小牛nxt怎么设置右侧仪表

有小伙伴在问我，他的 n 超马拉松为什么显示只有左下角有，而右下角没有，应该怎么把它调出来？长按魔术能旋钮啊，会出现几个隐藏字样，那这个时候你就可以做选择了，其实每一个方框都可以选选择一个你想要显示的内容 啊，自己调就行了，按一下确定你要选择到这边就旋转魔术轮旋钮啊，这边来，一样可以显示你想要选择的内容。 如果说你想让这个方框向左下角这个这么宽，而不是把它弄成两个， 那你就可以长按魔术轮旋钮之后选择确定向下旋转，切换为二层主键啊，这样方框就会变得更大一点啊，同理， 这样就 ok 了。如果说你想要这边这边这边任何一个方框不再出现，直接选择隐藏就 ok 了，学会了吗？

小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

今天给兄弟们讲下 n x 马拉松仪表盘功能，电量胜于桨数，续航一百四十六公里胜于九十七公里。前方路口红绿灯指示、 自动驻车功能。 ai 系统可玩性很高，手机养宠物个性壁纸，自定义音效、全屏导航，接听电话，蓝牙听歌，你以为这就完了吗？ no！ no！ no what？ 驾驶模式、灯光模式、车辆安全设置系统自动升级。想了解这款车的我，在开封新曹路小牛店等你试驾。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能，这些都是一样的， 这些都是跟二四款是一样的。 呃，赛道版装的话，他会丢一个赛道显示那模式还有，但是它是显示大师仪表，其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪，然后辅助驾驶，就是那个自动定速巡航，没什么远用，然后哨兵这里多了一个哨兵， 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调，可以选手动或者自动，然后主体仪表自定义按键，你可以选择什么都可以。 行车记录仪，这个行车记录仪的视频是可以在车上查看，或者是小牛 app 连接后，在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器，音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题，他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键， 然后去按这个按钮去调节，再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割，现在就没有的，你只要返回退出这个界面，他切不了割的，只能来控制音量， 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮，它这里有一个， 再再按一下就可以切割，然后 你就在主界面，你是没办法暂停或者切割，就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五， 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下， 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择，然后这个是电机温度，最有用的话，只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊，第三方控制器不知道有没有， 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示，这个是没有的，完全没有，我就调过了，哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把，我就没换这个开关，没换这边的主开关，因为他还是兼容嘛，我就没有换， 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关，它会多一个返回键，然后双闪是在这里，如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪，双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键， 然后倒车。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

仪表小组件又玩出新花样了，小牛新款灵犀 os 仪表直接把实时红绿灯功能怼在了屏幕上，我已经为这台车添加好了小组件， 仪表上可以直接显示前方红绿灯剩余通行秒数，我们可以更好的做好预判。如果你还没有添加的话，我们可以长按魔术人旋钮， 这边会出现小主键的定义，单机确定有很多功能可以选择，我们选择到这个红绿灯，其他的主键也可以进行自定义哦。

动感超人哔哔哔上市啦， 我们今天来看一下像 n u c t、 f 叉 c t， 包括我们一些风速车型的这个车机系统，我们要怎么去调？我们看一下右边， 像 n u c t 和 f 叉 c t 的 话，我们这边是加档位还有减档位这两个按钮，那像风速的车型的话，这里是有一个魔术轮的，按旋钮可以用，我们这两个档位都可以啊，长按， 然后就会出现这个车机的调教，包括骑行状态、电池状态、导航信息音乐、接打电话这些。我们选到这个， 然后在我们右手边这里有一个按键，就是我们的弹射模式按键，在车机调教的时候，这个是充当确认键的，按一下好， 然后我们进入这个车机调教的这些选项里面，看第一个仪表亮度调节，就直接按这个弹射模式的按键就可以去调了，然后要往下呢，魔术轮旋钮的话就是直接转，那像我们这个没有魔术轮旋钮的就 按这个按键就可以往下调，然后我们看这个动能回收，这个动能回收的话，特别像现在这种 雨水比较足的天气啊，建议都是打开，而且尽量把它开到最大，因为像现在这种天气的话，我们路面湿滑的程度是比较严重的。我们打开动能回收是为了用动能回收的这个 原理来代替大部分需要去刹车的场景，避免我们在刹车或者碰到一些急刹的情况下，轮胎打滑，导致我们车子和轮摔倒。 我们再往下看一下安全限速，安全限速打开的话，我们仪表的主页会看到有一个三十的标志弹出来那个就是安全限速，最快只能骑到三十码。 而像下面自动 ready 编程、感应驻车、自动龙头锁这些功能，在我们 app 上还有我们仪表的车机调教里面都可以去设置的， 最主要的一些功能都是在这个里面。然后像 tcs 防滑系统也是尽量去打开，像这种路面比较湿滑的天气，尽量去把它打开。 然后还有一个比较重要的，就是这个一定要去买一个仪表照， 尽量去做好防水。好，那今天就到这里。

这期给大家带来小牛最新款 n 叉 t 二点零的仪表教学视频。首先我们先来看右边的按键，上面这个是滚轮，然后这个是返回键，这个是双闪，这个是加减档， 这个是长按开关机，然后双击可以开出筒单机洁癖档。我们现在讲第一个，第一个滚轮是可以控制屏幕的车技系统， 然后进入车机的时候，我们想要退出，需要按下这个撤回键就会进行退出，那如果说你是触屏的话，我们向右滑，然后就可以选择自己想要的车机系统，然后再向左滑就是退出， 然后来到我们左边，左边采用的是五维滚轮键，然后左右两边是进入跟退出键， 左下角这个是定速巡航跟助力倒行，然后右边这个是自定义键，然后中间是转向灯，下面是喇叭。五 a 滚轮键的话，你在主界面使用的时候是控制音量的， 然后我们按下左键就可以进入左边的菜单，左边菜单我们往左按，就是跟右边的一样，到底向左，往右按就向右，然后我们点确认就点击中间的滚屏键往下滑就选择， 然后按下这个，按下左键就退出，记得收藏加关注哦！

小牛 f 叉风速的这种炫酷仪表怎么设置这种壁纸？首先点开我的抖音主页这个群里面，加入群里，找到群收藏，这里有个壁纸，我们把壁纸保存相册，然后打开小牛 app， 找到这个小牛灵犀，点开这里面有一个个性壁纸设置， 点开我的壁纸，再点开添加壁纸，添加之后就会弹出我们相册，然后找到你下载的这张图片， 把它添加上去之后，这里是一个错位的，我们不用管它。好，这个时候我们来到车上的仪表，看到它也是一个错位的，重点来了，我们滚动一下魔术轮，它就会自动复位到我们这个仪表盘子上面。 这个壁纸设置的非常的好，里面的各种功能排列井井有序，包括速度仪表、天气码表，它所在的位置都是非常的完美。

这期给大家介绍一下 n 叉 t 二点零的千转版仪表。首先右上方是时速，然后上面是信号格式，然后屏幕中有四个主键可以进行更换，下方是档位，上方时间，左上方是开关灯， 然后右边是滚轮，可以进行屏幕控制，然后左下方这个是功能的退出键， 右边是双闪，然后中间是档位，下方这个是绿箭双击，可以开自动长按开关机，单机洁癖档。然后后方是弹射模式，按下之后就会启动弹射模式，然后右边是开关灯， 左下角这个是定速巡航跟助力推行，然后右边这个是音乐和电话设置， 中间这个是转向灯，然后下方是喇叭，后面这个是远光和近光的切换，按一下就是超车灯，然后我们开启开启这个灯之后，将后面的这个灯往后搬，就是远光灯常亮， 记得收藏加关注哦！