春风150scf的ess有什么用

我们来一个春风幺五零 s c f 的 功能讲解先它是 n f c 卡一键解锁啊，同时也支持手机解锁。我们可以看到现在这个旋转的已经点亮，然后往右转是 一个，然后再往右转一格啊，是这个座包的，打开然后 往左边旋转啊，是关掉车辆，然后我们再滴一下这个 nfc 卡，然后再往这边往左边旋转，是我们的一个油箱盖的，打开， 然后可以看到这个屏幕啊， 还有个 e s s 的 紧急双闪，还有个自动的近光灯，还有个防盗提示啊，都可以打开的， 支持手机投屏，手机互联的。

限速表显一百一十五合适吗？刚才在路上测了这台春风幺五零 s a f 的 极速，发现个问题，表显一百一十五， gps 一 百一十公里每小时， ecu 就 会直接给你断油。之前我测幺五零奥拉的时候也遇到过这种情况，目前好像只有春风这么干。限极速有两个好处， 一是保护发动机，避免被拉爆。二是保护骑手，避免速度超出刹车的上限，将骑手置于危险之地。缺点嘛，就是急速，没有友商快，跑山压弯的乐趣会少一点，可以说是有利有弊。但这都不是重点，重点是各位兄弟们， 你们觉得这台春风幺五零 s c f 限速幺幺五是力大于弊还是弊大于利呢？欢迎大家伙在评论区探讨一下。

很多人都说春风的幺五零 s c f 好 骑，那到底是好骑在哪里？给大家分析下重点。首先是它的抖动极小，注意我的用词是极小，我们可以参考后视镜的震动，可以反馈出基本没什么抖动的，整体的震动意志做的相当的优秀。 在骑行过程车把几乎就是感受不到震动，就像是在开电动车一样的感觉，发动机提速的平顺性很不错，起初我以为它搭载了平衡轴只是一个噱头， 其实并不是啊，震动抑制是真的有效果的。然后就是他的刹车表现比我想象中要好太多了，刹车力度很灵敏，而且手感是非常显性的。注意，这只是一辆一百多公里的新车， 刹车片的磨合也还没到最佳状态，整个刹车过程会有一种对车很有信心的感觉，可以随时稳稳刹停。幺五零级别当中，他这个原厂刹车实际表现可以说是第一梯队的。 再一个好骑的地方就是收油门的拖拽感一点也不明显，所以我说他骑起来有点像一辆电车，除了是震动小之外，收油门后的继续滑行速度保持没什么顿挫感。还有就是他的前后减震，虽然说没有用上很高端的那种气瓶减震， 但他的整体匹配和调教我觉得也是挺舒适的，比如前刹车的支撑性过减速带的稳定性，就有一种恰到好处的舒适感。 还有就是我上条视频讲到的他的坐姿，骑行三角让人感到很放松，一口气骑个几十一百公里也不会说有什么明显疲劳感或者酸痛的感觉。这辆车虽然说是运动平踏，但其实我觉得他更注重的还是舒适方面。 看到国产品牌造的车越来越好骑，我们是不是应该放下城建，好好去感受一下，实际试驾一下，或许也没你想象中那么大的差距。

很多人问春风的幺五零 s c f 到底能不能买，如果说你能接受他的一些小瑕疵，做工不完美，你可以买，因为他大体的方向是没有任何问题的，他骑行质感是很很好的，属于绝对属于一流的水平。那些说他震动大，我不知道你们平时都骑什么车，我觉得震动他控制的是非常好的， 但是它的装配工艺真的很差，它的刹车扭角有一个高有一个低，然后它的手把歪，手把歪是春风的祖传工艺，我上一辆春风的四五零 c l c 也是手把歪的问题。还有就是我这辆车如果说松开手骑行的话，明显的重心是靠右的， 而且是往右跑偏，但是我看有的博主是没有任何问题的，是正常的，所以这肯定就是装配的问题。关于他的油耗，我现在两个人骑行，目前表显示二点八，我属于不是很在乎油耗的那种，二点五，二点八，三点零对我来说都能接受。有一句真理，油车省电，电车省油，看你自己的选择吧。

我发现他有个新功能，他有脚底按摩，嗯，这块仪表是目前我看到过最强的，没有之一。哈喽，各位观众大家好，欢迎收看爱摩托最新一期的踏板测评节目。说到踏板，我们爱摩托呢，说实话是目前业类比较公认的踏板专业户，但是呢，春风的踏板我们已经 有些年头没测过了，并且春风也是从二四年才开始重新拾起他们的踏板板块。那么呢，一开始对于 sc 的 最初版本我们没有下太多的关注度，原因是什么呢？原因就是发动机 是自家的初代产品，我觉得他在设计上面有点过于去加入他们跑车啊，或者是说接车所谓的运动元素。 好，回归正题，到今天的 scf 这台车，首先说下版本问题，这台车呢分为三个版本，我目前看到这一台车的一个概念就是砍到最下面的跟砍掉最上面的中间这一个版本才是性价比最高的，它的售价是一万两千五百八。 那么为什么像我这么抠搜的人，正常买车都买盖板的，而不去推荐盖板呢？说下原因，他这个一千块钱你能买到什么？买到一个 t f t 的 液晶仪表，行车记录仪，不要是感应胎压检测， o t a 升级，那么这些七七八八的东西加起来，你自己花一千块钱是买不到的。好了，说完版本的问题， 给大家来到静态部分，先给大家做个车辆展示， 看到静态部分，然后我再放一张以前的 s c 的 图，说实话，我当时看到这个踏板的时候，我就知道春风它很想融入一些不同的元素进去，而这个元素 在我这个中灯看来有点过于花里胡哨。那么我们买踏板的人是什么样的心态？我骑踏板本身就是一件比较平常心，或者是说比较低调的一个事情，你 不要跟我弄得太花里胡哨了。那么这一代版本的 s c 呢？它就是把那些什么像边上的那些类似于 g p 的 那种导流啊，或者是说一些配色给简化掉了，整个一个面板各个方面都做得比较简洁了。那么还有比较值得点一下的地方在哪里呢？其实以前大家很多 工厂都喜欢用塑料件做拼接，那么这个有一个益处跟坏处就什么，如果你用很多版你自己的模具做的不行，你这种缝隙就会很大，还一点 有一些做的不好的塑料件，你按一下去它这里就会有有响动，同时我们发现从这一块这一块你都没有看到什么螺丝，这整个一个看起来还是比较没有科技感吧，说实话就春风这两年去做漆面质感跟磨具，我觉得是挺 ok 的。 还有一个很有意思的地方，我们以前踏板就类似于这种灯，就可能大灯放在这里，然后拿个罩子嘛，你看它现在把两个灯有点像是裸露在外面，它其实是有灯罩的这个部分其实是灯罩做的很小，这是一个点，这灯的上下你不用拆任何板， 也不用拧任何一颗螺丝，他直接从内部这个地方就可以去调节大灯的幅度，我觉得是很有新意的一个设计 好了这个镜它外观部分就讲到这里吧。再来就是我们的配置部分，配置部分大家其实也看的七七八八了，我也不跟大家念太多，只讲一些我觉得很有特色地方。首先要讲的就是这块仪表，目前他在电动车领域，这块仪表是中上游水准，但是在摩托车幺五零踏板领域，这块仪表是目前我看到过 最强的，没有之一。从哪几个方面说起呢？第一个首先从这一个仪表的辨识度，不管是今天日照晚上，整个仪表的一个布局，你看清晰且简单，并且呢有质感。 这一套操作逻辑我给大家看一眼，其实很简单的，首先第一个最重要的，它先把最重要的放在第一项，就是 t c i b s 啊这些东西，而且几个按键都上下上下，要么就确定关闭，就操作逻辑也很简单，下面呢有行车的基础信息，然后蓝牙导航，是不是很简单又明了下来，就是硬件配置了， 硬件配置它前面用的是一个双活塞卡钳，后面用的是一个对象单活塞卡钳，并且它三个版本都有带 a b s 跟 t c s。 那 么值得另外一讲的呢是它这台车用的是一个博士的一个电喷，还用的一个盖茨的传筒，在硬件部分 用了比较多的好的东西。那么第四个就到了我们踏板车，踏板老最关注的你什么跟我讲性能，什么东西我不 care， 但是有一个东西我是必须要 care 的， 就是我们的储物空间，先看它的尾座，储物空间官方宣称呢能够放下两顶头盔，我们来试一下。 首先呢它的开启是前面是一键启动，从这边又拧一下就好了，比较方便，我们拿了一顶复古盔，一顶四分之三盔复盔放这， 反正一顶全亏加一顶半亏是完全没戏啊，先说明白，没戏，一顶这种全亏好吧，轻轻松松。 并且呢，这个后面还预留一部很大空间给大家看一眼一顶瓢亏的距离吧。那官方说能放两顶亏，他也是没有胡说了，就得看是放什么亏了对不对。除空间 一个中上吧，能放两顶全贵的幺五零踏板，我目前我还是没有见过尾部的空间，看完了看一下前部吧。好了，前面呢也分为两个储物盒，这边呢带了一个封闭式的，我看了一下镜像，我觉得放一瓶矿泉水问题不大，像这种五百毫升的能够放进去，但是盖不上，但是我觉得如果是说那种听装可乐什么的没有问题， 像这边一个开放式的两瓶五百五十毫升的东方树叶，哎，可以挤下去没有问题，同时这边带了两个口，一个 usb， 一个 type c 啊，储物空间讲完了给大家这个柱挂钩，这里我觉得必要给大家做一个展示，为什么平常买这种买菜的还是比较多，给大家看一下 有一个什么问题，就是这一个空间，就比如说我现在只是买了几瓶水而已，他这里呢，你的脚就得靠边上了啊，为什么呢？因为他这里是一个地方， 那么整个静态配置呢？哎，我给大家做一个总结吧，就是以目前一万两千五百八哎，这个价位你去看待这个车，我觉得冲锋 s c f 它不是去把这个配置硬堆上去， 我觉得它有在这个配置加上去的同时呢，有去给用户进行一个细心的调教， 那么是不是整个车就是很完美的？但是我也说几个我觉得配置我不是特别满意的地方，就是轮胎，说实话正新今年的胎是做的挺 ok 的， 但是我有看到这一个胎的型号跟胎纹，然后去想这一台车目前的一个定位，我觉得这条胎是我买这台车要改的 第一个选项。好了，静态部分完成，给大家来看一下这台车的加速， 给大家看一下它的一个加速成绩啊。其实以前我有借朋友的老款的那一款车的那个加速，实际上这一款车目前他们自家用的发动机视频上一代要快的快的还不是一秒两秒， 那么九秒八大概是一个什么概念？我给大家一个参考区间，就是目前国内在售的主流幺五零踏板的成绩，大概是八秒三到十一秒六，基本上就在这个水平线区间，那么它的九秒八呢，也属于一个中向流的一个 水准，但是说实话，它加速并不是这台车的一个特性，它的有意思的地方是在于它发动机的一个公况表现， 那么即将送到公况表现，就直接给大家上第一视角好了，这里给各位观众带来东风幺五零 s f 的 第一视角试驾。首先上来先说一下坐姿吧，先说一下坐姿，我觉得这是一个很关键的点， 他其实整体的坐姿就像我自己一米七一的身高，双脚能够踏平他踏平的同时我上来感觉哪里有点不一样呢？就是我膝盖的这个位置啊，就平常我骑的其他踏板车，我的膝盖可能大概在这个位置，而现在他的在我这个位置，那我就会思考一点，他们会不会，就比如说身高一米七五，一米七八的人会不会走，但我只是觉得这里高了，并没有觉得不舒服。我一米 骑骑这个是 ok 的， 然后它的整个坐垫，首先坐垫的厚度做的是 ok 的， 柔软度也 ok， 它的前端设计是偏宽的，那么这就会涉及到一个问题，那你如果是一米六零，你可能就只能单脚撑地，但是这也有一个好处，就是它坐垫做宽做软的同时呢，你自己骑起来骑久一点啊，屁屁不会痛，就是坐这方面啊，点火走了， 他这怠速抖动，他手把的怠速抖动是几乎没有，现在大概是转速表一千七八百转，我现在手上面是基本上感觉不到的，那唯一感觉地方就是屁股上面有一些细微的震动，好了，走起了。 哎，你只要走起来，好吧，屁股上的震动就到了。哪里呢？到了我的这个脚踏板，我脚底就是有一点酥酥麻麻的感觉，他手把的震动不管是几千转，五千、六千， 我觉得都还好，全部是脚底的。那不错，脚底按摩不要震我手就好了，他是那种高频的地震，我觉得没什么问题，这个是我可以接受的。再来就是发现一点，春风一直标榜年轻人的品牌，他没有把这台车做的非常运动，他倾向于是想把它做的更加平顺，你看我从这里两千多转，我灌满油， 有没有发现它整个动力曲线是比较平顺的，然后这边震动也没有感觉到什么，那就是这个东西是个必然的吗？如果我把这台车前段动力做的很冲，它震动肯定会上来，因为那个发动机的那个压缩比上来了。 奇怪了，怎么越来越有有股真味了，真的做的挺平顺的，国际村现在找到了幺五零踏板的核心了，哈哈，我做一个运动踏板的外形，但是做一个很平顺的一个发动机工况，我觉得这样没错了，骑大板车应该就是平平顺顺的。好了，再来说下其他方面，就随便两把刹车， 大家能够感受到吗？感受到我的车头吧，啊，就是整个一个减震，是一个偏软的调教，因为前面正好来减震带了，那么给给大家看一下这种偏软的调教，你过这种减速带啊，轻轻松松好，这种大坑 就也是偏一个舒适性的调教。再来试一下车子的自动部分吧，速度拉高一点， 我感觉它的 abs 调的挺好的，带子来后刹锁住，看看， abs 真的 调的挺好的。大家刚才应该看到后轮 abs 的 做动吧，前面上面有一点盘手法的感觉，但是我自己刹在上面看到没有，并不是很慌。试下前刹的， 我感觉它前刹的介入要比后刹晚的多，但同时它前面的 abs 的 做动又是介入的，感觉比后轮的要小， 很稳，刹车力道也挺 ok， 唯一不太行就是这个轮胎了，你这个车子的刹车 abs 各方面调的好了，再配一个好一点的 胎，才能发挥出它刹车的百分之百的一个效能。轮胎不咋的，说实话，再来一点整个车架跟操控反馈，这台车并不是那种运动型的踏板车，就是很刁钻，很什么，我感觉他的整个一个行走的部分也还是又回到了那一个点，就是偏舒适性的。但是有一点是什么，比如说你想过这种大弯，就你这种偏向，你觉得整个车都是， 他不会是这样这样这样这样啊，比如说这种掉头刹车倒我觉得，哎，这个车子顺顺的，但也不会跳太过于标装，比较稳定的。 好了，最后给大家说一下油耗吧，目前我今天把那个加完油之后，我基本上就在这种路面上骑了，然后胎压是一点九到二点零，然后是我个人骑，然后我有这样，有这样，有这样油门，然后目前显示我的百公里油耗是二点五左右，就在以前啊，就二点五，那我 如果去按照目前他仪表显示的这个油耗折算，我觉得就是我自己去加油站估计也就是上下浮动零点一了，那么按照他直升波的一个油箱测算，这台车 打底就是三百八十公里，到你骑的缓一点可能就是四百多公里这一个油耗区间。以前大家都说可能骑个幺五零，怕玩呢，我油耗不在乎了，但兄弟现在不行啊，现在九二八块吧，真是有点干不动了，所以现在还是得看看油好了。第一视角简单感受就到这里了，到了我们的 这台车的总结报告时间，首先我先下一个就是我对于这台车的一个定论，就是国际村是一个很年轻的一个品牌， 就今年造的跑车啊，街车啊，就相对于其他品牌而言，更受年轻人的欢迎。哎，以前呢，他们想把这一个体系拿到踏板车上面来，哎，可能发现并不是行得太通，那么这一台 s c f 呢，他们就改变了一个策略，其实视觉效果上还是偏年轻一点，但是没有以前走的方向那么浮夸了，这是第一点， 那么第二个点呢？就我刚才骑下来一圈之后，你会发现，哎，春风他不应该把这台车做的这种活力满满，欧耶，我也不要去管震动，我也不去管其他什么东西，我就是要给油，要冲，我要让人骑上来，就觉得我是一个运动踏板系列。 春风现在并不是这样，他开始明白幺五零系列的可能更多的一些人，他还是希望发动机功放更好一点，震动更小一点，舒适性更强一点，然后整个一个储物啊，各个方面更加于贴近我平常的日常骑行而已。那么这就是我从 s c f 上面去看到了春风未来踏板 的一个走向，如果是按照他目前有的这一些人机啊，包括他在发动机上面花的心思啊，我觉得未来一年之内，他这一个幺五零的发动机会拖出更多的车型，并且呢，一代会比一代更加的完善。

大家我梁子，以前我们在测春风的第一台幺五零踏板 sc 的 时候，评价它是一个半成品， 最大的问题就是在于它的发动机明显是没有调好就拿出来卖了，加上那会从隆兴那边买过来那个山寨的 pc 叉，幺五零发动机本身就没有超到位，导致初代的 sc 幺五零在我们当时测过的水冷幺五零踏板中，同时拥有着最高的油耗和最差的动力， 有多差呢？同厂同车手下，它的零到六十前段还跑不过一些风冷的幺二五啊。所以说从消费者的角度，这台车我们当时是完全不推荐的。 但是呢，再造出一台好踏板的角度上来看，春风其实是已经取得了非常大的进展了，因为在踏板车最难解决的问题之一，车价和底盘的感受上，那台车呢，会给你一种高级感，提起来比当时的国产幺五零扛把子 u r 还有一些进口车 都要来得好诶，那是不是说春风只要有一个好的发动机，就能得到一台完美的踏板呢？今天我们就从这台幺五零 s c 杠 f 上找找答案。 在外观风格上，这台幺五零 f 呢，是在春风传统的年轻运动路线上长大了一点， 如果说以前春风的产品呢，看上去像是二十岁，那这台车呢，就是三十岁左右，成熟但是不油腻，还留着一点青春余味的感觉， 像是夹带了一点商务感的水晶巨晶大灯啊。然后车壳的走线呢，也是所变成了一种圆润内敛的风格，在气质上其实看上去会有点雅马哈 max 或者是杏樱的感觉，尤其是从右侧斜后方看过去的时候，很像，非常的像。我作为 max 车主呢，很多时候都会认错， 不知道这里面有没有朱春雅这个公司的意见啊，在前脸这边呢，以前这一条一整条的月牙形大灯，现在是改成了分开的两条，但是在造型跟走线上还是能够一眼看出是以前春风的踏板产品系列，个人觉得这个外观在国产的踏板中已经是最好的那一类了啊， 整体是协调又清爽，细节上呢有创新也有继承整车的气质，还能随着轮毂到平踏的受众转变而微调，显得是游刃有余。大家零到五分，大家也可以通过我们的视频资料看看他是不是你的菜。 在工艺和用料上呢，它也是值得一个好评的，以前表现的就不错的漆水部分呢，现在看上去还要更加的细腻一点，之前 s c 没有做好的板件拼接啊，还有无钥匙启动等按键的手感呢，也不再需要磨合了，油箱打开的时候还有一个很舒服的阻尼感。 主驾驶这个七五零 sr 同款的仪表也大大的提升了整车的档次，让整车看起来呢是真的有一种商务车而不是洗脚城的商务感。无论是乍一看还是仔细一看呢，这台车看起来都是挺有档次的， 唯一不好确定的就是不知道它里程上去了以后这个 logo 还会不会掉，现在我们只跑了一千多公里。配置这边啊，这台车呢是有三个版本，标准高配和杠箱版啊，不是杠精版， 价格呢是一万一千五百八起步。配置的区别主要是前面单个的行车记录仪，这个要注意啊，还有前后的胎压监测仪表，智能启动，以及原厂的尾箱和护杠，在目前的市场上，这个价格加这个配置 呃，属于是无功无过的，我们就不多说了，主要还是聊一聊一些常用配置的表现。首先就是灯光系统方面， 春风这次采用的是对称式的啊，集合风格的灯眉，加上一对水晶矩阵的自动大灯啊，这个自动大灯晚上它会自动打开，你也可以选择主动关闭， 然后远近光呢是集成在一起的，看上去质感很好，照明的效果呢，我们测下来也很不错，应对一些短途的夜间国道摩旅都是没有问题的，但是比今年测的幺五零叉还有 hdr 呢，会略差一点，感觉现在这些小排量的灯啊，都是做的越来越亮了。 仪表方面呢，也非常优秀，因为我们这一台是一万两千五百万的高配版，它是采用了七五零 s r 同款的 t f t 表，所以说它的素质放在国产的八百 g 里面都是属于上层水平，放在幺五零里面就纯属炸鱼了。 而且在功能上呢，它也是一点都没有阉割，油耗统计，胎压监测，自定义显示，还有手机互联等等，而且这些功能我觉得就算是不用啊，光是看着这个仪表，我心里都挺美的。 当然能够用上这个仪表也并不是因为春风有多么大方，我们在七五零 s r 的 机说过，主要还是因为这个仪表的物料和他们自家集合这条百万量级的产品线通用，这就让他的成本均摊的极低，其实这一点呢，在大排量上的优势还不算特别明显，但是在小排量上 就可以明目张胆的耍流氓了，哎，我不仅用量比你好，我成本还比你低，而且越是均摊成本越低，此事在一些日系车中亦有记载。 不过在踏板车最关键的装载能力上啊，它的表现呢，就让我们有点反感了，因为官方宣称这台车的坐桶呢，有三十一升，可以容纳一个叉 l 的 全亏，再加一个半亏，这对于一个平踏来说啊，是非常难得的，算是很大的卖点了。 然后我们实际拿到手以后呢，发现它的空间大是大，但是在头盔的装载能力上呢，出入很大，我们是把店里的全部全盔都试了一遍，没有任何一顶能装得下，甚至连我们的奇迹之盔 z 八的 s 码也没有，创造奇迹还远很， 哎，也不行。而且更让我不能认的是，他连四分之三亏啊，也只能装下一些复古的或者是特别薄的个别日常型号，像是野马这种 啊，而且还会把这个头顶磨得一塌糊涂，这个表现呢，其实还不如一些幺二五的风冷踏板啊，跟他们的宣传，我觉得是有很大出入的。当然我们也去网上特意查了一下，发现它确实是能够装下一顶叉 l 的 全盔，型号呢，目测是 l s r 的 f f。 三五三 是一个盔体和内衬都很薄的头盔，以前我买给我女朋友过，因为它特别的轻，所以说如果你的头盔，它的盔体啊，尤其是内衬啊，内衬比较薄的话，没准也是放得下的。 所以说我们也不能讲春风是虚假宣传，因为它确实能够放下一顶叉 l 码的全盔，但至于是不是你有的型号，那就不知道了。 而恒大这边，它的宽度是四百三十二毫米，最窄处的长为两百六十毫米，在这个级别也属于是偏小的，像是 n w、 t 这些都会比它大一圈，甚至我们上一期测的 h r d 幺二五的恒大，空间其实也是比它充裕的。 好在说这个尺寸呢，卡的还是刚刚好的，因为我们实测下来，正好能够放下一箱塑料装的可乐或者是一对轮胎，因此他还是有一定实用性的。 呃，前面手刹上这边呢，左边是一个开放式的储物间，有双路的充电口，可以插进一个大尺寸的饮料，不过要注意的是，它的深度有限，要小心抖出来啊。而右边的封闭式的口袋呢，深度和空间都比较小，饮料是塞不下的，只能存放一些感应钥匙啊，或者是手机这些杂物类的东西。 好，那么以上把它的外观还有配置的部分简单过去以后呢，就着重来讲一下这台车的骑行体验。这一款，这是这台车表现特别好的地方，这 台幺五零 s c 杠 f 啊，我们每一个同事在第一次骑完它以后，就对它都是赞不绝口的，它给我们的感觉呢，是一种幺五零中的行政座驾的感觉啊，它骑起来会有一种高雅的高级感，又舒服又有质感。 但是随着我们的体验里程和人数不断的增加呢，它也暴露出了一个小问题，那就是太高压了，不过接地气， 我们先从它的发动机部分说起啊，这台车搭载的是一台他们自研的一百四十九点五 cc 的 水冷四气门踏板发动机，和欧拉那个是同一款，但是在调教和技术上已经迭代过一次了，它属于是第二代，因为去年我在试驾欧拉的时候呢，发现这个发动机啊，给人的感觉还是很不成熟的， 比如说它作为一台复古踏板，起步要四千多段才结合，所以说它四十以内的速度啊，基本是不可用的， 然后行驶品质呢，也比较松散，还有一百零五的电子限速龙头的操控呢，感觉也很糟糕，所以说那台车我们当时是不推荐的，但是神奇的是啊，仅仅过了一年，在这台车上，这个发动机竟然就改头换面了，已经是达到了很能打的水平啊， 它的照明功率呢，依然是很夸张，那个十一点八千瓦啊，这个数据已经超过了我们测过的三个本田还有雅马哈，仅次于绅士。 我们同场同车手做出来的成绩是零到六十五点七秒，零百是二十点四秒，在这个级别中已经是最快的那一类了，也是仅次于绅士。不过在极速上呢，还是略有遗憾，因为它是在表显一百一十五 gps， 一 百零九公里左右呢，依然会有一个电子限速， 其实这个时候你还是明显能感觉到他发动机有余力，但是发动机呢，已经开始一抽一抽的收油了，如果说能解线开的话，我觉得他的极速应该也不会低， 而且在这里呢，我也想给大家避一个谣啊，因为关于这个电子限速啊，网上很多人说他是磨合期转速保护，但是我们实际跑了一千多公里，发现他这个限速是一直都存在的，后面也跟厂家人求证过了，这就是一个用来保护发动机的设定。真的是造谣一张嘴，我们跑了一千多公里啊， 好在相对于 allure 一 百零五的电子线束呢，这台车一百一十五啊，它对于平时骑行的影响我认为基本可以等于没有了。 虽说在动力上有一点残缺，但是在运行品质这一块，它可以说一枝独秀。震动控制是我目前骑过的幺五零踏板里面最好的，没有之一， 传统的结合呢，也顺畅了很多。如果说用汽车来类比他们这个发动机的体验的话，两本还有雅马哈那些体验呢，就像是三系的 b 四八发动机，其实已经很优秀了，但是这台车是五四零的直列六缸的感受，如果说放在摩托车里面的话，他这个发动机呢，就像是我们当时第一次骑到春风四五零发动机的那种惊奇感， 强烈建议大家有机会都去店里体验一下。哎，那是不是说震动小，加速快，这个发动机就基本完美了呢？ 哎，也并不是这台发动机啊，它有一个从数据上看不出来的小问题，就是它的出力特性是一个偏向于高转的曲向， 所以说虽然说在这种全油门的角度上它的成绩很好，但是在平常这种轻拧油门的场景下，会觉得没有那么的扎实。比如我从家里的地库上来的时候，雅马哈只需要带着一点油门啊，六千转以内就可以很从容的往上跑，但是这台车呢，就需要把转速拉高了一点， 要不然他就会显得有一些喘，同时在五千到七千转之间，他还会存在一个动力低谷，这个时候一把油门下去啊，反馈是有点傻的，而且这个转速呢，也恰好是我们平时比较常用的五十到七十五之间的这么一个速度。 如果你是一个比较佛系的车手啊，有些时候就会觉得他的动力并没有参数上的那么强，同时在发动机的最后一个指标，效率和续航这一块呢，他也没有那么突出。这次我们依然是找了我的爱车兼骑士网劳模 n max 作为对照 组，同样的城市国道综合道路，跑了三箱油，两种速度工况，一种呢是五十到八十五这个偏向日常的区间，油耗成绩呢是两点一七升。 第二种呢就是全部都在八十以上的高速巡航了，做出来的油耗呢是两点六七五升和两点八升。而 max 呢，是两点四七升和两点五升。 从它和 max 的 油耗数据差值来看啊，这台车的热效率呢，其实离一流还是有一定差距的，但是呢，也并没有以前 sc 那 种光喝不跑或者是绅士这种狂喝狂跑的那么极端了，已经属于是一个正常的可以接受的水平。 再结合他十点一升的油箱，亮灯续航啊，注意是亮灯续航他可以做到三百公里左右，在这个级别也是一个良好的等级。所以总结来讲啊，除开还没有验证的耐久度部分，即便这个发动机还没有完全开发，但在现阶段也已经是一个优秀的引擎了。 而在车架和转向这一块的设定上呢，这台车也是可以打个高峰的，他做的很巧妙， 它是一种转向灵动但是轻导稳重的风格，所以说在日常低速走走停停它很灵活的同时呢，高速还有一个非常不错的稳定性，是比较贴合它这种使用场景的，并且不怎么压弯，而且在高速过弯的时候呢，它这种稳定性也不至于说到一个傻的地步啊。 整副车架我们骑下来，唯一一个能称得上问题的点呢，就是他在七十以后的速度下去过弯的时候，车架会有点发软，有点发虚，让你觉得信心不足，然后减震的支撑呢，也并不是特别的扎实， 但是结合这台车的定位还有使用场景来看，对于大多数人来说应该并不是问题，我们只是说把它体验到了，就跟大家说一声， 同时减震的表现呢，也非常的和帖，它前后这对减震啊，都是一个偏向于舒适滤震的去向，而且行程是特别长的，这种小踏板里面它是一百和九十七毫米啊，这就让这台车的滤震效果呢非常突出。 遇到这种减速带啊，都是完全不黄的，但是在调教上就没有以前 s c 那 么精细了，它只有一个良的水平， 在过一个坑一个坎的时候还是好的，但是在连续颠簸路面上就会有一点反应不过来，会颠屁股。最后在刹车的表现上呢，也可以给到一个好评，它的力道和手感热帅控制还有刹停时的车身姿态都不错。只是说 a b s 调的呢，有一点粗暴， 因为它介入的时候是大段大段的介入，所以说车子其实有一直在打滑，看上去就有点狼狈，不过从它的零百刹停成绩上来看呢，它还是保持在了一个稳定且比较良好的范畴，说明它这个 abs 的 介入时机是准确且稳定的，也不好抱怨太多。 但是让我们都没有想到的是，一台这么好骑的车却不容易骑，因为它的座高是达到了七百八十五毫米，是我们骑过的幺五零中最高的那一类啊，仅次于威斯巴。 而且因为他的坐垫是比较宽的，所以实际的落脚感比为什么还要高，而且要知道踏板的七百八十五毫米的是概念是不一样的，他的实际落脚感会接近坐高八百二十五毫米左右的挡车。 我身高一八四，体重八十九公斤，在正常坐姿的情况下，只能做到双脚勉强着地，而我们一七二的同时呢，就必须要把屁股挪到一边，才能够单脚着地， 当然踏板是可以往前挪来降低落脚感的，同时在重量上也不会跟八百二十五毫米的挡车一样那么重，所以说他们这个上手难度不可以完全对等，只是做一个类比而已。但是这台车的坐垫呢，设计的有点诡异的软了啊，它没有什么承托感的，坐上去以后就是 两头高，中间低，就屁股坐下去的地方是最低的，所以往前挪起来呢，并不是那么的方便，这个要注意一下。同时如果说连续骑行八十公里以上呢，这个坐垫还会全方位的挤压你的屁股，舒适度也是比较一般的，平时短途通勤呢就还好， 而一般来说，正常的幺五零他们的座高都是在七六零左右，对于一些一六五左右的人来讲的话就没有压力了，但是这台车你的身高如果没有幺七零，那最好还是去试一试，而这一点呢，对于这类追求便携使用的平台来讲是没有好处的。 而且我估计啊，这个座高呢，还是他们妥协以后的结果，因为这个座筒装头盔这么困难，一部分也是因为他这个座椅背面其实已经没有空间可以挖了。 总结来说，这台春风的幺五零 s c 杠 f 呢，是一台骑起来很棒，有精品感，但是用起来还差点意思的踏板， 它在运行品质啊，舒适度还有外观工艺这些高级的追求上是做得很好的。论骑行品质，我认为两万块钱以内没有对手， 但是在这种幺五零屏大很看重的实用和便利性上，他就显得没有那么接地气了，像是装载能力啊，座高还有油耗表现，他不能说有问题吧，但是暂时还是没有良本的产品那么的从容。不过让我们最纠结的点呢，还是那个任何产品都绕不过去的质量， 因为春风做这种实用取向的产品上的经验是比较少的，所以说在靠谱程度上，这台车还是需要经过市场的验证。

哈喽，兄弟们，为什么大晚上拍视频呢？因为今天我要给大家测试这台春风幺五零 s c f 的 灯光效果到底怎么样，我们来看一下这两颗原厂双 led 的 透镜大灯到底够不够用。 这台车的日行灯呢，是一个这种微型的 led 灯带的造型啊，在我们拧动钥匙给车辆上电的时候，他会有一个这种流水灯的光效。尾灯呢，也是 led 的 这种弓箭造型啊，他非常的帅，非常的运动， 左手的菜单操作按钮呢，都是有背光的，这一点很细致。转向灯呢，在前轮左侧这个位置，这台车是有双闪的，没问题。 ok， 兄弟们，我们找了一个这种没有灯的路段，来测试一下这个远近光的实际效果怎么样，来我们给车辆上电啊。 ok， 大家其实可以看到他这个日行灯就已经可以把周围这个路面照的有点亮度了，我们现在直接找车 看一下近光效果啊，近光的铺路效果还是不错的，这个双车道的马路直接被铺满了，他的这个直线近光照射距离大概有十米左右啊，而且他这个切线是比较明显的， 还不错啊，这个亮度是够用的，只能说，而且，但是呢，他这个左右两侧是有一点点盲区的， 他是一个这种 v 型的，这种照射范围，我们来看一下远光的效果，我来打开远光啊，哎，他远光相对来说比较集中，但是这个照度还可以啊，我们来看一下。 好，我们远光打开关上看一看，远光非常高，它可以照照这么高，效果也是不错的啊。好的，我们来看一下实际的这个骑行的时候它的近光效果， 这个亮度还是不错的啊。好了，我们这会打开了远光，看一下远光的实景过，真的效果也是不错的，这条路整个两边路面全部被照亮了，可以没问题，效果牛逼啊！ 还可以还可以，这个车机里面有一个这个功能， es 功能，这个就是一个紧急刹车爆闪功能啊， 我可以通过这个视频给大家演示一下，在我们骑行到一定速度的时候，突然急刹，我们的前后转向灯会同时爆闪的，可以看到这个效果 用来提示和警示后车和我们保持距离。刚才我的测试视频大家也看到了，这台车的原厂灯光效果呢，已经足以应对我们的日常骑行了， 没有必要再去改装射灯了。所以兄弟们，你们对这台车的灯光效果满意吗？我们评论区聊聊更多硬核测评，我们下期视频见，我看谁还没关注我。

兄弟们好啊，又见面了，上期给大家分享完优点了，今天来给大家分享下缺点。一、后视镜对于我这个身高一百七十八来说有点偏低了， 这是和我的集合配色停在一起看的更直观，如果身高幺七八左右或者更高，建议后期更换一个 加高的后视镜。二、风挡，原厂风挡基本就是装饰作用，想要减少风阻，高速骑行更稳，不被风压着后仰，也建议后期更换个加高风挡。后期春风 app 商店应该会上架原厂增高峰挡。 三、减震，在刚提车的时候说了感觉挺软，但是骑了这么多天下来，只能说够用吧，但是比奥尔的要软，如果你经常跑山，要求支撑性好，那就不用更换，但如果想要更软， 建议后期更换。四、动力调教，看了比哥对这个车和奥尔对比的速度测评， 无论是零到六十加速还是零到八十加速，都要比 r 慢了将近一秒左右，但是极速要比 r 快 个五码左右。整体的调教更偏向后段，整体动力比 r 要更加平顺，感觉两个发动机调教互换一下，整体会更好。 复古踏板动力平顺一点，让这个运动踏板前段更稳，但是这点仁者见仁智者见智，每个人想要的不一样。还有大家经常评论区里问的龙头歪不歪，很负责的告诉大家我这台车没出现这个问题。 好了，今天先分享到这里，后续发现有什么问题会继续给大家分享，散会吧，拜拜了各位！

今天给大家带来的是春风幺五零 s c f 的 仪表功能讲解，先给大家来说一下价格，这个车是幺五零 s c f 的 标准版，它的价格是一万两千五百八十元。我们先从仪表的主屏幕来讲起，这个屏幕大家已经看到的很多了，像是五百 s r， 幺五零欧拉， 然后以及现在的四五零 s r， 他 们的新款都是用的这一块仪表。幺五零欧拉呢，它有一个复古样式，但是这个是没有复古样式的，我们从上到下从左至右的来看一下。 首先我们看到的上面的这个就是近光灯，现在开启的是自动近光灯，而且通过这个拨杆可以调节成这个远光灯，这里是 abs abs 灯，然后 tc 故障灯，这个是启停灯，然后还有发动机故障灯时间，这个是转速 公里数。这里值得说的就是这款车用的还是春风自研的带有平衡轴的那一款发动机，而且他配合了复式的转动，他没有那种在低速的时候的一一给油，一收油的那种闯动的感觉，是没有的 水温油量。然后 tc 开启， abs 开启，下面的这个这一栏五个信息是可以通过设置来改变的，我们来看一下设置界面，短按 size 键就可以进入设置界面，在车辆设置界面里，它分为了五栏，第一栏车辆设置， 可以看到 tc 可以 进行开启和关闭， abs 也可以单独进行后轮关闭，但是前轮是不可以关闭的。 e s s 的 作用就是在急刹的时候会双闪，会闪烁，自动近光灯可以调节成开启和关闭，如果是关闭的话，近光灯是常亮的，防盗提示，可以进行关闭，或者是灯光，或者是音效，或者是声光同步。

幺三幺八零既可以解锁这台全新的一个运动踏板，既通勤实用，又有我们的超绝配置，前后呢都是双碟刹，搭载了我们博士 a b s 跟我们的一个 t c s 双重保护， 而且呢它的一个使用空间也是超级大的，有我们的一个超大前踏，还有咱们的两个储物空间， 以及呢我们超大的一个座桶空间，加上咱们的尾箱，非常的实用哦，十点一升的油箱续航可达三百多公里，不管你是买菜接娃还是通勤代步或者是周末啊，去我们周边小小的旅游一下呢，那他完全都是够用的。全车灯光， led 大 灯，带有我们的一个前 摄像头，以及咱们六点二英寸的 tft 彩屏，支持我们的手机连接，导航投屏，在 app 上面可以看到整个车的一个状态，也能看到它的一个行车工具跟我们的一个 gps 定位，七八五的一个座高一百四十九公斤的一个准备质量啊又轻又矮，非常好驾驭哦， 平均呢百公里下来的油耗只需要二点二个油，你想不想要解锁这么一台实用又好看的踏板车呢？想要解锁的话，记得要到摩野机车找敏敏哦，记得点赞关注哦！

想买踏板车又嫌没地方放东西，骑久了还觉得脚麻？不妨来看看这一款春风幺五零 s c f 纯大屏脚踏，大空间、大容量，买菜放箱子随便搁，通勤载物特别顺手，坐桶还能放下一个，全亏，出门不用背包，干干净净。 很多人说怕骑久了手麻脚麻，这台发动机加了平衡轴，同机独有真动力，特别小，骑几十公里都不会觉得累。他还标配了 abs 防抱死和 tcs 牵引控制，下雨天骑也不怕打滑，新手老手都安心。加上 tft 彩屏， 无钥匙启动，一万出头，满配全带回家，城市通勤省心好骑，选幺五零 scf 骑一次就知道了。

哈喽，大家好，今天给大家带来的是春风幺五零 scf， 我 们今天呢先给大家介绍一下它有的五种解锁方式。那么第一种呢，就是我们的机械钥匙，像这个机械钥匙在应急的情况下会使用， 因为这个车呢它还有其他更便利的一种解锁方式，比如说第二种。第二种是我们的 nfc 卡片，像很多骑新能源电车的朋友就对这个 nfc 卡片 比较熟悉，像它是直接放到这个位置立一下，它就会自动上电的，像这块卡片呢，比如说你给家里人使用或者是借给朋友，那么这一块 nfc 卡片是非常方便的一种解锁方式。第三种呢就是我们的射频钥匙， 但从它的外观呢，其实设计的还是很好看的，它不仅可以戴在身上，就是随时靠近车辆就可以解锁，同时呢还有一个巡车的功能，你按一下它就会有响声。 最后的两种解锁方式呢，都是通过我们的手机完成的，一种是你的手机绑定春风 app 之后，与车辆绑定蓝牙连接之后，靠近它就会解锁，它感应到你的手机在附近。第二种就是手机 app 上面远程解锁， 直接长按就可以解锁了。整体来说呢，这部幺五零 s c f 它的解锁方式非常多种，那么你会更喜欢哪一种解锁方式呢？可以评论区讨论一下。

别吹了别吹了，兄弟们，上午提的车，下午就给大家拆出来了，这真的是我最快乐一次啊！那我们一起来看一下这台售价仅需一万，冒一点头的春风，幺五零 c f 的 车价以及用料到底怎么样呢？ 那首先来看一下固定车壳螺丝呢，基本上都是这种实质的，对于咱们后期自己进行一些轻度的维护及改装还是比较方便的，毕竟家里面都有实质螺丝刀嘛。好车壳方面，那这台车呢，也不会再拍拆壳教程， 主要是我觉得没有动手能力的人呢，看了也白看，有动手能力的车友只需要知道它哪几个部件得一起取下来，大概就知道怎么拆了。 你比如说前脸得跟两侧的包围对不对？这一部分得一起取，因为它里面固定还有螺丝。后面的包围呢，也是一样啊，得这一部分一起拿下来。然后 s c f 这台车的车口呢，每个部件上面背后呢，都是有中文名称的，你比如说这一块下头罩啊，然后这一块 啊，上头照啊啊，对于咱们后期维护什么的会更加方便啊，然后以这块下车板为准，给它量一下它的车壳厚度大概是多少？ 二点五毫米吧，不过呢，这并不是它最厚的地方，也不是最薄的地方，它最厚的地方呢，我量了一下是有二点九，最薄的地方呢，是有二点二毫米啊，整体来说中规中矩，车壳厚度方面还是不错的。 然后材质方面呢，也是 a b s 跟 pp 键啊，这个没啥好说的，基本上都是这样，你像喷漆的这些部件啊，全部都是 a b s， 没有喷漆的这些部件呢，全部都是 pp 键啊。这里呢是它的前置摄像头啊，看一下背后 还是有一个专门的支架固定在上面啊，在物理层面防止它多余的抖动。行车记录仪的主机呢是放在这个位置，背后是有一块大面积的金属散热器啊，那记录仪的发热还是很严重啊，非常吃散热 啊。这里拉开之后呢，他的内存卡是插在这里面的，我已经取出来了，给大家看一下，用的是闪迪的红灰，容量为三十二 gb a 一 的读写速度啊。然后这个记录仪呢也是带的有麦克风，可以收录声音，录出来的视频也是能够看到时间水印的。再来看一下他的大灯啊，翻到背面来， 他两个大灯呢是完全独立开的，可以看到，所以说咱们调节高度呢，也是可以分开进行调节，如果说发生破损之后呢，咱们后期也可以单独更换其中一个大灯啊，降低维护了成本， 当然得看春风的配件卖多少钱了啊。然后车架方面，在目前的幺五零平踏里面呢，它的结构算是不错的，而且上面的加强筋也比较多，最关键在这上面呢，没有看到有抄袭模仿的痕迹啊， 虽然你可以说幺五零平踏的车价都大差不差，但细节上还是有区别的啊，你像我拆了这么多车啊，有没有抄袭模仿啊，瞄一眼还是能够看出来的。那首先看它车头这个地方，依然是两根大梁直接拉上去啊，标准的幺五零车架结构啊， 你像幺五车架一般都是一根钢管直接拉上去吗？车头抗扭的钢箱肯定是没有这种结构好，而且大家可以看到它上面用的大面积的钢板进行二次的加强以及加固啊。这一面 咱们再到这一面来看啊，焊接还是做的非常饱满，两片钢板直接把它夹着进行加固的，而且这一面的拉的非常的长，一直拉到这个位置了啊， 我们到正面这个位置来看一下啊，就他已经把整根主梁完全包在里面了啊，再来看他平踏板的位置啊，上面还加了一根钢板横梁来进行横向受力的补强，当然效果相较于钢管来说呢，肯定是没有那么好的，但总比没有好。 而且他这个呢，主要还是起到一个踩在上面给人受力的作用，毕竟油箱冒了这么高吗？可以看到这个位置呢，还专门有一个孔，是用来固定护杠的，就算护杠受到冲击呢，也不会伤到你的主梁啊，包括他的大梁转角处容易受力的地方都是用钢板进行了二次加强的， 以及在后面这个位置，对吧？转角处呢，全部都是进行了钢板的二次补强。再量一下他钢管的壁厚大概是多少啊？ 二点六啊，车架大梁的直径呢是三十八，减震心是三十一的直径 后，减震的恐惧呢是三四零啊，刚才给大家量过了，如果说后期想要改装减震啊，可以参考下这个数据，然后这是一个下吊架的结构，大家可以看到，从物理特性上来说呢，下吊架的重心更低，但是下倾角的速度啊，灵活性没有上吊架好， 不过一切以落地的实际骑行感受为主啊，反正我骑了这么多车，就有的时候上吊跟下吊你完全骑不出来区别啊。然后车把方面大家可以看一下，它是 y 字一体成型的，这里并没有分离开，所以后期如果说你想改螺把 肯定是改不了了，那因为是一体成型的，上面呢，也并没有软连接，整个车把的刚性感相当不错，并不会有发软大幅度抖动的问题。你跑我面前这种乡间水泥道路呢，也不会感觉震手啊， 它只会有一些低频率的抖动啊，过滤的非常干脆的那一种啊。所以整个车把的感受我觉得做的还是相当不错的啊。当然这一点还得得益于它的车架，除了物理特性上的刚性及韧性，还有力学结构的调教， 能够更好的去吸收来自路面的颠簸以及发动机的震动，保证尽可能少的负面感受传递到驾驶者的身上。风挡跟大灯之间呢，全部都是金属的，大家可以看到像你后期改装比较重的加高加宽风挡或者是电动风挡， 那么它的根系以及受力都完全没有问题，而且它是用螺丝固定在车架上面的，如果说后期发生形变了，咱们是可以进行单独更换的啊。再来看油箱，它是一个十升的容量，相较于同级别呢要高两升左右啊，把整个空间还是利用的比较满，这个看着总舒服了吧，各位，不会有镂空的地方啊， 而且同时它对整个油箱的保护也做的非常好，上面一块钢板，两边两根横梁，底部还有一根钢板啊，斜方还有一根钢管， 整个油箱呢，完全是镶嵌在框架里面的，电瓶的话呢，就有点小了，就不取下来给它展示了，可以减少我的工作量啊。放张图片你们自己看一下，跟之前的欧拉幺五零是完全一样的猛狮的品牌啊，十二伏七安十的啊，容量还是比较小，就比幺二五踏板大不了多少，甚至有的幺二五踏板 可能容量都要比它大一点。不过也正是因为如此，它把尽可能多的座舱空间留给大家了，对吧？但这一个呢，它是固定在车壳上面的， 车壳取掉之后它就掉下来了，整个布局什么的呢，都特别的舒服，不会让人感觉乱糟糟的。然后水管这些关键位置呢，还包的有尼龙编织管，并且它是多层编织结构的，不是单层的，你弯的时候都能感觉到它是有点硬的， 那这个东西的作用呢，可以防磨损、防剪切及防穿刺啊，外面的主线路呢，也是包的品质比较好的绝缘防水布啊， 就视频里面你都看得出来，首先它没有发毛，而且呢是有一定的厚度啊，好，这玩意是怎么包出来的呢？你们觉得是人工还是机器呢？再来看一下这车 abs 呢，用的是温州瑞丽啊，就是温瑞玛，跟行特赛福算是同级别，仅次于博士啊，目前很多大厂的供应商呢，都是它 整容器呢，也是重庆立华电子科技有限公司的，目前国内的龙头企业啊。然后这个呢，就是它的 ecu 啊，它是插在车架上面的，我给它拉出来了， 看一下这个标熟悉吧，各位博斯的啊，所以他的一整套电喷系统，包括 tcs 全部都是博斯的，然后仪表呢？不知道是谁家的里面呢？我也拆开看了，它的主板跟芯片确实看不懂啊，不过并也承认这块仪表的素质相当不错， ui 界面非常帅。 那拆完之后呢，大家可以发现整车还是非常板正，对吧？无论是车架车壳的漆水，用料做工，还有走线工艺等等啊，包括车身上的零部件配套商呢，全是大家熟知的大厂，所以总结就是三个字，没毛病啊！

来吧，兄弟们，全新一代的运动型踏板春风幺五零 sc 他 来了啊，配备了啊，不是电喷盖子，皮带 副式 cvt 变速箱，前后双通道， abs 加 tcs 加 ess 啊，支持一键开五种解锁方式啊，蓝牙机械钥匙、数字钥匙、 nfc 射频钥匙啊， 分三个配置啊，标准版一万一千五百八， s c 杠 s f， 普通版有一万两千五百八，杠箱版一万三千一百八啊！限购车可享受五年不限里程超长三包服务啊！ 在五月十五号之前在某 app 或某小程序下单即可享受官方六百元的补贴啊！喜欢的老铁们后台私信联系我了！

那今天再来解答一下关于春风幺五零 s c f 的 疑惑啊。首先就是它的电瓶，我之前不是说它是七安时的吗？但实际上呢，它是九安时的，各位啊，看这里， 十二伏九安时的，我以为跟欧瓦是一样的，其实不一样啊，容量大了两安时啊，这个确实是我太武断了，不好意思各位，看来工作上还是不能偷懒呀。还有大家让我看一下它的减震调耳，之前不是因为这个问题召回吗？大家可以看到它的调耳连接强度还是相当不错的，它有三个面的钢板，看这一块 这里一个面，然后这有两个面，并且呢还延伸出来了一块钢板补墙啊，整个连接强度还是没毛病啊，就我拆的其他的幺五零平踏， 基本上呢都在这个标准。然后关于车把偏右的问题，官方之前不是发公告了吗，对他进行了一个开孔把，车把又调整了一下，反正大家看我骑行视频，车把是完全没有歪的啊，这个问题呢已经被解决了，而且确实这个孔也并没有开的特别大，毕竟他只需要往左边微调一点点就可以了， 所以说对强度确实是没有影响的。那还有车友问他的行车记录仪主机能不能直接加一个后置摄像头，答案当然是不可以。首先来看这是他的插排，上面呢总共是有六根线，这六根线呢是分成了两股，其中一股就是连接到电瓶电源上面，还有一股呢就是连接前置摄像头的接头了， 所以并没有多余的连接另外一个摄像头的线啊，而且最关键是它的主机应该也只能支持一个摄像头。还有车友问的 bbox 呢，它是固定在车壳上面的，也就是车载无线终端。啊啊，可以看到上面呢，也是有一个 进网许可证的。嗯，苏州南石新动力有限科技公司出品的。然后关于这台车，大家还有什么想问的，赶紧啊，马上下午装车了。

幺五零 s c f 不 实用？大家好，这是普宁流沙春风，我是滴滴春风。幺五零 s c f 这款平踏板不仅实用，而且它的科技感非常的丰富。首先这款车采用的是六点二英寸 t f t 仪表，支持 t c s a b s 以及 e s s 紧急预警功能、防盗功能、胎压监测，支持摩托 play 投屏导航。而且还配备了五种开锁模式，智能钥匙、 m s c 卡片、机械钥匙、 手机二点零数字钥匙、蓝牙解锁五种模式。现在私家车也在店，欢迎大家到店里来试试看，我在普宁流沙春风等你。

这辆春风的幺五零 s 七 f 我 觉得已经做的非常非常好了，绝对是一流水平，他的骑行质感让我非常满意，我不知道为什么网络上有这么多人还在喷这辆车，甚至有的人说这辆车发动机声音难听，一年以后就会稀里哗啦，我不知道这个声音跟发动机的质量有什么直接关系， 我只知道我目前骑行下来，我这辆车我觉得不好的点一个是它的风挡有点低，有点丑，还有就是撒把会往右跑偏，别的我都没有遇到什么问题，然后亏电这种都没有遇到。 他的后视镜虽然有一点点小，但是他的后视镜的视野我觉得还是 ok 的， 还是可以的，所以我也没有打算要换后视镜。如果你没有本田豪爵这种品牌信仰，你完全可以去试驾一下这台车。

春风幺五零 scm 品质直接拉满 cvt 电喷船动用的都是富士博士盖茨国际大牌进口轴承，占比百分之三十五，八道额外质检，用料做工全是顶配发动机抬价测试干到三千小时，是行业标准的十五倍。二十万次启停 用造赛车的标准造踏板，五年不限里程质保，现在试驾车已就位，线上下单还送保养，欢迎来电体验！