v9x销量怎么样

这台车啊，我愿意称之为保定平替的 l 九归原 s 平台下的 suv 啊，备胎的 v 九 x 现在正式的上市了，行政加长版 三十八点九八万元，豪华加长版三十四点九八万元，豪华加长版 三十五点九八万元。直白的跟兄弟们讲一下，这台车到底适合于哪位兄弟们。首先我觉得第一点啊，就是价格敏感类的兄弟们， 因为其实啊，虽然它是一个九系旗舰 suv， 但是它把它的定价定在了一个三开头，要知道现在市面上很多主流的九系 suv 呢，都定到了四开头，而且我个人觉得它的配置是没有明显短板的， 除了锦上添花的主动悬架呀，线控转向这些配置外，其他的配置是完全都 ok 的。 其次啊，我觉得这台车呢，更适合喜欢燃油车驾驶感觉的兄弟们。二点零电发动机加四档的混动专用变速箱加八百伏的一个架构，以及还有六 c 超充的混动技术方案，最大的纯电续航四百七十公里，综合续航能到一千七百公里， 所以我觉得无论是在它的溃变状态下的动力，以及它整个的行驶能耗，经济性上还是非常出色。同时再看这里啊，自研的底盘，三件套 b 式的双旋风旋加 edc 的 连续可变阻力减震器，其实它跟任何九级相比都是有竞争力。 坐进内饰啊，你可以发现，这确实是有一个越野车底运造出来的车型，前排这里呢，实体的遮阳帘，并且呢 a 柱这里还有一个扶手，尤其是前排实体遮阳帘这事其实并不难， 但是很多车型是没有配备的，这其实就特别适合我前排，不想贴膜，不想牺牲这种通透性，但是呢，万一一些特别晒的地方，哎，这个就很实用了。其次前排的大连屏，冰箱彩电大沙发以及电动门啊，这些其实都是有配备的， 因为其实啊，这台车毕竟是九系，在别的品牌在市场已经验证过的配置，他是不会有所放水。可以看出啊，卫排的 v 九 s 在 动力以及底盘上有着自己的坚持， 同时呢，在一些科技化的配置上，像什么冰箱彩电大沙发呢，也能跟同类的九系车型掰掰手腕，并且呢，售价有一定的优势。那听完我说完，那大家觉得这台车的性价比如何呢？咱评论区聊聊。

会牌 v 九 x 如今正式的上市了，这款车算是魏建军倾注大量心血打造的旗舰产品了，甚至从某种程度上来说，也是赌上自身品牌口碑的一款重磅产品。非常客观来讲， 这款车的产品力确实超不出太多毛病，整车配备了双腔空气悬架、多转向之类高端底盘配置，并且还搭载了高性能混动系统， 车表现也很出色，同时呀，还具备长续航以高速补能的能力。车内呢，空间宽裕有点豪华，座椅呢也很舒适，再加上顶尖的智能硬件加持，三个整车配置以及机械素质在一众同级别的车型里竞争力很强，能看出长城实打实的技术积淀。不过即便 产品实力足够亮眼，这次卫牌 v 九 s 定价市场在我看来有点偏高了，近阶段国内高端新能源市场竞争量格外激烈，对比市面上的主流竞品， v 九 x 硬件虽然占优，但是目前卫牌的品牌认可度、市场的保值率还没能支撑起这个价格区间。毕竟花三十多万买车的朋友， 除了看重车辆本身的品质以及产品外，也会更多考量品牌的口碑、品牌价值以及后期的用车成本。并且 v 九 s 各版本车型之间的配置区分不是很明显，也呢会让消费者陷入选择的焦虑。总的来说， v 排 v 九 s 绝对算是一台硬实力的过硬的好车，并且卡座的产品强，但是品牌溢价不足的这个困境里，这台车也是 v 排冲击高端市场的关键一搏，后续的车表现究竟如何，还要看终端市场的 反馈。最后才觉得会排 v 九 x 有 执行力吗？定价高还是低呢？评论区咱们讨论一波呗。

卫牌的 v 六 x 正式上市，指导价三十四万九千八到三十八万九千八，三款配置，两种轴距，说实话，这个价格跟我之前预测的三十五万到三十八万几乎是一样的， 既没有什么惊喜，也没有什么惊吓，在评论区炸成了一锅粥，有人说它降价十万块才能火，有人吐槽三十多万买个四百伏的纯属大烟囱。 我个人认为卫排 v 九 x 有 技术亮点，但定价确实没什么太大优势，它不是一款能让长城的高端梦翻身的车，反而可能再一次的印证， 长城的高端路永远差那么一口气。优势方面就是这套四档 d h t 系统也是长城这么多年砸钱砸出来的真东西，确实没毛病。对于经常跑高速的朋友来说，四档的优势太明显了，高速银行的时候转速更低，油耗也更省，再加速的时候也不会说频繁的降档，动力随叫随到， 不像很多车型，一上去一百二十公里就开始四后生，明显动力储备明显的不够，但问题是这个优势能够撑得起顶配三十八万的定价吗？我个人感觉还是差点意思。 现在的中高端大型 suv 市场早就不是那个拼动力的时代了，这个市场不缺车型，缺的是用户体量， 你没有足够的吸引力，没有让人非买不可的理由，就只能在夹缝里求生。说实话啊， v 九 x 的 实车作为一款大型 suv， 缺少一定的威严感和气场， 买这个级别车的用户很多都是做生意或者是有一定的商务需求开始啊，要有面子对不对，要有气场。卫牌的 v 九 x 总感觉缺少一定的记忆点， 最致命的还是卫牌的品牌力和口碑，这么多年来，卫牌出一款停一款，微微七摩卡，一看销量不行立刻停产，老车主的权益得不到任何的保障，二手车的保值率也是惨不忍睹啊。 现在大家啊，他都学聪明了，买卫牌的车永远在等降价，而且是大降价，你现在三十五万买，说不定半年之后就降五万块，一年之后降十万，这谁也说不准啊，对不对？但是关键在于谁能受得了这个降价幅度呢？ 最后说一说购买建议啊，如果你真的特别喜欢这台车，平时高速也跑的特别多，且预算足够，就直接上顶配吧，不用合计别的。如果不是着急用车，那我强烈建议你再等等，按照长城的一贯操作，半年内肯定会有大幅度的一个升官司，到时候你再入手也不迟嘛。 至于说这款车能不能大卖，我个人的感觉是很难。他虽然有技术，但是没有抓住高端用户的一个核心需求，高端不是对配置，不是定高价，他就叫高端， 高端是让用户觉得他值，这个价格是品牌带来的认同感和归属感，是完善的服务体系和售后服务，还有保值率，而这些恰恰是卫排最欠缺的。长城总觉得自己技术天下第一，只要把动力做好了，用户就会买单。但是时代变了， 现在的消费者越来越理性，也越来越挑剔，如果未排还不放下身段，不真正倾听咱们消费者的声音，不解决老车主的痛点，那么他的高端梦恐怕永远只是一个梦。

我知道这个价格一出来，很多人都会说贵啊，花近四十万去买这个车到底值不值？先把结论放前面，不值，感兴趣的可以听我一一道来。单从产品的角度去看，这台车才是充满惊喜的。 最核心的归元 s 平台，说人话就是长城的一个专做高端化的平台，而且最重要是几乎所有的都是全站自研，第一个二点零 t 加四档的 d h t， 同级别甚至比它贵的可能还是一点五 t 的 发动机。其次，像人家有的八百伏六 c 超冲卫排 v 九 x 也都有满 电馈电都是四秒级。对于这样一台，大家伙这个性能确实很强，关键能耗也不高，馈电油耗才六点二升，纯电续航三百六十三公里，日常完全可以当做纯电车来开。其次，除了壁式的双腔孔学 etc 可调阻尼减震器之外，它的后轮主 转向角度是正负十度，这个角度非常大了，像正常的小红 g x 的 正负是八点五度，未来 es 九的是八点三度。所以即使车长五米三， v 九 x 的 最小转弯半径只要五点一米，在市区停车掉头并不会很笨重。其次， 冰箱、彩电、大沙发这些都不会缺席啊，长城应该也是在高山上尝到甜头。这次 v 九 x 也采用双尺寸双轴距策略， 长轴距版三一五零毫米的轴距比问界 m 九还要长，对应的第三排空间也会更大，所以卫牌 v 九 x 的 产品实力并不多。当然，一台车除了综合的产品力，想要大卖 还离不开情绪价值，而这也是卫牌 v 九 x 最缺的。卫牌的高端形象并没有成功出路，在社交属性上不如问界理想等新势力品牌。高山七系列的热销，一个重要原因就是价格实在， 性价比高，所以卫牌 v 九 x 这个价格我个人感觉还是贵了，后期大概率会走高三期同样的路线，想买这款车的不妨再等等。那最后一个问题就是你会考虑卫牌 v 九 x 吗？评论区聊聊。

总有人问我啊，卫牌 v 九 x 到底好在哪？它为什么敢卖四十多万？哎，你说我要不要告诉他实话呀？主要吧，我怕我说了以后你们再去看别的大六座就回不去了。它不是贵， 它是别人没有它独有。全球唯一一套二点零 t 混动专用发动机加四档混动变速器， 加八百伏高压加六 c 超充满电和亏电的零百加速都是四秒级，充电五分钟就能补能将近二百公里，综合续航一千七百公里，这些同级它真没有。它还有桂圆 s 原声 ai 智能体，二十七个传感器，七百 top 四算力提前二十米 预判坑洼。这个主动悬架啊，它可不是去执行命令，它是会思考最关键的。还有底盘必使双腔空旋加 edc 连续可变阻尼，再加上正负十度的后轮转向，转弯半径啊只有五点一米，大车能开出小车的灵活，百万级才有的配置， 它的安全更不用去讲，百分之八十八的高强钢，百分之四十的热成型钢，两千二百兆帕的强度，九个气囊含远端防护。 当然现在的六座市场每台车都很强，有的舒适到位，有的口碑稳定，有的商务气场足，有的智能体验好，各有各的优势。但是能把原生 ai 平台超强混动， 八百伏超充双枪空旋，正负十度的后轮转向，全域安全，全部自研，全部顶格，全部做到一起的，目前只有备排的 v 九 x， 不是它贵，是它已经越级了，四十万级真正的标杆。

hello， 家人们！最近我发现有一台车，店里试驾排长队，订单写不过来，它就是卫排 v 九 x， 这也就证明真正的好车用户会用实际行动去投票。今天车蛋就在网上为这台车造点声浪。 首先，安全是卫排 v 九 x 磕进骨子里的底气。它是桂园 s 平台的首款车型，全车高强度钢和铝合金占比百分之四十，强度直接拉到两千两百兆帕，这是堡垒级的车身。 再看技术，满电亏电零百加速都是四秒级，告别有电龙没电虫。超级智慧 ai 底盘加持，每小时一百六十公里高速爆胎仍可，车身稳定可控。 c l t c 综合续航一千七百公里。 w l t c 综合续航一千三百七十七公里， 综合续航亏电油耗低至六点二升。 v l a 大 模型让辅助驾驶从黑河变透明，每一步操作你都看得懂，这台车给你的不是花哨，是关键时刻靠得住的底 底气。再看旗舰方面，不只是照顾司机或老板，而是每一个座位都是专属。二排零重力座椅，带二十二点按摩，还有行业首创腿托都能按摩。三十一扬声器，三千零八十瓦风直功率的音响，前后排声场还能分区互不打扰。 三排遮阳帘门板无线快充 ai 座舱，主动关怀它能记住你。另外，车长五千两百九十九毫米，轴距三千一百五十毫米，还有正负十度后轮转向及五点一米转弯半径。这么大，一台车掉头比高尔夫还灵活。 手搭 highlife 智慧大灯，能投影碰撞提示，并且辅助车道偏离科技，不仅能照亮路，还能给你指路。二点零 t 超级嗨购充电五分钟补充两百公里 c l t c 纯电续航做到四百七十公里 w l t c 纯电续航做到三百六十三公里，上班通勤半个月充一次。还有一点你敢信吗？它二点零 t 的 油耗比一点五 t 的 增程还要低，这就是技术的差距。 所以威牌 v 九 x 是 把功夫下在了你看得见摸得着的地方，安全豪华，技术一样不缺，去门店亲自开一圈，口碑就该是开出来的。

大家应该还记得阆山吧，当年他也是带着全场景的 n v 旗舰的光环来的，但是最近在一堆新车的围攻下，销量出现了一批态。现在 v 九 s 来了，他比阆山大了一圈，是魏牌用全新的桂圆平台造的第一款车， 目标指的就是理想的 l 九啊，问界 m 九这些九系的顶流。说实话，阑珊已经证明了卫牌做家用大车的能力，那 v 九 s 要做的就是在这个基础上把豪华和科技的标签给焊死。 现在的市场上呢，光堆料也不够，问界 m 九有华为的支架和生态，那理想的 l 九呢？把家庭需求研究到了极致。 v 九 s 的 升副手，一个是看它 ai 豪华到底能够带来多独特的体验，另一个呢，也是它最关键的，看价格， 如果他能够定在三十五万左右起步吧，那比对手更强的性能参数和空间去撬动这个市场，那机会还是有的。但是如果价格飘了，大家可能还会转身去买那些已经形成口碑的一些车型， 蓝山那不就是很明显的例子吗？价格如果当时定的那么高，那这款车也不至于到后面几次改款，所以定价非常重要。

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他俩兄弟们售价三十四点九八， v 一 v 九 x 上市，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价的怎么买车更省钱？ v 排 v 九 x 的 保姆级，想买轿车，小白咱们五分钟搞定啊！我先说结论，这个 v 排 v 九 x 的 这台车我试驾过一次， 总体驾驶感受是不错的。这车发布落地之后，我判断接下来的大型六座 suv 车型也该卷到头了，兄弟们，因为这是一台非常折中的家用大型六座 suv 车型，我个人感觉除了入门版本都不弱，方方面面都挺均衡的， 没有明显的卖点，也没有明显的弱点。外形颜值属于是一众车型里面模仿路虎，模仿保时捷，国产车里面颜值气场数一数二的车型的， 至少人家是真正的原创没问题。兄弟们，很明显，这台 v 排 v 九 x 肯定可以买的，那买哪个版本才算没买错？咱们讲车型版本之前，我们要知道， v 排 v 九 x 它有三个版本，两个长轴距的版本，一个标准轴距的版本，看懂了咱们就不会买错车型，放心，看兄弟们视频，绝对没有充值。 首先豪华家庭版本，动力类型是前后双电机带二点零 t 发动机的四驱动力车型，高压技术平台呢，它是八百伏的技术平台，动力类型呢，它是插电式混合动力车型，座椅的布局是二加二加二的大型六座全尺寸 su 车型，车长五米二，轴距三米零五，底配四档混动专用变速箱。所以你们看它的极速能力可以干到这个下段，其他车型不 可能干的到的，二百二十五公里每小时的极速，就这么大的一台车，满电零百，加速能力已经干到四点九秒了，动力非常的强悍，足以可见长城汽车坚持这个多档混动技术路线的优势啊， 他跑高速肯定比这个三轮车和这个单档位的混动车更省油，这肯定的。另外这台车的电池它是六十六度电的三元锂电池，匹配二百五十五毫米胎宽的二十一英寸的全铝合金轮毂，纯电续航四百零二公里，满油满电综合续航一千六百三十二公里。这款电池呢，还是一个五 c 充电杯的电池 品牌，丰城能源不怎么好之外啊，那这个电池从低电量到高电量充电只需要十一二分钟的时间，兄弟们没问题啊，很主流了，因为是叉混车型，所以还有一个可以加九十五毫汽油二点零 t 的 发动机，带一个六十五升的油箱啊，刚刚说过了，匹配的是四档混动专业变速 箱，真可以说是走到哪兄弟们都没有女神焦虑了啊。那除了动力系统比较强之外，这台车的底盘结构，前双叉臂，后五连杆的独立悬挂，带 b 式双向空选和这个 e d c 的 连续可变阻力减震器，另外还有正负 十度的后轮转向系统，一般呢，这个驾照灯的车型带的这个后轮转向都是正负七度左右的，兄弟们大家注意一下，这个正负十度会更好一些，那这台车还带有电动的侧踏板，另外这台车的入门版本还带有九个安全气囊，主动经济隔山，包括舒适制动功能，包括动力回车系统，还有 r n c 的 主动降噪功能，还有一二排的预警箱的安全带等等功能配置兄弟们都是非常主流的， 都是非常均衡的，这些全部都是咱们燃油车主第一次开电车，坐电车必须要有的核心配置，没有问题，兄弟们都是标配那座舱。配置方面，这台车有二十九英寸的 h v 的 抬头显示，十二点三英寸的液晶仪表屏啊，还有十七点三英寸的中控屏和这个副驾双娱乐屏啊， 还有三十一扬声器，电子怀挡，全车氛围灯，全车几皮绒的这个材料啊，手摸得到的地方全是软包用料，兄弟们非常的高级啊。 带压缩机功能的这个冷暖一体的智能冰箱，三温区的自动空调，还有一排和二排四个五十瓦的手机无线充电面板，还有四门电吸，那这个标准轴机版本它是不带四个电动门的，兄弟们，另外方向盘也是真皮的材质，带方向盘的加热，带电动调节，带这个方向盘的记忆功能， 车内有二百二十伏的这个交流电的这个插座，支持六千瓦的对外放电能力，以后咱们开这台车露营再也不用带户外电源了，兄弟们符合这台车的定位。全车玻璃都是双层隔音玻璃，包括前挡风玻璃都是这个双层隔音玻璃，没问题。 分段式的全景天窗，带这个电动物理防晒遮阳帘，中间的这个横梁上面挂了一个二十一点四英寸的二排电视啊，全车拉爬真皮座椅，前排主副驾带座椅的通风加热按摩功 能，主驾带座椅的记忆功能，包括这个迎宾功能，主驾和副驾都有电动腿托，副驾驶后排的这个座椅，它是一个可电动放倒的零重力座椅，二排座椅都是带通风加热和按摩功能的，二排有两个小桌板，这是还有一个功能亮点就是车上有很多便捷的，这个宝宝，水杯的这个绑带 等等等等设计兄弟们符合家用车的这个储物细节设计啊，没问题。第三排座椅，带座椅的靠背电动调节功能啊，带座椅的加热功能，包括带一键放倒和一键复位的功能，二排和三排都有手动遮阳帘，包括二排和三排还有隐私玻璃，没问题，兄弟们都是很主流 的配置。那智能科技配置方面，这台车带一颗镜雷达，带三颗毫米波雷达，辅助驾驶芯片是英伟达的所有 u 版芯片啊，七百 top 四的算力，自带辅助性驾驶，支持高速和城区的导航领航辅助能力， n v 的 功能都是有的， 有路就能开，具备车位到车位的这个智能辅助驾驶功能，还有全场景的自动泊车能力，你像车辆召唤，包括像记忆泊车，像寻机倒车， 包括像遥控泊车等等等等，这些便捷性的科技配置体验全部都是有的。因为有了激光雷达和毫米波雷达加持，包括各种摄像头传感器，所以这台车还具备主动安全的功能，支持带交通标识识别的 aeb 紧急制动功能，支持车辆的全向防风的能力没有问题，全部都是主流水平。唯一有点遗憾呢，就是它只有一颗四 b 毫米波雷达，它不是三颗四 b 毫米波雷达对吧？ 有点遗憾，刚刚说的是智能辅助驾驶能力的配置，那这台车的智能座舱配置也是不弱的，兄弟们，座舱芯片是高通八二九五芯片，具备三十 tops 的 算力。车载系统呢是长城的咖啡 o s 三点五， 而且后面还支持长虹长性的 o t a 的 升级功能，运行内存三十二个 g， 存储内存二百五十六个 g， 应该是能够保证。接下来咱们还是来车车机系统十年不卡顿的，没问题， 支持五 g 车载网络，支持车载影音视频娱乐系统在内的所有屏幕和高清的行车记录仪， 带流媒体的内后视镜，支持人脸识别，支持 n f c 和蓝牙钥匙解锁功能，没有问题，兄弟们，全部都是主流且实用的配置，这些东西谈不上创新啊，但是呢，配置它不会很弱，所以这台车综合看起来，它的这个智能科技卖点不是它的主流强 项啊。好兄弟们，咱们刚刚讲到的全部都是所有标准版本的配置啊，这个就是标准版本豪华家庭版本的配置，看得出来主打一个实用不犯错啊，没有很多的配置创新，但是呢，便捷的储物功能，包括像充电面板这些设置还 是比较丰富的，还是比较厚道的。接着咱们讲一下剩下的两个长轴距的版本，首先啊，这个是入门的长轴距版本，这个叫豪华加长版本，动力类型呢依然是二点零 t 发动机，匹配四档混动 转向的前后双离合器四驱动力系统，但是呢，车长和轴距加长了，车长五米三，轴距三米一五，标准轴距的这个豪华家庭版的这个车长是五米二，轴距是三米零五，兄弟们看到没有，车长和轴距都加了十公分，看这个车身的侧面，它是比较明显的，这个豪华加长版的它不是八百伏的平， 这个区别呢，反正就是充电速度上面会比这个八百伏平台的这个入门版本会慢个几分钟时间，配合上二十一英寸的全铝合金轮毂，纯电续航三百一十公里。因为电池小了嘛，所以他这个车屁股下面的这个油箱做大了啊，来到了七十升的油箱，满油满电一千六百五十六公里。其他的座舱配置包括智能科技体验可以参考一下。标准轴距的豪华家庭版本没问题， 可以说是一模一样的兄弟们啊，只是多了可升降的背托，多了前排的这个手动物理的车窗遮阳帘，还多了香氛系统，包括四个车门，除了带电吸功能之外，还带了电动门，兄弟们就可以电动开合。为了做出区别，这个豪华加长版的二排电视，他不是二十一点四英寸的啊， 他是十七点三英寸的这个小电视这个大家稍微注意一下， ok， 这个就是长轴距版本的入门车型，豪华加长版的所有配置，这个版本兄弟们其实是没有坑的，待会我讲错 总结的时候给大家会具体讲了，兄弟们接下来往下看，不相信的话咱们看顶配行政加成版的这个配置，在豪华加成版的基础上增加四万块钱的 预算，也可以买到卫排 v 九 x 的 顶配，这个版本我说实话才是真正接下来咱们十年买车开了不换的一台全尺寸的 suv 车型，电池呢给到你八十度电，纯电，续航呢给到你四百七十公里，技术平台呢也给到你八百伏的平台。这个快充时间也从之前的十一二分钟缩短到了九分钟时间，还要个屁的什么零三锂电池的闪充，对不对？我爱说实话，铁铁们 前后双离合的功率都增大了，满电零百，加速能力四点六秒，猛的很呐！就这么看起来的话，其实这个版本多的这四万块钱全部都是花在了实打实的真金白银的续航和这个性能上面，去了就买断 都是用的到的，这钱我认为花的很值啊。这个东西你后面买了这个卫牌 v 九 x， 想改都改不了，这个叫一步到位，三个版本的配置区别咱们全部讲清楚了，视频看到这里，我相信大家应该都是特别想买这台车了，我必须要做个简单总结，不然的话大家看不懂， 建议大家买卫牌威九 x 的 这台车，之前这条视频一定要好好点赞收藏，我敢保证你们肯定更容易买对你们需要的版本和车型了，接下来才是重中之重。 首先这个标准轴距版本的豪华家庭版本，基础配置是相当扎实的，零重力座椅，全车拉爬真皮，包括几匹绒的车顶面料包覆，真的是相当豪华。主要这车它是真好看，属于是国产车里面那一众的眯眯眼车型里面相对来看比较好看的一台车了，而且实用性的配置确实够用。我今天不是试驾过一次吗？我感觉总体试驾感受是不 错的，这台威牌 v 九 x 的 整体产品是比较好的，比较均衡的，但是啊，这里面很关键哟，这个版本最大的竞争对手这个大众的 i g 九 x， 包括比亚迪的大唐，甚至带一三风三连接的这个腾逸的 n 八，包括腾逸的 n 九。兄弟们，说实话，另外几台车不管设计怎么样，不管技术是强还是弱，兄弟们就一个点，人家的价格比你 便宜，那这个是现在大家买车都会考虑的问题，那这台威牌 v 九 x 入门版本豪华家庭版的这个性价比，实际上它会更弱一些，这个版本不建议大家作为首选的版本拿来买，兄弟们，明白没有？ 这就是关注勇哥的价值和意义，我们要全方位的对比这个价格的所有车型。那第二台车就是长轴距的入面版本，这个叫豪华加长版本，这台车我刚刚说过了，修的版，我认为绝大部分修的版可以放弃了，这个版本实际上是有坑的，大家发现没有，主要的区别就是给了你四个电动版和这个相关系统， 那你车长增加十公分，轴距增加十公分，车子给你做大做长了，但是呢，把电池硬生生的给你扣掉了十一度电，纯电箱给你扣掉了一百多公里。兄弟们，是不是把八百伏的高压电器原件给你换成四百伏的普通电器原件，目的很简单，就是为了做出区别而做出区别。这个版本的设置其实就是让那个顶 配的行政加长版本占上四十万的这个门槛。长城汽车是正儿八经的想把尾盘当成真金玉生的豪华品牌，这个目的是很清晰的啊。说了呢，前面两个版本，接下来最后一个版本，这是我最推荐的版本， 是顶配的行政加长版。综合来看，这台车的最强竞争对手就是华为系的两台车，一个是南头泰山，一个是问界的 m 八。南头泰山有三千空前，也有后能转向， 南头泰山还有零头时代的整包电池。南头泰山还有华为全家桶赋能的智能科技体验，包括华为八九六线图像级的双光路激光雷达，现的终端，二六款的凹槽版本是有优惠的，落地价格跟这个卫牌 v 九 x 大 差不差，可能就贵过万把块钱。兄弟们，另外一个强有力的竞争对手就是问界的 m 八，兄弟们，问前八现在是有至少十万块钱的品牌一家在里面的， 单纯说技术平台，它是四百伏的没有换的转向系统，单纯说这个纯电续航，它只有两三百公里，你带上华为软件包，兄弟们，这车你看得上的配置，就那个六座四驱的 max 加版本，落地怎么着也得奔着四十五万去了是不是？兄弟们，那咱们回顾它，看未排 v g x， 你 作为未排旗下归原平台的第一台全尺寸 suv 车型，新车你敢不敢买？我敢肯定，我是相信长城汽车造车品质的，没有问题，包括这台车主打的卖点，实际上它并不是高阶智能辅助驾， 也不是科技体验，这车就是一个特别特别均衡的版本，找不出来鲜明的卖点。中规中矩的一台家用全尺寸 su 车型，谁是方方面面都不弱，方方面面挺均衡的台车对吧？我刚刚开头已经 说过了，真要买的话，我说实话你要考虑后面的背刺，我相信长崎汽车也会手下留情的。后面要升级的空间我都帮大家想好了，比如说八百伏的全主动底盘，包括像现控转向系统，还有像现控自动系统，还有像四 g 雷达方案的这个辅助驾驶加持。总体来说，这个版本我说实话适合有钱有预算的铁铁们，拿到 你买了开十年开八年不换的兄弟们，买 v 盘 v 九 x 一定是买这个版本优先选，懂了没有？ v 盘 v 九 x 这台车的外观我认为非常的霸气，而且我刚刚说过了，跟市面上那些现在在模仿保时捷，模仿路虎的那些车型来比，这是真正的原厂车型， 虽然说丰田那边的电池比较一般，但是你架不住它电池大兄弟们，是不是八十度电，所以这车的纯电续航简直太香了，你要是上上宁德时代的八十度电 的电池，这车的销量兄弟们我估计还得翻翻呢。好兄弟们，三个版本的总结我讲清楚了，最后我来给大家做一些建议吧，是不是建议大家优先选择顶配 的行政加长版板？家里面能不能装车代装我说实话都可以买市区用电啊，高速用油，还有四档的混动结构，属于是动力和燃油经济性都能够兼顾到的车型对不对？那最不应该买了，就这个豪华加长版板，电池小了，这个就是硬伤，包括二排的小电视，兄弟们，这东西都很膈应人，明白没有？最后就是那个不考虑性价比因素，没有看上大众 id 九 x， 没有看上智捷 o 四九， 没有看上腾世，没有看上比亚迪大唐的兄弟们，我们可以干入门版本的豪华家庭版本，除了没有四个电动门之外，除了没有一套好的辅助驾驶之外，除了没有什么太明显的硬伤，兄弟们可以搞。其实我一直的观点，这个长城汽车绝对是属于 新能源汽车时代的清流了。首先这个 v 排 v 九 x 属于是晚出牌的选手对吧？按道理来说，他很多的配置其实在其他的车型上面已经经过了大规模的应用电池对吧？包括像八百伏的电池包，你看他今年才出。 兄弟们，他是晚出牌的选手，你看这次 v 牌 v 九 x 把这些原来没有车的配置现在都上了，说白了没有经历过市场验证过的技术，长城的魏老板他是不敢上的对不对？哎，他要保这台车的口碑。另外 v 牌 v 九 x 这台车，说实话，咱们看他这个车子的定价，他的毛利肯定是不低的。哎，我说实话，我有点喜欢长城这个企业， 就他这个车企里面的合理的毛利，他是稳得住的，他没有一味的去选价格对吧？选不选质量我不知道，但是这个造型，这个外观啊，这个后视的，这个车身和这个扎实的安全用料，我感觉这车应该是能成的， 因为他有充足的这个空间来打价格战吗？兄弟们，我们这里面留个问题啊，你们觉得这台卫牌 v 九 x 有 没有留够五万块钱的空间？你们觉得留够的朋友们打一。你们觉得没有留够的朋友们打个二，是不是你像卫牌南山这样子，他有充分的空间打价格战呢？我感觉 我就这么说吧，兄弟们，比亚迪卖五辆车可能赚十万块钱，但是长城这边卖三台车可能就能赚到这十万块钱，他的单车利润是比较高的，在现在这个竞争环境下面，还能维持这个利润的车企真不多了。兄弟们， 没问题，这是合理的，也是车型应该做的。单纯说 v 排 v 九 x 的 竞争力，这是还是非常强的，我现称之为燃油车用户的收集者啊收割者，不管是体验还是配置，还是这个空间和这个安全舒适，完全是远超这个加油站的燃油车的汽车啊！兄弟们， 还是那句话，再不努力咱们就真的只能开 b b 了。兄弟们，好，你说的就是颖哥我给大家带来的全新车型 v 排 v 九 x 的 车型导购攻略，整个攻略便偏向技术解读， 配置太简和行业动产，没有行业动产说不出来这么多，是不是同时也给大家说的很清楚了，目前卫排威九 x 最值得买的就是这个顶配的行政加长版本，如果说你是长城汽车的坚定粉丝，而且预算有限的话，那么这个短轴距版本的豪华家庭版本不考虑性价比的话，也是可以买的，没有问题，兄弟们，相信兄弟们看这个视频， 你是必然买，你都不会买错卫排威九 x 这台车了。好，如果说大家什么买车、选车和用车咱们拿不准的问题，兄弟们我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点个关注，各位。

我承认啊，我之前对这台车确实有点偏见，三十多万的国产车太多了，凭啥就这辆车他能出圈？今天咱就是不黑不吹，来深度扒一扒卫盘 v 九 x， 这辆车凭啥能卖的这么好？ 三个维度，听完你就懂了。哪三个？别说话，你听， 听到了吧，殿堂级的音乐啊，每一个细胞呢，都随着音乐跳动，这是啥？是品质？它装了三十一个稀土扬声器，峰值功率呢？三千零八十瓦，啥概念？ ktv 包厢里也就几百瓦。 还有头枕音响，一开车，导航声呢，是从头枕出来，不打扰后排睡觉的老公孩子。还有个户外音乐厅模式啊，开到湖边呢，你把车门一开，哎，音响一放，整个草坪都是你的 bgm， 销售说，这叫专业 ai 精细调音啊，我说这就是移动的 live house 呀，这仅仅是高品质吗？这是艺术家所见略同，真不一样啊，我第一次听这么美妙的音乐呢，还有啥？其实说句实在话，真正的豪华呢，不是说让你一眼看穿，而是让你越用越觉得。哦，原来这个地方他也想到了。 全车呢，四十八处隐藏储物，比如说你老公的鱼竿，孩子的零食，你的高跟鞋，全有地方藏，二排零重力按摩座椅，二十二个按摩点，连腿托都能按，太离谱了。真正的安全呢，不是给你看一堆参数啊，而是你根本感觉不到它的存在，但它一直都在。 车身高、强度高和铝镁合金占比的百分之八十八，最高两千二百兆帕，再加上 a s 主动紧急转向，突发状况下稳稳控车。 这个功能啊，你可能一辈子都用不上，但关键时刻能保命，还有母婴级健康座舱，新车啊，没味，孩子坐着放心。这叫细微处见豪华，深耕处见安全。硬实力咋样啊，不盲从潮流，高知理性之选。 这车呢，超级嗨货滚动啊，满电亏电都是四秒级加速，满电四点六，亏电四点七，某 l 九呢是五点一八，某 m 九是四点九。 但是买车呢，还是看喜好，不做推荐看你自己。还有啊， v 盘 v 九 x 的 续航呢，我不得不说啊，一千七百公里综合续航，北京到上海不用加油，八十度大电池加六 c 超充充电五分钟的跑二百公里。 很多人呢可能还在纠结谋想，它是五十二点三度电池快，充功率呢，仅九十千瓦百分之二十到百分之八十呢，需要二十五分钟。重要的是长城砸了超五亿建亚洲最大安全实验室， 环境风动， voc 气味，电池安全全给你验证透了。人家不搞噱头，而是把钱花在你看不见但关键时刻能救命的地方。这配置，难怪卖的好啊。喜欢这车的人呢，都是不跟风不盲从，知道自己要什么的，理性派 他们买车啊，看的不是面子，要的是里子。贵牌 v 九 x 呢，把安全品质细节全做到位了，卖的好不是没理由的。三十四点九八万到三十八点九八万的上市价格一出来，这看车的人啊，就没断过。 今天试驾排队呢，排了半小时，销售连口水都顾不上喝。选车呢，就跟选对象一样，有人看脸有人看内在卫牌 v 九 x 你 选它就对了。

都说现在的新能源车，三分靠实力，七分靠造势，车还没上市呢，广告必须铺天盖地，发布会必须各种爆论，结果吹的越凶，卖的越惨。 但最近有台车线上几乎没什么动静，热搜都看不到了，但是线下门店却挤爆了，销售忙到连喝口水的功夫都没有了，那就是为牌门店转转就知道了，那是真的火。 而且有意思的是，几乎所有订车的人都是试驾完当场就交了定金。咱凭心而论啊，如今猴精猴精的，你们会盲目跟风消费吗？会为品牌溢价、营销噱头买单吗？那肯定不会啊，九块九买个东西都得平衡情绪价值和实用价值， 更别提三四十万买车了。打开车门，咱摸一摸，开一开，坐一坐，几分钟就见分晓了，究竟好不好，你们心里啊，那可跟明镜似的。卫盘 v 九 x 凭啥能成为这些人的心头好呢？又有啥实力能线下开花呢？ 咱先说说最核心的安全，这块安全不是发布会上撞几个测试假人，喊两句口号就完事了。如果命都没了，你还扯什么豪华呀，扯什么科技呀，都是浮云！ v 盘 v 九 x 的 高强钢和铝镁合金用量接近百分之九十， 热成型钢比例更是高达百分之四十，强度最高能达到两千两百兆帕。两千两百兆帕是什么概念？相当于每平方厘米能扛住二十二吨的压力。真撞车了，那这就是个移动堡垒啊！更狠的是，一百公里每小时的时速下高速爆胎，车身还能保持稳定， 一百二十公里遇到禁止车辆能直接刹停，就这两点，有几个能做到？再说豪华，如果一台车，前排真皮大沙发，二排老板椅，三排狗凳，腿都伸不开，这算什么豪华？卫 牌 v 九 x 二排不仅有零重力座椅，还有二十二点的按摩，就连腿托都是四点按摩， 三排遮阳帘，门板无线快充也没落下。最让我满意的是音箱系统，三十一个扬声器啊，三千零八十瓦的功率，声场确实很震撼，而且前后排还能分区，你后排看个动画片，我前排听个相声，互不打扰，尊重车里的每一个人。 所以说呀，卫盘 v 九 x 豪华是让全车成员都是 vip。 再说动力，官方说这个车长接近五米三的大家伙 满电溃电都是四秒级的加速，前一阵子某增程车低温低电量的加速，十秒开外的事大家都还记得吧？你仔细想想，在紧急情况下加速快那几秒，哪怕只是快那零点几秒，是不是就能让你避开展差线了？另外，尾排 v 九 x 的 驾驶辅助我觉得也挺有意思， v 盘 v 九 x 不 但用了 v l a 大 模型，还搞了个思维链卡片，把 ai 下一步要干嘛，是怎么判断当下情况的，都提前给你剧透了。这就有点是像开盲盒， 别人开的可能是黑盒，而你开的那可是明盒。当别人都在喊快来看我多牛的时候， v 盘 v 九 x 没跟你扯那些虚头巴脑的东西，就是安安静静的把产品做好， 让你自己来试，结果试完就下单的人排成队。所以啊，卫牌 v 九 x 火爆正好解释了，好产品他自己会说话。 如果你正在看三十万到四十万这个级别的 suv 或者是 mpv， 我 强烈建议你去店里面试驾一下卫牌的 v 九 x， 不 用听销售说什么，自己坐进去试一试，开一圈你就知道为什么 v 九 x 线上低调，线下被挤爆了。

最近刷车刷的多了，发现一个挺反常的现象，有些车呢，网上铺天盖地天天刷屏，有些车啊，就安安静静，卫牌 v 九 x 就是 属于后者，存在感呢，真不算强，没有那种我必须赢的架势。 一开始啊，我也没有太在意，觉得可能就是一款普通的换代产品。但真正让我停下来想了想的是，身边好几个人都在问他，网上看着不火，门店却一直在排队，这就勾起了我的好奇心。后来我去了解了一下，也跟几个到店看车的用户聊了聊，慢慢就理解了，这就是未排 v 九 x， 线上挺克制，不喊不吵，但到店的人很多，看完就直接订车了，这种反差反而让人觉得挺真实的。大家下单的理由挺统一。第一个是安全，长城坐了三十六年车，安全是刻在骨子里的，全车高强钢镁合金， 铝合金占比百分之八十八点八，热成型钢占百分之四十，最高强度两千两百兆帕， ab 加主动紧急转向，一百六十公里时速爆胎照样稳得住。 座舱信息本地处理，隐私安全也考虑到了，这些东西呢，平时不挂在嘴上，但用户一到店一问心里就有数了。第二个是技术底子，满电四秒六，亏电还是四秒七，很多人担心有电一条龙，没电一条虫，这台车不会综合续航一千七百公里，亏电油耗六点三升，能做到这个份上， 不是堆配置，而是硬技术撑起来的。第三个是全员豪华，二排零重力座椅加二十二点按摩腿托，还有四个按摩垫， 三十一个扬声器，峰值功率三千零八十瓦。第三排都给遮阳帘和门板无线充电，很多车啊，第三排是将就，但尾排 v 九 x 每个座位都不糊弄，而且这车开起来也不像大车，双枪空旋加后轮转向，转弯半径五米一，比高尔夫还灵活。很多人本来随便看看，一试驾反而直接心动了。 所以你会发现，网上吵的凶的门店不一定有人气，未排 v 九 x 网上低调门店啊，却实实在在在排队。用户不傻，谁是真东西，谁在堆参数。一试就知道这台车不是喊出来的，也不是怼出来的，他就是被人一台一台试出来的，看出来的，传出来的。 如果你也在看大六座，想要一台真正对全家人都好的车，何必急着在网上听别人说找个时间去店里坐进去开一圈，答案呢？自然就有了。

卫牌 v 九 x 到底能买不能买就俩字儿，观望。不是说这个车不行， v 九 x 的 硬件儿可以打个高分儿，桂源 s 平台，二点零 t 的 叉 t， 混动四档的 d h t 的 变速箱，全系都是双电机四驱， 低配的功率三百四十千瓦四点九秒的加速啊，高配三百八十千瓦四点六秒的加速，相当快了，而且它还是全系标配 b 式的双腔空旋， edc 的 电磁减震，一百毫米的行程，五档可调， 正负十度的后轮转向，转弯半径是五点一米，前双叉臂后多连杆的悬架，起步就是三百一十公里的续航，顶配四百七十公里全系都是纳帕真皮，二排是航空座椅，全车座椅加热，前两排加热，通风按摩，彩电冰箱、大沙发全都有， 还能够选长轴和标轴，标轴是三零五零毫米，长轴是三千一百五十毫米，那无论是配置、动力还是续航空间，同级里边都是低档，而且价格也比 wen g m 九、理想 l 九之类的要便宜十万。 但是 v 九 x 的 缺点也必须正是硬件软件品牌 v 九 x 的 低配差二百就三十五万，还是个四百伏的平台，这个车如果卖三十万或者是去年上市 四百伏的平台都说得过去，关键它的定位是九系旗舰 suv， 二六年我花三十五个 w 去买一个四百伏的平台。 v 九 x 还有蟹型模式，这个配置很高级，但是呢，这玩意触发的条件非常之苛刻，平时你根本就用不上。 车内还有一些小的问题，你比如说二排的过道不是平的，有一个大台阶，门板上的充电面板特别的小，大手机放进去以后拿不出来，车载冰箱只能从前边开后边打不开。 另外 v 九 x 的 质价七百， top 的 算力啊，跟去年的车相比的话，出于中油的水准，跟今年的车比的话就差很多了。另外本身质价就不是长城的强项， v 九 x 的 城市 n o a 目前还是小范围开放，全国开放，但一定没有准确的时间， ai 语音指令 啊，车机操作也都不尽如人意。最后也是最关键的一点品牌问题，卫牌其实没有真正的立起来过，如果不是现在因为有高山，这个品牌还能不能存在都两说， 看看之前的摩卡蓝山现在都是什么状态啊？ v 九 x 会不会上市半年一年就疯狂的降价， 保值率是非常令人堪忧的，那甚至啊， v 九 x 这个车连自家的老总都对营销极度的不满，一个拳头产品是没关注还是掌控不了？还是什么其他的原因，你买你会放心吗？ 虽然说 v 九 x 的 配置看起来是相当的不错，可未知的因素也太多，观望才是最好的选择，等上半年没爆雷，没降价，没被抛弃再上手也不迟。那如果是你，你会怎么办呢？

最近不少展厅出现了一个有意思的现象，备胎 v 九 x 周围总是围着一圈人，有的拖家带口反复感受空间，有的趴在地上看底盘结构，还有的对比完参数表，当场就掏手机算分金。可以说，这款车的热度完全是用户一次次到店摸出来、做出来、 开出来的。这种线下火爆，首先来自看得见的技术领域。备胎 v 九 x 搭载二点零 t 超级开阔架构，满电亏电都能保证充沛的动力输出彻底消减。困定车型亏电乏累的行业重点，满电零百，加速四点六秒，亏电照样四点七秒。这种全工况明智的性能表现，让用户不必在动力和能耗之间做选择， 气囊同样也得大方。 c l d c 综合续航一千七百公里，超厚款配备，油耗仅一点三升。一百千米长途出行无需频繁规划功能，从卡拉曼避开侧面双腔空气悬架，配合正负十度后轮转向，让这台车长五千二百九十九毫米的大体量车型，拥有五点一米的转弯半径，掉头有车时灵活的向台辅助车型 大车男，他的破版印象被彻底打破。此外，座舱的智能体现也在持续圈粉。 ai 座舱智能体具备更人性的灵敏，从被动小翼进化为有机翼的主动光环，让每次出行都更灵敏。隐私保护方面，座舱信息本地处理微妙，不上传给家庭用户更为省心。很多准车主在比较一圈后发现，为台 a 九 x 呈现出来的不是某一项斑点优势，而是一种精细化的成熟。从 动力总成到体坛调教，从空间布局到安全有序，环环相扣，没有明显短板。这种大而全且细而精的产品特质，恰好接住了高净值家庭用户的真实需求，不追求张扬的宣言，只在乎每一次出行的独辟与舒适。线上传播保持克制，带来的是进店体验后真实的口碑裂变。当越来越多的用户今年成为野生销售员时，柜台 a 九 s 的 走红，此步才刚刚开始。

周末去逛商场，路过门店发现未排 v 九 x 实车，周围围满了人，甚至试驾都要排队。之前看网上一直挺克制的，没想到线下这个火爆程度这么夸张。跟几个刚试完车的朋友们聊了聊， 发现啊，大家都是被硬核技术和质感圈粉的，就拿开起来的感觉来说，这么大体量的一台旗舰标配双腔空旋，加上正负十度的后轮转向， 转弯半径呀才五点一米，掉头停车呀极其灵活，完全打破了大车难开的固有印象。 对于看中动力和续航的人来说，这台车确实下了本，他直接上了二点零 t 加超级嗨货架构，满电亏电都能做到四秒级的极限加速， 彻底告别了有电龙没电虫的痛点。而且亏电油耗只要六点三升，比很多一点五 t 的 增程车还要省心省油，配合八百伏高压和六 c 超充，喝杯咖啡的功夫就能补能两百公里长途出行一点续航焦虑都没有。 静态体验一下，二排的零重力座椅，带有二十二点按摩，全车塞了三十一个扬声器， n v h 静音性做的相当到位，关上车门沉浸感极强，再加上全车超高比例的高强钢和能应对极端工况的智慧底盘，安全感呀直接拉满。只能说未排 v 九 x 这次是把豪华和实用做到了骨子 里，比起过度营销，这种靠技术硬实力和用户口碑换来的热销，确实呀，非常有说服力。

三十四点九八万元，好，我军立正。

老板亲自代言的卫牌 v 九 x 到底值不值得买？三十四点九八万起售，作为六座的大型 suv， 还是新平台的首款车型，那从外观看的话，中规中矩，稍微有一股老灯味， 毕竟啊，要跟小年轻的运动车型区分开。这次上市的是叉混版本，二点零 t 加四档 dht， 叉混 搭配八百伏高压架构，动力和续航无论是长途和通行啊，都是够用了。长轴版本呢，接近了五米三的车长，三米一五的轴距，行政版本呢，五百五十千瓦功率，零百加速可以做到四点六秒，亏电照样也能四点八秒。 整车的配置，冰箱、彩电、大沙发这些都齐全了。二排有独立的座椅带腿托，重点是第三排也有按摩，这放在市面上的六座车型真的挺少见的。不过实话实说，这车也是有它的短板， 卫牌的高端品牌认可度相比于同级别的热门车，那还是弱了点，三十五万左右的价位，竞争本来就激烈，加上现在智能座舱、大屏这些都是高端车的标配，那这车的配置啊，也算不上独一份的优势， 品牌营销力度也一般，想突围还是有点压力的。那老板亲自站台背书，配置也给的实在。三十五万的预算，六座大型 suv， 你 会考虑卫牌 v 九 x 吗？

卫牌 v 九 x 上市即热销，订单火爆，很多准备入手卫牌 v 九 x 的 朋友都很好奇，这么大的车动力如何？ 卫牌 v 九 x 的 强大动力完全撑得起车身体量，且在高速状态超车，给足用户信心，从动力到安全都让用户把心放在肚子里。 再多参数和介绍，不如自己亲自感受体验。点击下方链接找我体验试驾，记得点赞关注哦！

魏建军亲自代言的卫牌 v 九 x 正式上市了。先说价格啊，官方指导价三十四点九八到三十八点九八万元，这个价位瞄准的是三十五到四十万的大型 suv 空白地带，比理想 l 九和问界 m 九便宜一截。 有哪些优缺点？值不值得买？一条视频带你了解清楚啊！先看外观设计，确实保守了些，有些网友觉得像蓝山的放大版，缺少一点旗舰应该有的辨识度啊。内饰舒适性配置给的很满，六座布局，二排右侧零重力座椅带按摩和腿托，全车三十一扬声器音响， 后排二十一点四英寸吸顶屏，冷暖冰箱也配齐了，问题是冰箱只能从前排取物，这是不是有点不太方便？再来看前排门板上啊，也设计了无线充电板，这点还挺走心的。以往传统车机是你使唤它，尾排 v 九 x 的 ai 智能体是它主动为你操心。两大核心分工， 一个是负责坐舱交互的小魏同学，另一个是负责开车的智驾智能体。当然，高阶智驾的真实表现还需要更多实测验证啊，有兴趣的话也可以去店里试驾感受一下。 动力和底盘方面，全系标配 b 式双腔空气悬架，加上后轮转向五米三的大车转弯半径只有五米一，搭载二点零 t 超级 hifi 混动系统，综合续航能做到一千七百公里， 纯电最高四百七十公里，亏电油耗百公里是六点三升。所以说品牌能不能撑起三十五万价位还是个问号啊。首批用户的口碑怎么样？华为系的竞品怎么看？这台车都得等市场来验证。