理想maga会出livis吗

你说 maga 会出 lewis 吗？ maga lewis 现在是 maga home。 我 觉得有点，然后再出一个 maga lewis， 哈哈哈，太绝了，这我靠。

以后谁再说理想没技术，我真的要跟你急了啊！马赫 v l a， 也就是 v l a 二点一将会搭载在理想双奥瑞 x 和苏尔优平台上，那就是理想全系高阶智驾，老车主都能够享受到最新的智驾成果， 这里我真的非常敬佩，尤其是双奥瑞 x 也可以实现，因为他提供的是万兆以太网。理想是通过自己的实力，谁再说理想没有技术，真的我要跟谁急了。通过自己的实力 改写底层代码，打通了隐藏的 p c i e， 才能够实现满血版的双 roon x。 这个 roon 默认只提供以太网的连接，没错，对吧？我们自己是靠自己的能力重新写了底层，嗯，对，然后是靠自己的编辑器的能力，是把它 p c i e 这个隐藏的 p c i e 能力打通了，因为以太网是不够的，所以才把两颗 roon x 并在一块儿拿到了。索尔的能力本身是带有了 p c i e 的 能力，但它向车企只提供了 然后这个万兆以太的能力，对它中继系统上学没知识是，所以最后咱们是自己来做，来靠变音器来做。这些底层的东西目前只有理想一家车企实现。且打通了双奥瑞 x 上隐藏的 p c i e。 以后谁再说理想没技术，我真的要跟你急了， 因为这不是小改，而是模改芯片，难度是地狱级的，为了老车主也能够使用到 v l a， 能够在双奥瑞 x 跑了 v l a 背后付出了多少的心血？ 二零二六年下半年起，搭载索尔优平台以及双奥瑞 x 平台的理想车型都将陆续通过 o t a 升级，同步获得最新一代马赫 v l a 核心制驾能力， 无论是哪个平台的用户都可以享受到匹配算力规模的模型性能。这也是为什么在全新一代理想 l 九的发布会上说，马赫 v l a， 也就是 v l a 二点一将会搭载在双奥瑞 x 和所有油平台上，尤其是双奥瑞 x 的 车主，真的 太享福了。所以我们静候佳音，一起等待 v l a 二点一的到来吧！人的理想很理想。

兄弟们，重磅来了！马赫 vivo 二点一即将搭载理想 l 九 livies 首发，而且官方也放出了一张很有深意的图， 是否召唤播出功能要回归了？你看，一抬手，蓝灯亮起， l 九 livies 从车位里播出，迎接你上车。这颗理想自研的全球最强单星，算力幺二八零 top 四的马赫芯片， 理想 l 九 level 时尚一次就给你搭载两颗。我们把它理解为聚生智能机器人马克一百芯片，就相当于它的大脑原生数据流架构，好比缩短了大脑里神经的反射路径， 融合雷达和视觉，搭配上能理解真实物理世界的眼睛，也就是三 d 空间视觉编码， 以及灵活的手脚全线控底盘，实现了全链路毫秒级的反应。不仅比原来看的更远，它的反应居然比我们人类操作还要快上一倍！非常期待后续 l 九 levis 巨深智能方面的表现。关注更多最新消息也可以进群讨论。

全网最粗中有戏的理想 l 九 livison 的 体验视频，我尽量用三分钟时间把这辆技术复杂的车给大家讲明白。正面新换挡有三款颜色，蓝色代表辅助泊车，橙色代表车外语音控。车。侧面呢新增了固态激光雷达，上面是发射，下面是接收，用于三百六十度，车身不忙会更安全。 轮胎仍然是米其林静音轮胎，但是这次的静音面比之前的一代增厚了三分之一。前后四门呢都支持电开电关以及关门瞬间的防夹功能，大力摔门呢也有迈凯同款的卸力功能， 关门的时候呢，电动踏板会完全收上去，这样在侧面呢也看不见，会比老款更好看。前排最大的变化就是二十九英寸的一体式超宽全景屏，九十赫兹刷新率，没有谁呢比理想的车机更流畅。 二排二十一英寸的神奇移动屏，抬手三秒啊就可以召唤过来，然后放下，十秒呢会自动归位。 冰箱终于可以制冷了，最低可以达到零下六度，夏天呢可以冻冰棍，并且呢容积也增加到了十升。开合呢是采用屏幕控制的方式，不像以前呢可以触摸按钮那样盲操作，看着呢是比较高级，但用着呢确实没那么方便了。主副驾呢，就只能是语音去控制了， 一二排有四把零重力座椅，最重要的就是主驾因为有了线控转向，所以方向盘下方呢可以掏出更多的空间放脚，实现了真正的主驾零重力。 三排最大躺脚可以达到一百四十五度。车内第三排二百二十伏电源同样得到保留，并且第三排这一次和第二排实现了纯平没有台阶了。在后备箱的下方，这一次新增了四十升的下沉储物空间， 后备箱的右侧有十二伏点烟器电源以及二百二十伏电源，功率是两千两百瓦看不见的。内部支架芯片采用的是两颗理想自研的马克。一百座舱芯片呢，采用的是高通霄龙八七九七，这两颗芯片的算力在目前呢都是天花板级别，且没有之一。 音响呢一共有三十三个，最大功率可以达到五千四百四十瓦，前排的头枕音响也都给安排上了。理想幺九 levis 采用的是全球首个量产的完全体线控底盘， 核心呢包括四件套，分别是线控转向， emb 线控机械制动，后轮转向以及全主动悬架。线控底盘的车虽然不多啊，但是呢也不光理想一家，这里的核心区别就在于完全体这三个字，因为理想有 emb 线控机械制动，彻底取消了传统的液压管路啊，完全是靠电信号控制电机刹车， 这个呢是目前友商所不具备的，而且呢，四个车轮的 e m b 都是独立控制啊，所以呢，可以在单边车轮上湿滑路面的时候也可以直接猛踩刹车，让车辆稳稳地停下过跑偏。 哇，真的是方向盘自己在在调整，对哇，就微调，但是整个来啊，还是走直线，走直线，对，走直线，嗯，没有那种失控的那种感觉。对对对，这个区别真的太明显了。对， 并且呢是取消了传统 e s p 触发池的那种弹脚反馈啊，这个是完全不一样的感觉。这一整套底盘技术的出现呢，也让驾驶风格的讨论失去了意义，因为这一套底盘呢，是可以完全自定义的。具体到 l 九 livest 上呢，它的驾驶感受我可以用四个字来概括，就是稳如磐石。以前只敢在运动轿车上做出的紧急变线， 连续紧急变线，还有高速过弯啊，现在都可以在 l 九 levis 这一台全尺寸 suv 上信心满满地实现了。它的四个轮子啊，就像是稳稳地钉在路面上一样，整个车身几乎是没有任何的晃动，八百伏全主动悬架可以支撑任何一个方向带来的侧倾， 同时失去意义的呢，还有飞坡测试，因为 l 九 levis 无论是起飞还是落地啊，悬架都可以提供足够强的拉拽力以及支撑力，所以呢，你坐在车内啊，是既没有弹跳感，更没有蹲地感，有时 上下哇，这个下的太稳了。 l 九 levis 的 技术含量呢，是远高于二零二二年初代理想 l 九发布的时候，当年的冰箱、彩电、大沙发更多是产品定义上有着非常先进的灵敏性， 所以呢，友商是可以很快用货架方案来跟进的。但今天理想自然大马和芯片第三代增程以及五 c 电池，还有就是完全体线控底盘，以及不断迭代的 ado 辅助驾驶系统， 这一些呢，都是实打实的技术路线选择以及巨大的资金投入啊，是可以构成护城河的技术， 所以五十多万的车肯定不是每个人都能买的起啊。但是呢，我强烈建议大家去试驾，去感受，因为技术呢，他不会永远高攀不起，早晚呢，会在其他车型上技术平局，大家呢，可以先种个草啊，说不定哪天就可以在理想的其他车型上感受到这些先进的技术。

理想 l 九 evis 啊，会成为理想的下一个爆款吗？啊兄弟们，理想 l 九 evis 呢正式亮相了，五十五点九八万起售，五月十五号呢就要上市了，那有很多朋友就说啊，它是国产 suv 自驾的天花板啊，可以说闭眼充 有人呢，骂他是割韭菜啊，品牌溢价呢高到了离谱，那今天我们不枉虚的揭晓懂车帝呢最新的数据，跟大家呢一起来聊聊这台理想新旗舰到底能不能成为下一个爆款啊，欢迎点赞收藏！ 也先给大家划个重点啊，这台车它的核心卖点呢，可以说是非常好懂啊，而且呢是刻在了骨子里面。首先就是那套祖传的家族式的一个设计啊，跟现款的 l 九呢，乍一看呢，其实没有太多的区别，但它的细节啊，全部藏在这些小心思里面。 可以说车比呢更高，保险杠呢更凌厉，短前悬长后悬啊，粗壮的这个低柱配双色的车身，尾部灵异的尾灯呢，再加上二十二寸的大轮毂，可以说是霸气感呢直接拉满，就像网友说的，真理想还是比那些模仿好看太多 啊。再就是理想的拿手好戏，冰箱彩电大沙发，这一波依旧呢是没有让人失望的，虽然内饰呢没有完全开放，但能看得出来呢，延续了主副连屏的一个设计，门板呢也改成了更贴合人机工程学的一个曲线，妥妥的家用舒适的天花板。 这个呢也是理想最稳的一个基本盘，我们经常说啊，家用车把舒适做到极致，其实你就赢了一大半， 这个呢其实也是为什么说你想他成为一个奶爸车的一个标签，能得到这么多奶爸的一个喜爱，就是他把这个舒适呢给做到了极致。当然，这台车最大的看点还是他的硬实力，尤其是呢，自驾跟他的底盘，堪称是 堆料狂魔，懂车帝最新的数据显示啊，它的自驾硬件直接拉满四颗激光雷达，实现了三百六十度的全包围，搭配八百万像素的摄像头矩阵和 uwb 进场感知，比同价位的问界 n 九未来的 es 八还多两颗激光雷达之后，盲区呢，都能完美的覆盖， 感知能力可以说是直接啊拉到了量产车的一个顶级计算平台，更是很火，双至野马赫一百的芯片总算力了有两千五百六十 pos 啊，太牛了，是因为达的三点六倍还多，不单纯说是这个单纯堆数字哈，专门为 v l a 多模态的一个量身打造的 啊，算力呢，不是用来炫技的，而是用来保障体验跟稳定的。那这套自驾系统呢，它支持全国的高速以及城市的 mv 啊，记忆泊车能覆盖三百内的一个复杂泊车的一个场景， 唯一遗憾的就是完整的 p， two p 还差点意思。当然了，底盘方面呢，其实更有惊喜，八百伏的主动悬架，单轮的举升力啊，超万牛，能实现反物理车身的一个控制， 过弯呢，不侧倾刹车不点头，甚至呢，沙漠现车还能靠车轮呢，抬升这个自救啊。一台家用 suv 能把机械数字做到越野，那这就是把家用啊完成的玩具， 但爆款他能不能成，光靠这些优点呢，肯定是不够的。我们也来说说这辆车的一个短板啊，不吹不黑，首先就是这个价格，毕竟五十五点九八万的一个起售价，直接把门槛呢拉到了五十五万起，那很多网友就吐槽啊，产线都成熟了，还卖这么贵 哈，确实呢，这个价格啊，让很多预算不够的家庭用户来说啊，望而却步，谈性价比还是等后续的 l 九换新版。其次呢，就是不确定性，那新车呢，要五月份呢才上市， v l a 四 g 大 模型的实录，它的一个体验数据呢，还是非常稀少的， 虽然啊，理想呢有百万级保有量跟月级的这个 ota 的 节奏，数据闭环呢，也很能打，但就像懂车帝实测的一个反馈，前代 ad max 在 黄岛掉头还是它的团办， 新的 v l a 拟人度和接管率还得呢，等这个首批的车主实测之后才能有个结论。像 我们再来看看竞品问界， n 九的 utm 带六颗激光雷达和更强的电池也是来势汹汹。极客九 x 呢，作为老堆料王，外观设计的更精致，机械素质呢也不弱。那理想 l 九 lois 虽然是它的硬件呢比较领先，但竞品的压力啊，也一点都不小 啊，它主打的是一个家用属性，在高端市场能不能持续的吸粉，这还是一个未知数。最后呢，我们总结一下，你想 l 九 lewis 能不能成为爆款，关键的其实还看两个点，一，五十五万的这个价格能不能打动那些看中自驾看中豪华的家庭用户， 毕竟这个价位选择啊还是比较多。二，就是 vla 大 模型的实录的这个体验呢，能不能达标，毕竟自驾才是它的核心卖点 啊，但是呢，我个人觉得啊，它大概率呢能成为理想的一个爆款啊，但不会呢，像现款的 l 九那样呢，会像之前那样得到全面的追捧，毕竟价格呢摆在那里，受众呢，它会更加的精准。所以朋友们啊，如果说你预算五十五万以上，看中自驾游，看中家用， 五月十五号等这个理想呢，到店以后呢，可以去体验一下啊。那兄弟们，你们觉得这台理想 l 九的 levis 值不值得五十万呢？啊，会不会比现在的理想 i 六卖的会更好？欢迎评论区一起交流！

我现在呢是在 l 九的 levis 上，之前一直被大家诟病呢，这个车辆下 etc 的 这个自主选道会有一点问题，会发抽，那我们现在都等一下，马上也要同样呢是下这个 etc 的 这个选道，让大家看一下在 l 九 lewis 双码和一百芯片的加持下，它会是啥样的这个反应速度，带大家感受一下。前面就是这个 etc 的 道路了，因为它这个是 ado， 和我们的 ad max 完全是不一样，你看它就没有多余的动作，你看它就直勾勾的奔着这个 etc 就 过去了， 他就直勾勾的就没有多余的去绕或者干嘛，就一条线直接就甩过去了。再看一下这个抬杆的速度渲染，你看很快我们还是保持十三十五的速度，立马就通过了，他开始变道， 旁边有大车，他做了个避让，所以 ado 这个双马和一百的加持下，这个辅助驾驶这块非常非常的强，完全没有任何问题，你看他变道也非常灵敏，很快就过去了。

ok， 来，今天给你们来聊一聊理想 l 八李维斯这款车。呃，我的猜测是什么呢？理想 l 八李维斯大概是下个月的中下旬会上市，然后正式交付的话，跟 l 九一样，六月底可能会有一部分现车，然后七月份开始正式交付。 然后我跟你们说一下 l 八李维斯几个点啊？第一， l 八李维斯一定会比 l 九李维斯更好开啊，因为它轴距，它的它车子尺寸，包括它轴距都会更短一些，操控会更好啊，这是第一点。第二， l 八李维斯的二十二寸轮毂相对于 l 九的二十二寸轮毂会显得更大啊，你们到时候可以看看这个实施的效果，原因也是 l 八的尺寸比 l 九小， 那么至于它的价格啊，嗯，我觉得哈，如果按照正常的一个定价的话，应该在四十到四十二，但是我感觉 l 八的用户估计大部分都跟我一样，是吧，对这个价格更敏感，然后的话对五座有需求。 呃，我觉得它的价格应该会在四十万以内啊，但是我其实还有一种想法，是什么呢？ l 八纽维斯，他的车长只有五米一，我觉得他干脆直接把这个后轮转向给它删掉是吧，不要换动转向， 把价格再往下面打几万块钱。是不是因为 l 八李维斯他的电池本来就跟 l 九李维斯的这个电池都是不一样？ l 八是属于自研的啊，这个新万达 l 九是属于宁德时代的，宁德时代的三元锂，那肯定是不一样的嘛，对不对？我认为它的最终的售价 完美的售价是是多少呢？就是三十的三十六到三十八，这样的话我会毫不犹豫的闭眼去充，那么你们认为 l 八李维斯会卖多少钱？

我是江上月二零二六款理想 l 九 levis， 五十五点九八万，有人说它贵了，十二万，来，我带你看这十二万去哪了？ 外观变化不大，但细节全改了，新环灯不再凸起，融入车头，整体感更强。下方进气格栅变小， 尺寸五百五十五毫米，轴距三一百二十五毫米，还是全尺寸 suv 新增双拼色，这次挺拼券。底盘彻底重购，全球六十万内首个八百微全主动悬架，单轮超万扭矩升力刹车，不点头，过弯不侧倾。还有全球首个完全体全线控底盘，线控转向，四轮转向，全电动机械刹动 emb， 三个轮子失效，单轮也能刹停。算力两千五百六十 t o， 两颗自研五纳米马赫，一百芯片，有效算力是英伟达索尔 u 的 三倍。四颗激光雷达，三百六十度全覆盖， uavh 进场感知取代超声波雷达，泊车精度更高，这硬件 直接拉满第三代自研增程器 wltc， 油耗六点三升七十二点七度，电池纯电续航四百二十公里，综合续航超一千五百公里， 长途不用找装，市区一周一充，焦虑？不存在的。从冰箱彩电、大沙发到全主动悬架，自研芯片，全线控底盘，五十六万的理想幺九 livvis， 买的不是配置，是跨代技术，这十二万涨的值不值你说了算。

哈喽各位，这里是新车情报局，说起理想 l 九，大家就会想到理想那句五百万以内最好 suv， 那 我们今天要聊的就是这台最好 suv 的 终极进化版全新理想 l 九 levis。 这 这台车在二零二六年四月的北京车展全球首秀，将在五月十五日正式上市交付，预售价五十五点九八万元，比现款 l 九顶配贵了十二万左右。理想创始人理想称它为具身智能时代的家庭旗舰 suv。 凭什么叫终极进化版？ 三个跨代升级，一是智能驾驶技术的全面提升，搭载两颗自研五纳米马赫一百芯片，算力高达两千五百六十 t o p s， 是 英伟达 siru 的 三倍。全车配备四颗激光雷达和八百万像素摄像头矩阵，实现三百六十度无死角全覆盖感知，这套硬件在六十万以内量产车里几乎是独一份。二是行业首创的底盘系统， 全球首款在六十万以内搭载八百伏全主动悬架的车型，单轮举升力超万牛，无需传统防青杆过弯、刹车、加速都能保持车身稳定。配合全球首个完全体全线控底盘，集成了线控转向、 四轮转向和全球首个量产全电共机械制动车长五米二五的大家伙，转弯半径缩小到了五点四米，开起来比很多中型车还灵活。三是全面升级的动力续航，搭载理想第三代一点五 t 增程器和七十二点七千瓦时的五 c 超充电 池， cltc 纯电续航四百二十公里，灰电油耗六点三升，每一百公里综合续航突破一千五百公里，动力性能和燃效 都实现了胯带式飞跃，双拼色车身用了三重喷漆和无接插手工打磨工艺，内饰三连大屏、后排行政座椅、车载冰箱、影音娱乐这些都配齐了。每个车门的电路都做了溶于设计，确保任何时候都能正常开启。当然， 五十五点九八万这个价格一出来，网上也炸了锅。有人说他是在收智障税，也有人觉得这份配置 完全配得上这个定价，但我认为他瞄准的是内心不再纠结于基础功能，而是追求顶尖智能和驾控体验的高端家庭用户。他就是理想汽车，不参与内卷价格战，转而用技术创新构建体验代差的宣言。 l 九 labus 不 只是升级了 l 九，它更像在回答一个问题，当汽车从出行工具变成移动智能空间后，一台家庭旗舰 suv 的 上限应该在哪里？最后问大家一个问题，五十五点九八万， 你会为这台 l 九 livis 买单，还是加点预算上 bba 评论区见！

理想这次是真的不打算给友商留活路啊，今天发布的理想 l 九零零四直接配备了事业的马赫 n 一 百芯片，单颗双联一千两百八十，扣 行业标杆所用，直接被甩开了三倍双联我可以直接不会的说，马赫 n 一 百芯片，现在在全球范围内没有第二个芯片能媲美它的，就是这么狠啊！而且这次的理想 l 九零零四直接杀了两颗， 算力飙到了两千五百六十， top 更是强悍！以前呢，大家都用英伟达 gpu 架构，看似猛，但其实呢，在处理连续数据流的时候，效率呢，一直都上不去，这就是通用芯片的技术瓶颈。但是啊，这是理想直接换了道，用自然芯片加动态数据流架构的方式来打破困局， 端到端，延迟呢，直接砍掉百分之四十，反应呢，比人还快一倍，你眨个眼的功夫，他就已经把事情给办了，完全无感，就是这么简单粗暴。说真的，普通人呢，看车就看个壳，而聪明人呢，看商店，但真正明白的人呢，看的是他的大脑。 说白了，智能驾驶最拼的就是算力，算力呢，就是安全荣誉，算的越快啊，就越能在危机的时刻快过危险一步。 很多人说理想只会搞家庭概念，但你仔细想啊，移动的家最根本的底线是什么呢？不是舒服啊，而是安全，这个心呢，就是家真正的承重墙。所以我跟你说，别看脸，要看脑啊，这波理想不是在堆料，而是在保命，你明白了吗？

最近增城圈真的太热闹了，大众带着 e a 二二幺增城版杀进来，小米小童增城车也进入上市倒计时。谁能想到，当年争议最大的技术路线，现在成了各家必争的香饽饽。这部理想聚生智能旗舰 suv 理想 l 九李维斯刚上市， 同步带来了自研自制的第三代增程器，官方总结了安静、省心、高效三个核心突破。这么说吧，这次 n v h 是 真下了很功夫，用了电磁进气震石和零点零一度的高精度工艺，搭配双层加加油体格和靶向基因包裹，噪音比不少豪华燃油车还要好， 接近理想 i 八纯电 suv 的 水平。再说说保养，增程车保养周期在三年或者三万公里的水平。再说说保养，增程车保养周期在三万公里，钱只算增程里程，纯电开的多的话，可能好几年都不用跑四 s 店， 保养成本变相降了三分之二，燃油经济性也有提升， w a t c 功放百公里六点三升左右，和同级别主流燃油轿车差不多。而理想为这套五 c 智能系统投了超十六亿， 从增程器到电机全链路自研，这点确实很有魄力。不过得说一句，实际表现会受驾驶习惯、路况、气温等各种因素影响，所以肯定会有所差异。中国工程院是杨玉生也曾说，增程式是很适合中国市场的技术路线，现在越来越多的车企入局，或许增程技术的迭代速度会比我们想象中快的多。

来了来了来了来了来了！没错，只需四十八万九千八，你就能买到全球首全球首款搭载八百伏主动悬架的车。应该是仰望牛八吧，理想李维斯是第二款，第二也牛逼，人家除了会皮挎子还是线控底盘呢，还有后轮转向呢。四激光雷达呢？两千两百五十套不算力呢。四把玲珑的座椅就拆卖汽配城一把值不值 一千五百块钱？七十二点九度的增混专用电池，支持八百伏超充，卖基本能值不值两万块钱？哎，好像得值五啊！七分区的温控值不值三千块钱？真方家电脑门值不值三千块钱？五 d 影院值不值三千块钱？后轱辘二八五的大宽胎值不值三千块钱？太值了！ win g m 九站在车旁边，我都不扫他一眼。 酷路泽站在车旁边，我也不扫酷路泽一眼，我直接坐酷路泽里。我直接坐酷路泽，因为他这个新技术太多了，咱也不懂了，先让有钱的试完水，以后啥毛没有，我直接干一台。

兄弟们简直太强了，当时听到这个消息，我还不敢相信是真的，经过我一番验证，发现真实是真的。理想 l 八李维斯，他就要来了，今年三季度正式发布上市， 三季度中旬发布，上市预计时间是这个肯定在三季度，但是具体是三季度的中旬，还是三季度出，还是三季度底，具体哪个月份一个预售价格，后续都会公布出来，在快上市前期会公布预售价格以及这个上市时间，都会给朋友们一个公布。 那么这次呢，他这个信息是非常准确的，一开始听到这个信息我还不敢确定，但是呢，经过我一番查证，发现确实是真的。理想的这个 l 八李维斯，他今天就正式要来了，我们把知道的消息都告诉给朋友们。第一个，车身加大加长，跟相反的理想要求 几乎一样大，稍微的矮了，高度差不多，没有任何变化，也不矮也不高，长度的话稍微短了那么一点点，你可以理解为跟现款的这个 l 九差不多，稍微的小了那么一圈，哎，这是他的一个尺寸大小，比现款的 l 八大了不少， 现款的 l 八大了两圈，这是现款的 l 九。然后呢，新款的这个 l 八， 你可以李维斯版本，你可以理解为是 l 现款的 l 八，大了一圈，也可以理解为是理想的 l 九，现款小了一圈，就是这样的一个车型，非常强悍的车型。理想 l 八李维斯，它的定位是一台五座的旗舰级别的 suv， 它的悬挂跟这个 l 九 一模一样，八百伏全主动悬挂。然后这台车呢，所有的智能化配置，支架这些零件都跟理想二九一致，除了外观些许不同以及座位数量不同以外，其他的都跟 l 九一模一样。你们最在意的两个方面，底盘 智能化程度， l 九 l 八保持一致，也就说 l 九的八百伏主动悬挂， l 九的支架， l 九的智能座舱全部移植到 l 八上，可显而知有多高级。 理想的 l 系列再度升级，理想以后出的新车就是二六款的 l 系列都叫李维斯， 叫李维斯的就两大升级，一智能化深度，二底盘叫 gt 的 车型是在底盘上进行升级，像小米预期跟预期这一主要在底盘在新的，但是这个这个这个这个这个这个李维斯是在两大进 行升级，一个是底盘，一个智能化程度。所以说理想的车型只要尾标带有李维斯，就说明 底盘智能化度两方面，重度升级，重度升级。所以说你只要看到理想的这个尾标有李维斯，你就能明白他是升级款，升级重度升级，在智 能画这一块还有底盘，好吧。然后理想的后板呢，主要在于增加了零重力座椅，增加了座椅旋转，增加了座椅按摩的力度等等的一系列的细微变化，让他更贴切家用 指控版跟李维斯版本的区别，哎，以后新上的这个 l 系列的新款都叫李维斯，就是二六款的都叫李维斯了， 哎，你也可以把它叫做二六款 l 系列，也可以把它叫做 l 系列，李维斯也是没有任何的问题。后续出的新车呢，你可以把它叫做二七款 l 系列， 或者你把它叫成李维斯升级版也没有任何的问题好吧，然后的话，现在的全系已经有一个变化， l 九是旗舰级别的六座 suv， l 八是旗舰级别的五座 suv， l 七是豪华五座 suv。 l 六， 呃， l 七是豪华六座 suv， 然后 l 六是一个豪华的五座 suv， 这样就没有任何的问题了， l 七从之前的五座变成六座， l 八从之前的这个这个六座变成五座。 l 八李维斯先上。 l 七李维斯什么时候出？ l 六李维斯什么时候出？目前没消息，今年可能不会有的今年可能不会有的，因为毕竟 l 八李维斯坐到三月 三个季度了，那么就到第三个季度了，是吧？哎，所以说就不会再有 l 六李维斯了。 l 七李维斯有可能在今年的四季度，有可能在明年，不好说哎，但是 l 六李维斯今年一定看不到了，好吧，这给朋友们做一个分享。 然后呢， l 八李维斯后排升级了大屏幕， l 九同款的大屏幕就是现款 l 九同款的大屏幕，然后升级了双零重力 座椅，哎，具体他的这个零重力座椅是怎么来的呢？后排是有零重力座椅的，因为他毕竟是一台五座车型，他不是六座车型，所以说你后排要想坐这个双零重力座椅是比较困难的，是比较困难的，但是呢，后排一定是有零重力座椅的，哎，具体是不是双零重力这一点还有带存疑， 有的人说是，有的人说不是，那么后排一定有零重力座椅，哪侧有哪侧没有？还是两侧都有，中间没有，哎， 具体是什么样的配置，咱们等一等再说。而且这次升级点什么呀？中间那个座位很多五座车是没有按摩的，他小道消息也有，由此可见，豪华配置以及智能化程度，还有底盘都进行了全方位升级。 哎，你想买 l 九，但是不喜欢六座车的，或者觉得 l 九太大了，我开不了的， l 八里维斯一定很适合你。而且 l 八里维斯还升级了这个跟 l 九一样的两个资源的马黑板。芯片 是七啊，是这个索尔套优芯片的三倍哎，是索尔套优芯片的三倍，这两颗自研的芯片， 自研的支架方案， l 他 也有，这个就是这个 l 九的李维斯跟 l 八的李维斯都有，这个 v r a 智能驾驶都有的，都有的，最新的 v r a 四 g 的 大模型都是最先在他们车型上进行一个上市发布。哎，然后的话， 这个 l 八里维斯呢？这个，这个前排啊，这个内饰进行了一个全方位升级，哎，用料升级，然后设计升级， 所谓是强强联合，哎，也进行了一定的升级，看着呢，就是跟老的设计不一样了，不再是，呃，就是说老的就老款跟新款的一个升级，之前就是 啊，多增加一些配置，他并不是这样的，现在是内饰全部推倒，重来换新，哎。所以说，如果你觉得老款内饰看腻了，你可以在那新款，或者你想买台旗舰级别的五座 suv， 你 可以在那新款，而且 lv 也是目前我们这的所有五座车里头操控最强，后排豪华程度最高的， 舒适程度最高的，没有之一，哎，支架不好说，但这个一定是第一好吧，这是 lv 李维斯。然后呢， 之前的 l l 七，他定位是旗舰五座车，但是呢，他上头有 l 八，还有 l 九，他如果做的配置太高，他会侵犯到 l 八 l 九，所以很多人就如果他做的配置太高的话，很多人就不买 l 八，直接就去考虑 l 七 了，直接就会考虑 l 七，考虑 l 九的人，他也不会看这个 l 七的，他也不会看 l 七的。所以说呢，就是怎么说呢？就是说他如果把配置做高的，那 l 七的他也不会看 l 七的，所以说呢，就是怎么说呢？就是说他如果把配置做的不够高的话，他又定位不上旗舰，就一个很尴尬，一个 旗舰四旗舰在这个来回徘徊这样一个状态，但是现在呢，不用了，现在 l 八就是五座旗舰， l 九就是六座旗舰，哎，这样一个定位，所以说买六座车的人直接看 l 九，买五座车直接看 l 八，不存在任何竞争关系，他们的定位是一模一样的，都是旗舰，哎，都是同一个水平的价格的话，呃，也会便宜很多。五 十五万九千八，这是 l 九里维斯的预售价，四十五万九千八，很有可能，很有可能。 那么 l 八的普通版， l 九的普通版，就是不是李维斯的版本，会不会有呢？这个小料消息是有的，但是小料消息不一定准确，哎，后续肯定会出不同的版本， 哎，就是会出一些便宜版本，比如红版，比如说普通版，哎，会就就是拉低他价格，毕竟你五十五万九千八的 l 九，李维斯很强，但是很多人只有四十五万的预算，他想买六座车，那你就没有可选的，哎，他还会出一款就是在四十五万左右的一台六座车， 哎，肯定是有的，肯定是我的，你放心。就像 mega 出了 home 版本， mega 还有普通版还也也是在售的，是这样一样的一个问题， 所以说后续肯定是有的，什么时候出不清楚了就。然后呢？之前就是在人在私信里头头就是问我说 l 九里面有没有 五座版？没有，但是 l 八里维斯他有五座，配置跟 l 九里维斯一模一样，所以说 l 九里维斯你不喜欢，或者说你用不到六座车，嫌觉得他太大太贵，你可以看一下 l 八里维斯，想买一台五座旗舰 suv 的， 一定是你的不错之选，好吧，一定是你的不错之选。然后 这个月的四季度还有一台重磅产品 i 九，哎， i 九消息我们得的不多，但是 i 九在这个月月底肯定是要 啊，出来的朋友们可以期待一波，哎，这个月月底不出，就是明年年初这两个时间肯定要出，哎，叫做 i 九，朋友们可以期待一波。如果你想买旗舰级别的六座这个 suv， 那 么 i 九啊，一定是不错，你的就一定是你的不错选择。想要考虑纯电旗舰级别的六座 suv， 哎， 强悍的底盘，智能化程度，那么 i 九一定是你的不错推荐，那么 i 九出来肯定也会叫做 i 九里维斯，肯定也会这样叫这个命名。然后的话， 之前就是我发了一个 l 九李维斯的视频，这就有人在评论里头说，哎，有没有五座，这回没有了，没有，但是 l 八李维斯有五座，所以说你直接买 l 八李维斯就完事考虑，哎，喜欢 l 九李维斯的，但是不想要那么大的车身，想要小一点车身，或者说想要价格便宜点， 如果说我没有六个需求，我只有五个需求，那么 l 八李维斯一定更适合你。好吧，想买五对旗舰车型的，一定要看看 l 八李维斯能颠覆你的三观，绝对极强的产品，目前最强的产品，没有之一。所以说，哎，不着急买车的人一定要等，着急买车的人 也要等。 l 九里维斯不推荐现在去买 l 系列的车型，哪怕你买 a 系列也可以。好吧，不要建议买 l 系列车型，不太建议朋友们去购买。好吧，就是这样的，给朋友们做一个分享。下期还想看我讲什么唠什么，咱们下期再见。

同志们，理想 l 九勒维斯正式上市了啊，五十点九八万，这个价格我个人觉得还是比较有诚意的啊，但问题是啊，它和法拉利 pro 三贵该怎么选呢？ 不要觉得这个问题很荒唐啊，抛开品牌光环，我们单看一个点，操控性这方面呢，理想 l 九勒维斯呢，还是有点东西的， 在发布会的直播阶段，理想和老汤哥呢，都提到了这个法拉利的 pro 三贵啊，那么为何要跟法拉利 pro 三贵去对比呢？因为啊，它是全球第一台搭载了主动悬架的亮点车， 法拉利它没有主动悬架，这个操控就没得说啊，那么有了主动悬架，那更是如虎添翼啊。但是呢，这两年中国车企呢，在主动悬架技术上呈现出这个爆发姿态，用一种更加极端的理念，把这个操控跟超滑品牌呢直接拉稀了啊，甚至是超越。理想 l 九六 s 啊，就是一个典型代表啊，那就是它的八百伏主动悬架，它跟法拉利比 到底有何优势呢？我们先来看法拉利的方案，他呢，其实就是一个四十八伏平台，四十八伏的主动悬架，其实呢，市面上主流方案是一个电液方案，也就说啊，减震器集成一个四十八伏电机，通过原位驱动油液来去调节悬架行程啊， 但是呢，法拉利这个他比较特殊啊，他也是直接在每个减震器中集成了一个四十八伏电机，但是呢，他是靠一个双导层的滚珠四杠和齿轮箱来实现高低调节的，虽然也保留了这个液压总仪，但是呢，他没有这个液压泵系统啊， 所以啊，他是直接靠电机啊，进行机械串导的，而不是依靠推动或者抽吸阻尼来实现的啊，这个就使得啊，他虽然是一个四十八伏，但是呢，单轮举升力可以做到六千扭啊， 应该说已经是非常高了，这个就可以大幅度提升车辆行驶时的这个姿态的平顺性。但问题是呢，它始终还是基于四十八伏的平台，这个举升力啊，很容易触摸到天花板，那么对于车身的姿态控制，荣誉度也是有限的。而理想 l 九 levis 的 这个八百伏方案呢，它其实啊，就是在车身上布置了四个液压泵啊，然后呢，通过电液传递的方式啊， 分别控制四个轮子的这个悬架高度啊，那么这个方案呢，它有两个特点啊，一是它没有额外增加黄下质量，另一个呢，是它可以实现的举升力更大，因为是八百伏平台啊，这个单轮可以轻松超过一万扭，我估计啊，后续可能更高啊，那所以呢，对于这个车身的支撑性，荣誉度啊，也更大了。 当然呢， pro 三贵啊，他是个油车啊，他也做不了八百伏，那么这一点呢，我们是不能忽略的，我们只是说下这两个技术性的区别啊，而在业内传统豪华品牌中，保时捷他也提供了八百伏主动悬架啊，其实呢，也是五万牛水平， 但是呢，是需要选配的啊，这个就有点考验超能力了。而现在包括理想、 l 九 levis 等在内的很多国产车呢，其实啊，都把主动车架给做成标配了啊， 那么这个我觉得啊，可以看作是中国车企在底盘技术上的一次话语权逆袭，老外洋洋得意的技术啊，在我们这里就是标配而已啊，这个其实啊，就是一场技术平权运动， 这个影响还是比较大的，我给大家举个例子啊，咱不说这个操控性啊，就说安全，以前看很多视频啊，有些百万级豪车啊，他可以做到碰撞前一瞬间抬升车身的功能啊，那么这个设计呢，其实随着八百伏务主动向下的普及，也并非高不可攀了啊，比如说理想 l 九 l 四呢，就演示了这样的功能啊， 在高速被追尾或者说侧面碰撞来不及躲避时，那么车身就会在零点七秒内主动抬升五十毫米啊， 可以啊，用更坚硬的部分来迎接撞击啊，首先得益于这个万牛举升力，才能做到零点七秒这样的神速啊。那么这个呢，其实对于安全加持啊，是非常大的，看着区区是五十毫米的抬升啊，那可能就会在一些惨烈事故中挽救一条鲜活的生命。 所以呢，我觉得相比于操控性，那么这种对于安全的加持，才是主动权下被推广普及的真正内涵，你怎么看呢？

家人们，昨天科技圈的王炸组合来了，语速发布全球首款量产载人变形机甲 g d 一 理想在罗永浩节目里抛出巨深智能上下半场观点，这两件事简直是天作之合啊！理想说，自动驾驶是巨深智能的上半场， 人形机器人是具身智能的下半场，语速在打下半场，而理想早就把上半场的技术练到了极致。你看语速的机甲，用的视觉感知、运动控制技术，全都是从自动驾驶那边来的。这就是为什么现在全世界的机器人公司都在疯抢自动驾驶，工程师技术完全是通用的。 黄仁勋说，具身智能是 ai 的 下一个浪潮，马斯克把特斯拉 fsd 和 optimus 打通，理想更是看的长远，他说，光堆数据没用，真正的核心是自研 ai 芯片，而理想早就把这块布局好了。 五月十五日，搭载理想最新具身智能技术的旗舰 suv 理想 l 九 levis 就 要正式上市了。你觉得语速和理想未来会合作吗？评论区聊聊。

理想 l 九李维斯这车我建议大家谨慎选择，新款的理想 l 九啊是正式上市了，普通的欧尚版本呢，是定价四十五万九千八，顶配的李维斯版本直接是给你干到了五十万九千八的价格，六月三十号之前啊，首销期还能现金直降两万块钱，兄弟们，你们觉得这个价位到底值不值？ 觉得贵的评论区打个贵字，觉得不贵你们直接打不贵。新款理想 l 九啊，新车升级确实是有点东西的，七十二度电的大电池啊，支持五 c 超级快充，全系给你标配线控转向，后轴转向。顶配的李维斯版本直接是给你上了八百伏的主动悬架，而且增程器也给你升级到了第三代的自研版本，直接可以做到三年才保养一次， 包括它的内饰，冰箱、彩电、大沙发全面升级，舒适性啊确实是提升了不少，感兴趣的兄弟们可以去四 s 店好好体验一下，我在这就不给他打广告了，但是兄弟们重点来了，我为什么劝大家谨慎去入手，难道你们现在没有觉得这个车价格卖的太贵了吗？落地五十万呀， 买一台家用 suv， 它身上这些所谓的什么顶配黑科技也不是你理想一家专有的。八百伏的高压快充，一台大电池，线控底盘加上后轮转向，现在哪个八系九系旗舰车型没有啊？三十万你们能买到最便宜一台搭载线控转向的车型， 自己的 i s 八二十五万，你能买到目前行业内电池度数最大的一台增程车，八十度电纯电续航五百公里的零跑 d 幺九，包括那个八百伏的主动前架风神爆爆八那个车看了吧， 也能不用千斤顶换胎呀，也能只靠三个人去行驶呀。所以说啊，理想发布会吹的什么黑科技啊，智能体啊，这些东西只是有钱人去买的大玩具， 不是给咱们普通老百姓去消费的。兄弟们，你们记住，现在再牛逼的车，两三年之后都可能会被淘汰。不是说理想 l 九迪威斯这个车不能去买啊， 你们有钱随便去上，但是如果说咱们就是普通老百姓，完全没有必要把买车的预算拉的这么高，有没有之前花四十多万买二三款二四款老款理想 l 九的老车主啊，出来说说你们现在的二手车还能卖多少钱？