元plus和名爵mg4x尺寸对比

mg 四的老车主偷羡慕了， mg 四 x 来了，车长四点五米，轴距二点七三五米，比 mg 四怕他一圈啊！动力方面，一百五十千瓦，是二十万及上汽 h 五上搭载的同款电机，最高车速呢，一百九十公里每小时，比领跑 b 幺零啊，起源 q 零五啊， 还有元 plus、 银河 e 五这些同级别都要萌，这个妥妥的是越级的动力，再加上 mg 四叉是它同级唯一使用五连杆独立悬挂的，驾驶乐趣基本和大众 id 三看齐了。电池方面， mg 已经官宣了续航五百一十公里，锂酸锂电池版本来自于您的时代， 考虑到入门版本五百一十公里的续航，那不妨可以大胆的拆讲一下，这个长续航版本至少得有六百公里以上。懂车帝实时更新名爵 m g 四叉的新车信息，一定要看好配置和市场行情，再入手名爵 m g 四叉，极高的性价比，这款车还是非常值得期待的。

这个原阿普也是八万多，如果让你选你会选哪一款？他俩尺寸看着都差不多，但是这个原阿普短了一点，那个名爵长了一点。 名爵有点低吧，感觉看一下高度应该都差不多啊，比一下啊。 现在就到这比划一下啊，看一下高度看的差不多呀？看的高度差不多。他俩高度差不多，但是正常这样看的话他高一点。

十万元左右能给配上后五连杆悬架，宁德时代电池，高阶式辅助功能，哎，这就是我们今天要拍的车 mg 四 x， 虽然他挂了 mg 四的名字啊，但他整个级别要比 mg 四要更 高哈，他车身比 mg 四要大，续航比 mg 四要长，配置表现呢，也要比 mg 四更丰富，来详细的看一看这款车哈，首先外观方面呢，他也是给了 mg 的 家族化设计对吧， 看着它也是比较运动的，包括这个灯的形状，整体来说的话，和 mg 的 其他车型相对来说也算是比较统一的，贯穿的前卫灯哎，这就是新能源爱用的设计风格了，灯里面呢，它也是给了一些这种小的装饰啊，看着精致感还是有的，而且呢，你看前机盖，它整个也是一个下压的姿态， mg 是 比较爱用这种设计风格的，更加强调运动感，从我们之前拍的什么 m g 七啊，包括 sebastian 都是这个风格哈，这款车的车长呢是四米五哈，这比 m g 四又大了对吧，轴距呢，二七三五，而且呢，这是一款 suv 哎，所以呢，它看着呀，确实要 高很多，也要长很多，整个体型看着呢也会更加的魁梧。给了传统机械样式的门把手，也可以看到无钥匙进入的配置，这就是一个虽然不大，但是非常实用的小配置了。轮圈呢，它是给了多福的双色的设计，十八英寸，对于这个尺寸的车型来说的话，这个尺寸 也算是比较合适的，而且看能看到轮眉上他也是这种塑料的材质哈，一方面啊，哎，他这种黑色呀，和车身颜色的搭配啊，有一个撞色的效果，第二个呢，其实 对于这种卖的不贵的车型来说，这是一个非常实用的一个小设计，刮了蹭了也不心疼，后排的隐私玻璃呢，哎，这个车也是给配备到了后面的造型呢，整体跟 mg 这个品牌调性也是这种多层的设计给了贯穿的。尾灯 末端呢，它也是一个 y 字形的结构啊。呃，后面这个 logo 呢，它是不可以点亮的，它是一个镀铬的，其实前面的 logo 呢是可以点亮的，我觉得既然都点亮了嘛，其实前后都点亮，我觉得会质感会更好一点，但是这是小问题哈。直接来看实际的后备箱，电动开启的后备箱， 这个车是具备的啊。呃，官方没有给具体的后备箱的容积啊，但我看着 虽然不算特别的大哈，跟他的车身尺寸是有关系的，但是呢空间给的很规整，两侧呢也给了一些这种小的储物，可以放一些小零碎，这些都没有问题。而且呢 盖板下面他也有一个比较大的储物空间，相当于这个盖板呢，他是可以两档调节的，你可以把它调到低一档，这样的话你的后备箱整个高度呢会更高，就可以放一些更高的物品了。 那后排座椅呢，它也是支持四六分放倒的，放倒之后呢，你如果把这个盖板呢调到高一档，它整个平整度做的还是非常不错的，它就是一个纯平的效果，所以这个车啊拓展能力还是有的，而且呢注重规整纯度在 suv 里面 都算是比较不错的了。好，我们来看看这辆 m g c x 的 内饰哈。颜色方面呢，我们现在已知的是游艇蓝，一个是新叶子，那我们这个呢就是游艇蓝的配色了，上蓝 下白的一个组合啊，看着质感还是 ok 的。 呃，大面上的材料运用呢，我觉得如果是十万左右的话算是合格的水平啊，你看 扶手门板上面呢，也大量的运用了软质的覆盖，然后再往下呢就是塑料了，这是当然，考虑到售价我觉得这是 可以接受的。那屏幕方面呢，十点二五的液晶仪表，十五点六英寸的中控大屏，它是用了 oppo 的 生态哈，官方表示啊，就是 oppo 手机大概有什么哎，它也基本上会有什么功能，刚刚试了一下， 这种显示的细腻程度啊，用的这种流畅程度还是 ok 的 啊，而且呢它也有手机互联的功能，就国产这种品牌车机是不需要过分担心的，对吧。那塑料出风口呢，它是采用了这种隐藏的设计啊，质感做的还是不错的，也 给了留了这种小拨杆，可以去哎调节风向哈。而且呢这个车的氛围灯他做的也是比较巧的，他是用到了这种慢反射的设计，你看从门上就可以看出来，他其实把灯饰装在了里面，然后呢灯光投影在门板上 再反射出来，这样的话你出来的光呢，你会更柔和啊，看呢质感会更好一点，一般是比它贵的车型啊，爱用这种设计哈啊，整个座椅坐着的话还是， 嗯，挺厚实的，柔软程度这是没问题的，那垫条也是有的，但是有一个小问题就是它高低调节是只给了整体没有给前端，而且呢它这个前端设计的这个角度是比较高的，所以我坐这以后调到最低以后 啊，稍微有点个腿哈，我觉得后期可以，是不是可以可以考虑给加上啊。呃，储物空间基本上该有的也都有了哈，放手机的位置啊，手机的无线充电左边有，右边是没有的，然后被坑。这里面这个储物空间呢是不小的，长度是比较大的，深度呢 也不错，里面呢给留了两个 type c 的 电源，也算是一个常规的处理吧。在下面呢也是做了这种小分区的设计哈， 中性配置呢，给的还是比较丰富的，你看我们这个车，它是配备了前排座椅的加热通风还有按摩的，算是前排算是一个满配的状态了，而且呢也有方向盘的加热。 副驾呢，它是一个女王，副驾也带腿托的调节，所以如果副驾坐这想停车舒舒服服的休息一下，这是没问题的。 来看看乘坐空间啊，我身高是一七八，现在是我合适的驾驶位置，头部空间呢，还有一拳的余量啊，这空间表现算是比较宽敞了，而且呢方向盘呢，它也是四向调节功能的，这种精准度没问题，你看我是比较喜欢这两个小摇杆的，用着确实还是挺顺手的。 然后排我们先看空间，前面是我的驾驶位置啊，我身高是一七八啊，头部空间呢，也有三指的余量啊，这空间表现还算是不错的啊， 毕竟他车身尺寸不大吗，能做到这样我觉得已经算优秀的水准了。而且呢他坐垫做的这种长度啊，高度啊都是比较合适的，而且呢也挺柔软啊，我感觉 后排做的要比前排舒服，尤其是这个坐垫的角度是比较合理的，后面的空调出风口哎，一个 type c 的 电源，这些都是有的，可以考虑给再加一个啊，这就没问题了， 帝豪呢，纯屏左右移动呢，也是比较便利的，他是给了一个大天窗哈，而且呢也有物理的遮阳帘，这点考虑的算是比较周到的。 动力方面呢，他是给两个选择啊，一个是一百二十五千瓦，一个是一百五十千瓦，如果说更在意这种动力表现的话，建议选一百五十千瓦的车型哈，这是一个单电机后驱的车型，那电池呢，他也是给两个版本，一个呢是上汽的半固态，第二个呢就是宁德时代 呃，分别对应的续航里程呢是五百一十公里和六百一十公里哈，我觉得未来就是高功率搭配大电池，这肯定是 顶配车型了哈。呃，亮点在于哪呢？这个车呢是配备了后独立五连杆悬架，在这同级别中算是 表现非常厚道的。那驾驶辅助呢，它是来自于地平线哈，也有高速 n v 还有智慧泊车的功能。以它这个级别还有官方给我们一些售价信息来看的话，它上市之后应该会面对什么领跑 b 幺零啊，启源 q 零五啊，或者源 plus 哎，这一类的车型。 好了，本期关于 mg 四 x， 呃，静态体验我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次见，拜拜。

没想到，没想到哈，今年的名爵的动作还这么多，四月二十四号北京车展上市了他的小改款的名爵 m g 四，五月二十七号又会全球同步上市，名爵 m g 四 x， 即六月份的话，据说也要上他的 mg 零七 ev 的 车型啊，四叉的话将会以九点九八当前已经开始忙定了，并且现车呢，已经到店了，大家可以到你所在城市的四 s 店去看车了，然后去体验一下。江苏的四 s 店据说已经上了牌，可以动态体验， 但山东潍坊呢，只能说是静态的去看一看。车不大哈，四米五的尺寸，两米七三五的轴距，但是呢，有卖点，五幺零安排的是半固态电视，六幺零安排的宁德时代电视都是后驱独旋啊，带着这个 带着这个什么来，带着夜冷和热泵啊，足够有诚意，并且是可以堪称新能源汽车领域 suv 的 电动钢化车型，大家到时候可以动态去感受感受啊。定价的话也能不能大胆去预测一下呢？当前九点九八的预计上市的话，能够来到加完权益哈，九点三八起 啊，最高配的六幺零的车型啊，最高的车型能够定到多少钱？定到个十三万左右，十三万左右好吧，然后呢，就是大家也可以共同期待一下啊，这个应该不会让大家失望 啊，因为毕竟的话，现在同级别的车型价格也已经到了这个价位区间了啊，非常不错的车型，值得关注。

底盘高度是多少？底盘高度是十四点六厘米。大哥，十四点六啊，这么低吗？这个绝对超过十六啊，别听他瞎白话， 因为我这个手机就是十六的啊， ok 不 ok？ 好 笑不好笑，说实话各位， mg 四这车确实有点疯， 你看这销量啊，二月是一万多，三月是一万五，四月直接干到一万九了，就是奔着心愿来的，一般都是销量不行的才勤改款，去年八月底出的车，今年四月北京车展直接有了个中期的改款，又一个加量不加价啊，今天我们就来看一下他到底改了啥，有没有减配。 外观新增了两个配色，颜值应该算有个小的提升，特别是这个蓝色。外观上最显眼的改动，后视镜带了支架，小蓝灯，全新的十七寸星芒的轮毂。来，我们上车看一下啊， 变化最大的就是之前吐槽的这个中控屏啊，终于改了，老款的十二点几寸的小屏，直接改成了十五点六寸的二点五 k 的 大屏，哎，你看主架的屏幕也改了，从七寸变到了八点八寸，你看这个两边的小梯形，是不是为了防侧光的细节？确实用了心了， 但你看前挡的玻璃是不是还反光？内饰我们再过一下啊，中间的屋里空调出风口，储物槽，两个杯架加屋里的卡槽，五十瓦的风冷无线快充，日常用起来真的很方便。门板还是老样子，大面积的硬塑，这个价格确实可以理解。走，我们去后排看一下， 后排呢，依然保留了隐私玻璃，中间的座椅带头枕依然不能放倒，也就没有扶手跟杯架了。后排的地毯是纯平的， 后排有独立的空调出风口，来看一下后备箱，不得不承认这个后备箱确实有够大，而且左边还有个小灯，盖板掀起来这个下边的储物空间是真的大，快一百升了哦，没注意这两边还有一个隐藏的拉篮， 这个靠谱。我一直觉得这种级别的车没必要上市价加个几万块，不如等等马上就要上市的 mg 四 x 半固态电池，五幺零的续航，后置后驱还五连改，预售价格只要九万九千八，五月底真说不准，给你个大惊喜。最后你们猜猜这个价格到底是多少？我是牛肉枣，记得点赞关注，多发评论哦！

全新一代的名爵四 x 详细测评，那今天我们是已经开了一上午，现在到了下午的两点才为大家带来详细节目，大部分的媒体老师上午已经拍完了，但是我觉得我们还是要深度体验的。 这次我们来到了皖南三幺八，跑了山路，跑了高速，跑了城区道路，我觉得还是能量非常多的，那这样车型 本质上你就可以把它理解成名爵四的威力加强 plus 的 suv 版，可以这么理解，那我说几个细节，第一个是外观造型上面，相比于名爵四来说多了中间的贯穿式的 示宽灯，整个设计造型我觉得会更加的现代一点，更有设计感一点。外观上面反正人之之间自尽致。说这个细节， 我们说整个空力套件都是真实的，并不是作假的。这个车是正儿八经，他们的工程师跟我们聊蛮多的，说这样车的运动性以及这样车是我们说的上汽 e 架构的，这个 e 平台有非常多的车型，我们原来的非凡的 r 七， 包括我们老的名爵的木兰，包括我们说名爵那辆敞篷车，大部分的 名爵往海外卖的，包括假运动化车，都是这个架构的。他们自己说五十万跟宁德时代的无自然，基本上就是他们一个强大的地方，但是我觉得消费者不要在意这些。这辆车有几个细节点是需要你知道的。第一个 这个车型应该是同级别内唯一的五连杆的 suv， 非常能打。另外一个是我们旁边能看到它的一个轮胎组，轮胎组也是来自于加通的 p 幺零二幺五五五五， r 十八 这个圈的尺寸还是比较大的，但是宽度是二幺五，这个我觉得还有进步空间，不知道我们这辆车是不是顶配，我觉得顶配有个二二五可能会更好一点。 另外一个是这个车跟名爵士不一样的地方是它正儿八经的一个 suv， 所以 能看到上面是有行李架的。这也是我们一直在说，我觉得二零二六年，虽然我们中间会有一个时间节点说觉得有行李架的车好像不那么现代，但是 实话实说就为 suv 这种纯家用属性，你有个行李架确实是，你回老家也好，去周末露营也好，我觉得都是更有拓展性的。 整个尾部造型其实是比较偏向于传统的 suv 的， 整个车的后面就是我刚说的五连杆，我们也没办法把它升起来，你就知道这个级别里面大部分还在用三连杆， 甚至不是三连杆，这个级别很多车都还在用版权，但是三连杆已经算好的了，我们说筷子全挂已经算好的了，它是五连杆。另外一个是这次正儿八经他们说的是十万级， 你不要说这个车要卖十二万，十二万卖五连杆我觉得是应该的，你是名爵品牌，品牌溢价可能没那么高，但是你如果是十万级，我个人猜测它的价格实际上是十以内的级， 会比名爵四稍微贵一点。我觉得五连杆加上更大电池，这个车是六百公里，电池六百一十公里，全部都是宁德时代， 如果你是北方用户，你可以选择五幺零的半固态，这也是现在为止上汽正儿八经能拿得出手的，在电池方面最能打的基本上业内就有他一个 半固态。我觉得其实我们频道将心比心的时候，我觉得如果你是北方用户，我其实可以选择这个半固态，因为它确实充电方面，包括你实际的冬天使用，真的是很大的帮助。但是如果你是像我们一样江浙地区或者说南方地区， 那我一定推荐他的六幺零的宁德时代，这个非常能打，这电视也能打。我们到后面整的一个尾部的设计，其实是跟名爵四包括我们说的他们那辆敞篷车一脉相承的，设计感也是 比较在的。外观上面不是啥价位，但是这个车是后雨刮的，整个透明的，这边这个灯带部分让我想起了之前的名爵的木兰，那看来有电尾门，这也是应该的。名爵四 x 整个尾箱还是比较大的，我们今天是两个媒体老师，一辆车有两个摄影包，那这个车的真实的尾箱空间差不多，我目估是能放 四个二十八层，再加一个二十层，差不多是这样子，这地方是有一个十二伏一百二十瓦点烟口，以及在这个地方还有一个 我们说挂遮阳帘的地方，这个遮阳帘我个人估计是为了海外市场，国内市场其实不需要这个遮阳帘。以前实话说治安没那么好，你在后面如果裸露着可能会有人砸车窗之类的，现在大家可能都不了解，以前 确实是有人被车窗被砸，东西被偷，现在国内好像很少了。给大家看一下这个车的整体放平的角度，我觉得还是可圈可点的， 基本上只有个大概十五度左右，比一般的二十度要小一点，很多车可能是二十五度，这个车的整体后排放平以后大概只有十五度，还是一个比较躺的， 完全是能够躺一个成年人的，我刚刚以我自己一米七二身高是完全可以躺的。还有一个下面的下放的一个空间，这个车的后尾箱空间还是比较大的， 大家能看到吗？如果我不要完全放平，下面差不多还有我们一个手机的高度来看一下，我是 叉八 s， 差不多是这么深，最关键这下面还有一个小的储藏空间，都是可以的。这个车的整体空间表现还是比较好的，毕竟是一个我们说传统的 suv， 这也是 suv 跟两厢车的区别， suv 相对来说尾箱空间会更加大一点，因为毕竟高度更加高。我们到前面来讲一下它的 我们说的内装，其实内装方面第一个是传统门把手，这个很多大家都喜欢，现在又回到了以前大家喜欢传统门把手了。 进来以后我们能看到这个车的软包部分，他们特地聊了，他们软包的面积非常大，软包面积基本上是同级别最大，应该我有反广告法，但是八十六还是九十的软包，你能摸到的地方都是软包，只有这些地方你碰不到，他才不是软包。这整个顶上 包括整个侧面，这个地方蛮有意思的，就是它整个上面都是我们说软质。糖素这边是有点类似于更加细腻的，我个人觉得不是皮革，有点像在做 icantara 这种设计，但是并不是皮革，这个地方全部都是碳纤维的纹理， 都是镀铬件皮革，皮革都是皮革，这地方塑料顶上这边也是它整的一个仪表台，全部都是软质的皮革，包括我们说糖素基本上是没有硬的， 包括旁边这个地方也是有点类似于我们说阿康泰尔这种，我不知道糖素还是皮革，但是做的比较相近的一个设计。 顶上我觉得特别好的地方在于什么？首先他的屏幕很大，这个屏幕是十寸的，一般来说这个级别都是八点八寸的这个仪表盘屏，他把这块屏幕放在了我们说上面有个小台阶，他并不是说传统的雅迪屏给你顶在上面，这样会有很大的反光，他也把它藏起来了， 我发现今年特别多，今年大部分厂家都把它藏起来了，这个我给好评，而且这个屏幕很大，不是传统意义上的那一小溜，它还是一个比较大的屏幕，我们现在试的版本是五幺零的版本，有一个我们是化妆镜，他们已经给我们打开了方向盘比较好的地方，其实设计跟名爵四差不多，但是它是一个四向调节的， 这个还是比较好的，我觉得有四项调节，对于高矮胖瘦都能有一个比较舒服的一个调节距离，我还是比较喜欢的。另外我们来介绍一下它是中间的屏幕，车机部分，它其实跟名爵四没什么区别，你看手机互联也都是有的，我自己就是 oppo， 所以 还是蛮方便的。另外一个是 这次它的驾驶体验是基本上有意思的点在于它有一个叉 d s， 这个之前名爵很多是都有， 相对来说操控会变得更有意思一点，因为您觉得想突出他们跟友商不一样，我们是一个运动化的品牌，我们是操控好的，我们花了功夫，花了钱。哎，你可以这么理解，但是确实是很有意思的点，就在于 他驾驶模式里面有多种选择，个性化、舒适、标准运动，这很正常。个性化里面其实他动力响应，包括转向手感都是可以调节的，这个也是我认为，如果说你连这个都没有，我认为你也就不要自己运动化了，因为 转向阻力这种东西都是非常个人取向的，包括滑动的能量回收都是可以单独调节，这个我觉得也是比较重要的智能化部分。现在这辆车是带高跨领航的， 欧六 e 的 那一套，我们说跟名爵四是一模一样的，没有任何区别。 bus top， 这是高快领航，这个我也觉得，作为普通驾驶员来说我觉得也都是够用的。下面五十瓦的无线快充带出风口，包括 传统的空调按键面板都还在，这个我也给好评。另外特别好的地方，因为我们今天跑了三道，不知道你们能不能注意到它这块地方是软包的， 我跑山的时候腿会被这样子按住，你知道吗？我要给这边用力，我需要给脚一个支撑点，它这个地方是软包的，特别好，我觉得很多厂家没有注意到这个部分啊，它这个车确实是，可能设计人员是正儿八经的拿这个车做了系统化的考量的。这个地方上面也是皮革的，一整个包裹还是比较好的。 下面带两个带线位的杯架啊，都是带的，包括有个巨大的扶手，这扶手很有意思，拿开来里面有两个 type c 的 接口， 但是里面本来应该还有一个点烟口，但他没有了，我也不知道为什么。下面还有个传统的，我们说放东西的地方，这个车也是少有的，我觉得运动化方面，内饰跟车是能够协调的， 大规模的这种碳纤维的饰板，包括这些 i can tara 的 类似于的，不知道皮革包裹还是软质的，这都是软质的。 这个车型其实比较意外的是后排，我确确实实是对它的后排的预期比我想的是要大的，那我们前排是我们自己家坐姿，我们去后排给大家看一下。 ok， 我 们到后排来看一下。这个车的腿部空间还是非常宽裕的，我说实话超级大， 一拳两拳三拳，腿部空间你翘个二郎腿其实也可以。座椅上确实有说法，他们跟友商的两台车比了一下，型号我就不说了，比他们还要再长七厘米，跟友商几台车去对比，所以你看他的 坐垫，完完全全可以把我腿顶住，你看我这坐姿就是斜的，这腿部空间还是非常宽裕的，实话实说，头部高度差不多，还有一拳多，这边有个扶手，这么说不太好，我们都知道这辆车的 上一代他原来定价是十多万的，那现在跟一些一开始定价就是十万的偏向于两厢车的 suv 去对比， 他确实是要大得多，这是明显的优势。传统的后面的出风口左右都是带的，不止有出风口，还在左右带一个 type c， 他 这个车基本上所有地方都是 type c， 我 给好评了， 我非常喜欢 type c， 现在我基本上所有设备都是 type c。 这边我们还有一个智能的磁吸接口是带的，我觉得也是挺不错的一个设计。最关键是作为一台 suv， 它完全没有阉割掉后排的 座椅，两组 s o fix， 包括三个独立头枕，中间这个完全没有阉割，不是做那种扁的，不是做了在一起的，是正儿八经的单独的头枕，这个我给好评。 对很多人来说，我觉得你买海鸥我能理解没有头枕，或者说现在某一些 a 零级改的，我们说五座座椅，我觉得中间没有头枕我也能接受，但是这辆车是一个大， 对于这个十万级别来说是一个大 suv， 我 觉得大部分人还是要加里面的人，可能真的是五个人，所以我中间这个座位我还是比较在意的，有个巨大的扶手，里面也是 带背架的，都是没有任何的阉割，这个我觉得还是必要的，上面是全景天窗，加上 这张脸都是带的。整个车的内在表现还是中规中矩。其实名爵四叉我今天试完以后，我觉得整个底盘动态，包括驾驶感受，包括他内在做，非常完全没有短板，长板是他运动向，我们开起来跟大家聊一下他的动态表现如何。 哈喽，大家好，我辛巴我们现在开的是名爵四叉，那我们现在正准备上高速，他们这次试驾搞了一个高速的体验，因为这个车带高快领航，跟名爵四那套是一模一样的，反正这套的能力 边界其实大家都比较知道，因为是地平线做的，所以我们也没有过想拆吧，因为我觉得自驾这个东西，高快领航大家现在二零二六年都做的还可以，没有说有明显说谁掉短板啊之类的， 所以我自己使用一下，如果他有问题，我们到时候会再另外做内容，如果他没有问题，我们就不再展开了。另外一个是这套是不支持城市的，其实我觉得对于这个价格来说我能接受， 如果再贵的价格我觉得我能接受，如果更贵的我不能接受。还有一个是我觉得上高速，我们并不是说像他们一样说想要体验他的智驾， 我觉得最关键是我们看一下高速的稳定性以及高速的 n v h 表现，这个是我们重点要看一下的。 我觉得自驾真的不是要看的地方，因为之前的名爵士我们已经试过了，当时我自己也没做内容，因为我觉得好就不用做内容，它高快领航还能出什么叉子？差不多就这样子。但是其实高快领航对于我们日常的，比如说我们从宁波开到宣城的，所以高快领航你说有没有用还是有用的？ ok， 就是 这样子。有一个比较好的地方，他是电容方向盘，这个还比较好的，这个价位还有部分虽然有更高级的服务驾驶，但是是重方向盘，这个我也无法接受，我觉得电容方向盘是必须的，不然真的很难受。更换领航我觉得没什么好说的，我觉得名爵他们真的 挺会的，因为大家都知道买名爵的人可能对底盘、对操控要求比较高啊，这很多买名爵的这四的消费者，他可能就是为了动态，为了操控等，名爵四当时刚出来的时候，一百二千瓦对于这个价位来说可以说是降为的啊，实话实说，动力完全不在个水平面上， 他们一段是高速让我们体验他在高快领航，另外一段是全程的山路，大概有一半的路程就全是山路，让你感受一下他们的动态表现，毕竟这个车是同级别内唯一一个五连杆。名爵之前对于操控上面的自信打动了很多人， 所以我认为是个差异化的选择，但挺好的，我觉得动态试驾能有山路，对于我们这些媒体老师来说，我觉得能跑山路肯定是开心的，开最快的车永远不是自己的车，是别人的车，差不多是这样子，我觉得还是比较快乐的。有有动态试驾跑山路可以给他点赞。

名爵又带头卷起来了，他会不会野蛮套路，偷摸捡成本呢？我们先看他拿什么内卷，再看用料和底盘有没有偷偷捡了什么。入门即享五百一十公里半固态电池，座椅除了加热标配通风，更有同级别为一后五连杆独立悬架，同级别确实罕见。 我们再看看偷工减料重灾区油漆厚度以及是否使用镀锌钢板。最后看看底盘怎么样，先测一子板，油漆厚度高达二百六十九，你没看错，是二百六十九，再换个位置测一下，也有二百六十三，材质是铁芯。再测一下右前门厚度一百九十四， 厚度一百九十三，材质也是铁芯。测一下后门怎么样， 数值二百一十三，材质铁芯。 看下后叶子板数值一百七十五， 再测下一百七十二，我们打开尾门看看里面怎么样，这个位置测一下数值一百五十七，材质铁芯。打开左后门测测门里面数据如何？漆面厚度八十九，材质铁芯。再测一下数值九十一， 在测测门槛表现，漆面厚度一百四十七，材质铁心。这个漆面厚度以及车身用料还满意吗？ 我们再把车辆升起来，看看底盘是否偷工减料，底盘依然是那么平整，这个就是很多人喜欢的后驱独立五连杆， 经过德国大师调教，十万级小车就可以拥有三十万级车辆底盘架构。可以看到这个羊角还是铝合金的，不是喷漆的哦，在这个浮躁的年代，还用心做底盘的确实不多了，这才是良心大厂。我们再看看前面怎么样， 这个下控制壁材质也是相当厚实，羊角也是铝合金材质，这个用料你还满意吗？现在盲顶通道已经开启， 官方指导价是九点九八 w 起，一 k 定金可以享受至高幺二五九九的盲订权益，估计上市的时候价格还有惊喜，感兴趣的可以去 m g 官网看。

十万元预算，如果买辆纯电 suv 能有多全面呢？眼前这辆车或许能给出新答案，接下来我们沉浸式的体验一下 mg 的 新车， mg 四 x， 从名字来说，它和 mg 四应该是兄弟车型，但是其实两辆车没什么关系，因为这辆车它采用的是后置电机后轮驱动，而且它还有 后五连杆的悬架，这套底盘系统放在十万级这个价位区间里面，真的是相当的顶。当然了，看这辆车造型，可能会有人觉得，诶，是不是和 mg 曾经某款车型特别相似，但是相信我，两辆车其实差异非常大。首先 从尺寸来说啊，这辆车车身长度是四米五，轴距是两千七百三十五毫米，所以它比你们印象中那辆车呢，它其实是要更加大一些些的。那么这辆车前脸呢，如今是采用 mg 家族式设计员，比较有标志性的就是这两个突出的 啊小模块了。另外这辆车还有贯穿式日行灯，所以说这辆车从灯光的颜值来说，应该算是如今 mg 里面比较好的。另外这辆车还有个发光式 logo， 在 网上真的是挺好看的，大家不知道觉得这个造型满不满意，喜不喜欢呢？那关于这辆车有个槽点，我必须分享的是， 它的轮毂达到十八寸，很好看，但是它的胎宽呢，只有二百一十五毫米，咱这样子看上去是不是就是轮胎有点内陷在里面的感觉，而且是加通的 control p 十这道轮胎我一直说性价比可以，但是对于 车辆想要提升操控感运动感的话，那确实有一点点不够用。而恰巧这辆 mg 四 x， 它的定位就是 有点像 suv 里面的小钢炮，所以配这个轮胎我个人觉得，嗯，还是有提升空间。另外这辆车它是没有前备箱储物空间的，也是有点可惜的，如果后期能再优化出来，那就更好。接下来我们看一下这辆车车内啊， 来到车内，我依然是觉得这辆车的质感挺良好的，比方说座椅，它有皮质的，而且是带打孔皮，看上去摸起来的感觉都是很舒服的。另外座椅功能也是相当丰富，前排座椅通风加热按摩人家都可以配备，而且它的通风加热功能很神奇啊，它支持 坐垫加热的情况下，靠背去通风，所以屁股热后背凉的这种感受真的是相当神奇的。而且他的副驾驶座椅呢，还有女王副驾功能，虽然达不到零重力级别，但是呢，你说想让家里的女朋友坐的舒服一点呢，人家也是完全能够满足的。然后功能方面， 这里有手机无磁无线充电功能，上面有全景天窗可开启的，然后这边还有个中控的巨大储物格，所以说家用的功能配置方面真的是相当顶。另外这辆车前排的功能呢，比较亮眼的地方就是这套车机系统以及这个屏幕，屏幕尺寸十五点六英寸， 重点是人家是全系标配啊，芯片用的是八幺五五的，也还是比较 ok 吧。然后分辨率达到了二点五 k， 即使在现在强光的情况下，肉眼也能够清晰看到屏幕显示的信息。 其实这套屏幕还是挺好用的，但我个人觉得美中不足就是它的原声应用太少了，如果你想要扩展应用的话，你只能说通过手机生态去互联，但是坦诚讲， 手机互联的体验感真的就是没有原声做的好，所以这点能不能后期去 o t a 呢？我个人觉得是有可能，对吧？接下来再看一些细节的点，比方说这辆车它有 防碳纤维的纹路是吧，这辆看着挺有质感，再比方说它的空调的控制旋钮的使用手感呢，也是挺良好的。所以 这些关于质感方面题啊，大家真的是挺有必要到四 s 店里去亲自感受一下，真的是挺不错的，一辆起售价九点九八万的纯电 suv， 能够做到这样水平。接下来我们看一下后排， 咱们说轴距是两千七百三十毫米，现在一个一米八的大壮汉坐在这，空间感还是挺不错的，大概有个二十公分的腿部的负余。不过这辆车呢，可能就是后排的角度呢，稍微有一点点直，其实长久坐不会不舒服，只是这个坐姿 我看觉得稍稍的有那么一点点别扭，而且看他的坐垫，对大腿的支撑非常到位，所以说如果能在 u 位一下，靠背角度简直是完美了。功能方面呢， 出风口、充电接口有了，还有个小亮点地方，磁吸接口，如果你有个平板之类，直接吸在这，在后排看电视也是很好的。另外这辆车还有个动态上很大亮点，就是他有防晕车模式，即使前面的司机在山路里面，山路十八弯七拐八拐，坐在后排乘客 也不会晕车，这是我实测过了，真的是非常良好。大家看一下他的后备箱容积， 目光直观的看啊，其实在这个级别里面属于中规中矩还比较不错的。然后小细节的地方是 他这下方有个下沉式储物格，能够放一些小杂物，然后这两边的储物格呢，也都有网兜，可以帮助你进一步的来固定你要储物的东西。这个后备箱我们实测标准状态下，净身呢是达到八十六公分，把后排座椅放倒之后，能够获得全屏的空间，能够扩展到一百五到一百七十公分， 这样的空间感以及功能配置设计大家是否满意呢？接下来我们来感受一下这辆车驾驶起来的样子，十万级别的车，给到你六百一十公里的纯电续航，然后给到你高速 n o v， 我 现在就是 解放的双手双脚了。另外呢，它还给你到后置电机，后轮驱动，还有五连杆的悬架，所以在硬件配置这块呢，这辆 m g 四 x 在 十万级真的是给到相当的多了，你还有什么可挑剔的呢？你说在高速的时候，你把驾驶交给车子来，然后你跟家人聊聊天，哦对了，你还可以打开自己的通风按摩功能，惬意的就享受这一路的旅程了。开完之后啊，所有人都会说它的底盘质感真的是 出乎意料，挺好。另外呢，在三电方面啊，这辆车它有两种电池版本，入门级搭载是 mg 自家的半固态电池，它纯电续航达到五百一十公里，然后高配版本用的是宁德时代的电池，纯电续航达到六百一十公里。 所以说十万级的车子给到这么多，是不是真的已经是相当顶，所以各位朋友们，关于这辆车，你会考虑把它买回来当做你的第一台纯电 suv 呢？赶快留言和互动吧！

兄弟们，九点九八万起，号称十万级公路之王的 m j 四 x， 今天我试完了。先说结论，这个车呢，真是有点东西，但也绝对有几个想让你分分钟退定的大坑。如果你正准备拿着十万块钱充，建议先把这条视频听完，别到时候买了拍大腿后悔。 来说说这车开起来的感觉，这也是它敢叫公路之王的底气所在。在这个十万级纯电 suv 里， m j 四 x 的 底盘真的是独一份，后驱加后五连杆独立悬架， 兄弟们划重点啊，后驱五连杆，同价位的比亚迪元 plus、 广汽 i n y 这些大多数都是前驱加个扭力梁或者三连杆，人家 m g 直接给你整上了。以前都是宝马三系、奥迪 q 五这种豪华车才有的配置，那实际开起来的感觉就是首先在这种盘山公路上 过弯的时候，车身特别稳，侧性很小那种。后五连杆对于车轮的把控，让你觉得车轮始终是扒在地上的，出完给电车尾的跟随性也比较好，不像前驱车那样容易推头。 再加上它接近五十比五十的轴距，还有五百三十毫米的超低重心，搭配上 dp eps 双脚齿轮，转向就是方向盘打多少车头就转多少，指哪打哪，开起来就非常有信心，甚至啊还有点驾驶乐趣，真的不像是在开一台十万的家用车，有点像开二十万车的扎实感。 外观，这个溜背造型叫什么？猎风者前脸看起来呢，确实很运动，一爬宽体年轻人肯定喜欢，但溜背嘛，必然牺牲了一些。后排的时候 头发感觉几乎是蹭着顶棚的，虽然说腿部空间因为二七三五毫米的轴距还算宽敞，那你看我后排还有两全座的距离，如果你的家里人要是有一八五左右或者喜欢坐的直一些的，这点得去亲自试一试了。 座椅呢，本身倒是很厚的，用了二十毫米的软泡层，还有五百七十一毫米的很长，坐垫承托很到位，久坐不累，包裹感也是不错的。副驾还有个带腿托的女王模式，一键放倒还有按摩，这配置确实是越级了。内 内饰这块百分之八十六软包，母婴级材质，摸上去手上经常碰的地方呢，确实是软的，但你要是仔细扣细节，比如说门板下方、方向盘下方、座椅侧面一些不经常摸的地方，还是能找到一些硬塑料的，毕竟九点九八万起啊兄弟们，全车真皮包裹也不现实对吧， 但做工缝线这些都还行，没有那种松松垮垮的感觉。那续航和电池这块呢，得跟大家伙捋清楚，别被宣传给绕晕了。入门版是五百一十公里的续航，配的是半固态电池， 安全呢，是真高，冬天不怕冻，更适合北方的朋友。但是六百一十公里的长续航版本，用的是宁德时代的锂酸锂电池，所以并不是全系都是半固态哈，这点如果大家下定前呢，心里可得有个数， 真的话，这块他是有点偏科的，跟电瓶线搞的 n v 高速领航开起来呢像是个老司机，不抢方向盘变得很丝滑，这一点是不错的，车接互联更是它的强项了。 oppo 手机全量生态，上车摇一摇就能把导航甩过去， 甚至能语音喊话车机帮你点外卖。但是如果你不是 oppo 手机用户，或者你习惯用苹果的 carplay， 虽然说它也支持，但那种无缝流转的爽感就会大打折扣了。最后呢，说说安全这一点， m g 还是很有底线的，龙摄车身百分之八十高强度钢，六个气囊，还有机械门把手，没有跟风弄隐藏的， 万一没电了或者撞了里面的人呢，也能轻松拉开，外面也能撬开，这一点必须好评，安全荣誉做的不错。总结一下， m g 四 x 是 一台追求驾驶乐趣的 十万级纯电 suv， 适合谁买呢？喜欢开车，经常一个人或者小两口出行，对晕车不敏感，想要点科技，诚心的朋友们闭眼窗啊，绝对很值！ 那劝退的是谁呢？家里人口多，个子高，经常满载出行，特别在意后排舒适性和精品性的，建议再去对比一下别的车，现在盲订权益还挺狠的，一千抵一万多，还有手表送，但这钱怎么花呢？得看你是不是他的菜。我是七七，只说真话，我们下期再见！

比亚迪元 plus 这回真要遇上强劲对手了，名爵全新纯电 suv mg 四 x 实车已经悄悄登陆全国经销商，马上就要正式上市。这款车定位于紧凑型纯电 suv， 车长四点五米，空间比元 plus 更宽裕，直接瞄准家用纯电市场， 它的硬核亮点直接拉满，搭载罕见的液固态电池，入门续航五百一十公里，高配版续航直接冲到六百一十公里，安全性、能量密度双双在线，动力提供两种后续版本，城市代步完全够用。外观时尚，配置更是精细，顶配自带零重力副驾，还有座椅通风按摩、无线快充、电动尾门等高阶配置 科技，还和 oppo 联合开发智能体验纳买。最关键的是价格，预计起售价不到十万，对比元 plus 十一点九八万元起，四百三十公里的起步续航， mg 四 x 性价比直接碾压，十外内能买到六百一十公里续航，液固态电池，满配座舱，这款车能不能撼动元 plus 的 地位？评论区聊一聊。

半固态电池加零重力座椅加后驱五连杆，出现在一台十万级的车上，是不是有点不可思议了？他把原本不属于这个价位的配置打包放在了这台车上。名爵的 mgx， 这台车的基本信息我们都看的差不多了， 基本的定位和三位尺寸，和大众的像是途岳或者比亚迪的原 plus 属于同一体量，都是紧凑级别的 suv。 但是给大家看一下啊，这三台车的后排空间差距是不是还挺明显的？ 然后呢， mg 四 x 的 入门版车型呢，就是半固态电池了，五百一十公里的纯电续航，那另外到了十一万的版本，可以换更大的宁德时代电池，续航能干到六百一十公里充一次电啊，能开的时间会更长。而标配的后驱五两感悬挂，算得上稀罕物了。十万级的纯电 suv 啊，卖得好的像是原 plus， 原 up 一 m y 呢，都是扭力梁比较少的，像是领跑的四幺零胜赖 s 零五用的是三连杆，而之前绝大部分的燃油 suv， 途岳 rivo 四 s 七五 plus、 博越 l 他 们用的也只是四连杆。所以呢，名爵 m g 四 x 这次有点下血本了。 然后副驾的女王座椅也是你在这个级别的纯电 suv 里真不太好找的一个配置啊。还有另外一个比较小的点啊，在正式互联上面，之前的 m g 四只有安卓机的互联，现在能连 carplay 了， 不是说非常值得夸，但是对于之前家里可能有油车能练 carplay， 那 现在想买一台家用代步的工具，这一点呢，能够算得上是加分像，所以我是单纯觉得这几个点就是 m g 四 x 这台车能够和同级的其他车型拉开差距的地方。 通过上一台车的畅销，可能名爵真的搞明白了消费者在这样的一个小车里面想要的到底是什么。所以你们觉得 m g 四 x 这台车能不能卖爆呢？

今天来看 mg 四 x， 这台车跟 mg 四什么关系？可能是爆款继承的关系， 先来回顾一下他弟弟 mg 四取得的成绩，真的是一款爆款车，因为从上市到现在几个月以来，除了二月份过年以外，其他几个月都是稳态过万的， 四月份更是卖到了一万三千多台，那么几个月的时间，现在已经迎来了十万台下线，这是中国在二月份的时候欧洲上市，目前也已经下线两万台了，所以现在目前全球十二万台下线，这个成绩非常的好。 那实际上 mg 四 x 和 mg 四是两台车，因为 mg 四是一台两厢小车，而这是一台 suv。 整个这台车的外观延续了家族化的设计，大家喜欢的发光的车标，包括家族化的灯组，而且增加了一条视觉上贯穿灯带的效果，让这台车的车头看起来比 mg 四就更加的显贵。 mg 四卖的好，本身就是因为它的外观设计的更洋气，然后品牌也比较洋气，那这台车依然延续了这个特点，在尾灯上能看到它的造型跟 mg 四不太一样， mg 四的那个箭头往外，而这个往里， 这个后备箱的净身是非常大的，而且现在是盖板放上面的状态，你往下他这个高度就更好了，非常的不错。而且还配了四个锚点，这个锚点跟外边的车身颜色是一样的，这个细节拿捏住了。 这边有一个十二伏的点烟器，那这台车还有一个六千瓦的对外放电。坐到车内跟 mg 四相比有一个很大的升级，比如说他的屏幕现在变成了十五点六英寸的，并且是两点五 k 的 分辨率， 我依然非常喜欢他的手车互联，就是把手机可以投影到这块屏幕上，并且所有的功能，所有的应用都实现了完整的上车。 那平时咱们开车都知道是不能看手机的，现在各个地方拍，拿手机，打电话，发微信越来越严了，所以不能这么干。那整个手机投上之后呢，咱们可以目视前方的去稍微回一条简单的也是 ok 的。 停下车还可以直接用车载的这个按钮去刷抖音。 这次一大亮点也是豆包大模型，上车了以后去跟他聊天，他对羽翼的识别的精准度啊，包括深度、广度啊，都肯定会更好。 如果是朋友临时借车，不想有这么深度的手机绑定的话，这次也提供了 carplay， carlife 还有嗨 car 舒适型的配置。这台车十万级，他的前排做到了电动调节，通风加热、按摩通风在十万级其实就还蛮少见的，他还增加了按摩的功能。这个是十万级的，第一台在中高配车型上还有女王副驾太腿托的，我这台没有 二排，这个座椅坐垫比同级别要长不少，而且空间很好。 这台车开起来动态的部分才是它最精彩的部分啊。先说它续航的表现，十万级别到了五百一十公里和六百一十公里两档可以选，并且入门能选的就是他们家的半固态电池，这是很多人期待的。 那这个半固态电池咱说说它的优势啊，一个是更稳定，第二个是更安全。 安全性呢？他们说他们跟中汽合作去做测试的时候，提出的标准是高别人家测试百分之二十的一个尺度 啊，比如说一公分的螺纹钢钉，时针的穿刺啊，包括三项的挤压呀，然后一千度高温，一百八十秒的燃烧啊，这些测试做完电池都是 ok 的， 所以让人很放心。然后再一个，之前在亚克时冬季测试的时候，这台车跟别的电池的竞品放在那一起 充满电停一宿，那第二天出来东北朋友都知道啊，可能掉电百分之五百分之七都很正常的，这台车他几乎在第二天是没有掉电的，完了以后这时候原地去拉，做那个零百测试的时候，其他车实在是踩不上去了，这台车的加速性能也是变化非常的小， 这都是它的一方面的优势，但是可能劣势就在于目前这个半固态电池刚刚量产，所以它的产量是非常有限的，还得分给不同的车，所以大家能不能订到啊，到时候得看一下。 当然厂家还给提供了六百一十公里的版本，用的是宁德时代的电芯，这个也是啊，非常的稳定，然后上车辆非常大的，所以买起来很放心的，就这个价位把这两款电池都配给你，还是非常实在的。 第二个优势就是操控，这台车是十万级唯一用到后驱加上五连杆悬架的车型， 五连杆一般至少也得二十万左右吧。这台车他配到了，我们在市区去试一些小坑洼小颠簸，包括减速带的时候，确实觉得这个舒适性是非常不错的，很整，没有什么散碎的感觉 啊。同样同级别同价位的车，可能在这些坑洼里的表现就是端端的，但这台车整个还甚至有了一些舒适性，我觉得底盘质感非常 ok， 在 操控方面，他们还追求了五十比五十的黄金车身比例 啊，之前谁愿意说这个就是宝马老推这个，就是因为啊，五十比五十，他是让质量最大化的均衡，那么你在跑山过大弯的时候，那他就能最大程度的在基础上保证他不推头不甩尾。 再一个，这台车他的转向手感也非常的好，一个是非常精准，第二个是在转向回位的时候一点都没有那种嘘嘘的，然后很轻飘飘的感觉，他整个阻尼的 回转的这种感觉让我觉得手感是非常舒服的，开起来非常有驾驶信心，就是因为它用到了呃，双小齿轮的转向机。这个。原来奥迪老会说这个， 这台车在操控上确实是下了功夫的，那在辅助驾驶上，这台车配备的是地平线六 e 的 芯片，他们自己知道这块芯片的算力不是很高，那么他们就踏踏实实的做好高快的 n o a， 踏踏实实的把高速的领航做好，那这块其实也满足了大家百分之九十用 n o a 的 需求。 我个人是觉得真的城区如果做不好就干脆别做，把高速做好真的是非常实在的一件事情，所以今天整体看起来就知道为什么 mg 四卖的好，而我说 mg 四 x 可能是它的爆款延续，无论从外观空间，从它的整个驾驶品质、操控质感来说，都是更进一步的产品。 如果你在这个价位段非常在乎自己开车的感觉的话，那这台车一定要看一看，它的预售价也已经出来了，是九万九千八，并且现在定的话还送 oppo 的 手表。最后这句话非常像广告，但是 oppo 手表我也想要，嘿嘿嘿。

如果说你买车只关注价格的话，那么我身边的这一台 mg 四 x 九点九八万元起的指导价呢，你会发现它或许又是新能源市场上的一个卷王， 但如果说你开过他呢，你就发现他似乎又在做一件更大胆的事情，把二十万元级别的底盘质感，智能体验、智驾体验以及电池安全，通通的都塞进了这一台十万级的车身里面， 带着好奇呢，今天我就直接跟这一台 mg 四 x 来了一个深度的体验，那它是 mg 四家族的首款纯电 suv， 直接给到一个结论啊，我宣布它是二零二六年里十万级以内最值得试驾的 suv， 没有之一，不信你看。 坐进来之后你会发现他整个内饰呢，非常的简洁大方。那其实这台车最值得夸赞的一点呢，他就是把可能超过了他原本十万级价格以上的配置呢，下放到了这台车上。比如像我们的座椅，主驾副驾呢，他都是有通风、 加热、按摩等功能，方向盘呢，他也是有加热的功能的，那可以看到在开头的时候呢，我有在副驾小气，那他可以一键开启女王副驾。 十五点六英寸的二点五 k 的 高清大屏里面呢，搭载的是 oppo 全亮生态三点零的手机上屏，它可以实现手机跟车机的无缝衔接， 基本上支持 carplay 等。市面上主流的手机呢，它都是可以连接的。像我自己的车上 mg 四呢，它可以实现一个手机摇一摇，那在这一台 mg 四 x 上面也是可以完美的实现。 在此之前呢，我其实一直对于 oppo 与 mg 四车载的这个连接呢，我觉得是很 ok， 也很好用，但是这一台 mg 四 x 呢，它其实有点超出我的预期，你知道是什么 吗？刚刚没有办法，没有记录到，是因为我无意当中在开车的时候，哎呼唤了它，我说了一句，我的鼻子有一点点痒， 那豆包的反馈呢，他超乎了我的想象，我会发现这台车搭载的豆包三点零系统呢，他不再是单一的一对一的指令输出，更多的好像是拟人化的解决方案。并且这一套豆包三点零 语音模型的四音区识别呢，他能够在每一个位置呢，他都是非常能精准的识别，比如你可以控制空调，控制其他，甚至你还可以跟他互动。 开上 m g 四 x 的 第一直观感觉呢，就是非常的稳。那行业里面呢，一直流传一句话叫做无后驱不豪华，那如果说你要买一台后驱车呢，你这个价格呢， 可能就得上去，但是这台车 m g 四 x 呢，就采用了后驱五连杆独立悬架，再配上五十比五十的黄金轴荷比，再加上一个超低五百三十毫米的致新，这三样组合在一起，带来的整个 驾驶乐趣呢，体验是完全不一样。那其实像我们现在走的这个山路呢，他路面上还是有一些的小碎石，或是刚刚有经历过一些坑洼的路面，你其实感觉到这台车他其实非常的稳，那其实更让我惊醒呢，是这台车的转向， 配备的 dp eps 的 助力转向呢，其实像我刚刚在连续的几个弯道，你会发现它非常的跟手。总而言之，其实开完这一段山路呢，我个人感觉啊，它其实不太像一台十万级左右的 suv， 更像是一台调教还相对比较成熟的运动轿车。 那很多人在对于十万级里面搭载的智驾呢，其实，呃是觉得可以用，但是呢不敢用， 那我自己呢，是 m g 四的车主，所以说其实 m g 四上面的高速 n v 和快速路 n v 非常的好用，而且很丝滑。 那同样呢，作为 m g 四家族的第一台纯电的 suv， 那 这台车上呢，它也是搭配了地平线真诚六一的芯片，那这套系统呢，今天我们也体验了一下啊，现在我们正在高速路上，我已经打开了支架，你会发现其实整段路程呢，它是非常稳的，而且 人机共驾吗？我觉得最重要的就是他不能抢，那我在开的这个过程里面，你会发现他无论是跟车呢或者是变道呢，他反应呢，都是非常灵敏的，而且很迅速， 那开了一段高速之后，用一句话来形容就是他不抢方向盘，那更像是一个沉稳的老司机在辅助你驾驶，加上这台车上呢，还配备了同级少有的智能驾驶辅助的小蓝灯，系统状况呢一目了然，能够让你人机共驾更加的安全。 电池呢是电车最大的核心，同样也是很多人他去选择新能源车最大的焦虑，那 m g 四 x 呢，就非常的实在了，它入门呢即可以享受半固态电池，采用的是上汽清源的半固 态，续航呢是五百一十公里。那其实在官方呢，做过一个安全测试啊，在零下四十度待一晚，它依然可以启动， 依然可以正常的充电，所以在北部地区的朋友呢，也不用因为说买电车而产生焦虑，那在高配的车型上面，你还可以选择宁德时代的电池，六百一十公里十八分钟，可以从百分之三十充到百分之八十，图的就是一个省心加安心。 那试驾完这一台 mg 四 x 呢，其实最大的感受你会发现它真的不是说它的配置数据有多好看，那能明显感觉到它把用户真正的需求，例如像底盘操作、驾驶以及互动 体验以及智驾，通通的都给你拉满，更重要的是它是远超同级的一个水准。 那其实还忘记告诉大家啊，因为我今天不只是开了啊，我还乘坐了，你会发现很多人坐电车，他实际上是会晕车的，尤其今天我们在这个盘山路那坐这台车呢，你就不会因为他有行业首创的防晕功能。 如果说你的预算在十万左右，想要买纯电 suv 的 年轻家庭的朋友们，又不想失去驾驶乐趣，那么这台车我想可以放在你的第一位。

一大早听说九点九八的 m g 四 x 车到店了，饭都没顾得吃就冒雨去店里看车了。 这车停在 m g 四旁边，给我感觉就像大哥和小弟， 灯组设计的和 m g 四特别像，我理解为放大版五百四十度全景影像，大一号的轮毂品牌也换了标配的电动后尾门， 这次有照明灯和二百二十伏供电了，几乎纯平的后排可以舒服地躺下两个大人，不过我这种一米九的小伙稍稍有点憋屈。和 m g 四一样风格的方向盘，以后应该都是这样的家族设计风格了。内嵌式的主驾仪表比 m g 四尺寸大了一圈，屏幕尺寸看着差不多，无线充电那终于多了个放副驾手机的位置。要是外形一样的 扶手箱终于有阻尼了，里面还有两个充电口，深度还可以。阅读灯多了一个电动开启的两段式天窗，舒适上车的电动女王。座椅门扶手里面的灯颜色好看多了，内饰双拼色选的很有质感， 打孔的座椅皮质应该是为了座椅通风。后排空间和 mg 四差不多，多了个中央扶手水杯架，整体给我的感觉就是放大版的 mg 四，车身尺寸更强，功能配置更多，反正就是哪哪都强一点点。现在忙定好像还有很多羊毛可以薅，看得我都有点心动了。

好家伙，领跑的性价比标签可能不保了。最近啊，网上流出了一张对比图，是上汽 m g 内部培训的一张 ppt， 被员工截图留出来了，对比的是 m g 四 x 入门版和领跑 b 幺零入门版的配置，我带大家看看是怎么回事啊。两款定价都是九点九八万元， 价格一样，续航一样，轴距都一样，但是 m g 四 x 配置方面还是上了点狠活的。先不论这张图是不小心泄露的，还是有意为之，但是能看出来的是， m g 是 打名牌了， m g 四 x 就是 冲着性价比标签来的，给大家复盘一下有哪些不同。第一，先说底盘， 幺零后旋式三连杆比起同价位一些用扭力梁的已经很不错了，但 mg 四 x 直接给了个五连杆，成本要高得多，而且 mg 本身有欧洲团队做底盘调教这块算是他的老本行。第二，动力， mg 四 x 的 电机功率虽然看起来没有什么优势， 但是扭矩却来到了二百五十米零百，加速只需要七点七秒，比 b 幺零快了一点六秒，市区起步高速超车扭矩大就能让驾驶能压从容。第三，座椅 b 幺零座椅调节都是手动，作为入门版无可厚非， 但是 m g 四 x 入门版就给到了主驾，电动调节加座椅记忆，座椅加热通风全有，这些放到以前至少得是中高配才有，现在入门版就一步到位，也是真舍得。第四，安全， m g 四 x 入门版标配六个安全气囊， 反观 b 幺零入门版是四个安全气囊，虽说满足国标，但气囊这东西多俩总是好事。还有电池， b 幺零入门版用的是新旺达和正力新能的锂酸铁锂电池 随机分配， mg 四 x 入门就配上了半固态，属于是现在新一代的技术路线，主打低温性能和安全。这两台车的配置差异有人专门算了一下，说是价值一万五，我也算了一下，没有一万五也有一万多了吧，其实也好理解，大家可以查查。 mg 背靠上汽供应链，优势就摆在 那，出口规模也大，能分担一部分研发成本，所以有能力在同价格下给更多配置。本以为领跑已经把性价比做的很好了，没想到一山还有一山高。 目前啊， mg 四 x 已经开启盲订了，这些权益啊，感兴趣的可以去查一查，参考 mg 去年打造 mg 四的爆款逻辑，正式上市估计还会有惊喜，感兴趣的可以先等等看，不过现在盲订啊，感觉也问题不大。

兄弟们， mg 四 s 终于到店了啊，这是展车，五百一十公里高配的续航五百一，还有六百一的 两种续航啊，采用的是后驱啊，五连杆的车底盘操控绝对是好啊。这款车型你看贯穿式的一个灯带对吧，可发光的一个字标，这都有的， 整体来说，前脸的话非常时尚了啊，咱们从上面能看到这个天窗是可开启的啊，看到了吗？ 对不对？再看看后边啊，后边的话也贯穿式的一个小灯带，跟四基本上是很接近的啊， m g 四， 这是一款 suv， 四米五的一个车长啊，电动尾门给你配配齐了。这边呢，后备箱的话也可以是下沉式的。嗯，下沉式后备后备箱， 看看这块啊，后排座椅四六分可以放倒，基本是持平的。看，基本是比较持平的， 我们能看到这个，这是这门里边的这种氛围灯啊，灯得配上了。 看看座椅，电动座椅，座椅记忆，这个是女王副驾啊，咱们上车里边操作操作一下啊，我上那边吧，效果会好一些。 这是一百二十五根，一百五十千瓦电机啊，后驱的，刚才讲到了，咱们看一下座椅， 副驾一键躺平，确定没有人啊，没有物，车上没有人，没物， 推脱啊，起来了，靠背，这是可开启天窗，对，可开启天窗加天幕，对， 天窗连帽子都有，这不错。嗯，咱们的可以保存一个记忆啊，还可以一键恢复，咱们再回复下的，还恢复吗？先放着吧，一键恢复也是可以的。完了， 这个大屏幕给你又配上了，采用的是 oppo 的 系统啊，八幺五的芯片也是。这里边这块有一个五十瓦的无线充电，手机充电快充，这边有个储物盒，有一个，有两个 type c 充电充电口在这呢。 这边的话也有氛围灯啊，这边有氛围灯，这地方的话有氛围灯能看到吧？啊？灯光， 车内灯光，氛围灯，咱们调别的颜色啊， 看这能能发现，发现这有变化吗？氛围灯红的 能看出来有变化吗？哎呀，整体来说还是不错的啊，这款车型非常适合家庭用车啊， 可以进店里边看这个车。咱们这款车型是在五月二十七号上市啊。嗯，预售的一个指导价格是九九八，估计的话上市的时候会有一些惊喜啊。咱们也看到了，厂家有些置换补贴，结合到一起的话， 期待一下吧，大家行不行？欢迎你们进店里面去试乘试驾啊，底盘好多试试车啊，选择一个适合自己的车。

这次我们选了七个很多网友要看的 mg 四 s 其他细节是否有改进，看看有没有你关心的。第一个是拉跨的喇叭有没有改， 听着声音是多么的洪亮。第二个是座椅入门就有通风和加热。第三个是扶手箱是否有阻尼，我们看到扶手箱盖不再那么松散，开关的声音还挺好听。第四个是化妆镜，外壳上翻这么宽大的化妆镜不是很方便吗？除了外翻，侧面推拉空间也不够啊。 第五个是隔音差， m g 四 f 也改进了，在门下面多了密封条，可以减少地面传来的噪音，后门下面的密封条更长了，在静音方面肯定是有所改善的。第六个是充电口盖没有密封条，现在也加上了，其实完全没必要， 但是厂家主打一个听卷。第七个就是后排座椅放倒后是否平整，最长是多少，副驾已调到最前面，可以看到尺子的刻度是一百九十五厘米，相当于两米大床了，空间还是可以的。这么听卷的厂家你还满意吗？还想看什么？欢迎评论区留言。

有兄弟说对 mg 零七兴趣比较高，想要了解一下。呃，那么 mg 零七可能会在六月份左右出来，我会优先拿到一手的消息，到时候跟兄弟们讲。其次，在 mg 零七出来之前， mg 四叉会先出来。本来呢， mg 四叉跟我没关系，因为我是名爵七的车主，但是 mg 四叉拥有四个绝对，第一个绝对的安全入门吉祥半固态。第二绝对的操控后驱五连杆， 三十万级别的底盘架构，有一点操控越级的感觉。第三绝对的续航，十万级别六百公里加的续航。第四绝对的速享，三十万级别的速享座椅。当然了，现在芒定通道已经开启，官方指导价是九点九八起，一 k 定金享受至高一点二五 w 的 芒定权益，我估计上市的时候可能还会再低一点，感兴趣的朋友可以去官网瞅一瞅。