小米Yu7新款刹车灯效果

朋友们，给大家看一下新款玉溪机的后尾灯有两个变化，第一个就这个转向灯变得更大，大家看到了吗？从原本这个小括号变成一整块大括号，变得更加有力量感、肌肉感了，之前很多人吐槽这个小括号太小了， 然后第二个变化在哪呢？就在这个小蓝灯这里，现在玉溪 g t 也有这个智驾小蓝灯了， 但是我刚刚看了一下另外一款新出的玉溪标准版就没有这个小蓝灯，然后它的尾灯也是跟之前一样是一个小括号形式， 也就是说目前在预期这整个系列里面只有预期 gt 这辆车它的一个尾灯是这种大括号的一个转向灯，然后也支持这个小蓝灯的，然后其他版本我估计啊是很难通过远程 ota 的 形式去升级，因为有可能这个是硬件限制的。大家感觉如何呢？欢迎评论交流。

接下来请欣赏完整版 yu 七。

走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

一条视频教大家如何装舒淇预期的支架小蓝灯。第一步，来到二排，把小蓝灯和支架组装好。第二步，对着我们后排刹车灯这个位置的话，把卡扣塞到我们这个缝隙里面。第三步，把小蓝灯上面的三 m 胶给撕下来，对准位置用 重力按压上就会牢牢固定。第四步，把赠送的数据线插在小人灯上面，然后把座椅放倒，把限速的话拉到后备箱，把座椅恢复原味。第五步，打开后备箱，把限速的话插在我们赠送的点烟头上，然后再插在我们原车点烟器上，如果说装过底盘灯的， 可以提前备上点烟器，一分二转接线。完成这一步，你的支架小蓝灯就装好了，最后再来到我们的车机里面添加设备就可以了。尾部的话是一个小蓝灯，内部的话是一个小黄灯，可以单独关闭和开启，也可以调节小黄灯的亮度。夜晚或者在地下车库的时候开启的话，可以当一个照明灯，使用 小蓝灯开启这个功能，当我们辅助驾驶就会自动亮起这款小蓝灯，初期预期都可以去装，预期车型必须装车顶滑轨拓展物，有需要的各位车主链接我放在视频左下角了。 一条视频教大家如何装舒淇预期的支架小蓝灯。第一步，来到二排，把小蓝灯和支架组装好。第二步，对着我们后排刹车灯这个位置的话，把卡扣塞到我们这个缝隙里面。第三步，把小蓝灯上面的三摩胶给撕下来，对准位置 用力按压上就可以牢牢固定。第四步，把赠送的数据线插在小蓝灯上面，然后把座椅放倒，把限速的话拉到后备箱，把座椅恢复原位。第五步，打开后备箱 抖音。

新一代小米初期，只需要一个投影板就可以让你的高位刹车灯变成这样的， are you ok 安装很简单，我们来到后排，把这个投影板塞到我们高位刹车灯里面就可以了。无损安装，当你每一次点刹车，它就会自动亮起。除了 are you ok 这个图案，还有很多图案可以选，有需要的车主同款链接左下角直接安排， i love you so much。

小米 yu 七的尾灯设置谁还不知道？我们来看一下。那先打开你的设置，然后灯光，然后找到这个迎宾灯效。那这边一共其实是有四种，当然第一个是关闭，那后面呢就有三种，简约、优雅和脉冲，那么你们喜欢哪一种呢？那接下来咱们来演示一下每一种它的样子是什么呢？这下子我估计你心里就有答案了。那首先这个是简约解锁的时候。 好，那这个是简约锁车的时候，接下来这个是优雅解锁的时候， 接下来这个是脉冲解锁。 哇哦，然后锁车，那以上三种你喜欢哪个呢？

我没看错吧，小米预期 gt 居然上了大宽体和大前铲，一千多匹马力的性能非常夸张，而且它这个外观也一点都不低调。这个是网上发的一个小米预期 gt 的 跑车视频，那我给大家来详细对比一下， 小米预期 gt 和普通版的小米预期到底有什么细节上的差别。我们可以看到小米预期虽然说他前杠上也带了一个小前铲，但是还是比较收敛。我们再看预期 gt 的 这个前铲，包括是他的进气部分，都是有一个非常明显的向前扩散的一个效果，让他整个车头看去非常锋利， 非常有战斗感，关键是它对实际的下压力也是有一定优化的。还有一个就是它的宽体部分，普通版的小米预期它的轮眉虽然说是黑色的，但是它是没有宽体的。我们再看预期极 t， 它做了一个非常明显的宽体轮眉，看上去它的肌肉感非常强，非常的饱满，车身宽度直接超过了两米，就这一点让我这个老车主羡慕的要死。那颜色用的是一个黑色宽体轮眉，加上这个黑色的 突出的前铲，整个外观看上去非常的低趴，非常战斗，但是又不失优雅。这里有人可能会担心它通过性，因为车子趴这么低 到底行不行？那玉溪 g t 全系都是标配的双枪空拳，可调节范围是非常大的，所以这个是不用担心。另外再提一嘴车厘子红这个颜色，之前玉溪 g t 曝光的时候，网友们都非常喜欢这个颜色，现在更多细节曝光之后，看它这个 颜色，再搭配上它这个整体的效果，我觉得有可能会成为一个爆款颜色。那这一台小米预计 g t 的 定位就像我之前说的，拥有赛道级别的实力，一千零三匹马力，牛北团队调掉了底盘，最高时速可以超过三百公里每小时， 而且性能强劲的同时，续航也可以做到七百多公里，把 g t 这个高性能长途旅行的定义理解的非常到位。简单来说， 小米预期这个 g t 才是真正的 g t。 那 最后我们来聊一下价格，网上都在说啊，它可能是四十五到五十万之间，虽然说它这个价格不便宜，但是看一下同样上千匹马力的纯电 suv， 比如保时捷纯电的卡宴，包括是路特斯的一些电车，它们不光是马力，大 底盘操控，赛道圈速都是非常强的，所以他们的售价也都是奔着百万去的，那么相比之下，预期及期的价格就相当有竞争力了。那这个月他就要正式发布了，大家可以在评论区预测一下他的实际售价究竟会到多少。

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我刚刚去看了那个预期 gt 啊，朋友们真的太帅了，和他摆在一起哈，那个展厅里面的新苏七卡布里蓝也好，赤霞红也好，全部都黯然失色了。 第一眼哈，这个实车看起来真的太赞了，他这个车厘子红不是普通的亮红色，是比较沉稳的那种，光线不同的话质感还完全不一样。他的前脸换了熏黑灯组，加上黑金的车标，还有这个加长的前铲，战斗感直接拉满。 侧面可以看到这个轮眉是外翻加宽的，加上这个侧裙，整体效果的话看起来非常的低趴。再看看车尾的变化，主要在于后雾灯升高，加上下面一整排扩散器，视觉效果整体抬高了太多，像不像蓄势待发的怪兽？ 二十一寸的轮毂，再加上这个探头刹车盘，红色大卡钳，这个性能味一下就出来了。特别想说的是这个后胎哈胎宽直接来到了二九五，抓地力自然更强了，也更能匹配千匹马力了。 这台展车配的是黑色内饰，方向盘可以看到有明显的红色 gt 的 标志，整体上兼顾了运动和豪华，特别符合伟大旅行的定位哦。 按照北京车展上雷总介绍的零百二点九五秒， cltc 的 续航可以达到七百零五公里，感觉哈既有 v 八的暴躁，又有家庭用车的温馨。马上五月底就要正式发布了，你们觉得这台车打几分呀？

这是小米预期 gt， 十二处的 gt 标识，一点都不怕晒黑。 何为 gt？ 在 豪华车语境里面，它是一场适合长距离旅行的豪华性能车，那这辆车它能不能做到性能与舒适之间的平衡？经过一天三百公里的试驾，我总结了四个点，我们一起聊聊看。 长车头宽体造型，一体式的黑化前铲营造了这种贴地飞行的效果，这增加成了碳纤维设计，前二六五后二九五的超宽尾胎设计，配合了一个超宽的尾部，这个尾部的宽度提升至了二零零七毫米。 电动三段式扩散器提供五点四公斤的下压力，并且两档可调。它不仅是看起来姿态更加的凶狠，高速上的时候它可以将气流更加平稳的释放，这辆性能 suv 在 高速上的姿态会更加稳定。 除此之外，配备了前六活塞卡钳加碳槽刹车制动盘，后边依旧是四活塞卡钳。这个颜色是它为 g t 提供的一个全新色系，叫做车厘子红。高原上的车厘子非常的亮，尤其是在阳光下，很漂亮，当然如果它在稍微暗一点的光线下，会呈现出一种暗 紫的变化，一种车漆，两种颜色。全车还有多处碳纤维装饰，以及显眼的 g t 标识， 本身预期就是一辆很舒服的车。这辆 gt 在 舒服层面上做了一个高级的升级，比如说材质上，全车内饰大面积的阿克塔罗的材质， 手感好，颜值更好，并且啊有多处的碳纤维，比如说天际屏下方的中控区域处，两个运动座椅的靠背儿，它还给了十二处的 g t 标识，我觉得这个叫做情趣价值分儿。说到情趣分儿呢，我觉得整个搭配着的红色运动气息，在舒适的感受下，还有着强烈的运动气息。 这个运动座椅还配备了主动的侧翼支撑。那说到配置上呢，全车前后排都用了座椅的通风加热按摩，后排标配了一个隐私玻璃，前后玻璃都是双层隔音，并且玻璃都具有隔热防晒的功能。 前挡风三层镀银，上方双层镀银，这个天幕 d c 调光的速度也变快了，跟新宿期的速度一样。现在在云南我胳膊都敢露出来了，因为我一点都不怕晒黑。 这也是女生为什么会喜欢一辆小米的原因，在此刻就像话了。说到舒适，我们必须聊聊它的底盘，双腔空悬加双阀 c b c 算是一个很大的升级，我们在整个开过来有平坦的高速，有这种崎岖的山路，你能感受到底盘的回弹与控制变得更有质感了，并且它整个过滤会更加的干净利落，这也是这批豪华车应该要有的样子。 g t 的 性能要的不是单纯的快，而是一种储备感。第三代的小米电机达到了一千零三匹的最大马力，并且零百加速二点九二秒，可以提供三百公里每小时的最高时速，所以他在长途驾驶过程当中，那个动力储备是源源不断，官方说有七百公里的长 续航，这辆车它有八百伏的架构以及支持五 c 的 超冲，所以在补能层面上也实现了没有任何焦虑。 如果你只是开的快，你就是一个性能车，但如果你有长续航，你就能保证了高性能加长续航的新能源时代的 gt 逻辑，而且我认为在新能源车里面，这两者兼得是更容易实现的。最后再给你们看一个小彩蛋，屏幕里面有一个 gt 赛车主题，来感受一下。

新一代 su 七车主雨天试驾 u 七 gt 是 什么体验？ 哇塞，给大家看一下机器的运动主题啊， 真的帅！ ok， 我 现在直接倒出去准备开始试驾。现在什么模式 哇？我们先开一下舒适， 因为我开了初七啊，这个上手的给我的第一个感觉就是，确实预期要比初七大不少，毕竟是一辆 suv， 你 看下着雨 踩油门的时候还是要轻一点，我们这个有限速吗？有，他限多少？限八十哦。好， 不知道大家有没有比较喜欢这种雨天开车的感觉？我很喜欢这种氛围，但舒适模式啊，我们待会掉个头给大家踩这个井盖感受一下。 嗯，刹车点头的意志也是比较好的，轻踩一下刹车，切换一下运动模式，现在 运动是八百一十五匹，显示运动价一千零三匹。哇塞，大家听到这个车内的这个运动声了没？我实际感都很明显，我给大家小踩一脚， 哇哈哈哈，不敢多采，毕竟下雨还是天底下这一辆花。然后它这个主题动画也是有套专属的，没发现这图标都变了，这是黑色的， 曾经是体验一下，带大家 感受一下雨天开车的氛围。 ok， 今天的试驾到这里就要结束了，我们下期再见！最后呢，关注二位，带你了解小米汽车更多用车小技巧！

c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。

huhh ah 关于新车更全面的信息想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读 小爱同学，嗯空调温度调到三度，婚礼调到一档打开最通话打开最佳的打开全车窗户打开地图播放 somebody that i used to know ok 啦弄好啦调到一档了，开了开了，马上就暖和了，都搞定了好的好，一起试听会员歌曲 somebody that i used to know hello 听得到吗？ hello hello 听得到吗？ hello 啊啊。

siri， 打开小米尾翼， siri 关闭小米尾翼， 小爱同学观影场景，这个电动遮阳帘没法接入车机，但是可以识别语音，所以我就在这个场景中让小爱说出固定的语音指令来控制这个电动遮阳帘。我在 关闭遮阳帘，收到所有灯光都会关闭，座椅也调到最前面了，然后头尾是蜂米 s 五的，也可以连入车机，这时候只要把这个幕布拿起来就可以了，是屏蔽情感设备的重要原料，屏蔽情感也可以用小米的这个磁吸按钮来控制这些场景， 其实这个磁吸按钮能做到的就只有一件事，他做不到，就是这个。 然后这个功能又是这么的重要，比如说当你遇到骑自行车的人或者行人，你不好意思按喇叭去吓到他们，你就可以按一下这个小铃铛，哎，可以做到一个很好的提示效果。很多车主都没想到，我这有一个底座，平时就是给他磁吸，到这个地方就很方便，左右各一对，带两根一米五的伸缩的 胎，不洗的充电线和车载物带相分功能。还有一个改装带来收益比较大的，那就是轮胎了，我从原本的十九寸的那个免费轮毂换成了二十一寸的锻造轮毂，然后轮胎从那个最差的韩泰轮胎换成了那个倍耐力的 p j 四。轮胎改完之后就发现第一转向变得灵敏的多了， 就以前感觉就好像你的小脚穿大鞋似的，总有虚位，反应要比较慢一点，这会就反应特别精准，特别快。原理就是这个轮毂它变高了嘛，然后胎壁下降了，所以操控它就肯定提升，缺点就是会导致舒适度有点下降，但是我们有空气悬架，所以说 也不差这一点。后轮的宽度从二四五变成二七五，带来的就是刹车距离变短，抓地力更强，然后后边更美观一点点。我的是 pro， 没有这个迎宾灯，但是只要花几十块钱就可以在网上买了，然后自己装上去。 警告，限制区域电力即将重启，门禁将在电力重启后失效，请所有安保人员保持高度警戒，身份认证通过巴别塔，期待与你同行， 小爱同学打开后备箱，后备箱开了，注意安全， 打开支架灯。 还有这个， 因为这个小米预期他的尾箱比较短吗？就导致我们这些身高一米八以上的躺下来就不太够了，就需要把这个头枕给他拔下来， 我真我真的觉得这个设计简直太聪明了，这样的话，哎，一下就够了。然后呢，嫌高度不够的话，我们把这个腰靠拿过来，枕头是可以当做被的，里边打开就是一个被，就直接可以睡在里边了。 然后小米车品中我觉得最无可替代的就是他这个头枕，真的，我在外面买过能有几十块钱的，这个就是库斯特的五十块钱，他已经算是磁吸比较强的了，但是你看一掰就会掉下来，他的车枕就是太硬了，就是我就算这样靠上去，我的头也没有完全接触他， 我得使劲靠才能接收到，因为它里面是记忆棉的吗？就太硬了。然后还有那种就是再便宜点的，因为太软了，没有任何支撑性，实在是没有找到任何一家像小米头枕这样做的，软硬适中的，而且它这个磁吸真的很强， 你看就它很难给它拽下来，这么使劲才能给它拽下来，平常使用的话根本 掉下来。他。然后这个软硬适中度真的是特别正好。但是腰靠我是买的富士特的，就他因为腰靠的话你需要一定支撑性吗？就需要硬一点，他这个记忆棉，哎，软硬正好，小米的那个我感觉太软了，前备箱呢，装了一个米家的自动感应的小夜灯。二， 他这个正好本身就带一个磁吸点，然后他本身就有胶，特别牢固。左边那个是防百分之九十九紫外线的，右边那个是防百分之百的， 千万不要买百分之九十九的，差很多。然后我和师傅一起想了个办法，在最下面垫上吸水的毛巾，在最上面再铺一层防水的塑料膜，然后刮水的时候呢，不要往下刮，往左右两边刮，左右两边再放上那个吸水的纸巾，就可以去贴前挡风玻璃了。 这个就是胎压检测，轮胎套到轮毂上之后，每次都要做一次动平衡。 这个底盘氛围灯强烈建议大家不要装小米的，因为你装小米那个，当车辆开起来的时候，这个底盘氛围灯它是会灭的，而库斯特的价格只有小米的一半， 在行驶过程中也能保持常亮。最关键呢，它的颜色和开关是完全跟随车系氛围灯的颜色和开关的。还有这个地方的挡泥板也强烈推荐大家买一个，不然的话你这些地方都会特别脏。平时 打开小米尾翼，然后这个可以用小爱同学可以用车气大屏来控制的电动尾翼，你们要是感兴趣的话，我下期视频出教程。这个完全是由我一个人去装的，花了六个多小时打开氛围灯，氛围灯开了 这个旋转高音喇叭，还有脚底下音响，氛围灯也是酷似地放下了。这是完全跟随车机的氛围灯演奏的开关的啊，这出差看上去是宝贵的嘛。是啊，多谢小官人捡到。

真的打开 gt 主题的这一刻，就感觉这个车和你融为了在一起，然后他把你给点燃了，就是这种效果，很久都没有这种感觉了。现在大家都看的就是普通的这个界面，就跟之前的预期可能差不多，就车厘子红的一个，三 d 的 一个效果也是非常非常的丝滑，是吧？ 这些都没什么变化，但是他在设置里面新增了一个 gt 的 运动主题，我把它打开过后非常非常澎湃，真的有一种澎湃的感觉，包括他的音效，哇，杜比威逊， 哇，你的这个肾上腺素一下就飙起来了，我靠，你看这个主题真的非常的莱卡。

嘿，我是橙子，兄弟们，咱们也是排面了啊！小米预期 g t 全国首批媒体试驾！ 小米预期 g t 之于小米，相当于劳斯莱斯的 b d 版，最大一千零三匹马力，极速三百公里每小时， 百公里加速只有二点九秒，车辆匹配了前后双电机，在外观、内饰、底盘等方面也进行了全面武装，最干的户第一就是跟普通的预期有啥差别，配置上面什么升级？外观方面确实比整体的预期更野性一点， 全卸出两个新色，一个是火山灰，一个是车厘子红，在阳光下你看它的颜色是非常的透亮，车尾没有阳光反射的地方，显示出一种很沉稳的感觉，配上碳加金的 logo 啊。前面这一套确实有点奢华感了， 前面有巨大的前唇，它不仅伸出来这么多，而且它是主动式的进气格栅，它可以关闭，闭上以后风阻更小，能耗更低，打开的话它能提供更好的空气动力学，提供真正的下压力。从这边看，它所有的这些风道啊， 都是真的，所有的碳纤维套件，我刚才发现你一眼望下去最直接能看到的位置，你看大灯、镂空后视镜，还有上面的尾翼和下面的鸭尾啊，一眼望过去， 车上的覆盖件全是碳纤维。车尾空气动力学的重点是主动式后扩散器，两段可调，跟前面匹配共能产生五点四千克的下压力。这款车它是一个一千零三匹马力，百公里加速二点九秒的一个车， 极速能到三百公里每小时，匹配那么大马力呢，肯定要换轮胎了，前二六五宽，后二九五宽，二十一英寸的轮胎啊，匹配了阿奇波罗前六活塞后四活塞的运动卡钳，加上前面四百三十毫米，后排四百一十毫米 巨大的刹车盘，这个车的刹车距离啊，能到三十三米，这个数据匹配这个马力，我觉得会给我一种安全感了。整个外观这一套下来，你觉得它的性能方面给不给你情绪价值呢？ 预期 g t 跟普通预期最大的区别是什么？它是最贵的，马力最大的是吧？你怎么能让大家知道你有这么一台车呢？你进这个内饰你就能感觉到了。全车有十二个 g t 的 logo， 你 在任何一个角度自拍，大家都能明白你这款跟普通预期 不一样，专属的红黑的 g t 配色，既兼容了战斗的情绪价值，又经脏。全车有二点三平米的阿克苏尔，很多的碳纤维的情绪架，比如说这里座椅的后面，这也很妙啊，就是无论你是坐在前排，还是你的朋友坐在后排， 他也能从这种线上感受到你的钱到底花在了哪里。在后排呢，我确实感受到了什么叫 gt 啊，后排的坐垫跟之前比我觉得更长了一些，我一米五六大高个，我的这个腿 真是像小朋友一样，翘在这的就有一百三十二度角度可调调，到最后真的我的腰完全有成脱，它这个皮革呢，都是儿童亲肤的，而且是有相关认证的。全车有三十六处储物空间，我最喜欢的也在这个车的后排，就是这里， 对于后排有人的时候，我觉得这个要比去前面掏方便太多。二点一四平方米的这个大天窗啊， e c 的 这个电镀可变的天幕变暗以后，紫外线的防护能力还是非常不错的。后排我会觉得就这款车是把极致的驾驶 和极致舒适的生活两种极致状态结合到一台车上了。 ok， 我 们现在已经把车开起来了。首先我就要试你们最关心的运动增强模式，三二一，哇哇 哇塞，它现在并不是一个二点九二秒百公里加速状态啊，你得按这个 dry mode 激活 boost 的 模式以后才能体验一千零三匹的马力，觉得属于一个凹叉再降一档的水平，但是也已经很爽了，我们再踩一下，哇， 真的是随踩随有哇，就是你脚底下可以是这样哇， 但是我也可以非常平顺的慢慢的把它提提提，再提之前的预期。我们开起来最大的特点是什么？ 稍微有点软，那这款车它在硬件上进行了升级，加了 b 式双腔公权和 c d c 电磁减震、压缩和回弹，在不同的驾驶模式下，它的支撑力度不一样，都能够调节。那同时呢，它面对你细碎的颠簸，它又能让你感受到舒适。 总结就是极限的时候能撑住，但日常不难受。为了调教出德味，雷总找专业的德国团队，在绿色地狱纽博格林北环调的五月十九日，预期 gt 刚刚刷出了七分三十四秒九三一的牛尾成绩，刷新了牛尾 suv 的 圈速记录 在那上面。现在荣登 s u v 圈速榜的都什么水平啊？奥迪的 r s q 八，还有考验的特跑 s， 你 想这种车的价位都在一百五十万往上，甚至两百万，雷总的野心就是让大家能够花 他们三分之一甚至是四分之一的价格，能体验到类似的驾驭状态和车辆极限。除了这个非常亢奋的模式以外啊，我们现在把它调成经济，哎，这个模式跟预期也更像呢，特别安静，我现在时速一百， 你们能听出差别吗？就这款车的静音之余，全车有上百处的这个隔音材质 真是没白用。在经济模式下，它就默认你并不想暴力驾驶，所以它断开了前电机，只用后电机，相当于 此时此刻它是后轮驱动它的电机啊，是把之前速七 max 的 那个后电机装在了这个车的前面，现在后面装的是 v 八 s evo 的 一个四百五十千瓦的电机，它是比速七 ultra 还要猛，所以即使是经济模式下，我们现在 随踩动力也是随有的。我觉得预期 gt 啊，它把 gt 这两个字母特点拎出来的非常清晰，让你跟家人朋友咱们一块开的时候，谁也别给谁抡吐了，但是又让你有 gt 跑车的性能， 那这款预期 gt 的 续航呢？是七百零五公里，预期还出了一个最低的版本，电池更小了，就是为了打 model y 的 最低版本。评论区可以说一下，你们觉得这样的预期 跟 model y 相比，是不是会更有竞争力呢？我总结这款车，它就是一个预期的顶顶顶配 pro max ultra 版本，所有的升级就是源于它这个一千零三匹的马力进行的，无论是底盘轮圈前后的空气动力学设计， 还是车内的一些质感啊，我觉得都是非常吸引我的。如果让我挑毛病的话，我会觉得车内的红色再少一点，那视频上线的时候呢？这款车的售价已经公布了，点个关注不迷路喽，拜拜。