吉利星愿多高

二零二六款的吉利心愿最新的价格优惠多少钱才不算卖贵拿版本最划算。这台车在五到七万的这种 a 零级纯电车里面还是关注度非常高的，五月下旬给朋友们汇报一下最新的价格优惠， 官方的指导价是六万八千八到九万八千八，但现在因为新款马上迎来上市，老款正在清库存， 全国多数地区都能优惠一万五千块。具体到各版本的全款落地价，三幺零青春版裸车五万三千八，保险三千八，购置税两千三百八，上牌一百二十块钱，全款落地六万三幺零梦想和四幺零自在全款落地六万八千五，四幺零自由全款落地七万四，四幺零探索版落地八万块。 这里要特别提醒一下大家，销售给你报的底价里边往往都藏着一定的水分，保险的价格都会高报五百到一千块，实际可以谈到三千二到三千八百块，上班费开价一千到一千五，自己去车管所办只需要一百二十块， 最多让四 s 店给你五百块的啊代办费。另外置换补贴和地方的消费券是额外的优惠，别被销售算进唯一的底价里边。 接下来配置怎么选，这才是今天的重点。二零二六款的心愿一共有六个版本，我直接给大家排除掉最不值得买的，再告诉你哪个是值得考虑的。首先直接 pass 两个版本， 三幺零公里梦想版和限定版。三幺零梦想版指导价七万六千八，和四幺零自带版是同价格，虽然说多了舒适型的配置，但续航少了一百公里，动力也弱了一大截。 说到它的限定版，指导价九万八千八，比探索版贵了一万多块，就多了个外观条件和一些无关痛痒的配置，性价比是非常低的，尤其是到了这个价位，可选择性就太多了，除非你特别喜欢这个外观，否则完全没必要。 剩下的版本我按照优先级给大家排个序啊。第一名，四百一十公里自带版适合对配置没什么要求，只要一个代步车的老司机符合这些，那绝对是整个车系列的性价比之王。为什么这么说？ 现在落地六万八千块，你能得到什么？四百一十公里的 c l t c 续航八十五千瓦的电机，全系标配后置后驱加后多连杆独立悬架， 是同价位中很有竞争力的车型，开起来的质感也比那些牛力拉车型要好很多。第二名，四幺零自由版比自在版贵了五千块，多了三六零影像、电动尾门，十四点六英寸的中控大屏、 led 大 灯和后视镜加热，这些配置虽然说不是必需品，但确实能提升不少的日常使用便利性。特别是电动尾门， 对于女性朋友来说啊，还是非常实用的。如果你的预算稍微充足一点，任花这五千块钱的话还是值得的。第三 名，四百一十公里探索版比自由版又贵了六千块，主要多了全速域的自身巡航、碰撞预警、无线充电、后排充口和铝合金轮毂。 如果你经常跑高速或者是城市的快速路，这些功能还是挺有用的，但如果就是纯市区代步，主要功能根本用不上，就没必要多花这个钱了。最后再给大家一个购车建议啊，现在呢，是入手二零二六款新月的一个比较好的一个时机，因为新款的马上就要来了，老款优惠力度是不错的， 如果等到新款上市之后，老款就会逐渐的一个停产，到时候你再想买这个价格买到这个车，基本是不太现实的。而且新款会有一定的升级，但价格肯定也会往上涨，性价比反而不如现在老款，尤其是针对于代步的纯电车来说。

小型代步车能否满足空间需求？今天我们直接实测这台销量第一的吉利星苑。这台吉利星苑车长四千一百三十五毫米，轴距两千六百五十毫米，在同级当中数据不算太过亮眼，但空间表现怎么样？我们先看储物空间，这是吉利星苑的前备箱，容积七十升， 开口的长度六十五厘米，宽度大概在四十五厘米左右，那整体能够放下一个正常的背包，包括一个正常的登机箱的话，也是没有任何问题。再来看吉利新苑的后备箱空间，常规状态下非常平整，空间表现还是不错，那实测一下 后备箱最窄处的一个长度大概在九十七厘米左右啊，它的宽度 实测之后在七十厘米左右，整体空间我觉得日常来说完全够用，但多人出行的话，这个空间表现可能就一般了。乘坐空间表现怎么样？我们给大家实测，我是一米七五的身高，前方调整到我的标准坐姿，手腕刚好能够够到方向盘一进到底。直接给大家实测后排乘坐空间， 坐好之后，腿部空间还有两拳，三指左右，头部空间一拳多，整体空间表现还是非常宽敞，后排地台完全纯平，这个空间放在他的级别来说非常优秀，而且这个空间已经能够媲美很多紧凑级轿车的空间了。 这是一米八五的身高，前排同样幺七五标准坐姿，后排坐好之后，腿部空间大概在两拳左右， 头部空间应该在三指左右，整体空间表现幺八五，完全能乘坐，所以这个空间表现同级还是相当优秀。这台吉利星苑的空间实测就带各位看到这里，作为同级销量低的车型，那除了价格实惠之外，它的空间也是一大亮点， 如果你不是经常满载，那他的乘坐空间和储物空间表现都相当优秀，但经常满载的话，乘坐空间够，储物空间可能稍显拘束，那么以上就是他全部的空间表现，那么希望对于你买车有一个参考，还想看更多的实测空间车型的锁定，私家车坛，我们下期再见！

全新吉利心愿即将在月底上市，这新款来的太快就像龙卷风，这不才申报吗，怎么就光速上市了？那这个视频老沈就把新款心愿有什么升级，新老款怎么选帮你分析清楚。 实际上比较确定的有两方面，第一是续航升级，三幺零版本增加五度电，续航来到三百六十公里。四幺零版本增加七度电，续航来到四百八十公里。至于这个四百六十公里，应该是用了不同轮子的轮胎造成的差异。至于电芯嘛，虽然没有证据，但我觉得百分之九十九点九九还是赢得实在，毕竟这是 新月的口碑来源，吉利不会在这种地方犯错。金款在提升续航后，依靠扎实的达成率 pk 那 些官标四五百甚至六百的车型， 我觉得都是不虚的。第二呢，是功能方面的优化升级，首先全系终于换上了怀档，原本的位置换成了双闪按钮，使用起来会更方便，像胎压显示、烧饼模式，新款也配上了，当然要是全系标配就更好了，背后就是自动泊车，新款也会上，关键还可以做了实体按钮， 这说明全系标配的概率很大，如果高低配区别对待的话，那这个按钮空着或者换成其他功能好像都不合适吧。那目前还不确定的有三方面，第一是外观和尺寸，虽然工信部申报的星源 ultra 长度加了十公分，但其实就是前后保险杠造型做了加长， 现款的上海特供版就在用，所以新老款在车内空间上是没有啥变化的，只不过是外观用哪一版的问题，我个人倾向于原版。第二是三电，这热泵到底有没有还不确定，我是觉得在有前备箱的前提下， 热泵貌似没地方装了。而且以现款心愿，动不动就一比一的续航达成率，对于南方的朋友来说影响还真不大。北方的朋友们啊，反正电池也不加了嘛。另外就是充电速度啊，尤其是小电池版本，能和大电池拉起就更好了。第三是功能方面，别和前面说的自动泊车，如果全系标配，那这智驾给你个千里浩瀚 h 三 就是水到渠成的事，这样车机芯片估计也会升级成龙一号，只不过想要全系标配的概率就不是很大了。低配给 l 驾驶辅助会比较合理，然后像侧气帘五十瓦手机无线充，我估计会下方到中配高配车型座椅通风感应，雨刷啥的应该也会补上，只不过从目前来看， 后雨刷好像还是没有。 ok， 那 从以上信息来看，全新吉利心愿主要是以增配的方式来提升产品力， 架构和设计啥的没有变化，整体的产品力上限会有大幅提升，这也符合当下 a 零级小车既要底子好又要配置高的竞争逻辑。所以如果你是在对比 a 幺零、 mg 四、 qq 三这几辆车，我觉得是可以期待一下新款新月的大概率会有惊喜。如果你就是六万左右的预算，想买个经济实惠的市区代步车， 我建议趁着老款心愿三幺零版本还有车一万三四五的优惠，直接抄底也是个不错的选择。好了，全新吉利心愿上市第一时间发选车攻略，想买二十万以内新能源车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱。关注老沈，买车老省了。

为什么说吉利星苑是一台极其聪明的车呢？这台车看起来性价比极高，那他有没有在看不见的地方给你偷工减料呢？这么便宜的纯电车到底安不安全呢？ 今天我就从技术角度来给大家讲讲吉利星苑，看看这台车配不配得上每个月三万多的销量。先看车身，我先说结论，吉利星苑的车身很短，长度只有四米一，而吉利为了增大星苑的内部空间呢，做出了非常多的取舍。咱们先从车头开始看， 这个车头非常的短， l 幺幺三的距离呢，更是短到了极致，车头对于车身长度的占用非常的低，这样就有利于增大车内的空间。 星月的前防撞梁呢，为单层的高强度钢材质，并且还配上了吸能合。吉利为了能在前机舱掏出一个容积很大的前备箱，增加产品的吸引力，做出了非常多的跟其他车不一样的设计。首先呢，他们把这台车的驱动电机挪到了后边，做成了后驱车， 然后把水箱散热器和空调冷凝器呢斜着朝下放置。再然后呢，由于车头很短，为了让前备箱更大， 他们竟然把龙门架的位置向前移动，然后跟吸能盒连在了一起。这样一来，一旦你发生了低速碰撞，吸能盒如果出现了溃缩，那么这个龙门架也会发生变形受损。还有一点， 同样是为了增大前备箱的容积，设计师呢不得不把大灯尽量往外移动，这样一来呢，心愿的大灯就会比前防撞梁更加的向前突出，那么在低速碰撞下，只要你的吸能盒出现了溃缩，那么你就得需要维修更换防撞梁，吸能盒，龙门架，还有大灯。 当然了，这些都是保险公司和修理工的事，跟咱们车主没关系，只要是车能保证安全，然后呢，你买够保险就行了。咱们继续往后看纵梁， 由于车头很短，所以纵梁呢也很短，这纵梁虽然短，但是很粗壮，上面还做了扩缩引导设计，并且两个纵梁之间呢，还有一根横梁，这根横梁呢是前备箱的支架， 主要用来承担前备箱的重量，顺便还能提高车身的扭转刚性。另外星愿上副梁的主体跟这个车身相比呢，也算是比较粗壮，在百分之二十五小偏置碰撞的时候用来吸收能量足够用了， 更何况上副梁和主纵梁之间呢，还通过前面的龙门架固接在一起，这样就更结实了，虽然设计的比较奇葩啊，但是最起码它们连接在一起了，虽然小，但是全都有。 吉利做了一台展具，在这个展具上面显示呢，星苑的前纵梁，机舱横梁，还有 a 柱、 b 柱， c 柱，门槛梁，还有车顶横梁和车门内部等等位置，也就是红色的部分，使用的都是强度很高的钢材， 但是强度到底是多少，吉利呢并没有公布，是不是热成型钢也不清楚，但是我个人觉得应该不全是，因为如果从前纵梁到 c 柱这些位置全部都是热成型钢的话，那么这么高的占比，吉利官方为什么不宣传呢？不 过星苑的门槛梁做的很不错啊，内侧呢还有一根木子型的铝合金框架，并且电池包到门槛梁的距离呢，也有足足一百四十九毫米， 当发生侧面碰撞的时候，负责吸收能量的这个铝合金有了啊，溃缩距离也足够，虽然简陋了点，但是该有的都有。再来看看星苑的尾部，同样是为了增大车内空间和节省成本，星苑去掉了吸能和 后防撞梁呢，也做成了非常扁平的模样啊。那这样的话呢，同样的车身长度，后备箱就更大了，但是一旦被追尾，后防撞梁、后尾板、后备箱盖以及后尾灯大概率都会跟着倒霉。 由于全世界所有的测试机构都不会对车辆尾部进行高速碰撞测试，所以这些价格非常便宜的小车呢，在成本被极度压缩的情况下，一般都会从尾部去省下一点钱啊。 不光是星苑这么做，同级别其他的车也都一样啊，有的还不如星苑呢。最起码星苑的后悬架这边呢，有一个非常粗壮的井字型的全框式副车架，当被高速追尾的时候，副车架也可以参与吸能和传递。这就是吉利星苑的车身。这台车整备质量只有一点二吨， 价格呢只有六七万。星悦的车身能够做到这个程度，几乎已经是行业极限水平了。总结一下，就是为了近乎变态的得房率，放弃了维修经济性。但是麻雀虽小，五脏俱全，除了后吸能合以外呢，该有的都有了，对于台 a 零级小车来说呢，安全性完全没有问题。 车身呢就讲到这，接下来再看看星悦的底盘。星悦的前悬架呢，是尺寸非常小的麦弗逊形式，可能是我看惯了大尺寸的车，这底盘在我看来呢，就像玩具车的悬架， 后悬架呢是三连杆独立悬架，前副车架尺寸也很小，非常勉强的算它是全框式副车架，后副车架呢是井字型副车架，后面的这个副车架尺寸稍微大一些，底盘上所有的仰角摆臂、拉杆以及副车架全部都是钢制材料， 底盘全部都是钢材，这个没有什么可奇怪的，因为价格便宜。但是值得表扬的是呢，星苑的后悬架竟然带有防倾杆，你要知道六七万的纯电车能给你用上独立悬架就已经是顶尖了，厂家完全可以把避震器做的硬一些，然后把后防倾杆直接给你去掉， 既能节省成本，又能减少甩尾。但是星悦呢，最后还是保留了房情感。咱们前面说过，这台车呢是后驱的，前轮负责转向和制动，后轮负责驱动，这样一来呢就可以减少对前轮的磨损，并且让车辆呢有转向过度的趋势。还有 这台车呢是纯电车，沉重的电池包放在车辆正中间，驾驶员正好也坐在正中间，这就让前后轴的载荷呢接近五十比五十，所以短车头加上前后轴五十比五十，加上后方轻感，再加上跟同级别相比还算不错的车身刚性和副车架刚性， 这就让你在开这台车的时候呢感觉很灵动。另外呢，由于星苑是后驱车，那么前轮转向角呢就不会受到等速万向节的限制了，所以星苑的前轮就可以把转向角做到四十一度，非常的大。 最后呢就导致这台车的转弯半径不到五米，在狭窄的环境里边掉头或者是停车的时候呢，就会更占优势， 所以这个底盘咱们总结一下。星苑的后驱形式呢，解放了前轮，让前轮获得了更大的转向角，转弯半径更小了，由于电机扭矩来的更快，所以也避免了前驱电车在急加速的时候前轮容易打滑挠地的毛病，并且还降低了前轮的磨损。 后悬架的副车架刚性很好，并且还保留了防侵感，提升了一点点驾驶乐趣，让你开起来更加的灵动。好，这就是吉利星苑。下次希望我再讲什么车，直接打到评论区，我距离一百万粉丝呢，还差九十多万，觉得我讲的还行的点个关注，咱们下期再见！

心愿，这台小车是我在十万这个价值区间内，体验过价值质感最好的这么一台小车。在我详细的了解完这台车的参数和配置之后，我觉得它能卖爆真的是实至名归的这条视频啊。我将把这台车的优点缺点，以及它为什么能卖好的原因，以及谁适合买它，谁不适合它买 它一条视频跟大家讲清楚。首先谈到这台车的优点，就又像刚刚开头所说的一样，就已知这台车是什么样的配置。先讲一下它用的是一个前麦弗逊后多连杆，然后加上后驱的增压胎 配置，单单这么看，你不会觉得它有什么突出，但是在这个十万价格区间内，然后这种 a 零级别的小车一般普遍用的是什么呢？用的是纽力昂的悬架，用的是一个前驱的这么一个配置， 所以单从驾驶感受上来说，外加这种吉利的这种调教，可以这么讲吧，就是确确实实这台车是我在十万价格区间内，我体验过驾驶质感最好的这么一台小车。 然后第二个优点就不得不谈这台车因为后驱所带来的这么一个储物空间的优势。就这台车它的后备箱面积上来说，我觉得中规中矩，不是特别的大，但是它有一个很大的优点，就是这台车它还外带一个前备箱，然后这个前备箱的尺寸我实际看下来我觉得也 不小，它是有一定实际意义的，它本身也弥补了 a 零轿车这个储物空间不足的这么一个缺陷。然后第三个优点就是这台车它用的是一个宁德时代的电池， 其实是一个很大的优点，为什么这么说呢？就是同级别啊，这个区间的 a 零级别小车用的普遍都是二三线级别的电芯电池，但这些电芯电池它在技术底蕴啊，在各个方面它是没有办法跟宁德时代这种一线龙头大厂来做对比的， 所以你可以在介绍上面看到它这个电池充电一千次，还能保持这个电池的寿命高于百分之九十，同时吉利也给了你三件终身质保，基本上可以这么说，就是这个电池品牌以及这个电池的寿命，大概率你在全生命使用周期里面是没有什么问题。 然后第四个优点，我就是觉得他整体的这种空间以及他这种人体工程学的座椅也算是一个很大的优点，就是这台车他坐五个人，我觉得不算拥挤，并且他的这种后排的腿部空间，按照我这种身高一米八三他都绰绰有余，非常的宽裕。同时令我印象非常深刻的就是这台车的座椅，就是我平时坐这种人体工程学的座椅，我会 非常在意这种腰托的这种承托性。我在试驾心愿的时候，其实我也体验过其他的 a 零级别的小车，个别座椅啊，它的腰部就是完全是凹陷进去的，它对你的腰是完全没有任何支撑的，你长时间坐在这个椅子上面会非常的累。而吉利心愿这台小车它的腰部 它实际上是这样的，它是有一块突出部分的，它是能支撑到你的腰部的，就如果你长途的这种行驶的话，你会觉得相对来说啊，就肯定要舒服很多， 我觉得它在这种细小的细节就做的还是蛮到位的。那么这台车有什么缺点呢？首先第一点，这台车它是没有热泵，外加上它这种三四十度的小电池，你在北方那基本上续航就是拉跨不能用的这么一个程度。 不过从我研究完心愿这台车的配置之后，我觉得这台车可能从逆向之初它就没有考虑过放热泵，它主要的就是针对南方的这么一个市场。然后第二点就是这台车在高速上面整体的胎噪和风噪都非常的大， 这也本身就是一个 a 零级别小车普遍存在的一个问题，主打的就是一个城市通勤嘛，所以这种高速这种路况对他来说本身就是一个弱项。那么什么样的人适合购买这台车呢？首先就是你预算有限，同时又对车的耐用性、品质性有一定要求的客户心愿这台车其实从根上说它其实是一个水桶车， 不过他走的是另外一个极端，他是把非常有限的这么一部分预算全部集中到用户最在意最能感知到的地方。而那种影响有限但是可以割舍的配置，就比如说雨刮器啊，你比如说热泵呀，他就毫不留情的砍掉了。 在新月发布之前，十万以内的 a 零级别小车一般都因为有限的预算代表着妥协，在底盘啊，电池啊这些核心的部件中，普 普遍都用的扭力梁二三千的电池。而这个价位里的用户大部分都是迫于预算不得已只能在矮子里面找高个的去买车。可实际呢？不管是哪个价位，大家想要的都是那种优质的耐用的好产品，而心愿就是在 a 零级别的这个市场里面，通过这种差异化的极端配置组合， 在核心配置不让步的前提下，硬生生从这个红海市场里面杀出了一条血路。不过啊，大家看到吉利新院这种销量，个个车企都脸红，你前有 m g 四吉普 t e 这种贴身肉搏， 后面更是有奇瑞 q q e v 这种车一比一的复刻新院，虽然奇瑞 q q 的 电池品牌更差，但是更低廉的售价一定会抢占到新院的一部分用户。那 那么什么样的人不适合购买这台车呢？其实就很简单，如果你有长途的需求，你是北方的用户，你考虑到这台车电池的大小，考虑到它没有热泵，那你买回去的整个体验感就会非常的糟糕。

你？嗯幺八七开这个车能坐的进去吗？一看就知道了，小涛看车团帮我选的，很好看 哎，还真有空间，头顶和腿部都不挤哎，后排也宽敞，坐人完全不挤。你这幺八七不是假的吧？当然是真的，快点上车吧。呦，我坐进来那么宽敞呢， 这车位你居然一把就停进来。后驱转向灵活，小车就是好停。走吧，去超市喽。走吧，大的放这，其他放后备箱。这车还有前备箱？我以为它只是个壳子，没想到还挺能装的。 我收回我刚才的话，这车还挺舒服的，才六万多，你就说值不值吧？值，我也想买了。你不是刚拿驾照？这车正适合你开。行，走吧，出发。 关注招商银行旗下汽车官号，加入小昭看车团，看车有组织，购车有优惠。

二零二六款吉利星苑最新落地，成交价出炉，今天咱们来看看优惠后多少能够落地。新车四千一百三十五毫米的车长，两千六百五十毫米的轴距，空间宽敞，乘坐舒适。内饰配备多功能方向盘，八点八英寸全液晶仪表搭配十四点六英寸中控屏。 动力上搭载氧磁同步，后置单电机采用锂酸铁锂电池，最大马力一百一十六匹牛角一百五十牛米， 纯电续航里程为四百一十公里，快充零点三五小时。本款指导价为八点七八万，不过各地优惠政策有所不同，感兴趣的可点击视频下方链接获取当地最高优惠和补贴，算上保险上牌，新车落地在八点二万左右。