爆胎了方向盘往一边歪怎么回事

钢丝都磨软了，改过的？对，整个四条街是多发偏。你是什么时候发的？呃，大概有两个月了吧。两个月就稍微有一点点就就开要开直了，方向盘要往右走一点。当时前段时间大约一个月吧，换了台，前头两个台直接被磨的钢丝都磨软 了。你的石胎包括钢丝是这个时候就表现的，两个轮同时往外撇 还正常走。那就搓着胎往前走啊，往外这边大，这边小一点，这边大就是方向盘碰正车次往左去了。方向盘往右歪点和咱开的感觉能对得上。 你看我感觉怎么样？比比以前好多了。是吧？以前我眼松了，他就斜着对。

方向盘角度就轻微的偏斜了那么一点点也不明显，看起来也不影响美观。此时是否一定要去做四轮定位参数的调整呢？是不是很多人都在纠结这样的问题呢？我是三兄四轮定位，陆老师干了三十多年的四轮定 位，今天我教你一个方法，既实用又简单，不用非得用专业的设备哈，只要你在路面的行驶的时候，你自己就可以做这种判断了。第一，找一条平直的路面啊，正常驾驶，手要轻扶方向盘，不要过于用力， 此时如果车辆能够正常跑直线，只有轻微的方向盘不正，车是没有跑偏呢，大概率是两个前轮的分前速稍微偏差那么一点点，他不会影响你车轮胎，也不会有其他的安全隐患。 此时你可以不用做定位参数的调整，有一点要注意，有强迫症的驾驶员的除外哈。第二，假如说方向盘有些偏斜，同时他还伴有车子向一侧跑偏的现象，尤其高速的时候啊，这个车手感非常差，轻飘飘的感觉哈。 此时哪怕方向盘角度偏斜再什么轻微，也一定要去做定位参数的调整。第三，近期车辆磕碰过马路，牙子，压过大坑，放过拉杆，或者做过底盘部件的维修，我告诉你吧，只要你动过底盘部件，方向盘一旦出现歪斜， 你都必须去做四轮定位检查和定位参数的调整。大家一定要记住，方向盘轻微的歪，千万不要盲目的去做定位。 很多车主呢，他没有这种专业知识，方向盘轻微意外，他就赶紧跑去做定位，结果呢，师傅呢？盲目的去调拉杆，越调越坏，越调越糟，不要为了自己一点点的强迫症去轻易改变底盘的动力参数。你有没有遇到过方向盘不正，越调越坏的情况呢？点赞关注，下期咱们继续来分享方向盘不正这个问题。

车有点跑偏。嗯，水包油，吃菜两侧都吃。菜两侧都吃。上一次是做那个四轮定位，就因为吃太严重然后才做了。我搁那家买那个轮胎跑了有三万公里，轮胎都废了。 方向盘放正，车往右跑偏，方向盘往左歪。嗯，主要是这个手机高头。嗯，一个正，一个负。嗯，这个手机高头。嗯，另外还有就是你的后轮是什么？嗯，一个一度半，一个四十六分，这个是代表他的有一个外倾角。你想的什么？一个往里趴趴行了，一个就是有点垂直了。嗯，吃胎啊，方向盘歪啊。对， 那不都正了吗？对，对吧，不需要你来回修。方向盘是正了，方向盘是正了，是吧？嗯，行。

你看你的左侧有点缺胎的情况啊，你看我打成方向盘之后还得往那边去，他就奔左了。对，就修这问题。对，好修方向盘略微有点向右歪哈。哎，您觉不觉得你这宝马走车辙路面的时候有点来回 甩？对，新车有这感觉吗？新车也是，哈哈哈，他就是找路稍微有点不平，他转你方向盘。对啊对，尤其车辙路面难走完。 对对对，一点五四没毛病，一点七三有点大，向一点五三看齐，把它两根调成一样的，能减少一些缺胎现象啊。前数呢，三十太大了，二二十二也太大了，调到零点一五一五就最好了。就这点问题，别的没有什么问题，必须安排，非常完美。为什么说五万公里噪音大呢？是轮胎出现偏磨导致的， 要想解决掉的就是刚才看那一点五的角度，干成负一度的，让他再立起来点，这不就不抹里侧了吗？但谁知道你的稳定性会丢失一些 later。 哎呀我的哥，一点不带差的，非常完美。宝马方向盘不正，精准定位难念。嗯，应该可以了 是不是？你看松手他就一直是这样跑，熟悉的感觉就回来了，基本就不用管他了，调好了就轻轻一碰就开吧。 对啊，终点站名副其实啊。行，感谢大哥认可，感觉不舒服再找我来。行。好嘞，感谢支持啊，再见了。

上次视频呢，咱们说过百分之九十的方向盘不正的主要原因呢，都是两个转向轮的分钱数不对称手造成的。 那么还剩下百分之十方向盘不正的原因有什么呢？我是三雄四轮定位，陆老师干了三十多年的四轮定位了，你有没有遇到过这种车定位数据全率很好啊，这个车也能够跑直线，底盘也没有矿量，可就是方向盘是歪的，怎么调他都调不正。我来告诉大家，这种方向盘不正的疑难问题，其根源不 不在于前速，而在于车辆底盘的几何角度发生了变化。外倾角差值过大，左右两侧外倾角不一样，车身受力不均，一边重一边轻，这个时候哪怕是你的前速调的再标准，方向盘 也会歪。第二，主销后倾角不对称，后倾角差值过大，会导致方向盘的回正力度不均，方向总是偏向一侧， 尤其是在高速行驶时，很多车辆发飘，很多方向盘不正的情况都是主销后倾角所导致的。第三，车辆受过轻微磕碰，元宝梁移位，悬挂轻微变形。第四，轮胎气压、轮胎花纹深度、 轮胎自身的追度问题，包括刹车卡前不回位，都有可能会导致方向盘不正。记住，方向盘不正，百分之九十看前数，百分之十看倾角。普通方向盘不正，调拉杆，调转向轮的分前数就能够解决问题。疑难方向盘不正，先查轮胎 刹车，查转向柱，然后再去查底盘，查外倾角，查主销后倾角。听懂了今天的视频，你就已经超过了百分之八十的定位计时，如果你还有不懂的点赞关注，咱们下期继续来分享方向盘不正的问题。

方向差一点，差一丝，差一丢丢是最不好调的啊。拿你 倍儿正丰田 c h r 完美收队。试一下这个。丰田啊， 方向盘歪一丢丢，打正的时候车往左跑就一丝丝啊，方向盘右边歪一点点才能跑直线啊，就这个问题啊，解决一下子啊，一点都不跑偏就方向盘歪 上来了啊。定位角度，前速后速调正，一会试车见效果。 方向差一点，差一丝，差一丢丢是最不好调的啊，拿你倍儿正丰田 c h r 完美收队。

百分之九十方向盘不正的根本原因呢，就是两个转向轮的分前速，他的前速不对称。我是三兄四轮定位，陆老师干了三十多年的四轮定位，今天就方向盘不正这个底层逻辑，我给你用一个视频给你讲透。很多人在做四轮定位时啊，他只看总前速这个参数啊，只要总前速数据正常了， 分前速不均，拉杆长度不一样，方向盘角度他能不歪吗？很多车主和维修技师啊，都遇到过这种情况，这个车跑起来直直的，跑能跑直线也不跑偏也不迟，抬底盘也没有问题，就一样方向盘角度是歪的。其实啊，这种故障主要的原因就是两个转向轮的分前速不对称。记住一句话， 总前速管这个车行驶是否吃轮胎，分前速才能管到方向盘的角度。我给大家打一个通俗易懂的比方，就像人走路的时候，胳膊呢，一个长一个短， 你正常的直着往前走，但是肩膀却是歪的。汽车也是一个道理，这种情况千万不要拆卸方向盘，硬白那样做，治标不治本，用三雄四轮定位仪精准测量并认真调教转向轮的分前数，数据对称了， 方向盘自然就归正了。你的车是不是也有跑直线时方向盘不正的情况呢？在评论区留下你的车型和你的问题，我来帮你分析点赞，关注咱们下期视频来拆解剩下百分之十方向盘不正的原因。

这个比之前好多了，是吧？那之前的话现在已经往右拐偏了，哎，对，两个问题，一个就是你后轮迟抬，迟抬主要是这个前手速的作用，前手速偏小。另外还有个就是你方向盘往左拐，就你看现在两个轮， 这边大这边小呢？是往右去就翻盘放正车子往右去，你方向盘得稍微往左带一点，车胎能走直线。你像这些数据它都属于可调的，如果这个数据一偏差，肯定会造成迟抬。正常我把手机调整完之后，包括你那个迟抬的问题，包括你方向盘歪的问题都可以一个一个解决，哎， 比之前好多了，是吧？那之前的话现在已经往右，哎。对，还跑一段没问题，方向盘不叫你这样来回修。那差不多。

车子啊，跑偏直线的话呢，总是啊往一边偏，方向盘啊，不正还出现啊，轮胎异常，吃胎，别再将就了。这不是小问题，都是底盘悬挂的角度错位导致的， 我们专业的四轮定位和底盘的调教啊，按原厂数据啊，精准的复原，一次性解决跑偏吃胎，方向盘歪等问题，上路开起来啊，稳稳当当的，省钱还省胎。

方向盘歪不等于车跑边，你不要瞎调底盘。经常有粉丝朋友问我，方向盘是歪的，肯定是底盘有问题，我告诉你，不一定方向盘歪多半都是前轮前束或者是方向盘没得集中，所以方向盘歪他跟底盘键没得任何的关系， 只需要调教前轮前束或者调整一下方向盘集中就能解决。但是如果车是跑边呢？比如 松开方向盘跑过一百米车身它自然而然的往偏偏，这时候呢，就是车轮外倾角、转向后倾角，或者是退缩角，或者是底盘的悬挂有问题。所以你们一定要分清楚， 方向盘歪和车身跑边是两码事，两者没得任何的关系，所以一定要区别清楚。我是贵阳专做四轮定位的吴大夫，你们还有什么问题，评论区告诉我。

你做四轮定位的时候是不是经常遇到这样的问题，方向盘总是调不正，随便你怎么调都调不正，调正了之后管不了两天，这个方向盘又歪了。 说实话，这个不是你调车方法错了，这个是你不懂系统化查车啊，不能整体去分析数据啊导致的这种问题。今天我们就来讲解是哪些东西会引起你方向盘调不正， 哪些数据会导致你的方向盘调不正，调正了之后管不了两天，他又歪了。第一，我们从数据上来看， 后轮推力小，就是左右两边的分前数不对称，就会导致你方向盘歪，调不正，哪边小 他就会往哪边歪，就是说你的分钱数哪边小了，方向盘他就会往哪边歪，就是你调正了，也管不了两天，你方向盘他又歪了。第二，你的 主销后倾角左右两边相差太大，也会导致你的方向盘在起步的时候就往一边歪，因为左右两边的受力度不一样，左右两边差的太多啊，他就会导致方向盘歪 好。还有是你的设备，你的大剪水平高低不平，你的方向盘他也调不好，也会歪。还有是你的转角盘发卡了， 你的转角盘发卡了之后，你方向盘他也调不好，也会歪。还有是什么 你的轮胎变形了，也会导致你方向盘调不正。还有是你的拉臂球头，下肢臂的球头 有有量了，有间隙了，间隙过大也会导致你方向盘调不正。还有是你的拉杆内外球头发生了间隙，也会导致你方向盘调不正。 还有是你的什么，还有是你的车身高低不一样，也会导致你方向盘调不正啊，还有是你的方向机卡条 有量了，卡条间隙大了，也会导致你方向盘调不正。所以说你们不要认为四轮定位只是调个前束四轮定位，他要以 很多的角度和底盘的间隙框量综合去分析故障，这样你才能做好四轮定位 啊。如果说你也想提升一下自己的技术，可以来找我们，我们六月十五号在全国寻找志同道合的朋友，感兴趣你就来，我在贵州遵义等你。

方向盘往右歪，对，歪的很明显，车是能走正的，但是你的方向盘会有一些轻微的自己往右动，往右打，他也会到这个角度，往左打，他还会到这个角度。因为什么？因为你现在方向盘都歪着呢？方向盘歪着车轮他能正啊？车轮上带着劲，他就带着方向盘就歪到这个角度， 他没那样动，他不会对你的方向那么一动。那你说那是什么问题啊？还能这样讲？这样讲你松手的情况下方向盘应该是不动的。对，对。但是现在方向盘动。对。为什么我刚跟你提前就跟你说 你方向盘现在歪，你看不出来他到底是回正不回正？只要好好方向，方向盘放正，车能走正，他不叫着你的劲就行。对。

今天接了一台本田的捷德，客户反应呢就是过了一个坑，然后那个方向就歪了，让我们试一下，那到底是什么问题，适不适合用我们那个呃四轮定位的套餐把它弄好呢？我们先试一下过那些烂路，看下底盘呢有没有异响。嗯， 总体来说呢，这个底盘的滤震还是比较可以的，也没有松旷的地方，现在开起来呢，就是很明显跑直线的时候 这个方向盘是有点歪而已。我们这个套餐呢是四十九块九，包含这个四轮的定位跟底盘的检查。这个车呢照我现在判断呢，应该是单纯的做个四轮定位就可以了，但是为了保险起见呢，我们是把这个车举起来检查下它的底盘， 经过我们师傅细致的检查呢，跟我刚试车的结论是一样的，他的底盘件没问题，那为什么跑向另外一边呢？哎，细节来了，是他的左边这个轮胎呢有小小的变形，所以这台车的解决方案什么呢？它四轮定位是解决不了 啊，这个车的方向跑偏问题的，你想节省成本的呢，就把后面轮胎两条换上来调换回去，如果想一次解决的呢，就只能是换轮胎了。

大哥，你说咋的是跑啊，还偏呢？方向盘就是把虚线往这么偏一点好不好跺啊？往那个就是，假如上高速了，跑快了，点到一百一二，你就是把直了，他就往一边去。一边去啊，把直往哪边去 啊？跺这式的应该是直的啊。把直了，往这么点完了是直的啊，你把直把正了，往右跑了呗。把正了？对啊，那就是往左偏一点。行，等一下子来，大哥 来吧，哈哈。 没有啊，这家伙声今天我都打开了，我有时间尝一下。 请吃饭啊，真差。确实差。 嗯，那前面剁的事，方向盘的事，对路试一圈，给老铁整的板正的。把车辆交给老铁啊， 嘎嘎。正啊，方向盘嘎嘎正，车也留直啊，搁线里跑呢。

开车的时候不扶你方向盘，车就往一边偏，是车出了问题还是正常现象？车偶尔跑偏是正常的，这是因为公路设计左高右低，方便排水，所以松开方向盘跑了一会，车子慢慢的往右偏，这是正常现象。 时速八十，直线行驶五秒内，方向盘不跑偏就正常，八秒内慢慢的偏出车道也正常，这是路面设计的原因。不正常的方向跑偏， 一直线行驶时，需要用力把着方向盘，不然车就跑偏。二、方向盘打正，车子还是往一边偏。三、一踩油门加速，方向盘就歪。常见的原因有轮胎气压左右不一致、花纹磨损不同。车身事故后轻微变形，或者胶套和减震器出了问题， 刹车系统异常，左右摩擦力不一样，踩刹车就会跑偏。总的来说，轻微跑偏大多数都是公路设计左高右低的原因，但如果说需要用力握紧方向盘或者踩刹车油门的时候跑偏，那就是故障，需要趁早维修。如果你的车也往一边跑偏，可以和小胖聊聊。

开着开车应该会往左，多少会往左走一点，但这个地方呢，刚好也有点奇葩，不是很正。方向盘往右边放，正的话，车是往左跑。车是往左跑吗？车往左手扶着方向盘，反方向盘放正，车一点一点往左往左跑。对， 你知道就是这两个手机，这是为什么呢？一个正，一个负，两个轮同时往左歪。正常来说两个应该是对称的，两个都是正的。哎，你的后轮迟抬问题，包括你前轮方向盘歪的一个问题都可以解决，正常调整就可以了，可以，好的。哎，对， 这个比刚才舒服多了。这样开就不不用劳心了，不然的话，开着开着往那边要拉一下。哎，开着开着要拉一下。这不算什么大问题，因为我习惯是单手开，哎，怎么舒服怎么来，怎么舒服怎么来。