三代元plus和海狮05对比

第三代元 plus 和二六款海狮零五应该怎么选？它们两个有什么区别？一条视频给你讲明白。首先我们来看这两台车的外观和车身尺寸， 外观方面呢，都是各自家族化的设计风格，海狮零五海洋网的美学设计，那其实新款的海狮零五相较于老款变化是不大的，就主要是做了尾部上的调整。 圆 plus 这边呢，变化就可以说非常的大，它用上了全新的外观设计语言，和大唐是同款啊，你也可以叫它小唐，那有了大旗舰的外观设计背书， 在气势上面那感觉是要强一点的哈，但审美呢，它是偏主观的东西，无法绝对的说哪个要更好看，大家可以在评论区聊一聊，你更喜欢哪台车的外观， 车身尺寸方便，海狮零五 e v 车长四米六二，车宽一米八六，车高一米六三，轴距为两米七七。 相比之下呢，原 plus 虽然轴距也是两米七七，但是呢，它要比海狮零五长四点五公分，宽三点五公分，高四点五公分。所以这两台车如果摆在一起，那原 plus 本身它的设计圆就更简洁一点，那肯定是原 plus 会更显大一点， 更大的尺寸它也会带来空间上的差距啊。首先我们来看这个装载空间，前备箱，原 plus 呢是一百八十升，而海狮零五是一百一十升，虽然已经不小了，但相比之下差了足足七十升 啊。而且这个原 plus 顶配的这个车型还是电动的前备箱，相比之下呢，还要更方便一点。后备箱的容积海狮零五是六百升，那原 plus 官方目前没有公布具体的数据，但我有看那个媒体拍的那个视频，说有七百五十升， 七百五十升有点夸张了，那比宋奥拓还要大一点呢，那如果真的是这么大的话呢，那这两者后备箱的一个差距也还蛮大的，但即便没有七百五十升这么夸张，原 plus 的 一个后备箱容积也是会比凯斯零五 ev 要大一些的。 车内的乘坐空间方面呢，虽然轴距一样啊，可能不会有太明显的一个差距，但是呢，原 plus 因为它要 宽三点五公分，然后高也要高个四点五公分嘛，所以我觉得他可能在这个第二排的横向空间和这个头部空间方面要比海狮零五稍微的好那么一点点。 平台方面，这两台车都是基于比亚迪 e 三点零 evo 纯电动平台打造，悬架结构呢也都是前麦福讯后五连杆的独立悬架， c 二 b 车身电池一体化的技术，全系呢也都标配了 tbc 高速爆胎稳行控制系统，时速上限可以做到一百四十公里每小时，这个配置的话呢，看不见摸不着，用上了那它就是保命的。 还有 i tik 二点零智能流距车身控制系统，这个呢是目前全球最顶尖的电控程序，以前呢，比亚迪只会给到四驱的车型会用，但现在下放到两驱了，那这是干嘛用的呢？主要是提升 驾驶的一个稳定性的，在湿滑路面的一个增稳，有了这个东西，那再结合比亚迪强大的雪地模式，东北地区的朋友呢，就不用过分的担心后驱车，而且还是后驱电车，它在积雪路面的一个行驶了 啊，但但是呢，也不能过分的神话哈，只能说比同级的要好很多很多。那你该换雪地胎的，你还是要换雪地胎高配车型呢，这两者都有云点 c 智能阻力车身控制系统以及智能防晕车模式和舒适控制系统。 这么来看，这两台车的平台好像没有什么区别，但实际呢，在悬架的用料上面是有一点点差距的，虽然它们的连杆摆臂都是钢制的材料，但是元 plus 它的前面的转向节和后面的阳角底座采用的是铝合金的材质，而海狮零五呢，用的是铸铁的材质啊。 嗯，那虽然这两个都是家用车，你在行驶的过程当中呢，他肯定是不会有什么差距的，但铝合金呢，毕竟他要贵一点点，所以这一点圆 plus 要更好一些。不过这个 媒体车和这个车展展出的都不一定是量产车，那具体上市过后，他会不会对这个转向节和羊角底座的材质做出一些调整啊，就要以上试为准了。 三电方面，这两台车呢，可以说是高度一致，电池都是比亚迪第二代的刀片电池，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟， 五十七点五度和六十八点五度两个规格对应 cltc 续航里程是五百四十公里和六百三十公里啊，然后这两个呢，都支持六千瓦的对外放电， 电机方面都是后驱的一个布局，五百四十公里用的是十二合一的两百千瓦电机，零百加速六点五秒左右，极速一百九十公里每小时六百三十公里版本呢，虽然也是十二合一的电机，不过呢，它的功率要大一点，来到了两百四十千瓦 那所以它的零百加速呢，是能够做到六秒以内的，差不多在五点九秒，五点八秒的样子，极速也来到了两百公里每小时。 在电控方面呢，那肯定也都是一样的，嗯，高压的碳化硅模块，或者说是比亚迪最新一代的 i g b t， 这一点我其实是没有看懂的，你说它充电那么快， 那你用这个 i g b t 按理来讲可能它也会有点承受不住啊啊，这个待定一下哈，待定一下，不过也不重要了，因为它能做到这个性能，如果它用的是 i g b t 的 电控，那我觉得它比碳化硅还要更厉害一点。 配置方面，这一次元 plus 是 完胜的。嗯，就展出的虽然是高配的车型哈，那高配比高配，它要比海狮零五 ev 多出电动的前备箱， 十二寸的 who d 抬头显示，十六扬声器的笛声音响，副驾的一个储物空间，以及第二排座椅下面的小抽屉。 那可以说海狮零五有的，元 plus 也有，海狮零五没有的，以及你们想要的元 plus 也都有。那最后来总结一下吧， 目前来看呢，元 plus 在 空间和配置上面要更胜一筹，但是我们目前看到的呢，都是顶配车型，大家不要觉得元 plus 就 已经完全胜利了，因为它还没有上市， 价格和具体的配置还没有公布，反正我个人觉得至少在顶配车型上面，原 plus 它肯定是要比海狮零五这个顶配十四万五千九要贵的。那至于其他的配置分布， 那我觉得原 plus 可能会做一些调整，比如说五百四十公里给两个配置，六百三十公里给两个配置这种。所以呢，说一千到一万还是要等价格出来了再看啊。 那因为你现在买海狮零五 e v， 你 也是没有现车的，这个车基本上要等到六月份才会大规模的上量，所以干脆就等一等吧，等原 plus 上市过后再做抉择。那除非你实在是不喜欢原 plus 的 外观，那现在也是可以买的。

真的没必要纠结圆 plus 和海狮零五一 v 怎么选，其实选择挺简单的，如果你不明白，来我给你分析一下。圆 plus 确定在五月二十一号发布，预计价格是在十二万、十三万、十四万和十五万，相对于海狮零五一 v 的 十一点九九、十二点九九和十四点五九就多了一个高配的价格， 怎么选呢？首先你看配置，原 plus 将会有四个配置六三零，长续航的是两个，比海狮零五多一个，这就意味着原 plus 的 高配配置将会更丰富。原 plus 的 高配将会配备电动前备箱， hud 抬头显示，这都是海狮零五高配没有的，但是原 plus 配备这些配置也将会比海狮零五 e v 更贵。 再看尺寸方面，原 plus 尺寸其实更大，一百八十升的前备箱和七百五十升的后备箱，海狮零五的尺寸要小一些，一百一十升的前备箱和六百升的后备箱。但是注意一点，因为前后备箱的尺寸占据了很大的空间，所以这两个车的乘坐空间其实差不多， 那你是选择前后备箱空间大的原 plus， 还是选择空间稍微小点但是小小好开的海狮零五一。 如果你看到这里还不知道怎么选，那你就看外观，原 plus 和海狮六五是完全不同的风格，原 plus 继承了 t l 的 设计风格，整体上沉稳大气，而海狮六五和大哥海狮零七比较相似，外观上时尚潮流。对于两款车来说，我个人更喜欢海狮零五， 不知道大家都是喜欢哪款车？外观给大家说了这几点，配置外观尺寸原 plus 和海狮零五一比，你知道怎么选了吗？关注我，原 plus 发布之后第一时间给大家同步视频。

今天比亚迪第三代元 plus 正式上市了，然后这个车的话十一点九九到十四点九九万，这个车的话基本上价格和自家兄弟还是零五这个车型是差不多的，那这个车型能不能卖？如果说你预算十二三万，想考虑一台纯电 suv， 今天跟大家盘一盘这些车型啊， 像比亚迪的元 plus、 海狮零五，还有像这个深蓝 s 零五，北汽吉普 t 五菱跑 c 幺零，还有广汽 i n i 六零，呃，还有这个像吉利银河 e 五， 呃，包括这个丰田博志三叉这些车型啊。今天一起跟大家横向对比一下。首先的话，其实很多人选车的话， 就是买到买车的时候你可能会一头雾水，不知道怎么选啊。其实今天跟大家说两个比较，就是选车的你自己的两个选择。第一个的话我们肯定要看电池，能选第一梯队的电池，尽量选第一梯队的电池，因为电池我们都知道是纯电车的这个核心嘛。第二个的话，我们尽量选 这个纯电的平台，选后驱。为什么纯电车要选后驱而不是前驱？因为后驱车相对于前驱来说，第一个的话它操控性更好，第二个的话，它这个后驱的话，它这个传动力更高，同样的电池 它这个续航更高。第三个就是它这个电机布置在后排整体的这种空间啊，布置各方面，所以说更合理一点，我们经常说的一些这个油改电， 呃，就是前驱车会多一点，所以说能选能选后驱啊，不选前驱，这是我们选车的，选纯电车的啊，要记住两点，那咱们知道这两点的话，剩下的车怎么选就很简单了啊，你像比亚迪，像新改款的原 plus 和还是零五，这都是 最新的纯电平台，后置后驱的车型啊，而且他这个车主卖的是二代刀片电池加闪充，充电也快。然后这个车除了这两台车的话 啊，第二个大家可以看的话是北汽吉普 t 五，当然这台车的话是前驱车，也是四百伏的平台，他平台不算新，但是为什么推荐？ 因为他用的电池好啊，宁德的整包电池，加上麦格纳的做工，所以说这个车为什么能买，就冲在这两点是可以看的。第三台车的话能看呢，可以看一下深蓝 s 零五用的是同样宁德的电芯，而且长安的话也是大厂，整体做工也不错。嗯， 电耗稍微有一点高，整体车更适合年轻人一点。然后另外还有一台车可以看一看，就是这个像领跑四幺零这个车的话，领跑的话买这个车要注意点。领跑这个车型的话，我只建议买这个六百五十公里悦享版本， 它用的是可以选到中创新行的电池，其他的电池不是很推荐，因为领跑的车型虽然说空间大，性价比高，但是的话它电池不是一线 t 队的电池，再加上它整体的就是 三电水平，电耗控制稍微差一点，所以说你再选一个三四线的电池，那这个车的话，可能啊， 开个几年之后电池会打折比较严重。所以说如果说你注重性价比，注重空间，能选到这种六百五十悦享版本，能选到中创新行的电池，这个车也是可以看一看的。那其他还有车型，我为啥目前啊？目前不太推荐了，像这个吉利银河 e 五， 还有这个广汽 i n i 六零，包括丰田博志三叉，这都是很多兄弟问到的车型啊。一个是他们全驱车型，另外他们电池的话不算异线梯队的电池，所以说这些车型目前就是不考虑。好吧，等它改款，还有其他关注的车型或者问题可以在评论区聊一聊。好吧，今天就聊到这。

怎么样兄弟们，没买海狮零五 e v 的， 等着了吧。第三代元普拉斯，我们看它这个价格十一点九九万起，跟海狮零五 e v 一 样的起步价啊，兄弟，车型我觉得等这一个月还是值得的啊，你要知道这两台车是有一些区别的， 为什么说等着了，同样的价格，元普拉斯的空间的确要比海狮零五 e v 要大一些，除了轴距之外啊，长宽高元普拉斯都是占优的，包括前备箱和后备箱的空间， 原 plus 都是要大一些。另外啊，原 plus 一 共有四个配置的版本，海狮零五 e v 呢是三个配置，也就是说 原 plus 比我们选择上要更丰富一些。当然了，海狮零五 e v 也有它的过人之处，我没记错的话，当时海狮零五 e v 选装天山之眼币是九千九百块啊，当时还没涨价，那现在选装就要一万二了，差了两千块钱。 再就是外观上面，我个人认为啊，海狮零五要更年轻一些。还有一个最重要的，兄弟们早买早享受， 现在比亚迪二代刀片面时的产能还在爬坡阶段，我就是一个例子啊，咱买的方程报的泰山，足足等了两个多月的时间，到现在还没提车，所以肯定是早下定早排产。那兄弟们对于这两台车你会怎么选呢？在评论区聊一聊你的想法。

原 plus 和海狮零五呢？它有点区别，比如说在配置上面，海狮零五是三个配置嘛，对不对？海狮零五的配置只有三个嘛，五百四十公里两个，六百三十公里一个。而原 plus 呢， 它是四个配置，五百四十公里也是两个，但人家六百三十公里有两个，一个超越，一个卓越。论最终的上市价格和海狮零五差不多。 你如果从预购款的角度出发哈，他的预购款这个车的预购款是十二十三十四点五，最后卖幺幺九八幺二九八幺四五九， 那卖幺幺九九幺二九九幺四五九，这是海十零五，那同样他的预购款呢？已已经踩车的吗？是十二十三十四十五。如果说按照海十零五的这个呃，预购款的价格和上市的价格， 那他会卖多少钱？那圆 plus 就是 卖幺幺九九幺二九九幺三九九幺四九九。 如果你奔着海狮零五来，反正在我的内心里面啊，海狮零五会比圆 plus 要稍微便宜点，为什么？第一是圆 plus 车更大，长四公分，宽三公分，高三公分， 就这两台车摆在一起，圆 plus 更大，这个大还不单单只尺寸上的大，前备箱他一百八十升，他一百一十升，前备箱差了七十升，后备箱也是圆 plus 大， 内在的乘坐空间我们暂且算是差不多，没有看到实车，没有实际去做过，但你这个前备箱后备箱确实要大。然后再就这个车，圆 plus 顶配，他的配置比较高，顶配比顶配哈，但并不是说全系标配啊。 原 plus 这个车，因为它有四个配置，它的大顶配配置是很高的，比如电动的前备箱，它不仅大，它还有电动前备箱，比如它有十六扬声器的笛声，那你先不管这个笛声好与不好，海狮零五它没有吧，它只有八个高，保真吧， 理论数量它足足要比它多一倍啊。抬头显示原 plus 有 个十二英寸的 who， 抬头显示后排这玩意还有座椅下面还有小抽屉， 增加储物空间，副驾他还给你挖了个，挖了个槽，又是一个 diy 的， 一个储物的一个空间。还有呢，就目前海石零五的阳角底座和前面的转向节确认是铸铁的一个材质， 但猿 plus 媒体拍到的车也好，北京车展展出的车也好，它是铝合金的。那海狮零五优秀的地方在哪里呢？但我们刚刚对比的是顶配，你不要觉得你买个十一万九千九的都有什么。呃，迪森电动前备箱这些是没有的。那目前你说顶配比顶配，猿 plus 确实配置占优， 那同理他的价格也会贵，因为你按照海狮零五的定价逻辑，逻辑，他至少最低的要卖到幺四九九，那你就属于加钱买配置，那这个有些人觉得值，有些人觉得不值，那同样都是顶配，海狮零五有什么呢？海狮零五有转向补光灯，那就在这个 转向补光灯不盲的吗？在夜晚行驶降低你的盲区。原 plus 全系仍然没有。然后呢，就有些朋友说这个铰链门的这个铰链海狮零五，海狮零五是铸造锻造的种铰链，他呢还是冲压，冲压就和现在的差不多。 还有些朋友在跟我讲，原 plus 白车身架构感觉没有变，更多的是拉皮。我说那也不重要， 这个白车身的安全性是毋庸去质疑的，因为高强度钢的使用占比超过了百分之八十，全球累计销量超过了一百一十万。就即便元 plus 的 白车身架构不变，安全性也不差的，高强度钢的一个车身用料 只会比海狮零五多，不会比他少。所以说呢，你会发现原 plus 和海狮零五就目前看到的顶配谁更占优？从配置的角度来讲，肯定是原 plus， 海狮零五呢，也有它的一个配置底线，但原 plus 肯定要更贵啊，这是最基本的嘛。

大家看到视频的今天就是第三代原 plus 正式上市的时间，那么提前来看一下第三代原 plus 究竟是个什么情况。我们先说一下为什么聊这台车，核心的原因还是因为这次的原 plus 可以 说跟之前的原 plus 完全就不是一个车了。有些老粉可能看过我之前对海狮零五 ev 的 分析， 应该都还记得，当时我就说过海狮零五 ev 的 升级基本就指向了后面原 plus 升级的方向。这里还有一个大背景， 元 plus 作为王朝王的主力车型，一直都是销量担当的存在，但大家也都知道，二零二二年就已经上市的元 plus， 在 二零二三到二零二四这两年基本都是同级销量断层领先的存在，因为那个时候还没有什么银河 e 五升的 s 零五， 直到后面这些车型的出现，再加上比亚迪自己品牌内部也出现了一些跨级或者是跨车型的存在，才导致了如今的第三代元 plus 可以 说是从内到外 几乎都已经大改了，跟之前那个原 plus 完全不一样了。我们先来说尺寸大小也是改变最大的一个方面，新款车长已经超过了四米六六，轴距达到了两米七七，相较之前四米四五的长度和两米七二的轴距来说， 提升是相当明显的，追上甚至超越了现在的银河 e 五升来 s 零五这些新一代同级别的车型。这里我也列出了新老款原 plus 以及另外两台车的尺寸数据，大家可以自己暂停看一看区别。最重要的是这一代的原 plus 动力也有全新的升级， e 三点零 evo 加上 c t b 电池底盘一体化技术，那就有了一个超大的前备箱，而且应该在顶配还会出现电动开合功能，这个可是在宋凹船还有海速零六都没有的配置， 悬挂前面是标准的麦弗逊，加上后面的五连杆都是采用了后驱后置电机布局，低配功率两百千瓦，高配两百四十千瓦，配合五十七点五度还有六十八点五度的二刀电池包，续航分别在五百四还有六百三这个水平，在同级来说又一次的断档领先了，还支持闪充，五分好九分饱， 这里要多说一嘴啊。其实比亚迪大幅进步可是一件好事情，那么就可以倒闭一些其他品牌的车型更新换代，所以换句话来说，即便你不买比亚迪，比亚迪的更新换代也会为后续其他品牌升级提供了一个更新换代的方向，你依然是可以参考的，也依然是可以帮你买到综合更好更实用的车型。 内饰还有外观我这里就不多说了，只能说沿用了新一代的设计方向，外观更像小一号的大堂，内饰就更加的简洁还有实用了，当然也保留了一些原 plus 的 经典局部个性化设计。 至于具体的配置，大家还是以官方上市公布的细节为主。我今天说的这些东西只是大致的描述了一下情况，价格我这里也不做猜测了，毕竟大家看到视频的今天就已经出价格了， 只能说元 plus 是 王朝网的主力车型，价格不会太贵，大概率会通过调整配置达到整体的价格区间，跟现款保持差不多，大家如果对后续比亚迪的新车感兴趣，一定要点个关注，后面会为大家带来更多的内容，感谢各位！

新款原 plus 和海狮零五真正的区别在呢，那宋 pro 又能不能买？他们的实质性差别绝对不在表面，不在配置，实际上底子差距是很大的，但是你没有发现，首先呢，除非你预算真的非常非常紧张有限，那不然的话，我个人不是很推荐宋 pro， 因为说实话，他的平台真的是有点老。说白了，这个二六款和二二款其实没有太大的变化，我可以给你们看几个关键的工程参数，你们一下就能看懂。那宋 pro 这车呢？从二一年的最初代的版本，一直到二零二六款， 这五六年间它的轴距一直都是二七幺二毫米，转弯半径都没变。也就是说这车虽然每两年有一次改款，但本质上或者说汽车工程领域的硬点是没有变的，那这意味着底子基本没有什么变化，实际上真正可以称作换代的车型， 你去看吧，车身尺寸、轴距都是有变化的。你看原 plus 和韩式铃我就知道了，因为要适配新的车身架构以及最新的技术和安全标准，而且还要把以前机长的通病给解决掉，那这些必须要动白车身。 所以我才说二六款宋 pro 的 平台确实是有那么点老，那咱买十几万的东西，要学会看这些关键参数，而不是配置表一堆谁长买谁。然后看还是零五和原 plus。 从二五款到二六款， 轴距、前后轮距以及转弯半径全都是新的参数，这就意味着整车架构是经过了大幅升级的，那相当于人的骨骼神经和肌肉全面进化。那我举个例子，二六款轴距变长了，但是转弯半径可缩短了， 这是明显的优化升级，因为在工程领域，这意味着它要容纳更大的车轮转角，所以转向齿笔和转向机啊，底盘悬挂都要进行重新的系统性的工程优化，这些绝不是你们在店里坐一会儿才能感觉到的。所以说海狮零五和原 plus 才是本质性的升级，那这才是真正经历过全新设计的车身。 那我们再说这俩车的差距啊，那配置的话你们自己对比就行了，它俩虽然技术平台保持一致，但是我要给你们讲讲这俩车不易察觉的差异。 看个细节啊，那同样是车门铣链还是另，我用的是强度和成本更高的锻造铣链，那原 plus 里面呢？是用了成本相对更低的冲压型材， 而锻造铣链长期看来对车身的刚性啊，耐疲劳强度啊，长期可能性都比冲压的要强。这虽然只是一个小的细节啊，但背后反映的是一个车在工程开发的时候，工程师是如何定义车辆成本的。那这个细节之外的其他部分还有没有这样的区别？ 这个我目前不确定啊，过几天我再去找家店仔细看一下底盘，再跟大家同步一下。我个人预测，海狮零五毕竟是比亚迪目前比较新的系列的知名度啊，销量其实都是不如原 plus 的， 所以它必须从价格、配置和一些车身工艺上找补回来，只有做得更好，你才能弥补呃， 知名度的劣势。那么原 plus 这车的优点是啥？目前看不在硬件，当然更不在配置了，而是在后市场的认可度。也就说你开几年再去卖车的时候，它会比海狮零五更保值一些，那通常能卖呃八千一万块左右吧， 因为就像是雅阁和英式派一样，车虽然是一模一样的，但是雅阁在群众里的知名度更高，所以二手车也会更保值，因为市场更任你嘛。 那原 plus 和海狮零尾一样，前者是比亚迪卖的相当经典车型，已经卖了五年了，那市场认知度和认可度都比海狮要强，而且整个车外观相对更呃沉稳一些，这些都是能提升保值率的核心要素。所以这俩车如果单从制造和工艺细节这个角度上来讲， 目前看来还是六 ev 是 比原 plus 要更好一些的，性价比肯定是要更高一些的，但如果你就想买一个市场认可度和二手车保值率更高的，原 plus 会更合适。那至于宋 pro 呢，预算真的十分紧张的话可以考虑。 ok， 我是 duck， 只讲信息差。