寻天是要剥离汽车业务吗

今天我们要聊的呢是关于小米汽车注册了一个独立的子品牌，叫做寻天啊，这个新的品牌呢，它是专注于增城市的 suv 和房车， 我们就来一起聊一聊啊，这个寻天品牌到底是一个什么样的定位啊？他规划了哪些车型？然后为什么小米要搞一个独立的子品牌？最后呢我们也来看一看啊，这个所谓的升顶房车和这个增城 suv 到底有哪些亮点？包括他们未来的市场前景到底怎么样？ 听起来很有意思，那我们就开始今天的内容吧。我们先来聊第一个部分啊，就是这个品牌和车型的揭秘啊，咱们先来聊一聊这个巡天这个品牌它到底是一个什么样的定位啊？然后它跟小米的这个主品牌有哪些不一样的地方？巡天其实就是小米汽车下面的一个专注于增城市 suv 和这个户外房车的一个新的品牌 哦，然后它是完全独立运营的啊，它有自己的研发，自己的销售渠道，自己的这个专属的车标，就是 sky nomad 这几个字，哦，等于说它跟小米的这个主品牌是完全分开的两个体系。对，没错，那小米主品牌的话还是走高端纯电，然后这个巡天的话就是主打二十到四十五万这个家用的市场 啊，那他的这个目标人群的话，就是更看重空间啊，实用性和这种户外生活方式的这一批用户，那其实这样的话就两个品牌可以覆盖不同的用户，避免自相残杀嘛。然后这个新品牌这个巡天它到底规划了哪些车型呢？现在规划的话主要是两个系列，一个是昆仑，一个是曼岛 啊，昆仑的话就是增程的 suv， 然后曼岛的话就是升顶的这种户外房车，听起来挺丰富的。对，没错没错没错，然后昆仑的话有三款，从小五座到七座都有啊，价格的话就是二十万到四十五万左右。 曼岛的话就是更偏高端一些啊，主打就是户外露营啊，个性啊，价格的话肯定就比昆仑要再高一些。对，反正就是这样的话，可以满足不同的用户的需求嘛。不管你是家用还是说你真的要去玩户外，你觉得这个玄天他到底是想在市场上玩出什么花来？就是他其实就是想做增程 suv 和这个户外房车这两个细分市场里面的搅局者， 然后呃，主打高性价比和丰富的产品选择，让大家可以用比较低的门槛去体验这种户外生活方式。同时呢它也跟小米的纯电高端车型形成一个互补，让小米可以在这个新能源汽车这个赛道上面能够全面的出击，去抢更多的蛋糕。 对，然后我们接下来就想聊一聊市场策略的这个考量啊，就是想请你解读一下，为什么小米汽车会决定要做这个巡天这个独立的子品牌。其实这个背后的原因很简单啊，就是小米它的主品牌一直都是在纯电和高性能这个赛道上面， 但是二零到四十五万这个增程的家用 suv 这个市场其实一直是空白的。然后这个市场呢，又是一个增长非常快的市场，而且它的用户的痛点是非常明显的，就是续航焦虑，那小米现在通过这个新的品牌就可以精准地去抓住这一批家庭用户他们的需求。 哦，原来是为了不浪费这个细分市场的机会。没错，对，然后如果说你直接用小米的品牌去推增程车的话，很有可能会让你的这个高端的形象会被拉低，那现在你独立出来一个品牌之后，你就可以很灵活的去定价， 同时你也可以去试水这个新的市场，就算失败了也不会影响到小米的这个主品牌一举多得。哎，那你觉得就是现在这个寻天刚刚入场这个增程 suv 的 市场竞争格局是一个什么样的情况？ 呃，其实这个市场就是二零到四十五万这个区间，其实已经是一个红海了啊，就已经有像理想和问界这种巨头在里面，而且他们已经牢牢的占据了消费者的心智，然后包括他们的销量每个月都是非常非常高的，确实是强敌还四啊。对，不过就是说小米这次还是有一些自己的杀手锏的，就是它的品牌力， 然后它的这个智能座舱的体验，以及它的这个供应链的成本的控制，它是有一些自己的杀手锏的，它是直接可以冲着这些头部的品牌去的，甚至它有可能会带动整个市场的价格战或者说技术战。 再就是说，呃，一些二三线的品牌的生存空间会被进一步的压缩。那你觉得就是小米这种把玄天独立出来这种多品牌的策略有什么独特的地方？ 或者说有什么潜在的风险？嗯，就是小米它其实是把这个纯电性能和这个增程家用彻底的分开了啊，就它既可以用这个主品牌去守住这个科技发烧友，然后又可以用这个新的品牌去吸引那些更务实的家庭用户。它的 这个好处就是它的布局会很灵活，它的这个抗风险能力很强，它的这个用户群体也可以覆盖的更广，它是可以随着这个市场一起成长的，听起来很有想象力的，对， 不过这种玩法就是你必须要把品牌的区隔做好，然后把这个资源分配做好，不然的话就很容易内部抢地盘，或者说这个新的品牌没有自己的特色，甚至说你会消耗掉一些原本的粉丝的资源，所以最终成败还是要看小米怎么去平衡这个独立性和协调效应。 让我们来聊第三个部分啊，就这个产品的亮点和前景啊，这个升顶房车和这个增程 suv 到底有哪些让人眼前一亮的地方？就是这次最吸睛的这个升顶房车啊，它是属于这个曼岛系列的，它是基于这个昆仑的这个 suv 的 底盘去打造的， 然后它平时的时候就是一个比较低调的一个大 suv， 但是你一旦到了露营地，它的这个车顶是可以一键升起的啊，升起之后呢，它的内部就会多出一个 可以站直的一个休息区，同时呢它里面的这个客厅啊，厨房啊，睡铺啊，洗手间啊，全部都是有的啊，非常的麻雀虽小，五脏俱全，我觉得特别适合那种喜欢说走就走的这种家庭。没错没错， 而且它还可以对外放电啊，然后它的这个高度呢，也可以让你很轻松的就进到地库啊，它的这个越野的能力也还不错，它的这个增城的系统也解决了用电的焦虑和补能的焦虑。同时呢它的这个 昆仑的这个系列的 suv， 本身它的这个纯电的续航也有一百五十公里到四百公里不等啊，综合的续航可以达到一千公里，加上它的这个智能座舱和这个小米的全生态的连接， 就各种你想要的场景它都给你覆盖了。嗯，你怎么看这个玄天的这个升顶房车和这个增程 suv 未来的市场潜力？那这个升顶房车我觉得它还是一个 比较小众的市场，但是它是一个快速增长的小众市场啊，就是说，呃，随着大家这个自驾出游啊和露营的这个热情越来越高，呃，以及它的这个自带的这个增程系统解决了用电难的问题，所以它会比传统的那种房车更受欢迎，而且它的这个城市的实用性也会更强。 哦，是是，这种多功能的车现在还挺少见的。对，然后增程 suv 这块的话，就是它的这个销量的增速是已经超过了纯电和插混的，它的这个主力的市场是在二十万到四十五万这个价格区间， 群天又用他的这个智能生态和他的这个高性价比来进行一个突围，所以他会很有可能去抢占这个头部的一些份额，再加上政策的支持，所以他的这个前景我觉得还是非常好的。但是他也会面临一些比如说补能的效率啊，包括 电池的技术升级啊等等的一些挑战，你觉得就是全天的这个升顶房车和增程 suv 最核心的竞争力是什么？然后未来会有一个什么样的市场地位？嗯，我觉得首先就是他们最大的优势就是在于他们把这个户外的生活方式和这个日常的通勤 无缝的结合起来了啊。就是它既解决了增程和这个房车的一些痛点，同时它又把这个智能科技和这个场景的创新玩到了一个新的高度。嗯，然后再加上它的这个价格的下探，所以它会让很多家庭都能够触手可及。 所以我觉得他不光是会成为这个呃，户外和家庭用车的一个风向标，他很有可能会推动整个新能源汽车行业往一个更多元化和更实用的方向去发展。今天咱们从品牌定位到产品亮点再到市场策略， 聊了这个巡天这个子品牌可能给小米汽车带来的一些变化。嗯，对，我觉得，呃，很有可能这个就是小米汽车打开新的市场局面的一把钥匙。好了，那么这期内容咱们下期再见，拜拜。

兄弟们，小米要把三十到五十万家用 suv 市场掀翻了，内部代号昆仑或起用独立子品牌巡天定位，全尺寸增成旗舰车型，实锤加网传信息全扒光，每一点都托在理想问界的命门上。实锤三个版本， 五座标准版，侧重家用舒适，后备箱大空间。二加二加二六座版，或者是二加二加三七座版本，适合人多的家庭多人长途出行。升顶帐篷露营版本， 车顶一体化升顶设计，车内直接连帐篷，车长干到五米三，轴距超过三米一，比 l 九还要大一圈，搭配后轮转向以及二十三寸的大轮毂。 天地门后备箱重点来了，自研一点五 t 四缸增程器，热效率百分之四十四点三，前后双电机四驱零百五秒级八百伏的高压平台，综合续航干到了一千五百公里左右。六点六千瓦的对外放电露营，直接焊死天花板。但网友炒翻的就三件事，第一价格， 网传是三十到三十七万起，有人说小米良心的，有人喊太贵的，你觉得多少合适？第二就是冬季续航，北方的兄弟是最关心的， 纯电冬天会不会打骨折，亏电油耗到底省不省？第三就是城市 n o v 到底能不能行？这台硬刚理想问界的小米昆仑，你是等还是冲评论区聊聊你的看法？关注我，后续第一时间给大家扒实锤配置！

小米汽车突然改主意了，首款增程式 suv 不 叫御久了，而是归入全新独立子品牌巡天，连小米主标识都不用，内部代号昆仑 n 三，计划二零二六年下半年发布，雷军表态全力支持。但品牌层面，小米要和汽车做切割，为什么要独立？ 可能是为了区分纯电和增程路线，也可能是为了规避小米主品牌低价的标签，让高端车型独立生长。但新品牌从零开始，消费者认不认这是个问题。关注我，看小米汽车多品牌战略如何落地。

炸了！小米汽车偷偷确定新品牌巡天，这下理想问界要慌了，难怪雷军放话十年不坐十万内低价车，原来是瞄准终端家用市场直接乱杀。 多方爆料实锤小米推出独立增程子品牌巡天早已提前注册商标，暗中布局，定位比主品牌更亲民，主打二十至四十五万家用增程 suv， 正面硬钢，理想问界固有市场全新品牌彻底玻璃 m i 车标起用专属字母标识， 小米纯电高性能路线完全拆分，小米双线布局，步步为营，撕开征程市场新格局，改写国产新能源赛道格局，必须为小米狠狠点赞！

五月七日，多方消息确认，小米汽车首款增程 suv 将不再使用 yu 九命名，也不悬挂小米主品牌标识，转而归入全新独立子品牌巡天，内部，代号昆仑 n 三，计划二零二六年下半年发布。此举是小米品牌分层战略的关键一步。 主品牌聚焦 suv 七、 yu 七等高端纯电车型，定位三十万元以上市场。巡天则主攻二十至四十五万元家用增程赛道，主打长途与户外出行场景，避免增程车型稀释主品牌高端调性。该车为全尺寸 suv， 车长超五点二米，配备七十千瓦时以上电池，纯电续航四百至五百公里，对标理想 l 九问界 m 九。目前小米暂未官方回应，独立分拆，能否突围仍待市场检验。

重磅爆料！小米全新汽车子品牌寻天来了！首款增程 suv 放弃 yu 九命名！汽车圈又出大新闻！小米汽车悄悄布局全新独立子品牌寻天 sky no mad， 网传原本代号昆仑 n 三，网传命名 yu 九的首款增程 suv 正式改名换标，不再挂小米主车标，直接划入全新子品牌。寻天旗下新品牌专门主打增程式车型、 房车系列和小米纯电主品牌做差异化定位，战略布局一目了然。商标信息已实锤寻天二零二三年四月注册，英文 sky nomad， 二零二四年十一月申请，均由小米科技申请，归属雷军体系，品类包含运输工具。新车叠照已经流出，延续小米家族设计，水滴后视镜、树状尾灯、天地门、后备箱全都安排搭载一点五 t 四缸增程动力续航拉满。记者向小米求证官方回应， 汽车属于内部高度保密信息，暂不做回应。首款巡天增程 suv 预计今年下半年到年底正式发布。小米一边纯电高性能，一边增程家用户外，双线对标，理想问界， 这下车市更卷了，你觉得小米新品牌名字巡天好听吗？看好这款增程 suv 的 市场表现吗？

小米汽车巡天，此品牌的核心消息已基本明确，就是原来的 yu 九，那不挂小米车标，却有全新 logo skynow mate， 那 纯电确实是高铁征程就是落后啊。从这一步也可以看出小米国际化的意思， 直接跟主品牌切割，因为国外没有新能源这个概念，政策不认可增程为电厂，只要你有内燃机，那就不做零排放，不享受关税优惠的。所以呢，寻天大概的原则是为了国内市场，那切割主品牌其实是个好事，小米当前还是做好性能和赛道，核心目标嘛，那就是做中国的保时捷， 顺便补一下短板，征战理想和问界的客群市场。另外呢，这个品牌我觉得又不算家庭用车，算玩乐车型，如户外房车，曼岛系列，它那个车顶帐篷以及后备箱有滑动的衣帽组，还可以盖起来当餐桌摆诸多爆料信息来看呢，小米的大的就要来了，你怎么看呢？

要一起，要死一起死，我们换个阿猫阿狗的品牌，对我们小米有什么帮助吗？嗯？所以小米汽车难道真的要改名小米？寻天到底有没有这名字起的好不好？到底有没有红米汽车？我们今天三分钟聊透这四个问题。首先，小米到底有没有寻天啊？所有人都在说寻天，但我仍然非常坚持的认为中文不会叫寻天。 但 skywalker 的 巡天确实两个都注册了商标。 skywalker 的 天际游民啊，天空牧游者，英文音节稍长，你比如松下的 panasonic 就 没有 sony 啊，没有 oppo 来的好，因为音节太多，很多人根本不会读，记不住。但如果只是作为子品牌也还好，毕竟揽胜的英文也很长， 起名字要遵循这个原则，好读好记，无歧义。无论是苹果、小米，还是宝马、奔驰，甚至是步步高，而你一听就知道是哪几个字，几乎不会有歧义。 就像开头的那个问题，小米到底有没有寻天？是不是总觉得哪里怪怪的？所以寻天这两个字中文里并不太好用，发音上的歧义有点明显，有点多。如果你知道小黑同学下手有多猛，你就知道我这不是在杞人忧天。那小米有没有哪些名字起的不太好呢？ 有红米，红米早些确实借了小米出品牌的势，迅速的打开了知名度，但后期一直在拖累小米品牌的高端化。我说的不是产品拖累，而是品牌名称， 因为品牌层级的差距很明显，但品牌名称都带了同一个米字，品牌名称的关联度实在是太高，就像博士不会和西门子攀关系，加格纳听起来更是和屁门子八竿子都挡不着。 但其实他们都是一家人，我想这也是红米品牌去中文化改名叫 redmi 的 原因吧，但关联度还是稍微有点大了一些。而且你现在是不是几乎也看不到什么紫米绿米啊这些了？小米自己应该也已经意识到这个问题了。所以会不会有红米汽车？ 不会，永远都不会，即使有一天小米真的去做入门级的车型了，也不可能叫红米汽车，因为对主品牌的影响和伤害太大。 雷军不是说过小米造车不改名吗？为啥突然又改了呢？确实说过他俩，雷军自己是怎么说的？好像汽车行业都是改名做高端的是吧。丰田做雷克萨斯，奔驰已经是高端的，奔驰还收购了迈巴赫宝马，宝马收购了劳斯莱斯，大众，大众有保时捷。 嗯，所以大家都是通过改名来做的，或者收购来实现的。我们真的很激烈。嗯，我的观点，小米汽车是小米不可分割的一部分，人车加全身的。嗯，要赢一起赢，要死一起死，两排件真的很激烈的。嗯嗯，还有，我们干这件事情就是为了推动小米品牌的国际化和小米品牌的高调文化。对，和国际化，嗯， 这是我们的目标。嗯，我们换个阿猫阿狗的品牌，对我们小品牌有什么帮助吗？嗯，所以我不知道小米汽车会不会有此品牌，也不知道是不是叫 sky no matter。 假如啊，我说的是假如，小米真的把增程系列命名为 sky no matter， 那 也不是丰田的雷克萨斯，不是大众的保时捷。 因为小米自己就是雷克萨斯啊，小米目前的价格区间就是在二十多到八十多万啊！什么叫完全独立的子品牌？就是你在雷克萨斯上几乎找不到丰田的影子啊！因为雷克萨斯不希望车主一看到自己就联想到丰田，因为品牌在级别上有鸿沟。 而小米和昆仑系列的关系，更多的不是品牌级别的差异，而是产品性格的差异啊，是驾驶者之车和一家人的车之间的差异，是纯电和增程的差异，是极致性能与极致空间的差异。所以更像是比亚迪和方承豹、长城和坦克的关系，而不是丰田和雷克萨斯的关系。不是小米和红米的关系 啊！就像比亚迪，原来是做玩具电池，做手机电池的，后来才开始做汽车，现在不仅有王朝，有海洋，还有方承豹。但你能说 比亚迪造车改名字了吗？所以 skynote 假设真的有，也不是改名，而是更像个产品系列，更像个关联子品牌，而不是完全独立的子品牌。下条视频我们来聊聊，假如小米真的有玄天，到底是妙招还是荤招？

真诚市场这下热闹了，因为小米也要做真诚 suv 了，据说还是用子品牌寻天做的，价位在二十到四十五万，直接对标理想文件。所以雷总为什么非要做个新牌子寻天，怎么连标都不挂小米呢？ 因为如果小米作为主品牌，要是又做纯电又做真诚，价格从二十万跨到五十万，车主们说不定会觉得小米汽车定位混乱，瞬间觉得自己车不值了，品牌调性一下就垮了。 所以玄天真正的任务是用独立身份去干那些脏活累活，抢家用市场，走量铺渠道。这样一来，小米主品牌才能继续安安心心，讲性能，讲赛道，讲高端，价格还能接着往上抬。说白了，玄天的出现，就是给树七系列建了一道防火墙， 它卖的越好，主品牌的逼格反而越稳。看最近爆出来的产品就知道了，昆仑系列三款真纯 suv， 从五座到大七座，甚至还有个带升降顶能洗澡露营的慢导系列，摆明了就是冲着移动的家去打， 这招狠就很在小米可以用真诚当家用机盘沉淀则是当精神图腾，两边互不影响。当然，以上目前全是爆料，小米还一个字没认呢，但商标注册了，谍照也留出来了，你觉得这盘棋走到哪一步呢？评论区聊聊。

小米 yu 九有极大可能不挂米标二是急用二三年工信部注册备案的雄天车标。小米毕业的大招 yu 九内部代号昆仑氨三，据说是之前打算上半年上市，但是由于比如比亚迪二代刀片电池等各家车企的发力，让雷总倍感压力。为让自家 yu 九更具竞争力，因此进一步启动研发部，打磨悠久 下半年杀向市场。这台车长超五点二米的大型增程 suv， 预计三个配置分别是五座、七座，另外还会推出具有深顶版的极具越野和露营元素的版本，露营直接变二层小楼，并且还有天地门后备箱，上下对开更是朝着露营越野方向发展。当然，车尾树状尾灯、水滴形后视镜， 小米家族设计味很足。更绝的是这品牌套路，巡天估计主打增程，价格极可能卡在三十五万到五十万区间，由于入门五座版一定会有惊喜， 大概率三十五万左右就能拿下。这不就是在炸大型 suv 的 市场吗？小米主品牌接着搞高端运动纯电像素漆那样走性能科技路线， 巡天专攻大空间增程，商务和家用路线，两条腿走路，互不抢饭碗。雷总这算盘打得够精，如果三十万级就能搞到大型增程， cub 加升顶，露营加天地门后备箱，这波娃有救德， ai 渲染叠照打动你了吗？这波巡天你看好不？评论区说说你会不会充？欢迎加入蛙友九准车主群，更多蛙友九消息更新。

小米汽车的新品牌要叫寻天吗？据相关媒体报道，小米科技有限责任公司已注册多媒寻天商标尼尼斯，打造独立汽车子品牌寻天，将与主品牌小米进行差异化定位，专注于家庭、户外出行等场景。具体查查数据显示，早在二零二三年开始，小米就开始申请注册寻天商标，国际分类含盖十二类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等核心品类。 二零二四年，小米又提交英文 gina med 商标申请，同样覆盖运输工具类别。据习，小米汽车旗下首款增城市 suv， 内部代号为昆仑 n 三，计划于今年下半年推向市场，或将被归为寻天品牌。你看好这款车的市场前景吗？

就这两天在网上啊，关于小米这个真诚系列车型的小小铺天盖地的 传言真的是太多了，我有点蒙了，都什么子品牌命名了一个这个英文不会读，然后中文名寻天。呃，什么不再挂小米的 logo？ 小 米汽车呢？彻底把产品呢就是拆成了两条线啊，一条是小米汽车品牌啊，主打这个纯电， 然后是走性能路线。另一个呢，就是全新的一个直品牌，独立运营，独立标识，然后主打真诚大型的 suv， 然后户外房车赛道， 应该都是谣言阶段吧。啊哈哈，听听热闹就好。我呢，我还是等小米就是下半年官宣吧。而且寻天这个名字，寻天 我怎么读他怎么拗口，你们觉得呢？就最近这些消息，你们怎么看？评论区说一下。

今天群里的整车主们议论这张图，说晚上有一帮人拿着通稿定位低于小米主品牌这几个字，看完就直接高潮了，上来就给寻天空帽子， 说这是小米的红米汽车这廉价低端线。今天看完这篇稿子，我其实非常的懊恼，所以这一期我主观的屁，我们先把正事说明白，我们死磕了两年的这台车，小米的全新品牌系列寻天英文 sky。 但是我看到这些言论真的有点气笑了， 这帮人要么对商业逻辑一窍不通，要么就是居心叵测，故意来给这台车降身价，搞准车主的心态。所以这一期用底层逻辑一把撕烂水晶带节奏的底裤。 我们之前这个账号里像素级的拆解过这台车，车长五米三，轴距三米一，前双叉臂，后多连杆，还创新了增程行业里的水电分离，前舱安全架构，中高配上到了九十度以上的大电池， 两千四百二十兆帕的白车身。所以这些旗舰级的用料研发成本，车身体量，你跟我说他的定位低端， 小米要真的想做所谓的红米机车，直接搞个十万级的代步小车，他闭着眼睛都能卖爆，犯得着拉几百台测试车跑遍吐鲁番帕米，有高原、漠河、海南做两年的全山景极限测试吗？去砸一个所谓低端牌子， 算盘能这么打吗？那既然不做低端，小米为什么要费这么大的劲搞一个独立的品牌呢？答案就四个字，场景隔离。 或者叫场景划分。这不是高低端的区分，是产品基因的划分。大家回想一下小米现在的苏奇预期核心基因是什么？是极致的操控，是赛道性能，是驾驶者之车，走的是纯电高性能的路线。核心基因是什么？ 向往自由、超大空间、户外越野、家庭长途出行，是让你城市用电不心疼，长途穿越不焦虑。如果你把一台主打硬派、能坐升顶帐篷、能带露营的奶爸车硬塞进主打运动赛道的品牌里， 你们不膈应吗？这难道不会稀释掉小米辛辛苦苦建立起来的运动性能基因吗？这就好比比亚迪，做硬派的越野必须单独开帆船报长城，玩越野必须独立品牌坦克。 所以品牌分的是赛道，而不是高低贵贱。车好不好，看的是用料和诚意，而不是车标好。那为什么有这么多人着急给他扣红米的帽子呢？ 太简单了，友商怕呀！苏七预期已经这么成功了，再来一个增城，所以必须把你污名化，再边缘化。以前在消费者心里种下这是一台低端子品牌的车，这种毛点， 等 skynoad 带着王炸配置和杀手锏价格上市的时候，他们才有借口张嘴就来哦，一个子品牌而已，不值这个价。 说白了，这就是典型的畏战先怯，提前打舆论防御战。要是真的对自己的产品有信心，犯得着盯着一台还没上市的车往低了踩吗？ 所以，所有等昆仑的准车主们，把心完完整整的吞回肚子里，最后，全网通缉的御酒在这个月正式谢幕。但这一台堆料极致、测试到变态的增程大 suv， 它的内核没有半分变化，换了专属的 sky no logo 做了独立的视觉体系，反而说明了小米对这个系列的野心是更大的，他根本不是给小米的苏七预期做陪衬的，而是要自立门户，直接打穿征程和户外这个新赛道。 ok， 相信我， sky no！ 证件照出来以后，营销号们就会铺天盖地的开始带节奏。所以同意我的观点的话，麻烦你点赞转发给更多的准车主，千万不要给键盘侠忽悠瘸了 好吗？主页有准车主群关注我，这里还是你们全网最较真最死磕 skyrocket 和巡天的准车主，我们下期见！ see you。

小米第二个汽车品牌被扒出来了，名字的大概率叫巡天，专搞真正 suv， 价格呢，大概定在二十到四十五万，直接对标了就是理想的问界了。这下好了，就连小米也加入了真诚大招了，我都不敢想啊，一有真诚，市场都有狗卷了。要知道啊，以前雷总在台上聊的都是啥？ b 八 s 顶级热销率，赛道全数满屏的黑科技，现在呢，真正的巡天他终于来了，挂的还是星标 sky man， 连小米标都不挂了，这招啊，真的太狠了。 狠在哪呢？狠在雷总太懂人性了，他心里门清啊，小米好不容易在电车站稳了脚跟，都开始冲击超高端了。如果小米呢，自己又做纯电又做增城，价格呢？从二十万花到五十万，用户呢？只会觉得你定位混乱，干脆做个独立品牌去抢二十到三十五万的家用。增城市场 上面呢，相比主品牌可以继续冲高端，讲性能讲科技感，互不拉低身价。所以说啊，玄天最大的作用是给小米的主品牌腾出定价空间，也是呢，为了补齐小米的产品线。而且啊，玄天这回的昆仑系列有三款真车 suv， 还有曼岛系列，森林房车，能洗澡能露营遮车罩的 家庭出行无论是在市区还是郊外都安排的明明白白。不过目前呢，虾米一个字都还没认，但商标呢，已经注册了，伪装车截道已经流出来了，没注册盘棋就做不了假。所以啊，虾米这次的品牌你们觉得怎么样呢？来评论区聊聊。

看懂小米推出寻天新品牌就知道，完全照搬丰田打造雷克萨斯的经典高端套路。小米多年被性价比标签牢牢绑定，直接挂小米标卖高价高端车很难被市场认可。丰田当年为摆脱平民家用定位，令创雷克萨斯独立品牌切割形象，冲击豪华市场。 如今小米复刻这套打法，把增城车型划归玄天，脱离小米主牌体系，就是为了彻底甩掉固有性价比标签，单独拔高品牌调性，从容进军二十到四十五万高端市场，不再被平价印象拖累，真正站稳豪华汽车赛道。

雷军又打造了一个寻天汽车，小米之外的全新汽车品牌，不挂小米车标，而是全新的车标，全新的名字。寻天汽车作为小米的低端品牌，为什么不叫红米汽车，而是寻天汽车？雷军即将发布寻天汽车，背后藏着哪些商业目的和市场博弈？ 五月八日，雷军的第二个汽车品牌巡天汽车首次曝光，定位于家庭增程 suv。 巡天汽车对标问界汽车和理想汽车，要分走家庭 suv 市场的蛋糕。巡天汽车目前规划了三款车，价格从二十万元到四十五万元， 包含增程五座、六座和七座 suv， 对 标问界 m 六、 m 八、 m 九以及理想 l 六、 l 八和 l 九。第二，雷军的第二个汽车品牌为什么不叫小米，也不叫红米，而是寻天汽车？ 答案就是，雷军和小米都输不起了。增程 suv 是 一个很难赢的市场，接近饱和，市场增速从之前的百分之七十点九骤降到了百分之六， 几乎是一个完全停止增长的市场。只有分走理想和问界的市场蛋糕，寻天汽车才能生存。但没有一个车企有信心能在增程 suv 领域领先于理想和问界。如果直接挂了小米车标，小米增程 suv 若卖不好，就会严重影响小米汽车主品牌， 甚至拖累小米苏七和小米预期。所以，雷军推出巡天汽车卖增程 suv， 不 挂小米车标，已经为销量不好做足了体面退场的准备，即使最后放弃巡天汽车，也不会影响小米汽车主品牌。另外，为什么不能叫红米汽车？因为红米的粉丝都是大学生和年轻人， 而想买大型家用 suv 的 家庭客户，一定不会是红米的粉丝，所以不叫小米，也不叫红米，而是全新的寻天汽车。第三，寻天汽车是对问界汽车、田忌、赛马仕的竞争。 鸿蒙智行最入门的上届品牌，推出了上届 z 七对标小米苏七，让外界以为小米汽车只是鸿蒙智行入门品牌的竞品。雷军用了同样的策略， 推出寻天汽车，对标问界汽车，用小米的低端品牌对标鸿蒙的高端品牌。问界卖得好，既能分走问界的市场蛋糕，还能脱高小米汽车主品牌。第四，寻天汽车聚焦问界汽车的家庭客户，以进攻代替防守的市场打法。 鸿蒙上届 z 七加代言人肖战的打法，分走了大量小米苏七的潜在客户。因为上届 z 七和小米苏七都从外观致敬的保时捷 taycan 而致敬法拉利的小米预期 或许很快要遭遇对手，上届大概率很快推出同样致敬法拉利外观的 suv 小 米苏七和小米预期同时面临市场蛋糕被切的潜在危机。雷军用了一招围魏救赵，推出巡天汽车，在一定程度上去延缓上届 z 七对小米苏七客户的分流。 寻天汽车的推出是一个新的资本故事，帮助小米市值重回万亿港元。其次，走问界的老路，让问界的路越来越挤。最后是围魏救赵，策议支援小米苏七，独立思考很重要。迷雾商业，下期见！