别着急,你看实线还没完呢,你得跨过斑马线再去转,是不是 来,从这转?没事,你右转没有箭头呀,看看黄线在哪里,去找黄线,这还是实线,看见没?你这实线就不能压,这是应急车道的线是吧?来,扫着黄线去转啊,速度不用太快就行,只要你能拉住方向盘,就对你来说速度就是可以的啊, 然后待会下个弯就比较急,咱们入这种急弯的时候,记住一个口诀,叫啥?入弯减速,出弯给油啊。入弯减速,为了让你的车能平稳的能拉过去,你快的话拉不住,车的离心力太大, 慢的话你的这个方向盘就多了,就拉多了,你感觉车不动,所以你就感觉车头没有摆过去,还想再拉方向,所以进弯之前把你的车速降在三十以内就可以啊,然后出弯咱们再去补油就行了。 对,这边不用踩刹车,你现在就在三十以内。对,直接转,看着左线扫着他走, 这你肯定能拉住。回点,回点有点多了。对,离线近了就回一点,离线远了就拉一点。哎,好,回正,补油,开始踩油门。对,让车平稳的抓地力起来,刹车会快速的让你拉正。 哎,你看现在超了三十了是吧?来,开始踩刹车。减,再减,再减,再减,使劲减,减到三十以内再松脚,再减,再减,再减,再减,好,松脚,松脚。来,转,看左左边车头 扫着左线,远了就来回点,方向多了就拉点方向再拉,再拉,走,回正,走,补油,回正,补油。对,好,没事,让他们超就行了。 像这种回形弯, s 弯这种回形弯,你的车速对于新手来说不能超过三十,超过三十你肯定拉不住啊。来,再降,降到三十以内好,松脚,松脚可以了,来,准备压线, 再补点油门,车速有点慢了。好,可以了,补一点油门就行了,然后去看左线。 好,别着急。好,回正,补油,开始踩油门, 出弯补油,为了让你快速拉正车身抓地力起来啊,进弯收油是为了避免你的速度过高。对,在弯道处拉不住方向了就甩出去了, 好,松,掉降,差不多你就感觉可以,因为这个弯不急,我们又不用降那么多。 对,开始收油,收到三十以内好,放脚来看线,转弯来拉,拉,离线远了就拉一点。 对,保持住。好,开始回正,回正来,走左边车道,还是沿左线黄线走下去后掉头再上来, 这种场景你要运用到很多地方,只要在牵扯到转弯地方你都要用。 对,你看刚才车速有点高了,嗯,是不,你就感觉就有点拉不住了,所以这就是这一点。为什么不要,不要过高速度,停停停啊, 速度千万不能过高,也不能没有速度,你没有速度,你的方向盘光在原地打方向盘嘞也没用是吧?走 就走最左边啊,前面有个虚线在那掉个头, 那个电动车那块就在那,哎,对,再往前走,再往前走,还没到,先把左转灯打上啊,先别着急找虚线,你看黄线有虚线的位置再去掉,再往前。对,在这呢,前面这 看到虚线这的时候来,打满车头。对,打满方向打满。好,保持住,先别动,回到第二车道来,回方向好,回方向走,补油 护油。对,好,第二车道,第二车道。对。
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在弯道路段开车应该怎样安全规范行驶呢?本期视频以城市内的 s 型弯道为例,给大家讲解一下。请记住这非常重要的弯道行车三原则,首先在直到末端提前踩刹车,根据不同的弯道限速和弯度,把车速降到安全范围之内。 然后过弯过程中保持匀速行驶,尽量不踩或轻踩刹车,让轮胎专注转向,出弯后把方向盘回正,待车身稳定后再逐步给油提速,确保行车安全。每天学习一个用车知识和技巧,安全规范驾驶每一天。

遇到这种外形路口,若地面没有右转标线,需等绿灯亮起时才可右转。 若有右转标线,则右转时无需看灯就可直接右转。注意,如果没有标线,默认车道为直行车道,需等绿灯亮起时再右转。


今天下大雪,路面结冰了,我开着我的特斯拉去山上溜达一圈,结果在一个拐弯处,因为地面有积雪和暗冰,导致轮胎打滑,直接就冲到路边的沟里去了,还好没有撞到石头上,只是卡住了, 最后找朋友帮忙才把车子拖出来。你们看这个底盘是不是有点太低了,轮毂也被刮花了,心疼死我了。还有这里,哎,不说了,我去哭一会。

新手开焕新版 model y, 培养车身两侧距离感,一般经历三个阶段,很多人都卡在第二阶段,一旦领悟,直接破茧成蝶。第一阶段,把方向盘宽度当成车身宽度,坐在驾驶位往远处平视, 视觉参考特别好找。双手握在方向盘九点三点位置,只要两边障碍物都在双手外侧,就可以放心安全通过。这就是点位思维,依靠眼睛和手部参照,就能轻松判断能不能避开障碍。 第二阶段,不再死盯参照物比对,敢用双脚感受左右车距。咱们特斯拉 model i 是 电车,没有离合,记住左脚休息区就对应左前轮内侧,判断左侧距离时,心里默念障碍物在左脚外侧,左前轮就绝不会压线刮蹭路沿, 右脚垫门刹车位置靠近车身中轴线往右延伸出去,就是右前轮轨迹过窄路会车靠边停车,只要右侧障碍物超出这条延伸线,就轻轻往左微调方向就行。只要记住脚位和车轮对应关系, 多走窄路,多练贴边停车,很快就能形成肢体记忆。第三阶段,车感直接变成本能,跟走路一样自然。手脚记忆练熟之后,判断两侧距离,不用刻意去想过线宽蹲走窄路口,不用探头张望打方向的幅度,自然就能把车身居中。 靠边停车,不用来回修正,一把方向就能停到标准三十公分。开到这个程度,你的 model y 就 像身体的延伸,两侧距离感就像走路,直到胳膊撞不到墙, 完全是本能。别人问只会说凭感觉,其实都是一次次练习攒下的车身记忆。其实开 model y 练车感跟学骑自行车一个道理, 刚开始盯着车头,怕刮怕蹭,熟练之后不用刻意看,也能稳稳把控车身。从方向盘找点位,到双脚定位车轮,再到人车合一,关键就是多跑窄路,多练会车,多练停车,熬过第二阶段的别扭期,你也能练出车随心动的从容。

换新版 model y, 车主注意,开电车怕剐蹭!这五个观察技巧,让你开车想装的透视眼,新手也能秒变老司机!第一招,进出小路,先左后右定乾坤开 model y, 从小区地库出来,第一时间死盯左侧来车,咱靠右行驶, 左边离得最近,风险最大,左错安全了。再飞快瞟一眼右边的行人和小电驴,咱这新车颜值这么高,可不能刮着碰着,这一下直接稳到根上。第二招,路口转弯,先远后近抓关键。 左转弯先看远处右边的来车,对方直行优先,咱得把来车方向的安全死死攥在手里。 右转弯就盯远处左边的来车,再扫一眼右边的行人和非机动车,确认没毛病,咱 model y 的 方向盘打下去才叫一个稳稳当当。第三招,转弯不看盲区防意外咱 model y 右转车身异斜, 右后视镜直接失明,必须瞟一眼右车窗,防止非机动车道突然蹿出东西。新车可经不起这一下剐蹭。左转弯转大弯一定要回头看左后方,别让内侧超车的车跟咱来个亲密接触,车漆可得护好了。第四招,远距离观察,多看几辆, 别光盯着前车屁股,把视线放远,纳入前方三到五辆车的动态,预判他们的速度和路线。 前车挡视线了,果断变道,不是为了超车,就是为了打开视野,在 model y 加速快,看得远才能早反应,遇事不慌。最后一招,盲区观察,三句话避开九成险。记住,超车看车头,会车看车尾,路口不超骑头车、 大车前后全是盲区,每个盲区最少看两次,对比变化就知道对方要干啥。开咱这换新版 model y, 科技感拉满,但观察意识可不能丢! model y 的 车友们,这些技巧学会了吗?评论区说说你开车最怕的盲区,我来教你怎么破,别忘了点赞收藏!开 model y 就 得又帅又安全!

家人们深夜开车跑高速,尤其是开特斯拉、 model y, 这几个保命技巧,新手一定要听仔细,全是干货。首先咱们说视线,晚上跑高速光线暗,千万别只靠近光,一定要把远光灯打开,能看得更远,提前发现隐患。 特斯拉的自动远光功能特别智能,会自动识别对象和前方车辆,切回近光,既不晃到敌人,也保证咱们自己的视野清晰, 这是夜间安全的第一道防线。然后是辅助驾驶,晚上跑长途,最累的就是盯路。咱们把换新版 model y 的 辅助驾驶打开,它能自动居中,保持车道跟车距离,也能精准控制, 遇到前车减速,它会自动跟停,大大减轻疲劳。但切记手不能离开方向盘,随时准备接管。接下来是能耗和补能, 晚上气温低,空调别开太低,建议调到二十四度自动风,这样能耗最稳,续航也扎实。如果需要充电,深夜的超充站基本不用排队。补能速度快,咱们利用休息的十几分钟就能满血复活。 还有一个细节,晚上开车容易犯困,车里一定要放点提神的音乐,或者嚼口口香糖,保持清醒。另外,咱们的动能回收建议调到标准模式,晚上车少但视线差, 踏地命的回收容易让后车追尾,安全第一。最后提醒大家,深夜高速车少,千万别超速,也别频繁变道,保持安全车距,稳稳当当才是最快的路。记住这几点,开着 model y 跑夜高速,又稳又安全。咱们评论区聊聊,你跑夜高速最怕什么?

小红车经过一个外行路口,此时信号灯为红灯,小红车选择直接右转, 竟然收到了扣分通知! what? 那 路口红灯到底能不能右转?当外行路口车道没有箭头标志时,默认此车道为直行,所以红灯不能通行。当车道标有右转箭头时,则不受红灯限制,大家要切记这个细节! ok! 路边有停车让行标志,小黑绿灯后直接左转被罚!小红看到停车让行标志绿灯后,仔细观察路况,确认安全后再继续行驶。正确!

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