特斯拉fsd驾驶员要求

特斯拉最近不是在全国多个城市急招 fsd 实车测试员吗？不少车友都十分关注，这个岗位的准入标准非常的严苛，要求一年内零事故零违章，违停也不行，并且还需要三年以上的驾龄， 每年平均行驶里程要超过一万公里，足以看出官方格外看重安全，驾驶素养把控十分严格。兄弟们要是有感兴趣符合条件的不妨多多留意这个实测机会，争取成为 fsd 入华的第一批引路人。

什么是监管版的 f s d？ 自己现在开的车子啊，能不能用 f s d？ 大家好，我是胖子，今天继续问霸道。上一周特斯拉官宣监管版的 f s d 将落地中国，估计也就第三季度吧，可以和国内用户见面了，到时候希望这订阅的价格不要太贵，就高低要定几个月玩一下。那么这两天啊，有很多粉丝来问我关于这 f s d 落地的事情， 那主要其中的两个方面，第一个就是什么是监管版的 fsd， 很多人搞不清楚，那第二个呢，就是自己现在开的车子啊，能不能用 fsd？ 那 今天这个视频啊，就针对这两个问题啊，重点聊一下。那先说什么是监管版的， 所谓监管版并不是要求你的手扶在方向盘上，你去监督这辆车开车。不是这个意思，监管版本质上就是告诉你，这还是 l 二级别的辅助驾驶，没有到 l 三。再说的直白一点就是如果出事故的话，厂家不兜底，需要车主自己负责你的保险来赔。好吧，大家明白了， 所以未来即使用上了 fsd 啊，就在整个过程中，大家还是要保持一个注意力的集中，随时准备接管车辆，避免危险的发生。那第二个，关于 你现在开的特斯拉能不能用 fsd， 那 先说答案，我觉得任何一台车都是可以用的，只不过用的版本可能不一样，如果你的车子上搭载的是 hw 四点零的芯片，那应该能用上满血版，如果是三点零的话，那可能就只能用上比较早期的版本。 这里给大家梳理一下哪些特斯拉车型是配备了 hw 四点零的，我们先从摩托三开始，摩托三的话是在二三年九月份推出了换新版， 差不多在同年十月份开始交付，这也意味着就所有的摩托三换新版的车型都是搭载了 hw 四点零的一个芯片啊，大家可以放心使用，但老款的摩托三就不行了，那再来到摩托外摩托外呢？像我这样换新版肯定没问题多，当时老 y 换新 y 就是 为了用上满血版的 fsd， 那 么 老 y 是 不是像三一样不行呢？哎，还真不是，如果你的老 y 是 在二四年的二月份以后生产的，那 基本上搭载的就是 h w 四点零的芯片，其实当时想想，这一批的老 y 真的 香，二十四点九九万买一台 model y， 然后当时还有各种各样的补贴，真的是非常的划算。 另外说个题外话，如果你现在打算买一台二手的 model y， 其实二四年二月份以后的老 y 这批车价格不贵，然后芯片又是最新的，性价比会非常高，除了三合 y 以外呢？如果对吧，一些大佬们买的 model s 啊 model x， 那基本上也是二三年以后的新款，他也会搭载了最新的芯片。最后说一下塞波 check， 虽然国内这个车非常少见，但确实有好大哥开这个车的，所有的赛博皮卡都是 hw 四点零芯片，可以用上最新的 fsd 都是没问题的。以上就是特斯拉各款车型是否搭载了 hw 四点零的这样一个总结，那还有一个最简单的办法，大家来看一下屏幕 啊，我们进入到车辆的软件这边，对吧？往下看啊，这里有一个辅助驾驶电脑，叫智能驾驶辅助电脑四，那这就是 hw 四点零的芯片， 或者你点进额外车辆信息里面也会有这样的一个辅助驾驶电脑四。好吧，只要是四就没问题。当然了，未来还会有 ai 五、 ai 六的芯片，那就看什么时候出了好。以上就是两个相对 f s d 比较热门的问题的回答，大家明白了吧，下课。

月薪三万抢老司机，特斯拉质价真的要来了！特斯拉一直招聘起是席卷中国九座一线和新一线城市，大举招聘质价、实车测试技术人员，月薪最高三万元，这个薪水比同行业同等岗位高出整整一到两倍。 那么，特斯拉为什么要砸重金，招募一群本地司机去满城跑？虽然说呀，对司机而言，月薪三万是妥妥的顶薪工作了，可千万别小看了特斯拉的招聘要求， 三年以上驾龄、近一年无事故及违章记录、年行驶里程超一万公里。这些要求单拎出来好像都不难。可按中国交通运输部二零二四年数据， 全国现有三十多本有效驾驶证中，能同时满足近一年无违章和年行驶超一万公里这两大要求的老司机占比不足百分之三。再加上得熟悉制驾系统功能及展实车测试等条件，重金抢人也是情理之中了。 必定啊，特斯拉想要的可不是普通司机，而是具备驾驶理性能敏瑞捕捉自动驾驶系统潜在 bug， 并把每一次系统失误转化为标准化教学素材的金牌教练。 因为 f s d 的 核心训练逻辑根本不在编程，而是在于从驾驶员的每一次人工接管中吸收经验，让模型学会自己去决定怎么开，而不是靠人类告诉他怎么开。 f s d 作为特斯拉的终极杀招，也是它最核心的灵魂卖点。可过去几年呢？这套系统在全球各大市场纷纷落地了，唯独在中国陷入了漫长的审批困局。 为什么？问题的根源呢？是中国法规的硬性要求，自动驾驶数据必须本地化存储，不得出境。这也就意味着， f s d 要在中国跑通，必须建立完整独立的本地数据闭环体系。 过去很长一段时间呢， f s d 都是靠上网看中国视频啊，假装学习这压根行动通。就在去年十月，特斯拉在上海建成了全功能数据中心，数据本地化合规之后呢？这下一步就是 大规模采集真实中国路况来填补本地数据中心，然后补足中国的 ai 训练库里的一块接一块的关键拼图了。 这恰恰是高薪招聘老司机的真正目的。在大规模采集本地数据进行标注和训练的情况下，采集效率永远不比专职的测试车队来得直接。这些智驾测试技师呢，还能针对各种高难度场景记录数据，这场景越复杂，数据越精准，特斯拉的新模型才能越真实。 所以说，老司机的价值不在于开车，而是用来给 ai 上课，进一步完善本土化数据，最终实现 f s d 在 中国的真正落地。 那么，特斯拉的 fsd 到底有哪些技术亮点？首先是纯视觉方案，激光雷达派和毫米波雷达派一向指责纯视觉不智能， 但在特斯拉工程师眼里，纯视觉才是通向累人驾驶的唯一桥梁。他的眼睛由八个摄像头构成，三百六十度感知覆盖。他的大脑呢，早就引入了端对端神经网络，彻底抛弃了手工规则编码，让模型直接从摄像头输入到车辆输出的完整动作。 其次就是啊， ai 预判能力的巨大进化，到最新的 v 十四版本， f s d 能够记住过去十几秒内每一个动态物体的运动轨迹，甚至预判行人意图。 简单来说呢， f s d 不 再告诉 ai 什么工况下该怎么开，而是扔进海量有老司机驾驶的数据，让他自行摸清每一种复杂路况的啊，最近应对策略无限接近老司机开车时的那种丝滑感。 不久后，这些月薪三万招来的老司机将在中国的道路上交汇 ai， 像人类一样思考。 届时，中美最尖端的自动驾驶黑科技将迎来同台竞技，那么对中国智驾而言，这是挑战，也是最大的进步机会。同时呢，哎，竞争升级势必带来体验更好、价格更便宜的产品，这对咱们广大的消费者来说呢，就是喜闻乐见的事情了。

前天发了一条特斯拉三万月薪招聘老司机的视频，有三十多万人看过，很多人私信问我具体在哪里报名，我能不能去？需要什么条件？ 今天我就出一个完整的视频，跟大家统一回复一下。第一个问题，在哪里可以报名？目前有三个渠道，特斯拉官网搜索自驾测试技师以及两个招聘网站投递简历。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。根据岗位的要求，学历、年龄、英语水平有相对应的要求，但不是所有的岗位都有硬性要求，你开了十几年车，没有出现有责事故，没违章，这就是你最大的优势。 第三个问题，我能去吗？自家测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州等九个城市进行路测和信息采集， 条件允许，你可以去以上城市进行简历投递，你所在的城市如果没有，你可以先关注我，以后逐步一个城市一个城市的去信息道路采集， 我会在第一时间把招聘相关信息及时的以视频的形式发布出来，供大家参考，这就是我对大家的价值所在。那么第四个问题，怎么准备？面试的时候，考官看重你的不只是你开车的技术， 而是你的工作态度。比如细节上面能不能精准捕捉系统微小的异常，工作强度上面能不能高重复的工作快速迭代节奏。在沟通方面，情绪是否稳定清晰，汇报问题，跨团队协助的能力，以及主动发现问题，推动改进。建议 让你开车出去发现问题，提出问题的同时是你懂不懂得怎么去测，测出了哪些问题才是关键。比如你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出现异常记录、接管处理， 最起码你要开过电动车吧，你要懂什么是 a d a s 吧，不然的话，你怎么来胜任这份工作呢？第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行， 有些岗位看中的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势。 年轻人开车的技术不一定比你稳，碰到问题，应急经验就是你的能力。既然有了这次机会，有想法的我们就了解一下特斯拉，了解一下自驾，提前做做功课，不管成功与否，最起码我们努力了，剩下的那就是天意。

我的驾驶证终于派上用场了！随着特斯拉在国内实车路测全面启动，广州、深圳等九座城市高价招聘老司机，月薪开到三万元，主要工作为测试特斯拉 f、 s、 d 和故障应急处理，说白了就是 全程坐在车里看风景，无需手动操控车辆。而且入职要求也不高，三年驾龄，一年内无事故、无违章记录，每年有超过一万公里的行驶里程就行。唯一困难的就是视频面试，要给一篇英文读出来，再把给的英文翻译出来，再用英语介绍智驾。不得不说这点是真难到我了啊！我现在是真后悔没有学四六级啊！

嘿， grog， 听说美国满血版的 fc 即将在国内上线，而且国内现在已经大批量的在招测试员，请问是真的吗？ 是的，特斯拉监督版 fsd 已经在中国上线，跟美国版类似，需要驾驶员监督。同时他们在九个城市大批招试驾测试员，为全面落地做准备。不是错定马来西亚版可能是谣传，你可以查特斯拉官网确认招聘。 请问他们招测试员一个月能给多少钱？招聘平台显示质价，测试技师月薪大约九千到三万元人民币不等，比如 boss 直聘九到十四千，猎聘十到三十千， 具体看经验和城市官网，没直接标薪资，建议你去投递咨询。那他们的工作内内容日常都是什么？ 日常工作主要是实车测试， autopilot 和 f s d 功能，比如在公共道路或场地验证，跟车变道转弯等 识别软件问题排查路况设计测试路线维护车辆上传数据预制，还需跟踪中国法规变化，需要驾龄三年以上，无事故记录，可能出差多。那跟我现在有什么区别？我现在不也是在用自动驾驶吗？那我能不能去应聘测试员？ 你用的是日常辅助驾驶，他们测试的是专业级 autopilot 和 f s e 系统，别带要系统记录问题， 设计复杂场景路线，还需处理车辆故障和法规跟踪。能应聘。如果你驾龄超三年，近一年无事故违章，每年开超一万公里，熟悉 a d a s 功能，英语好，有 c o l 操作经验，去官网投递试试看。

特斯拉砸了三万月薪，极品老司机啊！九个城在抢人，要求一年没有违章！然后网友，都炸翻了，啊，都炸翻了！最近特斯拉突然就在北京，上海、广州、深圳，还有其他的一些城市，总共有九个紧急招聘自驾测试技师， 最高月薪可以直接开到三万啊！一下就成了乐意的话题。很多人说啊，这岗位看着不香吗？啊，太香了！真的工作就是开着特斯拉满城跑，然后测试自动跟车变道这些智能驾驶功能，还能拿高薪。但仔细看招聘要求，门槛一点都不低啊， 必须是三年以上的驾龄啊，近一年行驶里程还得超过一万公里，说白了就是要零失误的老司机。 有人觉得这是特斯拉 fsd 路滑的信号，急着攒数据优化系统。也有人担心，这些岗位看着轻松啊，实际要长时间高度集中，责任也不小，不是谁都能扛得住的，毕竟路上测试啊，出了任何问题责任都不小啊！你们觉得 自己能符合这个招聘要求吗？啊，三万月薪，你愿意干这份工作吗？这种开车的工作啊，我想去哈哈哈！

家人们注意了，特斯拉 f s e 这下离咱们全面落地啊，是真不远喽！现如今呢，官方直接开始大批量提招智能试驾的测试师啊，详细入职条件呢也都啊晒出来了，想挤进这个岗位啊，那可不是轻轻松松就能拿捏的啊，门槛属实是不低， 咱先说说啊，最基础的硬性条件，首先呢是驾龄啊，必须满三年，而且呢，每年开车里程呢不得呢低于一万公里啊，驾驶习惯呢还要格外的规矩， 手上驾驶记录是干干净净，近一年里头呢，不能出任何的交通事故啊，连违章都不能有，妥妥的呀，自身安稳老司机的标准啊！说实话啊，就这基础条件呢，放在咱们普通车主身上啊，真不算难，平时日常上下班通勤呢，一年跑个一万多公里啊，轻轻松松 不少。稳重老司机呢，别说一年无违章啊，连着四五年安安稳稳开车呢，不出事啊，那更是一抓一大把。 但是啊，可别以为满足这些条件呢就能顺利入职了，这仅仅呢是入门的门槛而已啊，想当上呢 f s d 专业的测试员啊，后面呢，还有一大堆啊实打实的考验等着呢。 首先呢是把汽车各类知识啊摸得透透的，对各类智能辅助驾驶功能呢，更是要啊熟记于心，不光啊，会用啊，还得懂原理。除此之外啊，还有不少人头疼的英语要求啊，日常读写流利，口语交流呢也得过关，综合能力啊，也是直接拉满了 不少有心应聘的车主呢，看完整套的啊，招聘要求啊，都直呼实在太严格了。其实这也完全能够理解啊，特斯拉这边呢，薪资待遇啊肯定是没的说，想来入职的人呢，也是挤破头，自然呢，得优中选优，挑出最顶尖的一批人才。 换个角度想啊，招聘标准定的越严格啊，就代表着呀，品牌对 fsd 智能驾驶辅助系统的测试把关呢，也是越细致严谨， 层层筛选，反复实测呀，打磨之后啊，日后呢，正式上线的自动驾驶体验呢，肯定啊，也会呢更加稳定靠谱。这对于啊，咱们的普通的广大特斯拉车主来说，绝对要是实打实的好消息。 那么问题就来了啊，大伙啊，都来说一说吧，你们觉得特斯拉 fsd 智能驾驶最早能在几月份正式在国内全面落地上线呢？欢迎在评论区里啊留言和一起讨论一下。

特莎九大城市招聘自驾测试室，薪资最高三万！最近特莎中国搞了一个大动作啊，一口气在北京、上海、深圳、广州、成都、 重庆、武汉、苏州、天津九座城市极品自驾测试室，工资最高开到了三万，月薪 来个要求也是极其的严格，只有新俊的粉丝才能达到啊！三年以上的驾龄，近一年无事故无违章记录，每年行驶的里程超一万公里啊！先点个赞收藏 jfk 全系干货，硬核猛料， 别划着划着看就没有了。更关键的是啊，检阅岗位职责里面明确的写着，跟踪中国认证和监管法律的变化，涉及的 a、 b、 f、 c、 w 等功能都是国内主动安全强制标准的核心内容啊！测试体系要跟本地法规 要求对齐，这意味着什么？意味着 f、 s、 d 的 本土化设备已经进入最后的冲刺阶段了！懂的都懂拿捏！而且这可不是搞什么仿真模拟机房，测试岗位要求清晰写着实车测试，在公共道路上测试跑道和验证场地。开实车， 实地验证完，真的，我要验牌！那么问题来了，时间线怎么走？特杀首席财务官在二零二六年第一季度财报电话会上明确表态，目标是二零二六年 第三季度获得中国相关部门的批准。按这个节奏，八月份就是一个非常合理的窗口期了。结合上海 ai 训练中心已经在二零二六年二月落地运行，本地数据闭环已经有了。再加九个城市持 车测试，八月大概率是个关键节点，你坐不住了吧？说说 f、 s、 d 在 美国到底有多猛，让你开开眼！二零二六年开年第一天，一辆搭载着 f s d v。 十四的 model 三从洛杉矶出发，横穿美国到达南卡罗莱纳州，全程两千 七百三十二英里，约合四千四百公里，历时两天二十小时。零接管。你没错，零接管跨越高速公路、城市道路、夜间行驶，甚至进出超级充电站，都是车子 自己搞定的。英伟达机器人业务负责人 jim fam 试乘后直接入驻 f s d。 已经通过了雾岭图 模拟测试，你根本分不清系赢在开还是 ai 在 开，你就说厉不厉害吧！二零二六年四月八日， f s d v。 十四点三上线， ai 翻译器彻底重写，车辆反应速度呢，提升百分之二十，引入国内特斯拉车队协同学习，低能见度场景大幅度 提升，连 cyber truck 都跟 model y 对 齐了。 motor chain 直接把 f s d 评为二零二六年最佳的辅 注技术。现在明白了吗？ f s d 真的 是把国内自驾产品摁在地上摩擦，摩擦，摩擦是魔鬼的步伐。所以呢，这次 f s d 入华，才是真正意义上的鲶鱼效应。鲶鱼一旦放进来，国内自驾格局就得重新洗牌，卷出新的高度了。你们觉得八月 f s d。 能顺利落地吗？评论区聊聊，顺便转发给你身边还在等 f s d。 的 朋友。新俊下一期深扒一下这次实测路测有哪些隐藏的细节。我是新俊，上车！

马斯克这趟中国行又是比心又是搞怪，我还以为他来开粉丝见面会呢，结果转头特斯拉就官宣了监督版 f s d 可以 在中国推出使用。与此同时，官网还挂出了一堆智能驾驶相关的岗位招聘，主要就是招老司机。点进一看，要求还真不高，三年以上驾龄，一年内无事故无违章，且每年跑够一万公里就行。像那种平时就爱开车瞎逛的人，又处在待业状态的， 简直不要太合适。那为啥招这么多人测试 fsd？ 难道是这套系统不行？不旧货车让行，施工路段礼让，确实像不像样，但说实话，离完美还相差甚远，有时候遇到复杂路口还是会蒙，所以特斯拉这才急着招人去路测。要知道，想在中国站稳脚跟，系统给不给力另说，就咱们这地狱级路况， 要想摸进门路，还是需要下点真功夫的。现在特斯拉监督版马上在国内落地，再经过充分路测，相信以 fsd 的 自主学习能力，在国内道路上做到满血版畅通无阻也只是时间问题啦！

监督版的 f f d 是 什么？ v 十三和 v 十四又是啥？今天呢，来给你讲讲啊。五月二十一号，特斯拉官方宣布， f f d 监督版正式进入中国。其实很多人不知道这个监督版到底是什么意思，监督版意思啊， 车子是可以辅助你去开，但是驾驶员必须全程监督，法律上来讲，你是司机，你是责任。方向盘可以让你松一会会，但是你的眼睛不可以离开路面，手也不能离开太远，车内的摄像头会监督你的注意力，你要是不看路，系统先报警，再强制推出，严重的直接锁上，就跟以前的 a p 一 模一样。 在技术上， f f 现在能做什么啊？包括我们的红绿灯，包括我们的自动变道，包括我们导航的点对点的全程辅助， 和目前市面上的菊花牌、马桶牌的高级 nv 是 同一个赛道，但是自发它靠的是八个摄像头加一个纯神经网络，这就是马自达说的第一性原理，人类开车靠眼睛，不需要雷达，车子呢，也不需要 啊。 f f d 现在有两个关键版本，你必须要知道 v 十三啊，二零二四年年底在北美发布，二零二五年二月份落地中国， 这是特斯拉第一个端到端的 ai 版本，以前呢，是人工解规的，哎。看到红绿灯，我们就提 v 十三开始整条驾驶的链路是未给视觉，什么网络让他自己学。但 v 十三有个毛病，他就只能 基于被动去响应，基于当前的画面去判断，看到了啥我就反应啥，这就带出了 v 十四了。二零二五年的十月份，北美推送参数是 v 十三的一百倍， v 十四用了自动回归的 transformer， 他 不再只是看单机，而是分析联系的画面，预测下一秒会发生什么。 我举个例子啊，就人行道上有一个横穿横人， v 十三呢，看到他跨出去之后踩刹车， v 十四呢，是提前一点二秒就预判他要追反。 还有一个一件事， v 十四加了雷达和音频，不再是纯视觉九十分辨的照明环境能听出来，救护车或者警铃检测距离比视觉提升了差不多百分之六十。这个就是从看见再反应到预判再行动的 挎带。但问题来了，威士忌再强，来到中国行吗？我告诉你，不行啊，中国道路有全世界造不到东西，你比如电动车、自行车的逆行，包括三轮摩托站道摆摊的老大爷突然横穿施工路段的标志，外道扔不出来。所以你看，五月二十一号刚刚官宣，同一时间呢，特此，他在北上广 深、成都、武汉、重庆九个城市同步招聘了九个地方的工资最高的三十 k 啊，这些人需要干啥 啊？他们需要开着车在路上跑，遇到系统搞不定的场景，手动的去接管记录数据，这样去为给 ai 反复的训练。这个就是 f c 本土化的一个底层逻辑，你必须要有中国数据，重新训练一个中国的模型出来。 v 十四在全国即使再牛，没有中国数据，照样不太行啊。 那什么时候能落地呢？ c f o 在 q 一 台报上会说了啊，争取今年的 q 三拿到监管批准。马斯克呢，更接近啊，说今年年底就开始推送无监督版。 我跟你讲啊，那是全球的世界线。 v 十四中国版的什么时候来？目前没有确切的时间。 v 十三刚落地三个月，当时就定了啊，现在重返再到最快的我估计也得到个年底或者明年。 所以说现在买特斯拉二五车这个时间点就非常非常微妙了啊。 v 十三在国内已经有了进度，版的也刚干宣 v 十四在路上买对了版本，这个才能叫真正的上车啊。听懂的点赞收藏，感谢各位啊！

国内车企智能驾驶即将迎来最大挑战，五月二十一日，特斯拉官方宣布，监督版 s f d 即将登陆中国。当你觉得 s f d 监督版像苹果手机一样是残血版、阉割版，那你就大错特错了。 简单来说，在使用 s f d 监督版的状态下，虽然技术上已经是全自动驾驶，但驾驶员依然是第一责任人，必须时刻保持注意力，随时准备接管车辆，不允许脱离监管自主行驶。在法律和技术分类上，依然属于 l 二辅助驾驶，而不是完全的自动驾驶。 和北美满血版 f s d 相比，在技术架构上，底层的算法逻辑基本一致，但要在国内落地，必须要满足这两大核心要求。在地图方面，北美特斯拉可以使用自己的导航系统。 在国内，由于资质的限制，特斯拉必须与国内合规图商合作。在数据和算法训练方面，辅助驾驶的算法需要海量的实际路况数据来喂养。根据合规要求，特斯拉在中国采集的数据必须保存在国内。 目前，特斯拉也在重金招聘智驾测试师，利用本土数据进行大规模的本地训练。在价格方面，六点四万元的辅助驾驶功能并不适配所有车型， 部分车型只适配三点二万元的增强辅助驾驶功能。 f s d 监督版入华，不单是对国内各车企辅助驾驶的考验，更标志着智驾市场的竞争进入了一个新的阶段。

马斯克防滑效率极快，离开国内不到四十八个小时，国行 fsd 正式官宣落地，提醒各位车主，本次上线版本呢，有很多关键细节，千万不要误解。核心重点先明确，本次落地的是监督版 fsd， 仅为 l 二级别辅助驾驶，并非无人驾驶。官方硬性要求驾驶员双手需随时待命，准备接管车辆，行车过程中所有的事故责任均为驾驶员承担。 针对国内的法规与路况，国行 fsd 做了三项专属本土化调整，第一，数据合规，所有的行驶数据本地加密存储，完全符合国内安全规范。第二，注意力监测，实时监控驾驶员状态，走神及提醒需三秒内手动接管车辆。第三，路况优化， 针对国内的闯红灯、鬼探头、电瓶车逆行等高频路况呢，做了深度的优化，响应速度会比人快百分之三十以上。功能上，高速城市道路的跟车、转弯、变道、自动泊车已经全面适配了，热门城市仍在审核中。预计今年 q 三季度 ota 全网推送。硬件适配门槛、油耗 h w 三点零级以上都支持升级，老款的三 y， 新款的 x 叉均可以升级体验。最后试价格官方站位公布，网传四九九，五九九偏高，结合特斯拉的定价逻辑呢？我预估是一九九至二九九之间，你觉得国行 f s d 会是这个定价吗？评论区交流一下。

特斯拉一口气放出九十个质检岗，重点是九成急招实车测试技师，要求三年以上驾龄，一年无违章，年里程超一万公里，门槛非常严。 说白了就是开着特斯拉满城跑，收集中国路况数据，给 fsd 做本土化训练。一边是特斯拉纯视觉无图方案，一边是国产激光雷达加高精度 fsd 入滑倒计时路线之争彻底摆上台面。你觉得谁更适合中国路况？

重磅消息！就在前几天，五月二十一日，特斯拉官宣了国内版 fsd 的 落地，你们用上了没有？很多车主至今都搞不懂国内最新的 fsd 到底能不能无人驾驶？今天一次性讲清楚，所有的规则、功能、价格、禁忌，全是官方标准答案啊！不清楚的点赞关注啊！首先记住一句话，国内监督版 fsd 是 l 二级别辅助驾驶， 不是无人驾驶，全程也必须监督，随时准备接管，出事故法律责任全部归驾驶员。而且它有硬件门槛，只支持 h w 四点零版本的车型，也就是二三年后生产的 model 三、 model y、 model s、 model x 价格也依旧是六万四， 原来有 eap 的 车友升级只需要三万二！那么这次国内版的和北美版功能完全一致！城市道路啊，自动跟车、自动变道无保护，左右拐弯、环岛路口、岔道全部自主通行，高速快速路自动超车汇入分流，日常通行，长途自驾直接解放双脚，同时自带智能召唤，全场景自动泊车， 新手停车再也不慌！当然，重点监督模式不是摆设，车内摄像头全程监测，低头闭眼超过三秒啊！握手超过十秒立刻报警！开车玩手机走神扭头坐姿不规范，全部禁止， 全程必须目视前方！最后大家比较关心的隐私问题也解决了，国内数据本地存储，绝不回传海外，完全合规安全。那么本次阉割版的 f s、 d 啊，你们觉得怎么样？

别再选学历和履历了，特斯拉现在招人唯一的门槛竟然是会开车，你敢信吗？特斯拉国内刚上线的这个智驾测试技师岗位要求里，不要明造背景，不要华丽履历，只要你拥有干净的驾驶记录和安全驾驶的习惯，你就可以用你的驾驶技术给 fsd 软件的迭代提供最真实的支撑。 中国道路是 ai 的 猎鹰级考场外卖车横穿，复杂的施工改造，还有那些防不胜防的探头，这些中国特有的复杂场景，光靠代码是写不出来的。这个岗位的核心就是给 ai 类数据。你要明白， fsd 的 能力从来不是靠程序员写出来的，而是靠海量真实路况练出来的。它不仅仅在识别车道线，更是在不断积累那些毫无预兆的边缘能力。 当他在中国本土训练的足够多，就会产生一种接近直觉的能力，不是等危点发生了才去击杀，而是提前预判，提前减速。这种超越人类响应极限的安全感，才是他真正的救命荣幸。为什么要在这时候招人？我盲猜， f c d 入华已经按下了加速键，不再是遥远的传闻。