车美艳下过海真实原因

车美艳，哎呀， 这个常威确实不会武功啊，最近看他的短剧确实有点上头，尤其是这两部，那没有妖物的感觉确实好， 而且那对也是十分的孝顺。不过我在评论区就看到一个问题，问这个车美艳到底是不是糯米 诺梅子，有没有懂？哥给科普一下这个诺梅子到底是谁啊？毕竟像我这么纯洁的博主根本就不知道什么叫诺梅子，什么 mini baby 什么大门门那是从来都没有听说过，什么写真视频那更是全部都没有看过。

我讨厌什么样的男生，千万不能太自大的，特别是在那些漂亮的女孩子面前，因为那些女孩子他们每天都会收到很多邀约，比如说请吃饭呀，送礼物呀，嘘寒问暖什么的。 所以你在他们面前，你的实力还有你的社会地位是他们一眼就能看穿的。呃，另外就是不要太直接，他一上来就是说什么约吗，嗯，一起睡觉吗？这些呢只能适合去黑名单。 还有就像我以前有一个粉丝，也不说粉丝，就是我有一个朋友，然后呢，以前是我的粉丝，他的经济能力也一般，十年左右，他一开始是每一套的写真都支持，然后我就发现他竟然有，我都自己都忘了保存的一些写真 有一百零九套，然后我就和他处的很好，他一直默默陪着我。那这样子的男生就算我跟他嗯不能做恋人，那我们也是，我也是很愿意成为他的朋友的。

你可能知道，中国百分之九十的车厘子都来自智利，但你可能不知道的是，车厘子下树后保质期只有五到六天。已知条件是，智利的车厘子想要到中国就得横跨两万多公里，光是走太平洋就得二十五天起。那么，车厘子到底是怎么漂洋过海并保持一个月都 不腐烂的呢？还有，为啥车厘子到咱们手里过个两三天就开始打蔫了呢？真是因为泡药了吗？今天我们来吃车 车厘子。车厘子想要顺利完成这趟环球旅行，还得保证水嫩多汁的完美状态，从种植阶段就要做好准备。智利想要做好车厘子生意，好吃是千铁，但同时也得满足硬度 高、耐储存。桑蒂纳拉、冰丝都是主栽品种，他们的硬度是普通樱桃的二到三倍。这就是智利车厘子保鲜期长的第一步，但选对品种还远远不够。接下来是关键的预冷环节。车厘子被摘下来后成熟就相反，会慢慢复 造成腐烂的原因主要有两个，一个是车厘子自身的新陈代谢，另一个就是微生物和病虫害的感染。车厘子采摘时智力正值盛夏，高温高湿的环境会加速车厘子新 代谢，所以车厘子中国之行的第一站就是要泡个冷水澡。所谓冷水澡，就是将车厘子全部泡进零摄氏度的水中，把他们的温度先降到六七度，然后再转运到冷藏室，用冷风进一步降温，直到车厘子体内温度达到零度，新陈代谢也就接近停止了。同时用水洗还能冲掉车厘子表面的微生物尘 泥土，保持果子干净。上面一系列操作结束，接下来就是给车厘子做统一体检。通过计算机自动进行光学分级，分析大小、颜色、硬度以及缺陷分级，主要参考的是车厘子的直径，从小到大依次为 l、 x、 l、 g、 二 g、 三 g、 四 g、 五 g， 其中的 g 的 大小接近我们的一元硬币。如果在大小后面加上了 d， 则代表车厘子颜色偏暗，一般来说，偏暗的果子会更甜。体检结束后，只剩下车厘子上路运输前的最后一步，那就是保证车厘子在路上不会受到颠簸，不会被环境污染。于是车厘子厂家们就用上了气调技术。 接着来说就是把车厘子放到密封袋里，通过调节包装内的气体，降低氧气含量，增加二氧化碳浓度，抑制车厘子的呼吸，让它 直接冬眠。这样一来，不仅保持了新鲜口感，还能防止果饼因为失水和变，相当于给车厘子安排了太空舱，开始正式踏上前往中国的旅途。在经历了约二十五天的远洋旅行后，车厘子们抵达国内各港口。因为车厘子属于植物活性食品，存在生物安全和食品安全的风险。接下来他们将面临最后一道考验， 那就是海关检验。中国海关总署对于车厘子有严格的定义标准，从种植到农药残留再到运输，海关总署检测覆盖全程 致力深知中国标准，每年也都在积极配合要求去种植。在中国海关的强力把控下，治理车厘子不仅安全卫生，还有极高的通关效率。检验结束后，车厘子将通过冷藏车快速转运到各地仓库和市场，全程享受冷链运输，车厢内温度长期保持在零到四摄氏度之间， 从卸柜到放行再到出闸，最快用时仅十几分钟，五个小时便可覆盖港口周边城市，几天后可到全国各地。但由于运输成本和当地消费水平，车厘子价格有明显。 经过以上操作，车厘子的保质期一下子就从原来的五到六天飞跃到了惊人的六十天。智利著名水果生产商就坦言，中国市场对智利非常重要，智利百分之九十三的车厘子都销往中国，占据农产品总出口额的百分之三十一点零二。中国市场的发展不仅带动了智利车厘子出口，还倒闭了整个行业的 全面提升。但大家也许会好奇，为啥车厘子在商家手里可以乖乖保鲜，到了自己手里过个三五天就开始叛逆国品，变黑过时、打泥而烂？主要原因就是此时的车厘子已经逐渐苏醒， 特别是在开口后，在温暖的环境下，车厘子包装内原本的二氧化碳浓度失衡和温度升高，加速了车厘子腐烂。如果 想要保存时间更长，可以扎紧袋口放入冰箱冷藏。总的来说呢，车厘子保鲜本身不需要借助化学成分，单靠物理条件就能达到极强的保鲜效果，大家完全可以放心大胆的炫，但也不要一次性吃太多，以免造成肠胃不适。 一颗红红火火的车厘子背后是科技与智慧的化身，更是让国与国之间的贸易与合作不再遥远，拉近了全球距离。记得关注再走哦！

如果您开燃油汽车，请导航前往徐文港，下高速后可得特别留意啦！一定要时刻关注路上的指示路牌，提前在琼州海峡轮渡管家微信小程序上预约船票，等到达港口后，直接走预约小车通道。 预约过的燃油汽车在这里先取司机的票，在左边这个机器按红色按钮， 到这里就要人车分流了。乘客下车，车辆进行安检，安检过后跟随指示来到你的船票所在泊位。 想上厕所的司机也别着急，汽车等待去有公厕，接下来就是等待，听从工作人员指挥上船。 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光？也曾经验，司机上到船舱就可以等待同行伙伴啦！ 这里提示一下，一定要记住自己车停在第几层，到港后还要去取车哦！从船上下来就跟随指示走往人车汇合区走，不要担心走错，只有一个人车汇合 区， 接上同心伙伴，咱们就跟随指示直接撤了！

下高速要在徐文港收费站下，出了高速就慢点开，多观察，只是路牌，路牌非常醒目，只要是好好看，绝对不可能走错。 已经预约过的汽油车就可以走这里注意注意，柴油车和新能源都不能参考这个视频。这里的已预约是指在网上预约过的汽油车。预约有很多办法，我是在微差小程序琼州海峡轮渡管家预约的。 到了这里就要取司机的船票了，注意是司机和汽车的， 到了这里开始人车分流，司机安检，乘客拿好自己的东西下车跟随，只是去乘客区持续关注，我会再出一期乘客。接下来怎么做？ 这里司机要把身份证准备好，在这里进行一下验证。 安检过后，来到这里一定要看一下这个屏幕和你手中的票泊位是否一致，如果一样，那么就按照指示前往你的泊位， 在泊位处静静等待，会有工作人员来核对船票，安排登船。对了，这里还有厕所，死机不用有上厕所焦虑。 这里要说一下，尽量让瘦子司机开上船，这个距离对于我两百多斤的体重着实有着一定的考验，还好我练过锁骨功。接下来我们上船，对了对了， 一定要把随身包包带好，上去了就不让下来了，还要记好自己的车停在第几层，不然下船的时候就尴尬了。现在我们要上楼等待同行的伙伴 到达船舱后不要着急，乘客需要等所有车辆上船后才能登船，会有广播通知，你要提前把自己位置发给同行的伙伴，别着急。 还有下船哦，下船也会有通知，司机拿着车钥匙去往自己汽车所在楼层。啊，这个空间太窄了。不是，我太胖了， 下船后按照指示走就行，只有一个人，车回河区， 上到二楼以后一定提前联系好同行人员，人车汇合区也分几号口，约定好后汽车就可以前往。 好了，接到老婆我们走了，三亚我们来了，咱们下期再见。

二零二六年新能源车自驾海南轮渡过海全攻略，一条视频讲清楚！首先打开公众号，搜索琼州海峡轮渡管家，然后点船票预定，然后选择徐闻，到海口始发港口就选择海安新港， 这里可以选油车，也可以选新能源车，我们选的是新能源车，选好以后按照时间下单就可以了，一定要提前买好船票再去，建议提前两个小时到达，尤其是节假日，到时候车特别多，更需要提早到达。 票价的话，小车是四百一十五块五毛钱每辆车，车票是喊司机的，随行的成人是四十一点五元每人，儿童是二十二点五元每人。六岁以下的或者是一米二以下的是免费的，但是需要领免费的免费票。 进港口之前可以在虚文港加满油，海南的油价是要贵一些的，但是海南的高速是免费的。 然后我们来说必备的证件，必备的证件包含身份证、驾驶证、行驶证，一个都不能少。 已经预约的车辆走对应的通道，到达指定位置时，随车人员拿好自己的身份证下车走专属的通道，司机继续往前开，前面的左手边按照红色的按键自助取票就可以了，车票必须要保存好，上传就全靠它了。 取好船票以后，跟着新能源车的指引往前走就可以了。到达指定地点会有专门的工作人员给你的车做一个全面的全车的外观检查，有任何明显的磕碰都会单独的跟你沟通，不会专门打开车去检查你是否有带有 之类的。检查好之后，按照船票信息找到指定的泊位等候就可以了，新能源车全部都是工作人员，把我们的车开上船， 我们在船口等待就可以，停好车以后会给我们一个取车的手环，到时候凭手环取车就可以了。 新能源车轮渡过海是人车分离的，带好随身物品，按照指引去找另外一艘船和其他乘客汇合就好啦，全程需要两个小时。到海口司机下船取车，随车人员到达指定地点等候汇合后，就能开启我们的海南之旅啦！ 另外咱们再重点强调一下，电动车、三轮车、改装的房车，还有摩托车、宠物等等都是可以上船的，如果船上只有司机一个人带着孩子，孩子是不用提前下车的，可以一直跟着司机去停车。 按照这份攻略走海安新港到海口的轮渡之行就妥妥的不会出错啦！继续关注我们的海南之行吧！

今天咱唠唠从徐闻港连人带车坐船去海口的全过程，全是实打实的干货，自驾去海南的姐妹别忘了点个关注，后期还有自驾行程和花销明细分享。 关于买票这事，我真心建议大家提前在网上买，微信搜琼州海峡轮渡管家小程序就可以购票。重点来了， 连人带车过海的，一定要提前一个半小时到港口。买完票的车直接走预约车辆入口，根本不用排队，一脚油门就进去了，省时又省力。没买票的就得走旁边的未预约车道，现场排队购票。现在是淡季，车不多，这优势还不明显，听人说旺季的时候 那队能排出去好几公里，想想都头疼。进港之后，先到小客车售票港，咱就按一下那个红色的取票按钮，一张纸质船票就吐出来了。大家可千万记好了，船票最上端的登船泊位号是重中之重，这直接决定了你待会要上哪艘船，可别弄丢了。 再往前开一小段就是安检口了，到这司机和随行人员就得分开走了，我给大家掰开揉碎了说清楚啊！ 先说咱们司机和车的流程，过了安检就盯着路边的蓝色指示牌，对照着船票上的泊位号，把车开到对应的登船口排队就行。 我预约的是十点的船，八点五十就开始登船了，有工作人员在现场指挥，那叫一个快，顺顺利利的跟大家说个小细节，船的一层停的都是大车，咱们小车得开到二层停着。我前后也就花了十分钟，就把车停的稳稳当当的。 停好车按工作人员指挥，司机就带着随身的小包小物件，从这个门上三层客舱等着就行。我这上船早，随行的老哥还没上来呢，正好闲着没事，我就溜达着。熟悉熟悉船上的地形。 三层有三个客舱，第三客舱、第四客舱，还有能升舱的商务舱。第四客舱是专门给大车司机准备的，从大堂的扶梯下到二层，这还有第一客舱 乘客的休息区，而且二层就是小车停靠的地方。再说说随行人员咋走流程，安检口那有个电梯，随行人员只需要带上身份证，坐电梯直接上二层， 出来之后标识特别清楚，跟着箭头往后传大厅走就行。到了大厅，左手边有自助机取纸质船票，这张票上也有对应的登船检票口号，可别搞混了。 取完票接着往前走，刷身份证，再过一次安检，这才算真正进了候船大厅。在候船大厅玻璃窗你可以看到你家等待上船的小汽车。 我是八点五十蹬的船，大概九点二十左右，随行的老哥和其他乘客就都上船了。船上的座位特别多，没有座位号，大家随便挑，想坐哪坐哪，十点准时开航，一点没耽误。 海上航行的时间是一小时十分钟，吹吹海风，看看海景，一会就到了。快进港的时候，工作人员会广播提醒司机们提前下楼去车里准备下船。随行人员会先与司机下船， 我们在二层的小汽车等了十几分钟，等大车都走完了，才慢慢下到一层，顺着指引开到人车汇合区，接上老哥，整个过程特别顺畅，出了港口直接就上了开往三亚的高速。

内蒙走出的十大明星 number ten 俞悦先，中戏毕业，天津人，艺演员，因乡村爱情谢大脚走红，获华鼎奖，还演过水浒传、西游记后传，二零二一年因车祸离世。 number nine 萨日娜，包头人，母亲专业户，国家一级演员，以演技朴实、情感真挚闻名。代表作，闯关东人世间获飞天奖、金鹰奖最佳女演员。 number eight 王丽坤，赤峰人，北舞毕业，中国内地女演员。二零零四年凭七剑下天山出道，美人心计分是三角成名，被称素颜女神。代表作，漂洋过海来看你、检查风云等。 number seven 王洛丹，赤峰人，北电毕业，凭奋斗米莱、我的青春谁做主、钱小样走红，获金鸡奖最佳女配角。代表作，杜拉拉升职记、急诊科医生。 number six 咏梅，呼和浩特人， 二零一九年凭电影地久天长夺得中国内地首位柏林影后，同时获金鸡奖最佳女主角。气质温婉。代表作，小欢喜、中国式离婚。 number five 斯琴高娃，赤峰人，影坛常青树，两届香港金像奖影后，金鸡奖终身成就奖经典角色，康熙王朝、孝庄太后、大宅门、白文氏。 number four 阳痿凌花、鄂尔多斯人、凤凰传奇主唱，歌声高亢嘹亮，代表作，最炫民族风、 月亮之上，作品传唱度极高，是国民级流行组合。 number three 韩磊， 呼和浩特人，乐坛帝王之声，多次登央视春晚。代表作，向天再借五百年走四方，歌声雄浑大气， 二零一四年获我是歌手第二季总冠军。 number two 白岩松，呼伦贝尔人，央视资深主持人、记者， 参与创办东方时空，主持新闻周刊感动中国等节目，以深刻犀利的评论风格著称，荣获金话筒奖、长江滔粪奖、 number one 腾格尔，鄂尔多斯人，国家一级演员，草原歌王。 代表作天堂蒙古人，嗓音苍劲浑厚，融合草原民族风与流行元素。近年跨界参演大赢家等电影。

每到春节国庆，很多海南人最头疼的事就是过海车在港口排成长龙，人在码头傻等，船票更是抢破头。要是遇上大雾、大风或者台风，琼州海峡一停航，不管是出岛还是进岛，全得卡壳，急得人团团转。 于是好多人都纳闷，琼州海峡最窄的地方才十九点四公里，为啥到现在还没修跨海大桥？ 毕竟咱们都知道，深中通道有二十四公里，港珠澳大桥更是长达五十五公里，不也都修好了吗？中国的跨海工程本事都这么强了，单看距离琼州海峡这二十公里，好像也不算啥难事。但大家不知道的是，跨海通道的难度真不能只看海面上的宽度，背后的门道多着呢。 琼州海峡表面上看着短，可背后牵扯的条件复杂到让人头疼。这里有深水区，有风大浪急的海面，有天天都忙的不行的航道，还有地震隐患和生态保护的问题， 这些问题单独拿出来一个都不好解决，凑到一块难度直接翻倍。其实啊，琼州海峡修跨海通道不是近几年才有人提的，早在上世纪七十年代就有人琢磨这事了。 后来经过一轮又一轮的研究，主要定了三条线路方案，东线、中线和西线，每一条都有自己的难题。先说说东线，从排尾角到白沙角大概二十四公里。这个方案最大的好处就是能直接连到海口市区，以后走起来特别方便，通行效率超高。 可东线的风险也特别突出，这的水深特别大，有的地方水深都超过九十米，而且还离以前发生过强地震的地方特别近，在深水里面施工本来就难，再加上有地震的风险，对工程安全的要求就更高了，难度直接拉满。 再看西线，从灯楼角到倒轮角大概三十二公里，跟东线比起来，西线的水深比较浅，地质条件也相对稳定，乍一看，施工条件要友好不少。但西线也有麻烦事， 它要经过徐闻珊瑚礁国家级自然保护区，要是为了不破坏珊瑚礁调整路线，那整个线路就得拉长。更关键的是，道伦角离海口主城区老远，桥修好了，车子还得绕一大圈才能到市区，后续还得修一大堆接驳的路，实际走起来根本不省心。 最后是中线，从炮台角到新海港大概二十一公里，他差不多是沿着现在的粤海铁路轮渡的路线走的，和港口铁路、公路衔接起来都特别方便，不用重新规划接驳的路。 从综合情况来看，中线确实是最靠谱、最有吸引力的。他距离最短，接驳顺畅，工程量也相对好控制，而且更适合修公铁两用通道，既能走汽车，也能走火车。 就算是条件最好的中线，也没有大家想的那么轻松。这的最大水深差不多有九十米，海底地形坑坑洼洼的，全是深槽和斗坎，不管是修桥墩的基础，在海底施工还是做抗震设计，都得达到极高的技术要求，一点都不能马虎。所以这么一比较，三条线路没有哪一条能轻松落地。 中线虽然条件最好，但他依然是一个高风险、高投入的超级工程，不是说修就能修的，而且更大的问题还不在通道本身。在别的地方，琼州海峡是北部湾和南海之间的重要航道，每天都有大量的货轮、客滚船、渔船从这过。 要是在这修跨海大桥，必须给大型船薄留出足够的通行高度，不能影响人家正常航行。这就意味着桥面得修的足够高，主跨的足够大，相应的桥塔和基础结构也会变得更加复杂。而且桥修好了之后，还得保证不耽误海峡里的船只正常走，这又是一个大难题。 再说说天气条件，更是让人头疼。琼州海峡这地方经常被台风影响，大风天气特别多，海面的情况说变就变，施工的时候一遇到大风大浪就得停工，能施工的时间特别有限， 就算大桥建成了，也得常年面对台风延误的腐蚀，后续的维护压力特别大，一点都不能松懈。大家要知道，一座跨海大桥不是通车那天就完事了，后面几十年的养护、监测、维修都是一笔不小的长期开销，而且这笔钱只会越花越多。 外面曾经有过各种投资估算，有的说要上千亿元，就算具体的金额会随着方案调整而变化，但琼州海峡跨海通道的投资规模肯定是天文数字，少不了。 最关键的是，海南过海的需求季节性特别强，平时的时候轮渡、飞机、火车基本能满足大家的出行需求，一点都不挤。真正让大家觉得崩溃。堵得不行的时候，主要就是春节国庆，再加上遇到恶劣天气的返程高峰就那么几天， 也就是说拥堵确实很严重。但他并不是全年都这样，就集中在少数几天里，要是为了这少数几天的高峰期就投入上千亿元修一座跨海大桥，这笔经济账真的很难算的过来。靠说通行费能不能覆盖建设和常年的维护成本一直都是个争议点，谁也不敢打包票。 所以说，琼州海峡跨海大桥迟迟没开工，并不是咱们技术上做不到，不是没这个本事，它真正难的地方在于工程风险高，投的钱太多，要收回成本得等几十年。而且现在的轮渡体系平时也能正常运转，没必要非要花上千亿急着修桥。记得点赞关注哦！

搞错了再来。

海南分关以后，新能源车自驾上岛含泪避坑指南，因为往年我们都开的是燃油车自驾过海，其实简直就是轻车熟路，只要是非节假日的，这个船票带车过海，基本上票量十分充足，随便你挑时间，主打一个潇洒从容。 结果这次我们换成了这个新能源的绿牌车，我们只提前了一天就打算直接带车过海。当我打开这个买票的小程序之后，我就直接惊呆了，它现在是燃油和新能车 分开了，徐闻港现在是不允许上新能车新能源车的，然后就只能买海安新港到海口的，比如说秀银港的票，它的票量特别有限， 比如比较好的时间段大概是十二点到下午十点，基本上你提前两天是抢不到的。嗯，建议三到七天规划好自己的行程，尤其是带小朋友和老年人的，一定要提前规划行程。这次我们就带了个小宝宝凌晨过海，因为实在抢不到票了，凌晨过海 是实在是太折腾了，下面我说一下这个过海的流程。首先我们全部开车到海岸新港，进进去以后 乘客就需要从车上下来，这个时候就需要司机带车和乘客分离，乘客所需要带着自己的水或者是基本的用品就行哈，不需要带所有的行李。下车以后去取票， 检票之后就会看到你所坐的船，地方倒不大，但是对老年人也不是特别友好，如果遇到下雨天，那么你需要从检票口一路走到船上，这一节就不是很友好， 然后司机就带着车一路开到这个船的跟前排队就可以了。然后新能源车这一次上的是另外一艘船，相当于现在你买了一张票，你的车和乘客是一共两艘船，过海，自己把车开到这个货船上以后再下来，再回到乘客坐的这个船上。 上船以后，从一楼上到二楼的这个楼梯也特别陡，所以家有老年人一定要扶好楼梯，他是个有点像旋转楼梯一样的，台阶还挺高，带婴儿的要抱好小朋友。到了二层那个条件也难进，你一进到那个休息室门口，那个泡面味啊， 直冲脑门天灵盖，再加上这个，如果当天天气不是特别好，这个浪比较大的话，就是一浪接一浪，随着泡面味摇摆，你的灵魂和肉体感觉就不在一条线上，那个晕船就不摆了。 下船也需要温馨提示一下大家，司机最好提前一点下船去找你的车，然后乘客可以慢慢的排队。下船以后乘客就在这个路边吹着海风，要把帽子戴好，那个海风吹的容易 水土不服，温度倒是还行，十八到二十度，但是那个海风吹的我感觉内路人容易不适应。我们当天 旁边还有一艘大货车的船，是一块放行的，下船的区域真的乱的跟菜市场一样的，人车特别混乱。哈，见缝插针去找自己的车，真的要小心，小朋友不要乱跑。温馨提示，最后总结一下，燃油车过海随便你浪，提前买票都都能买到合适的。但是新能源车过海一定要提前看票， 徐文港的话不能上新能车，只能从海岸新港走，少走弯路少受罪。呃，我帮大家整理出来了一份新能源自驾过海避坑清单，列在了最后，大家可以截图保存，不懂的也可以问我。

欢迎收看为了回学校，我们在海南买了辆车，自驾从三亚回桂林。 vlog 早上好，今天是我们在三亚待的最后一天，我们什么都没买到票，决定自驾回去 给你们看一下我们这个镜子多的化妆得这样化，今天带大家体验一把开车， 我们这两天一直看了很多火车票，高铁票都没有票票要一千多一个人，我们一致商量决定开车回桂林。今天想着要开车吗？本来是想穿睡衣的，但是一想到晚上会在甲板上，能去甲板上美美的拍一组照片哦。 你检查一下车有没有法租，是不是租车就比开自己家车要紧要？是啊，因为怕给他坑。拿到车以后，我们现在是在三亚，我们要从三亚开到海口，然后从海口的秀英港上传，当时就想着这样时间一计算，在明天早上九点钟之前肯定能赶到， 哈哈哈哈，因为我们到海口的时间还挺早的，我们六点多就到了，我们是九点五十登船，谁知道这一逛这一圈给时间给耽误了，差一点没赶上，这导航又不准，一直在在这条路上兜了四圈，你让六子给你看一下，不用那个导航， 我们应该直接扫车牌就能进，你别吓我。我靠，我心都哆嗦。过了第一个口以后，嗯，例行一个检查，然后就跟着这些指示牌拐 工作人员过第二个站口，路上都是有工作牌和工作人员给你指引的，因为是人车分离，然后车要从专门的通道开进船底的指定区域，然后我们人就在外面等着等你慢点开啊，这张船出来，然后跟我们一起去旅客通道上船，还好我们这辆车是会游的， 然后就可以保证车辆没电的情况下也能上船，然后如果你是纯电的话，一定要在充满电的情况下上船，然后你的车得在你的视线里消失。五个小时， 装船等了三个小时，然后在海面航行过琼州海峡花一个半小时左右，然后下船的时候再等一个半小时， 就是全程你都不会知道他在那张船里怎么样，电池够不够啊，有没有被刮，会不会出事什么的那种感觉真的不是。嗯一两个字能说的清楚的。嘿，去马古洞，船开出去以后，然后我们离海南岛就越来越远，哇塞，然后我们就去甲板上吹了一会，风突然就在响， 我们几个真厉害啊，经历还是挺奇妙的，还租了一张车横穿海南岛去坐轮渡，然后还要开回桂林一千二百多公里，说出来谁信。下船以后这个小人又进去这个大船内取我们的车， 他开出来我们都没认出来这张车是我们的三个站在那里的。刚出许文港没开多久，路边一场能串水的摊，我们这一堆大馋丫头太绝了，看到水果摊立马停车了， 水果批发我们又来了，我都不知道该怎么去给你们形容这个味道。吃过这辈子最甜的凤梨，真的，我们一路上就这样哼着歌唠着嗑，然后他开累了，换我开， 我们停在服务区，四个人就窝在车里，就这么半睡半醒的，睡了三小时，没想到睁眼起醒来七点半了，睁眼的时候第一反应，糟糕，九点到不了了，开着开着，一场大暴雨 迎面袭来，广西用一场暴雨迎接了我们，那一刻大家全醒了。开了整整一天之后，我们终于看到了桂林两个字，终于要到了，虽然没有在九点以前准时到达，从三亚到桂林一千二百多公里，我们回到了那个学校。

哈哈哈，开始， 好 啊。

其实不是很开心。为什么舍不得撒娇啊？辛苦了， 开心吗？不开心。咋不开心？这戏拍的还不开心。