小牛铅酸容量怎么改

小牛 n t 铅酸锂电如何轻松省电吧，今天呢我们就实操给老铁们看一下，小牛 n t 如何快速的安装上一组锂电池，到底有多快速呢？大家都知道小牛 n t 的 电池仓是很 宽的，然后呢我们又可以少拆卸很多东西，不像一些老铁需要安装一些超尺寸的电池呢，需要把这个壳啊前面呢动不动的又要切又要割。装这台车呢就很简单了，安装第一件事呢，我们先把座筒给卸下来，座筒也就几颗钉而已，相信大家应该有手就行了。 然后呢我们再把它的一个踏板给它进行一个拆卸，它原来是有一个电池加固的一个铁啊，这时候呢就需要我们一个开口拧螺丝工具啊，把它拧下来，如果在我们安装的时候没有这个专用工 工具呢，我们也可以用一个钳子把它慢慢的拧下来，这时候呢我们把它的原厂的铅酸电池拿出来了以后，就会发现它的空间是非常的大，注意把它的原车铅酸线给包好，不要让它裸露在外面安装。像这种超宽电池仓，我们的安装也是简简单单啊， 轻轻松松呢就可以把它放进去了，放进去了以后呢，只要我们的电池不是超宽超高一点点呢也是可以解决的，这种电池的尺寸呢就十分的完美。老铁们可以看到这是一款改过控制器的小牛啊，这套安德森呢，我们就把它接在他的 控制器的正负极上面，我们一定要留意好原车这套安德森的线呢，一定要接上我们的空开进行的使用， 要是哪天我们控制器一炸呢，可能电池啊甚至保护板都有可能会连着一起炸，在我们插电之前呢，先把这空开给关掉啊，然后呢我们再直接给他对插，这时候呢是没有什么火花的， 一般呢我们安装其他这种九号小牛车型都需要装个模块对不对？但是这台车他就根本不需要，因为他原车呢就是 七十二伏的铅酸电池，可以看到的呢，上面显示的这电量也是挺准的。像这么简简单单的安装方式，如果是我们去到外面给别人进行装车呢，估计也要收个一百到两百块钱，这样子 我们呢就只需要轻轻松松的两个工具，就省下那么多手工费，不香吗？

换锂电真没必要用电量模块，电量也能比较精准的显示，如果你是小牛车型，是四八五和一线通车型的，更换的是五十到六十安容量的锂电池，基本上不用花钱买电量模块，因为铅酸车型六十伏和七十二伏都是最高可以设置到四十五安的容量， 我跑了六千公里，基本上误差不会大于百分之八，最近从七二五七换到七千两百五十五，显示更加准了。有动手能力的兄弟可以用 b l e 蓝牙助手这个软件自己调整容量，代码我给大家发出来， 如果附近有门店，还是推荐到门店调一下。这个方法需要两个手机，而且调整参数的必须是安卓手机，比较复杂一点点，所以到门店调整是最保险的方式。关注我，分享更多锂电小知识！

今天实测小牛 x 二代 cd 版电池仓尺寸，原车原厂搭配七十二粒三八 a 铅酸电池， 电池笨重厚重，拆装拆解都很麻烦。精准实测电池仓尺寸，长五十二厘米，宽二十七厘米，高十八厘米， 真实实拍，一手数据全部实测，无需标给所有想改锂电换大容量电池的牛友直接参考改装，照着这个尺寸就行！ 测完电池仓，再骑着小牛进山跑一圈，沉浸式感受骑行跑山的自由与快乐。喜欢小牛测评改装干货的点赞关注，不迷路！想看什么实测内容，评论区直接留言！

大容量铅酸改锂电教程，完美实现充电动画，充电功率显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有功能完美实现。在教程开始之前， 简单的介绍一下此教程的背景，对于改车高手可以直接忽略，对于新手，看看我这啰嗦的几句话啊，对后面的视频和改装 理解会有很大的帮助。本人是第一次购买小刘电动车，之前一直骑雅迪电动车，也改过大容量锂电池，因为不涉及到协议，只需要在 电动车上装一个电压表就能够显示电量的多少。自从购买小刘电动车以后，发现原来的方法没有用了， 小刘电动车采用的是私有协议啊，我们更换锂电池以后就必须破解协议才能使用，否则的话小刘就会报幺九幺通信错误，导致车辆无法启动，没有办法骑行。 一开始我的想法是自己做一套破解协议的主板进行破解，后面想一想，我就是一个普通的用户，没有必要去做一些创业的 事情，所以我就在网上说有没有人做了类似的工作。后来我发现有第三方模块在出售，像什么店领啊， 难保啊，而且都做的比较好了。这个时候我开始 diy 大 容量锂电池， 甚至把疾控保护板的数据线都引出了电池箱外。当我和这些第三方模块的败家交流的时候， 发现他们隐隐约约都不能实现小刘的所有功能啊，这也可能跟小刘公司的政策有关，因为小刘的原装协议他是不希望被别人破解的，所以说破解版的东西始终是有缺陷的 啊。当我跟蓝宝卖家聊的时候，发现 二五年九月份以后，小刘更新最新固件，就把所有第三方模块的 功能给限制了，就是我们在那个电池最大电池安置数上，最多只能给到六十五安置，这样导致所有的第三方模块 只能进行电池百百分比显示，对于续航里程公里数只能靠自己预估。 为什么这样说呢？因为对于第三方模块的限制，他是不管你是一百安，一百二十安，还是一百五十安，甚至两百安，他全部给你限制成六十五安时， 这样的话，你没有一个逻辑去用动态续航来计算实际续航的公里数。所以说第三方模块在二零二五年九月份以后，基本上就只能当一个 骑行外挂使用，完全丧失了智能车所有的功能。 碰到这种情况以后呢，我在想，既然市面上没有一种模块能够实现小刘的所有功能，那我们能不能够反过来想，我们不改变小刘电动车的任何线路， 保留他所有的智能功能，用其他的方法来实现电池的扩容，从小容量扩到大容量。能不能找到这样一个方法呢？显然这个方法很多玩家都去尝试过，就是我们物理学讲的欧姆定律分流的方法。 嗯，在集合在小刘很多车主那里，大家都去做过尝试，但尝试过以后呢，很多人都说这个方法不准，没有意义，难道是现代物理学失真了吗？我按我学的知识，我觉得是 不可能是真的，所以我按照这条路继续往下走了一步，用我的方法实现了小刘集合九号这一类型的智能电动车，完美实现各项智能功能的改装方法， 下面教学视频正式开始，先来讲一讲理论基础， 我们拿原车三十安时铅酸电池的车型进行举例啊，如果我们直接换上三十安的锂电池，那不需要改动任何线路，直接把锂电池接在原来的铅酸电池的接线柱上， 就可以完美的实现小流所有的智能功能，无需做任何改动。当然在我的刷代码的视频里面，这种方法一直支持四十八安时以下的所有的锂电池，所以说 如果你的电池不超过五十安时，那不需要无需任何改动，直接刷代码就能够千双改锂电，完美实现所有功能。对于五十安时以上的锂电池，我们采用分流的方式进行改装。 拿一百二三十锂电池举例，我们在原车控制器到锂电池负极这一端，我们添加一根分流线，这根分流线上呢，我们并连多个采样电阻，达到使原产样电路的采样倍率放大四倍的功能。如图所示，如果 原车电流过一安，那么通过我们这个改装以后，另一条分分流线上承担的电流是三安，这样总体来说就是四安，那么原车是一安的采样倍率，改装以后就变成四安的采采样倍率，那原车电池三十安时 乘以四倍就达到了一百二十安时，这样虽然屏幕上显示的是三十安时的铅酸电池，但是实际上采用得到的是一百二十安时的锂电池。不知道这样说大家能够理解没有， 我们用内阻仪测得原车剂量模块的内阻为零点八五毫，那么为了实现四倍的采样放大，那么我们这条分流线就得采用三个零点八五 豪沃的彩样电阻进行并列，达到彩样电路的四倍放大，这是典型的 欧姆定律计算出来的结果。那么实际在应用中，我们是不是的真的能够使原来的彩样电路放大四倍呢？显然不是的，我用这种方法测出来的放大倍数 只有两点五倍，那是什么原因导致这个欧姆定律失灵了呢？显然我们没有考虑导线上面的内阻，没有考虑铜鼻子上的内阻，那这些内阻怎么来计算呢？ 每一个玩家使用的线材的长度不一样，对不对？另外用内阻仪测试的时候跟温度也有关系，温度高的时候测的内阻低，温度低的时候测的内阻高，还有焊接误差，一系列误差结合在一起，最终导致了我们这个计算出来的结果， 并不能得到四倍的彩样放大。那怎么样能够实现四倍的彩样放大呢？我们把这样一个问题变成一个初中物理的压轴体，在一个彩样电路中并连三个零点八五毫欧的电阻， 使得原彩样电路彩样倍率放大二点五倍。请问要使此彩样倍率放大四倍，需要并列一个多大的彩样电阻 啊？这样一个问题对于物理不好的人来说是很难解答的，但是我们现在有了 ai 呀，比方说豆包、元宝、 deep tech 都能解决这个问题。那接下来我们用啊腾讯元宝来解决一下这个问题， 看看能得到什么样的结果。我们打开腾讯元宝，用用 deepseek 来解我们这个初中的压轴题。在一个采样电路中串联三个零点八五毫的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要并列一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采用电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问他用三到四个常用电阻来并连得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫欧和一个一毫欧的并连来接近这个阻值。 是不是很简单，我们算出了我们想要的电阻，并且通过它的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个电阻实现最终的结果。 我们来看一下 deepsea 计算后的阻值为零点一四一七毫欧， 而用欧姆定律计算的组织为零点二八三三毫，三个零点八五毫的电阻并连得到的结果。 当然我们知道欧姆定律计算的过程，它是在一个超导状态下计算的，我们知道呃在常温状态下是不存在超导的， 那么所有的导线都是有电阻的，所以说我们用欧姆定律计算的结果肯定是 不对的，而且误差很大。看看几乎是呃 diptyque 考虑到导线的肋组，同笔字的肋组，包括焊接的肋组 诸多因素以后计算出来的是零点一四一七毫欧姆尼没有考虑到这些因素，在超导状态下计算出来的是零点二八三三毫欧。 所以说之前的呃一些呃小刘和集合的朋友，包括九号的朋友，用欧姆定律来算算出来的主值，然后去做这个分流，结果得到的答案都是错误的。理论上欧姆定律的 这个放大倍率是无限大的，但是在实际设计当中，我们是做不到无限大的。那在我的车辆里面到底能够放大多少倍呢？我用了一根一米十平方的线，直接短接了 整个电路，然后得到了一个六倍的放大率，那么说明什么？说明在我的车辆里面，那么他的最大放大倍率就是六倍，当然这个六倍是不可能完全实现的，因为是一个短路状态， 那么六倍以下都是可以实现的啊。有了这个基础，我们来看一下啊，我们刷代码最高能刷到四十八安时，那四十八安时的话，我们约等于五十安时来计算，那么两倍 放大，那就是一百二十的电池可以用，三倍放大就是一百五十安的电池可以用，四倍放大就是两百安的电池可以放用可以用。那显然这这个是在我们六倍的放完内， 所以我们在做大容量电池的刷代码的时候，直接刷到四十八安时，因为放大倍数越小，我们能够买到的电阻的精准度就越高。如果你用一个很小阻值的电阻 去做放大倍率，那受的影响太大了，温度一上升，那个组织就会变，变化很大，比方说零点零一毫，你温度一上升，他就变成零点零二毫 啊，最后这个倍率是多少？就一倍了，那整个误差就非常大的。所以我建议大家刷代码的时候，直接刷到四十八安时，然后放大倍率尽量控制在三倍以内，超过三倍以上的就要考虑到你的 导线，你的铜鼻子还有焊接工艺了。终于把电齐完了啊，现在终于可以来给大家讲一讲这个 精准电量怎么来实现，嗯，我们可以看一下这个表上啊，基本上小刘的这个系统已经显示没有任何电了，零安时，做这个精准电量校验之前，我们必须让小刘这个原先设定的 电量的安时处为零啊，电量百分之一也是零，这样的话我们做出来的焦焰的数值才是相相对来说比较准确的。 开始充电以后呢，我们要记录一个数啊，首先我们要看一下充电器上 开始啊，我们这里开始了十六安，现在的电量充进去了零点一四安时，我们记住这个数，此时呢我们要盯住这个仪表， 仪表看他这个上面什么时候变化啊，看这个这个变化数的时候呢，我们要做一个记录， 我们来看看这个屏幕啊，当这个屏幕上的那个呃，剩余电量有第一次变化的时候，我们就要注意了啊，这时候我们去看一下，我们赶快看一下 我们的充电器充进了一点三五安时啊，我们做一个记录， 我们算的此时的放大倍率是三点三七五倍，那我们看现在有百分之十三的呃，充进去的电量，然后 仪表显示有六点二二十的电量充进去了啊，我们等着，等着看他一个变化啊， 好跳动了，我们看一下现在的电量是多少，八点三啊，是八点三， 此时的放大倍率是二点七三，我们可以知道随着充进去的电量越来越多，这个放大倍率越来越接近我们设定的值， 用 dipstick 那 个方法最好两到三次，他就会趋近于很准的。那我们这里是第二次，第二次的话我们要得到三倍，这有两点七三倍，如果时间够的话，把电池充满，然后看一下充进去的电量，除以四十八安时， 这个时候应该是最准确的放大倍数。另外再讲一下，这个精准计量模块啊的改装一定是要串联在 原车的那个主线上面的啊，如果你改了主线，那么一定要使整个电流通过啊，最终通过这个计量模块啊，这个正负负极负极一定要串联串联上这个计量模块，否则的话，这个计量模块是采集采集不到数据的，就是所有的进的电流和出的电流， 不管是电机用的电流，还是充电器充进去的电流，全部通通都要通过这个计量模块啊。你们可以检查一下这个检测这个线路是不是通过了，如果没通过的话，那这个计量模块是采集不到数据的啊， 这是比较关键的一点啊，不管你是锂电车还是铅酸车杆，都可以用这个方法看。这下下来以后我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊，不是什么高科技啊。跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个彩电主实现了分流功能，那有人问你凭什么就知道这个主值是多大的了啊？我告诉你吧，我用了内阻仪测过了啊，嗯，这个， 这个原车的这个计量模块，铅酸计量模块，它的内阻是零点八五毫，然后我通过欧姆定律计算啊， 我得到了，我需要并连一个零点七毫和一个零点八毫来实现我所谓的三倍分流， 换控的朋友可以按照这个接线图进行接线，不用按照我那个并在原车计量模块上的方式进行接线。 我们来讲一下那个啊，铅酸锂电那个动画充电动画的实现原理啊，实际上就是说，嗯，我们要保持 保留原车的主线啊，然后原车的计量模块还是在上面，这样有，当有电流通过 这个原车的计量模块的时候，那他的这个反馈信号才会到到仪表里面。所以说 啊，我们原来充电，我说这个这个原车的充电电太细啊，这最多只能充个五五安的电流，超过五安的话，线 线路就会发烫啊，会引起失火。那我们怎么办呢？那我们我就采用了一个什么方法，我们把那个从控制控制器上， 控制器上直接正负极引出一个 x d 九零啊，这样的话，呃，电流先到控制器控制器，然后再通过计量模块，最后计量模块到锂电池。具体充电动画的教程请参考我的置顶教程。充电动画 里面有详细制作过程，这里因为我们的采样电路已经放大了三倍，小流是超过八安，经过他的计量模块，他就会报过流报警， 而我们三倍的放大以后，实际上小流的模块只承担了三分之一的电流，这样的话没有超过八，所以我在用十五安充电的时候，系统是没有报过流报错的。 当然我我们可以看一下测试的一些成果啊，当我的电量只有百分之五十的时候，我们看这个公里数为七十九公里。 啊，那我们看一下总里程，当我们的这个续航接近 呃，零的时候啊，这个公里数已经接近于七十九公里了。啊？我们减一减，看一看是不是接近七十九公里了？所以说我的这套方案基本上还是非常准确的。

这个就是 n 叉 play 铅酸版的改成锂电池， 这是目前里面的一个情况， 这个线都是直接从铅酸两个头上接过来的，然后再接一个，这个头下面简单的垫了一下 两边，然后我们把锂电放进去，因为控制器没有断，它的放流还是比较小的， 这边这边要稍微切一点，虽然这个电池小，但是经常要拿出的话， 还是要留一点空间的。好，把锂电池装在这边，上边拿个泡沫固定一下，好顶到底， 把线接起来，空开一定要断开啊。好，然后我们另外一侧也垫一点缓冲的材料， 然后整理一下线束。 ok， 好， 然后上面也稍微垫一下缓冲的材料，哎，然后再垫一个这个，这个呢，其实我是觉得装了以后 遮挡了一下线束会美观一点，然后最后就把这个压条装上去，紧固一下螺丝，另外一侧， 嘿，好，这边就完成。然后把塑料盖板装上。嗯，塑料盖板的话有一个技巧，先斜插入 稍微压一下，这边压一下好，靠入，这个就是分叉的一个优势，然后 打开空开，好，拿出手套 好了电池就完成安装了。 好的。

大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，书接上回啊，上次我对这小牛 f 叉风速做了一个简单的铅酸改锂电啊，然后发现上次那个一尾六零三零的放流啊，还是比较买菜啊，正好手里有这块闪充智行的 七二七五啊，正好能放在座桶里，两边还有空间。只不过原来我改造的是一个简单的品字口啊，他用的是这种大功率的安德森接口啊，实际上也能用这种转接口直接转接啊，但是始终感觉不是那么踏实啊，还是用闪通智行原厂的这个安德森线啊，然后咱们先把这线接上，老规矩啊，咱们先拆车， 小牛这车就特别好拆了啊，这是我原来临时接的那个品字口的接线啊， 这个其实很简单，这就是原厂的那个铅酸的正极和负极，最简单的方法就是把原厂的安德森的线正极负极和原厂的铅酸线正极负极连在一块啊啊，如果你平时玩的比较猛，功率比较大的话，我建议还是从这个空开啊，直接去接可以看到啊，这就是原厂的正极负极啊，很好辨认啊， 这个稍微有点动手能力的自己都能做。然后这是闪通之行原厂带的这个安德森线啊啊，都是大功率的， 这线也比较粗，至少有十个平方，正负极拿螺丝拧紧接好了，然后一会再绑好绝缘胶带，然后包括这种胶皮的护套啊，把它做好绝缘就可以了。我觉得这部的改造基本上没什么难度啊，可以看到电源线咱们就捆扎好了，施工的前后一定要都注意啊， 一定要关好这个空气开关啊，一定要关好，十分完美啊，这大座桶啊，正合适。然后安德森的这接口正好能从空气开关的这个接口出来啊，很方便。电池放上去，其实两边还有空间的，然后咱们再打开这个空开， 打开空开之后刷卡开机啊， 顺利开机啊，没有问题，当然这个电量肯定显示不准啊，因为这个 f 叉风速是没有计量模块的。然后好在闪充智行的这款七二七五呢，你只要扫码跟手机就可以小程序实时查看它的电量和位置，还有具体的一些参数啊， 如果你比较谨慎啊，怕它摇动啊，你两边再加点泡沫就行了。其实这两块就完全可以把电池卡住了，整个坐垫放下之后啊，严丝合缝啊，一点问题都没有。反正小牛 f x 啊，装这款七二七五肯定是没问题的， 下面咱们就试驾一下啊，看看装上这个七二七五电池，嗯，体感机型怎么样啊？ 运动模式啊， s 档位，哇哇哇哇，首先是起步明显迅猛啊，还有点拖拽感。 第二呢是车身整体感觉比较稳啊，毕竟电池有二十九公斤啊，但是相比一般大单体电池来说呢，还不算很重啊。第三就是城市常用的加速区间啊，三十到六十，这个速度随叫随到啊。第四特意测试了这个颠簸路面啊，电池在座舱里很稳啊，没有晃动和异响。 整体来说，闪充智行的七二七五的性能参数和小牛 f 叉风速啊，还是很适配的。这块我吐槽一下小牛 f 叉啊，虽然这车不贵啊，其实好多人都会装那大单体电池，它原厂也是那种特沉的七二三二或者三八的铅酸，前减震调的太软了，一旦前面急刹的之后，你看你看 就特别容易让你倒，会倒车或者摔车啊！这次也吓你一跳，他前减震根本 hold 不 住这个车后边的重量啊， 骑时间长了，这前减估计也容易坏，太软了一弄这车稳定性很差，如果急刹的话 啊，反正骑这车的朋友如果要好好玩，就把这个前减换一下啊。然后咱们来总结一下啊，这块七二七五的性能肯定是没问题啊， 最大可以干到四千瓦的峰值啊，然后一百五十安的放流，整体这个重量呢，是二十九公斤啊，对于大单体来说就不算太沉了。优点很明显啊， 首先就是比较适合那些换电的车型，整体的安装和拆卸都很灵活，尤其是你要像大油站有好几款车，可比脚踏电方便多了啊，在座头里随时就能拿出去。有的朋友可能是要把电池放在充电柜里去充电的， 这种电池就比较合适啊。缺点呢，其实肯定也有，首先就是这个电池，毕竟六十斤重心会高一些，对极限的操控会有一些影响。优点缺点，都说了啊，闪充智行的七二七五呢，整体还是很灵活方便的， 放流性能也很强，容量也大，选什么电池还是看您具体的需求啊。这里是感应 moto 带金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

电动车铅酸换锂电后啊，总会遇到一大堆的问题，你就比如说仪表盘，不显示电量，不显示充电动画，明明保护板还有电啊，但是车子就是被限速了，仪表盘上还会出现一堆的故障吗？至于为什么会出现这些问题啊，其实很好理解，就是因为协议不匹配。 举个例子呀，你拿安卓线给苹果设备充电，就会出现一大堆的问题，他们内部的协议啊，是不同的，那个时候有人就会跟你说了，都是因为你没有更换计量模块所导致的，尤其是小牛九号集合的车主，只要换个模块啊，这些问题都能够解决了。然后你点开某多某宝，一搜模块的价格，发现都是要好几百 的，那有朋友就要问，就没有简单一点的，不需要多花钱的。你就比如说电池，你的保护板就自带协议， 只需要装上电池，车子的协议就自动打通了，这时候也电量精准，充电动画也显示，故障码也没有，那有的有的，老板 艳阳保护版就是这样的呀，不需要额外更换模块，就能够实现原车通讯，不需要你多花钱啊，就能够拥有更好的体验。电量不光更加精准啊，还能够远程固件升级，出现问题啊，自己在家就能操作，省心啊，更省你的钱包。

小牛 n 叉最亮的颜色，月马红， 哈喽大家好啊，今天和大家聊一下 这一台小牛 n 叉风速版月马红的配色，这辆车呢客户选装了整车的护杠 以及一个后备箱，这个后备箱呢就是我之前发的那款白色的同款黑色，总体的做工质感呢还是非常不错的， pc 的 加强材质呢，也非常的轻便耐磨， x 造型的铝合金贴片呢，刚好和小牛 n 叉的 x 造型相呼应。 百威格的手机支架面试的做包，应客户要求呢，我们给客户做了一个双切的方案， 打开做包呢是一块七二五零的远程换电，这个电池的保护板呢还是可以的，满把弹射随便拉， 坐桶放完换电电池呢上面其实还有很大的储物空间，我们断开换电的电源线，打开空开 直接切换到脚踏下面的铅酸电池，然后启动以后呢直接就是开始用脚踏下面的七二二一的铅酸电池。这组电池呢作为一个应急备用，大概续航可能在四五十公里。用铅酸电池的时候呢，我们就建议用舒适模式， 大概可以开到四十六码，大部分情况呢我们都会用这一块换电的，七二五零的锂电用换电嘛，反正就是无限续航大师模式，弹射起步随便拉，直接可以拉到九十码。 nice！ 这套双切方案呢，也没有任何的故障，反正可以放心的去使用。 o 的 k 这一期视频就到这里吧，有问题呢也欢迎评论区一起交流讨论， ok， 拜拜。

集合 a 四 max 二，改了锂电充电带，充电动画精准百分比显示，仪表显示六十三，保护板数据六十三，一点也不差。 我还是改了充电口的啊，只需要替换你原车的模块，咱来看一下如何接线。首先拆掉原车铅酸剂量模块，原车固定孔位安装电蕊模块，插头对插， 这两根线压到一起，接入模块的固定螺丝上，这根线是充电动画的线，和原车对插， 接好了拿扎带固定一下。最后就是这个样子，还是很立正的。

完美实现充电动画充电功率，显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有按这下下来以后，我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊？不是什么高科技啊，跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个采用电阻实现了分流功能，大容量千山改锂电的视频发布以后呢，很多朋友都来问我这个分流线究竟怎么做？ 可能是我这个视频里面没有讲清楚，那么我重新再把这个分流线给大家做做一遍。首先呢我们准备两根十平方的线，这个线呢，如果是呃，按照我那个原车不改的方式来做的话， 我们我们这么长就够了啊，如果你是改了控制器，你整个线路都换了的啊，那你就你就截取一根从铅酸电池到控制器的长度啊，一破二。那我们这里有一个，呃，六个的， 六个穿孔的铜鼻子接这一头啊，这个这个接这一头，然后把这个做好以后呢，这个是五三的铜鼻子啊，嗯，为了制作方便，我们选了一个比较大的铜鼻子， 另外我们选择的采用电阻是五九三零的啊，这五九三零的每一个采用电阻能够过八十安的电流。 有人说那个什么电主彩电主炸了，那你是电主买太小了啊，我买的是那个五九三零的灌上锡，这头接到这里，这头接到这里，我们把这个五山的铜鼻子这里全部都镀上焊锡啊， 这个焊锡镀的均匀一点，到时候比较容易焊。我们把五九三零的这个彩电主也给镀上焊锡， 这个焊锡不要剁到这个中间来啊，剁到这个中间来就会影响组织了，所以说，嗯，这个做的精不精准的话，还跟你们这个焊接工艺，还有这个焊锡的剁焊锡的方法 很很有关系啊，看见没有？这个剁好了以后怎么焊接焊接上去呢？ 我们看到这两个电阻就焊好了啊啊，这面一定是没有焊锡的，特别是这个中间不能有焊锡，这有焊锡的话会影响它的阻值，那这边可以贴两个，反面这边还能贴两个啊， 最后就是把焊锡堵好了，然后用用防焊锡焊上去就非常容易焊。 嗯，好这一套东西，这一套东西一共要做三次啊，第一次是三个零点八的，用我这个方法的话，分流可以不用内阻仪啊， 我们直接拿三个零点八毫的电阻并上去第一次测出来的倍数 是多少，然后填到我那个初中物理压轴题里面去，好跳动了，我们看一下现在的电量是多少？八点三啊，十八点三， 此时的放大倍率是二点七三，此时我们把算得的二点七三倍这个系数填到了我们刚才这个压轴题的放大倍数里面，这样我们再算出来的采用电阻就是我们 需要放大四倍的真实电阻。所以说这里我们不用类主义，完全用 dipstick 的 算法，可以算出整个电路中需要多大的彩钢电阻。我们打开腾讯元宝，用用 dipstick 来解我们这个初中的压轴题， 在一个采样电路中串联三个零点八五毫欧的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要串联一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采样电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问，他用三到四个常用电阻来串联得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫和一个一毫的并连来接近这个组织是不是很简单？ 我们算出了我们想要的电阻，并且通过他的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个数值，实现最终的结果，才能实现四倍的放大。 嗯，有的有的人问我说我没有类主义。这个，这个事情不好做。呃，我没有，我的充电器没有。呃，充电电量显示我没办法做。呃。我的屏幕上没有显示充进了多少安时，我没办法做。 其实我想说的是，不管是小刘九号集合在充电过程中 啊，怎么样看充进去的电量？除了充电器上，其实很多锂电池的保护板上是能够看到充进去了多少安时的电量的， 对不对？车辆上面实际充进去了多少电量？有的机器是没有安时数显示，但是他有百分比显示对不对？你可以按照你多少安时数乘以百分比一样也能算出去，算算出来车辆充进去了多少 安时数，这样相处的话，保护板上的数据除以车辆上的显示数据不就是它的放大倍率吗？啊，所以这是个通用的方法， 这个分流线的制作。呃，需要更换这个采用电阻三次以上啊，第一次我们是为了测这个车辆的。 呃，内阻可以这样说啊，内阻虽然我们不知道，但是我们用算法把它给消掉了啊，第二次出来的是它接近于真实电阻的 数字啊，那么这个测出来的倍数呢？可能跟我们预想的倍数呢？还是差一点点。然后我们再做第三次，用这个方法做第三次，第三次算出来的基本上就比较接近自己设定的放大倍数了啊， 这个可能是所有的破解大容量锂电池里面，我觉得是最最安全、最稳定， 而且最简单最便宜的方法，没有什么高深的东西，大家只要多看几遍视频教程就能够直接上手，谢谢大家。

今天我们来讲一下，在你更换完这种大单体大容量的锂电池之后，该如何继续使用你的这个原装铅酸计量模块，同时呢又能够让你的电量可以精准显示。 那讲一个东西呢，我喜欢刨钉解牛讲清楚，那这期视频呢，可能会非常长， 在讲这个方法之前呢，首先我们要搞清楚它的原理，什么是计量模块？嗯，那你会发现啊，这个概念是在近几年的这个九号小牛集合这些智能车出现以后才有的， 在以前的传统车上呢，它是没有的。以前的这个传统车它如何去显示电量呢？靠我们车辆的这个仪表去检测我们电池现有的这个电压。 那不管你用的是铅酸电池也好，还是这种三元锂电池也好，他的这个电压呢，和他的剩余容量是成正比的， 但是呢，他会有一个问题啊，就是当你一把油门拧到底，你会发现这个电量呢，一下就掉了两三格，甚至直接显示没有了， 但是呢，你松开油门，这个电量呢，一下又变成了满格，对不对？那现在的这种智能车为什么没有这个问题呢？ 因为呢，他就相当于你家里边的这个水表电表一样，可以实时的记录下你用了多少电量。 那在这种情况下呢，你用了一个，比如说三十八安时的锂电池，用了啊，十九安时，那就剩余百分之五十的容量，这是非常精准准确的。他和电压呢啊，不挂钩，和容量直接挂钩，统计的是你实际使用的容量。 那讲了这个呢，我们再来讲啊，这个计量模块严格意义上只有原装的这个模块称得上是计量模块，因为他实实在在的有这个电流呢，从这个模块内部呢经过统计下来， 这种第三方的，不管是蓝宝的，吉九牛的，还是说电力的等等啊，非常多的品牌啊，这种第三方的，他充其量啊最多算是一个通讯模块啊，把你的电池这个 现有的电压，或者说你保护板里边的数据呢，跟你的车机仪表呢进行一个同步，他顶多算是一个通讯模块，但是呢 也并不是说他不好，他也有他非常好的地方啊，就是他用起来呢非常方便，不管你是老手还是新手呢，你装上车就能直接使用。 那这种原装的铅酸计量模块，我们该如何继续去用呢？那就我们就说到我们的正题了，对不对？ 为了讲清楚这个问题呢，我还专门呢拆开了一个计量模块，同时呢花费大量时间呢，把这上边的所有的这个灌胶呢给他抠干净，铲除干净。 那大家跟我来看一下，实际上我们的这个绿色的这一端呢，接的是我们的车子的电池，那黑色的这一端呢，接的是我们的控制器和充电口， 当你骑行的时候放电了，我们的电流呢就会从绿色的这一端呢通向黑色的这一端啊，这个方向流经流过， 那他就记录下了你用了多少电量，同时呢就减下去多少电量。那反之当你充电的时候呢，这个电量呢就从黑色的这一端呢冲向了我们电池的绿色的这一端，那你的容量呢就会相对应的向上增加。 那我们来给大家举个例子啊，比如说你原装的这个计量模块，它是一个调好的三十八安的一个计量模块，如果说你换了一个七十六安的锂电池， 那你的容量增加了多少呢？增加了整整一倍，那有什么办法？就是现有的我们知道无法破解这个计量模块，他只能是一个三十八的计量模块，那如何还能精准显示七十六万的电量？ 那你就需要啊，匹配好这个加一根分流线，这是最简单的一个方法，我们待会还会给大家讲一种更加复杂但是更精准的方法， 你要计算好里边的这个电阻和你家的这个分流线上边焊接的这个电阻，他们两个的电阻一致， 在这种情况下呢，就可以保证你的电量了，精准的百分之五十从模块里面经过，另外百分之五十呢从你的分流线经过，这样呢，尽管他是一个三十八安的计量模块，但是呢，他就可以精准的显示你一个七十六安的一个电池的 真实的这个他的一个容量了。那有些朋友就有一个问题啊， 我更换的这个大单体锂电池呢，他是一百五十安的，一百八十安的，两百四十安的等等啊， 和刚才讲的那种方法不一样，那如何来处理呢？你只需要确定好，精准的规划好这个电流，从计量模块外，也就是这个分流线 经过的这个电量的比例，你把它给彻底搞清楚啊，搞精准了也可以让你精准显示。 那如何确定这个精准的比例呢？实际上呢，我写了一个公式啊，但是随着时代的发展呢，这个公式已经用不到了，我们用到什么呢？你打开任意一个 ai 工具啊，我以这个豆包或者说 deepsafe 为例， 我现在是三颗二零零二的，采用电阻并联来检测所经过的电流，现在检测到的电流是三十八安，如果我想让它检测到一百五十八安时的电流，该并联一个多大的电阻？好，我们点击发送 ai 呢，会帮我们准确地计算出我们需要往上边并列一个多大的电阻，算出来了，零点二幺幺毫欧， 然后我们拿一颗最接近的这个电阻呢，将它给焊接在我们啊制作的这根并连线上。 当然这种方法呢，它存在一定的误差，为什么呢？因为我们的这个电阻呢，实际上是通过螺丝压接上去的，同时呢，你用的这个铜鼻子，如果是压接的，它也存在一定的电阻， 包括我们所使用的这根铜线啊，它实际上也有电阻。所以呢，就导致呢，我们实际使用过程中呢，这个电量显示呢，不是特别特别的精准啊，存在一定的误差，如果你想让你检测到的这个电流呢 更加精准，那该怎么办呢？现在有一种新的方法，就是你把这个计量模块呢给彻底拆开啊，当然正面你是不用拆的，这个我已经帮你拆过了，里边就是三颗二零零二的彩样电阻。 那你会发现这个脊柱，实际上啊，正面和背面呢是通透的啊，正面背面是一根通路啊，那在这种情况下呢，你只需要在背面呢两个脊柱之间呢焊接一颗电阻上去，那就像这样，你只需要将它的后盖给拆下来， 然后呢给他的背面焊接一颗你计算出来的这颗电阻啊，就可以让你的电量精准显示。这种方法适用于市面上大部分的锂电池， 但是你会发现一个问题啊，就是你的锂电池安装师傅呢，他百分之九十九啊，肯定是将这个线呢直接跳过计量模块，直接将负极接在了你的控制器上， 那这种方法呢，对于你就无效，你需要将这个负极线呢给重新接到这个 计量模块的绿色的避检啊这个端子上。同时呢，你要注意，你使用的是二十串的普压的这种电池，而不是说二十一串的这种高压电池。为什么呢？ 当你使用高压电池的时候，可能你已经跑了七八公里，这个电量他已经下降，但是呢，由于你的电压过高啊，这个计量模块的检测到你电压很高之后呢， 他会重新按照铅酸的逻辑呢去校准一下他的电量啊，可能你已经跑到百分之九十了，但是呢，你停了一会车，这个电量呢，他自己又变成百分之一百了。当然啊， 这种使用高压电池的这种情况呢，在市面上实际上比较少见，大多数人呢用的都是普压电池。那讲了这么多，我们再来讲一下，你使用这种原装的铅酸计量模块和使用第三方计量模块，他们之间啊对比有什么优缺点？ 那首先呢啊，原装模块最大的一个优点就是稳定，安全可靠， 几乎呢他不会坏。当然有一些我们的粉丝呢，他非常细心啊，他认为这个原装的这个计量模块，他能经过多大电流呢？如果电流过大，会不会把他给烧坏呢？但实际上你要想一下， 在你膜改完之后呢，这个大多数的大部分的这个电量啊，电流都是从模块外的这个分流线上，要么在你家的这个 啊，非常大的这个五九三零的这种采用电阻从电阻内通过的，而并没有啊，经过你原装的这个计量模块， 那就不会导致大电流将这个计量模块给烧坏这样一个问题。那当然他也有一个缺点， 就是这个操作过于繁琐复杂，你一定得是一个电子爱好者，或者说你有一定的这种电路知识基础，你才能做到啊这种使用方案， 那第三方的这种呢，他确确实实啊，真的非常非常的简单，你只要装上就能用。但是我使用了非常多市面上的品牌之后呢，现在确实啊，不管哪个品牌，我都遇到了出现坏的，故障了，死机的等等这些问题啊， 如果你能坚持看到现在呢，相信你对电动车的电路呢，有了一个更加深刻的认知， 如果你对电动车，电摩啊，对九号及和小牛感兴趣呢，不妨给我点个关注，我会持续不断的给大家讲解干货，谢谢大家！再见！

兄弟们，主动均衡器咱们上一期已经测试了放电，他已经成功的把这个电瓶又给均衡回了这个正常的状态了。然后咱们现在啊，测试主动均衡器，他的充电状态下，能不能对这个电瓶进行。咱还是老规矩，先给它拔掉，然后打开开关，看看当前充电状态怎么样。 这个打开开关发现这个电瓶啊，一致性还是可以的啊，这是咱们上期修复的那一批电瓶，哎呦，但是这块明显有点热，一会拿着摄像给大家看一下啊， 均衡还可以，但是这块电瓶明显他的电压比别的要上的快一点，你看他快要上到十二伏了，其他的还是十四点几。看啊这几个，这三个上电上的比较快。咱现在啊把这个主动均衡器插上， 看效果怎么样，能不能把那三块的电压拉下来，你看刚才都快上到十二伏了，被拉下来了，零点一伏 就上去一点，老规矩啊，测下电流，看看有没有这个工作电流，这个零点一他的正零点四，看看啊，过一会他的电流和电压是不是都一致了， 充了半个小时了，这个一致性啊，非常非常好，证明啊，这个东西还是很有这个效果的。如果啊不加这个东西，之前这个落后那么多的都已经是十一点五，然后那个都已经快到十二了，现在啊，他们两个是十二，那个是他们两个十二点一，那个两个是十二，然后这个十一点九，再逐渐的往上赶。 所以说啊，咱们这个主动均衡板对电瓶的均衡是有非常重要的这个作用的，但是你的电瓶啊，如果一次性非常好，然后你的充电器还带有这个浮充功能，就是之前我讲的这个带有浮充功能的充电器， 那你并不一定非得加这个均衡板，现在啊，这个均衡板主要面对的是什么？就是面对这种内阻差异特别大，然后容量呢，它也有一部分差异， 充放电的速度不均衡不一致，然后用的充电器呢，也是劣质充电器，然后再加上用电的时候，像咱们之前看啊，八安大电流用电的时候，他的一致性会瞬间下降，小电流用电的时候呢，他的一致性还能保持住，就是说最弱的那块电瓶还扛得动这个重量。 所以说咱们小电流用电，然后用好充电器，均衡版并不一定需要有然后用不好的充电器，大电流使用均衡版一定要有啊，彻底充满了，现在这个电压一致性还是挺不错的， 上下零点一伏，现在处于服从状态啊，电瓶充电的时候一定要让它服从，充满，这样的话电瓶才是最好的状态，不要说那个刚亮绿灯咔就把它电拔了那种不行的啊。下期预告，把这块报废的电瓶串到这个组里面看看啊，这么多强悍的电瓶，带一块报废的电瓶，这个均衡版能做到什么程度？输出高压电流会不会发热？会不会烧毁？咱们下期再见。

我们介绍一下小牛的直接更换原车的计量模块安装方法。首先第一步我们找到原车的这一个计量模块，小牛的原车计量模块， 然后把它拆下来，小牛的原车计量模块有一些是在大连这个位置，有一些是在这个位置啊，这个是 f 叉，在这里有是 n 叉这些在这里。首先我们先找到原车计量模块，把它拆下来， 把它直接更换，这是一个直接更换的方法。首先第一步断电，把原车的这个信号线按一下 拔掉，要把模块拆下来，把这两条负极线也给它拆下来。车模块拆下来之后，这两根负极线我们直接把它并到这个螺丝柱上面去，用一根原厂模块的螺丝 两根叠一起，直接把它并上去，直接把它并在一起，两条并在一起扭紧，扭紧之后把那个原车模块装回去，把这个高压标我们给它贴上去，做一个更好的防护。 来到对插原车模块的信号线，原车的模块信号线直接对插，这样子就可以了，就剩下这一条是棕色的线，是充电信号线，这一条信号线我们要直接对插 这一个原车后面的充电口，如果有一些车子的原车充电口是这一个棕色线，我们就要对插原车的充电口，他原车的充电口有一些车型是在后面，有些车型是在前面这个位置，前面这个位置 如果不想拉线到前面车头的兄弟可以直接把它剪掉，接线剪掉之后，把这里直接给他破一点线，接这一条控制器上面这一条的黑白线，我们把它拔下来，这一条 就是控制器的充电信号线，我们直接给他接这一条，用打火机给他插个口，直接把它并上去就可以了，小牛所有的一线通的车型都可以这样子操作，直接把它这条充电信号线并上去，然后就有充电通话了，就不用拉线到车头了， 点击我们模块的蓝牙连进去，连进去之后来到参数设置，设备密码，一一二二确定 先调一个车型，我们这个是小牛青春少女，我们要调到小叉牛青春少女确定设置，如果我们是要绑定保护版的，直接调一个车型，摇回到首页看一下，这个是我们保护版的蓝牙名称，这个是比亚迪的，我们就连比亚迪连完之后记得退出， 再进回我们的第二模块，点击保护版数据，在这里面查找刚才我们保护版的名称，这一个就是刚才我们保护版的名称，再点击绑定，绑定之后， 这个时候我们这里显示是五十三本设备，这个时候也是会显示三，这个情况下我们电量就已经百分百精准了。我们打开仪表看一下，我们现在开机仪表，这个情况下电量就会百分百同步仪表， 而且还保留充电动画，现在我们测试一个充电，我们的仪表就会精准显示充电动画，还有我们模块里面的压差，还有每一寸的单体电压都有精准显示，这个是充电电流，这个是功率完美匹配，非常棒。

电动车的计量模块推荐啊？今天推荐的是这个鹿形的计量模块， 今天收到一个鹿形管家的这个计量器，鹿形管家说他这个计量器就跟那个蓝宝一样，是蓝牙读取电量的，他这个东西收到吧，他就是一个这个计量模块，加一套这个线，这是集合专用的，配这个三头线， 现在就给他装上， ok， 兄弟们也接完了，这就是两个线并连之后，这个和普通的那个 模块是一样的，这些方式是差不多的，然后这个线就接到这他都 a 四，没有这个速度，这个较准。这个线啊，所以说就就没办法，然后剩下的就直接扯这个三口完事了。 那个模块装车之后，然后进入这个小程序，然后先首先连接模块， 然后连上模块之后绑定电池，他这模块支持电池还是比较多的，支持的保护板，然后选择你的电池保护板，然后我是蚂蚁，然后点确定， 然后他现在就是连接你的电池了，给这点时间，然后你搜电池所有信息，出来了多少伏，然后电压多少，然后在这边选择一下车型，嗯，比如说现在选择支持车型也比较多啊， 选择集合，然后多少串，然后就是二十串，然后把容量也一样，设置上三元类型，剩下的我下面我就，我就没弄啊，送出校准之类的，大概这样就完事了， 然后打上测一表就有就可以显示了。 更换完模块那个开始充电之后车自动关机， 然后有充电动画 还是可以的啊。 木星模块推荐原因，支持的保护板非常全面，主要是支连保护板，所以电量显示非常准，安装比较简单，需要的兄弟可以参考一下。