yu7gt是纽北的那个嘛

小米预期 g t 的 无伪装版本在牛被曝光了， 我们今天就来聊一下小米预期 g t 这款车。首先它为什么要叫 g t， 而不是叫 ultra g t 车型这个概念是意大利人提出来的，这个 g 和 t 分 别代表两个意思，一个是高性能，一个是旅行。我们国内叫 g t 的 车型非常多啊， 这个 g t， 那 个 g t， 大 多数的所谓的 g t， 他 只做了 t， 也就是说旅行和舒适。但是小米预期 g t 这一次 直接是在牛北亮相，也就是说他的态度已经非常明确了，这绝对不是一台样子货，肯定是要去刷牛北圈速的。那牛北圈速他能够体验出这一辆车的高速行驶稳定性，包括是他的底盘，包括是他的操控，包括是他的动力啊，各项与性能的指标在牛北完全可以被体现出来。那我们首先来看一下 牛北 suv 的 榜单现在是个什么情况？那排在榜首的是奥迪 r s q 八 performance， 它的圈速成绩是七分三十六秒，以之前小米在牛北展现出来的实力来看，我觉得至少 保个前三问题不大。至于它到底能做到哪一步啊，能不能挑战一下榜首，这个还是要具体看后面它的表现了。那我们说完这个极哦，我们再聊聊这个 t 啊，那刚刚已经提到了它不叫奥拓版本，一样这么的极致，这么的去追求它的性能， 更多的他肯定是要兼顾家用舒适，包括是长途旅行，也就是说他的续航能力应该是一个比较大的需要重视的点。这个就是小米对于 g t 这两个字的理解，他把 g 和 t 啊性能包括舒适旅行完全结合在了这一款车型上面，我们回头再来看看他的颜色，那目前为止一共曝光了两个颜色， 一个是这次在牛北出现的红色，那网友们可能说啊，能不能把它命名为牛北红， 那还有一个就是黑色，黑色那之前的传奇耐黑，这个黑热度非常高，但是 官方并没有用到这个名字，那这一次能不能够用在这一款小米预期 gt 上面，那这一台小米预期 gt 离发布 也已经没有多少时间了，我估计在他发布的时候肯定也会给大家带来一份牛北的成绩单，那至于他的价格，很多人预测会怎么样？那他的最终的价格到底会怎么样？

如果我说小米预期 gt 昨天发布的七分三十四秒九三一的成绩是假的，而且水分很大，你会不会觉得我疯了？先别急着喷，我来看一段视频，这是小米官方发布的刷牛北的成绩。可能细心的兄弟们可以看到，照片中的这辆车是二号车，它是由小米的整车动态性能工程负责人，首席测试车手任周灿驾驶， 这相当于奔驰 amg 的 工程师调试完车，然后上牛北溜达了一圈来测试性能表现，顺便把 suv 榜给涂了。但是诡异的事情就来了，在这条视频中，小米刷牛北的车变成了一号车，而且在这里可以看到，小米预期 g t 的 极速来到了每小时三百零二公里。 对比昨天发出的二号车刷圈记录，二号车在整个牛北赛道中时速并没有达到过三百零二公里，在牛北大直道上拉到了两百九十八公里就开始减速了。 经过对比发现，在牛北大直道路面上的这块痕迹都出现在了两条视频中。然而时间却根本对不上，任周灿驾驶到这里时，用时来到了七分七秒，而一号车驾驶员的车载计时器时间居然是六分五十五秒。粗略计算，刷牛北的一号车比二号车在同一个地方快了足足十三秒。所以我可以很负责任的告诉你， 小米一号车的最终成绩比小米二号车要拉开十秒的差距。那么一号车是由谁驾驶的呢？他就是牛北赛道的老油条文森特拉德梅克，今年五十八岁，是牛北赛道公认的圈塑活化石，也是车企刷牛北记录最偏爱的御用车手之一， 二零二五年，他和小米汽车合作驾驶苏七 out 量产版，直接拿下牛北史上最快四门量产电动车的头衔，也让国内车迷彻底记住了这个名字。 这次小米预期 gt 的 牛北测试，依然是由他操刀一号车，他的驾驶风格极其鲜明，对牛北二十多公里的每一个弯道、每一处起伏都烂熟于心，风格激进，但容错率极高，能精准摸到车辆的性能极限。同一台测试车，他往往能比其他车手开出十秒以上的圈速差距。 车企找他跑圈，本质就是为了把车辆藏着的最后一点性能余量彻底压榨出来。如果在小米现有成绩上减去十秒，那是相当恐怖的存在了。 小米在牛北最速 suv 的 榜单上，属于断档领先拉开第二名的奥迪 rsq 八，足足十一秒左右的差距。在牛北拉开一秒是技术代差，拉开三秒是降尾打击，那么拉开十几秒是什么？ 所以小米发布二号车的成绩，纯粹就是扔了一颗烟雾弹。如果小米一上来就把文森特驾驶一号车的极限圈速甩出来，直接把成绩干到七分二十秒出头，会是什么结果？ 行业会瞬间炸锅，全网会陷入无休无止的争吵，所有人都会盯着是不是做了刷圈特条，是不是换了非量产轮胎而做文章。争议和质疑会彻底盖过成绩本身，反而给了竞品抓着细节挑刺的口子。但先放出任舟灿驾驶二号车的成绩，效果就完全相反。 这是小米自己的整车动态性能负责人，负责这台车底盘调校的工程师开出来的空间，先把纽北最快量产 suv 的 名号稳稳攥在手里， 把行业标杆立死，让所有同级竞品连追赶的门槛都摸不到，只能说这一招真的太狠了。

别只看热闹，咱来看看门道，这台小米 yu 七 gt。 t 到底凭什么叫狠角色？第一，它是纯正的牛北血统，一年的赛道调教，每一处宽体都是为了抓地利而生。第二，这套空气动力学套件扩散器切开空气的瞬间产生的下压力，能把你死死按在地面上。 第三，也是最关键的，铅皮马力谁都能堆，但极速三百还能稳稳刹停，这才是真功夫！二十一英寸的大脚配上顶级赛化卡钳，这才是真功夫！二十一英寸的大脚配上顶级赛车贴身肉搏！ 小米为什么要这么做？因为数字会说话，实力会证明，它不只是在跑圈速，它是在为中国电车立标杆！这种硬核的浪漫，才是直男最无法抗拒的诱惑！小米 yu 七 g t 让我们看看你的上线到底在哪？

纽北那个最严厉的父亲回来了，这次是因为小米太争气，歌手人周灿操纵小米，预期 g t 以七分三十四秒九百三十一刷新纽北最速 suv 记录。纽北近一个世纪的岁月里， 这是中国人和中国车的首场胜仗，这份含金量犹如刘翔重回巅峰。保时捷原想约战，不曾想雷总如此认真，让预期 g t 成为保时捷的噩梦，更帮阿灿完成了梦想。雷总曾说，这车弯道表现优于卡宴 turbo gt。 起初有人质疑 五十万的车把两百多万的保时捷按在地上摩擦，央视也加入夸夸团，称其为中国新能源车技术迈向世界尖端写照。小米能赢，赢在对技术的极致钻研， v 八和 cpu 电机让转速飙到二八零零零转，马力破千，续航却坚挺在七百零五千米， 自言高强合金斩获了顶级大奖，结合欧元天团调教的蛟龙底盘，可谓是出手即巅峰的代表作。事实印证，雷总说第一次造车没学会偷工减料，他们用纯粹技术在顶级赛道证明中国力量。

七分三十四秒九三幺，小米刚刚公布了预计 gt 扭北圈速成绩，在 suv 榜单排名第一，比第二名快了整整两秒钟啊！它的弯道表现甚至超越了售价在二百五十万的保时捷卡宴 turbo， gt 更是领先路虎、奥迪、奔驰等一众性能 suv 品牌。 现在不仅老大亲自下场点赞，众多友商品牌和多方尖端赛道的官方账号更是在评论区齐刷刷的祝贺，一起坚守赛场，奔赴热爱！就连汽车博物馆也正式邀请小 米预期 gt 入馆，共同镌刻中国汽车工业的壮阔篇章。这是为什么呀？因为这是一种惺惺相惜，是饱经风雨的行业权威，对真正愿意挑战世界舞台的汽车品牌，给脚踏实地、敢于超越世界一流品牌的新势力一种强有力的肯定。 nice！ 有 人说，一台 suv 为什么非要挑战号称绿色地狱的纽伯格林北环赛道？学友商在重庆风味赛道散散步，这不好吗？要知道 suv 跑牛尾有多难？在官方的圈速版完整赛道上加上预期 g t 目前也只有五辆车。哎，不对，我记得有一台车怎么没上榜哦，他一圈跑了十二分钟，那没事了。 要我说啊，其实小米选择跑牛尾并非是为了竞速炫技，只是单纯的觉得，至少它作为一台名字叫做 g t 的 车，只有在全球公认的极线路况试炼，才能充分验证底盘的素质和操控的稳定性。 是因为它得让大家明白，小米造车不是随便起个名字，注册个商标那么简单，是真正做到了，再到先跑热，名字再传奇，小米一汽 g t 是 当之无愧的纯血 g t， 然而现在有趣的是，当南极人 suv 还在用名字定义 gt， 这边雷总就已经带着真 gt 登场了。随后小米官方更是发布了一个七分四十二秒一镜到底的第一视角版本，全程没有切镜头，更加没有用 ai 生成，真正做到了传奇不靠剪辑，这你受得了吗。

全体起立，现在牛北赛道 suv 排名第一的车型是中国品牌车型小米预期 gt， 牛北实测圈速七分三十四秒九三一黑子说话，这份成绩的含金量到底有多少？看看牌子他身后的都是哪些车型，再瞧瞧他们的售价。 素有绿色地域之称的牛北赛道全长二十点八公里，整体海拔落差高达三百米，是全球所有顶级车企公认的极限试练场， 专门用来检测车辆极限公况下的综合稳定性。而牛北的圈速成绩就如同汽车界的高考，最能直观印证一台车真实的性能水准。 更具分量的是，这次驾驶小米预期 g t 征战牛北创下全新纪录的是小米首席测试车手任舟灿，他同时也身兼小米整车动态性能首席工程师， 全程深度参与了这台预期 gt 的 研发调教工作。这次破圈重举，也让他成为首位拿下牛北官方捐赠的中国本土车手，正式将属于中国车手的优异成绩，永远镌刻在这条世界顶级赛道之上。 中国人驾驶中国性能车刷新世界赛道记录，更是车手个人职业生涯的圆满答卷，更是属于咱们中国汽车工业的至高荣光。想必看到这里，视频下面肯定会有着人周灿是雷军挖来的评论， 各类抹黑质疑的声音也会接踵而至。可静下心来深思，为何他在以往的车企没有能够打造出如此出圈的顶级性能车型呢？其实答案很简单，从前的平台没有足够的空间让他全权主导这类核心项目的研。 而来到小米，恰逢国产新能源崛起的大好时代，更遇上了愿意放权，全力支持追梦的掌舵人，我想此刻的雷军开着会应该会说着和电影一样的台词， 谁还有梦想？除此之外，评论区一定会有人提出疑问，牛北刷圈的赛车和我们日常能买到的量产车，它能一样吗？在这里给大家说清楚。 全球几乎所有的车企征战牛北刷圈，都没有用过纯素车裸跑的先例，保时捷 bba 等豪华品牌创下的赛道记录的车辆，同样也会配备专业的经济套件，这是全球赛道刷圈的统一通用规则。 但是核心的动力总成、三电系统、底盘架构、整车的车身刚性等核心硬件全都与量产版本保持一致，并且成绩已经获得了牛北官方的量产车型认证。如果这你都要说他不是量产车，那我只能说你比牛北还要权威呢！ 除此之外，评论区肯定还有不少人刻意的去搜罗各类小米汽车的事故画面动图来带网友的节奏，我只能说辛苦各位费心收集素材了啊！ 事实永远胜于一切流言蜚语，一台极速可以达到三百公里每小时，能在牛北接连打破性能记录的车型， 汽车用料与质量根本就无需多余的解释和辩解。相信未来还有更多的中国汽车驰骋在世界各大顶级赛场，让全世界都亲眼见证中国制造的硬实力。

七分三十四秒九三一啊，我希望大家啊，不要嘲笑他啊，这已经是一个非常优秀的水平了啊， 这是什么水平，是 suv 第一的水平，我前前后后看了六遍车展，说实话，第一次对我的 outrun 的 爱啊。有一些动，在此我奉劝各位兄弟啊，结了婚一定要多留私房钱，多留私房钱，多留私房钱， 要不就会像我一样换不起自己想要的车。说实话，我一直觉得赛道这个事吧，就 suv 就 显得不是那么纯粹，而且 suv 往往比同等水平的轿车自重更大啊，重心更高。电车本身就重，电车 suv 更是难上加难。结果啊，小米加上各种底盘调校技术，完美的解决了这一问题， 加上 suv 本身的优势啊，在牛北这种赛道上各种吃高路肩。这个看着我这个奥拓，哎呀，就特别羡慕啊，又嫉妒，就是优势确确实实是太明显。不过另外我看有很多说啊，拆后座椅的，但是它加了防滚架啊， 防滚架可是比后座椅要重多了，就不懂就不懂啊，没人笑话你。另外啊，我已经跟官方多次确认完，跑赛道的啊，这个版本就是带空旋的版本啊，没有赛道套装，没有改避震脚丫。其实我一直相信啊，小米总会给我很多惊喜，但这个惊喜确确实实是太大。 就不光这个，我觉得唱歌的技术啊，也确实实比之前提升了太多，胆子也大了啊，也明显自信了很多。 这也让我明白，中国不是培养不出顶级的赛车手和顶级的性能车，只是之前缺少一个具备开拓精神的企业，一个有心把中国制造做成真正世界品牌的企业家，就不管是车子啊还是人， 只要小米愿意干啊，就肯定能干成，这次中国车手加中国车得到第一就是最好的证明。另外啊，兄弟们有没有啥办法能说服我老婆给我换 gt 的， 我真的挺想换的，你们帮我想想办法呗啊。

这还不能说明胡正南有多牛逼吗？难道这个 gt 不 比名字里面有个 gt 的 gt 更 gt 吗？哦买噶，兄弟们憋了大半年啊，小米预期 gt 的 刘备成绩终于是公布了，小米的首席车手人周灿跑出来的七分三十四秒九三幺成功登顶刘备最速 suv。 去年在刘北带着伪装跑的时候我就说过，小米要么不去，去了肯定就是奔着第一去的跑车或者是轿跑，做运动策划去跑圈，其实很多品牌都有动力去干，但 suv 这个品呢，要去追求赛道成绩其实是挺难的。所以我们能看到榜单上啊，基本上全是大牌或者本身就是运动豪华品牌， 在这是看不到太多日系法系美系车的。我知道这几天肯定又有很多黑子会逮着这个赛道成绩说赛道没有意义啊什么之类的路径依赖了没办法和他们解释，预期 gt 能做出这个成绩， 难度可一点都不比苏七 out 低啊。因为 suv 的 车身天然就不适合跑赛道，要让一台 suv， 特别是市场上默认属性是更舒适的车型去拼极限动态去整下压力，那从这台车的第一张设计稿就得为这个目标去做努力。 白车身、车架、底盘布局、气动外形这些都得服务于这个目标。要知道开发之初就是对准家用舒适市场的话，比如说国内现在卖的火热的这些大六座的话， 无论怎么爆改都不可能跑出这种成绩的，更不用说这还是量产车了。所以那些黑子以前说预期开起来是一台软车，既不运动又没空间，那现在回旋镖不就来了吗？预期的架构就是刘备最树的底子， 虽然基础版的调教方向是偏舒适的，但不代表他不能运动，不仅可以运动，而且直接登顶了。这也代表着预期的架构在舒适和极致运动这两个属性之间可调的范围是极广的。这还不能说明胡正南有多牛逼吗？难道这个 gt 不 比名字里面有个 gt 的 gt 更 gt 吗？ 估计很快完整的车载就会放出来了，到时候我们再来看看这次破纪录的圈数有些什么精彩的瞬间吧。最后来聊一聊关于就是说很多人又会说小米预期跑去跑这个第一，又是为了营销，哎，我在想这些人 怎么跟他们说呢？你有能力跑个第一为什么不营销呢？难道 r x q 八 performance 和保时捷卡宴 gt 他 跑出这个成绩是单纯因为 他们两个品牌喜欢玩吗？难道不是为了更好的卖车吗？本来赛事成绩以及 这个圈数就是用来卖车的呀，就是代表我这个车质量好，我这个车性能强啊，你要走这种路线，要走运动豪华路线，那你不去搞这些营销，那你干嘛呢？难道就是在 随便找块地，然后说，哦，这重庆小刘北，然后我就代表我的能力很强了吗？那现在看我这这么多坦克，这些车跑这么远来干嘛呢？那坦克长城投了这么多钱来跑这个环塔是为了干嘛呢？难道不是为了更好的卖车吗？ 都是为了卖车的，大家扯什么聊斋啊，我有能力做出来，那就说明我牛逼，那还不容我营销了是吧？有病吧，这不是。

太快了，小米预期 d t 打破纽北最速 suv 记录，圈速成绩七分三十四秒九三一，并且这个成绩还是由咱们的唱歌跑出来的。咱们先看车载，在飞机场前尾数来到了二百四十六千米每小时，飞机场弯行速度一百六十三千米每小时，瑞典十日前尾数二百八十千米每小时， 瑞典时速弯曲速度一百八十四千每小时，非常拼动力的大转弯尾数来到了二百五十一千米每小时，最后的大车道尾数来到了二百九十三千米每小时。作为对比，保时捷卡宴 turbo gt 在 高速弯方面其实是更快的， 比如瑞典时速弯曲速度比小米高十六千米每小时，但加速比不过小米预期 gt。 比如瑞典时速前尾数只有二百六十五千米每小时。 除去小米预期 gt 现在扭矩最速的量产 suv 就是 奥迪 r s q 八，它的扭矩成绩是七分三十六秒六九八，也就是小米预期 gt 更快一点七六七秒。 小米预期 gt 的 七分三十四秒九三一已获得扭矩官方的认证，目前暂时并未上线官网成绩表简单介绍下，小米预期 gt， 小 米预期 gt 采用双电机四驱布局，综合马力一千零三匹 零百，加速二点九五秒，最高时速三百千米每小时。底盘方面，前双叉臂后五连杆悬挂搭配碳陶瓷刹车盘加阿基莫罗前六后四卡钳。 现在咱们画面中看见的就是普通版的玉玺 gt， 而跑牛北赛道的是选装了赛道套件的玉玺 gt， 他 会在空列轮胎、悬架、 刹车方面均提升。最后我们来聊一下唱歌这一圈还能更快吗？答案是肯定的，我选了几个经典的弯道，唱歌的开法都是在刹车区先减够足够的速度，然后再转向，最后再出弯， 这样开的好处就是安全稳定，但是不够快。我们对比看一下保时捷的官方车手纳尔斯克恩的跑法， 这几个弯的开法就是先全力制动，然后松一点刹车，最后再带一点刹车入弯，然后再出弯。这也是咱们常说的循序刹车，因为踩刹车车头会向下压，重心也会向前移，所以前轮的抓地力就会提升，所以轻点刹车入弯反而是更快的。 同时小米官方公布的这个圈速视频呢？畅哥的这个刹车力度一直都没有到过顶，最终的一脚也就刚超过百分之五十。那小米预习基地还有更快的圈速吗？我认为是有的，答案就藏在这个海报上。畅哥开的是二号车，那一号车是谁呢？

牛北赛场风烟再起，小米预期 g t 以七分三十四秒九三一强势刷新牛北量产 suv 赛段记录，狠狠甩开奥迪 r s q 八 performance 近两秒。更震撼人心的是，百年牛北历史终于迎来首位官方认证中国车手。 缔造这一世纪传奇的不是外籍职业车手，正是小米汽车首席工程师、首席测试车手任周灿。自己亲手研发调教的战车，自己亲手驰骋世界之巅，这份底气，这份荣耀，无可替代！ 牛北二十点八公里蜿蜒起伏，七十七个急弯跌宕交错，三百米海拔落差凶险万分，百年以来皆是欧美豪华性能车的终极试练场，素有车圈珠穆朗玛之称。 长久以来，这片赛道的顶级记录被德系豪门牢牢垄断。无数国内赛车匠人空怀满腔热血， 却苦于没有平台，没有机会，毕生驰骋赛道的梦想只能深埋心底，郁郁难平。雷军深知灿哥心中深藏的赛道热血与竞速梦想，便倾力相助，助其圆梦。这份知遇之情，这份鼎力扶持，恰似一位胸怀格局的领路人，倾尽所有搭建顶级舞台。 换做寻常人，能得老板倾力栽培，手握顶尖资源，坐拥万众瞩目的国际顶级赛场机会，得以在全世界目光之下一展所长，在享誉全球的赛道之上刻下自己的名字。拥有一展抱负的绝佳平台，又岂能心生懈怠，辜负一番苦心栽培？ 自古是为知己者死，女为悦己者容。你与我逐梦舞台，我为你血战巅峰。 但请看清一个关键事实，任周灿绝非职业车手，他是小米的工程师，此次驾驶的是二号车，全程未敢全力扑使发挥留有巨大余地。换言之，这七分三十四秒九三幺根本不 是预期 gt 的 真实上线，预期 gt 极限圈速将在发布会上正式揭晓。这不是猜测，不是一段，而是日内共识。今天的七分三十四秒九三一不过是开胃前菜，我们完全可以期待当职业车手坐上驾驶位，当一号车全力释放千匹马力， 是快三秒直接杀进，七分三十秒，还是快五秒硬钢顶级超跑？甚至有人敢猜，快十秒以上，直接改写牛北 suv 历史，你认为最终圈速会是多少？敢不敢把你的预测打出来，赌一把小米的底牌到底有多狠？

小米又拿下牛北第一，而比亚迪汽车第一时间发来了贺电。就在今天，小米预期 g t 在 德国牛北赛道跑出了七分三十四秒九三一的官方认证成绩，把量产 suv 的 圈速记录给刷新了。很多人对这个数字没什么概念，我给你们说几个对比啊。 之前这个记录是奥迪 r s q 八 performance 在 今年三月刚创下的，七分三十六秒六九八，小米这一下直接快了一点七六七秒，在牛北这条被称为绿色地狱的赛道上，快一秒都难如登天，快将近两秒，那就是碾压级的优势。 再看现在的 suv 圈速榜，第二名是奥迪，第三名是保时捷卡宴 turbo gt， 后面跟着的全是奔驰、兰博基尼这些欧洲百年豪华品牌，而且这些车随便拎出来一辆售价都在百万以上，保时捷卡宴 turbo gt 更是卖到了两百四十三万，而小米预期 gt 呢， 预计的售价也就四十多万吧。那更让人提气的是，这次开车的还不是什么外国职业车手，是小米汽车自己的首席测试车手任舟灿，他也成为了有史以来第一个获得牛北官方圈速认证的中国车手。 中国车，中国车手第一次在这个全球最严苛的性能试炼场上站到了最顶端。牛北这条赛道全长二十点八公里，有一百七十七个弯道，高低落差超过三百米，在这里跑一圈，相当于把一辆车的动力、底盘、刹车、散热，所有系统都往极限里逼一遍。 所以全世界的车企都把牛北圈速当成检验车辆真实性能的终极标准。过去几十年，这个榜单的前几名 从来没有中国品牌的名字啊，注意是，从来没有，别说 suv 了，就是所有车型加起来，中国品牌能进前一百的都算厉害了。但现在不一样，上个月，小米速七 ultra 刚在牛北跑出了六分二十二秒的成绩， 位列总榜第三，成为全球最快的量产四门车。这才一个多月，小米第二款车预期具体又把 suv 的 记录给拿了下来。而且这次破纪录的车用的是官方的 check package， 赛道组建 整体已经非常接近量产状态了，不是那种拆空了内饰，装了一对赛用件的纯赛车，是你以后能在四 s 店买到能合法上路的车。 那有意思的是，成绩刚一公布，比亚迪汽车第一时间发了微博祝贺。原文是这么写的，祝贺小米汽车预期 g t 创造牛北 suv 圈速新纪录！ 中国车企各自身根稳步向上，比亚迪与中国汽车共同书写自己的成长与突破。这话说的太好了， 以前大家总觉得中国车企之间就是互相竞争，互相掐架，但现在你看，当中国品牌在国际赛场上取得突破的时候，第一个站出来祝贺的还得是自己人啊！ 这才是中国汽车该有的样子，而不是窝里斗，而是各自努力，一起把整个汽车工业的水平往上面提。小米预期 g t 后天，也就是五月二十一号就要正式上市，这次纽北的成绩无疑是给上市送上了最好的礼物。

爆了！爆了！小米预期起地，直接拿下牛北最速量产 suv 记录！官方最终圈速七分三十四秒九三一把此前王座上的奥迪 s q 八婆婆们直接甩开了整整一点七七秒！ 而且这次刷圈的车手是小米汽车首席测试车手任舟灿灿哥！他也成功成为了牛北官方记录史上第一位留下正式圈速成绩的中国车手！ 这一刻真的是大快人心，必须要狠狠的恭喜小米！你以为小米玉器集体是个只会跑赛道的硬核猛兽，日常家用肯定拉胯吗？大错特错！ 他能在全世界最凶险的绿色地狱牛北赛道碾压一众老牌燃油性能猛兽，登顶 suv 圈速天花板！但是下了赛道开回日常城市道路， 他依旧是一台豪华质感拉满、舒适度拉满、 clc 续航直接干到七百零五公里的家用全能型 suv， 技能赛道风神碾压百万级进口顶级性能车，又能日常代步，全家出行，长途通勤毫无焦虑啊！真的是激动到词穷啊！再次恭喜小米汽车，恭喜灿哥！属于中国性能车的时代也许真的要到来了！

小米又刷纽北了，外域七 gt 跑出七分三十四秒九，比卡宴 turbo 还快！小米宣布，全新外域七 gt 以七分三十四秒九三一的圈速，成为纽博格林北环最快的 suv。 这个成绩由小米首席测试车手任周灿作出， 新车即将于五月二十一日首发。小米还提到，任舟灿获得了牛北官方认证的圈速记录证书，是第一位获得这一殊荣的中国级车手。这不是小米第一次在牛北刷存在感，去年六月， su 七 o 车就打破了量产电动车的圈速记录，之后又以六分二十二秒零九一的圈速，成为牛北历史上第三块的量产车。对小米来说， 这无疑是品牌形象的一次重大加分。小米已确认明年将在欧洲开始销售汽车，跟国内市场一样，产品线应该也是 s u 七和 y u 七系列。不过在欧洲，它们的定位会比中国市场更高，不会跟特斯拉 model 三 y 打价格战，而是直接对标腾是这类豪华品牌。

北京车展上，雷总介绍了欧研团队，还有牛北调教的预期 gt， 我 当时就预测到在牛北刷圈有没有打过记录。就在刚刚，牛北那个被燃油车和老牌豪强垄断了近一个世纪的榜单，被小米预期 gt 给拆了。真的是大佬，一出手就知有没有。 七分三十四秒九三一，这个数字背后是全球牛尾最速 suv 的 新记录，太牛了，而且驾驶上做的是咱们中国车手人都灿！ 恭喜灿哥，牛尾赛道九十九年历史，这一刻，终于有一位中国车手开着中国车拿下了官方圈速认证。 这种感觉怎么形容？就像当年刘翔在田径场上起飞，他不只是速度的胜利，更是中国工程师，中国汽车工业压抑了多年的扬眉吐气。灿哥不只是赛车手，他还是小米动态性能的负责人。这叫什么？就是懂车的人为懂车的人造好车。 很多人好奇，凭什么一台五十万级别的 suv， 能把两百多万的保时捷卡宴 turbo gt 按在地上摩擦？就凭那个撞速狂飙到两万八旋转的 v 八 s evo 超级电机， 凭那套拿下有色行业科技一等奖的小米自研高强压铸铝硅合金，更凭小米欧研天团在一百七十七个魔鬼弯道里死磕出来的百万级蛟龙地盘， 在牛尾这种地方，靠运气是跑不出来的，成绩就是三变，调教安全的硬实力证明三战两胜保时捷，这不是拉踩啊，这是高手之间最体面的过招方式。雷总说，车的本质是用来开的。 这次预期 gt 刷新记录，其实是在告诉世界，中国新能源车不只是会搞大沙发和大屏幕，在性能极限和操控的无人区，我们也敢去拼命，而且能赢。 五月二十一号晚七点，预期 gt 正式上市，这不是一场普通的发布会，这是中国车手和中国工程师集体圆梦的时刻， 致敬每一个死磕到底的中国造车人，这就是中国速度，这就是真 g t。 正如央妈所说，这是中国新能源汽车迈向世界顶尖的有力证明。

七分二十二秒，这是昨晚一辆中国 suv 在 纽博格林北环跑出的圈速，刷新了 suv 组别的最快记录，比原来的记录快了整整十四秒零百，加速二点九二秒，极速三百公里，每小时续航七百零五公里，售价三十八万九千九起。 同一天晚上，雷军还扔出了另一个数字，未来五年，小米研发投入至少两千亿，比过去五年翻了一倍。三个数字分属三件事，赛车、卖车和投研发。但他们只向一个方向，小米了。先看这台车到底有多硬。 预期 gt 定位叫纯雪 gt， 这两个字母来自意大利与 gran turismo， 本意是能长途高速巡航的豪华跑车，在汽车工业里，这是一个很重的词，不是随便什么车都敢往身上贴的。小米给他配了自研的 v 八 s ebo 电机，最高转速两万八千转，双电机加起来一千零三匹马力， 制动系统直接用速七 ultra 同款赛道，配置碳陶瓷刹车盘，百公里刹停三十二点九米，底盘是德国纽北研发中心调整的。 这几个参数放在燃油车时代，对应的都是保时捷兰博基尼那个价位的东西，两三百起，现在被塞进了一台三十九万的国产 suv 里，而且不是概念车，是量产车，下个月就能提的那种。 这件事放在五年前，没有人会相信。雷军在发布会上说了一句很有意思的话，他说他看了三遍牛北刷圈的视频，每次看都很激动，不是因为破了记录，而是因为一台 suv 能在牛北跑到这个成绩，比很多跑车都快。他说这话的时候眼圈有点红，你能看得出来他是真喜欢车，不是演出来的。 这台车好不好卖先不说，他已经把小米汽车的天花板一下子顶到了三十九万以上，而且没有人觉得贵，这才是最吓人的地方。然后看两千亿这个数字，过去五年，小米研发投了一千零五十五亿，做了三件事，汽车芯片和 ai 大 模型。雷军自己说这是从零到一的跨越，接下来五年，两千亿干的事，从一到一百 两千亿是什么量级？华为二零二五年研发投入大概一千八百亿，小米五年两千亿，年均四百亿，不说追平华为至少在一个数量级上了。这对一家十五年前还在中关村租柜台卖手机的公司来说，跳了两个大台阶。 芯片方面，澎湃系列已经在快充和电池管理芯片上落地了，虽然离手机主芯片还有距离，但方向是对的。 os 方面，澎湃 os 在 全系产品上跑起来了，从手机到车机到家电，一个系统打穿全部设备，这件事华为在做，苹果也在做，小米是第三个。 ai 方面，小米大模型还在追赶，但雷军把宝押的很清楚，芯片加 os 加 ai 三位一体，缺一个都不行。 他赌的逻辑很简单，未来的竞争不是单品的竞争，是全家桶的竞争。你不是在买一台车，你是在进入一个小米的完整生态，它不是在卖车，它是在用这台车给整个生态的技术能力做证明。题 说完车本身和研发，回到一个最实在的问题，预期卖的好不好？预期上市十个月累计交付二十三万两千辆，今年一月份单月销量三万七千八百六十九台，拿过月度销冠。 雷军没回避跟 model y 的 差距，他说八败两胜，输了不丢人，对手是全球销冠，但你看预期的布局，标准版二十三万三千五起，直接打 model y 的 后驱版， gt 版三十八万九千九起，打的是 model y performance 的 市场， 从下到上两头夹击，再加上牛北纪录的品牌光环，这已经不是蹭特斯拉的热度了，是在正面抢市场。而且他还在发布会上主动承认，之前取消标准版是决策失误，现在重新推了真标准版出来，二十三万三千五，直接封住了最大众的价格区间。 一个身家千亿的企业家在台上公开认错这件事，本身比发布任何产品都更有杀伤力，能认错的对手比能吹牛的对手可怕十倍。所以你看雷军昨晚这场发布会，发了一台跑车级 suv 和一台大屏手机。但他在台上真正想说的就一件事， 小米不再满足于性价比这个标签了，他要变成一家靠技术让人尊重的公司，你接不接受是你的事。但他在改变了。从十九块九的手机贴膜起家到三十九万的牛北最快 suv 这条路，雷军走了十五年，他自己说再给五年，会是一个完全不一样的小米，你信不信？这个未来不重要，重要的是他已经这么做了。两千亿砸下去，要砸出一个和今天完全不一样的小米，他也用一台 suv 告诉你，别再用性价比来衡量我了。