es8智驾更新时间

接下来 c 的 雪松智能系统会随着 e s 九的交付，我们一起迎来了二点零的阶段啊，那也在 e s 九交交付之后，大概六月初的时候，我们会给大家推送 e s 八和 e t 九上面的 c 的 二点零的系统， 那也透露一下这个版本会带来哪些迭代。首先在智驾智能辅助驾驶方面，呃，我们会给大家提供像呃这个 城区领航饭店啊，随心置形的相关功能，这些功能在我们之前翻样的版本上面已经提供了，那同时在智能辅助驾驶的模型迭代上面会会有一定的这个迭代和提升啊，在选到和控车方面会变得更加的好。那在智舱方面，如果大家今天去看。

哈喽，家人们，未来 c 大 雪松系统这次又悄然无声的升级了，视频结尾，关于未来自驾彩蛋我会留到最后，希望大家认真看完这次雪松 c 大 一点、四点一 b 的 版本，核心升级的内容有哪些？我一一道来。 首先，城区领航点到点新增效率换道、智能选道、变道更果断，入口通过率更高，无保护左转优化 之前的闯红灯压实线，这些都已经解决。自动控制更舒适，减少重刹，高速及其快速路上下闸道选路更准成功率提高了。 施工改道避让增强了大车异物装桶识别率更高，绕行更稳。人机共架，乘居可用， 可随时打方向，踩电门介入松手后系统自动恢复接管雾加速的抑制，防雾踩防串车安全增强。泊车与一键领航也得到了一定的升级，非固定车位收藏，无划线也能存。自动找位、 一键领航收藏位、公共区域一键出发预约遥控泊车支持更广，座舱的体验也得到一定的改善， hud 导航、自驾状态更清晰，挪米的响应速度会更快。 全民 k 歌的 app 这块的无脉录制单据大分也得到了优化和提升，凌空旋钮、守卫地图、意境空间也得到了优化和提升。 本次升级覆盖的车型是 e t 九、 es 八。视频结尾的彩蛋是什么呢？大家都知道兵哥今年说了，在未来自驾上的算力会加大投入。上半年最大的一个版本更新会在什么时间呢？就是在六月份 es 九上市交付的时间。 es 八 es 九 es 九在六月份迎来雪松系统二点零版本的大的升级与更新， 届时这三款车型用户们可以去尽情体验和享受。感谢大家点赞、转发、关注老刘，关于新能源电车更多资讯，更多用车技巧，第一时间给大家进行分享与交流。

兄弟们，今天阿维塔向我推送了五点一点二分的，我前两天刚升级的五点一点一，那么细看了一下，内容和五点一点一的基本是一样的，没有任何的 区别，那么为什么又推送了五点一点二呢？我前两天阿维塔官方是发布了一个公告的，因为国家需要对这次更新进行 嗯，确认审核，所以阿维塔官方应该是向审核部门又发生了一个五点一点二的正式版本，那么前期没有， 嗯，尝鲜到这个版本的，那么这次呢？嗯，更新之后应该是和前面的是一样的了。 至于这个更新的内容的话，他有几部分关于 ads 的 一项很好用的功能，就是在 第一个就是园区巡航，支持沿途选车位泊入了，这个在前一期的视频里有跟大家演示啊，喜欢的朋友可以去看一看。

今天正好有机会试驾了一下这个方程报的天生 g 眼 c 这个版本，来给大家即将可能会更新的这些朋友们看一下这个现在目前最新版本的天 g 眼 c， 也就是可能以后大家都会更新到的这个版本的一个界面还有一些变化。 首先这个仪表上面它会有一个就是界面上 u i 的 一个变化，呃，这边显示续航都差不多啊，大体的都大差不差，但是呢，它功率的实时表跟这个档位显示这边啊做的跟以前不一样了，并且它这个档位它是有一个这个动态效果， 就是可以啊，这种大小他会有变化，挂到这个档以后啊，然后这个 ui 的 sr 的 界面，呃会做的更细致了一些。然后主要的变化呢还是在中控这个区域这边，他这个 sr 他 是可以显示到这个中控屏上面，如果你觉得这个太小，他还可以变大啊，他可以这种叫 三七分吧导航和 sr 的 这个界面，当然你还可以就这样去点击这个竖条去换位啊，当然还可以进行一个 全屏的一个显示，反正呢这个就是看自己的一个习惯。然后呢就是在整体桌面上，他的这个下面这一排，他的这个 ui 做的要比之前更细致一些，然后在这个 菜单栏上面就完完全全改变了啊，整个的这个布局跟这个功能键也是重新做了一个规划吧。然后看一下最关键的这个辅助驾驶这个界面还是分了两项，呃，这个行车辅助跟安全辅助， 然后这边可以看到还是说自适应巡航，车道巡航跟这个领航辅助选择啊，通信效率这些都跟以前一样，包括百分比啊这些。但是这边我觉得有一个非常好的一个功能呢，就是固定跟车距离。 经常用天之眼 c 的 朋友可能知道我们只要下电再上电以后，他就会默认的去调到三档，这样呢，比如说在市区里面，我之前不是跟大家讲吗？如果是在市区这种比较高，比如调到三档、四档这种， 在面对前面有车进行加塞的时候，他都会进行一个比较急的一个刹车，那么我都是建议大家用一档，我平时也会去每次上车手动的去把它打到一档，但是这个功能的出现以后，他每次都会去默认你设定的这个档位，我觉得这个是一个绝对的好评啊。这个就是大概今天体验一下这个天生之眼 c 的 防尘炮 呃在界面上的一些变化，然后再最后说一下辅助驾驶上面的这个体验。在这个行驶的过程中呢，我就发现在 s r 上面有一个变化，就是在前车可能是离你比较近，或者是它在压线行驶有这个风险的情况下，它这个车辆的 图标会给你进行一个标黄。我觉得跟 vape 啊，或者是跟呃其他的天籁 c 的 车开起来没有太大的区别，包括它的变道逻辑啊，或者是它的这个行驶中的一些呃加速减速啊，或者变道啊等等这些啊，我觉得都差不多，没有啥，就是这个界面很 ok 啊。

最近我在开未来乐道的这个支架系统，最新版的世界模型，说实话，在广州、上海和我们镇江的这个阳中一线城市跟十八线小城我都已经体验过了，总体来讲我的体验是非常非常好的。但是 啊，经常有网友说，为什么你们汽车博主都吹的这么好的系统到我们手上他就是不行的。我简单的跟大家聊一下 几件事情。第一，先打个不一定恰当的，比方就是智能驾驶系统的终局是完全自动驾驶，就所谓 l 四的那套东西，如果 l 四的那套东西需要整个系统要点亮一千个技能点的话， 那么我想跟大家说，当前所有的 l 二的系统可能才摸到了三四百个技能点。就大家记住了，不论汽车博主吹的多么多么好用的 l 二的系统， l 二的系统它距离真正的 l 四自动驾驶 可能还差着相当一部分距离，但是为什么汽车博主经常会很激动呢？经常会说这东西啊好，非常好，因为汽车博主每天都在高强度的试各种各样的智能驾驶系统，真正的智驾博主，他是非常喜爱这些软件，也非常相信自动驾驶会来到我们的身边， 所以他会在死盯技能点有没有增加。比方说自驾博主他说这个系统很厉害，可能是这个系统从两百分两百个技能点爬到了三百个技能点，那就是很大的跃升。 但是在我们普通公众的心中，更多的车主心中，你期待的可能就是那一千个技能点，你可能期待的就是很质朴的单纯的他能不能什么时候完全帮我自己开你期待的那一千个技能点，跟现在好不容易 他从两百分两百个点爬到三百个点的这个状态，其实落差就是很大，那汽车博主觉得他爬到一百个点的上来已经很好了，这是大家状态的不同，知道吗？ 这是我觉得这是可能是预期管理的问题，不是说汽车博主都是负责要尬吹来欺骗大家。不是这个意思，我现在就跟大家这么说，今天未来乐道的世界模型的最新版本，我在广州、上海加增加阳东的这个综合体验我已经非常的严谨了， 我把大城市的路况体验了，小城市的路况也体验了。我觉得如果 l 四是一千个技能点的话， 他现在已经好不容易得摸到四百个技能点了，从两三百个点爬上来。而且这里面还有一个细节，就是他从从零往一百个技能点爬的时候是很快的，你会觉得很越深，从一百往二百爬也快， 就是他越低阶的时候他爬的翻倍，越快越往上。比方说从四百个点往五百个点往六七百个点，将来去爬的时候他就会相对来讲越来越慢。 我们普通的消费者很多时候感受不到他的技能点的爬升，只会上来就说他怎么就不能完全替我开。所以我是建议大家， 如果您真的是重度的自驾使用用户，你也确实很关注自己的车的这个系统的发展，还是要用心去体验， 关注他的技能点的提升。比如说这套系统上来之后，是不是就比你上一个版本能去的地方多了？他过弯的速度是不是滑了一点点，又丝了一点点丝滑的丝， 他通行效率是不是又稍微高了一点点？给一点点空间？你如果愿意你的认知，你的习惯，如果愿意陪着他一起成长，我认为在整个 ai 大 时代的到来的这个环境下，你都能增长很多知识， 而不是一上来就是很着急上火的跟别人说你们都是骗人的对吧？我我觉得这样子对汽车博主也不太公平，对自己将来对自动驾驶，对智能驾驶建立良好的认知也不是什么好事。所以我是希望大家特别理性的去看待所有的智能驾驶的这个视频， 也稍稍体谅一下汽车博主们形容各款软件的这种心态。那再说回这套世界模型， 其实我们在体验很多软件的时候，博主跟博主之间是会私底下交流的。一款软件出去跑了两个小时，回来之后大家到了那个餐桌上，聊的根本不是今天吃什么，都是在那窃窃私语，你觉得这套系统怎么样？ 遇到以前那些很拉垮的系统，就是很令人绝望的系统，大家就是摇摇头就不吹了， 没得聊，大家就吃饭，想想这视频回去怎么剪，就这么简单，那试到一套特别好的系统，至少这一套未来的世界模型系统。媒体们回到了自助餐厅之后，聊的总体是非常积极的， 都在展示各自的高光时刻，谁要是没拍到高光时刻，谁都是现场最尬的人。我说实话，我就没拍到什么特别高光的时刻。我后来想想这套系统，他能平淡如水的把你带在广州，在那瞎溜达，一直没让你接管，也没让你太焦虑， 这那那么一大段本身不就是一个高光时刻吗？你就非得把它弄到特别窄的地方在那表演特技是吧？那这种肯定在视频上流量会比较好。我不一样，我这次试驾这道东西没有刻意的去折腾他， 我就觉得我想从那个酒店登舞蹈，想去广州塔牛屋喝杯咖啡，我就让他把我带过去， 全程你又没接管，这么朴实无华的一件事情， 就以前就很难做到，他要么开错路，要么怎么样你总归要么奇奇怪怪的就往右边偏过去了，很宽的路他就卡在右边，你没办法，有的时候以前的系统就是会发生这些事情，但是你能说以前的系统就很烂吗？ 他也是从低的技能点爬上来的，他也有他那个版本的迭代，但是我们很多用户一上来就觉得这东西能完全替代我开吗？ 不好意思，替代不了，每一款软件当前没有能绝对替代的。好吧，就大概跟大家聊这些，我，我特别希望大家能够理性客观的看待当前的自动驾驶的内容。自驾内容，希望这段话对你有用。这套系统如果你是尊贵的 未来车主，神机的还是这个斑燕的还是乐道的神机的新款 l 九零的乐道可能还没有没有多少台，所以大家都耐心等待，包括将来乐道的单科欧睿， 这套系统都可以蒸馏裁切后，对你的智能驾驶体验有所帮助好吗？大概就这样，谢谢。

es 八提车之后辅助驾驶怎么样去设置才可以让车辆开启自驾的时候又安全又高效？我们先来找到辅助驾驶 这个地方呢，我们在学习完之后呢，就可以开启痊愈领航辅助，领航辅助开启范围选择为痊愈，然后变道方式选择为无需确认，接着往下滑动 打开高速收费站 etc 通行。底下的智能驾响呢，我是不建议打开的，因为打开之后我觉得这个车子自驾的时候比较激进，所以我是习惯关上的。接下来底下打开世界模型，人机共驾， 提醒方式选择为显示加声音，因为呢，我不喜欢他在自驾的时候有过多的语音播报，所以我这里选择为极简。底下这个地方打开辅助驾驶指示灯，就是咱们后视镜上面的小蓝灯，接下来下面三个驾驶提醒呢，全部给它打开来， 然后我们看一下安全守护，打开自动紧急避让功能，同时打开前向雾加速抑制辅助车道偏离预警级辅助，因为我不喜欢它自动帮我纠偏方向盘，所以我这个地方选择为了警提醒。底下呢，打开紧急车道保持，还有这个盲点，监控变道预警。 接着往下看，底下这个侧向碰撞预警级制动呢，也给它打开来，打开之后呢，车辆检测到车辆两边有障碍物的时候，它就会自动刹停， 接着打开侧方开门预警。我们打开之后呢，如果说我们准备开门下车的时候，后方如果有行人通过他，这个车子就会自动提醒我们注意开门。底下的后向守护，我们三个都打开来，最后再来看一下 驾驶员的疲劳提醒，还有分心提醒我们都要打开，那因为我不想这个车机提醒的过于频繁，所以说我这个灵敏度选择为了低。最后呢，打开动态注意力守护，打开之后呢，我们车辆会实时的监控我们驾驶员的注意力，通过 a 柱的这个摄像头， 假如说他判断我们存在风险的时候呢，他会立即提醒我们驾驶员注意安全。以上就是 es 八提车之后的辅助驾驶必备设置，记得点赞关注。

未来 es 八五个月一万两千多公里，我会站在车主的角度跟大家分享一下这半年以来我真实的一个用车体验。那这个视频呢？我会从 es 八大家比较关心的一些问题，比如说续航表现怎么样啊？换件方不方便啊？ 用车成本高不高啊？试驾 o 不 ok 啊？以及买 es 九还是买 es 八？如果买 es 八是选五座还是六座等这些问题，以及 es 八的优点缺点，和大家聊聊蔚来 es 八就续航怎么样？那我的答案呢？是三百多到五百，为什么跨度这么大？ 毕竟不聊场景，直接聊续航等于耍流氓。基本上这台车的续航能力是做到了跟我之前那台一百度的 e t 七是同级别的，这可是一台不考虑风阻的 suv 啊，大型 suv 就 九百伏的架构还是有用的。在能耗控制方面，在江浙沪这边气温合适，天气晴好，高速限速又只有一百，我顶着一百一去开四百五六的续航绝对是非常轻松的。 那如果你到了山东那种高速路况，顶着一百三的限速开呢？那估计续航就在三百五六左右，你再极限一点，在东北零下再加上高速，那续航可能就三百出头了。不过我可以很负责的告诉大家，这个表现放在市面上都是算非常优秀的， 前提是同级别。那接下这个问题呢？换电到底方不方便？总有人跟我说啊，自己没有看到过几个换电站，主要是换电站考虑到场地租金的问题啊，一般不会建在特别显眼的位置。 你要是真想了解，打开未来家电地图，你就可以一目了然的看到边上有多少换电站，反正我出门是几乎全程换电的，不会考虑充电。那用车的成本高不高呢？除了每年的保险费用，日常电费，保养轮胎基本上没有别的费用。 保险费用呢，第一年万把块钱，第二年七八千，逐年递减。电费的话，加充几乎可以忽略不计，二十几块钱能开四百多公里，如果你说，哎，我只换电不充电呢？那平均下来一次换电差不多八九十块，一公里大概两三毛的样子，高速上可能会稍微贵一点点。保养呢，两万公里一次，一次保养六百块钱，便宜的很。轮胎可能就比较贵了啊，毕竟这么大的一个尺寸，像我这台二十二寸的轮胎 差不多一千八一只，基本上六七万公里要换一套，自己算吧。自驾怎么样呢？日常出门我都是会用的，可用性已经很高了，相比有伤，我觉得试过下个版本的自驾了，这个版本一些表现比较差的细节会有改进。最后啊，到底是买 e s 九还是买 e s 八？那 如果买 es 八是买五座版呢？还是六座版啊？我发现有很多朋友都在纠结这个问题啊，那我给的建议肯定是，预算够的话，直接上 es 九体验会好非常非常多。倒不是说什么天行底盘，我试下来给我觉得体验方面提升最大的反倒是线控转向和 n v h。 那 如果你的预算只够买 es 八的话， 五座和六座怎么选呢？你就问自己一个问题，你有没有在车里睡觉的需求，这个需求平不平凡？如果你的答案是有，并且这个频率还不低的话，那我建议你直接选五座，他的床车体验会好很多，反之呢，选六座就好了， 六座车的第二排独立座椅的体验比五座车肯定是要好非常非常多的。那第三排放倒之后呢？后备箱的空间也不会比五座版小多少。第一点就是补能方便啊，不要和我扯什么超充快充，在换电面前全都是渣渣，能打 打败换电的只有加充，但是你在长途出行的过程中，或者说你有急事但车没有电的情况下，换电作为辅助的补能选项，简直不要太爽。第二点呢，就是这个内饰设计，未来 n t。 三点零的这个座舱啊，要说自己天下第二，我估计没有人敢说自己天下第一了吧。这个座舱我觉得可以说是市面上唯一一个兼顾了简约和豪华的设计了， 做到了毫而不蹬，油而不腻，所有的氛围灯都采用这个慢反射的形式展现出来的，高级而且还很低调，反正我是挺喜欢的。第三，装载空间，这个 e s 八在所有市面上面的六座车型里面，它的装载空间肯定是最大的， 两百三十升的一个前备仓以及后备箱下面还挖了一个一百三十二升的下沉空间，就算是六个人同时坐满行李也是装得下的。第四点呢，是行驶质感，这套 cdc 加双枪空旋的组合开起来是确实挺舒服的，在这么大尺寸的车子里面晃动，一直算做的很好的了。那第五点呢，就是这个转弯半径只有五点七米， 什么概念？一台接近五点三米的大型 suv， 它的转弯半径跟它的小老弟 e t 五是一样的，像这种双向单车道，借用一点点非机动车道就能完成一把掉头，我觉得这个转弯半径还是挺好的，非常灵活。那缺点的第一项呢？就这个座椅的包裹性，舒适度是 ok 的， 我连续开个四五个小时，五六个小时没有任何问题， 它在快速过一些大曲度弯道，它左右的支撑就不太够。至于网上说的座椅塌陷问题，目前良好还没有遇到。那第二点呢，就这个车机的一些偶发的 bug。 第一个 bug 就是 这个舒适刹停，自从更新了一点四点一之后呢，这个舒适刹停好像就不怎么起作用了。那第二个呢，就是座椅调节，就 有的时候我上车呃，系好安全带，他并不会座椅第一时间移到驾驶位置，这点在之前的老的白养车型上面也出现过，但是经过后面几个版本的迭代之后呢，会改进，但这玩意啊，其实挺影响用户的使用体验的。天际屏的显示遮挡问题啊，就当初这个天际屏是给大 带线控转向的一体九设计的，他那个方向盘是方的嘛？那这个 e s 八的圆形方向盘呢，其实是会遮掉一部分天气频的显示内容的，我现在把摄像头放在我眼睛的位置啊。呃，大家可以看到这边，其实这三个图标，特别是里面这个图标，已经在屏幕后方了啊，基本上被这个 方向盘跟屏幕挡的严严实实的。好了，暂时就想到这么多，这期视频就到这里，如果有朋友还有别的问题的话，可以在评论区留言，我会一一解答。

来 e s 八车友集合开会啊！ e s 八终于迎来了第二次的一个大更新了，而且我刚才是更新完上车捣鼓了一下， 我真的又有一种喜提新车的感觉了，然后给大家分享一些我觉得获得感比较强的一些更新点。首先第一个啊，城区的辅助驾驶有更新啊，它相比之前第一版的这个世界模型呢，它走起来的这个安心感会更强一些。然后包括说变道的这个效率，包括说在红绿灯路口的这个选道，呃，都聪明了很多，我觉得更新完之后变化还是挺明显的 啊。第二个，高速的话呢，辅助驾驶也做了一个更新，就上下扎道的成功率更高了，然后包括说减少了这个重刹行为，因为之前一直有一些车友说高速遇到路牌然后会急刹吗？ 第三个，领航辅助的这个车位收藏功能升级了，就比如说之前有一些车友说啊，我家里就是两个停车位，我就是要停在那个正中间，但之前的版本是做不到这种功能的。 现在可以了啊，他支持无划线的车位收藏了，就你可以随心随意的去收藏一个车位，让他自动去停车。然后就是人机供架啊，这个点我真的非常非常喜欢他什么意思呢？就是在你辅助驾驶的时候，你在城区内速度比较低的时候啊，你如果说有什么情况你要借助的话，你可以直接去掰那个方向盘，或者直接去踩电门， 辅助驾驶都不会退出。然后呢，你松开方向盘之后，他又很丝滑的回到了他自己开车的一个状态，这样子就不会遇到什么情况，你动了一下方向盘，他就退出辅助驾驶嘛，那个体验就不好啊。不过要注意的是啊，如果你在高速上去动那个方向盘，他还是会退出辅助驾驶，或者说你踩刹车啊，还是会退的， 主要就是在城区的时候用，然后增加了一个全向雾彩加速的一个益智，就是说你不小心误踩电门了，它会帮你去刹车，然后很多很多车友想要的这个分区独享音场的这个模式出来了。啊，那之前 e s bar 的 系统呢，是不支持说你后面在放电影 前面的人用音响听歌的，它会相互冲突，你如果想要实现这个效果，你后排的人只能戴着耳机，你前排的人才能听歌。那 现在更新完之后呢，你可以各听各的了，就前排用头枕音响听歌，后排呢？高高兴兴看电影啊，我觉得这个调的也还不错，就没有那种想象中的说车里又有音乐又有电影，很吵的那种感觉，你们可以试一下，真的挺惊喜的。然后 iphone 更新了这个控制中心的车控的功能， 以后苹果手机的用户呢，你如果要操控车，就是解锁上锁，开空调什么的，你直接屏幕往下一滑，打开那个控制中心就可以去控车了，就不用再去开 app 了。做了一个适配啊，抓紧去更新。我觉得我作为一个 iphone 用户，我也是非常喜欢这个功能的。然后还有之前五五六六可以用的那个零控旋钮啊，现在 es 八也可以用了， 你们可以买一个上锁去试一下，挺好玩的。接下来有一个儿童锁的设置，这个真的是我刚提车的时候就一直不是很完善， 现在就好了，请看 vcr， 这个儿童锁更新完太好了兄弟们，就之前的那个版本基本上没啥用，然后这个版本的儿童锁，你看我单独锁门窗单独锁，物理按键、 控制屏、天空屏全部都是拆分开的，然后这个物理按键一按一锁，后排所有的什么座椅调节，座椅通风加热、零重力全部锁定就用不了了。 我我真的觉得这个才是后排有小朋友的车友想要的这个功能太好用了。然后作为 e s 八的豪华版车主，哎，我非常关心的一个点就是全新 e s 八豪华版支持追光预警灯功能，就遇到有什么特殊情况的时候呢，你的这个灯会剧烈的这个闪烁，然后去提醒你说有危险啊，这个本来是签名版的车主才有的，哎，我现在 也有这个功能了，有没有可能以后系统更新着更新着就把我的豪华版 ota 成了一个签名版， ok， 然后除了我刚才说的这些点呢，还有很多很多细节的更新点，但 大家可以在未来的 app 上面抓紧去看一下它系统的更新公告，看有没有你感兴趣的功能。然后呢， e s 八的车友抓紧去更新啊，真的有一种过年前喜提新车的感觉，然后想了解 e s 八更多的用车小技巧小功能的话呢，一定记得点赞关注，就这样散会 respect！

终于终于终于啊，我们 c 大 车型的世界模型二点零版本呢，过审了，全新 e s 八以及 e t 九，还有 c 大 s 的 五五六六车型呢，马上就能收到推送了，也能用上白羊同款的智驾了。 那很多朋友要问了，白羊车型已经这么强了，那 c 大 不得起飞了？这边呢，我先给你们泼个冷水，就是目前这个版本， 这俩版本在智驾方面的体验呢，几乎没啥区别，不过呢， c 大 的硬件呢，比比亚是要更强的，而且还用上了自研的芯片，那后续的上线肯定是要比比亚更高的，这个毋庸置疑啊，那上次我在上海试驾的 c 大 车型呢，是 e t 九，叫现在这个版本提升主要是以下这么几点，我觉得比较重要的， 红绿灯路口，车道选择会更加引人，通过路口呢，不会出现车道偏航的情况。那保证了以上这两点呢，这个智驾在常规的城区道路上面的体验基本上就不会差到哪里去。征集最大的一点就是绕行能力很强很强， 基本上可以说是目前国内智驾这一块绕行能力最强的一个车企了，那超车意愿非常的积极，能钻的缝他绝对是要去试试的。缺点呢，也和八样一样，有时候太过激进了，给人的安心感是欠佳的。那总体来说，这个版本呢，已经远远超过了我的预期。最后我再给大家一些升级的小 tips， 首先我们要保证车辆在升级之前电量保证在百分之二十以上，然后呢，有条件的话，可以把车子停在露天的环境下，这样子的话信号会更好一点，然后关闭车辆的守卫模式，一定要确保周围的环境是安全的。 那收到安装包之后呢？我们可以在未来 app 上面打开干燥除味这个功能，可以确保安装包的下载不卡包，然后速度也会更快一点。好了，那大家就安心等待更新包的推送吧，那本期视频就到这里，拜拜。

鸿蒙智行发布了五月更新公告，带车友们看看有哪些核心内容。一、 e a e s 能力进阶，能主动防止侧向夹击。二、支持无麦 k 歌了。二、五 m 五车型后续也能更新。 三、增加了后向 v r u 风险预警提示，倒车时更加安全，还能灵活添加途径点识别更多乡音，以及优化了座椅体验等功能。

呃，我刚看完比亚迪的之家发布会，咱不说其他的，咱们天神之眼 c 的 车友最关心的记忆领航的问题是记忆领航没有了， 发布会之后的更新也没有记忆领航了，好消息是记忆领航变成城市领航了，而且是无图城市领航。无图 nav 什么意思呢？大概的意思就是不需要完全依赖高精地图了，地图里面没有的路 就是村里的路啊，那各种小路。地图里面没有的路，他也是可以去自动驾驶了，就是他可以去检测周围的环境，然后去判断去自动行驶。 嗯，但是还有个坏消息就是他现在不给更新，而且一笔带过了， 九月份开始陆续更新，到十二月底全量更新。那意思又是割到年底了呗，大家都以为这次发布会结束就直接给更新了，那没有，又往后延了。 呃，但是总体好消息是他最起码他提了，一开始的时候外面传的都是这次发布会压根就没有提天津 zc 的 这城市领航记忆领航的任何东西。哇，太失望了，简直了，最起码他现在提了，而且我相信 我现在开了两万公里了，我用这个高派领航最少要有一万五千公里用的高派领航，因为我只要上高速和上高架，我是必开的， 我整体用下来的感受是非常好的，所以说我个人是很期待这个到时候的无图 n o v 的 就是他不会砸自己的招牌的，因为咱们天之眼 c 的 用户体量在那放的，那么多用户体量，他如果做出来，做出来一个垃圾，然后放给我们用，我感觉不可能，我感觉这样的话他完全就是在砸自己的口碑和招牌，所以说还是期待的，只是哎， 等的时间太长了，硬生生往后拖了一年，还好就是把记忆领航拖成了呃城市领航，到时也还可以接受。然后就是其他的城市领航的兜底，这个东西 他兜了，城市领航没有兜高快领航，高快领航他没有说，不知道到时候是怎么算的啊，他只说了是城市领航安全兜底，兜底一年，一年之内是 呃，等于他直接给你兜底了，那这个兜底就能让一大部分在中间徘徊的那一部分人就是呃也用，但是用的不是太安心的那部分人会更 放心的去用支架，那这样的话他可能对于呃一些复杂路段的那些数据的收集也会多起来。所以说这个天之眼 a 跟 b 的 用户未来也是数据采集员了，只不过你们采集的是更复杂的数据啊， 我们贴这点 c 就是 高快的数据呃，当然我们要是更新城市领航之后也能承担起一部分乃至城市道路数据的一部分责任，毕竟我们 c 体量最大嘛。 所以说我感觉 c 的 那个无图 a o v 他 不可能去做的不好，大家还是带一波吧。然后后面说的一些芯片啊什么那些专业的东西我就不讲了，肯定没有其他博主讲的更透彻。还有一个就是这个比亚迪的营销确实现在是跟上来了，他最后那个让腾格尔去唱那个 滴滴兜底吧。啊，好像是滴滴兜底，我没有录屏，大家应该能搜到了。现在那个滴滴兜底的那个还是挺魔性，挺洗脑的，用那个收尾的。呃，大家可以去搜一搜，听一听。

未来 es 八 g 超级支架底子，要是参数设不对，开起来就像个愣头青，动不动抢你方向盘，关键时刻还掉链子，直接给你吓得一愣一愣的。今天直接把未来保命级的智驾黄金配置给你扒明白， 花两分钟照抄作业，让你的智驾又安全又高效！第一步，先找到辅助驾驶，开启全域领航辅助领航辅助开启范围选择为全域，然后变道方式选择为无需确认， 他自己判断路况。四滑超车，接着往下滑动，打开高速收费站， etc 通行，底下的智能驾享，千万别手贱去开那玩意哈，性格太暴躁，自驾的时候走位偏激，搞跑会吓一跳。第二步，打开世界模型，人机共架， 提醒方式选择为显示加声音，辅助驾驶语音播报切换成极简，这样开启住驾车机不会像个碎嘴子一样叨叨个没完，烦的你头大了。接着呢，把辅助驾驶指示灯打开，下面这三个驾驶提醒也一键激活，全程定死路况。第三步，切换至安全守护， 打开自动紧急避让，前向雾加速抑制，辅助选择仅提醒，这样就不会突然躲你方向盘了。 第四步，打开紧急车道保持和盲点监控变道预警。接着往下看，底下这个侧向碰撞预警及制动也打开，以后你在低速如行或者倒车，只要旁边突然冒出个障碍物，他能瞬间帮你刹停。你学会了吗？关注我哈，主页，还有更多未来车技小操作，让你开车更安全更省心！

哇塞哇塞哇哇塞，又来了一台，还是想往这里走，你看，好，那么我们现在继续进行一个人工干预， 一样的，我们只转方向盘去变道，然后你看我们变道的同时呐，转向灯立马就打起来了， 那么这个打灯的动作呢，他是世界模型自动去完成的，而且这一次的人机共价转向的舒适度是更高的，他不会说特别重。这次一点四点一 b 的 一个版本呢，他的跟车的距离依然是按照 n w n 世界模型，他自动根据不同的场景来设定他的一个跟车距离， 比方说像我们现在堵车的一个状态，他的跟车距离会稍微比较近，就防止人家加塞，然后同时增加我们自己的一个通行效率。 那么在高速上面呢，他的车距是按照一个车速，比方说你车速越高，他的一个距离就会保持的越远，也减少了操作的一个复杂度。那么上一个版本呢，咱们再进入到这个人机供驾状态下面，其实时常会自动取消这个制驾的状态。那么这一次呢，咱们你看我像刚刚已经 呃，进入了这么多次，就主动去干预方向的时候，他也不会说轻易的去退出这个制驾状态。 哇塞，你看刚刚那个车，哇塞又来了一台，他其实这个变这个掉头是一个呃，比较难完成，就是一条车道比较难完成，他需要去占用隔壁车道的一个状态， 你看这一次还是要还是想往这里走，你看还是想往这里走，哎，不过可以哦。没有没有进到最右边，因为我们上一个版本呢，他在下了这个坡之后呢，他会进入到右边的一个，呃，借用车道 最右边那个车道，他是无法完成右转的，他最后还是要并回左边车道，所以这一次呢，他没有走到那边去，也算是有一个 进步吧。那么我觉得他这一次啊，他对前方道路车辆或者行人或者非机动车谨慎度上面来讲提升了很多，他确实是会想，他万一有一个冲过来的一个可能，所以说他在路口就进行了一个两次的减速的一个动作。那么上一代的话可能在路口之前会进行减速，但是在路口中间，哎，他确保好像 没有问题，他就立马去通过了。这一次不一样，他变得更加小心谨慎了，繁忙的城区路段来讲，他其实是会更加安全的。 上一次我觉得他在路口还是会比较激进一点，那么这一次其实更加像我们在广州开车的一些老司机的一个操作了。广州的这个道路呢，交通啊，是吧？很复杂。 好，现在是一个无保护的右转，整个方向的转向来讲没有问题，非常丝滑，而且非常的坚决。 好，你看非常复杂的一个道路，这个斑马线呢，他有一个，虽然说行人是红灯的状态，但是还是有很多人是闯红灯。 看，又有一个横穿马路的一个行人，他整体从发现到减速，他不会说像人类驾驶一样，他会先有一个非常大幅度的一个刹车，他是非常柔和，而且是控制的非常好，我觉得这一点他的刹车就比很多人类驾驶员要开的好。 你看这里，哇塞，这个地方，这个路口真的太复杂了，就各种非机动车，然后穿来穿去，你看借用就占用到我们这一条车道的一个操作，他其实处理的真的可以，真的不错。 好，现在还是通过一个非常复杂的路口，那么在右边的车有一个盲区，哇塞哇，这里真的是哇，他这个其实我发现就是我我，我以为他不会穿过来的，但是世界模型直接在那么紧急的情况下面就提前的布局了，这个刹车我觉得 真的是很很厉害。哇，刚刚那里真的是很很危险。那么以上就是关于本次智驾的所有内容了，大家觉得新版本的智驾怎么样呢？评论区聊一聊。

最近领跑车友们应该都陆续完成最新 o t a 升级，我们今天来试下最让我惊喜的城区领航辅助到底咋样？ max 版直接解锁！以前用城区领航还得先学习通勤路线存好才能用，换条路就不行，特别麻烦。这次 升级直接取消了路线学习，全国都能用，不用高精度导航就能开。不管是上下班拥堵路段还是陌生城市道路，它都能自动跟 车变道，识别红绿灯和避让障碍物，全程像老司机一样稳。我们可以看到，等红绿灯的时候能保持一定的车距，即将在道路进行左转的时候，也能根据前方修路，自主选择外侧车道，能有足够的左转空间。这个距离 非常的智能化，每天早晚高峰开车，脚踩刹车踩到位。现在有了这功能，双脚直接解放，不用紧绷神经，通勤轻松太多。还有个让我很喜欢的就是三百六十全景影像的两大优化，新增轮毂视角，马路牙子看得清清楚楚，再也不怕刮轮毂，画面清晰度和流畅度 生机，低速打转向自动触发，盲区更少，新手也能轻松拿捏。还有很多新增的功能，我们再继续体验，有惊喜的再分享！

我不知道是误识别还是什么情况，偶尔会就突然降速，尤其是到扎道的时候，它的速度降得很快，其实这个是变化不平衡，我我试过其他品牌的支架，相对而言在支架上面可能会有一点差距。哈哈哈，我是二零二六款 es 八车主，我来自深圳，你购车时间跟当时的落地价是多少？购车时间是在 当时它发布会的第一周，我就定了九月份定的车，等了四个多月。我是选的租店吧，落地价是在三十 十一万左右，又选了加装一个挪威。您这款车的具体型号配置是哪一种？豪华版，当时您作为算是第一批购车主，他有赠送某一些东西，当时是有送了脚垫，没有什么特殊权益， 就是等车积分。这款车租店每个月是要多少钱？一千一百六十八好像是，那是多少度的电？一百零二度电。那当时为什么选择这个配置呢？是这样，它其实总共就两个配置，一个是签名版，然后一 一个是豪华版。其实这个车我最早的期待它是，如果说它签名版有踏板的话，我肯定会选签名版，但其实它现在多了一个光毯，整体的配置其实很多都是标配了，那那几个选项其实对我来说不是很刚需了，所以我就选了这个配置。 当时为什么会选择蔚来 es 八，对吧？有两个原因。首先我，我一开始我本身就准备换，因为我最初的需求是要有个六座的车型，我最早的时候其实我都快下定 l 九了，但是 l 九的这个车它是真诚。我，既然我选择电车了，那我不想说，我还要再跟油车又有搭界，又要去保养，又要去加油，乱七八糟的，一直没有下定决心。后面这个车出来以后，我在这之前我其实已经下定了 i 八的那个车，其实我试驾三次也没有下定决心， 其实外观上我还是有点不太能接受，第三排的空间也是相对有点拘束，但这个车出来以后我就赶紧去体验了一下，我就觉得整体的空间包括第三排也好，它的承载能力也是 ok 的， 所以 让我很心动了，再加上从数据上来说，它的硬件也到位了，那真实体验的时候，您觉得这款车是哪几方面让你是最满意，最心动？所以就立刻下单了。首先是外观，我觉得它的外观还是一个很修长，比较让人觉得眼前一亮的一个外观， 再加上它的轮毂，我觉得是有个豪华感的，那再加上车内的座舱，三个零重力座椅，虽然我可能不一定会用到那么多，但其实是硬件层面的带来的一个升级，再加上最初的它用了一个一九同样的品牌，是代表现在未来也是最高的一个技术，这让我觉得是一个很心动的 店。还有一个就是它的天际屏，让我觉得有一个很不错的体验，那我会觉得科技感会比较足一点。 对他的自驾表现什么？高速我觉得是全程是比较 ok 的， 当然偶尔他有的时候会中断，其实是因为我不知道是误识别还是什么情况，偶尔会就突然降速，尤其是到扎道的时候，他的速度降得很快，其实这个是变化不平衡，我我试过其他品牌的自驾，相对而言在自驾上面可能会有一点差距， 但整体的来说还是很 ok 的。 城区的话，我前几天的时候像这种有个小的路口掉，他掉到路口可能这个能力比较差一点，他掉完头对象有一个直行的车，但还好我是刹住了，他是没有让的，这个是比较让我有点吓到的，可能城区之间可能要关注度高一点。

这个全新的第三代蔚来 es 八世界模型，它的自驾表现到底怎么样？今天一镜到底带兄弟们感受一波。嘿，那么我们老样子啊，依旧是支架拍摄，没有任何不良引导。好吧，然后我们现在直接系上安全带，嘿，挪米直接回家， 嗯，那你再说一遍吗？哈，嘿，挪米直接回家。 好，现在导航已经开启了，然后我们现在的话是需要直接按起自驾开始试一下能不能副驾驶未启动。嗯，他不能够原地启动啊，请挂 d 档我现在挂 d 档，然后副驾驶未启动。 呃，他不能够原地启动。 ok， 那 么现在是已启动，我现在松开刹车之后直接按这个支架他就拍了已启动，然后现在就是，哎，拍了已启动就是车道居中已启动的意思 就是他还没有开启那个 nop 加，也就是高阶的辅助驾驶。呃，他好像是不太能够不太能够在原地启动啊，那我现在出车位试一下。 好，那么我现在是在园区内部道路啊。好，现在我们继续开始辅助驾驶未启动，他不园区道路不能开吗？意思是 来，我们现在继续开始啊。车道居中这个是拍了啊，也就是他这园区内他目前还是没有端到端的啊。他目前还是园区内，需要手动自己开，不然的话他就只能开启车道居中。 嗯，哪，一个电动车他刹车的感觉还是比较柔和的啊。识别到导航了，然后已经开始要准备往右转了。我们现在看他出这个闸道行不行啊？他有没有刹车的意思呢？有， ok， 好， 现在闸闸道已已经抬杆了，他现在不走好，也就是出闸道的这个抬杆，这个识别他目前还没有啊， 这个是我给的油门，然后我一出来这个闸道之后呢，它就开，就叫什么领航开始，也就是这个 n o p 加，应该是正式的激活了啊，来了， ok， 那 我现在第一的感官就是你像绝大部分智能驾驶，你包括问界也好，那个理想的也好，它的自驾式一出来这种，哎，出来到大陆之后呢， 他是直接就会把速度提起来，那么我现在的话他是限速六十，他开六十六，但是他的他限速六十，然后他的智能驾驶的最高预值已经调到了六十六，但是他只开二三十，他没有立马的加速，现在这个道路略微有那么一点点的复杂， 他没有立马加速的感觉的话，就是首先通勤效率肯定是低了，但是第二的话，作为我们人类驾驶员来说的话，非常有安全感。这个有一说一啊，特别是像刚刚那种啊，电动车比较多啊，像这种车比较多的道路啊， 安全感还是可以的。现在一会需要往右边走啊，走到最右侧车道马上就要右转了，我们现在看他这么多车的情况下，他怎么个操作法？右后方现在是有车的啊，他直接做了一个加塞的动作啊，这个还是可以的好，继续变道，可以一气呵成。 然后第一个难点来了啊，这个右右转的车道上面他有一个违停的货车，每次都有，他会停在后货车后面吗？来， 那这是？是啊，理想的前几个版本会犯的错误，那么现在未来的话也是犯了这个错误啊，包括问界。我买 m 九的第一个版本的时候也会出这种错误啊，他不会让他在这里慢慢的等 好吧，来，再等他三秒三二一。不行，领航已退出啊，这个需要优化好吗？不是黑客观评价。来，我们继续开启拍了他领航开始，领航开始来，我们绕过去之后呢，他又变得很丝滑， 把灯变大，进入右转车道，然后速度的话降到了二十左右，这个体感还是正常的啊，这些没有任何问题，非常的丝滑啊，那出来之后需要变道主路， ok， 也没有任何问题。 哎，他很喜欢连续变道啊，一下子变两个。你像我之前体验的自驾都是先变一个，然后走一会走，走了一会之后再变下一个。他的这个世界模型的话是喜欢啪啪直接就到达他想要去的地方，想去的那个车道，然后最大的问题还是 通勤效率的问题，他加速不太赶的样子，你看要他要开到六十六，一路上走到这来才把速度加到了五十，然后现在是刚好啊，已经开始刹车了，就是到了前车的这个速度，整个跟车的感觉还是比较 比较柔和的啊，油门刹车给的感觉的话也不会突兀，也是相对比较平顺的，最起码比他之前的那个支架要强太多了。真的，之前我是有体验的啊，之前体验的是蔚来 e t 七那个叫做完全没办法用，现在这个状态的话 目前还没有遇到特别复杂的路段，还是比较可用的。 ok， 他 现在持实行了一个超车的动作， ok， 这个跟车距离在这边是可以去调节的，我现在看一下我跟车该模式会智能调节跟车车距 啊，全场景辅助驾驶的状态下，他是不能调节这个跟车距离的啊。他他会按照智能自己去调节刹车的感觉怎么样？ 嗯，还可以柔和，他没有刹车点头的感觉。哎，你看点头点头都没有，他是有人力驾驶的那种，拖着刹车，拖拖拖，拖到目的地之后，最后稍微踩紧一点再马上松一下的那种 不点头的操作啊，这个给到好评，但这个这个操作的话，其他的啊，第一梯队的支架也都会有这个操作，这个有一说一啊，哎，绿灯开始了，然后我们看他前车启动的话，他的跟车时机会不会拉胯啊？ 前面一车一走， ok， 他 马上跟上，可以，你看隔壁的车都没有那么快啊。这个也是自驾的第一梯队的这种感受啊，跟车时机没有任何问题。然后我们现在进入一个五保户的左转，而且车辆非常的多好吗？现在是下午的六点十八分，属于是一个晚高峰的情况， 他过这一个五保户的路段也是非常稳啊，有安全感。 你像刚刚那那个路口的话，问界他是刷的一下他就过来了啊，通行效率非常高，但是没有用过自驾的人会觉得会有点吓人啊。要理想的话，其实跟未来的这两个就是这两个品牌的刚刚那那个保护的那那个路口的表现基本上是一致的啊。 看我们现在继续往前走，前面的话我们需要走到最右侧车道，然后，呃，然后实现一个右转的操作。哇，他这个很激进哦， 可以，这边非常多的电动车啊，他走过来之后他不会去超这个电动车啊，因为我们一会要走最右侧车道了。这个导航能看得出来 啊，这样子跟着电动车的话安全是安全，但是好慢呐，哈哈哈。呃，理想也是这个问题啊理想也是这个问题，问接就不存在这个问题，就啊哒人家就过去了啊。 ok， 我 们现在实现一个右转的操作，然后右转的话这边有非常多的电动车，他会让吗？他不想让的样子。我的发这个，这个属于是我自己接管的，没办法，太危险了。他没让， 他不想让。好吧，然后我们现在继续往前走。 ok， ok， 辅助驾驶未启动， 领航开始。 ok， 领航继续开始。像刚刚那个路口的话那种情况。呃。我开的另外两台车都会让，但是未来他这一波没让啊，这个属于是确实是有问题的，需要优化。 ok， 然后我们现在需要汇入主路，现在左边有车啊，现在左边有车，前面又到到了临界点，不行，这个也要我接管了，这没办法。 对，就是这么个情况，你看我刚已经走到很前面了，不是说我故意说他能过，我不给他过，是真的已经很危险了，我们现在继续开始领航开始汇入闸道的这个逻辑也需要去优化一下， 就是现在给我的感，你看这个车他应该要超啊，现在这条路是限速八十的，然后我们现在的不知道你们能不能看得到他的自驾的设定速度是八十八，现在只开四十多，他也不去超车 啊，这个通行效率也是有问题的。所以说未来的智驾他只能说是比上一代强太多了，但是对比第一梯队的智驾来说的话 还还有进步的空间啊。他跟去年上半年的问界还有去年。对，他跟去年上半年的问界和理想的感觉非常相似。对，就是目前是这么个情况 啊，你应该是有有落后有一年。对，落后一年最起码有，但有总比没有好是吧。他能够适当的放松我们的精力，但是他不能够完全，然后我们现在他这个导航 红灯红灯，他这个什么情况？ ok 杀的非常急啊，但是他还是杀了。他好像走错路了吗？我回家的路是走这里，但是他这里前面有个新路，我不知道他现在是什么打算，我就继续按着他的去走吧， 就只能说现在的这个未来的智驾。是啊，能够分担精力。对，完全想要他端到端，从从你公司到你家，目前他还实现不了啊，按我的感觉来说的话他应该是属于第二梯队偏下的这么样一个情况开红灯亮起啊，现在看他起步时机绿灯了 三二一大概两秒多的发他直接 直接他就搞了个惊人操作啊，这里应该要违章扣分的。我这边应该是直线要走直路的，他直接来了一波右转 那导航突然他就改了，哈哈。哎呀，所以说目前未来的自驾真的有非常大需要进步的空间，那些 k o c 包括那些什么实测，我网上看的真的吹的有点过了。这个有一说一 啊，虽然说我要靠他带货，但熟悉我的朋友啊，你看我理想那边我也是一直一向我都是客观去评价，你们能接受就接受，接受不了的话那欢迎过来我这条路去实测。对哎，我我我两台，我的理想也好，我的这个车也好，都可以让你们来实测啊。 来，现在进入环岛看他表现怎么样。 ok ok ok 啊，这个车还算少，目前流畅啊没啥问题。 ok， 他 这里的道路选择的话跟还是一样，跟一年前的问界还有理想一样他喜欢走最内最内侧，然后一会我们要出环岛的话可能我们就要去别别的车了啊。 那么现在的问这个理想的话他如果说是第四出口驶出的话他会走中间车道或者说靠外的车道就不会面临这种情况需要跟人家加塞啊。那我们现在需要加塞的情况他应该怎么个处理法呢？ 好，他不太敢走，他不太敢走。我给给点电门吧我给点电门。好，你看有人给他挡了一下他还不太敢走。 ok， 那 进来之后就一切正常了。只能说未来的自驾目前只能在这个车少的或者说道路情况良好的情况下去使用。那没有任何问题，你稍微车多或者地形稍微复杂一点的话那可能就会 啊出现刚刚那一种情况啊，包括道路线包括车道的规划啊都要相对比较良好的情况下才能放心让他去开，不然的话其他时间我个人建议就是。嗯，不要太相信他。 对到前面的话是放学时间，然后那边车非常多啊，也需要简单的博弈一下看他是怎么个事。然后同样的道路你们想看理想的支架表现你们可以去看我大号啊，这个同样的路走过无数遍了接管。 对，从从我刚刚停的那个车位到我家的车位啊，就是这么个事。 ok， 这边需要简单博弈一下。看他会各种让呢还是说他会塞进去。 ok， 这里他应该要让了哦，他不想让。 ok， ok， 又让一辆这辆车哦，有人在这掉头 问界是绝对不会让的。刚刚那种路有没有问界车友出来聊一下啊。问界车友出来聊一下感受理想也会让。有一说一啊。这种路况理想也会让。 ok 他 走走走走走走。 ok， 我 没有给店门啊，我刚想给，但是没给。 ok， 现在进入园区识别抬杆， ok 抬杆了 哎哎，他识别到了会走哎，可以哦，没有退出全场景，说明现在还是全场景的情况下还是高阶的支架啊。现在看他怎么回事。 然后这条路的限速是目前这边显示是六十，然后他自己的定速是定成四十四，然后目前他开的时速是二十啊。 ok， 这里还是相对比较谨慎的，过个减速带再过一个，哎，这里是这里是高级支架哦，他这里没退出，这里还可以哦， 他这一波减速有点幽灵刹车啊。哦，他把时速定到了三十三，现在道路这边显示的限速是四十，他开成三十三啊，我不知道他为什么是这样子的设定。安全感十足啊兄弟们。太慢了，我给他加点速吧。 减速带。他没有减速，这边有个违停的车辆，他需要绕开。绕行一下绕行一下。你不要停那么近啊宝贝啊哈哈。宝贝啊。呃，宝贝，那车太大了，视野盲区有点大，我刚刚觉得挨得贼近。好，这里有个路口他没有减速。 减速带他也没减速直接就过来。 ok， 这里通行效率又高了，但是安全感又变低了。这边减速了，弯道他会减速啊。好，现在要做一个左转的动作来了宝贝 降到了十五这个时速啊。哎呀，好，前面有个需要会车，看他怎么回事。 理想跟理想会车 ok， 简单绕行一下再绕回来。哎，这个车视野盲区太大了，我觉得有点可怕，我的法太大了。这车前面要进行一个左转的操作，然后要进入一个窄路通行的情况，看他是怎么个事。 他这里你像问这个理想他会往右边打一把然后再回来，他这个没有，他直接就是转过来了，然后我们现在需要往前走，然后前面有个三轮车，看他会车是怎么个事。他会选择让吗？啊？他选择了让， 可以非常有礼貌。 ok， 然后你现在需要绕回去，你怎么办？嗯，你这尬住了，他现在停在别人家门口了，这里就没了啊。这个载路通行的话就 就就就就就就就就就就就就就。怎么说呢？这里怎么说呢？我现在需要怎么弄呢？还需要开吗？马上都到家了。开一下吧，看他载路开了，已启动。看他载路通行的效果怎么样。 你看他又开回去了，我真他妈服了啊，又开回来了，他不敢，他害怕。 算了吧，这个情况就是这么个情况。好吧， pilot 已退出。 好吧，那么这个就是全新蔚来 es 八事件模型的这个制驾表现了啊，可以优化的地方还有非常多。然后我都能猜到这一期的评论区底下会是什么样的状况啊。我个人就是建议你们 车企是服务咱们消费者的，咱们发现问题提出问题，让他去优化，咱们消费者才能得到更多的好处，不要去护着他。对，你真实情况是怎么样就怎么样嘛，对吧？我们又没有故意黑，然后有意义的，同样的道路也欢迎你们来对比。 嗯，就是这么个情况，希望未来能看到这期视频，并且尽快的去优化，不然话你对得起你收费的支架吗？你又不让人家一一次性买断，能是给月租？这个是真的不应该啊。你要收费就尽快把你支架给它优化好一点。好吧，这期视频就这样，拜拜。