820rr排气什么品牌

直接给杜卡迪和本田拉爆的张雪八二零，我们来听他的声浪！ 这台车就是号称公声之下我无敌的八二零 c c 直列三缸引擎，最大功率一百一十三千瓦，扭矩八 二十五牛米零百，加速进入两秒，俱乐部极速啊！锁定两百九十九公里每小时！这车最狠的是最高转速甚至是超越了意大利的 m v 奥古斯塔 f 三八百红线转速，预留一万三转的潜力，一档就能破百，三档无需弹离合即可 抬头，真的是太狂了！真正让我兴奋的是这台张雪八二零 r r 彻底撕掉了国产电控落后的 标签，液压离合器再加自动阀门排气，六千转声浪直接切换！而且它有六轴的 i m u 惯性测量单元为核心，支持弯道 abs， 再加 t c s 的 牵引力控制，这台车再一次向世界宣告，国产性能摩托车已经正入杀入世界赛道！

公升以上一换一，公升以下我无敌张雪八二零双 r 先来感受声浪， 三缸发动机的声浪大家也听到了，是非常有辨识，它比双缸饱满，它比四缸有韵味啊！六千五百转的时候，阀门自动打开，声浪直接拉满，舒服了，舒服了舒服了，爽！

张雪，八二零拿下肇庆第一台，兄弟还贴了一个冠军版号啊，咱们开始先感受一波声浪。 外观看起来呢，其实跟五百双 r 是 差别不大的，但是座高比较高啊，我幺八三身高， 三缸发动机，最大马力一百三十四匹啊，扭具有八十牛米，最大功率九十九千瓦，就这个数据，你放在市面上，只要是公升之下，他真的就是暴打，动力只是其中一个亮点，他的硬件配置那才叫高。第一视角咱们曾经是介绍吧，首先一键启动啊，必须得有， 原厂给你配了一根太齿，减震用的是余氨的，它支持预载多段可调，压缩阻尼可调，还有回弹阻尼可调，左手边配的是一个液压离合，还有定速巡航后减震是多连杆的，有气瓶，也是支持预载跟回弹可调的。 排气的话呢，是做了一个自适应阀门，到达六千五百转之后就会开阀，紧接着到仪表，它是有支持五种模式的，一个雨天，一个道路，还有一个运动，以及两种自定义可调节。再回到主菜单， 发动机，自动发动机动力还有 a b s， t， c s， 全部支持三段可调节，八二零的发热量太恐怖了，所以它做的是一个水冷加油冷的双冷设计啊。卡钳就是著名的泰斯克双子星嘛， 后卡钳也一样啊，泰斯克的小螃蟹，铝合金的后腰比铝合金的车架啊，可以说这台车完完全全就是为赛道而生了。因为车子是刚刚才回来的，所以说我没有过多的深入去了解这个八二零啊，只知道一些参数啊，还有配置什么的， 有想要详细了解的直接过来联系啊。这台车目前是七百多公里啊，准新车贴了个冠军板花。咱们把前车主叫过来啊。兄弟，这个八二零好骑吗？肯定好骑啊，你试一下。我不要，我算了吧，是不是很猛啊？不要不要，算了，我比较惜命，我现在才二十，兄弟来给你，我走了，哈哈哈。

这个绝对是最适合张雪八二零的啊，中尾段啊，全段直通啊，现在也是全场排气啊，这个全碳的，全碳的 不要太帅。

三月二十一日，也就是昨天，张雪机车公布了自家三缸跑车的最终价格，八二零双 r 售价四万三千八，而它的顶配高性能版本八二零三 r 售价六万一千九百八，六月份上市。而今天凌晨十二点，张雪机车公众号呢，也发布战报，十二个小时累计锁单一千九百八十六辆，可见这辆车的热度还是非常高的。在同步开启预定的同时呢，也强调八二零双 r 这款车的动力过猛， 新手无法驾驭，要求摩托车家庭不满一年的人是禁止购买的，并且如果发现有门店违反规定的，可以向工厂举报啊，已经核实，奖励人民币五千块。在我评论区有人说啊，张雪机车就像摩托车界的小米和雷军啊，在我看来，从营销手段，个人 ip 打造 和对于这个摩托车行业的热爱以及用心程度呢，确实是能值得上这个称号的。在我看来呢，张总推出这个禁止购买的政策呢，也是 算是尽到了企业的一部分责任吧，一，变相的提高一点购车门槛，也可以从一定程度上降低这个事故发生的概率。八零双 r 最大马力一百三十五匹， 而他的三 r 版本呢，达到了一百五十匹，配合他一百九十三公斤的整备质量，仅需要二点八一秒就可以完成零百加速。昨天文博在测试视频里面说这辆车性能强劲，但是对新手一点都不友好。最后呢，我们再次感受一下这台车迷人的三缸声浪。

不准那那那这样子，呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐呐。今天啊，咱们简单的感受一下这台张雪八二零啊，咱们以一个业余啊玩家的身份去评价评判下这个车捧的非常之高，说什么 呃，这个轰声之下啊，无敌，什么 r 七啊，七六五啊， v 二啊，都不是个。然后咱们深度去体验以后啊，分两个维度去讲，第一呢，他的这个因为他配备的是电子油门，电子油门的调教确实做不到进口车那种跟手， 然后非常限行，这车在两千到四千转的时候明显会感觉机油压力，到四千转以后会明显啊明显舒服很多， 然后他的共振区间是在六圈转我我试啊，一档的话在一百三十九迈左右断油，二档在一百六十九迈断油。咱们再回到快排本身啊，快排的话降档非常顿挫，但是他这个快排还是不太聪明，有时候升档的时候明显感觉顿挫 啊，就是不太好升，比较困难。整体的这个质感怎么说呢，相比这个定价来说，我觉得在国内绝对是第一梯队，但是对标 红排量的其他 s s 组别车的话，确实是还有一个很大的水平去提升，包括这个油门的响应，包括整体的一个平顺度啊，这都是需要提升的点。包括这个车身结构上，我在测试二档极限一百六十九的时候，然后快速松油门的时候，明显感觉到车身 会不稳啊，这个相比其他的进口车的话， tc 调教的还是有一定差距的。很多人会问到这个车适合新手去骑吗？我给到建议，说实话，呃，我觉得动力太来的太廉价了，这个不太适合新手小白去骑， 因为你可能会驾驭不了，但是也没有大家想象中的那么恐怖，或上来以后这车容易出事啊。并没有，但如果你要是有这个大牌的驾驶经验的话，也可以很好去去上手的，但是一定抱有敬畏之心。好吧， 小白就不要入了啊，不适合你大牌我觉得最主要的就是一个监控的一个调教，它这个 ecu 啊， ecu 也好，包括这个 tc 介入的时时间，这是咱们国内和这个国际 最大的差别，这个还是需要就要赛事的叠加，然后数据的，然后不断学习才能把这车优化的更好。我觉得挺值得推荐的，因为在这个这个定价我记得四万二还是四万三左右，落地五万多，我觉得很香了。国内确实是，我觉得绝对是第一梯队，但是确实是张雪的， 张雪这个下了定论，有点狂，他确实做不到，咱就拿凯旋跟凯旋还是有很大的差距，还有就是整体还是有国产车的这种松散感，他整体感还不是那么的强。我再补充最后一点啊，我说到这个模式上， 因为我之前骑这种进口的进口车会居多一些，包括雨天啊，街道啊，运动模式，它的模式非常鲜明， tc 介入的也非常及时，也不一样这个车给我的直观感受。什么它这个模式啊，不够聪明， 就是体感上确实有变化，但是这个包括雨天和运动，我两个切换去骑，明显这个 tc 介入的时长基本上一样啊。这个是我觉得是后期需要优化的，对于新手来说，你要是如果说我没有大排的经验，我现在就骑过四百排量，我上来直接运动啊，可能还是有一定的危险性。

这是一个道歉视频，在上一条视频中，很多朋友在评论区里面告诉我们，就是我们的养床感出现了问题，那我也反复的观看了这些评论以及思考了很多，然后呢我想说一下我们为什么会出现这个问题， 其实主要的原因是因为我太想去做成分体式的结构了，因为在这样在安装上还有运输上可以呃，有更有效率。 那我们看一下现在的结构，我们这个位置已经没有多分体了，养虫杆的位置也和原厂的位置是同一个位置。很多朋友可能会啊，再次问我们能不能再坐后面一点，我想告诉大家就是一个是你要考虑他的车身结构，再往后挪的话会撞到他的油底壳， 还有就是如果你太往后挪，它温度不够，它氧传感器监测到的数据也会有漂，那我们现在用的这个位置就是原厂的一个位置，现在的位置已经调整的非常 ok 了。呃，在这个地方再次为大家 这次评论区里面做出的宝贵意见，还有我们自己的失误，给大家真诚的抱歉。

张雪八零升级格拉夫斯中尾段啊，现在装车为了节省时间啊，我们的中段已经装车了，搞定啊。张雪八零格拉夫斯中尾段全直通状态啊，点火。

从澳大利亚站第十九名起步，被外媒贴脸嘲讽，到葡萄牙站领先三点六八五秒碾压夺冠。二零二六年的 wspk 赛场上，张雪八二零二二二让杜卡迪雅马哈集体破防，这台车到底藏着什么黑科技？今天一条视频跟你说清楚。 张雪八二零二二的核心是一颗全自研的八百一十八点八立方厘米直列三缸引擎。为什么是三缸？因为三缸比双缸更猛，比四缸更轻，是动力和重量的最佳平衡点。赛车版八二零二二 s 采用钛合金气门和全段钛合金排气，最大功率达到一百一十三千瓦， 换算过来是一百五十三点六匹马力，无限转速设定在一万三千五百转，但真正让对手破防的不是马力，而是重量。 赛车板杆重只有一百六十八公斤，比同级对手轻了近三十公斤，宁轻一公斤，不加十马力。 更轻的车重，意味着更晚的刹车点、更高的弯速，这就是为什么在葡萄牙站，他能以并不占优的直线急速通过弯道，硬生生拉开将近四秒的差距。 民用试售版八二零 r r 同样搭载这台引擎，最大功率九十九千瓦，一百三十四点六匹马力零百，加速二点八一秒，极速两百八十公里每小时。赛车的灵魂原封不动的装进了你我能买到的车里。再看底盘和电控，八二零 r r 采用全铝合金铸造车架，刚性强，重心低。 试售版配备了可调脚踏、可调前倾角等赛道级设计。电控方面，张雪联合国内供应商实现了行车电脑和六轴陀螺仪的全自主化 试售版标配基于六轴陀螺仪开发的弯道防抱死系统和多段可调的牵引力控制系统，能在车身倾斜时精确控制刹车和油门。这种配置曾经只出现在进口旗舰车上，如今被下放到了四万级别的国产车里。 世界超级摩托车锦标赛有一条铁律， w s b k s s p 组别要求参赛车辆必须是基于量产试售车进行改装升级。这意味着你买到的八二零 r r， 骨子里流的就是赛车的血。 据张雪本人透露，上赛场的八二零 r r 在 发动机、刹车盘、卡钳、轮毂等主要部件上跟量产版一模一样， 除了引擎和电控冲压进气、全浮动、刹车盘加镜像四活塞卡钳、锻造轮毂加碳纤维部件这些夺冠技术全部下放到了民用版。花四万三千八百元买到的不是一台普通仿赛，而是一台可以直接下赛道的准赛车。说说张雪这个人， 十四岁在湘西修车铺打工，十九岁为追梦冒雨狂追采访车一百多公里，他可能是中国最卷的老板，亲自下场和国际车手同场测圈速。为了验证一个弯道的稳定性，能反复跑二十圈 夺冠后，他浑身发抖，因为这不仅是技术的胜利，更是一个草根用二十五年对命运的绝地反击。从湘西修车铺到世界冠军领奖台，张雪用二十五年告诉我们， 中国人不仅能造摩托车，还能造世界上最好的摩托。

哈喽，兄弟们，今天来带你们看这一代，想必你们很熟悉了啊，八二零双 r 那 台三缸的防晒啊，先给你们听一下这台车的一个声浪。呃，这个是和之前的原来老五百工程样车一样的啊，是一个遥控钥匙呢，钥匙在这里 长这个样子，然后有个备用的钥匙，正常的话你揣在兜里就可以了，按一下这个就可以开机听一下声浪， 就是三缸小电钻的这个声音听上去还不错呢啊， 排气的声音你们还满意吗？不满意的话我们再来听一下发动机的声音， 这个声音好像是越听越好听啊，整个的一个感觉我觉得非常好这台八二零，然后呢，我们来坐上车，看一下这台车的一个坐高以及他的一个坐姿， 我个人身高呢是幺七六，坐上这一台车的话，左脚是全脚掌着地的，那右脚的话基本上脚尖是肯定没有问题的， 虽然说到不了两个全脚掌的话，那这台车的座高啊，其实他不算高的，因为他整个坐垫的话收的也是比较窄的，所以说感觉这台车的啊，重量的话也会会比较轻的，并且他的重心好像还不错。 然后呢，我也尝试把这台车往右和往左倾倒下来一个角度，那整个腿的话支撑起来是比较轻松的，就是说这台车的一个重心来说，我觉得是比较低的， 并且呢，他的整备质量也是只有一百九十三公斤，你整个骑上去的话，会觉得他跟平常的一个五百 cc 车左右是差不多的，并且要比普通的五百 cc 车可能还要体感上会更轻一点。 那我也简单看了一下这台车的整个的一个仪表，包括它的一个响应速度和逻辑，还有画面显示的一个颜色和它整个的一个面板和字体。如果说春风仪表是在国内算第一的话，那这台张雪的仪表我觉得能给到第二， 然后整个车把上塑料件的一个质感，包括他的按键的一个阻尼都是没毛病，还不错的这样一个感觉。本来是想骑一下给兄弟们分享一下感受的，但是好像最近这台车的舆论风波会比较多。能骑吗？ 是不能让他拍到骑的画面还是不能骑啊？ 签过的张雪他确实不允许，等能试驾了会会我们会发全网，然后能试驾，该试驾试驾，经过厂家允许的才让他测的，包括文博啊，张家辉啊，都是这样的，要不然不会发车给他们的 生死自负呗。就是他们对签过了之后也是你自己负责。就如果出现任何事故， 他这个我看他是有自动的。对，有这个有自动的显示啊。对对对，有的，他油门也有吗？油门没有。油门有吗？油门没有油门没有。油门就是有一个刹车的压力，有刹车力度啊，油门都没有， 那这个工程样车他是高配还是标配？就低配就低配，入门款啊，入门款就他马上订到的新车，就跟这个一模一样啊。一模一样，有中配的话要等到六月份才会上， 中配的话就是说马力再大十匹，然后，呃，减震卡，减震，减震不一样吗？更高级？对，包括泰驰就是说配置更高，就这么说，包括轮胎各方面都是更高规格 顶配的话目前没有消息，但估计顶配可能就算发射了，买的人也是凤毛麟角。因为那个顶配，因为他价格有点贵了。顶配现在没定呢，因为这两对什么 q i b 现在是不是于安的？不是哦，于安的。哦。 好，下面啊，后面后续有试驾的话，我会第一时间把这台车的一些啊骑行体验发出来给你们。

hello， 朋友们大家好，这里是少为 s o v i 今天呢，我们来做一下五百和八二零的声浪对比。 呜呜呜呜呜呜。

本期这个八百二十要来升级中段排气，这台八百二十的原厂前段跟尾段都是直通的，只需要把中段升级一下，就是全段直通。话不多说，开始安排 八百二十的板件相对容易拆，没有五百那么多的螺丝，依旧凯旋脸。 这根排气是客户自己网上购买的，不得不说着急的排气做的是真轻，还能给车轻量化，装车完毕，当然是少不了声浪环节的，提前热了一下车， 目前轻微抖友已经开始放炮了， 车没到，声音先到了。

兄弟们，还记得之前带你们看的张雪八零 r 吗？今天他改完了， 来吧，兄弟们欣赏一下张雪八零 r 改完了之后的姿态帅不帅？兄弟们，映入眼帘的 宝马的蓝色卡钳，双边啊！兄弟们，然后这个蓝色的钢喉帅不帅？车主很有自己的个性啊，全车改的这种黑蓝色很有这种氛围感， 然后 vs racing 的 白字刹车跟离合的上蹦，双边这个身高脚踏帅不帅？这个 cnc 的 质感我感觉还是很不错的，原厂排气已经很炸了，然后后面的布雷博的小螃蟹 帅不帅？兄弟，然后这个全部都是钛合金螺丝，基本上外观的这种件就属于钛合金螺丝了，全部都是帅不帅？兄弟， 整体基本上这一套改下来两万，但是还有一些改件没有上，然后像这个 aem 的 油壶，然后双边的这个油管蓝色的 没感觉很帅，这个质感真的无敌了，张雪的车子现在的质感做的还是很强的，这第一视角的感觉很战斗，这车 ok， 兄弟们，感觉这个车改的怎么样？是不是你喜欢的样子？

啊，一下就上去了，哈喽兄弟们，我是张雪，小雨现在的话给大家带来的是排气的一个讲解，看到这个排气的话这里有一坨，这一坨的话就是电子阀门的电子遥控器，那么同时他这里有两根排气管，可以看到吗？兄弟们，那我们正常的排气管的话只有一根，那电子阀门的话他是什么一个概念呢？ 这个阀门排气的话只要到达了六千五百转，他会自动打开阀门，就相当于我们在骑行的过程当中啊，比如说我在起步的时候没有到六千多，他就是哦，然后突然到了六千分啊，一下就上去了。哇，这个设计真的是相当的厉害，车友们，你们期不期待自己骑上这个车的一个使用效果？

咱们消费八百八十八，给咱们的 zx model 八二零 r r 换一条钛合金的中段，看一下是什么样的效果。拆掉左右两侧下底包的包板，每一块有四颗固定螺丝，全部拆下， 另一侧同样操作，也是四颗固定螺丝。拆下螺丝以后，拿掉包板， 拆下排气的防烫罩，再拿掉阀门的保护盖，把阀门拉线全部松开。取下阀门拉线， 先拿掉排气的尾段，只有一颗固定螺丝，还有两根弹 簧。拆掉中段的固定螺丝和卡箍螺丝。 拿掉原厂的中段，换上咱们钛合金的中段，无损安装，装上吊耳的螺丝，把阀门拉线用扎带固定在这里。 拧紧卡箍，装上排气的尾段，打紧螺丝，把拉簧同样挂上，然后着车听一下声浪。 原车的这个小黑皮子要拿下来装到排气中段上面，然后装上防烫罩，再装上咱们的外壳，所有的螺丝都打紧，两侧也是同样操作， 装完外壳以后就可以享受咱们的赛道声浪了。 嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯嗯。