下。我们来先看这个车啊，这个车是正式皮带的， 最直观的就从侧面啊，外面有皮带，这是外面的附件啊，这个都不重要，这个断了也没有事。正时皮带在里面呢啊，在最里面发动机的，呃，最前头如果说从下到上全部都是这种塑料壳的话， 这种情况就是正时皮带的啊。正时皮带在里面这种需要每十万公里更换一次，或者是按照厂家的要求去更换。 好走，我们再找一个正时链条的啊，看这个发动机同样是发动机的前面，因为外面的话有皮带，是不是外面皮带依然是不重要，他这个是链条的，你看他们那个外壳，从下到上的话都是金属的，这种的话就是标准的是正时链条的啊，这种终身免维护，不用更换。 其实这样也不是特别严谨，因为现在有很多设计师比较洋淡哈，你外面看的是金属壳，它里面的话是油浸式的皮带，这种的话是最坑人的，你换也不好换，皮带在油里面泡着，它的寿命更短，更容易出问题。 呃，咱这样，你们如果说不了解你们的车是正式皮带的还是链条的，你们把你们的车型，年份，排量打到评论区，然后我给大家分析一下子。

开别克昂科威的车友注意了，你们看，这就是刚从车上拆下来的旧的证实链条。这台昂科威之前启动发抖，故障灯亮，加速还没进，电脑一检测直接报 p 零零幺六故障码。懂行的都知道，昂科威一出这个码就是妥妥的死亡。故障 链条一拉长，正时直接就乱了，车子自然就怠速，抖动力弱，油耗还高，要是车主再硬撑着开顶了气门，到时候就得发动机大修。现在旧件已经拆下来了，直接安排全新正时链条上车，咱们坐等效果。 家里有昂科威的赶紧收藏！一旦车子出现抖动，故障灯亮跳出 p 零零幺六，千万别把小毛病拖成大维修！

听好了，正时皮带这东西换对了，省钱保命，换错了发动机直接报废。我见过太多人舍不得那几百块皮带钱，最后花了两万大修发动机，今天我把花料证看完，你绝对不亏。 先问大家一个问题，你知道自己的车是正时皮带还是正时链条吗？这俩区别大了去了。正时皮带安紧平顺便宜，但它是橡胶的，六到八万公里必须换，不换的话断了直接顶气门，发动机分分钟报废。 正时链条金属的确实耐用，很多车说终身免维护，但别高兴太早，十五万公里以上也得检查，磨损拉长了一样出问题， 而且噪音比皮带大不少。那怎么判断自己车是皮带还是链条？教你三招， 第一，翻保养手册，上面写的清清楚楚，多少公里换什么都写着。第二，打开发动机舱，找到正时盖附近，看看有没有皮带，有皮带的基本就是皮带的，没有的一般是链条。 第三，查车架号，问四 s 店，简单粗暴，准确，实在不会。评论区告诉我车型，我帮你查。重点来了， 怎么省钱？皮带车注意了，千万别等断了再换，断了不仅发动机要修，还可能伤到活塞连杆，到时候哭都来不及。提前换，最多花几百块，断了再修。两万打底。 链条车也别大意，听到发动机有哒哒哒的异响，特别是冷车启动时，抓紧去检查，可能是链条张紧气坏了，记住定期检查才是王道。 正时皮带和链条各有优缺点，没有绝对的好坏，关键看你怎么养车，你的车是正时皮带还是链条？现在多少公里了？评论区聊聊。

车上的正时皮带和正时链条到底用不用换，多久换一次？很多人开到报废都没管过，最后直接半路抛锚，发动机直接干报废，修起来大几千上万，哭都没地方哭。首先先分清两样东西，正时皮带是橡胶的，正时链条是金属的，就这么简单。先讲正时皮带， 纯橡胶材质，天天跟着发动机高速运转，时间久了就会老化，开裂变硬，它是必须定期更换的，没有例外。 我直白的跟大家说周期，家用车正式皮在正常情况下八到十万公里必须换，时间上最长不要超过八年，哪怕你车子开的少，一年也就开几千公里， 到了八年也一定要更换，橡胶会自然老化，放着不开坏的更快。如果发动机已经出现下面这四种情况，一、发动机怠速的时候有吱吱吱吱吱的刺耳声。二、发动机舱前部有胶皮老化，裂纹掉渣。三、加速无力，发动机抖动明显。 四、冷车启动噪音大，运转不稳。只要出现任意一种，别将就，赶紧检查，随时有断裂的风险，千万别省这个钱。这只皮带一旦断裂，气门直接顶弯，活塞受损，发动机直接大修，轻则几千，重则几万， 得不偿失。换一套这只皮带，材料费，加工时费也就几百一千多，花小钱避大风险，这笔账谁都算的明白。再来说说这只链条，很多人都说这只链条终身免维护，一辈子都不用换，这话半真半假，这只链条是金属的， 正常保养到位，确实寿命很长，不像皮带那么娇气，大部分车十几万公里都不用动，但是它绝对不是永久不坏的， 如果平时保养不到位机油，长期不换，机油品质差，链条就会拉长松动，时间久了就会跳齿异响，冷车启动哗啦哗啦的响，就是链条出问题了。这是链条正常更换周期啊，大概在十五万到二十万之间，具体看车型，再加上平时的保养习惯，只要按时换好机油，用正规的机油，链条寿命就能大大延长。 再给大家总结一句大白话，系好就不会踩坑！正式皮带按公里数、按年限准时换，千万别脱正式链条， 不用刻意早换，按时保养，机油出现异响就检查。最后真心提醒大家，买车养车最容易忽略的就是证实这套东西，很多车主都是稀里糊涂的开，等到出了大毛病才后悔，该换就换，该养就养，车子才能开的省心又耐用。关注我，我的主页全是这些实用的汽车小知识！

别克发动机的优缺点， l t g 发动机优点，动力强，小英快，耐用性强。缺点，油耗高，对机油保养要求高。 l c v 发动机优点，皮实耐造，寿命长，结构简单，维护便宜。缺点，动力偏弱，加速肉，进气门易积炭。 l l u 发动机优点，常规保养便宜，保有量大， 配件便宜，高速稳定性好。缺点，容易漏油、渗油，正时皮带和水泵易坏。 lcc 发动机优点，平顺性拉满，正时链条终身免换，不挑油品。缺点是油耗偏高， vvt 电磁阀易故障。 lfv 发动机优点，省油，经济性好，故障率偏低， 整体耐用。 n v h 静音表现好。缺点，缸内直喷易积碳，能启动偏大变速箱匹配偶有顿挫。 l s y 发动机优点，吹破二可变缸，超级省油，技术新， 排放好，养护成本适中。缺点，相比 l t g 动力阉割电子件多，结构更复杂，低速偶有拖拽感。想了解更多汽车保养维修知识，记得关注我！

做个保养检查一下证实，发现这个证实是真该换了。这个又捡了，看这个马上就要断了，这算捡着了。这个皮带现在拆下来看这裂的龟裂的，拿手试试啊， 一掰都断了，这要断在路上，机子直接打报废，看见没有，换的刚及时啊，新的正式皮带已经上车，这个皮带公里数过大，如果发现龟裂就要及时更换。 这种坏了以后轻则把你扔到半路上，重则发动机打报废了。皮带换起来也不贵，如果是发现有问题应该及时更换。

正式皮带和正式链条他到底换不换？多久换？咱们先说正式皮带他都是怎么坏的呢？尤其是北方地区，冬天啊，温度比较低，冷车的机油粘度比较大，启动的时候阻力会增大，然后时间长了呢，冷热交替也容易老化，皮带牙就容易掉， 容易窜齿。大家可以按照厂家的要求，十万到十二万公里左右，或者是十年左右换一次皮带。那正式链条的话，厂家一般都是说免维护的。 正式链条拉长或者是窜齿或者是断链条的呀，大多数都是因为保养不好，机油不达标导致的， 冬天冷车启动机油上不去，张紧器松动导致窜齿。每台车的正时链条用的时间长了的话，他都会有点拉长，但是啊，他还有张紧器做弥补，而且链条拉长以后多数都会先亮故障灯，他不会像皮带直接就断了， 所以说按照厂家的指导好好保养车辆一般不会出现问题。说的不对的话，欢迎大家评论区里补充吧！

如果你开的是别克昂科威，你必须要知道这款发动机啊，他有几个通病，第一，突然有一天你开着开着胎压显示，突然有一个他不显示了，这个时候呢，直接更换轮胎里面的胎压传感器就能够解决， 如果说一个坏了，其他的三个呢，最好一起换掉。第二，这款车啊，在六七万公里的时候呢，排气支管的螺丝很容易断，如果说你不及时维修的话，就会导致排气管变形，发动机的噪音呢会很大，驾驶室内呢还会有异味，它断的时候呢，如果说啊，它掉到皮带上面去了，那么这个时候呢，皮带断了，那就影响四大了， 一定要保养的时候及时的检查一下。第三，如果说你的车子在早上启动的时候，玻璃升降呢，没有反应，豪车一会呢又可以用了，这个时候呢，千万不要急着更换什么玻璃升降器开关啊，或者什么里面的支架，这种情况呢一般是你电瓶亏电导致的，直接更换电瓶就能够解决 次。每次保养的时候呢，都要检查一下这个负水壶的这根回水管，这个三通水管啊，是特别特别容易断的，可能在四五万公里的时候呢就断掉了，这个时候呢，如果说你在高速上面很有可能把发动机开坏了， 所以说保养的时候呢，一定要检查一下，或者是提前更换，省得因小失大。第五，当你车辆行驶了八万公里的时候，启动车辆可能会感觉啊车辆的滚动档的时候更加的明显，这个时候你不要更换什么点火线圈啊，火花塞啊， 直接更换发动机的机脚就可以解决。第六，当车子啊出现怠速不稳，还有点抖动的感觉，同时呢，发动机更换灯点亮，这种情况呢，一般是这个废气管裂开导致的，直接更换就能够解决。第七，当我们停车熄火的一瞬间，如果说你还能听到发动机舱右侧发出来一个滋啦的一声响， 这种情况呢，一般是这个发电机的单向轮损坏导致的，如果说你发电机还没换，可以单独的更换这个单向轮就可以解决。 第八，当你发现啊气门死盖的旁边有机油，然后呢，把这个点火线圈拆下来，发现里面也有机油，这个时候呢，直接更换气门死盖跟火花塞的四个密封圈，还有后面的这个真空泵垫就可以解决。第九， 当你车辆啊开到六十码左右的时候，如果说急加速的时候呢，感觉有顿挫的那种感觉，这个时候呢，千万不要随便修什么变速箱，什么更换什么变速箱油，重点检查这四个点火线圈，很有可能啊，是点火线圈点火不良导致的。 第十，冷车启动，发动机抖，然后呢还熄火，发动机故障灯还点亮，这个时候呢，故障码报的是这几个故障，这个时候你准备更换前氧传感器，我跟你讲，这个时候千万不要换，换了也不一定能好， 你直接把发动机舱里面的保险丝盒给他打开，直接把里面十七号保险丝更换一个就能解决。怎么样，记住了吗？还有什么问题评论区留言点关注我，沈良，学车八年，每天分享不一样的用车养车知识。

正时皮带正时链条到底换不换？多久换？今天咱们一个视频讲清楚。先说正时皮带他为啥会坏？冷车启动时机油粘度增大，启动阻力也增大，再加上长时间冷热交换，皮带容易老化，会掉色，会跳色，一旦发生断裂，后果不堪设想。大家一定要按照保养手册来， 八到十万公里或十年左右必须更换，更换正式皮带的同时，连同其他的皮带一起更换。接下来咱们再说说正式链条，它真的能开一辈子吗？其实不然，它也会拉长和断裂，链条用久了都会轻微的拉长，但有档紧器可以修正补偿，真正有问题时大多数会亮故障灯。关注我，带你了解更多用车知识！

大众车的正时皮带什么时候进行更换？像我们一点四 t、 一 点五 t 的 e 二幺幺发动机，正时皮带需要九万公里做检查，十二万公里必须进行更换。 而三三零三八零二点零 t e 三个八的发动机采用的是金属材质的正时链条，是终身免维护的，只有遇到拉长产生异响的情况下才需要进行更换。怎么样，这下你知道了吧？关注我，带你更懂大众车！

朋友们，你们在了解汽车发动机的时候，是不是经常听到正时链条和正时皮带这两个词？很多人可能觉得他们作用差不多，没啥区别，其实啊，差别还挺大的。咱们先来说说正时皮带，他就像是发动机里的一个温柔使者，工作起来比较安静，能有效降低发动机运行时产 生的噪音，让咱们开车的时候更舒适，就好像给发动机穿上了一层隔音衣，而且他的成本相对较低，所以很多汽车厂商在生 明显的缺点，就像人会变老，体力会下降一样，正时皮带会随着使用时间和里程的增加而磨损老化，一旦它出现问题，比如断裂，那发动机可就会受到严重的损害，甚至可能直接罢工，维修起来不仅麻烦，费用还不低。 再看看正时链条，它就像是发动机里的钢铁战士，非常耐用，因为它的材质和结构特点，正常情况下可以使用很长时间， 基本不用像正时皮带那样定期更换，这就好比给发动机请了一个长期稳定的管家，让我们省了不少心。但是呢，正时链条也不是十全十 美的，他在工作的时候会产生一些噪音，就像一个大嗓门的人在旁边说话，没有正时皮带那么安静，而且他的成本相对较高，所以一般会用在中高端汽车上。现在大家对正时链条和正时皮带应该有了更清， 那么如果你准备买车，在考虑发动机的这两个部件时，会更看重安静舒适还是耐用省心呢？欢迎大家在评论区分享你的想法。

今天给你们分享一个大通 v 八零的正始系统，这台车的正始点不在轮上，它是有专用工具的，先看一下曲轴的点在这个位置，把专用工具放进去， 干工具拧完之后啊，轻柔轮是转不动，接下来看一眼图，轮轴在这个位置，这螺丝只需要拧下来，然后呢，这个专用工具就这 顶到里边，跟曲轴的定位方式是一样的，然后排气车是看不到的，需要用手摸到那螺丝，感受还是用这样的工具。还有要注意涨紧器的涨紧方向是朝上的， 两个多轮也都是反扣的，基本上需要注意的也就这些了，如果还有哪块没看明白，评论区告诉我。

各位老板大家好，那么今天晚上是刚刚下播，那么在直播间有好多老板都会问，当下主流的柴油发动机，它的正时到底是用链条还是用皮带？那么今天呢，我一条视频给大家讲解清楚，长城两款发动机，二点零和二点四的都是用的皮带， 江铃两款发动机，二点三和二点五的都是用的链条，东风 m 九 t 用的是链条，呃，五四零三款发动机四九三二点八的和 v m 二点五的用的是皮带，四勾勾三三点零的用的是链条， 江淮二点零、瑞杰特用的是链条，福田二点零的用的是皮带。至于到底是皮带好还是链条好，其实是各有千秋，皮带正式皮带相对来说 八到十万公里就需要更换，当然链条也不是完全免维护链条，第一他们结构复杂，第二需要机油的润滑，第三链条相对于皮带来说噪音比较难以控制。所以说到底选哪一个比较合适，看咱们老铁的爱好。