特斯拉5.1开放fsd吗

特斯拉 fsd 入华进程在线关键节点五月二十一日，官方正式确认，监督版 fsd 将面向中国市场开放。与此同时，特斯拉中国悄然释放了大量智能驾驶测试相关的招聘需求，被业界解读为软件落地前的最后冲刺。针对消费者最关心的定价与适配问题， 官方进一步明确了现行的梯度策略。高端车型搭载的六点四万元高阶智能辅助驾驶包并非全员标配，部分入门车型目 前仅支持三点二万元的增强辅助驾驶功能。目前，特斯拉正严格遵循国内数据安全与自动驾驶法规推进审批流程。官方表态称，一旦通过监管许可，将第一时间将符合硬件要求的车主推送更新。关注我，选车更省心！

这自动驾驶的利空就来了呀，特斯拉把这个自动驾驶正式更名为辅助驾驶，费用大是个费用， 但是呢，功能呢，就是目前定位成这个辅助驾驶了，那在国内就属于 l 二的一个级别，那跟国外的满血版那确实有很大的差距啊，这自动驾驶板块啊，好不容易起来，现在又要说成压了，这以后什么时候能够真正开放国内的 l 四全自动驾驶的权限呢？关注我，有消息马上说啊。

满血版 f s d 终于要来了吗？就在今天，特斯拉宣布监督版 f s d 可以 在国内使用，那监督版是什么意思呢？首先就是适配咱们国内的法规，双手是不能离开方向盘的，而且法律责任也是全部由车主自负，那最重要的就是会同步海外版本 功能有可能完全开放。那如果这次是真满血版 f s d 登录的话，华为的 a d s 也将迎来最强的对手。

五月二十一日，特斯拉官方对外公布了 f s d 监督版的最新进展，称包括中国在内的十个国家和地区已开放使用，同时强调，监督版 f s d 仍需驾驶员主动监督， 车辆并不能实现完全自动驾驶。而在一线销售门店层面，记者在走访特斯拉北京一家线下门店时了解到，销售人员暂未收到 f s d 正式推送的相关通知。

五月二十一日，特斯拉官宣监督版 fsd 完全自动驾驶正式进入中国市场，同步开放十多个国家和地区。目前，特斯拉正在按国内法规推进审批。 客服表示，国内可选三点二万元增强版或六点四万元完全版。智能驾驶 fsd 入华，将家具国内自动驾驶竞争，也意味着海外高阶智驾正式落地，国内行业将迎来新一轮比拼。

兄弟们跟大家聊一聊啊，什么是特斯拉的监督版啊？其实监督版是什么呢？实际就是这事已经定了，就是通过了，然后呢，他需要做的就是数据，明白了吗？这个东西我不能讲太细啊，因为以前其实给你们讲过，特别直播讲过，然后 一整就被封号什么的啊，所以就不不给讲这些玩意了，就你们明白一个东西叫数据，然后特斯拉需要做的是什么呢？国内是不允许你车 啊，就自己在那跑数据的啊，所以特斯拉要做的就是找人跑数据，然后这个数据跑够了就可以上路了， 然后还有一个就是你们盼着，呃，以后会不会出订阅版，兄弟们啊，一定会出啊，这个是百分之百的啊，一定会出订 阅版对特斯拉只有好处没有坏处啊，特斯拉以后是一定会出的，在什么时间段出呢？就是这些 fsd 推送以后 大概是三个月左右啊，是我的预测啊，兄弟们，我从来没有什么内部消息啊，你们说什么特斯拉二季度开放， 然后啊，又是我预测到了我是什么，那个有什么内部消息，什么桃林告诉我的是吧？这扯淡啊，我这是两年前就预的，两年前就预测到是，呃，今年的二季度啊，那那阵桃林都不知道呢。好了，再见兄弟们。

特斯拉 fsd 正式列入中国开放名单，网上都在鼓吹满血版落地，外资自驾碾压国产，今天直接戳破真相，百分之九十九博主都在刻意误导大家。 五月二十一日特斯拉更新名单，国内确实获准接入 fsd， 但上线的只是监督版，并非北美全自动满血版本，目前仅完成名单公示， 还未正式审批推送，最快今年第三季度才会开启小规模灰度测试，三者实力天差地别。北美满雪版接近 l 四无人驾驶， 可自主应对复杂路况路滑。监督版依旧是 l 二辅助驾驶，必须专人紧盯路面，方向盘不能脱手行车，事故责任全部由车主承担。老旧版本仅支持基础高速巡航， 城市行驶能力薄弱，满血 fsd 根本不可能进入国内。四到硬性门槛无法突破。法律层面不支持驾驶责任转移，无人行驶不符合法规路况数据，严禁出境，算法无法同步海外迭代。 本土自驾产业链成熟政策不会放任外资垄断，国内人车路况复杂，激进驾驶策略存在极大安全隐患。 面对特斯拉入局，国产车企大佬态度从容，华为小鹏理想自驾技术成熟，完全具备抗衡实力，资本市场也十分理性，此次入场不会形成降维打击，只会带动行业竞争升级，加速国内智能驾驶发展。 总结来说， f s d 入华是行业利好，却无法颠覆市场，国内自驾赛场竞争加具，后续实测效果持续跟踪，记得关注。

满血版的特斯拉要来了！上海特斯拉正在招质价测试师开 fsd v 十四的 model 三和 model y 在 上海进行路测，最快今年七到九月份就能获批国行满血版 fsd， 然后在京沪深一线大城市进行开放， 十到十二月份在二线城市开放，明年二七年进行全面开放。这要是真给上了满血版的 fsd， 到时候那两位大老板不能再说什么特斯拉有的我都有，我会的他不会啊。还有什么和特斯拉比我们就是遥遥领先，不能再说这种话了吧啊。

特斯拉 f s d 入华，小米还能有一战之力吗？今天我来说说我的看法。国内鬼探头特别多，非机动车混行场景也特别多，激光雷达加多传感器识别更稳，误判率会更低一点。激光雷达比纯视觉我认为更适合中国本土。 最重要的一点，特斯拉的数据他不能传回美国，只能靠公开的视频训练，小米本土数据更自由。特斯拉 fsd 入华，不是小米的末日，而是智驾赛道的正式开战。

特斯拉的智能驾驶马上在中国就要上路了，可以想象对中国的智能驾驶无人驾驶冲击到底有多大。 五月二十一号，特斯拉重磅官宣监督版 fsd 正式登陆中国，全球同步上线。这官宣 真的昨天在整个的中国汽车界，或者在世界汽车界引起了轩然大波。当然我首先要说明的，这次特斯拉官宣的严格以上向他不是全自动的无人驾驶，本质上是而一己的 辅助制驾，驾驶员必须全程盯着路，随时监考，出了事车主要负全责。 中国批准特斯拉智能驾驶上路，到底是意味着什么？这里面还真的隐藏着两个非常重要的思想。第一，这就是中国改革开放的胸襟和胸怀， 不论是特斯拉也好，还是其他的也好，只要是一个好的产品符合中国的法律规定，中国是有底气进行开放竞争的，这种开放是中国的博大胸怀，是中国的长期主义。第二个就是更重要的，我向来有个观点， 农夫一定要到班门，无论是在自己的行业里面，自己的国家里面，还是到国际范围里面，任何时候，你只有和抢手在一起竞争，我们才能真正的成熟，才能真正的知道自己到底是半斤还是八两。 实际上面对这样的情况，中国的汽车业也是一样，我们的智驾，我们的无人驾驶，虽然发展到现在这样程度，但是到底怎么样，是我们自己跟自己竞争，自己跟自己比较，还是要引进一个先进技术，管理上讲鲶鱼效应，我个人认为 这就是引进高手来和中国的汽车同路，同市场，打擂台，看水先进水了后，我们的短板在哪里？我们的优势在哪里？ 这样才能促进我们的技术更新，才能促进我们有些企业观念的更新。因此，对待允许特斯拉进入到中国市场，我更多的是持支持态度的。大家不一定非要喊狼来了， 但是要喊狼来了，我应该怎么办？大家对特斯拉智能驾驶来到中国市场怎么看法？欢迎到评论区评论。

如果我说监督版的 fsd 能够把国内的质价造成重创，你会不会觉得我疯了？先别急着喷我，我就知道前两天马斯克没有白来。 五月二十一号，马斯克宣布在国内开放 fsd 监督版。很多人以为这是什么阉割版、中国特供版，其实都不是，它和美国欧洲的底层规则完全同源，没有专门给中国减配。 唯一的区别就是国内城市道路 fsd 还在监管审批阶段，目前只先开放高速快速路功能，城市全场景暂时还不能上线，属于分阶段合规推送，所以根本不是功能阉割。 这也是为什么 fsd 刚官宣落地，特斯拉立马大手一挥，在北上广深等九大城市高薪招老司机的原因。核心就是国内城市道路 fsd 还在等审批， 想要顺利过审，就要适配好国内的各种路况。那就有人要问了，这监督俩字到底啥意思？他的技术层面已经具备全场景自主行驶能力，高速跟车、自动变道、红绿灯启停、路口左转、环岛通行都能自主完成。但法律定义就是 l 二加高阶辅助驾驶，全程所有行驶责任百分之一百归驾驶员。 你可以短时间送方向盘，但眼睛必须全程盯紧路面，随时准备接管，哪怕系统操作出问题，剐蹭违章全责全算，车主特斯拉不单责，说白了不是功能砍了，是责任划的明明白白。这套规则全球统一，不是专门坑咱们。 现在市面上的国内新能源车企的质价全都是同一个 l 二加级别，出事全是驾驶员单责规则没有半点区别，只是特斯拉直白把检读写在名字上，不完全自动驾驶的文字游戏。 那还有一层意思，就是所有中国境内车辆采集的道路影像数据，百分之一百在上海特斯拉 ai 训练中心存储，目的就是为了不让特斯拉采集的信息出境。过去六年，国内新势力敢跟特斯拉正面掰手腕，甚至卖得更贵，核心底牌就一个，国内的智驾更懂中国路况。 特斯拉没完整， fsd 制驾就是半残，现在马斯克直接把这张守了六年的底牌彻底掀翻了。所以视频开头提到的要给国内制驾上强度，也是这个原因。现在买三十万以上新能源车的用户，近四成选车核心看制驾。之前大家选国产就是冲本土化制驾体验，特斯拉没有完整可用的城市制驾， 如今 fsd 正式落地，后续城市版一旦过审上线，用户直接开始横向对标国产高端车，靠质价撑起的溢价根基直接被动摇。而且特斯拉大概率在第三季度会实行订阅制， 之前那种花大钱的买断制将不复存在，没有年卡，没有捆绑，想用就开，不想用随时取消，取消了这个月剩下的时间还能继续用，没有任何违约金。这不是狼来了，是真正的全球顶尖对手进场了。 只能说国产智驾堆参数玩营销，闭门内卷的好日子彻底到头了。不过有更强的竞争对手出现，对我们普通消费者来说终归是好事。 以前我们总说国产智驾赢在更懂中国路，如今特斯拉 fsd 正式落地，即使压力更是倒逼我们成长的动力， 真正的竞争从不是闭门内卷，而是和全球顶尖强者同台竞技。相信国产车企也会越来越卷，也会越来越强。你觉得接下来国产车企该怎么破局？

那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？

五月二十一日，特斯拉 f s d 正式入华的消息冲上热搜。马斯克心心念念的完全自动驾驶，这次真的要来了！中国智能驾驶市场一夜之间进入决赛圈。 事情要从五月二十日说起，特斯拉欧洲分布宣布正式向立陶宛车主推送监督版 f s d 的 欧洲国家。 消息传到国内后，因为特斯拉中国官方渠道提到了中国也已开放使用，瞬间被解读为 f s d 刚刚入华而冲上热搜。但真相是，中国早在去年二月底就已经完成了监督版 f s d 的 推送。 f s d 的 技术路线和国内厂商截然不同。特斯拉坚持纯视觉方案，靠八个摄像头和深度神经网络实现完全自动驾驶。没有激光雷达，没有高清地图， 它的底气来自全球。数百万辆特斯拉每天都在采集真实驾驶数据为给 ai。 但 f s d 入华最大的挑战是中国路况和美国完全不一样， 三轮车、电瓶车、突然窜出的行人，这些场景， f s d 的 训练数据里有多少？与此同时，小鹏 x n g p 已在二百四十三个城市开放华为 ads 覆盖全国，中国城市 noa 渗透率首次突破百分之二十。 这对国内车企意味着什么？不是什么技术碾压的恐怖故事，而是一场正面硬刚的决战。监督版 f s d 依然要求驾驶员全程监控，并非 l 四即完全自动驾驶。 但如果在真实中国道路上证明 f s d 的 安全性和舒适性，消费者对智能驾驶的付费意愿会瞬间爆发。目前比亚迪 q 一 是占率百分之三十四点二，特斯拉只有百分之十一点八， 但 f s d 一 旦发挥作用，这个差距可能会被拉近。谁能在技术和体验上赢得用户的信任，谁就能在下半场的淘汰赛中活下去。特斯拉 f s d 这次不是狼来了，可能是真的狼来了。 如果 f s d 正式开放，你敢把方向盘交给它吗？评论区告诉我，关注我，带你读懂每一次技术变更背后的行业洗牌！

特斯拉近期宣布， f s d 全自动驾驶系统将向全球更多国家开放测试版本，城市道路自动跟车、转向避让、行人识别、路况预判的精准度持续提升，依靠海量路况数据训练算法，安全性不断优化。 虽然完全自动驾驶上路还受政策法规约束，但高阶辅助驾驶已经日趋成熟，未来出行模式将彻底重构，网约车、城市通勤、物流运输都会迎来巨变，智能出行的浪潮正在快速走进我们的生活。