小鹏gxmax对比区别

我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说这个小鹏的这个 g x 啊，对吧，二十七万九千八的，这个价格一出来啊，对吧起售价 啊，很多人就坐不住了啊，从这个价格啊，确实挺有性价比的，那么很多人也比较纠结，对吧啊，顶配啊，三十五万九千八，他会直接对比未来 es 八， 那么这两款车目前从对吧啊，整体这个产品包括价格啊，各方面的一个指标来看的话啊，到底应该如何选择，我个人认为啊，做一期对吧这个对比 看一看，从核心产品力，包括从价格层面啊啊，谁更值得买一些？那么本期视频主要围绕以下的几个核心层面啊，第一个就是说从尺寸空间，第二就是从辅助价值能力以及车机智能化，第三就是产品力定位，第四就是从这个价格层面。好，那么第一点啊，咱们先用这个尺寸气场和这空间， 那么首先你会发现啊，这款车从尺寸方面来看的话啊啊，属于一个博众之间对吧，都是定位的这大型 suv 嘛，小鹏 g x 对 吧，五二六五毫米，而蔚来 e s 八是五二八零毫米，轴距对吧？小鹏 g x 三幺幺五毫米，而蔚来 e s 八是三幺三零毫米，可以说啊是非常的接近，所以你会发现啊，啊，不管是整体这个外观气场 啊，还是这个内饰整体空间，二排的乘坐腿部空间，包括三排的空间啊，两款车啊，都是属于一个非常接近的价格水平啊，毕竟这个尺寸方面，硬件方面是相当接近的，那么这是第一个维度，第二个维度呢，就是说从气场方面啊，其实你会发现啊，啊，未来这个 es 八呢啊，整体这个气场是要更强一些， 为什么呢？因为蔚来 s 八整体这个宽度更高，因为它这个宽度啊，有二零幺零毫米，而这个小鹏 gx 八幺九九九毫米，其实气场啊，更重要的是一个品牌的一个定位。那么小鹏啊，目前啊，去做这种旗舰的这个大型 s 八，从品牌调性来说的话啊，确实是啊，迅速有未来，为什么这么说呢？ 因为小鹏啊，自从发布了这个小鹏这个 m 零三之后啊，确实整体这个品牌调性它是往下走的，而蔚来旗下最便宜这个 e t 五还得要你二十多万。 所以你会发现啊，其实从产品的定位方面啊，这两个品牌啊，其实目前来说的话，是和群体还是存在一定的这样一个区别的，那么小鹏的 g x 到底能不能够承载这样一款，对吧？接近于四十万 啊，旗舰大型 suv 这样一个定位，这里要打一个问号啊，那么动力层面，小鹏 g x 纯电版本啊，这个双电机四驱这个版本呢，五百多匹的一个马力，我们相比较未来 e s 八这个六， 说行政这个豪华版的，对吧？七百多匹这个马力来车的话，确实动力层面啊，未来 e s 八还是存在一定的优势的。但是这里也要特别提到一点，从扭矩方面来看的话，这两款车是非常接近的啊，像我们 g s r 这个纯电这个四驱版本啊啊，这个扭矩是六百九十五牛米，而未来 e s 八是七百牛米，所以你会发现， 如果说你在城区代步的话啊，这点动力的差距啊，是非常不明显的，因为啊，城区代步一百码以内，其实更多是看扭矩输出，所以扭矩方面啊，这两款太接近了，六百九十五牛米，七百牛米，他唯一的一个核心使用场景的差异呢，其实是在一个高速场景， 也就是一百码之后，当你想要超过车变个道的时候，那么这个时候未来 es 八是可以给到你更加畅快的感受。好，那么在这个辅助驾驶能力方面啊，小鹏 g x 啊，他是走的一个全视角方案 啊，未来 e s 八是对吧，三个这个激光雷达啊，所以说啊，从硬件堆料方面来看的话啊，其实未来 e s 八啊，它用料是要更加扎实一些的，但是这里啊，也要特别提到一点啊，就说像 我们 g x 啊，这个辅助架的芯片啊，它用了两颗图灵 ai 的 这个芯片，专利有这个一千五百多个，而未来 e s 八这个六座，这个行政豪华版啊， 它是一颗神经芯片啊，一千 tops 的 一个算力。那么视觉方案和这个激光雷达方案，从目前可用性来说的话啊，这两款车其实可用性都是比较高的。而小鹏对于啊这个辅助驾驶能力方面的研发， 包括啊，从可用性方面啊，小鹏的辅助驾驶方案确实认可度啊，目前来看的话啊，它是要更高一些的，那么在车机智能化方面啊，这辆车都是属于一个非常优秀的一个水准， 但是啊，这个小鹏的这个 g s 啊，它多了这个手机互联，也就是说啊，像卡布雷啦，卡林格啦，包括像华为的 hika， 那 么这一点啊，是未来 e s 八是没有的，其实呢，小鹏 g s 啊，整体这个车机智能化已经是，对吧，这个本身的系统啊，已经非常好用了那么多了，这个手机互联呢， 也就是说啊，给一些用户啊，多了一个选择，那么确实很多波们呢，还是比较喜欢用这个，对吧，像卡布雷这些功能的，所以呢，这一点还是特别注意一下好。那么最后从价格层面啊，小鹏 g x 完全具备了一个优势啊，因为起售版本啊，只有二十七万九千八，真诚版本这个入门版本，对吧， max 版本贵了一万二十八万九千八，那么这个价格啊， 相比较未来 e s 八是有绝对的一个优势，因为未来 e s 八哪怕是 boss 的 一个方案啊，还得要你就把这个小三十万买断的话，就是四十万左右的价格行情了啊，所以啊，便宜了十多万呢，那么这一点完全是小鹏 g x 的 价格优势了，所以我个人认为这两款车其实适合群体还是存在 非常大的一个区别的啊，小鹏 g x 它还是比较适合一些啊，对吧，对于这个辅助驾能力呢，它是有一定的需求，并且希望花小钱办大事，那么这个时候小鹏 g x 呢，作为一辆啊，对吧，这个定位大型 suv 来说的话，目前来看啊，它的优势还是比较明显的，就是说这个价格层面， 毕竟十多万的一个差价，那么蔚来 e s 八呢，这个时候呢，它是比较适合一些，预算比较充足，并且对于这个品牌调性有更高的这个需求， 那么这个时候蔚来 es 八是要更加适合你一些，所以啊，大家还是要根据自己实际的一个，对吧，应用场景的一个差异和这割舍预算的一个差异， 那么再去匹配以上所有两款车，各资格啊，优点缺点，那就选择我个人认为是更加理清一些好了。以上就是本期节目说的内容，如果说你还有其他疑问，欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

小鹏七 x 说实话，这个价格公布的时候我是没有想到的，在九系扎堆的今年，明显这款车是来打硬仗的，具体的配置区别和选装权益大家可以直接看图，我这里就不多说了。七 x 分 纯电和增程两种动力形式，增程售价二十八点九八到三十五点九八， 纯电售价二十七点九八到三十五点九八，叠加上一万的限时优惠，起售价就来到了二十七点九八和二十六点九八。最大的配置区别啊，就是增程是全系四驱，而纯电只有顶配才是四驱。 所以呢，毫无疑问，我是推荐大家买增程版的，再加上增程版的纯电续航也来到了四百三十公里，完全能够满足日常的城市通勤，但你得到的可是实实在在的前后双电机四驱 我推荐买次顶配，也就是 otrse 版，价格上呢，是多出了两万二十九点九八，买这个车的应该也不在乎这两万的差价了，同时我告诉你为什么这两万花的值， 它比最低配 max 版本呢？多了二排的娱乐套装，图灵芯片也增加了一颗，音响也从二十三颗提升到了三十三颗。你要知道啊，光后排娱乐套装的选装价格就已经达到了一万二了， 套装里是包含了后排的二十一点四英寸的娱乐屏、流媒体后视镜和二排右侧零重力座椅，以及和零重力座椅配套的一些座椅功能。 而且这款车的一大亮点就是副驾和后排可以同时开启零重力座椅，而且互不干扰。车都买了，这个配置你不要就太亏了。芯片呢和音响是不能选装的，而且多一个芯片就能享受满血的 b l a。 相比于次顶配的 ultra 版是少了数字投影、大灯、自适应远光灯和电动门这些配置呢，我觉得有没有无关紧要。 所以说啊，增程的 ultra se 是 我最推荐的版本。如果你说我想要的就是纯电，不想要增程，那我只能推荐你买旗舰版了。纯电呢，只有旗舰版才是四驱，配置上一步到位，什么都有了。 然后是电动踏板，也只有顶配是标配，其他配置版本呢，都需要花六千元选装。所以你觉得小朋友杰克斯来应战一众九系旗舰有胜算吗？评论区聊一聊你还对什么车感兴趣，也欢迎大家留言。

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！

挑战每天得这个新品牌，今天要得位是大湾区揽胜小鹏 gx， 它的小鹏面向 l 四时代的科技大成之作，三到四十万级别配置天花板，也是所有国产揽胜当中最像揽胜的存在。 这样一台小鹏造的大弯驱揽胜，到底能不能和杰克九二四一样成为爆款？优点缺点咱们一次性说透，不吹不黑，有人说他是追求科技的家庭用户首选，也有人嫌弃他的内饰豪华感不足。咱们先说优点，再说缺点。第一个优点就是旗舰底盘配置，线控转向、线控刹车、后轮转向、前双拉 b 后 h b 双腔的空旋， dcc 的 可变整体减震全部都有。线控的转向有两个好处，第一个好处就是可变转向比的范围特别大，在你低速的时候，这个车打满只要零点六圈，高速的时候它转向比在变大。第二个好处就是因为它的线控转向取消了转向的管柱，所以这个方向盘 上下前后可调节范围特别大。假如说你是那种很喜欢躺着开车的，这个方向盘绝对不会出现你够不到的情况。相控刹车相比于传统的机械液压刹车来说，反应更快，刹停距离更短。而且这台车呢，有后轮转向，转弯的半径五点四米，就是 a 级轿车水平。 第二个优点啊，乘坐空间和储物空间都足够大，现在前面是我正常驾驶位，我们二排有两拳的空间，到第三排看一下，我身高是幺七五，腿部还有一拳一指的空间，头部一拳空间。而且他这第三排靠背可调节的角度范围特别大，大到离谱啊， 他甚至我这样了还能往上可以完全躺平，你受得了吗？最主要的 gs 第三排是目前所有的大六座当中唯一的三折叠座椅， 一键电动的调节翻过来完全纯平，这空间放四台自行车都没有问题。第三个优点就是自驾的硬件配置拉满了， 这台车小鹏直接给了四颗图灵芯片，总算是三千 top， 应该是目前所有的量产车当中算力是最高的，这么高算力带来直接反应更快， 也给后续 l 三 l 四级别的自驾留足了 ota 的 空间。第四个优点就是油电同价，续航拉满，外观也足够好看，真版本是六十三点三度五 c 的 锂电池，纯油续航四百三，加上一点五 t 增程器，综合续航超过一千五百公里。 纯电版本是一百一十度的五 c 三米电池，纯电续航七百五十公里，而且这个外观也足够的好看，足够的大气。朋友们又另外发现一个做的比较好的地方啊，这台车它的 h o d 呢，首先内容很多很清晰，其次它除了你打转向的时候给你显示后方的影像之外呢， 你挂倒挡他还会给你显示后方的影像。这个应该是小鹏第一个这样做，并且这台车开起来呢，他的前轴会比后轴更硬一点，这样做的好处就是驾驶的人你会感觉到这个车操控很好，然后后面的座位相对来说 舒适度也 ok。 当然第一个缺点也是因为这个外观，肯定会有人因为这外观而买它，也会有人因为这个外观太像揽胜而放弃购买这台车。第二个缺点，网上很多的网友反映这套内饰 豪华感不足，但是说实话，就目前我这个紫色的我觉得还是可以的，可能是因为网上那套黄色的确实看着比较廉价，这套紫色然后加上这个银色的金属件拼接起来，整体的好感还是可以的，至少在三十到四十万这个价位是没有问题的。 第三缺点就是品牌的溢价能力一般，因为小鹏目前主销的卖的都是十万到二十万这个价格区间的，所以很多人会觉得小鹏很难支撑起 gs 这台车的高端定位， 所以目前三十九点九八的预售价格大家都觉得高了一点。第四个缺点呢，纯电 gs 是 有前备箱的，但是开启方式只能通过车机或者说手机 app 或者车外语音，忽然小微帮你打开，缺少了一个电动的前机盖，然后前方呢也缺少了一个开关。 第五个缺点啊，这个电动门的逻辑啊，调教的不够好，小鹏 gs 高配是有四门电动的，但是目前这个电动门 我在开关，我在手动开关的时候，他跟我对抗力是比较大的，但是这一点呢，处理起来也是很快的，应该下一个系统版本小鹏应该会处理好这个问题。 以上呢，就这台车真实的优缺点，也欢迎后续提车车友啊帮忙在评论区补充这台优势和不足。 ok， 下期大家还想得有哪一台车，欢迎打在评论区，点到最高的咱们马上安排。

天塌了呀兄弟们，小鹏的 g x 只要二十六万呐！小鹏 g x 买哪个版本？潜在的竞争对手都有谁？一条视频带你看懂啊！先来和大家总结一下，小鹏 g x 最大的亮点有三个，五十万元以内最高的算力，两千两百五十 top， 全行业最便宜的纯电全线控底盘，还有六座 suv 里边全行业最高的车身扭转刚性，五万六千牛米。前两个亮点呢，主要和质价相关，最后一个和安全相关， 其他方面，彩电、冰箱、大沙发、大空间、空置悬挂这些东西没什么好说的，大家都有，不过高算力呢，只属于顶配和次顶配，全线控底盘呢，也是顶配才有，但是顶配要三十五万呐，无论是从性价比还是从品牌的角度来考虑，都有一些规了。所以最值得买的版本其实是低配。为什么？ 因为低配就已经有了小鹏的二代 v l a 支架，有了大尺寸的车身，有了五万六千牛米的扭转刚性，有了双枪空悬挂，有了高压平台和五 c 快 充，这些核心配置它都已经有了。而次低配呢，比低配贵了两万，主要就是多了一个二排的娱乐屏啊，多了一颗支架芯片和流媒体的后视镜， 而这些东西你花一万二就可以选装一个娱乐套装来获得，只是少了一颗支架而言，一颗和两颗的差距并不大， 所以最划算的就是买低配，然后再加一个二排的娱乐套装。那么这个车的竞争对手都有谁呢？在三十万元以内的市场，六座 suv 里边混动的竞争对手我觉得只有自己的 l s 八底盘对吧？ l s 八可以选装全线控，并且也是标配的四轮转向空悬挂的 纯电里边呢有乐道的 l 九零和比亚迪的大唐乐道做 boss 低配只要十八万，非常离谱的价格。大唐呢，我估计次低配啊，也就是二十六万九千八，刚好就小鹏 g x 低配纯银的价格。 但是大唐这个价格他给了一百三十度的二代刀片电池，纯电续航能干到九百多公里啊。所以各位不要冲动，多比较。今年的车是价格站不再明显，但是配置站和技术站竞争是非常激烈的。如果你是新能源小白，不懂技术，不懂什么配置之前点好关注，我会带你选对车。

版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五块九千八，极真诚市区版价格是 三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 哇，三十一万九千八，一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百，它的四驱版的超级智能价格是 二十万一点八万，纯电版的价格是二十七万九千八，够不够满意？够不够扎啤？

小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。

如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

很多人买大六座 suv， 外观看上了，等一试驾就劝退。内饰要么塑料感，要么土豪风。小鹏 g x 这次把这两件事一起解决了。外观上，二点二七五平米一体式磅式机舱盖，百万级二十二寸轮毂，配两百八十五毫米超宽鸳鸯胎，抓地很稳，开起来呢， 全系后轮转向改路调头一把过。内饰不顽皮的轻柔透光隐私玻璃，后排厢躺平，同级能躺平的后排座椅 长途直接变床，更厉害的是安全幼虫痊愈愈，一个系统挂了，另一个切换，这才是对朋友负责，价格是检验友谊的标准。这么多硬货，他只卖二十六点九八万起，以交小鹏这个朋友，能把旗舰的里子面子一次性拿回家。

哈喽，大家好，我是华宁龙夏，惊不惊喜，意不意外？看我身边这个大家伙了吗？今天啊，又是由我这个小鹏车主来给大家聊一聊小鹏新出的六座旗舰大型豪华 suv， 小鹏 g x， 也叫小鹏计时啊，今天我们讲讲三个东西，首先是它的外观，其次是它的内饰，最后咱们再聊聊它的动态。那其实外观这边已经解禁过一波媒体了，那咱们今天就长话短说，在他身上我们能看到一丝友商的影子。 其实从 p 七以后，小鹏其实就意识到了，就是泰国特例独行的车，他可能就是会导致喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人完全接受不了，所以小鹏这次设计总体是趋于中庸的，就是一个比较折中的结果。 前面是一个时下最流行的那种贯穿式的大灯，但小鹏在中间有两个间隔，也是自驾灯的部分。 比起它的正脸，它侧边其实门道更多啊，比如这个放着摄像头的支架装饰板，它就是用了金黄色点缀，但它这个金呢，又没有说特别浓，非常淡雅。大家有没有发现，前面这个车窗明显就没有后面这个深色啊，因为这个是用了 l c 的 变色玻璃，就是它可以调节，现在就是最深的状态。 我们这个车轮应该不是标配啊，是选装过的前二六五后二八五的二十二寸多幅轮毂，然后还有这个劳斯莱斯上非常常见的一个悬浮 logo， 非常开心啊，这次我运气非常好，被分配到了 g x 里面，我最喜欢的颜色，这个叫云墨锦，但其实这个光线下可能看不太出来它是金色的，它是有点偏灰的那种感 觉，而且整体的车身直接就是磨砂的，所以喜欢磨砂车身的可能就不用贴车衣了，但很多人都戏称它叫大弯曲揽胜嘛，主要就是因为它车尾，那大家喜不喜欢这种设计呢？我觉得受大家欢迎的设计就是好的设计， 现在汽车的竞争这么大，它没有什么容错的空间， p 七就是一次大胆的尝试，然后争议也比较大嘛，所以这次小鹏选择保守一点的路线，我也是能理解的。 视线一转，我们已经来到了小鹏 g x 的 车里，但内饰部分我想让我们东哥来给大家讲一讲。然后我们拿到内饰，是一个棕色内饰，然后拉开车门， 首先就是这个音响罩子，他虽然是用的小鹏 sound 的 音响，但这个音响罩子有点像捷豹的英国之宝。车窗控制器也换成了小鹏最新的样式，但这种样式吧，仁者见仁吧。然后咱们上车，然后这次小鹏也是配备了四门电吸， 我踩一脚刹车门就关上了，这个方向盘也是换成了小鹏 x 九最新的那个样式， 这个是三六零，这个是加什么？是切换，然后就是这个屏幕撕成小鹏全新 p 七，我也发现这边是有这个最新的，这个螺纹不知道能不能充电。 h d 好 像是八十多寸吧，也挺大的。 然后这边断开以后呢，储物空间确实变大了很多，这边我感觉甚至可以放一些比较长的物体，可以插在这里放。然后比较有意思的是，这个无线充当你把手机放上去以后，他会有个下沉设计，然后让手机不来回乱跑，这个设计还是可以的。然后这次小朋友是带来了流媒体后视镜， 然后切换也是很方便，上面有个按键，按一下变成长规后视镜了。然后最让我惊喜的是什么？哎，往上看这是什么？ 在以前车上是标配啊，但是最近几年真的已经没有车带这个握镜盒了。再然后就是这个化妆镜， 他这个化妆镜真的是巨长，小姐姐应该会非常喜欢。 ok， 朋友们，咱们来到第二排，然后也是电动门，然后他这边有个开关，有点像 mpv 的 设计，然后你按一下车门就会自动关上。 第一个要讲的就是这个隐私玻璃，它是电子变色，然后非常快，它在这有个按钮，然后摁一下秒切，其实我眼看看上去要比那个手机上还要暗，然后还有这个遮阳帘，就如果你觉得还不够的话，你就可以手动拉上去。 但有一说一啊，这个价位我觉得可以上电动这样连，然后他这边有两个按键，一个是控制你自己的，还有一个是控制全车的。然后二排他是配了一个小桌板，是在主驾驶后面对面对待的。还有一个地方就这个扶手， 老板位是电动的，但秘书会是手动的，这个主要是为了零重力座椅考虑，就是如果电动的话，他零重力座椅动的时候，这个扶手也会跟着动，就你的手可以一直放平。你好小屁，打开零重力座椅，你看他就可以一直放平，他就跟着动。 ok， 大家也可以看到这个空间啊，非常的舒服。 然后这个第二排座椅也是加热通风按摩都有的，然后这边也很贴心的有放手机的位置，这不手机在这放着呢。 再然后是冰箱，电动开启的冰箱还有一种打开方式是从前排主架格就拿走，下面就是冰箱了，主驾驶后面这排其实也有腿托的，我感觉应该叫半零重力吧，他腿托其实也很长。我非常喜欢的是这个遥控器啊， 就他这遥控器是那种触摸版的，就是上面也可以直接遥控，而且你就不用一直指着着你就躺平了，也可以，操作就非常简单，就我非常喜欢这个设计，非常从容优雅，而且你什么手指都可以，你 左边也可以，右边也可以。正面的这个样式呢，让我想起了小米电视，就非常的简洁，背面呢就是小朋经典的那种 x 的 logo。 好， 咱们现在来到第三排，前面正常是幺七七的身高的一个正常坐姿， 然后我们看下腿部空间，勉强有一拳，算比较舒适的吧，然后下面脚你也可以放进去。然后第三排它也标配了这个变色玻璃的开关，然后包括它也有座椅加热，它是电动控制头枕， 然后还可以电动控制俯仰角度，第三排最仰的时候可以到这个角度，后排用的是这种微型出风口，然后你看不到出风口在哪，但是都是有风的，包括第三排也是。然后小鹏这个后备箱应该也是跟 x 九一样，它用的是下沉设计。那接下来给大家操作一下它，这个 小鹏独有的，也不是小鹏独有的，新能源设立独有的这个三排座椅后翻这个设计之前是在奥德赛上也有的，但那个是手动设计，现在就是三排放倒的情况，可以看到平整度非常高，这么看挺大的后备箱容积，主要是这个纯屏太牛逼了。 我刚刚已经开了小鹏 g x， 大 概二十公里左右吧，包含了城区的道路，还有这种山区到这个丽江景区的这个道路我开大车不多，像理想啊，领克啊，还有小鹏，这个算第三次， 但他这个车给我的感觉就是反差，这个词就非常的奇怪，对吧？但是他这辆车在运动模式下，确实是我开过的这个级别车里面最运动了，或者换句话说是最不传的一个。这辆车驾驶模式有三个可以选啊，一口舒适， 还有运动，但你也可以自定义，那我们刚才试了最低的那个悬架高度，有一定的驾驶乐趣，然后在舒适模式下呢，它就比较接近。我以前开过这种级别的车，像理想啊，就是那种感觉会有一点悬浮感，就是滤震会做的比较好， 然后也不颠了，这个就根据大家的喜好自己选择就行。这也是我开的第一辆线控转向的车，但我觉得还好，没有那么的不适应。他的演示车那个转向调的非常轻，所以感觉跟没有一样，但这个车跟平时开的车 不会有特别大的区别。转向的精确度的确是要比小鹏以往的车要精准很多很多，他可变转向比在低速模式下，他几乎就是一下子就到头了，反正倒车的时候非常方便，而且他是有后轮转向的，八字绕桩啊，很多就是我认为过不去的，但他其实都过去了， 而且这个车的涉水深度啊，也非常的牛逼，做到了七百毫米，也就是七十厘米，也是比较顶尖的了，仅次于揽胜的九百毫米。然后安全性也是豪华最根本的东西嘛，就是你人得没事了，豪华才有意义。 那这辆车的刚性咱也不违反广告法，几乎没有对手，我记得是到了五千多，那友商基本上都是在四开头 下面，我和小鹏 g x 度过了一个非常短暂的时光，那它已经给我留下了非常深刻的印象，就是我体验下来，我发现 这辆车真的是很反差，就是它的外观很容易让人联想到另一辆车，但它体验下来和另一辆车完全就不是一个路数。看完这期视频之后，如果感兴趣的话，真的可以去线下体验体验，并且对比一下友商的车型。那大家觉得这辆车你们会考虑吗？咱们评论区见。

三十五点九八，兄弟们刚从小鹏记差的上市发布会现场回来啊， 何晓鹏说这次定价真的很难，结果这价格一公布，现在也说不好，是自己做决定呢，还是同季产品拿了顶配 out 旗舰版预售三十九点九八万没错吧？正式售价加上限时减免，直接干到了三十四点九八万，前后相差了五万， 再到最后宣布 max 版二十六点九八万的时候，只有一个词能形容，杀疯了！ 我很早之前就说过啊，不必担心，小鹏 g 叉的定价我也提前知道了一些小道消息，说会有惊喜，但是没想到这惊喜都快变成惊吓了，就我录视频的，这会已经半夜很晚了，但一线销售们还在收单，全都忙起来了。 安全、勇于面向 l 四的硬件与算力，这些都不说了，我觉得最值得解读的一个信息点是，小鹏 g 叉作为旗舰车型，依然给了单图零 max 版的选择， 这就意味着小鹏对接下来的 vra 蒸馏版非常有信心，不会也不能冷落之前其他车系的 max 车主了，这是实实在在的好消息。 再说到小鹏记叉，我觉得也不用聊太多，今年看了这么多个家产品，各家品牌的发布会，唯独这次是感到非常惊讶的，公布售价的时候，现场不断的欢呼声也能代表很多人的心情了。 那么最后抛一个问题啊，如果你有三十万左右的购车预算，会选择小鹏记叉吗？可以在评论区聊一聊。

老铁们，昨天晚上小鹏旗舰型大尺寸 suv gx 上市发布会都看了吗？二十六点九八万起，我只能说憨爆了！ 小鹏 gx 定位为全尺寸六座 suv， 纯电版续航分为六百六十五公里和七百五十公里，增程版纯电续航四百三十公里， 亏电油耗百公里六点一九升，充电从百分之十到百分之八十仅需十一点七分钟。全系标配后轮主动转向加双腔空气悬架加 cdc 减震。 最后该怎么选择这几个配置呢？我感觉预算紧，家用为主，推荐纯电 max 版，续航六百六十五公里，标配空悬加后轮转向，性价比最高。 看中智驾后排舒适选择中配芯片多，有零重力座椅追求满配预算充足，选择顶配旗舰线控底盘加四芯片加四驱长续航，真是太香了。 最后，大家对这款车感觉怎么样？会选择哪个版本？欢迎评论区讨论，关注我，每天分享最新汽车行情。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

小鹏 g x 四个版本应该怎么选？我要充三图零二十六万的，单图的 max 够用吗？ 大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的技术展，在我深度体验小鹏 g x， 并仔细研究官网的配置表，希望这些购买建议可以帮到屏幕前的你。先说结论，我个人不推荐的版本是第二档双图零 ultra se 版， 而最推荐的是三十点九八万的三度零奥拓版。如果你特别在意驾驶的操控质感及细节，那我强烈建议你充顶配的奥拓旗舰版， 因为只有这个版本带了线控四轮转向以及 p 档可开关的可变线控转向比模式，说白了就是根据你的车速和使用场景，能调节方向盘转角和四轮转角关系， 让你开起来完全不太像一台大车。智驾方面，如果你的需求指示高速上减轻驾驶负担，城市通行堵车跟车用，且不介意单独的芯片，因为算力不足，在面对复杂长尾场景时可能带来的不适感，那 max 版本完全够用。这里解释一下什么是复杂长尾场景，比如突然窜出的行人和电机。 对，我靠，这大哥突然冲出两个小孩没有信号灯的复杂路口会车他，他要往前慢慢拱啊，哈哈，他还往前拱， 很果断，人家一走他就立马动了。标志线，不清晰的人车混行道路等等， 把它识别到炫了，你看这个车门，哈哈，这是之前的版本没有的。在面对这些场景时，单头零可能处理不了，或是处理方式会让你胆战心惊，所以预算够的话上三头零会更安心更放心。然后是动力模式的选择， 如果你的生活城市冬天家里需要供暖，且周边充电桩不多，或是有充电桩的经常损坏，那我强烈建议你选择征程版。当然，如果你家地库物业允许将加充装的话，纯电版也很香。 如果以上全都不符合，那直接闭眼入纯电版就对了。我们以纯电版为例，四个版本都标配了这个价位旗舰车型该有的刚需配置，拉满的主动安全配置、八百伏加个五 c 电池、航空间融于先控后轮转向电动天幕、四门双层隔音玻璃、方向盘和座椅加热、通风按摩等等。 但需要注意的是，二十六点九八万的 max 版本是没有副驾驶二排零动力座椅的，也没有四门电机。如果你的预算卡在二十八万以内，且不介意单图灵的算力偏低，那可以考虑六五续航的 max 版本。接下来就是我个人非常不推荐的版本，二十八点九八万双图灵二手 se 为什么不推荐？首先价格略尴尬，二十八点九八万应该是三十万预算的次选，但如果你的预算只有二十五万，根本不会看它。配置上，它比入门版多了一颗陀螺芯片，以及一个价值一点二万的选装包，包含三 k 娱乐屏、副驾和二百零重力座椅。 说实话，这些娱乐功能无关痛痒，小鹏的强项是智驾，而 vi 物理 i 场景的处理决策能力深度依赖了车段的芯片算力，所以与其在这里不上不下，不如直接上三图零处理的更丝滑更高效。那么我最推荐的版本是六五五续航的三图零凹叉版，三十点九八万。先说一个差评， a s 玻璃没有在这个版本标配，也没有开放选装，虽然我知道它很贵，除此之外，它多了两个选装包，价值一点二万和一点五万。 四门电机，副驾二排零重力座椅、后排娱乐屏、 ai 四的通用大灯的这些都上车了，但竟然没有电动前备箱。智驾方面， jack 三点零版本在处理复杂长尾场景时，比最初的 vr 二零版本更安心更放心。 感兴趣的朋友可以去看五月二十号发的雨天实测视频。最后是顶配版，如果你对驾驶证有极高要求，那么一定要从 c 五零四驱凹叉的旗舰版本。除了目前全球最快的 a n s 调光玻璃外，只有这个版本带前后轮限控转向以及在 p 档可开关的可变限控笔。 在线控方向盘和可变线控笔的加持下，你完全感受不到自己在开一台和揽胜一样尺寸大的大六座 suv。 有 意思的是，昨天在试驾时，一台老的路虎揽胜刚好经过，并且还刻意并排跑了几秒，然后咆哮着超了过去，这真路虎嘞，碰上碰见本家了，哈哈哈， 大哥还特意停了一下，然后踩了脚油，哈哈哈。 我不知道他是对外观撞身的不满，还是对我们最近脱手之感的羡慕，又或是老古董对上新科技的不服。但种种迹象都表明，这台二十六点九八万到三十四点九八万的小鹏 g x 确实行闹爆了。最后重复一下我的推荐结论，最推荐的版本为三十点九八万的三兔零凹叉版， 最不推荐的版本为二十八点九八万的双兔零凹叉 s e 款，如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对选哪个版本仍有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！