你说 mga 会出 levis 吗? mga levis, 现在是 mga home, 我 觉得有可能再出一个 mga levis。 对, 我觉得,哈哈哈,太绝了。我靠,我也贴一个,改天弄一台我也贴一个。这个我靠金属液态银,它整个的车头, 哎,包括这整个侧身,然后,哎,还有这个车尾巴全部都是金属液态银。
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你说 maga 会出 lewis 吗? maga lewis 现在是 maga home。 我 觉得有点,然后再出一个 maga lewis, 哈哈哈,太绝了,这我靠。

以后谁再说理想没技术,我真的要跟你急了啊!马赫 v l a, 也就是 v l a 二点一将会搭载在理想双奥瑞 x 和苏尔优平台上,那就是理想全系高阶智驾,老车主都能够享受到最新的智驾成果, 这里我真的非常敬佩,尤其是双奥瑞 x 也可以实现,因为他提供的是万兆以太网。理想是通过自己的实力,谁再说理想没有技术,真的我要跟谁急了。通过自己的实力 改写底层代码,打通了隐藏的 p c i e, 才能够实现满血版的双 roon x。 这个 roon 默认只提供以太网的连接,没错,对吧?我们自己是靠自己的能力重新写了底层,嗯,对,然后是靠自己的编辑器的能力,是把它 p c i e 这个隐藏的 p c i e 能力打通了,因为以太网是不够的,所以才把两颗 roon x 并在一块儿拿到了。索尔的能力本身是带有了 p c i e 的 能力,但它向车企只提供了 然后这个万兆以太的能力,对它中继系统上学没知识是,所以最后咱们是自己来做,来靠变音器来做。这些底层的东西目前只有理想一家车企实现。且打通了双奥瑞 x 上隐藏的 p c i e。 以后谁再说理想没技术,我真的要跟你急了, 因为这不是小改,而是模改芯片,难度是地狱级的,为了老车主也能够使用到 v l a, 能够在双奥瑞 x 跑了 v l a 背后付出了多少的心血? 二零二六年下半年起,搭载索尔优平台以及双奥瑞 x 平台的理想车型都将陆续通过 o t a 升级,同步获得最新一代马赫 v l a 核心制驾能力, 无论是哪个平台的用户都可以享受到匹配算力规模的模型性能。这也是为什么在全新一代理想 l 九的发布会上说,马赫 v l a, 也就是 v l a 二点一将会搭载在双奥瑞 x 和所有油平台上,尤其是双奥瑞 x 的 车主,真的 太享福了。所以我们静候佳音,一起等待 v l a 二点一的到来吧!人的理想很理想。

兄弟们,重磅来了!马赫 vivo 二点一即将搭载理想 l 九 livies 首发,而且官方也放出了一张很有深意的图, 是否召唤播出功能要回归了?你看,一抬手,蓝灯亮起, l 九 livies 从车位里播出,迎接你上车。这颗理想自研的全球最强单星,算力幺二八零 top 四的马赫芯片, 理想 l 九 level 时尚一次就给你搭载两颗。我们把它理解为聚生智能机器人马克一百芯片,就相当于它的大脑原生数据流架构,好比缩短了大脑里神经的反射路径, 融合雷达和视觉,搭配上能理解真实物理世界的眼睛,也就是三 d 空间视觉编码, 以及灵活的手脚全线控底盘,实现了全链路毫秒级的反应。不仅比原来看的更远,它的反应居然比我们人类操作还要快上一倍!非常期待后续 l 九 levis 巨深智能方面的表现。关注更多最新消息也可以进群讨论。

全网最粗中有戏的理想 l 九 livison 的 体验视频,我尽量用三分钟时间把这辆技术复杂的车给大家讲明白。正面新换挡有三款颜色,蓝色代表辅助泊车,橙色代表车外语音控。车。侧面呢新增了固态激光雷达,上面是发射,下面是接收,用于三百六十度,车身不忙会更安全。 轮胎仍然是米其林静音轮胎,但是这次的静音面比之前的一代增厚了三分之一。前后四门呢都支持电开电关以及关门瞬间的防夹功能,大力摔门呢也有迈凯同款的卸力功能, 关门的时候呢,电动踏板会完全收上去,这样在侧面呢也看不见,会比老款更好看。前排最大的变化就是二十九英寸的一体式超宽全景屏,九十赫兹刷新率,没有谁呢比理想的车机更流畅。 二排二十一英寸的神奇移动屏,抬手三秒啊就可以召唤过来,然后放下,十秒呢会自动归位。 冰箱终于可以制冷了,最低可以达到零下六度,夏天呢可以冻冰棍,并且呢容积也增加到了十升。开合呢是采用屏幕控制的方式,不像以前呢可以触摸按钮那样盲操作,看着呢是比较高级,但用着呢确实没那么方便了。主副驾呢,就只能是语音去控制了, 一二排有四把零重力座椅,最重要的就是主驾因为有了线控转向,所以方向盘下方呢可以掏出更多的空间放脚,实现了真正的主驾零重力。 三排最大躺脚可以达到一百四十五度。车内第三排二百二十伏电源同样得到保留,并且第三排这一次和第二排实现了纯平没有台阶了。在后备箱的下方,这一次新增了四十升的下沉储物空间, 后备箱的右侧有十二伏点烟器电源以及二百二十伏电源,功率是两千两百瓦看不见的。内部支架芯片采用的是两颗理想自研的马克。一百座舱芯片呢,采用的是高通霄龙八七九七,这两颗芯片的算力在目前呢都是天花板级别,且没有之一。 音响呢一共有三十三个,最大功率可以达到五千四百四十瓦,前排的头枕音响也都给安排上了。理想幺九 levis 采用的是全球首个量产的完全体线控底盘, 核心呢包括四件套,分别是线控转向, emb 线控机械制动,后轮转向以及全主动悬架。线控底盘的车虽然不多啊,但是呢也不光理想一家,这里的核心区别就在于完全体这三个字,因为理想有 emb 线控机械制动,彻底取消了传统的液压管路啊,完全是靠电信号控制电机刹车, 这个呢是目前友商所不具备的,而且呢,四个车轮的 e m b 都是独立控制啊,所以呢,可以在单边车轮上湿滑路面的时候也可以直接猛踩刹车,让车辆稳稳地停下过跑偏。 哇,真的是方向盘自己在在调整,对哇,就微调,但是整个来啊,还是走直线,走直线,对,走直线,嗯,没有那种失控的那种感觉。对对对,这个区别真的太明显了。对, 并且呢是取消了传统 e s p 触发池的那种弹脚反馈啊,这个是完全不一样的感觉。这一整套底盘技术的出现呢,也让驾驶风格的讨论失去了意义,因为这一套底盘呢,是可以完全自定义的。具体到 l 九 livest 上呢,它的驾驶感受我可以用四个字来概括,就是稳如磐石。以前只敢在运动轿车上做出的紧急变线, 连续紧急变线,还有高速过弯啊,现在都可以在 l 九 levis 这一台全尺寸 suv 上信心满满地实现了。它的四个轮子啊,就像是稳稳地钉在路面上一样,整个车身几乎是没有任何的晃动,八百伏全主动悬架可以支撑任何一个方向带来的侧倾, 同时失去意义的呢,还有飞坡测试,因为 l 九 levis 无论是起飞还是落地啊,悬架都可以提供足够强的拉拽力以及支撑力,所以呢,你坐在车内啊,是既没有弹跳感,更没有蹲地感,有时 上下哇,这个下的太稳了。 l 九 levis 的 技术含量呢,是远高于二零二二年初代理想 l 九发布的时候,当年的冰箱、彩电、大沙发更多是产品定义上有着非常先进的灵敏性, 所以呢,友商是可以很快用货架方案来跟进的。但今天理想自然大马和芯片第三代增程以及五 c 电池,还有就是完全体线控底盘,以及不断迭代的 ado 辅助驾驶系统, 这一些呢,都是实打实的技术路线选择以及巨大的资金投入啊,是可以构成护城河的技术, 所以五十多万的车肯定不是每个人都能买的起啊。但是呢,我强烈建议大家去试驾,去感受,因为技术呢,他不会永远高攀不起,早晚呢,会在其他车型上技术平局,大家呢,可以先种个草啊,说不定哪天就可以在理想的其他车型上感受到这些先进的技术。

理想 l 九 evis 啊,会成为理想的下一个爆款吗?啊兄弟们,理想 l 九 evis 呢正式亮相了,五十五点九八万起售,五月十五号呢就要上市了,那有很多朋友就说啊,它是国产 suv 自驾的天花板啊,可以说闭眼充 有人呢,骂他是割韭菜啊,品牌溢价呢高到了离谱,那今天我们不枉虚的揭晓懂车帝呢最新的数据,跟大家呢一起来聊聊这台理想新旗舰到底能不能成为下一个爆款啊,欢迎点赞收藏! 也先给大家划个重点啊,这台车它的核心卖点呢,可以说是非常好懂啊,而且呢是刻在了骨子里面。首先就是那套祖传的家族式的一个设计啊,跟现款的 l 九呢,乍一看呢,其实没有太多的区别,但它的细节啊,全部藏在这些小心思里面。 可以说车比呢更高,保险杠呢更凌厉,短前悬长后悬啊,粗壮的这个低柱配双色的车身,尾部灵异的尾灯呢,再加上二十二寸的大轮毂,可以说是霸气感呢直接拉满,就像网友说的,真理想还是比那些模仿好看太多 啊。再就是理想的拿手好戏,冰箱彩电大沙发,这一波依旧呢是没有让人失望的,虽然内饰呢没有完全开放,但能看得出来呢,延续了主副连屏的一个设计,门板呢也改成了更贴合人机工程学的一个曲线,妥妥的家用舒适的天花板。 这个呢也是理想最稳的一个基本盘,我们经常说啊,家用车把舒适做到极致,其实你就赢了一大半, 这个呢其实也是为什么说你想他成为一个奶爸车的一个标签,能得到这么多奶爸的一个喜爱,就是他把这个舒适呢给做到了极致。当然,这台车最大的看点还是他的硬实力,尤其是呢,自驾跟他的底盘,堪称是 堆料狂魔,懂车帝最新的数据显示啊,它的自驾硬件直接拉满四颗激光雷达,实现了三百六十度的全包围,搭配八百万像素的摄像头矩阵和 uwb 进场感知,比同价位的问界 n 九未来的 es 八还多两颗激光雷达之后,盲区呢,都能完美的覆盖, 感知能力可以说是直接啊拉到了量产车的一个顶级计算平台,更是很火,双至野马赫一百的芯片总算力了有两千五百六十 pos 啊,太牛了,是因为达的三点六倍还多,不单纯说是这个单纯堆数字哈,专门为 v l a 多模态的一个量身打造的 啊,算力呢,不是用来炫技的,而是用来保障体验跟稳定的。那这套自驾系统呢,它支持全国的高速以及城市的 mv 啊,记忆泊车能覆盖三百内的一个复杂泊车的一个场景, 唯一遗憾的就是完整的 p, two p 还差点意思。当然了,底盘方面呢,其实更有惊喜,八百伏的主动悬架,单轮的举升力啊,超万牛,能实现反物理车身的一个控制, 过弯呢,不侧倾刹车不点头,甚至呢,沙漠现车还能靠车轮呢,抬升这个自救啊。一台家用 suv 能把机械数字做到越野,那这就是把家用啊完成的玩具, 但爆款他能不能成,光靠这些优点呢,肯定是不够的。我们也来说说这辆车的一个短板啊,不吹不黑,首先就是这个价格,毕竟五十五点九八万的一个起售价,直接把门槛呢拉到了五十五万起,那很多网友就吐槽啊,产线都成熟了,还卖这么贵 哈,确实呢,这个价格啊,让很多预算不够的家庭用户来说啊,望而却步,谈性价比还是等后续的 l 九换新版。其次呢,就是不确定性,那新车呢,要五月份呢才上市, v l a 四 g 大 模型的实录,它的一个体验数据呢,还是非常稀少的, 虽然啊,理想呢有百万级保有量跟月级的这个 ota 的 节奏,数据闭环呢,也很能打,但就像懂车帝实测的一个反馈,前代 ad max 在 黄岛掉头还是它的团办, 新的 v l a 拟人度和接管率还得呢,等这个首批的车主实测之后才能有个结论。像 我们再来看看竞品问界, n 九的 utm 带六颗激光雷达和更强的电池也是来势汹汹。极客九 x 呢,作为老堆料王,外观设计的更精致,机械素质呢也不弱。那理想 l 九 lois 虽然是它的硬件呢比较领先,但竞品的压力啊,也一点都不小 啊,它主打的是一个家用属性,在高端市场能不能持续的吸粉,这还是一个未知数。最后呢,我们总结一下,你想 l 九 lewis 能不能成为爆款,关键的其实还看两个点,一,五十五万的这个价格能不能打动那些看中自驾看中豪华的家庭用户, 毕竟这个价位选择啊还是比较多。二,就是 vla 大 模型的实录的这个体验呢,能不能达标,毕竟自驾才是它的核心卖点 啊,但是呢,我个人觉得啊,它大概率呢能成为理想的一个爆款啊,但不会呢,像现款的 l 九那样呢,会像之前那样得到全面的追捧,毕竟价格呢摆在那里,受众呢,它会更加的精准。所以朋友们啊,如果说你预算五十五万以上,看中自驾游,看中家用, 五月十五号等这个理想呢,到店以后呢,可以去体验一下啊。那兄弟们,你们觉得这台理想 l 九的 levis 值不值得五十万呢?啊,会不会比现在的理想 i 六卖的会更好?欢迎评论区一起交流!

我现在呢是在 l 九的 levis 上,之前一直被大家诟病呢,这个车辆下 etc 的 这个自主选道会有一点问题,会发抽,那我们现在都等一下,马上也要同样呢是下这个 etc 的 这个选道,让大家看一下在 l 九 lewis 双码和一百芯片的加持下,它会是啥样的这个反应速度,带大家感受一下。前面就是这个 etc 的 道路了,因为它这个是 ado, 和我们的 ad max 完全是不一样,你看它就没有多余的动作,你看它就直勾勾的奔着这个 etc 就 过去了, 他就直勾勾的就没有多余的去绕或者干嘛,就一条线直接就甩过去了。再看一下这个抬杆的速度渲染,你看很快我们还是保持十三十五的速度,立马就通过了,他开始变道, 旁边有大车,他做了个避让,所以 ado 这个双马和一百的加持下,这个辅助驾驶这块非常非常的强,完全没有任何问题,你看他变道也非常灵敏,很快就过去了。

ok, 来,今天给你们来聊一聊理想 l 八李维斯这款车。呃,我的猜测是什么呢?理想 l 八李维斯大概是下个月的中下旬会上市,然后正式交付的话,跟 l 九一样,六月底可能会有一部分现车,然后七月份开始正式交付。 然后我跟你们说一下 l 八李维斯几个点啊?第一, l 八李维斯一定会比 l 九李维斯更好开啊,因为它轴距,它的它车子尺寸,包括它轴距都会更短一些,操控会更好啊,这是第一点。第二, l 八李维斯的二十二寸轮毂相对于 l 九的二十二寸轮毂会显得更大啊,你们到时候可以看看这个实施的效果,原因也是 l 八的尺寸比 l 九小, 那么至于它的价格啊,嗯,我觉得哈,如果按照正常的一个定价的话,应该在四十到四十二,但是我感觉 l 八的用户估计大部分都跟我一样,是吧,对这个价格更敏感,然后的话对五座有需求。 呃,我觉得它的价格应该会在四十万以内啊,但是我其实还有一种想法,是什么呢? l 八纽维斯,他的车长只有五米一,我觉得他干脆直接把这个后轮转向给它删掉是吧,不要换动转向, 把价格再往下面打几万块钱。是不是因为 l 八李维斯他的电池本来就跟 l 九李维斯的这个电池都是不一样? l 八是属于自研的啊,这个新万达 l 九是属于宁德时代的,宁德时代的三元锂,那肯定是不一样的嘛,对不对?我认为它的最终的售价 完美的售价是是多少呢?就是三十的三十六到三十八,这样的话我会毫不犹豫的闭眼去充,那么你们认为 l 八李维斯会卖多少钱?

我是江上月二零二六款理想 l 九 levis, 五十五点九八万,有人说它贵了,十二万,来,我带你看这十二万去哪了? 外观变化不大,但细节全改了,新环灯不再凸起,融入车头,整体感更强。下方进气格栅变小, 尺寸五百五十五毫米,轴距三一百二十五毫米,还是全尺寸 suv 新增双拼色,这次挺拼券。底盘彻底重购,全球六十万内首个八百微全主动悬架,单轮超万扭矩升力刹车,不点头,过弯不侧倾。还有全球首个完全体全线控底盘,线控转向,四轮转向,全电动机械刹动 emb, 三个轮子失效,单轮也能刹停。算力两千五百六十 t o, 两颗自研五纳米马赫,一百芯片,有效算力是英伟达索尔 u 的 三倍。四颗激光雷达,三百六十度全覆盖, uavh 进场感知取代超声波雷达,泊车精度更高,这硬件 直接拉满第三代自研增程器 wltc, 油耗六点三升七十二点七度,电池纯电续航四百二十公里,综合续航超一千五百公里, 长途不用找装,市区一周一充,焦虑?不存在的。从冰箱彩电、大沙发到全主动悬架,自研芯片,全线控底盘,五十六万的理想幺九 livvis, 买的不是配置,是跨代技术,这十二万涨的值不值你说了算。

哈喽各位,这里是新车情报局,说起理想 l 九,大家就会想到理想那句五百万以内最好 suv, 那 我们今天要聊的就是这台最好 suv 的 终极进化版全新理想 l 九 levis。 这 这台车在二零二六年四月的北京车展全球首秀,将在五月十五日正式上市交付,预售价五十五点九八万元,比现款 l 九顶配贵了十二万左右。理想创始人理想称它为具身智能时代的家庭旗舰 suv。 凭什么叫终极进化版? 三个跨代升级,一是智能驾驶技术的全面提升,搭载两颗自研五纳米马赫一百芯片,算力高达两千五百六十 t o p s, 是 英伟达 siru 的 三倍。全车配备四颗激光雷达和八百万像素摄像头矩阵,实现三百六十度无死角全覆盖感知,这套硬件在六十万以内量产车里几乎是独一份。二是行业首创的底盘系统, 全球首款在六十万以内搭载八百伏全主动悬架的车型,单轮举升力超万牛,无需传统防青杆过弯、刹车、加速都能保持车身稳定。配合全球首个完全体全线控底盘,集成了线控转向、 四轮转向和全球首个量产全电共机械制动车长五米二五的大家伙,转弯半径缩小到了五点四米,开起来比很多中型车还灵活。三是全面升级的动力续航,搭载理想第三代一点五 t 增程器和七十二点七千瓦时的五 c 超充电 池, cltc 纯电续航四百二十公里,灰电油耗六点三升,每一百公里综合续航突破一千五百公里,动力性能和燃效 都实现了胯带式飞跃,双拼色车身用了三重喷漆和无接插手工打磨工艺,内饰三连大屏、后排行政座椅、车载冰箱、影音娱乐这些都配齐了。每个车门的电路都做了溶于设计,确保任何时候都能正常开启。当然, 五十五点九八万这个价格一出来,网上也炸了锅。有人说他是在收智障税,也有人觉得这份配置 完全配得上这个定价,但我认为他瞄准的是内心不再纠结于基础功能,而是追求顶尖智能和驾控体验的高端家庭用户。他就是理想汽车,不参与内卷价格战,转而用技术创新构建体验代差的宣言。 l 九 labus 不 只是升级了 l 九,它更像在回答一个问题,当汽车从出行工具变成移动智能空间后,一台家庭旗舰 suv 的 上限应该在哪里?最后问大家一个问题,五十五点九八万, 你会为这台 l 九 livis 买单,还是加点预算上 bba 评论区见!

理想这次是真的不打算给友商留活路啊,今天发布的理想 l 九零零四直接配备了事业的马赫 n 一 百芯片,单颗双联一千两百八十,扣 行业标杆所用,直接被甩开了三倍双联我可以直接不会的说,马赫 n 一 百芯片,现在在全球范围内没有第二个芯片能媲美它的,就是这么狠啊!而且这次的理想 l 九零零四直接杀了两颗, 算力飙到了两千五百六十, top 更是强悍!以前呢,大家都用英伟达 gpu 架构,看似猛,但其实呢,在处理连续数据流的时候,效率呢,一直都上不去,这就是通用芯片的技术瓶颈。但是啊,这是理想直接换了道,用自然芯片加动态数据流架构的方式来打破困局, 端到端,延迟呢,直接砍掉百分之四十,反应呢,比人还快一倍,你眨个眼的功夫,他就已经把事情给办了,完全无感,就是这么简单粗暴。说真的,普通人呢,看车就看个壳,而聪明人呢,看商店,但真正明白的人呢,看的是他的大脑。 说白了,智能驾驶最拼的就是算力,算力呢,就是安全荣誉,算的越快啊,就越能在危机的时刻快过危险一步。 很多人说理想只会搞家庭概念,但你仔细想啊,移动的家最根本的底线是什么呢?不是舒服啊,而是安全,这个心呢,就是家真正的承重墙。所以我跟你说,别看脸,要看脑啊,这波理想不是在堆料,而是在保命,你明白了吗?

最近增城圈真的太热闹了,大众带着 e a 二二幺增城版杀进来,小米小童增城车也进入上市倒计时。谁能想到,当年争议最大的技术路线,现在成了各家必争的香饽饽。这部理想聚生智能旗舰 suv 理想 l 九李维斯刚上市, 同步带来了自研自制的第三代增程器,官方总结了安静、省心、高效三个核心突破。这么说吧,这次 n v h 是 真下了很功夫,用了电磁进气震石和零点零一度的高精度工艺,搭配双层加加油体格和靶向基因包裹,噪音比不少豪华燃油车还要好, 接近理想 i 八纯电 suv 的 水平。再说说保养,增程车保养周期在三年或者三万公里的水平。再说说保养,增程车保养周期在三万公里,钱只算增程里程,纯电开的多的话,可能好几年都不用跑四 s 店, 保养成本变相降了三分之二,燃油经济性也有提升, w a t c 功放百公里六点三升左右,和同级别主流燃油轿车差不多。而理想为这套五 c 智能系统投了超十六亿, 从增程器到电机全链路自研,这点确实很有魄力。不过得说一句,实际表现会受驾驶习惯、路况、气温等各种因素影响,所以肯定会有所差异。中国工程院是杨玉生也曾说,增程式是很适合中国市场的技术路线,现在越来越多的车企入局,或许增程技术的迭代速度会比我们想象中快的多。

来了来了来了来了来了!没错,只需四十八万九千八,你就能买到全球首全球首款搭载八百伏主动悬架的车。应该是仰望牛八吧,理想李维斯是第二款,第二也牛逼,人家除了会皮挎子还是线控底盘呢,还有后轮转向呢。四激光雷达呢?两千两百五十套不算力呢。四把玲珑的座椅就拆卖汽配城一把值不值 一千五百块钱?七十二点九度的增混专用电池,支持八百伏超充,卖基本能值不值两万块钱?哎,好像得值五啊!七分区的温控值不值三千块钱?真方家电脑门值不值三千块钱?五 d 影院值不值三千块钱?后轱辘二八五的大宽胎值不值三千块钱?太值了! win g m 九站在车旁边,我都不扫他一眼。 酷路泽站在车旁边,我也不扫酷路泽一眼,我直接坐酷路泽里。我直接坐酷路泽,因为他这个新技术太多了,咱也不懂了,先让有钱的试完水,以后啥毛没有,我直接干一台。

兄弟们简直太强了,当时听到这个消息,我还不敢相信是真的,经过我一番验证,发现真实是真的。理想 l 八李维斯,他就要来了,今年三季度正式发布上市, 三季度中旬发布,上市预计时间是这个肯定在三季度,但是具体是三季度的中旬,还是三季度出,还是三季度底,具体哪个月份一个预售价格,后续都会公布出来,在快上市前期会公布预售价格以及这个上市时间,都会给朋友们一个公布。 那么这次呢,他这个信息是非常准确的,一开始听到这个信息我还不敢确定,但是呢,经过我一番查证,发现确实是真的。理想的这个 l 八李维斯,他今天就正式要来了,我们把知道的消息都告诉给朋友们。第一个,车身加大加长,跟相反的理想要求 几乎一样大,稍微的矮了,高度差不多,没有任何变化,也不矮也不高,长度的话稍微短了那么一点点,你可以理解为跟现款的这个 l 九差不多,稍微的小了那么一圈,哎,这是他的一个尺寸大小,比现款的 l 八大了不少, 现款的 l 八大了两圈,这是现款的 l 九。然后呢,新款的这个 l 八, 你可以李维斯版本,你可以理解为是 l 现款的 l 八,大了一圈,也可以理解为是理想的 l 九,现款小了一圈,就是这样的一个车型,非常强悍的车型。理想 l 八李维斯,它的定位是一台五座的旗舰级别的 suv, 它的悬挂跟这个 l 九 一模一样,八百伏全主动悬挂。然后这台车呢,所有的智能化配置,支架这些零件都跟理想二九一致,除了外观些许不同以及座位数量不同以外,其他的都跟 l 九一模一样。你们最在意的两个方面,底盘 智能化程度, l 九 l 八保持一致,也就说 l 九的八百伏主动悬挂, l 九的支架, l 九的智能座舱全部移植到 l 八上,可显而知有多高级。 理想的 l 系列再度升级,理想以后出的新车就是二六款的 l 系列都叫李维斯, 叫李维斯的就两大升级,一智能化深度,二底盘叫 gt 的 车型是在底盘上进行升级,像小米预期跟预期这一主要在底盘在新的,但是这个这个这个这个这个这个李维斯是在两大进 行升级,一个是底盘,一个智能化程度。所以说理想的车型只要尾标带有李维斯,就说明 底盘智能化度两方面,重度升级,重度升级。所以说你只要看到理想的这个尾标有李维斯,你就能明白他是升级款,升级重度升级,在智 能画这一块还有底盘,好吧。然后理想的后板呢,主要在于增加了零重力座椅,增加了座椅旋转,增加了座椅按摩的力度等等的一系列的细微变化,让他更贴切家用 指控版跟李维斯版本的区别,哎,以后新上的这个 l 系列的新款都叫李维斯,就是二六款的都叫李维斯了, 哎,你也可以把它叫做二六款 l 系列,也可以把它叫做 l 系列,李维斯也是没有任何的问题。后续出的新车呢,你可以把它叫做二七款 l 系列, 或者你把它叫成李维斯升级版也没有任何的问题好吧,然后的话,现在的全系已经有一个变化, l 九是旗舰级别的六座 suv, l 八是旗舰级别的五座 suv, l 七是豪华五座 suv。 l 六, 呃, l 七是豪华六座 suv, 然后 l 六是一个豪华的五座 suv, 这样就没有任何的问题了, l 七从之前的五座变成六座, l 八从之前的这个这个六座变成五座。 l 八李维斯先上。 l 七李维斯什么时候出? l 六李维斯什么时候出?目前没消息,今年可能不会有的今年可能不会有的,因为毕竟 l 八李维斯坐到三月 三个季度了,那么就到第三个季度了,是吧?哎,所以说就不会再有 l 六李维斯了。 l 七李维斯有可能在今年的四季度,有可能在明年,不好说哎,但是 l 六李维斯今年一定看不到了,好吧,这给朋友们做一个分享。 然后呢, l 八李维斯后排升级了大屏幕, l 九同款的大屏幕就是现款 l 九同款的大屏幕,然后升级了双零重力 座椅,哎,具体他的这个零重力座椅是怎么来的呢?后排是有零重力座椅的,因为他毕竟是一台五座车型,他不是六座车型,所以说你后排要想坐这个双零重力座椅是比较困难的,是比较困难的,但是呢,后排一定是有零重力座椅的,哎,具体是不是双零重力这一点还有带存疑, 有的人说是,有的人说不是,那么后排一定有零重力座椅,哪侧有哪侧没有?还是两侧都有,中间没有,哎, 具体是什么样的配置,咱们等一等再说。而且这次升级点什么呀?中间那个座位很多五座车是没有按摩的,他小道消息也有,由此可见,豪华配置以及智能化程度,还有底盘都进行了全方位升级。 哎,你想买 l 九,但是不喜欢六座车的,或者觉得 l 九太大了,我开不了的, l 八里维斯一定很适合你。而且 l 八里维斯还升级了这个跟 l 九一样的两个资源的马黑板。芯片 是七啊,是这个索尔套优芯片的三倍哎,是索尔套优芯片的三倍,这两颗自研的芯片, 自研的支架方案, l 他 也有,这个就是这个 l 九的李维斯跟 l 八的李维斯都有,这个 v r a 智能驾驶都有的,都有的,最新的 v r a 四 g 的 大模型都是最先在他们车型上进行一个上市发布。哎,然后的话, 这个 l 八里维斯呢?这个,这个前排啊,这个内饰进行了一个全方位升级,哎,用料升级,然后设计升级, 所谓是强强联合,哎,也进行了一定的升级,看着呢,就是跟老的设计不一样了,不再是,呃,就是说老的就老款跟新款的一个升级,之前就是 啊,多增加一些配置,他并不是这样的,现在是内饰全部推倒,重来换新,哎。所以说,如果你觉得老款内饰看腻了,你可以在那新款,或者你想买台旗舰级别的五座 suv, 你 可以在那新款,而且 lv 也是目前我们这的所有五座车里头操控最强,后排豪华程度最高的, 舒适程度最高的,没有之一,哎,支架不好说,但这个一定是第一好吧,这是 lv 李维斯。然后呢, 之前的 l l 七,他定位是旗舰五座车,但是呢,他上头有 l 八,还有 l 九,他如果做的配置太高,他会侵犯到 l 八 l 九,所以很多人就如果他做的配置太高的话,很多人就不买 l 八,直接就去考虑 l 七 了,直接就会考虑 l 七,考虑 l 九的人,他也不会看这个 l 七的,他也不会看 l 七的。所以说呢,就是怎么说呢?就是说他如果把配置做高的,那 l 七的他也不会看 l 七的,所以说呢,就是怎么说呢?就是说他如果把配置做的不够高的话,他又定位不上旗舰,就一个很尴尬,一个 旗舰四旗舰在这个来回徘徊这样一个状态,但是现在呢,不用了,现在 l 八就是五座旗舰, l 九就是六座旗舰,哎,这样一个定位,所以说买六座车的人直接看 l 九,买五座车直接看 l 八,不存在任何竞争关系,他们的定位是一模一样的,都是旗舰,哎,都是同一个水平的价格的话,呃,也会便宜很多。五 十五万九千八,这是 l 九里维斯的预售价,四十五万九千八,很有可能,很有可能。 那么 l 八的普通版, l 九的普通版,就是不是李维斯的版本,会不会有呢?这个小料消息是有的,但是小料消息不一定准确,哎,后续肯定会出不同的版本, 哎,就是会出一些便宜版本,比如红版,比如说普通版,哎,会就就是拉低他价格,毕竟你五十五万九千八的 l 九,李维斯很强,但是很多人只有四十五万的预算,他想买六座车,那你就没有可选的,哎,他还会出一款就是在四十五万左右的一台六座车, 哎,肯定是有的,肯定是我的,你放心。就像 mega 出了 home 版本, mega 还有普通版还也也是在售的,是这样一样的一个问题, 所以说后续肯定是有的,什么时候出不清楚了就。然后呢?之前就是在人在私信里头头就是问我说 l 九里面有没有 五座版?没有,但是 l 八里维斯他有五座,配置跟 l 九里维斯一模一样,所以说 l 九里维斯你不喜欢,或者说你用不到六座车,嫌觉得他太大太贵,你可以看一下 l 八里维斯,想买一台五座旗舰 suv 的, 一定是你的不错之选,好吧,一定是你的不错之选。然后 这个月的四季度还有一台重磅产品 i 九,哎, i 九消息我们得的不多,但是 i 九在这个月月底肯定是要 啊,出来的朋友们可以期待一波,哎,这个月月底不出,就是明年年初这两个时间肯定要出,哎,叫做 i 九,朋友们可以期待一波。如果你想买旗舰级别的六座这个 suv, 那 么 i 九啊,一定是不错,你的就一定是你的不错选择。想要考虑纯电旗舰级别的六座 suv, 哎, 强悍的底盘,智能化程度,那么 i 九一定是你的不错推荐,那么 i 九出来肯定也会叫做 i 九里维斯,肯定也会这样叫这个命名。然后的话, 之前就是我发了一个 l 九李维斯的视频,这就有人在评论里头说,哎,有没有五座,这回没有了,没有,但是 l 八李维斯有五座,所以说你直接买 l 八李维斯就完事考虑,哎,喜欢 l 九李维斯的,但是不想要那么大的车身,想要小一点车身,或者说想要价格便宜点, 如果说我没有六个需求,我只有五个需求,那么 l 八李维斯一定更适合你。好吧,想买五对旗舰车型的,一定要看看 l 八李维斯能颠覆你的三观,绝对极强的产品,目前最强的产品,没有之一。所以说,哎,不着急买车的人一定要等,着急买车的人 也要等。 l 九里维斯不推荐现在去买 l 系列的车型,哪怕你买 a 系列也可以。好吧,不要建议买 l 系列车型,不太建议朋友们去购买。好吧,就是这样的,给朋友们做一个分享。下期还想看我讲什么唠什么,咱们下期再见。

同志们,理想 l 九勒维斯正式上市了啊,五十点九八万,这个价格我个人觉得还是比较有诚意的啊,但问题是啊,它和法拉利 pro 三贵该怎么选呢? 不要觉得这个问题很荒唐啊,抛开品牌光环,我们单看一个点,操控性这方面呢,理想 l 九勒维斯呢,还是有点东西的, 在发布会的直播阶段,理想和老汤哥呢,都提到了这个法拉利的 pro 三贵啊,那么为何要跟法拉利 pro 三贵去对比呢?因为啊,它是全球第一台搭载了主动悬架的亮点车, 法拉利它没有主动悬架,这个操控就没得说啊,那么有了主动悬架,那更是如虎添翼啊。但是呢,这两年中国车企呢,在主动悬架技术上呈现出这个爆发姿态,用一种更加极端的理念,把这个操控跟超滑品牌呢直接拉稀了啊,甚至是超越。理想 l 九六 s 啊,就是一个典型代表啊,那就是它的八百伏主动悬架,它跟法拉利比 到底有何优势呢?我们先来看法拉利的方案,他呢,其实就是一个四十八伏平台,四十八伏的主动悬架,其实呢,市面上主流方案是一个电液方案,也就说啊,减震器集成一个四十八伏电机,通过原位驱动油液来去调节悬架行程啊, 但是呢,法拉利这个他比较特殊啊,他也是直接在每个减震器中集成了一个四十八伏电机,但是呢,他是靠一个双导层的滚珠四杠和齿轮箱来实现高低调节的,虽然也保留了这个液压总仪,但是呢,他没有这个液压泵系统啊, 所以啊,他是直接靠电机啊,进行机械串导的,而不是依靠推动或者抽吸阻尼来实现的啊,这个就使得啊,他虽然是一个四十八伏,但是呢,单轮举升力可以做到六千扭啊, 应该说已经是非常高了,这个就可以大幅度提升车辆行驶时的这个姿态的平顺性。但问题是呢,它始终还是基于四十八伏的平台,这个举升力啊,很容易触摸到天花板,那么对于车身的姿态控制,荣誉度也是有限的。而理想 l 九 levis 的 这个八百伏方案呢,它其实啊,就是在车身上布置了四个液压泵啊,然后呢,通过电液传递的方式啊, 分别控制四个轮子的这个悬架高度啊,那么这个方案呢,它有两个特点啊,一是它没有额外增加黄下质量,另一个呢,是它可以实现的举升力更大,因为是八百伏平台啊,这个单轮可以轻松超过一万扭,我估计啊,后续可能更高啊,那所以呢,对于这个车身的支撑性,荣誉度啊,也更大了。 当然呢, pro 三贵啊,他是个油车啊,他也做不了八百伏,那么这一点呢,我们是不能忽略的,我们只是说下这两个技术性的区别啊,而在业内传统豪华品牌中,保时捷他也提供了八百伏主动悬架啊,其实呢,也是五万牛水平, 但是呢,是需要选配的啊,这个就有点考验超能力了。而现在包括理想、 l 九 levis 等在内的很多国产车呢,其实啊,都把主动车架给做成标配了啊, 那么这个我觉得啊,可以看作是中国车企在底盘技术上的一次话语权逆袭,老外洋洋得意的技术啊,在我们这里就是标配而已啊,这个其实啊,就是一场技术平权运动, 这个影响还是比较大的,我给大家举个例子啊,咱不说这个操控性啊,就说安全,以前看很多视频啊,有些百万级豪车啊,他可以做到碰撞前一瞬间抬升车身的功能啊,那么这个设计呢,其实随着八百伏务主动向下的普及,也并非高不可攀了啊,比如说理想 l 九 l 四呢,就演示了这样的功能啊, 在高速被追尾或者说侧面碰撞来不及躲避时,那么车身就会在零点七秒内主动抬升五十毫米啊, 可以啊,用更坚硬的部分来迎接撞击啊,首先得益于这个万牛举升力,才能做到零点七秒这样的神速啊。那么这个呢,其实对于安全加持啊,是非常大的,看着区区是五十毫米的抬升啊,那可能就会在一些惨烈事故中挽救一条鲜活的生命。 所以呢,我觉得相比于操控性,那么这种对于安全的加持,才是主动权下被推广普及的真正内涵,你怎么看呢?

家人们,昨天科技圈的王炸组合来了,语速发布全球首款量产载人变形机甲 g d 一 理想在罗永浩节目里抛出巨深智能上下半场观点,这两件事简直是天作之合啊!理想说,自动驾驶是巨深智能的上半场, 人形机器人是具身智能的下半场,语速在打下半场,而理想早就把上半场的技术练到了极致。你看语速的机甲,用的视觉感知、运动控制技术,全都是从自动驾驶那边来的。这就是为什么现在全世界的机器人公司都在疯抢自动驾驶,工程师技术完全是通用的。 黄仁勋说,具身智能是 ai 的 下一个浪潮,马斯克把特斯拉 fsd 和 optimus 打通,理想更是看的长远,他说,光堆数据没用,真正的核心是自研 ai 芯片,而理想早就把这块布局好了。 五月十五日,搭载理想最新具身智能技术的旗舰 suv 理想 l 九 levis 就 要正式上市了。你觉得语速和理想未来会合作吗?评论区聊聊。

理想 l 九李维斯这车我建议大家谨慎选择,新款的理想 l 九啊是正式上市了,普通的欧尚版本呢,是定价四十五万九千八,顶配的李维斯版本直接是给你干到了五十万九千八的价格,六月三十号之前啊,首销期还能现金直降两万块钱,兄弟们,你们觉得这个价位到底值不值? 觉得贵的评论区打个贵字,觉得不贵你们直接打不贵。新款理想 l 九啊,新车升级确实是有点东西的,七十二度电的大电池啊,支持五 c 超级快充,全系给你标配线控转向,后轴转向。顶配的李维斯版本直接是给你上了八百伏的主动悬架,而且增程器也给你升级到了第三代的自研版本,直接可以做到三年才保养一次, 包括它的内饰,冰箱、彩电、大沙发全面升级,舒适性啊确实是提升了不少,感兴趣的兄弟们可以去四 s 店好好体验一下,我在这就不给他打广告了,但是兄弟们重点来了,我为什么劝大家谨慎去入手,难道你们现在没有觉得这个车价格卖的太贵了吗?落地五十万呀, 买一台家用 suv, 它身上这些所谓的什么顶配黑科技也不是你理想一家专有的。八百伏的高压快充,一台大电池,线控底盘加上后轮转向,现在哪个八系九系旗舰车型没有啊?三十万你们能买到最便宜一台搭载线控转向的车型, 自己的 i s 八二十五万,你能买到目前行业内电池度数最大的一台增程车,八十度电纯电续航五百公里的零跑 d 幺九,包括那个八百伏的主动前架风神爆爆八那个车看了吧, 也能不用千斤顶换胎呀,也能只靠三个人去行驶呀。所以说啊,理想发布会吹的什么黑科技啊,智能体啊,这些东西只是有钱人去买的大玩具, 不是给咱们普通老百姓去消费的。兄弟们,你们记住,现在再牛逼的车,两三年之后都可能会被淘汰。不是说理想 l 九迪威斯这个车不能去买啊, 你们有钱随便去上,但是如果说咱们就是普通老百姓,完全没有必要把买车的预算拉的这么高,有没有之前花四十多万买二三款二四款老款理想 l 九的老车主啊,出来说说你们现在的二手车还能卖多少钱?