鲁山拉力赛2026 赛程时间

二零二六欢塔拉雷赛沙溪减贫机车队出征！哇，今年的欢塔拉雷赛可以说非常残酷啊，公里数非常长，然后呢，看了吗？现场沙溪车队的车辆已经整备完毕了啊，准备出发。刚才看了一下组委会的消息啊，所有的赛程已经公布了，大伙可以先截图保存一下。 今天的特点呢，就是赛程比较长，但是也没有开始想象的那么猖狂，开始说特殊赛道四千多公里，结果算了一下三千多。唯一好的点呢，就是今天从乌鲁木齐发车，然后呢走了一下东江，之前呢一直在塔克拉玛干的西边，也是靠南疆的部分搞，今天呢就等于换塔克拉玛干转一圈。 有一部分的话呢，是北疆的赛道，所以说环境应该是相对好一些，喜欢越野车的可以关注一下。今天的话呢，会在现场全程给大家实时报道。

纵横 g 七百巴丹吉林极限试炼大满贯届时史上最难环大赛场可能很多人都看到了，纵横 g 七百前不久刚深入巴丹吉林沙漠腹地，完成百万坡硬核登顶、冲天坡、喝地直拔泥、三锅极限挑战等一系列高难度项目，顺利拿下巴丹吉林极限测试大满贯。 这种地域级沙漠路况的极限测试，全面验证其自身过硬的全域越野实力与稳定性能。正是因为这个原因，即将在五月十六号正式开幕的二零二六环达国际拉力赛看点十足。 这次二零二六环达国际拉力赛上，纵横品牌将首次以 g 七百、 f 七百双车阵容出征 t 二 e 量产新能源组别，让人非常期待。要知道本届赛事整体难度相比以往有指数级提升， 总里程近八千公里，特殊赛段里程高达四千二百公里，规格对标达科尔拉力赛是环达史上最为严苛的一届，对车辆综合性能考验极大。 纵横 g 七百与 f 七百蓄势待发，凭借扎实的极限训练积累和成熟的新能源越野技术，有望在这个东方达科尔顶级赛场突破自我，砥实中国电混穿越之王的市场口碑。具体表现如何，大家就拭目以待吧。

兄弟们，今年的二零二六环塔马上开始了，全程七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，从新疆的乌鲁木齐的天山大营出发，经过哈密的吐鲁番、巴州和田 阿克苏，非常的精彩啊！跟我一起去看环塔全过程， let's go！ 火爆战队出征环塔加油！加油加油！

大家注意，距离二零二六环塔拉力赛开始，还有本次由乌鲁木齐天山大峡谷发车，阿克苏电影小镇收官， 途经乌鲁木齐、吐鲁番、巴州、和田、喀什、阿克苏等七大区域。与往年不同的是，本次赛事规模创多项记录， 正式赛期拉长到十七天，总里程七千五百公里，增幅近百分之五十。其中长城、奇瑞、东风等多家主机场参赛，更有俄罗斯卡马兹国际车队参加，卡车组强度直接拉满，你更看好哪家夺冠呢？

环塔是一座高山，让我仰望。环塔是一个梦想，它始终存在 恶劣的环境，一直梦想着感受一下环塔，他不依赖想象， 只有当你真正走进，他才开始回应。环塔，我们来了！ 二零二六年环塔拉力赛将于五月十六日正式开赛，一直持续到六月三日正式收官。十九天跑完近八千公里，从乌鲁木齐发车，途经吐鲁番、巴州、和田， 他是克州，最后在阿克苏收车。十五个赛段，七个大荧光式特殊的赛段就有近四千二百公里，沙漠赛段呢，就占了六成。而且今年的赛道难度官方说比往年翻了一倍，还第一次搞了个超长马拉松赛段，连着跑两天，中 间车手还得自己修车自己备赛。说实话，这不是在比赛，这简直是在荒野求生，没点真本事还真扛不下来。 国产越野拉力赛能办到第二十二年还越办越猛的环塔式，为数不多的一个，靠的都是真刀真枪的难度和硬碰硬的实力。喜欢越野，爱看极限挑战的朋友们可千万不要错过哦！

二零二六环塔拉力赛将诞生约二三五个冠军，汽车组十一个组别以四个赛段，摩托车组、艾特威俱乐部新秀、常青树、金国杯，这将是环塔有史以来冠军之最吧。加油吧小伙伴，有梦想就要坚持奋斗， 大家可以算算，咱们在评论区里聊聊。

来，我们现在在国家会议中心来参加今年大海盗的发布会，也让我们来看一看二零二六赛季的大海盗拉力赛到底有什么不同。二 零二六大海盗拉力赛在整体的强度和难度上都有所增强啊，但是又没有那么的高不可攀，总里程来到了两千五百公里，特殊赛段有一千三百公里，跟之前只有一个大赢不同，这次因为比赛 赛段扩展到了冬天山附近，因此将会设立三个大营，时间是九月三日到十一日，历时九天，其中包含了一天的行政检验，一个排位赛，六个特殊赛段和一个休息日。组兵方面依旧有 a 组 国家级，也就是需要国家级赛照的有公开组无后援组，公开的 utv 和 atv 组别， b 组依旧是新疆级别，持有疆内赛照就可以。除了公开组无后援组， utv 和 atv， 还有一个新能源组别， c 组依旧是 atv 挑战组，但是注意了，今年 不限品牌，并且允许个人参赛。组别方面，最后就是大海盗拉力赛将会继续保留青少年体验营的项目，赛事的总奖金额度达到了百 百万啊，设立的奖项有总排名奖、新秀奖、优四五奖、金国奖。并且今年的大海盗拉力赛将全面起用数字画权限管理啊，去任何区域都要看手牌权限，安全上也是做到了全面保障三台直升机啊，保证赛场上时时刻刻有 救援直升机。最后想参赛的朋友们也要注意了啊，这次带海盗拉力赛不光要带散热的衣服，如果有冬天山赛段的话，大家也记住要带一身啊，能够保暖的车服。最后，我们也感谢 s p 手机支架对本次报道的大力支持啊！ s p 手机支架为中国越野摩托车拉力赛加油！

二零二六环塔拉力赛将于五月十六日开赛，纵横二次出征，携 g 七零零环塔版与 f 七零零双车再战环塔。去年首秀纵横 g 七零零四车全员完赛，斩获 t 二点一组亚军、季军及多个赛段冠军，尽显硬核实力。 今年双车齐发续写冠军基因，挑战七千五百公里极限征途，期待再创佳绩。

去年环塔拉力赛我是全程蹲守啊，看着纵横第一次参赛就拿了五个赛段冠军，那本来特别骄傲，结果呢， 各种恶意抹黑套路干扰什么的全都来了啊，所谓的全塔变半塔，恶意引导救援节奏，各种乌烟瘴气的操作，换任何一家车企啊，估计都得被搞心态搞崩了。但纵横愣是咬着牙扛下来了，赛后还要继续摆独闯 n 三九死亡赛道，用实力狠狠回应了所有质疑， 这份硬气我佩服，老同志们都知道我是被风声炮八种的草啊，最后却选择了纵横 d 七百环塔版，那估计也是受了去年环塔赛事的影响。那咱既然是真实车主发言，咱就不玩虚的啊。这台车我开了半年了，优缺点我都跟大家说透。首先是优点啊，那是真的硬，完全配得上环塔冠军车的底子， 三把锁加持分时四驱，反应特别灵敏，我开到哪都敢闯，不管是复杂路况还是极限脱困，从来没掉过链子，可能性拉满，他就是我最踏实的依靠，这也是为什么我一直力挺纵横的原因。但是缺点也确实存在，我也不替他掩饰。第一， 油耗确实不低，市区通勤开百公里十二油朝上，毕竟是硬派越野这个油耗我能理解，但确实是日常使用的情况下的一个小痛点。第二， 内饰肌肉感弱，科技感有点强，虽然是越野车型，却给你了个天际屏，那玩意有点违和，而且细节做工他还有待提升。第三，就是跑长途的时候坐姿太高，看的是远了，但是没有轿车躺着开那种舒服。这几点是哥们要提醒纵横需要改进的地方，虽然有缺点， 但这次二零二六环塔拉力赛，我反而比去年更期待纵横的表现。今年的环塔难度直接拉满十五个赛段，将近八千公里，其中特殊赛段就有四千两百公里， 堪称东方达卡尔级别的。这个炼狱难度，对车企、对车型、对车手都是极致的考验。而纵横这次也是拿出了十足的底气，直接双车出战我同款的 g 七百，去年的五冠王，今年再战还塔，目标就是未免继续用赛道检验实力。 那更狠的是什么？更狠的是 f 七百把最严苛的赛场当成产品验证的终极试练场。哎，这份勇气，国内硬派越野车里边是真的不多见，也真的希望国内厂商都能参赛 农场来一番公平较量。最后呢，我想对纵横说一句，别管外界噪音，也别被所谓的冠军包袱绑架，我们车主都知道你有缺点，但是我们看到了你的诚意，不搞花里胡哨的营销啊，不回避问题，反而敢把车扔到最严苛的赛道上，一点点打磨，一点点去完胜，这才是中国硬派越野该有的态度！ 用真实赛道检验硬核技术，用平常心应对干扰与挫折，去年你独自硬扛，今年，哎，我们所有 g 几百车主陪你一起冲！也期待纵横今年在环塔赛道上用实力打破所有质疑啊，让所有人看到中国硬派越野车的底气和实力，加入纵横，作为车主，为你骄傲！

二零二六环塔拉力赛大变脸知道多少？首先，赛程由原来的十三天拉长到了十七天，这让比赛的竞技性和观赏性充满了未知。其次，举办地也改为由乌鲁木齐出发，途经吐鲁番、喀什等地，最后在阿克苏收车，真正做到了南北疆大贯穿。另外，总里程干到了约七千五百公里。