wsbk顶级组别张雪机车有参加吗

俗话说事不过三，那这次过了四又怎么说？我就不信这个邪，老子打的就是精锐。回顾前三次的比赛，第一次是世界名画拉开了近四秒的距离，第二次是弯道失误后直线生吃雅马哈，第三次是最后一圈绝地反杀。可能前三次很多人都认为是有运气的成分，那第四次就是实力的证明。 在这次杰克站排位赛中，德比斯还因不小心阻挡五号车手的刷圈，从原来原本发车第三的位置直接掉到第六，就算开局不利，全程孤军奋战， 这里要划个正点，全程孤军奋战，同时身前还压着四台雅马哈，德比斯驾驶着八二零二二依旧硬生生上演实力一穿四。 之前很多人质疑说八二零二二性能不够，总要等到最后一圈才能完成超越，但这次在捷克站的第一场正赛，德比斯在比赛还有第十二圈的情况下，就直接在直道弯道连续两次硬刚超越雅马哈，之后整整十二圈一直稳稳的处于领跑的位置。 可能很多人不懂连续领跑十二圈意味着什么，全程没有前车领跑，没有任何微流红利，还要防着被超越，这完全靠的就是硬实力，这对车性能和人的技术是最极致的考验。想必大家都看过飞驰人生了，那我接下来说的你们应该都可以理解，张雪八二零 r 二，前面的可全是雅马哈的车手， 雅马哈车手之间没有配合是不可能的。德比思想超越领跑的雅马哈车手，那必定要出其不意，这出其不意就好像电影中的极限换胎和最晚刹车点一样，就是做对手认为不可能的事情， 而这最晚刹车点考验的是人的技术和车的性能。如果大家认真看完了今年全部大 b s b k 的 赛事，真再也不会质疑张雪八二零 r r 的 真实性能。最后给不懂赛车比赛的家人们说一下，赛车的比赛考验的是人的技术和车的性能是缺一不可。张雪八二零 r r 得到的第四个冠军，可以说没有半点运气成分， 完完全全靠绝对实力说话，这下谁还敢质疑八二零二二的强悍性能？家人们，让我们一起为中国机车加油吧！这里预祝德里斯和张雪机车取得更多的冠军！这期就说到这里，拜拜，咱们下期见！

你要是说比赛的时候回头望，我跟你说，有一个人比德比斯做得更过分，大家看视频啊， oh， oh， oh， he threw it away on the last lap， he saved it so chan on to if ever he need a winner he takes over from scott redding chan on to the reigning red bull rookie team i don't know i'm going on。 你 能看出来他是谁吗？他就是今年和德比斯相爱相杀的六十一号康口。你别看现在的康口一脸苦瓜相，当年小伙子挺清纯的。 这是二零一八年瓦伦西亚战摩托三的比赛，卡昂克以外卡车手的身份第一次跑摩托三，直接就拿下了冠军， 当年他才十五岁。十五岁啊，家人们是历史上最年轻的 gp 分 站冠军，直接封神了。但是很多人都觉得这小伙子不得了啊，这不妥妥的摩托 gp 巨星的苗子吗？ 那什么是摩托三？什么是外卡车手？为什么他十五岁就能跑摩托三呢？这个后续聊吧，咱有兴趣的点关注啊。 一九年，卡昂口就正式开始跑摩托三了，但是整年的成绩都不太理想，而他的车队红牛 ktm r 六车队 不可能再把有限的名额给他了。摩托三的席位是很宝贵的，后面有一堆天才少年在排队呢，竞争就是这么残酷，于是他就换了一条更适合他的路线去跑 wspk 了。为什么要换赛道呢？ 哎呀呀，这个也不是今天重点，后续聊啊，最近挖的坑有点多哈。卡昂后，他是二零二零年开始跑 websp 的， 我们先来看一下他这几年的排名哈，第一年还算凑合吧，那第二年就是二一年就直接干到了第六名，第三年呢，是第三名， 可以看出来哈，他的名次是稳步上升的，就是一年比一年好，感觉马上就要开始冲刺冠军了。但是遗憾的是，二十三年在荷兰站的这个比赛中啊，发生了严重的事故， 被怼了，官方说的是几乎终结职业生涯的伤，手臂骨折了，最主要伤到神经了，后来他回忆说，他一度觉得这一切都 over 了。 所以你看他虽然年少成名，但是不太顺，十五岁封神，十六岁就被现实教育了，刚在 s s p 组别打出来上升的趋势，又来一次大伤， 二三年跟二四年成绩都不太好，直到去年，也就是二五年才算真正找回了自己。最有宿命感的是，他就是在当年受伤的阿森赛道重新拿到冠军，整个二五年他拿了六个冠军， 总积分是年度亚军，所以二六年呢，他就是奔着冠军来的，而且他本来挺有信心的，因为去年的冠军六十二号他升级去跑 s b k 的， 那今年是不是应该轮到他了，最多也就是跟去年的季军，也就是五号的马西亚 battle 一下子是吧，但是二六年出现了两匹黑马， 一个就是七十五号阿尔纳斯，就这哥们呢，他拥有多年的 model 三和 model two 的 这个经验啊，今年也是第一次跑 s s p， 他 是个超级稳定性选手，就是他不一定每一场都很炸，但是每一场基本上都能上领奖台，这样他的总积分就会很高。 第二个呢，就是多年默默无闻的五十三号老将德比斯，说实话，之前很多人都没把他当对手，但是今年呢，他遇见了他的真爱张雪八二零，这俩玩意一见面就直接擦出了火花，互相如鱼得水，就在这样的局面下， 如果你是卡昂克，你的心态能崩得住吗？大家看在杰克战的表现，卡昂克是真的猛， 他和走这个稳定路线的基础和阿尔纳斯完全不同，阿尔纳斯就像是一个精打细算的积分型选手，卡昂克不是，他不是那种安心拿第二的人，他是真的想赢，为什么他都赢得了亚军呢？表情还是有些心酸的， 他不是没努力，他也不是没实力，他更不是怂，他把该做的都做了，并且已经做到了极致了，他依旧打不过状态爆炸的德比斯和性能有点离谱的张雪八零。 所以我为什么有点心疼他，就我感觉这小伙子，他有点悲剧色彩，战绩起起伏伏，有巅峰有低谷，多次感觉要好起来的时候，总会有新的困难阻挡在面前。德比斯也说了，他比赛很干净，他也很尊重他。我是觉得他和张雪姬的气质有点像， 不完美，但是很有棱角，就像一把利刃一样，随时可以爆发出能量。 并且他今年才二十三岁啊，肯定会很快升到 s b k 组别，而张雪的目标是二八年征战 s b k， 他 也需要人才， 所以我是真心希望张雪机车能和六十一号卡昂口合作，后续是一起征战 s b k， 那 有没有可能把它签了呢？后续我们接着聊，爱你哦。

i think this um the success of this year is something really historical that maybe when we are in the future and looking back， we will remember uh two thousand twenty six uh probably one of the key moments in the manufacturers really become a position into the wall。

这才是真正的国货牌面！谁说中国机车没有话语权？张雪机车直接用实力拿下了全世界都谈不动的顶级资源！ 最新重磅消息， w s b k 执行总监赛后官方授访实锤， w u s b k 进入中国的进程将被大幅度加快！而推动这一切的最大功臣，就是张雪机车。很多人不知道， vspk 早在四年前就开始接触中国市场，一直在和国内合作方沟通对峙，但整整四年，谈判拖沓停滞，毫无实质性进展。顶级赛事落地中国的计划一直悬而未决。为什么？因为以前的中国机车在国际顶级赛场没有成绩， 没有话语权、没有说服力，空有庞大市场，却拿不出能站稳世界舞台的硬核实力。海外赛事方始终保持观望和迟疑，但今年一切彻底翻盘。曾经在国际围场集结无名的中国车队， 今年强势崛起，一鸣惊人。张雪机车携手德比斯，本赛季实战五冠，一路碾压杜卡迪、雅马哈等欧美日系豪门，打破三十多年的海外垄断，让中国红次次闪耀。 w s b k 巅峰领奖台，五座沉甸甸的冠军奖杯， 硬生生打穿了国际赛场的偏见，也彻底打服了 w s b k。 官方总前直言，正是张雪机车的经验，成功让全球看到了中国机车的经济实力和市场潜力，直接按下了 w s b k 入滑的加速键， 让原本遥遥无期的落地计划变成了大概率实现的现实。这就是实力带来的底气，这就是沉寂换来的尊重。 现在的张雪机车状态简直无敌，每场比赛都极限冲刺，每一次冲线都热血拉满， 只要稳住当下的巅峰状态，年度总冠军绝对稳冲！从前只能隔着屏幕看国外赛事， 画质再高清，也抵不上现场引擎轰鸣的震撼。一旦 w s b k 正式落地中国，咱们国内车迷终于不用远赴海外，在家门口就能看全球顶级机车对决， 现场氛围绝对场场爆满，燃炸全场！从赛场无名之辈到五冠封神破垄断， 从四年谈判僵局到顶级赛事加速如滑，张雪机车凭一己之力拉高到中国机车的世界地位，不得不说，这波真的立大功了！张雪加油冲年度总冠军！ 最后想问大家，你觉得国内哪座城市最适合举办 wsbk 顶级赛事？评论区聊聊！

w s b k。 的 驳回，是一记响亮的耳光。三十七年，壁垒森严，张雪、八二零 r r r 硬生生撕开一道缺口。雅马哈杜卡迪带着十一支车队联手施压，要求在已增重七千克、现动力百分之五的基础上再砍一刀。他们的潜台词很直白，跑不赢你，就在规则桌上按死你。 但 w s b k。 官方驳回了，如今已快到账，规则都来不及改写。 负重七公斤，动力被锁百分之五，照样冲锋夺冠。这不是侥幸，是绝对实力的碾压。 真正的强者，从不抱怨枷锁，他们把枷锁跑成勋章。下一次发车灯亮起，且看着身负重甲的八二零 r r s。 如何再破长风。五月二十九日到三十日西班牙战，让我们再次期待！

机车爱好者迎来重磅喜讯， w s b k 世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷格里奥拉维利亚正式爆料，计划将这项赛事引入中国。而这一切的推动者，正是在二零二六赛季大放异彩的张雪机车，堪称中国机车的骄傲。此前在国际赛事中极其无名的张雪机车，在二零二六年实现逆袭翻盘， 携手车手德比斯狂揽五个 w s b k 分 站冠军，含盖葡萄牙战两冠、匈牙利战一冠、捷克战两冠，用 实力在世界舞台上绽放光芒，也让 w s b k 看到了市场的巨大潜力。 w s b k 方面早在四年前就与潜在合作商沟通半赛示意，但进程一直十分缓慢，直到张雪机车在赛道上持续夺冠，爆火全球，彻底改变了这一局面，加快了合作进度。 执行总监直言，张雪机车的成功，让 w s b k 进入的可能性变得更加现实。要知道，在电视上观看赛事的震撼感远不及现场感受引擎轰鸣、赛车飞驰的热血。 说是 w s b k 真的 来华举办，必定场场爆满，热度持续攀升。张雪机车用五个冠军不仅证明了中国制造的实力，圆了无数机车粉的现场观赛梦。

镜头定格 w s p k 二零二六赛季官方大合照，群雄并力，气场全开，而瓦伦丁德比斯稳居 c 位，眼神坚毅，沉稳自若，成为全场焦点。这张合照不仅是顶尖车手的集体亮相，更是对这位三十四岁法国老将赛季统治力的最佳佐证。 身旁雅马、哈杜、卡迪等豪门车手环绕，身后是欧洲老牌车队的阵容。而德比斯身着张雪机车战袍， 身处核心位置，底气源于赛场硬实力。二零二六赛季，他以五冠封神，从葡萄牙战双冠打破欧美日三十七年垄断，到匈牙利战零点一三二秒绝杀，再到杰克战刹车地狱赛道单战双冠， 每一场胜利都含金量十足。从漂泊无际的流浪车手到真冠核心，德比斯的逆袭极具传奇色彩。赛季出，他与中国张雪机车携手， 凭借八百二十双 rs 赛车的极致性能，迅速磨合出人车合一的默契。如今，他稳居积分榜次席，仅落后榜首十九分，成为年度总冠军的有力争夺者。 戚薇从不是偶然，而是实力与底蕴的沉淀。合照中，德比斯的从容气场，是一五年赛场沉浮的历练，是无数次极限超车的自信，更是中国机车与欧洲顶尖车手 强强联合的荣耀彰显。这一刻，他是 w s b k。 的 绝对主角，未来，他将继续驾驭铁骑，在赛道书写更多传奇，而这张 c v 大 合照，终将成为他职业生涯的经典印记。

到了今天，很多人骂张雪机车不就是花钱请外国车手拿冠军吗？有什么好吹的？如果说国产张雪机车的第一次夺冠让对手感觉到只是运气好，那第五次再夺冠就逼着他们要重新看一下这台中国 的赛车了。是的，张雪机车他又夺冠，而且这一次直接就包揽了杰克战的两个冠军。 北京时间二零二六年五月十七日的 w s b k。 杰克战是一定会被写到中国摩托车的历史上。这一次，法国车手瓦伦丁德比 斯驾驶张雪机车八二零 r r r s 在 第二回合的正赛中完成了对雅马哈和杜卡迪 再一次绝杀，这也是他在这个赛季里面拿下的第五个分站的冠军了，他的车手积分榜也已经提升到了第二位。而在制造商积分榜上，张雪机车则是以一百四十九分稳稳排在第三位， 和作为榜首的雅马哈的差距已经缩小到四十六分。而且这一次比赛，德比斯是第六个发车的，对手则是雅马哈和杜卡迪等一群老排长队。他一路狂追，终于在最后一圈的时候完成了超越，还刷出了全场最快的圈速， 在最后冲线的时候以零点零五六秒惊险绝杀夺冠。这台中国赛车的速度也很明显超出了非常多人的预期。你要知道，德比斯他的职业生涯其实是经历了不少企图的， 他一九九二年出生，十一岁开启了赛车生涯，在十六岁就已经拿到法国幺二五 gp 锦标赛的冠军，天赋肯定是不用质疑的。但是后来在 w s b k 的 这十几年里，他前前后后给本田、铃木等厂商都效力过，成绩却一直徘徊在中游， 好像总是少一个真正的突破。直到去年二零二五年加入了张雪机车，他的职业生涯才真正迎来了转机。 而我们张雪机车八二零 r r s 赛道版的真正实力，也能从参数上直观的感受出来，一百五十三点六匹马力，零百加速只需要二点六秒，整备质量只有一百七十四公斤。而且这台车搭载的还是张雪自己研发的八幺九 c c 直列三缸发动机， 这些让整辆车在轻量化和动力输出上直接拉到满分。比赛结束后，从对手的反应来看也能说明出问题。 别克战的亚军和季军都是雅马哈车队的，赛后采访的时候，亚军就说他已经把车推到了极限了，但就是没法追上。中国赛车季军也是有提到，德比斯在出完的时候，速度优势是非常明显的，就算走的是同样的线路，他们轮胎的损耗情况也是完全不一样。 要是说以前车手输掉了比赛，通常会习惯先从自身身上找原因，那现在就变成了他们开始怀疑自己手里的赛车还有没有竞争力了。 而且之后张雪在比赛结束的回应也非常的简洁，我们只是做了一台符合物理定律的车，这里面的意思其实就是我们可没犯规，单纯就是太强了。 当一台车在马力、重量、电控等核心指标上都做到了极致，那么剩下的可以让车手发挥空间当然就更大了。从赛季出了黑马，再到现在稳居了经销商积分榜的第三，张雪机车用了二十 年的时间，让中国制造在世界摩托车赛事的最高舞台上稳稳的站定了。第一次夺冠的时候，德比斯就证明了自己其实还是具备顶尖实力的，那现在的第五次夺冠，他证明出来的可就不是对手够不够强呢？而是张雪机车真的够快， 不用做任何的担心，他只会更快，不会更慢。只有那些老牌厂商开始重新审视自己的赛车车手，也开始质疑手中的装备，这场关于技术与信念的较量 才刚刚开始，那么你认为如今的国产机车能否吊打进口机车呢？

看我怎样用麦登枪拿干掉麦登杰克！当年张雪喊出这句话时，无数人嘲笑他痴人说梦。如今，他带着纯中国研发、中国制造的赛车，在 wspk 顶级摩托赛事上豪取五连冠，生吃雅马哈碾压川崎， 力压杜卡迪，亲手四岁欧美日长达三十七年的赛道垄断。然而，这份荣耀从来不是侥幸，是中国人用血汗死磕出来的奇迹。十四岁，初中辍学当修车学徒的张雪， 睡在漏风阁楼，靠着八千块买的旧本田起步，无数个深夜，把发动机拆了装，装了拆，练出了蒙眼组装发动机的绝技。十九岁，冒雨骑行百公里争取机会，二十六岁揣着几万块闯重庆，从一间小改装店一步步打造出国产热门品牌凯越机车。就在事业巅峰，张 雪却做出惊人决定，二零二四年净身出户，放弃全部股份，砸下重金研发八百一十九 cc 直列 三缸水冷发动机。没有外援，没有技术授权，全靠中国团队日夜公关，避开国际专利壁垒，打造出轻量化、强动力的国产心脏。与此同时，遇上了正陷入人生低谷的法国车手德比斯，两个人强强联手， 二零二六赛季 w s b k 澳大利亚首秀，张雪机车仅获十四十九名，外界一片看衰，但团队三十天不眠不休，针对赛道特性惊掉赛车。葡萄牙战德比斯驾驶八二零一奇绝尘，以 三点六八五秒优势夺冠。我们接着从南澳大利亚的摔车，从首秀的遗憾，再到胡良奋战的重整旗鼓，一路杀出重围。 从小起追着车跑了那一百多公里，到五二零 tds 今年的全力冲刺，这家中国制造可以说重新定义了极致博爱的上限，他也突破了最初梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜张学机车世界会进入 cx， 波涛进入我们的中国制造上品牌！ 第二回合失误跌至第三后末圈凭借自研引擎强悍加速，直到生吃两台，雅马哈单战双冠震惊世界！随后匈牙利战德比斯内线超车，立刻雅马哈杰克战更是封神，首回合弯脚一敌三逆转夺冠。我看到这里，大顺路这边我看到里边是， 这就来了个一勺烩啊！这不是生吃了，这是，这简直是一个乱炖啊！第二回合墨圈精准走线绝杀单战再揽双冠，五场巅峰对决五次登顶，场上积分榜稳 居全球第三，终结欧美日三十七年垄断。曾经日本摩托垄断赛道，我们只能仰望。曾经海外看不起中国制造，我们只能沉默。今天张雪姬撤伍连冠加深，用一场又一场胜利 改写世界对中国摩托的偏见。从八千元旧车到 w s b k 五官战车，从辍学学徒到赛道王者，张雪用热爱与坚持 改写世界对中国摩托的偏见。没有天生的强者，只有绝境不低头。没有天生传奇，只有死磕。中国人用坚持热爱、死磕，让中国制造在世界赛场扬眉吐气！

墨圈绝杀三冠称王，一次胜利是崭露头角，两次胜利是实力出险，三次胜利是势不可挡。 五月二日， wsbk 匈牙利战，张雪机车在墨圈极限超车绝杀登顶，拿下赛季第三冠。这是一场含金量拉满的巅峰对决。 全长四点一一公里的巴拉顿公园赛道堪称刹车地狱，十七个弯道错落交织五个重度刹车区，对赛车散热、稳定性与车手操控都是极限考验，直到有长度但衔接极紧， 刚拉满速就面临重刹入弯，超车窗口转瞬即逝，胜负往往细于毫厘之间。正在发车。德比斯从第六位平稳起步，稳扎稳打紧盯前方集团，全程保持高效节奏中断，一度稳居第四。前方是百年豪门的严防死守，身后是追兵的穷追不舍， 稍有不慎便是满盘皆输。倒数第五圈，前方车手意外摔车打乱战局，德比斯抓住机会顺势升至第三，所有人都以为结局已定。 整场比赛一直被死死压制，被动追赶的张雪机车能拿到季军已经实属不易，但张雪机车从不认命，德比斯更不愿就此止步。进入最后一圈。决战打响，引擎声浪愈发激昂，德比斯在倒数第三个弯角开启致命冲刺， 凭借八二零双 r r s 轻量滑车架的弯倒优势，自研三缸发动机的强劲出弯动力，以及精准到毫秒的操控，内建强势超车连展两台雅马哈，极限突围一锤定音， 上演惊天绝杀，冲线瞬间全场沸腾。这场绝杀是技术与勇气的完美交融。 还记得葡萄牙战，张雪机车直线生吃两台雅马哈，当时网友说，弯道快才是真的快，那张雪直线超级快呢？如今匈牙利战名，场面复刻，直接弯道再超两台雅马哈，直线能生吃，弯道能绝杀。弯道快，直线更快，全方位无短板拿捏豪门。 更重要的是，这一站作为张雪机车结束新车优待期后的首场正赛，本站赛车被统一增重七千克，动力下调百分之五，与杜卡迪、雅马哈等百年豪门执行完全相同的规则，无任何优待，无丝毫偏袒，用实打实的硬实力碾压对手，拿下含金量最高的冠军。 从葡萄牙战首冠惊艳全球，到如今匈牙利战绝杀封神，年仅两岁的张学机车如今锋芒尽显，势不可挡！让我们共同期待，终有一天，他必将强势进军谋头 g p， 在 世界机车之巅，书写属于中国机车的不朽传奇！

可惜你不看机车，不知道张雪机车第五冠的含金量。张雪机车杰克战第二回合，德比斯与雅马哈全场贴身缠斗，在最后一圈反杀雅马哈夺下第五冠。红灯熄灭，比赛开始，第二回合德比斯取消判罚， 从第一位起步发车单位起步的德比斯牢牢守住第一位置，不给身后的雅马哈大军一丝机会，但四台雅马哈在后方紧追不舍，可德比斯丝毫不慌，走线紧贴弯心，一直领先了整整两圈。但 第三圈两台雅马哈在尾流效应下对德比斯发起了左右包夹，马里边所站边面临的防守压力已经有车手要过他了，田库在一号弯成功的塞入内线，最终被九十四号车手从内侧超越，但德比斯迅速调整状态，立刻回击了雅马哈 看一下在短直道这边，这边是压迫了旁边的田阔阔的非常的漂亮，重新回到了领跑位置，就此开始与雅马哈攻防转换的拉锯战。而在二零二六年的 w s b k 比赛中，雅马哈被誉为最有可能夺得世界冠军的车队。然 而张雪机车的横空出世彻底打乱了这一猜测，也成为雅马哈最有力的竞争对手。张雪八二零又领先了一圈后，六十一号车手又抓住尾流，再一次向德比斯发起进攻得手， 一号弯桥抽出来硬挤的哇了一下 dbs， 这把加比斯没有声抗啊，让这边的安阔。但德比斯在后来的弯道中尝试超车无果后，开始采取了跟车战术，就这样跟在身后观察对手刹车点，让对手有一种如芒在背的感觉，但另一位雅马哈车手并不会让德比斯的计划得逞，立刻出手超越了德比斯。 面对如此状况，德比斯也并没有立刻还击，但下一圈另一位不速之客杀进了雅马哈车手，同时使我，这个 画面不是很多见的，所以你看到五号的这台黑色的杜卡迪啊，瞬间来到了第四啊！德比斯在跟进了多圈，已经在赛道中寻找到了自己的优势弯道，而身前的雅马哈车手对这一切并不所知，但身后的德比斯很快就让他知道 自己的弱点已经在多圈的比赛中暴露，丝毫不敢怠慢，这也是连麦斯的一个非常健长的地方高速弯闯进去啊，然后翻身压平脚。德比斯在成功超越九十四号车手后， 他显然对这个排名并不满足，状态火热的他也成功向第一发起进攻得手。与此同时，雅马哈的七十四号车手发生了摔车，而他本人对于这次摔车深表无辜。随后的回放镜头揭晓了答案， 五号车手的脚在入弯时与他的车身有接触，导致七十四号车手摔车，而赛会也立刻调查，最终判定五号车手有过错，将被罚一个长圈，这也为后续的发展埋下了一个伏笔。在回放的同时，德比斯也被雅马哈车手超越，他不愧是积分排名第一的顶尖车手， 在比赛中多次利用尾流效应实现反超，而德比斯也以其人之道还治其人之身。这边 dbs 也不装了啊，我就跟你拼直路的尾速， 轻松的筹头啊，以第一的顺位进入到了一二号的直角形弯角，这次超越过后，六十一号车手多次在终点线前的直道实现超越，但紧接着的一至三号弯又是德比斯的强势弯道， 德比斯又多次在这里反击，两人谁也不让谁的争夺着场上的大部分镜头，牢牢捕捉两人的身影，而场上的一场摔车这才将镜头拉了过去。 m s i out 代表了 五号车手已经出局了，他自己摔倒了。原来五号车手被罚一个长圈，处罚后排名掉落了两名，后续比赛中他着急追赶排名，最终摔车退赛。但比这更让人解气的还得是张雪机车最后一圈，决出最后一圈，而在这最关键的一圈， 雅马哈车手再次超越了张雪机车。德比斯这边强行的防守，两个几乎贴到了一起，但德比斯非常的冷静，这边又出去一个啊，波塞姆直接出局了。在所有外国人都以为雅马哈即将夺冠时，张雪机车直播间数以万计的观众都将心提到了嗓子眼，但所有人都坚信我们能在最后时刻反超。 关注一下这边的奥利斯在打出了歪，这边重头强行带去，以助 k 哥非常的漂亮，出外能否守住赛道线，两个选手朝下，接下来向左，这边是能够以助十六号弯的重弯的弯角没有机会了， 真的没有了！今天的话， dbs 碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。在最后时刻德比斯实现反超，那一刻无数观众热血沸腾，张雪机车夺下了第五冠，一次次打败了雅马哈等一众车企。

每一圈都在缩短差距，获胜之后，最后的三圈，瓦伦丁德比斯有没有机会 利用直路尾流去贴近前面那两台赛车哇？阿瑞纳在这边内线过掉丹尼斯昂库，两个人的缠斗会给瓦伦丁德比斯机会吗？瓦伦丁德比斯这边已经追到了丹尼斯昂库的身后，目前排在全场的第三， 前三台赛车都有可能拿到冠军，瓦伦丁德比斯一定要挺住，坚持到最后。 来到小直路直角的右弯，五号弯喔，这边登山湖又有一个超越内线过掉了阿瑞纳斯上到第一，两个人又有一个位置的互换，这边阿瑞纳斯也跟上来了，跟的非常的近， 以此位置结束比赛的话，右下方给到的是积分榜的一个排名哇，王宁德已经接上来了，有机会贴到了阿瑞纳斯的身后。 s 弯出来，马上来到十一号弯掉头的左弯， 瓦伦丁德比斯十二十三号弯翻身出来，镜头再次给到了瓦伦丁德比斯全场的焦点，张雪的赛车，五十三号，瓦伦丁德比斯 十五十六号弯，最后的三个弯角， 十七号弯最后一弯冲完加速来到直路过线之后，最后的两圈 一号弯，王宁德比斯贴在了阿瑞纳斯的身后了，已经这一圈一定要寻找机会了，三个连续的左弯，二号，三号，四号弯 钻加速之后，来到一段小直路，看看王宁德比斯出弯的一个路线选择， 看看能不能吃到尾流。阿根德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈不到两圈的比赛还是有机会的。翻身的 s 弯突然加速，阿根德比斯有机会啊， 来到九号湾以及十号湾， 连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边路弯路线瓦根德比斯选的非常的宽，那边出弯加速时有优势， 我觉得瓦根德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下 直线加速，马上来到十五十六最后的三个弯角，网易得比斯的路线选择，看一下一号弯，他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻，最后一弯冲弯加速网易得比斯，看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的艾瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点。一号湾前三台赛车的位置并没有变化，瓦伦德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，瓦伦德比斯 加油啊，最后不到一圈的比赛，最后一圈了，直路来到五号湾， 然后连续的六号，七号，八号三个高速翻身湾。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的，成绩很满足了，但是张雪 和瓦伦丁德米斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德米斯 再次昂酷。六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角的地方，这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一。十五十六号弯翻身出来，马上来到最后一弯，十七号弯 瓦伦丁德比森来到十五过线。赢了瓦伦丁德比森再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分站冠军。 瓦伦丁德比斯驾驶着五十三号张雪的赛车再次获得了世界冠军。 再次获得世界冠军，恭喜张雪，恭喜瓦伦丁德比斯在下一程。

如果一只刚进入世界赛场的中国车队，首个赛季就开始冲击年度冠军，这将意味着什么？我觉得这是张雪机车现在最值得关注的地方。五月十七日，世界超级摩托车锦标赛杰克姆斯站，德比斯再次夺冠， 帮助张雪机车拿到本赛季第五场胜利。更关键的是，这一战之后，他在车手积分榜上已经来到第二，距离榜首只差十九分。所以今天我们真正要讨论的已经不是张雪机车还能不能继续赢分站，而是他有没有机会在第一次进入世界赛场的赛季里，就直接去冲击年度总冠军。 先说结论，有机会，而且这个机会不是靠运气堆出来的，但他还远没到可以提前开香槟的时候。为什么这么说？因为看一支车队有没有冠军相，不能只看他赢过几场，更要看他赢的是不是稳定，赢的是不是有技术底子，赢的是不是能跨赛道复制。张雪机车今年最值得重视的不是单场爆发， 而是他已经连续证明了自己， porty m 双冠，贝尔铜夺冠， mose 再次双冠，这说明他不是只在某一条赛道、某一种条件下突然跑快，而是已经具备了在不同环境里持续竞争的能力。这背后真正值得讲的是八二零 r 的 技术底子。 官方资料显示，八二零 r 搭载的是八幺八点八 cc 直列三缸发动机，量产版最大功率九十九千瓦，最大扭矩八十牛米， 零到一百公里加速做到二点八亿秒级。而赛道版本，八二零 r 杠 s 进一步把最大输出做到一百五十三点六马力，红线转速达到一万五千两百五十转。这组数据真正有价值的地方不只是快，而是它说明张雪机车不是在做一台参数好看的车， 而是在构建一整套从量产平台到赛道版本的技术链路。再往深一层看，八二零 r 的 硬核并不只在发动机，它采用铝合金双翼梁车架、铝合金轻量化部件、碳纤维组件，把赛道版干重做到一百八十二公斤，配合全可调悬挂、 brimbo 镜像卡钳、六轴 i m u 弯道 abs 波及牵引力控制，说明他追求的不是单纯的直线爆发，而是整车在高速度、高清角、高负荷状态下的综合可控性。更值得注意的是，量产版八二零二二还公开展示了可调前身角 和可调后蹲角设计。听起来很专业，但他背后的逻辑很好理解，这意味着车辆几何不再是完全固定的，其是可以根据赛道操控偏好和使用场景 去改变车辆性格。一个偏街道，一个偏赛道，一个更稳，一个更灵活。能把这种赛道思维下放到量产车上，才是高性能品牌真正开始成熟的信号。所以，如果你问我，张雪机车真正的价值是什么？他不是简单做出了一台快车， 而是开始把发动机、底盘、电子系统轻量化和可调几何组合成一个有自己方法论的高性能体系。 这也是为什么如果他最后拿到年度冠军，这件事的意义会很大。因为世界超级摩托车锦标赛不是一个脱离量产世界的纯概念赛场，他本身就是基于量产车平台展开竞争的世界级锦标赛。也就是说，在这里赢，不只是证明你能造出一台赛道机器，更是在向全球市场证明你的产品基础工 工程能力、可能性和调教水平已经进入世界顶级竞争系列。对普通观众来说，这是一座奖杯，但对真正关注产业升级的人来说，这其实是一张全球高端市场的入场券。过去，很多中国品牌最擅长的是把东西做得更快、更便宜、更高效，但高端市场真正决定身位的从来不只是价格， 而是谁能形成自己的技术标签、审美表达和品牌信仰。德国车卖的是机械秩序，意大利车卖的是速度美学，日本车卖的是精密可靠，那中国高性能摩托车未来能不能卖出自己的东西？ 能不能不再只是便宜替代，而是让全球用户因为技术成绩和品牌精神，愿意主动选择你？如果张雪姬车真的拿到年度冠军，这个答案就会第一次变得非常接近。可以， 因为那代表中国摩托车不再只是被放进制造能力这个框里讨论，而是开始被放进冠军能力、品牌能力、高端能力这个框里重新估值。当然，我们也要冷静，争冠拼到最后，拼的从来不只是速度，还包括稳定性、车手状态、团队执行、 零失误能力，以及整个赛季后半段能不能顶住压力。十九分的差距不大，但也绝不是已经翻篇。现在最准确的说法不是张雪机车稳了， 而是他已经从一个世界赛场的新面孔，变成了真正意义上的争冠者。而我觉得，张雪机车最动人的地方也恰恰在这里， 不是因为他已经站在最高处，而是因为他身上始终有一种很难被复制的东西，从修车少年一路走到赛道，走到品牌， 再走到世界舞台，那种不服输不认命，非要把中国机车做到极致的尽头。张雪机车官网上写着一句话，梦想热爱极致挑战不服输。以前这句话更像一个品牌宣言，但如果今年他真的把年度冠军带回来，那这几个字就不再只是写在墙上的价值观，而会变成一段被全球看见的现实。 所以前面的五冠当然值得高兴，但真正值得继续盯住的，是接下来的整个赛季。因为如果张雪机车最后真的登顶，他改变的可能就不只是一张积分宝，他改变的是世界看待中国高性能摩托车的方式。

家人们，这事真的越来越离谱了，前脚德比斯刚拿完冠军，后脚一堆欧美车队在那抢人闹剧，还没散场呢， w s b k 官方突然自己跳出来放风，要加快进中国了。笑死， 还记得三年前他们怎么说的吗？有人直接翻出采访，当时记者问有没有考虑中国战啊，人家回答短期不现实，现在呢？ 现实比翻书还快。外网直接裂开了，评论区已经杀疯了。但真正让老外集体破防的不是 wsb k 要来，而是张雪的反应。就在官方表态的同一天，张雪本人轻描淡写丢了一句话，明年至少有四支车队会用张雪机车参赛。 四支不是一，不是二，是四围场安静了三秒钟，然后直接炸锅，欧美车迷开始疯狂输出。等等等等。 四支车队全用张雪，那 w s b k 还能叫 w s b k 吗？某些百年老厂还在那吃老本人家中国品牌两年干到四支车队最爽的反掐在哪？以前是张雪机车主动求着进世界赛场，现在是 w s b k 主动求着进中国。 以前是欧美车队看不上中国车，现在是抢着要张雪的车外网评论区已经变成大型真香现场，拦都拦不住。有人把这事叫张雪的车外网评论区已经开整活 w s b k 加快进中国，建议改名张雪超级摩托车锦标赛梗越传越离谱，但明眼人都看得出来，格局真变了，中国品牌再也不是什么代工厂了。现在是规则改变者，压力全给到那些还在端着架子装高冷的传统豪门。跟不跟？不跟直接出局，跟，不好意思，你们已经慢了。

请先看视频，我看到这里，大正路这边，我看到李贝斯直接来了个一勺烩，啊！这不是生吃了这是， 这简直是一个乱炖啊！谁告诉你赢一次赢两次？他不可能有第三次？现在告诉他不但有三，还有四五六七八！这边，恭喜李贝斯拿到了赛季的第四关！ 昙花一现我见过，昙花四现，我现在见到了，他就是张雪机车。在接连掌握三次冠军后，张雪机车昨晚又迎来第四冠。你没有听错，一个刚成立两年的品牌，一个被雅马哈丢弃的车手，接连拿到了四次世界级冠军。我在这里不得不说一句，张雪机车牛逼！ 张雪牛，说实话，昨晚真是看的我热血沸腾。五月十六日，二零二六年 w s b k。 杰克战 world s s p 组别第一回合正赛，瓦伦丁德比斯再度驾驭张雪 机车冲线夺冠，这是他本赛季拿下的第四个冠军，是张雪机车的第四座 w s b k 奖杯，更是中国摩托在世界顶级赛场的又一次巅峰，绽放三连冠的传奇，直接升级为 四连冠的统治级表现。这场胜利比此前任何一次都更为惊心动魄，更具含金量。德比斯在超级赶位赛中遭遇处罚，只能从第六位发车起步就陷入被动， 前六圈始终被两台雅马哈赛车死死压制，连超车的缝隙都难以找到，全网观众都为他捏紧了冷汗，但真正的强者 从不会被困进困住。第七圈，德比斯抓住对手走线失误的瞬间，凭借张雪八二零双 r 恐怖的直线加速优势，强势完成超越，一举挤身前三。 随后几圈，他势如破竹，连续甩开身后对手，一步步逼进榜首，最终在第十圈成功登顶，将领先优势保持到最后。更令人震撼的是，他在最后一圈跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速保持到最后。更令人震撼的是，他在最后一圈跑出一分，成功登顶，将领先优势保持到最后。更令人震撼的是，他在最后一圈跑出一圈成功的老东家雅马哈， 让所有质疑者闭嘴，也让雅马哈的复仇幻想彻底化为泡影。这一次，没有侥幸，没有偶然，只有实力的绝对碾压，只有张雪机车与德比斯的完美契合，只有中国摩托在世界舞台上的底气与锋芒。冲线的那一刻，德比斯摘下头盔，泪流满面， 这一次的泪水比三连冠时更显滚烫。他用四个冠军，用一场又一场的碾压式胜利，彻底洗刷了雅马哈奇将的标签，用实力庄严宣告，不是我不行， 是你们配不上我的努力，配不上我的热爱。而张雪也用这四座沉甸甸的奖杯，圆了自己二十年的机车梦，更向全世界证明，中国机车从来不是只能造代步车，我们也能站在世界之巅，成为让那些百年豪门都要仰望的新生力量，成为 wsbk 赛场上 可忽视的中国传奇。回顾前三次冠军，每一战都可以载入中国摩托车发展史最浓厚的一笔。第一场葡萄牙战争赛，也是属于中国摩托的历史性首冠。德比斯驾驶八二零双 r 发车后，一路稳住节奏， 全程牢牢守住领跑位置，一路甩开一众欧美老牌强队，最终拉开超大优势，稳稳冲线，顺利拿下品牌入驻 w s b k 赛场以来第一个世界大赛冠军，彻底打破外资品牌长期垄断赛场的局面。 夺冠后，有人质疑，有人不信，一个初中生，一个没人要的车手能拿下冠军，不是运气好是什么？质疑的声音比比皆是。直到同战第二回合，赛事波折不断，比赛中途德比斯出现走线失误，名次一度跌落至第三名， 于是瞬间陷入被动。所有人都以为夺冠无望，没想到最后几圈他迅速调整状态，依照赛车强悍的动力性能，接连超车，身吃雅马、哈多为主力，车手逆风翻盘，再度拿下冠军，在对手主场完成霸气复仇。此时，人们好像醒悟，不是车手不行， 试车不行，这样今天的逆势都能硬生生拉回来，谁还敢质疑车手的实力？紧接着，第三场匈牙利战，赛事难度再度升级，赛事方为平衡赛场实力，特意对张雪赛车增加配重， 限制动力输出，刻意削落车辆原有优势。在硬件受限的不利条件下，德比斯依旧稳住心态，全程沉稳把控节奏， 凭借顶尖的赛道经验，精准找机会超车，在重重限制之下再度拿下胜利。加上昨晚的冠军，张雪机车硬生生从众多百年品牌手里抢下四个冠军。我相信，四次冠军不是张雪机车的巅峰，是张雪机车展露头角的开始，是中国机车中国速度的开始！

你知道在 w s d k 这种顶级摩托比赛里领先第二名三点六八五秒是什么概念吗？这么说吧，平时比赛都是零点零一秒决胜负， 零点一秒就能拉开好几个车位。而张雪八二零在葡萄牙站第一场直接领先了第二名快四秒冲线，这根本不是比赛，是降维打击。很多人说这场赢是因为对手摔车，那我告诉你真实情况。二零二六年三月二十八日，葡萄牙布尔蒂芒赛道，德比斯 从第二位爬升，第一圈就反超了雅马哈的马西亚斯，第二圈赶位的土耳其车手奥文库自己摔车退赛，格里斯顺势拿到第一，但重点是从第二圈到最后一圈，整整 就拉开了两秒多的差距，最后五圈越跑越快， 直接把优势扩大到了三点六八五秒。后面的杜卡迪亚马哈拼了命追，连他的车尾都碰不到，这要是简陋，那全世界的车手都不用练车了。波尔蒂芒赛道被称为过山车赛道， 坡度变化大，弯道又多又急，特别考验赛车的稳定性。但八二零二二在这条赛道上表现的特别好，弯道走线稳，刹车也给力。德比斯每一圈的成绩都很平均，最快圈速一分四十三秒六三四，比第二名快了将近零点五秒。这说明 这是中国摩托车品牌第一次在 w s d k 各种世界顶级赛事里拿到分站冠军。 以前这个领奖台永远都是杜卡迪、雅马哈、本田这些欧美日大厂的偏向，现在中国红第一次出现在了最高领奖台上。从澳大利亚站摔车退赛，到葡萄牙站第一场就拿冠军， 只用了一个月的时间，这背后是团队无数个日夜的研发和测试。那么问题来了，你觉得这场胜利最让你意外的是什么？评论区说说你的看法。