fsd已经放进来了吗

马斯克前脚刚结束访华，后脚特斯拉 f s d 监督版就已经正式落地中国市场了。这个被称作无限接近于一个生命体的制驾系统，正在从视觉、听觉各个方面重新定义驾驶。正在行驶的车子突然压实线靠右行驶，下一秒，一辆救护车超车经过。不同于主驾视觉与听觉的滞后，车子先一步捕捉到了远处的救护车鸣笛声，并做出了反应。 哎，这怎么哦？幺二零来了！靠边停车！幺二零靠边停车甚至没有觉得压实线会违反交通规则，选择不允变道，在视觉受限的场景下，就会更加感觉到 f s d 系统不只是工具，更像是超越驾驶员的存在。雨下到雨刷都刮不过来了，但 f s d 压根不吃压力，依旧保持一百零五公里的时速安全完成超车。 在大逆光晃得睁不开眼时， f s d 也能立即识别人类视觉盲区里和树影没什么区别的障碍物，并做出避让。而真正让这套系统具有温度的是，它不仅识别车辆、行人，还能精准识别坐着轮椅的弱势出行群体。 先是减速直至停车，思考片刻后开始倒车，为老人主动让出了一条道路。像是成熟的老司机一样，算法也有了人情味。过硬的智驾技术加上温柔的人文关怀，才是自动驾驶最动人的内核。

特斯拉 f s d 中国官宣了吗？其实并没有啊，没有大家想那么简单。特斯拉美国官方 x 账号发的这个，把 china 放进去，这个意思呢？其实不是， f s d 在 中国已经全面推送了，它指的是 f s d 在 这个地区推送过。看这个国家的排名的顺序就能看得出来啊。这上面是美国啊，肯定是最先推的， 我们在波多黎各的下面，在澳大利亚的上面。看一下时间节点。去年我们二月底推了吗？就恰好是在这两个国家推送的时间之间。所以说这次是个小乌龙了，大家再等等，我个人觉得八月份真的差不多再会。

特斯拉 f s d 入华，谁是第一个站出来的？不是比亚迪，不是未来，不是问界，是小鹏。这很有意思。消息出来后，国产车企的反应各不相同，有沉默的，有观望的，有说欢迎竞争的，但真正第一时间站出来表态还带着火药味的只有小鹏。可为什么是偏偏是小鹏？ 第一，小鹏有底气。小鹏现在的 b r a 系统在本土化场景上的表现已经相当能打。之前有特斯拉 model 二点零下车后的评价是四个字，确实能打。 这类真实车主的体验比厂商宣传有用一百倍。刘建明说，非常欢迎特斯拉 f s d 进入中国市场，希望能跟特斯拉有正面对照。这话不是客套，是有技术储备才敢说的话。 la 系统能读懂手势，能处理中国特色的电动车穿插、鬼探头场景，这些在美国训练数据里几乎不存在的东西，小鹏已经跑在前面了。第二，小鹏需要这场对决。小鹏这两年销量压力不小，急需一个高曝光的机会来提升品牌认知。特斯拉 f s d 入华，全行业瞩目。小鹏第一个站出来，等于是免费借特斯拉的势能给自己做营销。 四万转发两万评论的热搜，小鹏白嫖了一波关注度。这波操作不得不说很聪明，花一分钱没花，就让全网知道小鹏敢跟特斯拉正面对抗，这比砸钱投广告的效果好得多。第三，小鹏赌的是本土化路线的时间差。 特斯拉 f s d 入华，能不能立刻适应中国路况不一定，本土化适配需要时间，数据训练需要时间，算法调教需要时间。美国路况和中国路况的差距前面说过很多次了，美国地窄人密鬼探头、加塞乘风 两种环境下的 corner case 完全不同。特斯拉在中国需要重新训练，数据这个窗口期就是小鹏的机会。如果能在这个时间差里证明我用起来不比特斯拉差，就能抢到一批不想等特斯拉本土化的用户，所以小鹏第一个站出来，不是偶然，是深思熟虑的结果。技术有底气，营销有机会，路线有优势，三点叠加， 做成了小鹏的主动出击。其他国产车企为什么没这么做？要么是技术储备不够，不敢接这个擂台，怕输了丢脸，要么是压根不想蹭这个热度，想闷头做自己的事。 亚迪未来问界都有自己的护城河，不一定需要借特斯拉的事，但小鹏不一样，小鹏正处在上升期，需要这样一个机会。不管哪种原因，结果就是当特斯拉 f s d 入华这个话题最热的时候， 只有小鹏的声音最大。这不是偶然，是策略。在整个国产智驾阵营里，小鹏的技术路线和特斯拉最像，都是纯视觉，都是端到端神经网络，都是靠数据吃饭。 所以小鹏站出来说，欢迎正面对照，不是碰瓷，是同维度选手之间的尊重。小鹏知道特斯拉的强在哪里，也知道自己差在哪里，更知道自己和美国巨头相比的差距有多大。 这个差距不是靠嘴能弥补的，是靠产品，靠数据，靠时间。但有一点小鹏是清楚的，在本土化场景的数据积累上，自己不比特斯拉差。这是小鹏 第一个站出来，不是偶然，是深思熟虑的结果。技术有底气，营销有优势，三点叠加，促成了小鹏的主动出击。 其他国产车企为什么没这么做？要么是技术储备不够，不敢接这个擂台，要么是品牌压力大，怕输了丢脸。要么是压根不想蹭这个热度，想闷头做自己的事。比亚迪未来问界都有自己的护城河，不一定需要借特斯拉的事， 但小鹏不一样，小鹏正处在上升期，需要这样一个机会。这是策略，也是赌注，赢了小鹏，品牌认知度上一个台阶，输了也赚足了眼球。反正不管结果如何，这波操作小鹏不亏。那么问题来了，你觉得小鹏这次的主动出击，是真有实力，还是蹭热度？

你可能无法相信，一位博主完整记录了他在德克萨斯州体验 robot taxi 的 全过程。难怪 f s d 没有办法进到国内，这要是真进来了，友商还怎么活？博主透露，他所在的起点和终点都位于 robot taxi 服务区域的边缘，这让打车难度成几何倍数增加。在蹲守好几天后，他终于成功预约到了 这辆全达拉斯仅有的两台测试车之一。下单后，博主看着自己手机的 a p p， 画面显示车辆拐个弯就能到达。为了验证定位精准度，博主特意核对手机 a p p 的 行车轨迹，对比下来可以确定轨迹和实际行驶完全一致， a p p 显示在哪里，实际车辆就在哪里。让人感到意外的是， 前来接单的只是一辆普通的红色踏板的 cybercap。 关注 robax 的 朋友都知道， 马斯克之前就说过，如果自己手里有闲置的特斯拉汽车，可以直接加入 robert taxi 生态，让闲置的特斯拉车辆给自己打工赚钱，甚至还没上车。博主绕着车辆四周仔细观察了一番， 可以看到这样 model y 车身贴有 robot taxi 的 字样和专属标识，车牌也是专门定制的。观察完外观后，博主打开车门坐了上去。车内屏幕界面十分简洁，上来就是向博主表示欢迎，还主动提醒系好安全带。系好安全带之后，屏幕提示 将会在七点四十五分到达目的地，全程是一段三十二分钟的旅程。值得注意的是，车内大屏幕搭载了和普通特斯拉不同的 robo taxi 专属 ui， 界面上包含路线信息，预计到达时间，还设有专属客服求助、临时靠边停车等快捷功能按键。 车辆正式出发后没多久准备右拐，系统能主动礼让路况平稳停下，等待直行车辆先行通过之后再完成右转操作。车辆平稳行驶途中，博主开始向我们展示 robot taxi 独特的 ui 界面， 他发现界面里集成了不少快捷访问功能，比如 spotify、 油管儿、耐飞和苹果音乐。更让人意外的是， 这辆公用的出租车在博主打车的那一刻，就已经自动加载好了他的 spotify 个人账号。随后，博主又查看了车载游戏库， 里面收纳的游戏种类也非常多。体验完娱乐功能，博主接着点击进入了摄像头与麦克风隐私界面，屏幕上清晰显示除非乘客主动发起支持请求或发生安全事件，否则车内监控不会随意捕捉数据。之后，他又点开人工客服按钮尝试操作，发现点击后需要二次确认才会联络人工客服， 同时系统还会提示即将开启车内麦克风和摄像头。考虑到没有紧急事件，博主没有继续测试这个功能，觉得无故操作会有些不礼貌。博主接下来还介绍了行程中的便捷操作方式，如果中途想改变下车点，既可以在车机屏幕上操作，也能直接用手机进行设置， 手机端还能调节车辆音量、空调温度，也可以直接联系客服。就在车辆行驶到右转弯弯道时，依靠纯视觉感知判断左侧没有任何来车，整个转弯过程行云流水，像经验丰富的老司机一样平稳完成右转。为了测试车辆的安全机制， 博主还特意做了个小尝试，他想测试乘车途中解开安全带车辆会有什么反应，结果车机反应十分灵敏，刚解开安全带，屏幕立刻弹出红色警告， 提醒赶紧系好安全带，还明确提示如果不系好安全带，车辆将自动靠边停车。行程路上，博主在路边偶遇了几辆威某自动驾驶车，也顺势分析起了特斯拉的核心优势，表示特斯拉具备年产数百万辆车的产能实力， 这种规模化能力是其他车企难以比拟的。他还提到了特斯拉正在开发的没有刹车踏板和方向盘的 cyber kai， 认为那才是特斯拉无人驾驶出租车的终极形态。继续往前行驶的过程中，车辆遇到右侧道路风道的情况，系统精准识别出前方的右车道关闭标志， 然后马上开启左转向灯，全程在完全不需要人工干预的情况下，十分自然的切入到左侧，车流丝滑完成变道，全程没有任何卡顿问题。顺利完成变道后，车辆遇到路口黄灯，并且果断加速。通过博主评价，他的路况判断逻辑非常接近人类，老司机 面对黄灯通行丝毫没有迟疑，中途等红灯的时候，隔壁车道的司机完全看不出这是一辆没有驾驶员的无人车。在后续行驶过程中，博主还发现了一个细节，车内车窗只能降下一小部分，他猜测这样的设计主要是出于乘客安全考量， 同时也能防止乘客向窗外随意投掷物品。趁着等红灯的空闲时间，博主在屏幕上滑动旋转三 d 环境建模画面，能清晰看到画面里布满了车辆、行人，甚至连远处的红绿灯，细节都刻画的十分到位。博主一边感叹这细节把控的太绝了， 一边把镜头转向车窗外。对比实景，可以清晰的看到屏幕上渲染出来的车辆位置、车型大小，甚至是移动的速度， 都与窗外的真实车流完全同步、精准匹配。为了向观众演示系统的灵活度，博主临时决定改变目的地，从原定的市中心改到一个公园。他在手机 app 上完成操作后，车屏幕立刻弹出了加价提示， 需要额外支付十七点五零美元。确认更改后，车辆立刻重新规划了路线，整个修改过程只用了几秒钟，车载导航和后排屏幕也同步更新了剩余时间和路线信息。 之后，在路口等红灯时，博主再次偶遇了一辆 vivo 自动驾驶车。博主多次感慨，路上的行人和普通车主完全没有意识到这是一辆无人驾驶车。 对比威某满身搭载的传感器特斯拉，看起来就和普通的 model y 没有任何区别，他认为这种低调的外观能有效避免路人的恶意围观或故意拦车。此前就有路人恶意拦截威某，还在车上进行恶意涂鸦的情况。一路行驶途中，博主在路上看到一些驾驶行为极其不负责任的司机， 比如有人等红灯时只顾着玩手机，导致后方大量车辆长时间排队等候。他忍不住感叹，希望自动驾驶时代能快点到来。除此之外，行驶途中还能看到路上往来的智能送货机器人，也能感受到 当地智能出行的普及度。距离目的地还有一分钟路程的时候，车内语音及时提醒他检查随身物品，做好下车准备。但是比较尴尬的是，车辆并没有驶入正规停车场，而 而是直接停在了马路边。博主吐槽这个停车点选的略显生硬，但还是按照屏幕提示按下机械门把手顺利下车。下车后，车辆通过车窗屏幕显示请安全离开。随后，博主目送这辆空无一人的特斯拉迅速起步， 汇入车流去接下一个订单。这趟行程全程十点三三英里，总共行驶了三十七分钟，由于限阶段测试车禁止上高速，原本十五分钟就能走完的车程只能绕路多花了时间。按里程计费下来，费用也随之增加，全程总共花费了十七点四六美元， 价格比路边的普通出租车还要便宜。照这个发展趋势，再过段时间，传统出租车确实有被淘汰的可能。体验完整趟行程后， 博主十分激动地表示，自己是达拉斯首批 robo taxi 体验者之一，能在九百万人口的城市里幸运打到两台测试车辆中的一台，内心特别有成就感。

特斯拉 f s d 真的 来了！狼来了，喊了三年，这回可能真的来了一只真狼！万媒爆料，特斯拉 f s d 最快二月份就能在中国获批了。而且马斯克那边已经放话，二月十四号是 f s d 告别买断改成订阅制的最后时间。 这意味着什么？意味着几百块一个月，你的特斯拉就能自己在路上跑了。虽然特斯拉中国还在打太极，说暂无新进展，但种种迹象表明，这事八九不离十。 国内那些搞自驾的车友，现在估计都在瑟瑟发抖吧？这条大鲶鱼一旦放进来，谁再裸泳一眼就能看得出来。总结一下， f s d 入华就是中国自驾行业的高考，是骡子是马，拉出来跟特斯拉遛遛怕也没用，该来的总会来。

说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。

只要把特斯拉它的 fsd 最新版放进来，反倒会促进中国制驾产业的繁荣。为什么我们认为呢，如果没有外力作用呢，中国的制驾就会慢慢搞， 但是呢，如果有外力作用，那是一个鲶鱼，让我们看到威胁了，中国呢，尤其政府就会强力推动自动驾驶的进程，就容易爆发，那这条鲶鱼呢，叫做特斯拉，如果中国自动驾驶爆发，地平线和黑芝麻都会好，头部会好更多啊，相对第二名的企业呢，也会沾光，什么时候会爆发很重 重要的。马斯克一直在说啊，原来一直说是三月，后来又说三四月份就是这个，他的 f s d 得 v 十四点二点二能够进中国，现在看起来我们已经四月份了，其实说实话，我们很期待他进 中国，这个我们都知道， f s d 是 端到端的训练出来的，而且因为数据很充分，所以制假水平相对比较高，在中国能够有实力和 f s d 一 较高下的，现在说应该还只是 华为，所以理乱讲呢，这个我们又得说呢，华为其实错失一个机会，华为如果愿意领军，站出来，能够不光是自己做的好，而且带动中国的智驾产业一起做。比如说啊，有一个数据很重要，就是各家智驾系统要做的好的话呢，都要对这个环境数据要去做采集，训练时候需要数据的，那么各家现在的数据第， 第一不标准，第二不集中，不统一，所以呢，就意味着呢，各自为战的时候都干不过特斯拉，因为别忘了，特斯拉是有百万辆以上的车每天在路上跑去积累数据的，就这个单品 类数据量，特斯拉甚至比华为都强，但是如果中国的车我们的数据统一了呢？别忘了，我们中国的电动车每年出货量经去年已经达到七八百万辆了，其中有一半以上有电动车的配置，当然可能其中的高端配置，你 这个水平从数据上来讲，绝对会超越特斯拉。如果我们数据超过特斯拉了，其实现在这个从技术后台来讲都差不多的，都是端到端的， 都是叫 v l a 的。 技术水平是一回事，我们都知道说自动驾驶就是人工智能，人工智能的核心是什么？数据？算力，算法，算力呢？都够啊，因为很简单，就是都是在云上做的，不是在自己车上做的，因为这是训练的算力，这都够，那剩下无外乎就是当算法差不多的时候呢，当你数据量大就跑出来，就 胜出了，所以我们认为这恰恰就是特斯拉胜出的关键。注意，不是特斯拉的算法有多么的优秀，可能略有优势，但是呢，即使我们算法有点劣势，只要数据量够大，也能弥补。最核心，我们是输在数据上，但是我们一家可以输，我们集合到一起就会赢，这时候呢，需要有人挑头。李 中万讲华为应该挑头，甚至说地平线应该挑头，但是现在看起来，他们都不挑头，谁挑头呢？等着特斯拉进中国呢？政府会 小头，因为政府呢？一直以来哈，他就会有一个思考，就是我要引入特斯拉，必须得保证不能把中国的自动驾驶产业给摧毁了。反过来讲呢，我也不能长期不引入特斯拉，似乎好像我就怕人家进来竞争一样，这样也违背这个 wto 的 精神。而且说实话呢，政府也看得明白，一旦协调起来， 所以我们是有能力和他对抗的。原因很简单，中国是一个电动车的一家孤零零的企业，所以我们只要协调的好， 不光能战，而且能赢啊。所以我相信呢，政府想明白，以后呢会开放，那只要把特斯拉放进来，反倒会促进中国的制驾产业的繁荣，那么这种时候呢，中国这些企业的春天就来了。那当然呢，这中间呢，地面和黑芝麻是会沾的相对比较大的利益。

好消息，特斯拉 fsd 又要来了，今天上午啊，六点特斯拉官方发布的一条消息，特斯拉 fsd 的 监督版会在以下这些国家，就包括咱们 登录。为什么说又呢？其实这个版本啊，监督版，它就是一个特斯拉 v 十三的一个版本，在去年的二月底，就是二五年的二月底，它就已经在我们国内上线了，只是那个时候啊，有车型上面的要求，就是二三年、二四年的换新三和二四年老款的 model y， 它能够用这个 v 十三的 f s d， 去年的换新 y y l， 说审批没下来啊，到现在来说都用不了。当然啊，这一次是一个官方的发文，所以说 f s d 的 v 十三的版本，你说在国内去推送应该是没有什么阻力了，但是呢，大家真的不要高兴的太早。为什么？ 其实目前来说，核心的能力还是得 v 十四的版本，叫无监督的版本。 v 十三的版本和 v 十四的版本最大的差别在哪些方面呢？第一个 v 十四的版本可以做到无监督，第二个他能够倒车，第三个，他的通勤效率比 v 十三那好太多。怕就怕什么， 一个 v 十三的残学版监督版就给你一直用着，到 v 十四了，可以迭代了，又要审批了，那又不知道什么时候了。

明天就是二月十四号了， fsd 要进来了，但是有没有发现这个新闻就是我刚才所说的呃，是十多天之前大家各大博主都在催的，包括我自己呢，也发过同样的一个言论哦，但是突然间今天已经十三号了，完全是没有任何消息， 安静的有点离谱，有点夸张了哈，我自己都有点蒙，因为我打算今天搜一下这些新闻，看看能不能呃，有谁在说明天肯定能进来啊，但突然间感觉大家都禁言的那样子，或者说大家都沉默了哈，这 确实安静的有点离谱了，有点夸张了哈。然后现在按照这样子去预测的话呢，真的就只有两个可能性，那第一个就是明天突然间一炸个 fsd 给你们 啊，大家都能用，就三点零应该是用不了了，就四点零的车全部都能用，然后突然间大家都会觉得，嗯，这个系统就是牛啊。呃，这也是我最想看到的，因为我经常都在吹这个 fsd 好 用，但是能用上的人真的很少，但假设，假设说好明天不推的话， 那应该是卡住了，那卡住了之后呢，可能就只能是给你个 e a p 了，但是，但是哈，假设说真的是卡住了的话， e a p 应该早就公布了，就是它能提前公布，因为去年的时候我记得好像也是有提前公布的这个消息的，当然还是希望这个 f s d 能正正常的过审哦， 推给我们，等我们和这个新能源就让消费者自己去对比一下， 当然就是到这个真正的消费者手里都觉得哪个系统好用啊，我觉得这样子才是最公平的。 呃，当然我现在是能用这个 fsd 的， 只是这个手里面的有点紧啊哈哈哈，你们可以参考一下吧。参考一下看看明天真的能不能推啊，能推的话那就真的王炸了。

特斯拉刚刚正式宣布，监管版的 fsd 全面登陆中国。很多人只知道 fsd 很 牛，但根本不知道它到底强在哪里，它到底能给我们开车带来什么样的变化？今天我们用通俗大白话一次性给大家讲明白。首先大家要搞懂一个关键点，这次进来的不是普通的辅助， 是特斯拉完整版的 fsd 监管版。它不是完全的自动驾驶，不能睡觉，不能摆烂，不能玩手机，但是它能干掉人类司机百分之九十的开车工作，车负责开，你只负责监管。第一点， fsd 拥有更大的一个优势，它是不依靠高精地图的，只要你车 能开进去的路，它基本都能辅助帮你开。第二点， fsd 开车的时候会累，会走神，会眼花，会入目。 遇到鬼探头或电动车乱窜突发情况，我们的反应速度永远是有极限的，但 ai 是 没有三百六十度无死角监控，毫秒级反应，永远不会疲劳，永远不会分身，这就是 ai 的 好处。很多老司机开车一辈子靠经验，但在遇到突发危险的情况下，经验永远是干不过 ai 的 顺利。 第三点， f s d 开起来真的很丝滑，像十几年的老司机 f s d 城区道路自动变道，干脆利落，红绿灯没有保护的左转，还有环岛通行，还有避让大车，动作都是干脆利落，逻辑清晰，从来不会怂，也不会拖泥带水。 针对中国的路况，例如鬼探头啊，还有一些电动车乱窜，中国是过马路或随意加塞。特斯拉一直在做本土化的训练，每次 ota 升级，它的驾驶技术就会变强一次。最后问一句，如果你是特斯拉车主，六点四万 fsd 你 会买吗？

出大事了，特斯拉的 fsd 被破解了，现在无论你是 hw 四， hw 三，甚至是古早的 hw 二点五的车，你都可以随时的开启 fsd 了，那这个事呢，是 gtc 上一个项目啊，然后 它叫做 f s d， 可以 改装，那它的原理给大家简单的解释一下，其实呢， f s d 已经在你的车里是准备好的，只不过说你需要篡改一个开关，我们可以想象一下，就是你在车里住了一个这个皇帝， 然后皇帝呢，每天都给侍卫说一句话，就是说我这个车开了 fsd 了，但是现在不能用，那么这个破解的方案呢？就是在你的皇帝跟士兵之间添加一个太监啊，然后当皇帝说 fsd 准备好了，不能用，你太监就说 啊，不能用啊，用，用，可以用啊，然后这个士兵就可以用了，你的这个整个的 fsd 就 开了，就 那这种破解方式只支持你买为 f s d， 但是它不给你推这种情况，呃，它不可能说你 没有买，然后你加的这个模块，它给你变出一个，那这也有一个风险，就是可能让你的车失去保修啊，尽量还是找一些快过保的车，你可以试一试，或者你根本就不在乎啊，你可以试一试。

这次是真的，兄弟们， f i d 已经监督版已经正式入华了，今天早上特登拉的官方推特已经明确发文，再加上那个已经登陆微博热搜来看一眼啊！特登拉监督版正式入华，再加上前阵特登拉官方公开招募制驾的一些人员， 而且这次推送的就是 v 十四的满血版，再加上前置的那个五月份那个手册，嗯，最先使用的应该就是二五年二月份之前生产的二次款的 y 或者二次款的三是可以优先推送到的。 二五年之后二月份之后生产的三个 y， 再等到八月份正式全能推送之后，肯定是可以使用的，到时一月五六百块钱，让大家自驾游的时候能更省心一些，敬请期待吧！

倒计时开始了，二零二六年二月，那个让所有国产车企瑟瑟发抖的终极 boss 就 要杀进来了，这绝对不是危言耸听，特斯拉 fsd 进中国的时间表已经定了，留给我们的窗口期真的在一秒计算， 目前计划是二零二六年二月全面落地。这可是完全体的自动驾驶，不是那种还需要你随时接管的半吊子。这就相当于一直听说有个绝世高手，现在人家下架书了，日子都定好了，到时候咱们那些还停留在 ppt 和广告词里的智驾功能还能不能兜得住？你 真得打个问号，一旦 fsd 在 中国跑通，他那个数据滚雪球的效应会更恐怖，直接冲击国产车的宣传优势。到时候如果特斯拉体验真的吊打国产消费者的用脚投票可是很无情的。 就像当年的苹果进中国，直接把一众山寨机扫进了历史垃圾堆，这剧本会不会重演？现在华为、小米、比亚迪都在拼命赶进度，因为大家都知道，这可能是最后的机会，这是一场生死时速，跑，赢了是英雄，跑输了可能就是下一个诺基亚那种狼来了的各位大佬别睡了， 赶紧卷起来吧！竞争虽然残酷，但也能逼出最强的战士，愿中国车企能在这场终极对决中守住我们的主场！