赛博无人驾驶电动车量产了吗

特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车 cybercab 在 美国德州超级工厂正式下线，这是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务，也就是 robot taxi 设计的运营车辆， 采用双座布局加 o e 门设计，无方向盘、无踏板、无后视镜，使用特斯拉的纯视觉全自动驾驶系统，也就是 f s d。 马斯克表示， cybercap 将在四月开始大规模生产，目标年产的二百万辆， 目标是把每英里运营成本降到零点二美元，划算一下就是八毛六一公里，这也不算低啊， 定价大概在二点五万美元，也就是合到十七万多点。去掉方向盘技术倒不难，主要是上路法规允不允许他狂飙啊。老马的这个新故事你怎么看？

这一天终于来了，而且比我们预想的还快，刚刚看到消息，特斯拉首辆无人驾驶出租车，也就是 seven cup 已经在超级工厂正式下线了， 不同于其他的无人车，它取消了方向盘，也没有踏板，甚至都没有预留充电接口，它是无线充电的，太恐怖了。 而且这辆车的成本被压缩在三万美元以下，预计最快在二零二七年就会大规模的生产，这意味着无人驾驶网约车时代马上就要到来。其实这个无人驾驶网约车已经喊了很多年了， 在咱们国内呢，几乎所有的从事网约车平台的打车软件，包括百度都在研发推进无人驾驶出租车， 其实已经有了很多进展，比如说百度已经在好多个城市开放运营，还有滴滴作为最大的打车软件平台，其实在二零一六年 就开始研发无人车了，过去技术的发展，打造了系统，打到了平台，使得我们的人类呢，高速的运转，忙忙碌碌， 就像牛马一样。但今天呢，科技的发展，人工智能出现， 机器人的涌现，都意味着什么呢？为了要大规模的取代我们人类的基础劳动，比如说出租车这个行业，目前还养活着几千万的甚至上亿的 司机，但是未来随着无人驾驶时代的到来，这个群体在通通失业。我这里头关注 ai 电商和消费，再见！

你敢信吗？马斯克正式终结了司机，最近，他正式官宣，特斯拉 seven cap 开始量产，意味着这款无人驾驶出租车逐渐走向真实生活。很多人以为这不就是萝卜快跑吗？本质完全不同。 现在的无人车，车里还有方向盘，后台还有安全员，那只是司机不在车上。但 seven cap 没有方向盘，没有刹车踏板，甚至没有后视镜，红灯停，绿灯行，遇人避让、绕行，全程由 ai 全权掌控。蝴蝶门一开，你想自己开？对不起， ai 根本不允许。 上车后，你的身份就只有乘客。但真正让全球车企一夜无眠的，还不是自动驾驶，而是这玩意根本就是一台会自己赚钱的轮式机器人。它采用全新工艺，像拼乐高一样模块化生产，只要短短十秒就能下线。一台新车没电了，它自己停进专用车位，底盘可以隔空无线充电，脏了有机械臂自动清洗， 自己接单，自己充电自己洗车连轴转也完全不需要休息。以前，车只是一个不断贬值的代步工具，但以后 你的车就是你的生产力，运营成本只有人类司机的十分之一，你晚上睡觉，他还在赚钱。看到这里，你是不是恍然大悟了？所谓的奇迹，从来都不是运气，而是硬实力。一百多年前，汽车把马赶出了马路。而今天，一个属于普通人的全新时代，已经悄悄拉开了帷幕。

马斯克真的把方向盘给删了，不是传统汽车的升级换代，而是正式开启无人驾驶时代。网友惊呼，他真的坐出了我不敢坐的车！据二十一世纪经济报报道，四月二十四日，特斯拉官方微博宣布，赛博无人驾驶电动车赛博卡在北美正式量产。 这车狠到彻底去驾驶化，没有方向盘，没有刹车踏板、没有后视镜，连驾驶位都直接取消。内饰极简到极致， 双门双座布局，只剩一块中控大屏，靠着八颗高清摄像头，感知世界， ai 全全操控，目标成本二点五至三万美元，约合十七到二十一万人民币，续航约三百二十公里。真正的无人驾驶车就快来了，您敢坐吗？

朋友们，出大事了！全球第一台没有方向盘，没有踏板的无人驾驶汽车 supercar 正式量产下线了！就在最近，马斯克的特斯拉真的把这台车造出来了，他没有方向盘，没有电门，没有刹车，甚至连充电口都没有。 这是人类历史上第一次你坐进去，却根本没有资格开的车，你不是驾驶员，你只是乘客。很多人以为这只是特斯拉又出了一台新车，但说白了，这根本就不是一台车，这是机器第一次的彻底接管了驾驶权。 我帮你猜几个最关键的点，听完你就会明白这件事离你到底有多近。首先，这台车从出生开始，他就不需要人。 super cup 的 车里面只有两个座位，他只有一个二十寸的大屏幕，没有方向盘，没有踏板，你坐进去没有任何的操作空间。说白了就是这台车不是让你来开的，而是让你坐的 像坐电梯一样。你不会问电梯为什么没有方向盘，因为他本来就不需要你控制。而更离谱的是，他连充电口都取消了。这辆车用的是无线充电，车自己开到充电的位置，他就自动充电，全程都不需要人去插线。你想一想，当一台车不需要人开，不需要人充电，也不需要人维护，那人类在这个系统里面还剩下什么价值？ 未来不是人类在开车，而是机器在运输我们人类。而更可怕的是，它的成本会低到人类根本没办法竞争。特斯拉把整台车拆成了六大块分别制造，就会像拼积木一样直接拼起来，而结果就是工厂的面积减少了一半，生产的速度快到惊人， 马斯克的目标是每十秒就能造出一台车，也就是你刷一条短视频的时间，就已经造出一台新车了。而更关键的是成本， super cup 的 整车成本被压到了三万美金以下， 大概就是二十万人民币不到。但最可怕的不是买车的钱，而是他的赚钱能力。现在一个网约车的司机，每天开十二个小时才能赚几百块钱，而且他们还要吃饭，要休息，还会疲劳。但 super cup 可以 二十四小时不停的运行，他不需要工资，没有情绪，也不会疲劳，他每跑一公里的成本只有人类司机的十分之一。 这意味着一个残酷的现实，不是人类不够努力，而是机器会便宜到让人类失去竞争的资格。在商业世界里面，淘汰你的从来就不是同行，而是成本比你低十倍的新物种。第三个也是最颠覆认知的一点， 这台车不是消耗品，而是一台赚钱机器。马斯克提出了个全新的模式，你早上坐这台车去上班，到了公司之后，你可以让他自己出去接客赚钱，到了晚上你再让他回来接你回家。马斯克预测，一台这样的车，一年最多可以赚三万美金。 你想一想，这已经不是买车了，这是买了一台可以二十四小时帮你赚钱的机械。以前只有公司可以买机器赚钱，现在普通人也可以了。所以未来真正拉开差距的，不是你工作有多努力，而是你有没有机器在替你工作。 在今年的二月份，这种没有方向盘的车已经在美国德州街头正式测试，他们就连下雨天也在跑，可以正常行驶。而且这种车的价格还在继续下降，未来只会越来越便宜。这是为什么资本市场愿意给特斯拉高估值？因为特斯拉已经不再只是一家汽车公司， 他正在建立一个全球机器人的出租车网络，每一台 supercar， 它都是一台二十四小时不停工作的赚钱机器。当满大街都是这种不用人开的车，当机器开车比人更便宜更安全的时候，你会选择继续用自己的时间换钱，还是选择用一台机器来替你赚钱？

没有方向盘、没有油门、刹车，连充电口都没有。 cybercap 今天正式量产了，特斯拉五月二十二日官宣，首款专为无人驾驶出租车设计的 cybercap 量产下线，与 model s 和 model x 这两个传奇车型的停产，是一场史诗交接。 三天前，马斯克在以色列峰会上放话，自动驾驶比人类安全十倍，十年后百分之九十的里程将由 ai 完成，人类开车会像骑马一样变成小众爱好。但现实是，德州三成在跑的 robot taxi 只有三十九辆，等车十五分钟起步，下雨天直接停运。 画的饼很大，但锅还架不上。也许这回确实是真的，只是落地时间可能要往后推几年，方向盘不会明天就消失，但人类被请出驾驶室的趋势，比大多数人想的要快。

历史性时刻二月十八日，据中国证券报报道，特斯拉第一辆无方向盘、无踏板的赛博无人驾驶电动车 simba cap 在 德州超级工厂正式量产下线，科幻照进现实的瞬间，引爆全球科技圈与出行领域。 这款颠覆传统认知的车型彻底抛弃了方向盘与油门、刹车踏板，以极简设计重构出行场景，量身打造， 每一处细节都彰显着科技的突破性。消息传出后，马斯克第一时间发文祝贺团队，言语间满是对这款未来座驾的期待。据其塞伯卡比完成前期多轮测试，各项性能均达到量产标准，计划于今年四月正式启动规模化投产。从概念蓝图到量产落地， cybercap 的 下线不仅是特斯拉自动驾驶战略的关键一步，更标志着全球出行产业正式迈入无操控、全自动驾驶的全新阶段，有望重塑城市出行格局，让普惠式智能出行离我们越来越近。 后续，随着量产推进，这款无操控智能座驾将逐步走进大众视野，解锁出行新可能，一起期待四月正式投产，见证出行时代的颠覆性改革。

没有方向盘，没有油门，人类历史上第一台无人版赛博汽车，真的被马斯克造了出来！ 就在几天前啊，特斯拉正式官宣，全球首台无人驾驶汽车 cyber cap 在 德州超级工厂正式实现量产。 现场呢，没有鲜花红毯，没有领导讲话，只有一群头戴安全帽的汽车工人，围绕着一个金闪闪的家伙合影留念。这张合影发在了特斯拉的官方账号上，马斯克本人呢，转发了帖子，还补上了一句， 恭喜团队。简简单单几个字啊，却直接宣告了人类历史上首个无人驾驶量产时代的提前降临。我来说说这台车有多炸裂，和它将带来哪些颠覆性的改变。首先第一个，它是真的干净啊， 没方向盘，没油门，没后视镜，坐进去只有两个座椅和一块大屏幕，这意味着人坐进去啊，只能老老实实的当一个乘客，因为他从设计之初就没打算让人开。 第二呢，它是纯纯视觉老司机啊，全球首款纯视觉方案的无人驾驶汽车，全靠摄像头和端到端的 ai 大 脑自己认路。这个和国内的视觉加雷达的自动驾驶方案是有最大的根本性区 别的。第三点就是连充电口都砍了，根本不用插电，而是改用了无线感应充电了，没电了，它就自己跑到充电板上趴着充电。第四点，这可能也是最恐怖的，它是成本屠夫啊！根据马斯克透露啊， cybercap 的 目标售价大概才两万五千美金，也就是折合十七万多人民币。 但是真正让其他公司睡不着的是他的运营成本，每公里折合不到一块钱，这直接吊打了现在出租车啊，网约车啊，实在太便宜了，其他行业还怎么混呢？第五就更有意思了，你甚至可以开着它去上班，你上班的时候再放它自己出去接活赚钱， 下班再来接你，如果中间没电了，他还会自己跑去充电。这哪是电动车，这简直就是电子牛马呀！最后呢，是它的生产方式，特斯拉搞了一个按 box 的 开箱工艺，就是把车拆成六大块。最后呢，像拼乐高一样，直接组装，严丝合缝，误差率不超过零点一，最后实现量产，十秒钟一台。 当然啊，现在虽然产量已经到位，但是法规还在后面追啊。目前根据美国交通法的要求，车子上路必须有方向盘，所以 sever cap 这个新物种以后能不能满大街跑啊，还得看监管给不给它放路了。但 但是马斯克这一招，我觉得应该叫霸王硬上弓，就是先把量产的事实拍在桌子上，最后再倒逼法律修改。但是我相信，随着技术的发展，无论是无人汽车还是低空飞行，或许都在不远的将来了。回想一八八六年啊，卡尔奔驰造出来的第一辆内燃机汽车，让我们进入了驾驶时代。 再到二六年的今天呢， cybercap 的 下线，让我们进入了无人驾驶时代。或许十几年之后的话，大家都不用手动开车了。那个时候人类学开车会不会成为复古的爱好呢？取消方向盘，意味着人把驾驶权交给了人工智能，把决策权交给了算法，人类呢，正在重构和机器的关系， 而当机器能够比人类更高效、更理性的组织世界运转的时候，或许我们又该思考的是，我们到底还剩下什么不可被替代呢？所以，如果 cybertrack 真的 拿下上路的名分了，你会来一辆吗？评论区等你高见，带你探索全球更多新产品吗？关注老杰高端讲解！

万万没想到，马斯克这次还真没吹牛！你是不是也以为，那台连方向盘和踏板都没有的特斯拉，这辈子只能活在科幻电影里？就在前不久，第一台量产版 cybercap 已经在德州超级工厂正式下线了。 更可怕的是，他通过完全符合联邦机动车安全标准的整车设计，直接干废了美国交通部每年只允许两千五百台无人车上路的死规矩，人类历史上最炸裂的出行工具，就这么真刀真枪的来了。如果你仔细观察这台下线的量产车，你会发现他褪去了科幻的外衣，多了一种让人拍案叫绝的务实。咱 们逐条来拆解这背后的恐怖商业逻辑。首先是外观工艺，原型车上的哑光贴膜杆不见了，变成了极具质感的高光香槟金， 绝不是单纯为了好看。高光材质大概率用了膜内注射涂层或者极耐用的合成材料。要知道，出租车每天高频运转面临的是占损级的折磨。这个改动不仅砍掉了传统涂装车间的潜能瓶颈，更是从根本上把未来无人车队的高昂维保成本给打了下来。 其次是妥协的艺术， cyber truck 上极其酷炫的单雨刷没了，换成了最老土传统的双雨刷。为什么？因为在安全面前必须妥协。 fsd 纯视觉方案百分之百依赖前置摄像头，无人车队绝不敢在暴雨大雪天赌命，双雨刷就是工程验证后最为稳健成熟的保底方案。接着看座舱设计， 蝴蝶门保留了，但是避住前移让车门开口变得更大，还加了粗壮有力的电动液压支撑杆， 车内不但增加了数据接口和二十一寸超大中控屏，甚至破天荒加了一个物理紧急停止按钮。这些细节完美迎合了以乘客为中心的逻辑，进出方便，遇到突发情况能一键盲操逃生，直接拉满了合规审核通过率和乘客的安全感。 最狠的一刀砍在了后备箱上，家用车的绒面地毯全被扔了，换成了高度耐磨、抗冲击且极易清洁的聚合物房屋材质。车外甚至还专门配了摄像头高压清洗系统， 这些全是为了高频运营量身定制的。乘客弄脏后备箱，用水枪一冲就搞定，极大缩短了保洁时间。泥巴糊了镜头，高压水洗能保证 fsd 绝对不致盲。如今在达拉斯和休斯顿，搭载 fsd 的 model y 已经作为前线部队跑通了无监督运营网络。 万事俱备，就等着明年 cybercap 大 军全面接管。这对普通人到底意味着什么？马斯克给出的运营成本目标是每英里仅仅二十到四十美分，这意味着不久的将来，你根本不需要再去拥有一辆汽车。你买车的首付和每年的折旧费，足够你舒舒服服打上好几年的无人车。 翻了翻海外社区的真实评论，网友们早就炸锅了。有人兴奋感慨，这就像当年汽车取代马车一样，是大势所趋，是对不会开车人群的跨时代红利。但也有人深度焦虑，这头钢铁巨兽会不会把现有的网约车生态彻底撕碎？当保险责任从个人司机转移到汽车生产平台， 整条围绕人类司机的产业链即将灰飞烟灭，旧时代的丧钟已经敲响，监管枷锁正在破除，属于全人类的出行平权已经切切实实的行驶在了德州的马路上，朋友们，买车防老的时代彻底结束了，未来的马路只属于算法和远方。

五月二十二日，特斯拉官方宣布赛博无人驾驶电动车正式量产。特斯拉表示， model s、 model x 曾以多项行业第一树立电动车标准，如今完成历史交接。伴随智能辅助驾驶持续进化，人形机器人有望成为其最重磅产品。 此次无人驾驶车型量产，标志着特斯拉不止聚焦出行领域，正加速迈向构建更智能富足的未来出行与科技生态。

马斯克又不一疯了，最近他在社交软件上宣布，特斯拉的 cybercat 已经开始量产下线了。有人已经看见 cybercat 下线自动行驶，这可以说是新能源汽车与 ai 科技的完美结合，真正的遥遥领先。大家看看从摩托三 y 到 cybercat 再到 cybercat， 它的方向盘是越做越小，最后没了，没有方向盘，没有踏板，全自动点到点自动驾驶，并且做到比真人的驾驶更加安全。 反观现在不少车企喜欢在一些小设计上下功夫，为汽车前盖防夹手功能而自豪，让汽车跳一跳，觉得自己很厉害，给撞车才会启动的气囊选颜色，认为适合年轻人。大道至简，真正的高科技应该沉淀下来，打磨硬核的科技让我们的生活更加简单，而不是不断的堆砌一些人无我有的花里胡哨用来装逼呢？

全球第一台没有方向盘、没有踏板的无人驾驶汽车 sub cab 正式量产下线了。没有任何的发布会，就简单的发了一张照片。啊，以前有一部科幻电影啊，威尔史密斯主演的，叫做机界公敌， 我不知道你们看过没有，当年的科幻仅仅二十年变成现实了，没有后视镜，没有车窗，更震撼的是他真的没有方向盘了，没有油门，没有刹车踏板，这意味着 你将彻底失去对这台机器的控制权，你想开你都开不了。人上车之后，你唯一的身份他就是乘客。 从微到毕，还有一个咱们遥遥落后的又要被牵着鼻子走的事，就是他连那个充电接口都没有了，因为他是无线感应充电。还有更让国产新能源落后的事，马斯克这次把车拆成六大块分开制造，就像拼乐高积木一样，最后咔嚓一下合在一起了。 零误差一毫米，工厂面积少一半，生产速度直接拉满，目标是每十秒钟下线一台车。如果真的是每十秒钟下线一台车的话，那么一天他就能造八千六百四十台， 一个月能造二十五点九万台，一年能造三百一十五万台。这哪里是造车呀，这是任车特斯拉还直接省略掉了喷漆，车间颜色不是喷上去的，而是直接溶进材料里了，不掉漆，不褪色，不怕晒， 刮蹭了都不用补漆，整车更轻更省电，还更耐撞。所有的地主积压起来只有一个目的，就是把成本压在三万美元以下，大概的话就是二十万人民币都不到。我再说个重点啊，这都不是打价格战了， 这是要改写人类的历史了，因为人类司机根本没办法跟他抗衡了，因为 ai 的 成本就是你的十分之一都不到，你以为这就到此结束了吗？这才是开始，你买了这台 cfcap 以后，从 a 点到 b 点上班，自己开到公司，把它扔那，它自己出去赚钱养活你， 等你下班了他再回来接你啊。真不是买车，这是买的理财移动产品呐。这真是细思极恐啊，面对马斯克的这些真正的科技，国产新能源应该提前准备好应对策略呀。

特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车 cybercab 近日在德州超级工厂下线。这款车无方向盘、无踏板、无后视镜，专为其 robotix 无人驾驶出租车服务打造，将于二零二六年四月投产。 它的出现，或许不是迭代了一款新车，而是开启了一个交通新时代。从设计逻辑看， cybercab 的 颠覆显而易见。 传统汽车的后视镜、方向盘等部件，本质是围绕人类驾驶员的生理结构而生。当驾驶主体从人类变为算法，这些荣誉部件只会占用空间，增加成本。 取消它们后，车内空间更敞亮，乘坐舒适度大幅提升，既能降低运营成本，也让无人驾驶的未来感彻底落地。 此时的 cybercap， 不 再是个人控制的移动在内，而是像公共交通枢纽一样，成为移动交通服务终端、融入智能交通的基础设施网络。它带来的改变不止于此， 更重塑了驾驶责任规则。过往交通事故的责任默认由驾驶员承担，而当算法接管，驾驶责任主体将转向自动驾驶系统企业与运营方， 一旦事故发生，需追溯算法瑕疵，由背后企业担责。这是风险与收益相匹配的市场选择。最深远的影响，或许是对私家车市场的冲击。 私家车看似自由，实则是沉重资产，保险、折旧、停车等成本不断消耗价值，日常利用率却极低。 而无人驾驶出租车随叫随到，无需承担额外支出，事故责任也由平台承担，几乎覆盖了私家车的所有功能。 当 robo taxi 实现规模化供应，更多人可能会放弃购车，转向更高效、低成本的共享出行。这次特斯拉没有局限于造一辆车，而是用产品重新定义了未来交通的可能性。

你可能无法相信，马斯克画的饼又实现了！就在今年二月，全球第一台量产的特斯拉 cybercap， 已经从德州奥斯汀超级工厂驶下流水线。这根本不是一台车，而是一把架在全球一亿职业司机脖子上的铡刀！ 此时此刻，很多人还在纠结，他没有后视镜和方向盘，但老马在笑，你们根本看不懂这颗黄金子弹到底打向了谁。这台车不仅砍掉了方向盘和油门踏板，他更是在物理意义上砍掉了人类参与社会生产的最后一道门槛。 如果你还觉得这只是远在天边的科技新闻，那么接下来的几分钟，将彻底摧毁你对未来职业和财富的所有幻想。看透老马羊谋，掌握生存出口！点个关注，情报员 links 带你硬核，拆解这台机器背后的残酷底牌！ 过去一百年，汽车制造的逻辑从来没变过。在一个狭长的传送带上，像串糖葫芦一样把几万个零件拼在一起，这叫线性组装。只要涂装车间出了错， 或者底盘线上一个螺丝没拧紧，整条生产线就得停摆。为什么我说 cybercap 的 量产是传统工业的木质明？因为马斯克在他身上，正是时装了！特斯拉筹备数年的核武器钛香工艺！ cybercap 彻底疯了！特斯拉把整车拆成了前模块、后模块、侧边和底盘模块，在工厂不同的区域同步作业，最后像拼乐高一样瞬间合体。这背后的信息量大到惊人。第一，他把工厂的占地面积直接砍掉了百分之四十。 第二，他让汽车制造的效率提升了整整一倍，而成本直接跌破了三万美金。你可能还没意识到这意味着什么。 当一台配备四十七度电池就能跑四百八十公里，且完全不需要人工插拔充电枪，全靠 fcc 刚批准的无线充电技术的机器，每天二十四小时不知疲倦的在街上跑，每公里的运行成本被压到几毛钱的时候，请问哪个人类司机能靠血弱之躯，在这一套暴力成本算法面前活下来？ 既然已经量产了，为什么我们在街上还看不到他？因为马斯克面前还横着一座大山！法律，按照美国交通运输部的现行法规，没有方向盘和物理控制装置的汽车，每年只能生产两千五百台， 这对于特斯拉德州工厂的怪兽级的产量来说，连塞牙缝都不够。但老马为什么敢在二零二六年初就强行下线量产车？他在玩一场极其阴险的既定事实战术。 他把一台台金色的 cybercab 摆在工厂门口，就是在向全球的监管机构向白宫发起暴力勒索。他在告诉世界，技术已经成熟了，机器已经就位了。阻碍人类进入低成本出行时代的，不是我马斯克，而是你们手中那些发霉的旧法律。 还不仅在赌自己的纯视觉 f s d 算法，它更是在赌二零二六年这个被称为技术起点的年范。就在前几天， f c c 批准了它的无线充电技术。这意味着 cybercap 已经拿到了接入城市能源网络的门票。 一旦政策松动，那将不是温水煮青蛙，而是一场瞬息之间的技术海啸。 现在我们要进入本期最硬核也最让中产阶级崩溃的部分。就在上个月，马斯克在德州工厂接受了穆尔斯的深度访谈，他当时的神态极度兴奋，且确定他抛出了那个震惊金融界的观点， 别再为十年或二十年后的退休攒钱了，那已经不再重要。你一定要听懂这句话背后的潜台词。 老马认为，我们现在正坐在过山车的最高顶点，眼前就是万丈深渊般的急速下降。 他的预言时间表极其激进，二零二六年，也就是今年或者明年，人类将正式实现 agi 通用人工智能。 一旦 agi 降临，意味着 ai 的 智力将超过全人类的总和。当智能变得像空气一样免费，当 cybercab 和 optimus 机器人让生产和物流的成本趋近于零，人类将进入一个所谓的后稀缺社会。在这种社会里，物质会极大丰盛。 你手里那点辛辛苦苦攒下的一直在被通胀稀释的法定货币退休金，确实变得毫无意义，但问题是，你凭什么能分到这些丰盛的物质？如果你没有股权，没有资产，没有这套智能化系统的一丁点所有权，当你的劳动价值归零时，你拿什么去参与这场最后的晚餐？ 马斯克在访谈中曾有一个极其冷酷的比喻，人类只是数字超级智能的生物引导程序。这是什么意思？就像你启动电脑时那段几秒钟的用来叫醒操作系统的基础代码，运行完它就没有价值了，可以被彻底从内存中抹除。 老马说，他现在不仅仅是在场边看比赛，他就在球场上，而且这场球赛每分钟都让他感到震惊。当 cybercap 这种资产大军正式接管道路，那些拿不出资本去购买机器人的普通劳动力将面临百分之八十的失业风险。 这不再是贫富差距的问题，而是物种更替的问题。财富正在进行有史以来最彻底的重新洗牌。 以前你可以靠卖力气、卖时间来换取生存资源，但在二零二六年之后，时间不再值钱，因为机器拥有无限的时间。你要么成为这套自动化网络的运营者，像老马说的那样， 买几台 cybercap， 让他们像数字员工一样为你全天候打工。要么你就只能在生物引导程序失效后面临极其残酷的被淘汰命运。 历史无数次证明，砸烂机器从来不是出路。面对这种技术层面的海啸，抱怨和恐惧都没有意义。马斯克在 mooshoff 访谈的最后提到，未来唯一的稀缺品将是意义。 机器可以完成物理意义上的搬运，可以处理逻辑，但它提供不了温情故事和不可复制的人类体验。 如果你还在做那些重复性的、纯信息处理的、缺乏温度的工作，请立刻寻找退路。未来的高价值一定藏在那些 ai 无法模拟的情绪褶皱里。最后，我想问问各位， 当马斯克承诺的物质极度丰盛真的到来，但代价是人类彻底丧失被需要的价值。你还愿意生活在那个世界吗？你现在的岗位还能撑过这波 agi 浪潮吗？评论区留下你最后的倔强。

太炸裂了！谁能想到，就当我们沉浸在春节的欢乐中时，马斯克悄悄扔出了一枚重磅核弹！人类历史上第一台没有方向盘、没有油门踏板的完全无人驾驶汽车 cybercap， 竟然真的量产下线了！ 很多人认为他只是一辆没有方向盘的车而已，有什么大惊小怪的？如果你这样想，那就大错特错了。他的量产下线，不仅标志着特斯拉的无人驾驶技术迈入成熟阶段，更标志着人类出行将迈入完全无人驾驶的全新时代。 你只需要坐进去，告诉他你要去哪里，剩下的交给 ai 就 可以。最炸裂的是，它的成本只要几毛钱一公里，远低于传统网约车，而且还不用人类司机驾驶。一旦铺开，对现有的出租车行业将是降维打击， 或将直接颠覆现有汽车出行行业。这以后谁还买车？谁还会开车呢？最离谱的是，他甚至还会在空闲时间自己出去替你赚钱，简直太科幻了！或许未来的马路上跑的都将是这种无人驾驶的赛博铁盒子了。那么，您看好 cybercap 的 未来吗？