大唐上市推迟原因

大唐的上市时间正式确定在六月八号，那原先是这个月十几号要上市，推迟在的六月八号，由于全国很多一些门店的第一批新车， 然后还没有到店，然后甚至有一些门店展车也才刚刚到店，那厂家为了达到上市即交付的这样一个 目的，所以说把原有的上市时间推迟在六月八号。那郑州工厂的话，从这个月中旬开始，原有的一个腾市生产线会调整改为大唐那个生产线。目前大唐的全国忙内订单来到了十万家啊，依然值得期待。

兄弟们，据内部不可靠消息，比亚迪大唐将在六月八日正式上市，那么从四月二十四号预售到现在，为什么一直不上市呢？还是不可靠的内部消息，原因有两个， 一个是比亚迪内部也没有预料到预售如此火爆，目前正在加急改装生产线，提高产能，至少要提高到一个月一万台， 因为即使预售转化率三成，交完三万台也要三个月。另一个原因是在准备库存，至少要到一万台库存才能开售， 所以前一万名锁单的会交车很快，同时也是不给客户反悔的机会，毕竟等待时间越久，流失的客户越多，所以要尽快将预售订单转化成真金白银，用户在收到车后必将有大范围的评测，而本身大唐的产品力根本匹配不上这个预售量， 所以要在口碑反转之前尽快交车，这也是现在展车到店不让试驾的原因之一。如果自信一点，像华靖 s 还没上市，就有客户把车都开回家了，所以想买大唐的兄弟们，我劝大家不用急， 一是这车的交付速度会很快，不用着急下店。二是观望下首批车主真实反馈。最后点点关注，交付以后来这里集合粉丝，不到一千不能建群，恳求大家帮忙关注一波。

大唐为什么迟迟不上市？北京车展之后，迅雷不及掩耳订单就破了十万，现在估计更多了，还不上市？打听了一下，还真有问题， 整车都照好放在那了，就等二刀电池才能实在是紧张。目前比亚迪集团已经发布闪充车型啊，宋奥拓 ev、 海豹零七 ev、 海狮零六 ev、 防尘豹、泰山 ev、 泰七 ev、 爆五爆八闪充版，腾世锐九 gt、 腾世恩九，还有今天晚上要发布的第三代元 plus， 上市归上市，交车普遍都得等，二刀电池真分不过来都得给。所以已经下了定的朋友啊，再耐心等一下，吃不了亏上不了当，好饭不怕晚。 我判断啊，五月六月比亚迪的月销量应该也就在三十五万左右，大概率上不了四十万。大爆发应该会在下半年，因为二刀电池的产量上来了，我预计下半年每个月的销量将维持在四十五万左右，而且越往后越高。比亚迪现在的情况真的像极了二零二二年，第四代 dm 技术发布之后，订单太多，实在交不出车来。 三个月那是常态，大家都知道吧，现在这个闪充技术是比亚迪又一个黄金期的开始。闪充的确是个狠货，把友商打了个措手不及不说，也超出了比亚迪的预料，二刀电池重货严重不足，要不然也不会新建这个生产线。王传福去年说过啊，比亚迪会失去几个月的销量或者是一个季度的销量啊， 很多人以为比亚迪已经前驴技穷了，现在看来，老王是憋了一个大的，也仅仅是失去了一月二月传统淡季的销量，三月四月都是过往正常的销量，一旦七月份二刀电池的产能凸上来，再想压底子就费劲了。 也就是说，留给友商的追赶时间只有四五六三个月，那现在五月即将结束，只剩下一个月了，友商要么你把 ppt 的 东西落地装车，要么就等着被血洗。所以作为看到这两个月啊，多方跳出来黑闪充啊。螃蟹效应，有一个螃蟹想往上爬，其他的螃蟹一定会扯后腿，但是很可惜，能打败笛子的只有笛子自己。

比亚迪大唐正式上市发布的时间兄弟们，露天总已经说完了，咱们四月份是一个预售，然后五月份大唐将会正式上市， 它的价格在二十三万九千八到三十万左右。兄弟们，这个价位你觉得跟 d 幺九有没有 重合呢？是王不见王，还是避他锋芒对吧？四月十六号是 d 幺九的上市，那么五月份就是大唐的盛世， 这两款车兄弟们更关注哪一个？咱们可以在评论区聊一聊，然后上市之后我会定一台大唐，然后给大家跑城区的续航， 城区的测试，还有高速的巡航，高速测试以及用车的一些小视频，我都会分享到在这个账号里，大家给我点个关注，然后进下咱的主页粉丝群就可以了。

比亚迪大唐上市时间计盘，您确定了正堂上市时间应该是在六月八号那一天，为什么从本月的十几号推迟到六月八号？是因为为了保证上市及交付这个承诺。现在的比亚迪工厂已经把腾市列条生产线 腾出来，腾出来给到比亚迪大唐，希望这到全国的门店一个上市，即销户，目前预售价格二十五到三十二万，后续的上市价格可能会有相应的调整。大家期待孙寨村吗？可以在评论区留言一下。

比亚迪的大唐 e v 最新情报探来了，大唐 e v 因为受限电池包的产能问题，这个月顶多也就生产三千台左右，所以对于那些月底上市或者是下个月上市的都是不完全正确的信息。 大唐的生时间取决于大唐的才能，而大唐的才能又取决于二代刀片电池的才能。王总在之前大会上有说过，现在二代的才能非常非常的难产， 工艺比较复杂，量率非常低，而且二百多倍电池的机器还没有完全的到位，以至于现在腾士 z 九啊，宋奥川，泰奇 e v， 还有腾士的 n 九 n 八 l 的 闪充版，还有海洋网的海豹零八和海狮零八等车型 上市时间都是个谜，上半年的车型硬生生的拖到下半年，下半年的上市的新车型呢？又能拖到什么时候就不知道了。 现在全国各地生产电池包的基地都在全力以赴的生产大唐一威的电池包，像重庆啊，申菜啊，俄芙啊等地的 命令就是优先生产大唐的电视包。网传大唐在郑州开了新产线是个不实的信息， 但是虽然大唐没有在郑州，而是另一款的糖是在郑州做试制，五月是一个试吃时间。其实 关于大唐的产能问题也不用太多的担心，因为未来的比亚迪的二代刀背电池包都是标准化电池包，就是同一款电池包，同一个型号的电池包，应用在多款车型上面， 相信只要生产二代多倍电池的机器，如果到场，只要产线跑顺，以后依据比亚迪的生产能力会很快很快的生产出来。大唐的混动预计是在六月量产，大汉的车型也是计划六月量产， 根据之前的一个情况，大唐提前预热了两三个月。大汉，我之前估摸着你六月量产，五月说啥他也会在工信部亮相了吧。我是万万没想到大汉竟然 五月没有在工信部亮相，但是这个月开始预热大汉的信息了，这个月也有几百台的媒体车。 至于大唐大汉的具体的上市时间，还是那句话，一切以量产为主，一切以产能为主。所有的预估时间都是不时的信息，所有的上市时间都会随着不确定因素在随时变更。 如果想要了解大唐大汉以及比亚迪新车小技巧，谈赠品，怎么谈都可以，我们一起有。

你们听说了吗？比亚迪大唐现在出来消息说九五零版本的那个减配了， 之前说九五零跟八五零四驱的这几个版本的话就差差了一个那个四驱啊，然后差了一个，呃，电动门，结果现在这两天出来说抬头显示也没了。嗯，然后最让我接受不了的说，哪怕真皮也没了，然后哪怕真皮没了的时候，它联动的门板上的那个木饰面也没了， 你说这车还剩啥了？就剩一个比亚迪的二代刀片技术了呗，你干脆你就给我卖电池得了呗，你还卖什么车呀？你说那车上木屑面没了，那还有啥了？你就开个面包得了呗，我买个五菱面包开得了呗。 嗯，是不是有点不讲武德了呀？啊？大伙预定的多，那是觉得你现在给的这个订单多了，你觉得自己咋的？我卖亏了呀？ 你这大个车企你不能学小当家啊，我价钱不变，完了之后我把这个客重减小了，你喝酒讲酒品，你打麻将讲牌品，你卖车，你得讲点车品呢，是不是啊， 你这向大伙接受不了啊，因为你家销售在这个直播的时候跟现在网上传的这个图片配置图片都是非常吻合的这个配置啊，但我觉得这给足了诚意，呼呼的订单，一片热血沸腾，满怀期待啊，最后你现在马上出价格了，你当头一棒。 我真的觉得希望这是一个谣言，我希望这是一个造谣，我希望你最后出来的时候不要让我失望，真的，你可别拿你的自己销量考量你大伙的智商了。 另外我还要说一下啊，头两天不是下订单了吗？然后销售跟我说，哎，你把那核销码给我一下，然后我这个车呀，这个码给你核销一下，然后我们这车现在就可以排产了，然后可以让你早点提车。 我说那就来呗，但是现在来看的哈，隔个晚上我就把这核销码让我跟他说，你给我退了吧。为啥这么做？原则上你把核销码给人家了之后，人家排产了，你这个车就证明你现在已经定了啊，你后期不想要你这个钱给不给你在人家说了算。 当然了，你给完人家核销码的时候，人家说你不用担心，然后你不想要的时候，这和呃，这个我们给你退，即使现在核销了也给你退，那退的人多了呢？ 嗯，就按照他现在这个尿性，他退的人多了呢，你要按照合同上来说的话，他不给你退，你有毛病吗？嗯，所以说的话，我觉得我再重新定一单不是不定了，我还是经常小定，我不着急开车， 等这个车。嗯，再次落地了，看情况，如果觉得不行的话，我自己手机上就操作了。哎，我点那个啥取消订单，他钱自动到账，特别快，但是你要是说现在和小马验证完了之后，他的总会计，嗯，我宁愿等买回车，咱稳当当的，对不对？玩的埋汰。

有一说一啊兄弟们，这大堂的，这市场市也太慢了吧， 感觉不把咱们当回事似的，你哪怕你发个日子让咱有点期待啥的。现在 整的咱们十多个粉丝群啊，就微信群在十多个，然后抖音群在十多个，很多车友都想退了，就不想买了，都不如去加钱买点那个什么什么其他车了。感觉大唐的营销吧，确实差点意思，也没啥诚意。兄弟们，你们怎么想的？

订单已突破十万台的大唐什么时候上市呢？消息来了，据说将要在六月八号上市，那么为什么会延迟到六月份呢？因为呢，第一呢，被伏击卡脖子了，比亚迪二代倒背，电池产能赶不上来，第二的话是因为订单太火爆，比亚迪想要 尽量多备一车，能够做到上市即交付。比亚迪大唐预售价格是二十五到三十二万，现在订单这么火爆啊，订单突破十万台，那么我觉得上价格可能下单空间不会太大啊，可能比较小，那么唐天卖的价格是十七点九八到十九点九八万， 那么这样一来的话，你就会发现在唐迪迈和大唐之间又缺了一个车型啊，就是在比亚迪的二十万到二十万之间又缺了一个 suv， 所以 说我建议啊， ta l 一定不要停产 t 二很简单，只需要啊，复制一下大唐的前脸，大唐的颜值，然后呢，可以选装六座版，那么我觉得 t 二完全可以复活，完全可以卖的很好，你们觉得。

就在大家等着比亚迪大唐上市的时候，小鹏 g s 先上市了，都说它是大湾区的揽胜，哎呀，可真像啊，很明显啊，小鹏 g s 的 竞争对手就是比亚迪大唐这个大唐雄伟啊，赶紧啊，赶紧上啊， 前脚刚来一个领跑 d 幺九，这又来一个小红 g s， 咱不能接着逃票吧，拿着十万的订单，他总是不拍板，有点哎，说不过去了，让他们瞧瞧谁才是这个赛道的狠角色。小红 g s 的 限时售价是二十六点九八到三十四点九八万， 也就是说他这个顶配版在比那个大唐 e v 的 顶配版要高出三万左右的。但是你看二者的配置之后呢，可以发现，他俩的侧重点呢，就是完全不一样，他们分别在哪个地方表现突出呢？就说小鹏 g x 吧， 他强调的就是科技，四颗陀螺镜片，三千透白 s 的 辅助驾驶算力啊，而且他坚定的采用就是纯视觉技术，这点还是比较难得的，给小鹏点赞啊！ 大唐有什么呢？首先就是比亚迪这个金字招牌，还有照娃闪充啊，五分钟充好，九分钟充饱啊，还有二代多面电池，九百五十公里的续航， 当然了啊，像他们这个级别啊，像冰箱，彩电，大沙发，还有那个零重力座椅，空气悬架，后轮主动转向等啊，已经不足为奇了。很多配置入门级他就有，中配基本上都能全部给到。所以说选大唐还是选小中 g x， 纯看个人喜好。

兄弟们，比亚迪今年的玩法跟以前不一样了呀，比亚迪大唐发布了之后啊，汉 l 唐 l 宣布停产，部分四 s 店展车全清，只剩库存清仓啊，卖完就没有了。那我发现了一个扎心的事啊， 秦系列的秦 l 估计也要被动刀，也要被停产，那接下来呢，网上呢，会上一款叫秦 max 的 新款的车型， 也叫大秦啊，定位呢是和秦 l 重合的，所以呢，一旦秦 max 上市了，秦 l 大 概率也是停产，大唐顶唐 l， 大 秦顶秦 l， 大 汉顶汉 l 还有宋 h 顶掉了宋 l， 想买秦 l， 汉 l， 唐 l 和宋 l 的， 现在呢，是超低的好时机啊，如果遇到价格优惠足够大的，我个人觉得可以放心入手。 各位兄弟们，你们认可比亚迪这种直接停产的操作吗？这样是不是意味着没有被被刺呢？评论区里面聊一聊。

比亚迪大唐将在十八号上市并清场吗？基本是稳了，原因很简单，因为十八号开发布会是个好日子，刚好跟今天的爆八发布会相隔五天，而且从十九号开始交付，那本月还能交付十三天，大概率能交付一万台，从而 提振整个比亚迪在二十多万市场的话语权，推平很多没有诚意的友商车型。那大唐冲击的会是哪些车型呢？首先就是一些二三流品牌的旗舰车，什么九系、八系等车型。 其次就是一些头部品牌的次旗舰车型，这些车型长度基本都在五百一十五厘米以下，价格基本都在二十五万以上，有些更是卖三十多万， 实实在在的韭菜车。再者就是一些轿车、轿跑车型，例如 bba 的 三系和 c 级，甚至特斯拉、小米的车型， 因为花差不多的钱，真不如买空间巨无霸的大堂，况且大堂的颜值档次感非常在线。总之，比亚迪大堂因订单火爆正式上市，价格大概率也就下探一万块，以二十四万的价格起卖，落地要二十六万起，将成为二十多万的市场新标杆，以后任谁见了大堂也要给三分薄面。

问大家一个问题，就是你们觉得大唐未来上市之后一个月的销量稳定会到多少呢？这里只讨论大唐，而非唐家族全系，顺便来跟大家聊一下大唐的上述节奏以及交付问题。其实从这些问题里面可以看到今年比亚迪面临的总体情况，我总结了三个点，我们一个一个来说。 第一是最近听说在传幅哥的产能以及搭载情况，有可能后面主要会把二刀的产能大部分都倾向于高端车型，当 当然不是说低价位的车型就不管了，只是会暂时放缓个别车型的节奏，原因就是因为二道的产量比较慢嘛。但这里也要多说一嘴啊，其实很正常，当初一代刀片电池发布的时候也是这个情况，还有市面上很多比较火的车型 基本也都是这个情况，而且受影响的主要还是二十万以下的叉混车型。还有我们现在去看的话，比亚迪旗下的纯电车型 几乎该上的也已经都上到了二刀，没上的也在后面紧锣密鼓的排着队。马上二十一号第三代的原 plus 也要上市了，这里也跟大家提前透露一下， 今年后面还有像大汉海狮零八、海豹零八这些比较重磅的高端车型，叉混纯电都有，还有可能会发布加上预售一些车型，比如说方晨豹的方晨 s， 还 还有一些传说中的车型，我这里就不展开细说了。第二，大唐预计的上市时间可能是在六月上旬，最近有传说在八号或者是十号，但都没有官方确认。 我想说的是大唐的上市时间不管是在什么时候，以及二刀的产能能不能跟上大唐的订单，大唐都已经注定了是一款爆款车型。这一点其实从目前的预售价格公布之后，订单量就已经得到了充分的验证，即便未来真正上市之后有可能会有部分的退订，但这个订单基数都已经摆在那里放着了， 产品的硬实力包括热度也都在，反而二刀的产能加上交付成了最大的问题。第三，大唐的正式发布时间节点也很重要。我之前多次跟大家说过， 大唐为什么要在四月底北京车展正式的发布预售，又给到一个相对震撼的预售价，主要的目的是为了试探市场的消费者还有媒体的 反馈。这基本决定了大唐上市之后的正式价格，也直接决定了后面排着队上市的，比如说大汉海狮零八、海豹零八这些车的价格。更重要的是，大唐的上市基本标志着二刀产能有一个质的提升，而且按照大唐在比亚迪现在的分量， 有可能二刀电磁包也会优先给到大唐，保证交付有量。你以为大唐还没上市在等什么呢？其实就是在等这些条件的成熟。最后来聊一下前面问大家的大唐稳定之后的月销量，虽然现在看着订单量很高，但实际上要考虑到产能还有交付问题， 实际每个月的月销量 ev 车型能够保持在万台左右，未来加上叉混能够保持在一到两万。再计算一下未来唐家族产品线调整之后的所有车型，唐家族月销量能达到保二增三就已经很不错了，这里也给大家说一个冷知识， 实际上唐家族最高的月销量出现在了二零二二年的年底，最高也是刚好破了两万多一点点。而最近连续几个月，尽管后面唐家族也新增了唐 l 系列，月销量都很长时间没有过万了，所 所以未来整个唐家族能够达到保二贞三，讲道理也很不错了，大汉基本上也同理。最后，如果你对比亚迪新车感兴趣，对大唐也很感兴趣，一定要点个关注，后面会为大家带来更多的内容，感谢各位！

豹哥帅，比亚迪的大唐为什么迟迟不上市啊？就不怕这十几万的订单被领跑 d 幺九抢走了吗？ 我个人觉得没有必要这么快的上市，因为第一批车真的很重要啊，要留给足够的时间让生产线上面啊去保质保量的把第一批车造出来。然后呢，第一批车多交付一点，让提了车的车主啊， 来给后面的车主来分享一下用车的感受，吃一些定心丸，稳住订单。如果现在不上市，会不会有订单流失到 d 幺九？我觉得呢，不会。为什么呢？因为大唐现在还没有公布价格。那到时候 如果啊，你现在提前的定的 d 幺九提车了，那到时候如果大唐的价格定的比较低，那你不是亏了吗？定了，大唐的朋友在评论区说一下你啥时候定的？

也不知道这个王朝网官方是怎么想的，这大唐再不上市，这预热都快凉了，现在大家都是买 九五零的，我感觉配置的居多啊，都在猜配置和预售价，结果呢，越研究越心凉，越扎心， 啥都不给配毛坯车，等的都不耐烦了，对吧？兄弟们，时间越长失望越大，我现在就是赶紧给官方提个建议啊，赶紧就是五月九号或者是五月十五号左右，赶紧就上市，不要去消耗大家的热情，销量会 教王朝网做人。这个大唐这个车对王通王朝网我觉得挺重要的，要么爆，要么凉，因为现在这个王朝网啊，你看昨天出那个汉伊威，那有诚意吗？一点诚意都没有。以上是我个人观点啊，兄弟们，你们怎么觉得？

王朝榜大唐的老总们啊，你们最好是在憋一泡王炸，不要说消磨我们的耐心，然后拉了一泡大的， 现在我等这车的耐心已经减少了很多了啊，赶紧这个月上市吧，最好是十号或者十五号就上市了。很多车友在群里反映就是已经被大唐消磨，耐心已经消磨光了，都不打算提了， 抓紧上市。然后兄弟们我给你们做国道测评，城区测试，各种一系列的拆车测试，都分享到群里，专业的讲解大唐这台车，咱们可以进一下我主页的粉丝群，拜拜。

每天带你看懂一家被低估的上市公司。大家好，我是麦麦。今天我们来聊一聊大唐发电的算电协调布局。很多人只把它当成火电龙头看， 其实这家公司的底层逻辑已经变了。先看基本盘，截止二零二五年底，大唐发电总装机容量已经突破八千五百万千瓦，在 a 股火电公司里面能排进前五。火电装机五 千八百六十一万千瓦，占比百分之六十九是压仓石，但清洁能源装机已经达到了三千六百三十九万千瓦，占比百分之四十一，已经是火电托底加内电主 攻的双轮驱动结构。更关键的是，它的火电资产含金量极高，供电耗每千瓦时二八八点四七克，全行业第二，主力机组全是超临界高参数设备。 山东运城项目热效率甚至突破了百分之五十，成本端通过长切煤锁定量价，二零二五年长切比例提高了百分之七十五。 配合配煤优化，标煤单价持续下探，加上已完成一半煤电机组的灵活性改造，调峰深度干到了百分之四十。这套火电加底， 既能兜底保供，又能给绿电调风让路，那算电携同这个新风口，大唐发电怎么布局的标志性项目在宁夏中卫一期二百万千瓦绿电园区，五十万千瓦光伏，去年四月以全容量并网一百五十万千瓦封电，计划今年六月并网， 用四条一百一十千伏专线直接给云基地供电。二期二百六十万千瓦，今年三月刚中标，全部建成后， 年功率电四十三亿千瓦时，能满足云基地百分之八十以上的用电需求，每年减碳三百六十五万吨，还有内蒙古乌兰察布的零碳数据中心，六千四百个机柜， p u e 低于一点。二是央企在内蒙古落地的首个全绿电 零碳项目，模式上更值得关注，它搭建了物理直供加虚拟电。零碳项目模式上更值得关注，它搭建了物理直供电，风电通过双边交易调度 储能做补充，风光活储协同运行，供电连续性做到五个九，绿电直接交易的电价比传统上网电价低百分之十五到百分之二十五。对数据中心来说，用电成本大降，对大堂发电来说，锁定了长期稳定收益。 当然风险也要看清，一是煤价地源波动可能冲击燃料成本。二是电力市场化后，新能源上网电价随行就势，部分地区消纳不足， 能产生气风气光，再加上公司资产负债率偏高，短期偿债压力不容忽视。总结一下，大唐发电现在就是高分红防御底牌叠加绿电增长期权，市盈率十倍出头，市净率不到一倍，安全垫足够厚，但短线弹性不如纯绿电标地， 适合求稳的投资者做底仓配置，追高需谨慎。今天关于大唐发电的分析就到这里，咱们明天想了解哪家公司告诉我。

大家好，我是老樊，比亚迪大唐最新消息啊，现在官方发布的是在六月八号，预计在六月八号正式上市，为啥比亚迪大唐一拖再拖呢？就因为产量跟不上啊， 产能跟不上有两点，第一个最主要的就是这个闪充的刀片电池，第二代的刀片电池，第二个就是这个产能啊，现在把腾市的一条生产线已经调过来，就是不生产腾市了啊，直接生产大唐，大家可想而知这个大唐的订单得火爆成啥样，哈哈， 目前也就是说，呃，就是从一些消息得到啊，也就是说整个五月份大唐的总共产量才三千多台， 为啥说是月底上市，推迟到六月八号，这因为好多四 s 店的大唐展车还没有到店呢，想想这个产量得多拉跨啊，但是后期会拉升啊。在这里我给大家说一下啊，就是大唐的四个版本里边， 只有最高配才有这个航空座椅，也就是说四座的航空座椅啊，除了最高配之外，第二排的座椅不是航空座椅， 而且不带腿托，这个确实有点没想到啊，不带腿托好多车，大家可以到店里去看一下啊。然后这个电动前备箱，也就是敲击两次来一个电动前备箱啊，是标配 完了，呃，后轮转向是标配啊，呃，但是对于后排这个没有腿托的这个啊，小伙伴们后期可以自己去改。 还有好多小伙伴留言说，没有大床模式啊，这个大堂的大床模式，把第一排座椅放平和第二排连一起放个垫子是大床模式，后期呢，也可以改，把第二排座椅可以改成旋转座椅哎，也可以变成大床模式啊， 大唐这么火，我告诉你肯定很多改车的这个企业，我跟你说这一把，哈哈，又掏上了啊，小伙伴们，你喜欢哪个配置呢？哈哈，可以在评论区打出来啊。老樊，我是等着 dmi 啊，好多小伙伴该说了，为啥等 dmi？ 因为我看了这个第二代刀背电池的纯电高速续航不是特别的理想， 我认为升级了之后会高速续航来一个八折或者九折，没想到还是六折和七折之间，这样的情况下我就不如买一个混动四百公里左右的背个发动机了。 后期就等刀片电池，不是等固态电池上市了之后再买纯电。不知道有没有小伙伴会给我一样的想法啊，可以在评论区打出来，大家一起讨论一下。

兄弟们，比亚迪大唐的最新情报持续跟踪中，两个好消息，两个坏消息，坏消息呢？就是比亚迪大唐可能又要延期了。没错，就是又要延期了，这次不是技术问题，也不是品质问题，也不是价格问题，也不是说等什么 d 幺九的上市再决定大唐定价都不是， 就是完全是被比亚迪福迪电池给制裁了，还是没有电池包。没有电池包，像前两天我还了解到的情况是这个月的大唐产量是几千台，准备开双班倒 中旬计划是上市，但是最近前两天我又了解一下情况，就是又没产量了，原因就是车做出来了，没有电池包，装车无法测试，无法 对四 s 店会媒体做展车，真的是大无语。比亚迪的潜能完全是受限于伏地电池了，你像腾世的这有一提，三月五号上市，三月十八号电池再生产出来， 再装车的话，肯定是到二十几号了吧，可想而知电池包有多缺，而且今年的二代省油刀 的电池全是标准电池包，就是同一款电池包同时用在几款车型上面。第二个会消息可能就是大唐之前定义的是先上纯电车型湿水，毕竟 比亚迪今年是主打的纯电车型，而且纯电车型是又比较贵的，先上纯电的定价，看一下市场的反应。好消息就是最近一些自媒体博主已经开始拍摄大唐的宣传片了，但是你们有没有发现自媒体拍摄的宣传片 要比官方发的要好看？千山翠二代的颜色从左边看有点像问界，右边看有点像理想的感觉，不知道你们有没有发现就是这样类似的情况，另一个好消息就是大唐的上市时间应该是在四月底预售，五月初上市了， 如果说等到五月初上市，到时候大汉会不会一起来呢？我觉得按照这样的节奏，大汉应该会和大唐一起了上市的价格，大唐纯电应该是顶配三十万左右 混动的价格，到时候你们可以去看一下，我是觉得不会太贵，如果混动的价格定在二十五万以上，就说明唐 l 依旧没有停产，依旧还是在 生产销售，那么就将会有唐唐 l 还有大唐这三款车，据我了解的应该是唐，可能会和大清一样变成唐普或者是唐 max， 你 们觉得这样乱不乱 啊？一头雾水。哦，对了，如果说在深圳大本营这边呢，如果想关注比亚迪车型，尤其是准备上市的大汉，还有海狮零八，海豹零八，还有送奥拓的车型， 可以帮大家一起搞，就是你们想要的团购啊，或者是一起谈价格谈赠品，避免你们被坑，避免你们就是和别人谈价格有落差感，就是肯定会比你一个人去谈下陈家要好很多，如果需要的话，可以一起聊一聊。

昨天晚上露天啊，官宣大唐订单突破十万啊，我的天呐，十万的订单啊，什么一个概念呢？这只是一个预售的价格，根本不是正式的售价，并且十万的大唐订单是全部的纯电的闪充车型， 这才是让人真正寒毛竖裂的地方，因为全中国在这个价位上，他就没有一台车能在二十五到三十万区间有十万订单的预售的车型，这简直是突破历史的一个极致了。 当然这样的一个成功呢，不光是说大唐以前之前的这种口碑啊，还有闪充技术的一些叠加，这也能证明一件事情，现在消费者买车最重要的一件事情就叫做确定性。 什么叫确定性呢？就是你以前的口碑很好，无论是事故可查的战绩，还是电池的这种自然率，或者说整个汽车的智能、安全、舒适、豪华各方面，都在历史的口碑中毫无争议的获得了一个非常肯定的答案，这就是在大唐爆发的一个车型， 你说性价比吗？你说配置吗？现在我们中国车企最不缺少的就是各种各样的配置，可以说同质化非常非常严重，但是我们说一台车的这几年积累下的口碑，确确实实没有几台车能做得到。但特别巧的是，大唐 ev 闪充版 他就是这样的一个存在，你可知道啊，他还没有上叉混版本啊。这意味着以前二一年开始的电动化之后，很多的车主现在转头闪充，这是对这个东西最大的一个认可。这也意味着比亚迪的闪充在大唐身上得到了一个集中的展现以及爆发， 他所需要做的一件事情就是各个品牌赶紧把闪充的车型充满啊，但凡用过增程用过叉混的人都知道下一台车肯定是纯电。那么问题就来了， 既然有闪充，我为什么要选其他品牌呢？所以这就是大唐十万订单的由来啊！我的天呐，这才几天呐！这个预售数额我可以跟你说全中国的其他车型，那看了简直是羡慕的不要不要的。那么问题就来了，你认为到五月份正式发售的时候，大唐的最终订单会定格在多少呢？欢迎评论区聊聊吧！