比亚迪智驾高快兜底吗

智驾兜底真的实锤了吗？你看啊，我刚才刷到现在流传出来的这个版本，不知道是不是真的啊，天山之眼 c 的 城市 n v 是 缺席了，但是天山之眼 b 的 智驾兜底 可能要来了，但是不知道是城市兜底还是高朋兜底还是全部兜底。兄弟们，如果这个智驾兜底上了的话，那对于整个 新能源汽车啊，整个行业来说，那绝对是颠覆性的啊，敢为敢为，天下先我感觉是八九不离十了。兄弟们，因为当时比亚迪推出这个天山之眼 b 的 选装，我觉得这里面肯定是有说法 啊，也劝大家当时能选的都选上是吧，没想到啊，比亚迪这么快就要兑现了，兄弟们期待一下啊，今天晚上的发布会看一看，我觉得这里面还有一定还有大鱼。

比亚迪宣布给置驾兜底啊，也就是用户在使用城区内行功能时，出现了交通事故，凡是车主承担责任的部分，比亚迪全部承担啊，包含车辆维修以及第三方责任等。 很多人都比较好奇，国内置驾最领先的是华为，全球范围内置驾技术最先进的公认的是特斯拉，两者呢，都没有为置驾兜底， 仅仅是推出了质押险。所以呢，很多人都想知道，比亚迪为什么要给用户兜底，其实呢，就因为三点。首先为了销量， 去年一整年比亚迪卖出去了四百六十万辆新车，但是呢，今年前四个月，比亚迪仅卖出去了一百零二万辆，也就是说，即便是比亚迪今年要维持住四百六十万销量啊，接下来每个月要实现四十五万的销量， 这个难度呢，对于比亚迪而言还是非常大的，因为在整个二零二五年啊，比亚迪销量突破四十五万的月份啊，也是屈指可数的。从今年初开始，比亚迪就连续放大招，插混车型，纯电续航 普遍升级至两百一十公里啊，基本上都是加量不加价，发布闪充技术啊，并将闪充普及到十万以上使用上 闪充虽好啊，车价也比较低，但是呢，因为二代刀片电池产的问题，导致闪充车型交付比较慢，比亚迪呢，也成了这一点， 从而影响销量和交付。如今呢，比亚迪又宣布给智驾兜底，凡是天剑 a、 天剑 b 用户，提车之日起，老用户升级到天剑五点零之后啊，享受一年的 城区领航功能，安全兜底。可以说，比亚迪这些政策啊，都是为了进一步提高销量，其次为了智驾 更安全更好用。智驾好不好用，安不安全啊，并不是看硬件核心，还是看数据。特斯达斯解说了，当 f i d 行驶超过一百亿公里之后啊，就能够实现完全增加时， 华为呢，也一直在举办智驾大时代，就是鼓励用户更多的使用智驾，目的也是积累更多的智驾数据。 比亚迪从去年开始啊，宣布为智能泊车兜底，实际上也是鼓励用户多用智能驾驶啊，积累数据。如今呢，又宣布天之剑 a、 天之剑 b 以及天之剑五菱等用户啊，都能够享受为期一年的城区领航安全兜底服务，也是为了积累更多的智驾数据。 可以说，只要智驾数据足够多啊，将这些数据无严格算法，智驾呢就会越用越好用，越用越安全啊，毕竟智驾本质上啊，就是 ai 学习人类去怎么开车的。最后， 为了抢先实现 l 三，各大车企呢，都在密集测试 l 三，目的都是为了抢先实现 l 三。因为率先实现 l 三，就意味着智驾技术有了质的飞跃。 所以呢，比亚迪宣布为城市领航功能安全兜底啊，积累更多支架数据，发布自研的玄机。 a 三芯片啊， 支持 l 三 l 四，再加上比亚迪又自研的天之眼支架系统啊，也就是说比亚迪已经有了芯片这个核心硬件，也有了天之眼支架系统啊。只要比亚迪积累足够多的支架数据啊，抢先实现 l 三还是非常有希望的，毕竟新能源汽车 抵押车辆全球第一，十几万车子都可以选装天之眼 b 置驾方案又宣布给用户安全兜底啊，鼓励用户去创造更多置驾数据啊， 芯片有了，算法有了，当数据积累到一定程度啊， l 三就实现了，更何况比亚迪已经宣布为城市领航功能安全兜底啊，本质上就是测试 l 三，懂了吧？

敢兜底才是好支架，敢兜底才是真安全！ 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心， 放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 a 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，正源于我们对精神治疗技术的执行，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架，交通事故将大大减少， 零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航，全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌东，哈哈， 那我们的城市两行主体政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下，这是你按兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯， 足够了。从后台数据来看呢，泊车独立三个月时间，使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬，才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验借自驾所带来的安全可靠、敢用、爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成 g l b 或那些原本标配的天成 g l b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，新生之眼 b 无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪新生之眼的三大独特优势， 最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一，天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。强大的研发实力 加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用火，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以争第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可享。我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用。自驾 经过有兜底政策，但请大家用自驾驶还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让自驾更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来！

比亚迪置驾兜底这个事啊，现在不会有车企跟进，未来也基本不可能有车企能够跟进，华为也不例外。首先声明一下，我不是黑华为，我非常敬佩华为的任何产品。 置驾方面呢，华为确实是行业领先，但是啊，跟不上节奏，他不是华为，而是产业链。昨天那个视频啊，有网友在评论区里问，这个兜底不就相当于给你买了一年的置驾险吗？人家华为早就有了。首先我们要明白啊，什么是兜底，这个是最实在的承诺，保障他既不动你的车险，也没有复杂的要求， 赔付无上限。说白了，你只要在城区开置驾就可以毫无顾虑。但是华为提供这个置驾险是什么呢？它是一个你商业险意外的补充险种， 保障的范围呢，只有是智能泊车，还有这个高速的置驾。对于城市领航这种复杂路况，这个保险它是不保障的，关键是它是有理赔上限的，最高是五百万，如果出现事故呢？你在置驾的情况下，先动用自己的交强险和商业险，不够了再动用这个置驾险。所以啊，两者的保障天差地别，根本没有可比性。 翻回来我们再说这个兜底，服啊，凭什么只有比亚迪能做敢做？华为支架那么优秀，一点不比比亚迪的差呀？你就算是特斯拉、小鹏、理想这些高级支架，照样也不能做到支架兜底。 核心问题就是支架，它是一个完整的大规模系统，激光雷达捕捉画面后传送给定位系统，锁定汽车的精准位置。然后呢，决策层的控制力，算力芯片，综合路面感知还有定位系统进行算力推演， 找到一个最佳的行进路线。然后呢，输出指令给控制层，转向系统呢？修正方向。制动系统呢？调节刹车和减速，驱动系统呢？控制匀速还有加速行驶，这是一整套的制驾流程，想要兜底呢，你必须把这一整个流程的所有都算进去， 可不是单纯的只看制驾逻辑算法，华为只是提供了一个制驾大模型的系统而已，他没办法控制别人也配合他秀肌肉啊。 你说一个制动系统的供应商，凭什么要冒风险去配合智驾兜底呢？人家本来是赚点钱养家糊口的，现在你要让人家卖命，这搁谁都不乐意吧。 但是比亚迪就不一样了，从智驾系统到控制域再到动力单元，整个流程全部都是自产自研的，也就说他有所有配件和系统的话语权，这就相当于高端豪华旅游和拼团旅游一样，高端游导游定好计划，所有人跟着走就完事了。但是拼团游每个人的想法可都不一样吧。 还有一点就是很多人都忽略了，比亚迪是有自己的车险业务的，他可以自己稀释制价的风险。所以说啊，未来基本不会有车企能够跟进这个制价兜底服务，因为只有比亚迪是全产业链儿协调发展的。顺便说一句啊，有空大家可以去搜一下腾格尔老师这个滴滴兜兜， 这也是为比亚迪专门打造的神曲啊，简直太洗脑了，硬控！我看完了整个广告谐音梗真的是太接地气了。

从记着起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼，五点零后 也可享用为期一年的城市领航斗地。好，天生之眼 b 晚上高速智驾直接超他！ 闪灯呢？靠近直接闪灯不让他抽。天生之眼必修农村，农村之家啊， 为城市领航权完全到底！

滴滴嘟嘟滴滴嘟嘟，滴滴嘟嘟滴滴嘟嘟嘟嘟， ok。 那 么比亚迪的天神之眼 a 和天神之眼 b 城区领航辅助进行了兜底，那昨天下午的时候我就发了，我说红标将进行兜底，对吧？ 然后在过年前还是过年之后那段时间，我就忘了，最开始有人传出来说要有高快领航兜底这个事的时候，那个时候如果你看过我的直播的话，你应该记着，我一定会说过，我觉得如果真的要进行兜底的话，那不如来进行城区领航兜底， 对吧？为什么呢？那包括昨天晚上宣布了城区领航兜底之后，也有很多网友也好，不，或者是水军也好，在问为什么高快不兜底啊？明明高快啊，可能更简单，因为那个高速路他这个路况没有城区那么复杂，对吧？那么我最开始的时候说不如城区领航兜底的时候，我就说过， 高快领航就算他给你兜底，能兜住人吗？对吧？在城区当中我们就进行辅助驾驶的时候，都会按照限速去跑，那城区里面最高限速六十或者七十， 那那个高速又是多快的一个速度，对吧？所以在高速上你如果是一百二一百这种，呃，辅助驾驶去行驶的话，如果真的遇到问题，好，没有问题啊，发生了事故可以，车企可以，可以给你的车什么兜底？那人怎么办呢？我请问。 所以在高速路上发生事故，人伤的概率会更大一些，咱们不讲没了不没了的啊，咱们就讲这个伤，对吧？那城区里面，我觉得以我用了这么长时间这个辅助驾驶在城区里面来讲的话，就算他真的发生碰撞，我觉得他也不会是一个快速啊，比速度比较快的时候一个碰撞，而是 加三了，或者什么样的都是应该速度比较稍微慢一些，那这种情况下最起码能保证我们人是没事的。那车这个东西兜不兜底？咱说实话啊， 有没有用呢？在你人还那个啥的情况下有用？你人都那个了，还有什么用？都给谁，对吧？所以这个就是我认为城区领航兜底的一个 意义。好吧，那我相信还有很多人关于这个城区领航辅助兜底儿的一个政策啊，一个这个免责声明，大家可能会有疑惑的，或者是说是什么样的条件下会兜底，什么样条件下不会兜底， 对吧？那具体的免责声明呢？我们车主是都可以看到的哈。呃，你在权益中心里面，你点开之后它会有一个 c o c n o a 这个呃，安全兜底儿的这个政策啊，点进去之后可以看到这个免责声明， 那具体的一个条款比较多啊，包括什么场景啊，什么什么这种情况那种情况都比较多，你大家可以自己看一下。那我今天上午在车友群聊天给大家总结的比较关心的两个点啊，一个呢就是违章兜不兜， 那第二个呢，就是城区兜底是吧？那快速路，城区里的快速路又怎么算？首先我们来说第一个违章啊，违章的话是不兜底的啊，在那个城区的高速路，那这个的话也是不兜底的啊， 像我们这个车呢，你在快速路上，你开启这个辅助驾驶之后，我们都能看到仪表盘上显示的是高快领航辅助中，他不是城区领航辅助啊，那除了像这个快速度之外 啊，你像在城区道路，然后以及乡道、国道包括农村的道路，只要我们能够开启导航，开启领航辅助，他就会给你进行兜底，好吧，这就是在什么场景下可以进行兜底的问题啊，那还有呢，就是一年的时间，对吧？ 呃，新车主从购车之日起开始计算啊，给你进行一年的兜底。那像我们这种老车主搭载天山之眼 b 的， 然后升级到天山之眼五点零之后就会给你进行一年的兜底。那其实在二月 十号左右吧，是我们这个汉 l 进行开始推送的天山之眼五点零，然后我那我们这个兜底时间他就不是从二月份开始算，而是从昨天晚上发布会五月二十八号开始算，直接啊到 给你兜点一年到二零二七年的五月二十八号。那么说到这个时效啊，兜点的时间是一年，这里边我个人的一个理解是什么啊？ 我不知道你们有没有觉得，反正我在车手群里很多，我觉得大家对于城区领航，城区辅助驾驶这东西不是很敢用，对吧？ 啊？但是高速领航、高快这个领航大家比较用的比较多，城区里边确实用的比较少，一个呢是 墨迹效率确实有点低，这个咱实话实说，对吧？然后再一个就是不放心啊，觉得城区的道路路况太复杂啊，如果出现了碰撞，我们要走保险了，保险会啊，第二年保险可能还会上浮这种的，对吧？大家所以用的很少，那比亚迪推出这个一年的安全兜底，我相信 这一年当中应该会有很多很多更多更多的人来进行去使用程序领航辅助，那这对于比亚迪来说他也是个好事，其实这个对于车企以及我们车主来说是一个双赢的东西， 让我们车主更放心啊，更大胆的去敢使用程序领航辅助。然后呢？如果真的出现问题，我们也不需也不需要担心，需要我们自己用走保险啊，或者自己掏腰包来进行赔付啊，他这个由车企给你兜底，那么对于车企的好处就是有更多的人去敢用这个程序领航辅助，他对于 城市里面的数据的一个收集就会越来越快，越来越多，对吧？所以其实这是比亚迪玩的一个阳猛啊，但是 这个东西呢，他只要对我们车主有好处，我觉得就应该点赞，没毛病吧？那关于兜底呢，基本上就是这些，大家有什么不明白的，你可以去看一下那个免责声明里面那些写的，然后或者说有什么不明白的，也可以直接在评论区我们交流一下，好吧？ 然后呢？关于昨天晚上的一个智能化发布会，还有像斯纳米芯片以及什么牵线雷达呀，天之眼自动驾驶版，那么那些东西我觉得以后再说吧， 那可能会有的人觉得我们现在买车啊，那你像，如果现在买完车，下半年你像上了啊，牵线的激光雷达，然后三颗芯片，两千一百， top 的 算力 啊我，我这个是不是背刺了，或者怎么办？其实这么说吧啊，汽车行业现在就是在进步，包括尤其是新能源行业啊，新能源汽车技术呢，是一直在更新的，所以 你如果想不背次，那是不可能的，任何一个品牌，任何一家都是不可能都会要有一个更新，更新换代，对吧？技术在升级啊，科技呢也在进步，所以在你需要的时候，你去买一台，选择一台最适合你的车，那不就是最好的吗？没有必要去为了以后去焦虑。就拿海尔来说， 有多少车主去年在需要的时候买了汉 l， 到现在没有一丁点后悔的，对吧？就没听过什么车能够开一场发布会得一个权益，这能受了吗？啊？ 他做到了对吧？所以像什么新的交利达，新的芯片，新的天山之眼自动驾驶版，到底什么时候能上车，对吧？如果你在乎被刺的人，并且你也不着急去用车，那你就不用现在买了吗？等技术再进步进步， 然后也等到你，在你最需要用车的时候你再去买不就好了吗？那如果你现在就要用车了，你下个月要结婚了，你这个月必须要要买车，你不买车你媳妇就不跟你结婚，那你 也等不了啊，除非不行咱换个媳妇，只能这样了，对吧？所以看自己的情况定就好啊，那情况呢？就是这么情况，事情呢？就是这么个事情啊， 然后再跟大家来说一下关于比亚迪程序领航辅助兜底这个事啊，之后现在你像网上肯定会有很多声音啊，或者说这个跟不跟，那个跟不跟，或者怎么样？其实我觉得完全没有必要， 对吧？啊？你看我视频都录到这了，我提过一嘴谁家谁家吗？那我为什么不提呢？我也知道我提了这个，提了那个或者怎么样的，我会有流量，我流量会更大，对吧？但是啊，我自己，我这个人呢，就是我看不起那种除了拉踩对比就不会说话的人 啊，明白吧？所以我不去做这个东西，那我只是啊，我身为一个天神之眼 b 天神之眼五点零，我享受了城区领航家人辅助的兜底政策的一个车主， 我还算是用的比较多的，对于车来讲，可能比大部分人可能更懂一些，毕竟我自己也是在汽车行业啊，从事了我是一九年，一九年到今年 也也不短了，对吧？所以呢，跟大家来分享分享我的一个看法和建议。那最后呢，还是要跟大家说一句啊，虽然我们的车呢，现在城区领航辅助驾驶兜底了，对吧？ 但是你一定要记住，他还是辅助驾驶，他不是自动驾驶。包括王总昨天也在发布会上说了啊，我们川普哥也说了，我们还是要手放在方向盘上，一定要不要去分散注意力去干别的去了，对吧？安全才是第一位，车兜不兜底，车碰坏了啊，兜底更好，不兜底，咱说实话，破财免灾 也比你人什么事都没有强，对吧？所以要记住这点，安全是第一，这不光是对我们自己负责，更是对路上的行人包括车辆啊，对这个社会负责。所以呢，大家不要就 因为兜底了去肆意妄为啊，什么直接找那些东西啊，手也不放方向盘上了啊，该睡觉睡觉，该玩手机玩手机，该干啥干啥去，大家一定不要这么干啊，我们还是要遵守法律法规，好吧？那么咱们下期再见，拜拜，我是百万。

看完比亚迪的发布会，我直接打消了换车计划，因为我之前一直在看那个 z 九 gt 这款车，这款车无论是从底盘还是内饰，高级感还有静谧性都没得说。但是有一个点一直让我耿耿于怀，就是它的算力芯片只能到二百五十四 top， 这就把它的智驾一直限定在 l 二级别，即便是 l 二点九九九也到不了 l 三 l 四，但是目前来看，它的智驾是完全够用的，无论是城市领航还是高速智驾都做得非常优秀，没得毛病。 但是看完传祺福哥的发布会之后，我发现他的两个点最让我惊艳，首先就是他自研的玄机芯片算力直接来到了七百 top， 高端车型腾士、方舟炮等系列直接三星并列，达到两千一百 top 的 算力， 这是为后续 l 二 l 三级别的高阶智驾做一个硬件的兜底，未来五到十年升级智驾都不会有物理上线。第二点也是让我最敬佩的一点， 比亚迪直接开启了对自驾兜底的方略，只要你升级到天神之眼五点零以后的自驾版本，不管你是新老车主，直接兜底。一年的时间，凡是因为自驾而出现了问题， 比亚迪厂家直接全额赔偿，不管是修车费还是第三方损失，全部由厂家负责，这是让我最敬佩的一点，因为这是我们国家第一个站出来敢为自驾兜底的企业，难道这还不值得大家尊重吗？ 所以话又说回来，现在再好的现款车型，没有好的双离合，这个硬件都抵，未来的自驾更新就跟我们无缘了，现在入手就等于相当于买了个末代产品， 所以我决定再让我的老唐再扛一两年，等玄机芯片量产到各个车型上，等两千一百 top 的 双离合，直接干掉自驾升级的上限。作为一个老唐车主，我真的是非常感慨，比亚迪未来地位一定会超越丰田本田的存在。 从他之前为自动泊车多底，到现在为自驾多底，一直到自研玄机芯片，把各项高科技全部降到让老百姓都能用得起的地步，这就是一种大气的担当，这才是一款真真实实为人民服务的车企。

为啥就一年？为啥不呃高速兜底啊？首先因为我们发布会讲的很清楚，二零二七年国家就会出台 l 三的法律法规， l 三法律法规，那在没有出法律法规之前呢？那有些品牌都说了， 我已经达到 l 三了，已经达到 l 三，但他并不敢承担任何责任。 l 三呢？无非就是把驾驶证责任划分到厂家来， 那我们已经提前一年，在 l 三法律法规并没有确定下来之前，我们提前把这个车型保证在 l 三，把整体的城市领航都这个智能泊车，全方位都抵，那在自驾过程中出现任何问题，遇到任何的财产损失， 这个驾驶安全都由比亚迪来承担，全方位都抵，那这个就是我们比亚迪都抵，也就是 l 三。那提前做到 l 三，一年之后就有明确的法律法规了，那我们既然现在都可以发到到 l 三了，那到明年不是随随便便吗？兄弟们还不明白吗？别人说是我已经达到 l 三的这个能力了， 那别的品牌都说我已经达到 l 三能力了，我们是直接给你 l 三，我直接到 l 三。高速跟城市哪个更复杂？ 高速其实任何一个品牌呢？他都可以做兜底，对吧？但没有去做兜底，因为他路况是非常简单的，但城市是非常非常复杂，而且用处是最多的，用处是最多的， 我哪怕我天天练 c， 对 啊，或者是我任何一个没有激光打的这个这个这个支架，我在高速上开，我都可以闭着眼睛开， 对吧？但是你城市的话就复杂，非常非常非常复杂，而且大部分用户都是在城市道路上面做这个做这个这个行驶的，所以城市兜底呢，是更加有含金量， 但为什么不高速兜底？他肯定有自己的想法和自己原因，反正这个不论如何是没有城市才有，对吧？直接上就好了啊，直接上要是高速兜底，万一车主盲目超速非常危险。你你只要违规的你承担， 你不违规比亚迪才承担的，你不要给我不是说我城市道路我给你兜底了，你就乱开乱撞了？你兄弟你想多了，违法的自己承担， 我们首先是尊先，首先是遵循交通规则，法律法规是第一步的法律法规，如果你不遵循的话是不给你兜底的，你不要想着你乱开啊，不可能乱开给你兜底啊，这不兜底啊，自家违规不是刚刚讲的超速， 那有人可以，因为你首先自驾的过程中呢？你比如说城市道路是六十码对不对？那你如果说给他调到八十码，一百码的能不能调？能调，你有没有超速 对不对？如果说你喝了酒了，是比亚迪自驾在开，你有没有违规？我给你兜个兜个蛋，我给你兜对不对？所以说呢，你只要不违规的情况下，你可以看一下我们智能泊车，他也是有这样的法律法规的，你不能 喝酒，你说你不能这个吸毒对吧？你不能这个做任何的这个违法的事情，那是可以兜底的，你只要做了任何法违法的事情就兜不了，理解吧？所以说我讲了我们自驾肯定是遵循法律法规的， 理解吧。啊啊？快速路算不算城市道路？城市 n i 跟高快 n i 呢？它是有划分的，不是说我说算不算，你自驾的时候呢？你开启城市 n i 和高快 n i， 它会给你做区分的 好吧？会给你做区分的，你只要打开地图，他只要开始度假，你上了高架，上了高速还是不在高速，不在高架他给你看的一清二楚， 你只要超过范围了，你就不在兜底范围内，你只要不超过他就不，他就这个在范围，在在范围内他是有明确并且有一套非常成熟的体系的。兄弟，你不要在这，在我这里讲这这找漏洞，兄弟。哇，我说了也不算好吧， 但是我跟你这个规规则跟你说明白了就行了，好吧，你不要在我这里找这个漏洞好不好？兄弟。呃，农村道路和国道这些都包含了吗？你只要能打开我们的城市 o a， 他 就完全给兜底的理解吧。那么你正常来讲的话，我们作为这个啊， 城市 n y， 你 只要导航的路线，它只要能过车的路线，它都是可以跟你做什么的？可以做这个 n y 的， 对吧？你如果说试驾过或者你开过智智能驾驶的车型，你就知道只要是能导航通过的，它只要是有车道能过的，那都是可以城市 n y 的 理解吧？你包括我们这一次的这个发布会也在演示了城中村，城中村其实说白就是就是就是这个乡道呀，对不对？他同样的是可以过的，你看那么多的这个，不管是电瓶车也好，还是我们的这个这个路况复杂情况也好，他都是做的非常的丝滑，那也就说你在乡村道路也是一样的， 乡村路也是一样的好吧，乡村路是没有任何问题的，那除非是没有车道的，比如说你开一个这种这个人行道上面，那肯定是不可能的，因为很多在农村他有不是正常路段的那种肯定兜不了的，因为只要比如说咱们高德地图能显示正常道路的 都是没问题的好吧，你只要农村能过的情况下，你普通的乡道，这个这个县道，国道那都是简简单单好吧？简简单单好不好？这个就很很简单了， 不是说 l 三需要线控底盘，比亚迪这边不是吧？首先呢，没有人说 l 三要线控底盘，其实真正的讲线控底盘是正儿八经无人驾驶才需要线控底盘，那属于只有 l 四了，就你不需要再去手扶方向盘了，也不需要人坐在那里的。 那个是通过 l 四真正的无人驾驶才需要线控底盘，现在还没有到 l 四还没到真正普及的时候， 到普及的时候呢，那线控底盘那就是很很简单的问题了好吧，现在只不过说呢，有些品牌呢，他肯定是要做一些超前的一些，对吧？技术的一些这个硬件啊，提升干嘛的，对吧？宣传他自己的这个方向，那提前率先去搭载这个线控底盘，但现在还没有到那个时候，因为你现在说实话，你到 l 三你都不一定能到了，别说这个其他的了， 对不对？以后方可以把方向盘做成可缩缩的，对，无人驾驶就正儿八经没有这个方向盘了，就方向盘直接可以这个收进去，你在在里面打麻将就好了好吧，那个就是正儿正儿八经的无人驾驶，那属于 l 四还是更早的好吧，更早的现在就是 l 三呢，就是把责任放在这个厂家，这个就是 l 三 这一芯片什么时候这个什么时候上能上车啊？咱们讲了这个啊，网传的牵线激光达两千套不穿里，那这个是真实存在的，对吧？今天我发布可能就特别提了这个事情， 新的芯片，包括我们的新的这个激光达，那激光达的话，就咱们前面讲的这个树状的，对吧？然后呢，这个我们的玄机芯片两千套不是专利，那这个车呢？并没有这样，我们这次发布会呢，提及到底会上哪些车型，如果你看看这个新款天之眼 b 比老款厉害吗？准备定车，怕背刺啊。呃，你现在定的话就是天之眼 b 啊， 天之眼 b 它也分这个，分几个不同的激光达，那目前呢？呃，基本上二十万以下的，那都是一百二十八线的啊。 啊？二十万以上的有这个基本会有这个一百九十二线的，对吧？那这个是有区别，但是我们都跟你的的兜兜了呀，都的的兜兜了呀，你还担心啥呢？兄弟，兄弟，我四万米芯片是比亚迪自己造的还是别人代工的？比亚迪自研的玄机芯片，玄机架构就是比亚迪自研的 好吧，但是肯定有代工的地方的啊，当然这个这个还是要继续看近距离看，因为这个超出我的专业范围了。好吧，我不是工程师，对于这个呃，硬硬核的科技，我就说说不明白了，因为比亚迪本身呢，它是有自己的一些这个供应啊，或者是你肯定有某某些某些地方是需要那个的，记得点赞关注哦。

我不知道有多少人在为比亚迪智驾大会上王传福王总喊出的城市联航智驾安全兜底一年这样的政策拍手称快。说实话， 我觉得但凡我们仔细看一下他那个免责条款，就会知道他这个兜底纯粹是兜了个寂寞。我们来看一下他背后的规则和套路前，先要知道王总是一个什么样的人，我觉得王总是我们这个 车圈里面最具有商业思维的人，你们还记得三年前他是怎么回复投资人的吗？他说自动驾驶就是一个皇帝的新装， 那是资本裹挟出来的，那为什么三年之后他要这么大张旗鼓的喊我为支架兜底？你们赶紧来用我的支架包，因为他敢为自己兜底了。 你们应该听说过比亚迪是有自己的保险公司的吧？这次大会他也拿出来他那个四纳米的芯片了吧，他一边有自自己的保险公司，一边有芯片要自研了啊，你也你也知道他所谓的自研，就整个产产业链他都要掌握，那这样的话， 对他来说，所谓的硬件成本可控，所谓的软件成本边界，边界成本为零，所以说 他就开始布局他的自驾方案了。那他这自驾方案也挺有意思的，就是 abc 版对不对？ a 版呢，是针对仰望车主的，那个车主群体呢，是很少的一部分人可以忽略的。另外另外一个 c 版呢，就是低端车型的，就没有城市领航功能的，所以那个也忽略掉，排除掉， 那剩下的就是 b 版了。 b 版的价格是怎么样的呢？ b 版的价格软件加硬件是一万二，但是你们知道吗？他五月一号前是九千九，所以呢， 他把利润提上来了，他这个利润有可能比他卖一台车的利润还高，他把这些局都做好了之后，就等你入局了，他精准筛选那些啊，腾狮车主，养啊，那个方城豹车主，还有那些王朝系列的车主，那些才是他要的客户， 有钱，年轻，喜欢尝鲜，愿意去为自驾买单的人，所以他把这一帮人先筛选出来，这次喊话也主要是针对他们来说的，所以你看看他把人权筛选出来了，价格提上来了，然后 你看他的兜底范围有多多多多多大啊，他把能缩的都缩掉了，相当于是比如说 o、 d、 d 的 安全质检范围内，什么极端天气，极端路况啊，还有城市里面的，就是市区那些复杂路段，比如说电机 出没的地方，通通排除掉，不兜。还有你是营运车辆的车主，不兜。所以呢， 只要是在正常范围内，正常路段，如果是驾驶交警判定你的责任的第三方，他也不兜啊，你的责任的他才兜。 兜的前提还有一个最重要的一个问题来了，人机互搏这个情况，我真的觉得他这个设置真的让我很无语，觉得很不人性化。就比如说 当他的城市领航智驾开启的时候，没有提示你接管，但是你若眼发现他要犯错闯祸了，这个时候你接还是不接？ 如果你的下意识做了一下管方向盘或者是踩刹车的动作，责任 就免掉了，就不关他的事了。但是如果说你的理性告诉你不能接，但是你怎么能 让自己眼睁睁的看着他去闯祸，然后闯出来的祸他只是承担经济责任，法律责任还是你，你来承担，你说那个时候你会怎么做？真的没有任何人能做对，我个我个人觉得没有任何人能做对，所以你看他精准筛选人情 啊，邀请你们入局，然后呢？把条条框框设置的很高，最后他可以去把这个自驾 方案铺下去，然后通过大家为他来采集数据，喂养他的大模型来迭代他的算法。你说他的觉是不是做的很完美？ 所以我们普通人能看得出来吗？看不出来，所以觉得还是想想清楚再说吧。当然如果说你们有不同想法的，也可以在评论区跟我讲一讲。

最近两天直播间很多人问我，阿伦，你怎么看待比亚迪自驾兜底这个事情？其实我个人觉得首先兜底应该是一个好事吧，起码应该不是坏事，首先来说代表企业的责任心， 但是呢，这个比较好像反商业逻辑，我觉得整个事情是挺奇怪的，因为中关全世界真正顶级的或者真正好的东西，质量好的东西是没有兜底或者终身质保这个事情的。我们先看一下特斯拉的 fsd 吧，我们先不管它好不好，我们先看一下客观的，它会主动的罗列出来 一百零七亿的实时更新的自驾的里程了。那我已经走了这么多了去证明了，那做个数据表现怎么样呢？在它下面有美国 nhtsa 去认证美国安全道路 公路局。那它一共在一百零七亿英里里面呢，发生了九百九十二起的 比较主要的一些事故，同比其他美国平均，北美在这个时间发生的一些事故呢，只有七分之一的概率，或者反过来可能比整个北美的司机开车安全多七倍的安全系数。所以好不好呢？ 交给你去判定。所以我认为这个是一个相对客观的东西吧，再加上今天凌晨刚刚好。呃，艾莎尼亚成为全球特斯拉第七第十一个国家 落地了， fsd 受到审批了，也是欧洲第三个国家。那也可以去跟你说，我已经有那么多国家去证明或者是有这个数据或者是开通了，那你觉得呢？ 那但是有些车企更加多表达的是一个观点，而不是事实。什么叫观点呢？他说他家的车企是二点 l， 二点九九九级别的，呵，自驾 无限接近 l 三级别了。他说的我认为这是一个观点，他说他自家的车企啊，自家的 suv 是 这个地球上面性能最强悍的 suv， 一 千万以内最好的，这个是事实吗？ 不知道，但至少肯定是他的观点而已。呵呵呵，可就分成了，所以你们觉得呢？ 好吧，我们再看一下其他的一些商业产品的一些案例吧。啊，这家伙全球市值前三的苹果 iphone 销量不用多说了，它的质保只有一年，如果你要更多的质保的话呢？那你可能要买这个 apple k 啊，等等吧。那包括汽车吧，丰田，全世界公认质量非常好的一个品牌了，是不是最好呢？我不知道啊，但是很多的机构评测它是的， 那然后也年销量一千万了，有这么多年的历史了，应该也够证明了吧。但他的质保只有三年啊，同样很多的一些超跑或者超豪华品牌，法拉利，阿斯顿马丁，呃，保时捷还有兰博基尼两年的质保。 呃，我上面的这个空调，大金空调，或者说是三菱重工这些也是被认为公认最好的空调了， 整机的质保是三年，但是我们国内很多的空调呢，是六年的，所以质保的时间长短是真的跟产品的质量是成正比的吗？是不是有时候是反而是成反比的呢？还有一点我非常不明白的，自驾兜底为什么只兜市区不兜 高速呢？这高速不是应该更简单呢？或者是高速如果发生了事情的话，其实不是更加需要兜吗？ 好吧，哈哈哈。然后我还有一个第二个我觉得很疑问的就是你兜底只是可能发生了一些意外，你负责金钱的部分，那生命呢？自驾首先不是 不发生意外吗？你已经把发生意外的情况可能摆在前面了，你不觉得很奇怪吗？我是觉得非常的奇怪的，不发生意外才是自驾的本身，安全才是自驾本身要做的事情。 最后一个兜底为什么要第一年呢？理论上面，自驾随着这个时间的推移，公里数越大，里际的里程数据越多，算力也越强大，模型也越成熟，或者是你写代码的代码也会越多，越多越成熟的， 那不是越来表现越好了吗？像 fsd 其实现在都已经去到了 v 十四的，肯定比当时写代码的 v 十一的版本，甚至贝塔的版本好很多的呀。所以我不太明白为什么只兜底第一年，所以你们能够告诉我是这几个问题为什么吗？

虽然我三月十二号的视频就已经成功预言了比亚迪会对置驾兜底，并有七点三万人观看过，但没有想到的是，开完发布会以后，网上是如此的乌烟瘴气。如果昨天宣布置驾兜底的不是王传福，而是那个男人，你们又会说什么呢？这才是真正的遥遥领先对吧？ 我实在是想不通啊，为什么比亚迪宣布城区之下兜底这种事，都会有人站出来反对，会站出来黑？如果你是比亚迪的粉丝或者车主，那这是好事，那如果你是其他粉品牌的粉丝或者车主，那这也是好事，至少其他品牌也要认真考虑是不是要跟进，对于我们消费者来说，这是百利而无一害的。 再其次，昨天比亚迪的发布会我认真的看完了全程，从王传福到杨东升，再到露天，没有人说比亚迪的质价比别人好吧，整个发布会都没有拉踩任何友商，甚至都没有说过天神之眼比任何一个其他方案强吧，更没有吹啊，这是这个地球上最怎么怎么样这样的话吧。 昨天的发布会，说到底就是比亚迪向车主和消费者们汇报，我已经做了什么，我打算做什么，大家可以期待一下我未来的成绩， 仅此而已吧，我已经想不出比这更谦逊的发布会了。那重点聊一下这个质押到底啊，一开始我觉得船夫哥这是要下血本啊，盗逼自己的质押团队降低事故率。结 果在睡前底粉群里有一个天才一样的发言，他说就比亚迪的体量，每台车多卖一万二的软硬件的这个，呃，质质价的这个软件，那么这一项的收入赚的钱大概可以完全覆盖质价事故赔的钱。哎呀，你别说，你还真别说，这笔账算的好啊。 那比亚迪的打法呢？一直都是重剑无锋，大巧不工，看似最简单的之权，但带着催枯拉朽的可以推动时代进步的威压，仅仅是今年上半年，刀片电池二点零加闪充天神之眼 a b 的 城区之家兜底，直接将人类汽车工业在电动化和智能化两条道路上都狠狠的踹飞了出去。 杨东升昨天有句话听得我眼泪都快流下来了，他们坚持做的都是难，但是正确的事一个一三方都出来这么多年了，友商连模仿都模仿不到，其六成的功力当配电池二点零和程序之家兜底，你们又觉得哪个友商超的像呢？ 不是我要吹比亚迪，而是我把比亚迪做的事原分不动的描述一遍，你们都会觉得我在吹他，那我能怎么办吗？啊？ 所以还是那句话，天神之眼现在并不是最强的城区置驾这我们都清楚，但是他敢于对消费者说你用，至少在安全这个方面，只要你不是完全不看路啊，出了事故我都抵， 而且不走友商那种装腔作势的置驾险，我比亚迪直接掏钱，你没有出险记录，第二年不涨你的保费，而且没有上限，你置驾撞了什么科尼塞格，撞了布加迪，什么三百万五百万的三折险，不够我比亚迪这点钱还赔得起？ 我这辈子没有见过这样子对车主的车企，我以前的世界观一直都是车买回家了，车主和车企之间就是零和博弈，一切安好。那没事，一旦有点啥问题，那就是要么我吃亏，要么车企吃亏。 然而比亚迪用行动告诉我们，没事，这个亏就该我吃，不让你吃一点。真的，发布会还没结束呢，比亚迪老车主 app 里都已经收到智驾兜底圈的推送了，一个个已经在群里晒了。 那我当年为了一个质押险，被强制要求发五条抖音算什么？要把五条抖音的数据一张一张截图，把链接一个一个贴到阿维塔 app 里面，再上传给他们审核又算什么？臭要饭的吗？历历在目啊。 好了，今天的视频先说这么多，关于这次发布会更多的硬核技术上的解析呢，我会在接下来几天跟大家一起细嚼慢咽啊，非常的有意思。

为城市领航完全兜底来，兄弟们，不出所料，比亚迪城市领航兜底之后出现了一些不太好的评论，而且我在好几个视频下面都看到了类似的评论，我不说是不是水军，我们就针对这个情况我们做一个分析，来，大家看看这两个条款 有问题吗？我觉得没有问题啊，我们再强调一遍啊，我们现在所使用的自驾，它不是自动驾驶，它是辅助驾驶功能啊，无论是 f s d 还是 a d s， 包括比亚迪天籁之恋，它都一样， 那是条款里面说的正确使用驾驶辅助功能有问题吗？没有问题吧？出现紧急情况下及时接管有问题吗？因为很多人在使用自驾的时候 睡觉、看电视、玩手机，那么这个时候出现紧急情况下，你告我你能及时接管吗？你肯定不能吧？当然有人反驳了，我使用自驾的目的是为了不想碰方向盘，我就只想放松一下对不对？ 我们现在所说的自驾，不管是城市里还是高快里，他只是让你可以把精力不用那么完全的放在我们的行驶过程中，但是也不是让你完全不放在行驶中来，我们在下一个在使用过程中不能出现人机互搏的情况， 这有问题吗？这很正常的对不对？你在重自驾的时候，你还会去撞方向盘吗？那到时候出了责任，你告我是算你的还是算自驾的呢？这两个条款，无论是比亚迪还是其他品牌，他只要敢提出兜底，这两个条款他肯定在协议里面。毋庸置疑，去年比亚迪提出的泊车兜底之后，好像是没有看到什么品牌跟进的， 今年我觉得可能会有些品牌会跟进吧。我觉得这个东西是好事，就像我们的闪充一样，虽然说很多人提出了不同的声音，但是这些品牌都在慢慢的跟进，甚至已经在加快对闪充的研究， 这不是好事吗？如果闪充不好，那些品牌为什么要开发布会？为什么宣称自己的闪充时间比比亚迪的快呢？

注意了，不是所有比亚迪智驾都享受城市 nova 兜底，尤其是天神之眼 c， 即使以后升级到五点零，也不在这次兜底范围里。要兜底必须要同时满足几个条件， 第一，你得选装了天神之眼智驾。第二得是天神之眼 b 或者天神之眼 a， 第三，版本要到五点零以上。第四，只兜底一年，不是长期兜底。第五是城市 noa， 你 在高速高快上使用是不兜底的。所以说买车的时候要问清楚是 a b 还是 c， 是 不是五点零以上 城市 n o a 兜底是不是写尽权益一年之后怎么算？评论区说说你觉得这个兜底会不会让你更放心使用城市 n o a 支架？

比亚迪敢为智能化战略发布会，直接重塑行业规则，全民质价二点零携天神之眼五点零来袭，自研玄机芯片加牵线激光雷达，硬核技术全站自研，彻底打破了高端垄断。更震撼的是，城市高快领航全面下放， 七万级的车型也能拥有无图城市 n o a 高界智驾，从此告别高价专属行业。首创安全兜底政策，智驾事故全额赔付，免费无上限，新老车主都可以同时享受，彻底打消了用户的后顾之忧。秘书普惠 责任兜底，比亚迪敢为人先，为车主保驾护航。这波降维打击，友商拿什么追呢？还能不能追得上呢？就是拿 ppt， 我 觉得也不可能接着发布了。

汽车行业这次是真的要变天了，比亚迪的支架兜底政策将直接改写整个新能源行业的游戏规则了，把所有的车企啊都架在火上烤，现在所有的车企啊都陷入一个死局，要跟进兜底啊，那风险实在是太大了， 支架事故的不确定性啊，极高，一旦大规模的铺开啊，巨额的赔付，负面的淤青啊，他根本就扛不住，稍有不慎啊，就是品牌翻车，口碑崩塌， 你要是不跟进啊，那更致命啊！消费者现在的认知啊，已经是被彻底改变了，不管自己平时用不用支架，买车的时候一定会对比啊，安全保障的，你家不敢兜底，那等于是默认你的支架技术不行，信心不足啊，用户就直接就 pass 了，市场份额啊，瞬间就没了。 最关键的是啊，这一年的时间啊，这套模式如果跑开了，事故少，赔付稳， l 三的自动驾驶啊就能落地了，那全民的智驾时代那就真到了， 原本要到三零年才能分出高低的汽车市场，一年就能见分晓了，所有的跟汽车沾边的行业都会迎来大变天。比亚迪的这一步啊，玩的绝对不是噱头，是直接定了行业的新规则，我们将见证一个新时代的诞生了。

新能源的天真的要变了，昨天晚上，比亚迪刚刚宣布，智驾全面兜底，不限里程，不设上限，只要你在一年内升级了天神之眼五点零，用的是比亚迪天神之眼 a， 天神之眼 b 智驾的 全部享受，比亚迪的智驾兜底，这下二手比亚迪那不得涨价了呀！听说这个规定是不分首任和二任车主的， 如果说你想比新车省个几万块钱，不妨来看看二手比亚迪，价格是真香。今天带你们看看江西第二大新能源车零售基地的二手比亚迪有多香。二五款带天神之眼 c 四价的比亚迪秦 l 四顶配 dmi， 一 百二十公里的超越款，裸车要卖十三万。咱们这台九千公里原版原漆，我说实话，那和新车真没啥两样吧？ 咱们只要八万一千块钱，二零二四款的比亚迪海报，虽然它不带支架，但扛不住它便宜啊！现在只要七万七千块钱，一万八千公里原版原漆，六百零五公里巡洋的比亚迪纯电焊， 现在只要十二万六千。二零二五年七月份上牌的二代唐 l， 正儿八经的天神之眼必制价，带激光雷达，带照娃闪充的二代唐 l， 新车要卖到二十五万的裸车价， 十个月的车咱们只要十六万三千。老款的唐那就更便宜了，十万两千，当年要卖二十一万五千八的护卫舰，零七三年时间过去，现在只要卖七万两千块钱了， 原车主那都得哭晕在厕所了。新车十二万落地，仅仅行驶五千公里，全车原版原漆，二六款的送 pro， 现在咱们只要多少钱？八万两千块钱，这种老款的宋 plus 宋 pro 那 就更便宜了，才只要六万多块钱。如果说你最近也在考虑二手比亚迪，可以点击头像私信我，我把我们全场比亚迪的车辆信息全部发送给你，或者每天下午三点来我直播间，我直接一对一带你看车。

为什么只兜底一年？为什么不兜底高快呢？比亚迪敢为智能发布会啊，扔出了两颗的王炸，一个呢是自研四纳米的旋机智驾芯片，另外一个呢就是天生之眼的城市智驾兜底。 我想呢，可能会有一些粉丝会有类似的疑问，为什么智驾只兜底一年，为什么不兜底高快呢？我想啊，在这里简单聊一下我对这件事情的理解。首先， l 二级的智能辅助安全啊，从法律的角度来说，责任在人。 比亚迪的智驾兜底，对于用户来说啊，他其实更准确的来说是一种权益，就像闪充给到车主免费赠送一年，其实是一个道理，兜底是为了让用户啊敢放心的去用，但这并不意味着你就可以完全撒手，完全把这件事交给机器了。我觉得比亚迪兜底这招啊，还真的是挺狠的， 把压力啊，直接给到了友商那些各种宣传遥遥领先，或者说各种宣传行业第一的呀，泊车兜底的时候，你们没有跟这次城市兜底，不知道你们敢不敢跟进，嘿嘿嘿。第二个问题啊，为什么高快不兜底呢？我觉得这个事情啊，从两个维度来理解， 一方面呢，是所有的技术普及，他的推进呢，都是有节奏的，要一步一步来。去年呢是所有的技术普及呢，都是有节奏的，要一步来。去年呢是泊车兜底，今年呢是城市兜底， 高快兜底啊，或许呢，可能不会太遥远。另外一方面呢，高快的这种工况啊，确实是挺危险的，出现重大的一些失误啊，哪怕你兜底又怎样呢？有一些东西啊，不是说靠金钱就能挽回的， 如果比亚迪现阶段啊直接给你抛出了高快的兜底，会不会引发部分狂热粉丝的高快路段的开车睡觉呢？所以啊，我觉得这个时候的高快不兜底啊，反而是对用户更负责任，人人放心。想。

再次率先承诺为城市领航完全兜底！昨晚，比亚迪推出智驾兜底后，全网刷屏。很多人说这是行业良心里程碑式突破，但我要告诉你，比亚迪根本不是第一个，也不是唯一敢兜底的车企。 在这之前，至少十家车企都上线过智驾兜底服务，个个都标着高额赔付。比如鸿蒙智行部分车型在二四年十一月 为新车主限时赠送为期十二个月的质价无忧服务，权益保障金额至高三百万元或五百万元。小鹏去年四月推出的智能辅助驾驶安心服务中，最高赔付金额为一百万元，保障场景包括智能行车及泊车权场景，但需要付保费两百三十九元。每年。 可真正了解规则，你会发现，理赔条件层层限制，各种前置要求、场景约束叠加在一起， 绝大多数车主最后都很难成功拿到赔偿。去年十一月，小米推出过小米质价保障服务，提供最高三百万元保障金额。就连宝骏甚至已经倒闭的极乐也推出过相应服务，从头部新势力到传统车起，基本都是首年免费 设置百万级保额，宣传话术几乎大同小异。可这么多服务推向市场，真正完成理赔的案例却少之又少。原因很简单，各家的赔付规则都卡的很严。首先你要全程不脱手拖延，这是最基本的， 因为现在辅助驾驶都是 l 二级别，这是法规要求的标准，没人能对抗法规，但大多数人被拒赔就是这个原因。还有部分是你需要有全险超过保险的金额才赔， 也有要求车辆系统会提示接管的才赔，而最离谱的就是系统提示接管了，但是你没接管，导致了事故也不赔，但是很多时候就是你接管了后根本来不及反应，这时候很多也不赔，妥妥的左右脑户薄。 总之，一套流程走下来，普通车主想要顺利理赔，阻碍重重。比亚迪这次推出的一年全额都抵无上限，并且免费。确实有写道， 使用功能期间驾驶员未全程关注路况，未保持合理操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆，这就代表着你你脱手拖延导致事故， 车企完全可以依法主张，未全程关注路况，未保持合理操控，从而拒绝兜底。最主要是接管提示后未及时接管车辆。这个我们前面也有提到，很多时候提醒你接管的时间往往是事故前一两秒 甚至更短，你根本来不及反应。说白了，这类服务噱头成分居多，都是为了车企销量服务，真要是出现事故，违章违法这块责任始终还是你自己的。所以我还是建议大家，智驾可以用，但别依赖兜底，可以信，但别迷信。

比亚迪城市自驾安全兜底就是玩套路，这是不少网友的看法，但是看完了整场发布会，你就会明白，敢这样承诺是实打实的底气。比亚迪这次真的是领先行业了，在这次会上发布了国内首款自研的四纳米车规级自驾星 玄机 a 三，这是目前国内制成最先进，算力最强的车载自驾芯片。要知道啊，车规四纳米难度相当于消费级的二纳米，原生支持 l 三级、 l 四级的自动驾驶，满足车规最高的安全等级。 简单来说，有了这个芯片，车辆就能够瞬间的算出到底要不要刹车，要不要变道，怎么走最安全，城市领航更稳，紧急反应也更快，更安全。并且王传福在会上直言，未来需要多少算力，我们就能够提供多少。 同时宣布了天神之眼自驾系统全面升级，推出了为城市自驾安全兜底的新老车主都能够同样的享受到城市领航兜底， 那如果是搭载了天神之眼 c 的 新车，可以选装到天神之眼 b， 并且全系车都能够选装。 我们对比一下行业现状就懂了，行业的自驾险不仅要额外的花钱，还有赔付上限，一旦出险，来年的保费还会上涨。但是比亚迪城市领航兜底是直接做到了免费，没有赔付上限。 就是因为这个辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪直接全额赔付应该本车承担的经济损失，包括车辆的维修费，第三方的财产损失，还有人身伤害损失，这格局真的一目了然，比亚迪直接把这个责任放到了自己身上，这两个区别还是非常大的， 如果他们对自己的技术产品没有信心，我相信啊，没有哪一个车企敢做出这样大的承诺，比亚迪敢于主动担责究治，国产技术自信最好的证明。快看看你的车主权益，有安全兜底了吗？