华境对标哪些车

五菱，你这是直接向领跑宣战吗？四月领跑狂迈七点一，四万辆，直接登顶新势力销冠，所有人都认为这是一超多强的格局，没有人能撼动。直到五菱华镜 s 登场，直接改写战局。 一年前，领跑还在冲击年销六十万辆，而如今直接喊出年销百万辆的目标痊愈，自言加好而不贵，硬生生逆风翻盘。五菱也早就看清了，跟领跑卷价格肯定没什么用。于是五菱带着华镜 s 重拳出击。五千两百三十五毫米的车长， 三千一百零五毫米的轴距，这是要硬钢问界 m 九吗？全系标配华为乾坤智驾 a d s pro 增强版鸿蒙五座舱，这一刀简直就是冲着领跑 d 幺九来的呀！五菱为什么死磕领跑呢？ 很简单，因为领跑是新势力里最快实现纽奎为赢的黑马。五菱这一波就是要在领跑的家用智能 suv 腹地撕开一道口子。 一边是五菱宏光 mini ev 销量腰斩八成负重前行的五菱，一边是销量营收双爆发，筑起技术壁垒的领跑，联手华为的华境 s， 到底能不能干翻领跑？咱们评论区聊聊，我是暖晨，关注我，带你了解汽车产业背后的故事和逻辑。

昨天晚上刚发布的华靖 s， 咱们直接把来龙去脉、定位、配置、价格对标和优势一次性说清楚，全程大白话啊！先讲讲品牌怎么来的。华靖是上汽通用五菱在二零二六年推出的全新独立高端品牌，说白了就是五菱想往上走，摆脱以前低价代步的标签，专 门用来冲击十五到二十万级智能家用的市场。他不是华为的子品牌，但深度绑定了华为乾坤，用华为的全套技术 生产、制造、销售，全是五菱自己来，属于五菱主导华为赋能的合作模式。首款车型就是昨天上市的华境 s， 定位大型大六座智能 suv， 直接对标问界 m 七、理想 l 七、比亚迪唐 ev 这些主流高端六座 suv。 尺寸先说一下啊，车长五千二百三十五毫米， 车宽是一千九百九十九毫米，车高是一千八百毫米，轴距三千一百零五毫米，标准的中大型 suv 的 尺寸，第一排能坐的舒服，真正的六座配置是它最大的看点。全系标配华为乾坤全家桶，没有高低配之分，包括华为乾坤 a d s pro 增强版智驾、 鸿蒙座舱五点零，连舱内激光雷达都是标配。上市就支持城市领航、高速领航，这在十五万级里几乎没有对手。燕飞利士的音响、全车多层的隔音、智能香薰、车载冰箱、中排独立座椅，该有的豪华配置基本上都给到位了。 动力是一点五 t 插混 c l t c 纯电续航最高二百五十五公里，日常通勤纯电足够，长途没有里程焦虑。价格昨天晚上正式公布了啊，官方指导价十四万九千八到十九万三千八， 一共四款配置，二百公里悦享版十四万九千八，二百五十五公里尊享版十六万五千八，二百五十五公里尊享版十七万五千八，二百三十五公里四驱尊享版十九万三千八，现在下定还有八重权益 置换补贴，零息金融智驾包补贴加充套餐，算下来性价比很高，对比同级竞品优势非常直接。 第一，十五万级唯一全系标配华为高阶智驾加鸿蒙座舱，问界理想要二三十万才能给到的配置，他直接拉到十五万区间。第二，真正的大六座加五米二的车长，空间比同价位大部分 suv 都实在。第三，五菱制造和售后体系网点多，维修保养更便宜，没有新品牌的交付和售后风险。 第四，差毁系统，可油可电，用车成本低，没有续航焦虑。简单总结一下，华强 s 就是 五菱借华为的技术向上打的关键一步，用十五万级的价格给到二三十万的智能配置和六座空间， 目标明确，抢的就是问界理想、比亚迪等家用六座市场对预算有限又想要高阶智驾和大空间的家庭用户来说，这款车确实是高性价比的新选择。预算十五万左右，你会选择它吗？评论区。

刚上市就大厂，十四点九八万起的华帝 s 凭什么敢对标理想？文件 官方指导价十五点九八万到二十点三八万，置换直接十四点九八万起，五米二大六座，全系标配华为乾坤支架和鸿蒙座舱，家用配置没的说，同价位性价比也是秒杀通勤，但是短版也很明显，入门版电池小，纯电续航一般，底盘无空悬，品牌认知不如比亚迪理想。 总结一下，兼用务实守信，自驾越级，但别当高端车买还撑不起。面对比比亚迪唐理想，你觉得华际 s 值不值？

上一期有好多人说我不推荐华境 s， 是 不懂车室友张请来的，那这期咱们直接拿它同级银汉 m 九四打实对比，华境 s 到底差在哪？第一，油耗，动力，银汉 m 九搭载一点五 t 雷神混动，热效率百分之四十七点二六，亏电油耗才四点多。华境 s 车重进二点五吨，动力偏弱，两驱版本零百八点六秒， 实际亏电油耗可能七幺七。第二，底盘，银汉 m 九双腔空悬加 c c d 减震，反观华境 s 没有空气悬架 过烂路颠簸感会比较明显。第三次叫华晋 s， 它在华为 a d s pro 加仓内激光雷达银海 m 九千里浩瀚 h 七高速稳，但城区还带优化。就算华晋 s 有 华为自驾加持，但不能掩盖动力弱、油耗高，底盘普通的硬伤。 华晋 s 不是 不能买，是只适合有固定车位加天天存电通行加只看重自驾的极少数人。对绝大多数家庭来说，银海 m 九在动力、油耗、底盘豪华感上领先是真正均衡的大六座。

华为完美权势了，多生孩子好打架，华靖 s， 一个五米二三的大型 suv， 带华为乾坤支架，居然只卖十五万，简直疯了，你让上届 h 五怎么卖？还有一些车型，比如上届 z 七 t 和奇骏 g d 七，问界 m 七和智界 r 七都存在竞争关系。 还有最近阿威塔零七 l 外观也官宣了，相比阿威塔零七尺寸大了一圈，配置肯定也是全面升级，很明显其定位是全面对标问界 m 六的，同样带华为乾坤支架，如果配置更高，价格更低，会不会抢走一些问界 m 六的订单呢？ 所以华为这种内部竞争赛马机制，确实能筛选强者，倒逼产品快速迭代，但代价就是同价位、同定位车型互相分流。所以大家怎么看呢？

四款目前最热的大型 suv 要死磕，四月份你猜谁能胜出？领跑 d 幺九，比亚迪大唐、大众 i d e r 九 x 以及五菱华境 s， 就 这四款车都是长度超过五米二的大型 suv， 其中比亚迪大唐尺寸最大，轴距三一三零毫米。然后是领跑 d 幺九，华境 s， 最小的是大众的九 x。 动力上领跑 d 幺九是增程和纯电一点五 t 的 增程器，双电机和三电机的四驱，四百和五百四十千瓦的功率，最快三秒级的零百加速。 大堂是插混和纯电一点五 t 的 发动机，双电机四驱四驱版，五百八十五千瓦的动力，三点九秒的零百加速。大众九 x 只有增程一点五 t 的 增程器，双电机四驱五点六秒的零百加速。 五菱华境 s 叉混双电机，四驱三百八十六千瓦的动力，五点二秒的加速。那整体来说，大唐和 d 幺九在同一水平。然后是九 x 和华境 s， 续航方面领跑 d 幺九，增程版啊，八十度的大电池，八百伏的平台，纯电五百公里，综合续航一千三百加，纯电是一百一十五度的大电池，一千伏的平台，续航七百二十公里。 大唐的叉魂版，六十六度电，续航三百四十二，综合两千加纯电是一百三十度，续航九百五十公里。而且它有照娃闪充，就充电这一块谁也干不过它。大众的九 x 有 五十二和六十五度两种电池，续航是三百四十七和四百零六公里，综合也有一千六百加八百伏的平台。 最差的是华镜 s， 四十二度电，两百五十五的续航。车内的配置四个都很高，但是第一梯队仍然是领跑 d 幺九和大唐，然后是九 x 和华镜 s。 那 底盘部分，四个车都是前双叉 b 后多连杆都有 cdc， 除了华镜 s， 其他的三个都有双腔的后旋和后轮转向支架部分，华镜 s 最有看点，华为的乾坤支架自带流量，虽然说是 ads pro， 但是功能并不差。 领跑是自研，但是根据最新的实测来看，性能比老款要强太多了。大唐和九 x 本质上都是蒙曼塔。那最后就是价格啊，现在只有九 x 预售了三十二点九八万，个人观点，他应该是最贵了， 最便宜的一定是华境 s， 无论是定位还是配置啊，他比其他的三个车都要低很多，那铁定是要在二十万以内的。 然后可能是领跑 d 幺九，因为领跑主打的就是性价比，大唐的变数最大，如果他比领跑 d 幺九还便宜的话，那么他必定会爆款。 你别看这四个车大小动力配置都很像啊，实则差距很大。华镜 s 主打的是亲民领跑 d 幺九，大唐玩的是性价比，九 x 注重的是性价比和口味，你们觉得啊，四月份这四台车谁能胜出？你会考虑哪一台？

华境 s 和领跑 d 幺九二选一，你会选谁？从价格上来看啊，这俩车其实根本不在一个赛道， 华境 s 四驱顶配十九点三八万，入门还不到十五万，顶配比领跑 d 幺九的低配还便宜了两万块钱。但这俩车卖点高度重叠，买车的还必看。 这俩车都是五米二级的大旗舰，轴距超过三米一，精准的锁定了多孩家庭，有大六座需求，三排还不是小板凳。领跑 d 幺九优点就是动力丰富，续航长， 增程纯电你可以随便选，全系都是宁德时代电池，双电机，四驱纯电，一千伏的高压平台，四点九秒的加速，顶配才三秒多，七百二十公里的纯电续航， 增程版是八百伏的高压平台，一点五 t 的 增程器，零百加速也有六秒，纯电最长能跑五百公里，在同级车里边是相当长的。 另外 d 幺九全系都是前双叉 b， 后五连杆双枪空旋，加上 cdc 减震，车内 d 幺九的配置可以说是完全的碾压华镜 s。 全车真皮座椅，所有的屏幕尺寸都明显要更大， hud 方向盘的记忆，零重力座椅，三排座椅的加热啊，你能想象到的配置，它几乎是全有。 别说是跟华健 s 的 低配比，就是华健 s 的 顶配在车内部分啊，也很难和 d 幺九的低配抗衡，完全不在一个级别上。 还有，领跑 d 幺九是有七座和六座的选择更多，那智驾方面呢？双八七九七的芯片加持，支持全路段的 n o a， 至少目前来看，在智驾的流畅度上并不比 a d s 差。 领跑 d 幺九的缺点就是价格偏高，当然了，这是跟华强 s 去比，它在同级车里边也是很便宜的。 其次就是智驾，它的卖点和知名度明显不如华为的乾坤智驾。那第三就是 d 幺九，它没有后轮转向，华靖 s 也没有啊。所以呢，这俩车比的话，这个倒不算是一个大的缺点。 而华靖 s 的 优点，第一个就是便宜，十四点九八到十九点三八万起步价，比领跑 d 幺九便宜了足足七万块，根本就不是一个级别的车，如果资金不富裕，那这七万块钱就像天堎一样难以跨越。 第二点就是华为的乾坤之家 a d s， 那 这一点就是无解的，华为名气太大了，就算它只是 pro 版，那也是华为啊。从目前路试的情况来看，这个 pro 版的城市的 nca 也是相当丝滑呀。还有一点特别重要啊，就是它的城市领航是标配，现在不用选装。 第三，华靖 s 是 叉混，虽然说动力还不如领跑 d 幺九，但是很多人他不接受增程啊，所以这也是一个优势。那华靖 s 的 缺点就是没有纯电，没有七座，没有高压平台，没有空气悬架， 动力还偏弱，只有顶配是四驱，其他的都是一点五 t 的 前驱，八点六秒的加速已经很慢了，而且续航差， 低配两百公里，高配也就是两百五十五公里，二三排放倒以后还不是纯平，内饰的用料配置和豪华度也没有办法跟领跑 d 幺九比。那如果你想少花钱，或者说我就想体验华为的支架，那你就去选华境 s， 那 如果说想要全方位的舒适，那必须是领跑 d 幺九， 其实说白了，质价并没有那么重要，这俩车最后就是看钱，钱少你就只能买华境 s， 那 如果是你二选一，你会选谁呢？

有网友根据二五年的财报算过一笔账，说五菱汽车之前卖一辆车，平均利润呢，只有七百六十五块钱。那么各位问题来了，你们估算一下，这次华镜 s 堆了这么多料，带上华为魂卖十五万，大家觉得他这一台车到底能挣我们多少钱？ 车长超过五米二，是一个大型的 suv， 全系标配了华为乾坤志甲 a d s pro 和鸿蒙座舱，鸿蒙四倍速五，这在这个价位当中目前来说是独一份的啊，轴距达到三米一零五，它是一个标准的大六座，空间数据上可以对标理想 l 九和问界 m 九这些全尺寸的车，但是价格呢，不到它一半啊， 拿它跟这个价位的传统对手相比，比方说丰田的汉兰达福特锐界这燃油车啊，华靖 s 很 显然在车系互联，辅助驾驶硬件还有座椅的舒适性配置这些方面肯定有优势的，而且还是插混啊，日常的通勤成本是很低的，不 过呢，毕竟价位摆在这，你要拿它和其他的这个二三十万的车比，它的内饰啊，用料啊，这品牌溢价上肯定有客观差距的。不过呢，华靖 s 用这个价格把智能化的体验带进千家万户，已经很值得点赞了，你觉得呢？

昨天我发了领跑 d 幺九的那条视频，评论区好多网友都在底下留言说领跑的 d 幺九看着性价比再高也不如五菱华净。真相是这样的吗？今天我呢，绝对不站队，也不吹不黑， 咱就客观的唠明白这两台车到底该怎么选，也给纠结这两台车的车友们提个醒。 首先咱们记住一句老话，买车永远是一分价钱一分货，天底下没有又想省钱又想所有配置全部拉满的好事。先说说领跑 d 幺九的核心优势， 他最拿得出手的地方就是造车底子和底盘功底。懂车的都明白，一台车好不好开，舒不舒服，一半看配置，一半看什么呢？底盘的调教，领跑在 d 幺九身上真的很舍得下料， 整车的架构、底盘的质感、行驶的稳定性，都是按高端家用标准去做的，日常市区代步、高速跑、长途滤震 隔音，整体的高级感，底子确实更扎实一些。这种看不见的硬件成本是实打实的用好的东西堆出来的，不是靠宣传的噱头就能够包装出来的。 再说说大家都在吹的五菱华靖，它最大的亮点毋庸置疑就是用上了华为乾坤智驾，就冲这套智驾系统，直接圈了一大波只看中智能驾驶的车友。 但是我必须跟大家说句大实话，现在最有争议的一点就是五菱华靖搭载的这套华为乾坤智驾到底是不是满血版本，到现在官方都没有给出明确的实锤。 懂行的都知道，华为支架分三六九等，满血版、减配版、阉割版，体验差距呢是天差地别。高端车型上的满血版本的乾坤支架，硬件拉满，算法完整，复杂路面极限路况都能够从容应对。 而二十万级别的华镜呢？到底给的是完整版还是特供的减配版本的，现在谁都说不准， 羊毛永远出在羊身上，这点大家我相信心里面都应该有数吧。所以咱们客观的总结一下，不要盲目的互怼，看中底盘质感，整车造车功底，追求行车高级感的领跑 d 幺九，绝对有他的硬实力。 只看中智能驾驶，冲着华为智驾去的那五菱华净确实有它的优势，但咱们不要神话任何一台车，买车就是一分价钱一分货，有长处必有短板。 屏幕前的车友们，换做是你同样的预算，你会选底盘功底更厚的领跑 d 幺九，还是选带华为乾坤智驾的五菱华镜呢？咱们评论区里面聊一聊你的真实看法。

昨天华靖 s 正式发布，算上置换补贴的话，售价区间是十四点九八到十九点三八，那对五菱下面的品牌来说也不便宜了。那这个车上市对哪些品牌影响最大？能不能大卖？那分享一下我的观点。 华靖 s 的 核心卖点毫无疑问就是华为 a d s pro， 而且是全系标配的舱内激光雷达，虽然跟鸿蒙五界或者阿威塔这样的中高端车型的 max 版本不是一回事，但对这个价格来说算是亮点了。 影响比较大的车型，我第一个想到的是领跑四幺六，价格区间基本是重合的。华信 s 的 优势当然就是乾坤支架了，这方面也是领跑最大的短板，对支架要求比较高的消费者会在这个点上纠结。那四幺六的优势是车型上市很久了，经过了几次迭代，已经比较成熟， 是领跑的核心车型之一，那口碑和市场反馈都不错，那华靖 s 是 新车，会有一定的试错成本。有些朋友还觉得这车可能对 d 幺九也有影响，那我觉得他们俩的交集并不大，因为不论是从配置还是到主销车型的价格差别很明显，影响不会太大。 然后就是吉利银河的 m 九，华靖 s 的 核心竞争力还是质价， m 九的优势是综合续航、座舱、舒适性、底盘调教这些，但是价格略高，追求极致性价比的用户可能会选华靖。 然后就是对华系车型整体的影响大，六座冰箱、彩电、沙发加乾坤支架，这些元素凑在一起，价格打到十五到十九。从我自己的观感来说，对乾坤支架这个招牌的溢价是有削弱的， 虽然 pro 版本和 max 版本差距很明显，但对消费者来说，明面上都是华为的支架，三四十万的车是它，十几万的车也是它，心里多少可能有点不舒服吧。最后聊下华强 s 的 销量前景，我觉得最大的障碍还是品牌，毕竟后面贴着是通用五菱的标，一些传统固有的印象还是会有影响。 那五菱下面的子品牌，包括宝骏五菱红标、五菱银标，都还没有证明过在十五万以上能有热销车型。那这次通过嗨模式跟华为合作，肯定是想借助这个光环实现品牌向上，但确实不容易啊，早几年的话可能效果比较好，现在这个阶段，说实在华系产品满大街都是，稀缺性已经不高了， 最终能不能热卖，还是要看前几批用户的反馈，用实际的产品力打开市场。那这几天找时间我去试驾一下，回来跟大家分享具体的感受。那关于华靖 s 还有其他想交流的，欢迎评论区留言，有一件可以避坑点赞关注，下回分解。

本月全尺寸的大六座 suv 排队上市，你会选哪一个？第一台，宝骏华俊 s， 小 长假过后立马就会上市。 作为五菱和华为合作的首款车，华俊 s 有 三大卖点，一是全尺寸大六座，五千两百三十五毫米的车长，超过三米一的轴距，三排六座的布局， 妥妥的九系旗舰的标准。二是华为生态，华为乾坤支架 a d s pro 搭配鸿蒙座舱，而且呢，目前的消息是 a d s pro 的 城市领航，不用花钱选装。 三，价格便宜，这是最重要的，目前这台车的定位很有可能在十五个左右同尺寸车里边儿独一份儿， 虽然它的豪华配置可能不多，但是家庭所需的功能人家是一样也不少，双叉臂，空旋叉混四驱，彩电冰箱，大沙发，所以华靖 s 可以 说是普通家庭才应该关心的。 第二台，比亚迪大唐 e v， 目前公认的九系旗舰 suv 里边的性价比之王没有之一，车长同样接近五点三米，轴距三米一三二代的刀片电池加闪充技术，那这个呢，目前是无出其右者，独一档 纯电版，一千伏的平台，一百三十度的大电池，低配都有八百公里的续航，云点 a b 式双腔空旋后轮转向，天神之眼 b 智驾。而且大唐 e v i 也是几款 suv 里边唯一的一个二二三七座布局的车，那相比于六座，二二三其实要更合理。 最重要的一点，同样是价格，预售二十五，乐观估计，正式上市二十三点六八到二十三点九八，就这个价位里边没有对手，所以只要你买这个级别的车，大唐必看。 另外大唐的叉混版还要等一段时间才能上市，那我个人的观点，叉混的大唐性价比要更高，有发动机，续航也不短，而且价格会更便宜。 第三台，蔚来 e s 九，所有车里边尺寸最大的长五千三百六十五，接近五米四啊，轴距三千两百五十毫米，九百伏的高压平台双电机四驱， 三点五秒的零百加速，六百二十公里的纯电，续航确实是不算长，但是支持换电，而且呢还是半固态电池。蔚来 e s 九的缺点就是偏行政，不是半固态电池。蔚来 e s 九的价格不算便宜，五十二万八， 就算是租店的方案也要四十二万起步。蔚来 e s 九确实是够豪华，但是销量肯定是不如前面那两款车大。第四台小鹏 g x， 同样也是一台车长超过五米二，轴距三千一百一十五毫米的六座 suv， 预售价格是三十九万九千八。 g x 增程纯电全都有，双电机，四驱，纯电，三点八秒的加速，八百伏的平台空悬， cdc 后轮转向，智驾哪样它也不少，但是这台车没有特别大的亮点，价格、配置、动力、尺寸全都不上不下，竞争力并不算是很高。 第五台，全新的理想 l 九李维斯，几款车当中起步价格最贵的五十五万九千八，相比于普通的 l 九，它的车长是五千两百五十五，轴距三千一百二十五毫米，双色车身 取消了方向盘上那块屏幕，连屏变成了一整块内饰的用料提升，质价大升级，同时呢还更换了第三代的增程器，电池也升级到了七十度纯电，续航四百二十公里，八百伏，全独立的主动悬架，四轮转向，全线控的底盘升级是相当的多，虽然说价格很贵， 可是凭借这几年积攒的市场，它应该是不愁卖的。最后一个全新的问界 m 九，车长五千两百三十毫米，轴距三千一百二十五，具体还有一个加长版，车长要超过五米四。 华为 a d s， 五点零六颗激光雷达，图灵的全主动底盘，空旋 c d c 后轮转向，豪华配置拉满了起售价格四十九万九千八六款车里边最适合家庭的说实话也只有华镜 s 和比亚迪大唐，那如果是你，这几台车你会选谁？

华境 s 是 五菱冲击中高端市场的开端，那这款车啊，全系标配华为乾坤智驾和鸿蒙座舱，来咱们看看它的价格。 华境 s 的 上市指导价为十五点九八到二十点三八万，超级值还价还能再便宜一万。跟它同价位的竞品主要有领跑 c 幺六、奇瑞风云 t 九、比亚迪唐 dmi。 华境 s 是 唯一十五万起步就能标配华为全家桶激光雷达，并且具备城区领航辅助的车型。 而且以华境 s 大 型 suv 的 定位，超过三米一的轴距，纯电最高两百五十五公里，综合最高一千一百公里的续航，前后双大屏、冰箱大沙发全齐的配置，别说在二十万级之内没有对手，跟四十万级相比也毫无去色。 值得一提的是，华境 s 是 业内首批搭载华为乾坤舱内激光视觉 lima 的 车型，也就是激光雷达与摄像头融合安装， 采用同一镜头，近光分光、棱镜分离激光与可见光分别提供给雷达与摄像头，三 d 点云和二 d 图像直接同步对齐。舱内安装的方式让车顶没有了犄角，美观且风阻低，还能终身免清洗。具体该系统大幅提升了小目标障碍物的减出能力，预计今年下半年还将 ota 解锁园区领航辅助功能。 华镜 s 还采用了宁德时代超级增速电机零息动力三点零系统，可进入五秒级驱动形式，也有两驱和四驱可选。 之前五菱一直以人民的代步车为定位，在经济型汽车市场积累了用户基础和品牌口碑。华靖 s 的 推出，让五菱借助华为乾坤的前沿技术，成功实现了产品力的跃级提升，同时，致电车市的高端配置也由此下沉至二十万以内甚至十五万级市场。

十五万九千八就有华为支架和红梦座舱了，华靖 s 你 让 e 派零零八银河 m 九升来四零九他们怎么玩？之前领跑 d 幺九订二十万就算了，现在来个华靖 s 这么大个车订十六万比前面那些都便宜，还标配华为乾坤视觉激光和红梦座舱，有城区 n v 领航辅助， 这不直接掀桌子吗？很多人说它是万级 m 九平替，在用料上它肯定比不上，毕竟价格差太多了。但有行业赋能，至少在智能化这块，它肯定是比前面那车更有资格说是 m 九平替的。这下好了，华进的华真是华为的华了。

我，当这两个车子放在一起的时候，你们觉得哪一个更适合你？真的不是吹的，风云 t 幺幺，这个车子玩的就是个颜值，我靠，这款是黑银双拼， 带你们看一下整车的啊，这是一个那个合家，呃，全家桶啊，全家乐，哎，这个名字太绕了， 大顶配这个没有装踏板的客户可能要跑一些烂路。真的就是玩一个颜值，直接停在华境旁边，让你们感受一下气场，感受到这种商务感了吗？ 你觉得哪一个看起来更霸气一些？是华境的 s 还是风云飘摇？ 你觉得哪一个更适合你？其实这两个车大小差不多的，只是可能滑进，我没看到有行李架， t 幺幺，有个行李架， 行李架这个东西主要是一家，如果真的是六个人出去玩的时候啊，你原厂带个行李架，你可以装一个行李顶箱，那个就要方便一些。这是两款车的屁股， 这风云 t 幺幺还是偏商务一点。华金 s 整体我感觉是一个运动风格的。嗯，他们没钥匙，只能这样给你们拍一拍。内饰，内饰， 哎，你别走啊，我没上车，我没上车，哎，差点被你抛下来了。来看一下这个内饰 大屏还是爽的，当然评论区肯定有人说人家华金 s 比你卖的便宜，还是华为的来。大哥，我觉得偶尔还是可以打开一下你的五 g 网络啊。 人家 t 幺幺现在各项补贴加起来也是相当不错的。其实两款车型对比起来啊，他们的马力，电池容量，续航差别真的不大。华金 s 呢，是一台插混的车，但是呢，它毕竟是单档插混， 华 g s 的 优势呢，就是他可以花很小的一个价格，然后呢，感受到华为的鸿蒙系统，包括他的支架，当然他的支架也是需要你再加装的哈，像 t 幺幺，他的一个优势呢，更大更清晰的一个屏幕， 还有就是 t 幺幺他的气囊会更多，然后呢，他的车身的高强度钢，热成型钢占比会更大，包括他用到了这个两 g 帕的一个热成型钢， 要要在细节体验方面，这个是他的优势，他有二十三个扬声器的喇叭，对吧？然后呢，包括这个后排的隐私玻璃啊，全车所有玻璃全部是双层夹胶的哈，然后呢，你能够触摸到的这个地方，竹子的对吧？这些的细节做工啊，很少用塑料 啊，在这一方面的质感啊，确实这样更有优势。其实不应该由我来对比，因为大家都知道，毕竟我是卖奇瑞的，肯定有些大哥会觉得我的对比会欠缺一点公平，但是我的对比呢，肯定也是有依据的，然后也有体验的， 最终的决定还是要你们来下这个车真的还是要来看实车的哈，你照片上永远没有现场看起来这么的霸气，真的特别的帅，这个车跑起来更帅的。

哈喽，最近呢，很多客户在纠结二十万级的智能座驾到底该选 e 派的 m 八还是华金的 s， 今天我客观的给大家讲讲一讲这两款车的真实差别哈，给准备买车的朋友呢做个参考。 首先呢，在整车配置和内饰的质感上呢，我觉得 e 派 m 八的整体用料和做工呢，会更加的扎实和细腻，整车的豪华感呢，会更加到位一点。 其次的话，大家最关心的华为生态啊，一百零五八呢，是全车全套华为生态加持，而华为 s 呢，只是部分搭载华为支架和座舱，用的还是上一代老版本的架构。 重点说呢，大家最在意的是智能驾驶啊对不对？华靖 s 呢，搭载的是华为 i d s 四点零，属于我们的高阶辅助驾驶，日常使用的还需要我们去专注留意的一个路况。而即将上市的东风翼派 m 八呢，作为二十万级为数不多哈首搭 华为 i d s 五点零加鸿蒙座舱五点二的车型，已经是代际全新的一个升级，从辅助驾驶进阶到了合规的 l 三自动驾驶水平， 不管是痊愈无图通行主动安全预判，还是控车流畅度哈出行省心程度都提了一个大的台阶。 整体预算如果在二十万左右哈追求全套的华为顶配，新一代的支架，更好的质感体验，我觉得哈珍惜。我们去了解一下我们全新的东风一百 m 八，绝对是同级别里面很有诚意的选择，需要了解的可以尽快联系我。