特斯拉监督版什么意思

重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。

什么是监管版的 f s d？ 自己现在开的车子啊，能不能用 f s d？ 大家好，我是胖子，今天继续问霸道。上一周特斯拉官宣监管版的 f s d 将落地中国，估计也就第三季度吧，可以和国内用户见面了，到时候希望这订阅的价格不要太贵，就高低要定几个月玩一下。那么这两天啊，有很多粉丝来问我关于这 f s d 落地的事情， 那主要其中的两个方面，第一个就是什么是监管版的 fsd， 很多人搞不清楚，那第二个呢，就是自己现在开的车子啊，能不能用 fsd？ 那 今天这个视频啊，就针对这两个问题啊，重点聊一下。那先说什么是监管版的， 所谓监管版并不是要求你的手扶在方向盘上，你去监督这辆车开车。不是这个意思，监管版本质上就是告诉你，这还是 l 二级别的辅助驾驶，没有到 l 三。再说的直白一点就是如果出事故的话，厂家不兜底，需要车主自己负责你的保险来赔。好吧，大家明白了， 所以未来即使用上了 fsd 啊，就在整个过程中，大家还是要保持一个注意力的集中，随时准备接管车辆，避免危险的发生。那第二个，关于 你现在开的特斯拉能不能用 fsd， 那 先说答案，我觉得任何一台车都是可以用的，只不过用的版本可能不一样，如果你的车子上搭载的是 hw 四点零的芯片，那应该能用上满血版，如果是三点零的话，那可能就只能用上比较早期的版本。 这里给大家梳理一下哪些特斯拉车型是配备了 hw 四点零的，我们先从摩托三开始，摩托三的话是在二三年九月份推出了换新版， 差不多在同年十月份开始交付，这也意味着就所有的摩托三换新版的车型都是搭载了 hw 四点零的一个芯片啊，大家可以放心使用，但老款的摩托三就不行了，那再来到摩托外摩托外呢？像我这样换新版肯定没问题多，当时老 y 换新 y 就是 为了用上满血版的 fsd， 那 么 老 y 是 不是像三一样不行呢？哎，还真不是，如果你的老 y 是 在二四年的二月份以后生产的，那 基本上搭载的就是 h w 四点零的芯片，其实当时想想，这一批的老 y 真的 香，二十四点九九万买一台 model y， 然后当时还有各种各样的补贴，真的是非常的划算。 另外说个题外话，如果你现在打算买一台二手的 model y， 其实二四年二月份以后的老 y 这批车价格不贵，然后芯片又是最新的，性价比会非常高，除了三合 y 以外呢？如果对吧，一些大佬们买的 model s 啊 model x， 那基本上也是二三年以后的新款，他也会搭载了最新的芯片。最后说一下塞波 check， 虽然国内这个车非常少见，但确实有好大哥开这个车的，所有的赛博皮卡都是 hw 四点零芯片，可以用上最新的 fsd 都是没问题的。以上就是特斯拉各款车型是否搭载了 hw 四点零的这样一个总结，那还有一个最简单的办法，大家来看一下屏幕 啊，我们进入到车辆的软件这边，对吧？往下看啊，这里有一个辅助驾驶电脑，叫智能驾驶辅助电脑四，那这就是 hw 四点零的芯片， 或者你点进额外车辆信息里面也会有这样的一个辅助驾驶电脑四。好吧，只要是四就没问题。当然了，未来还会有 ai 五、 ai 六的芯片，那就看什么时候出了好。以上就是两个相对 f s d 比较热门的问题的回答，大家明白了吧，下课。

特斯拉昨天在国外的社交媒体上公布了包括中国在内的十个国家可以使用受监督版本的 fsd 了，这个消息迅速在网上就炸开了，我相信很多朋友都已经看到了，但是我目前还没有收到最新的推送啊，我现在的 fsd 版本依旧是 v 十三点二点九， 我不太清楚大家有没有注意到一个关键词，那就是受监督版。其实我现在在使用的这个残血版本的 fsd， 也就是去年年末的时候公布的这个 fsd， 他 也是受监督版本的。 相比较国内的新能源，他们的辅助驾驶一般是没有监督的，就比如说理想，理想只需要你把手放到你的方向盘上面，他的辅助驾驶就可以一直运行，你的眼睛看在哪， 他是并不太关注的，可能很多朋友并不清楚什么是受监督版， ok， 这一期视频呢，我就给大家来说一下 特斯拉的这个受监督版本的 f s d 到底是怎么回事？还有就是我们有没有办法跳过这个监督，从而实现真正的自动驾驶。特斯拉呢？它是有一个车内的摄像头的，其实所有的新能源车基本上都有车内的摄像头，但是特斯拉的这个车内摄像头是起到 监督作用的，这个摄像头呢会拍摄驾驶者的一个注意力，驾驶者的状态，如果车机检测到你的注意力并不是在路面，是在中控或者是在看手机的话，那么他就会发出提醒，如果严重的话，他就会直接停止现在的这个辅助驾驶。 并且特斯拉还有一个处罚机制，如果你达到五次被迫停止使用辅助驾驶的话，它会停止使用这个功能七天的时间。 ok， 我 现在呢是在正常的驾驶状态，然后我现在开启 f s d。 特斯拉的这个 fsd 反而是不需要你去扶着方向盘的，但是你的注意力必须要在路面上，你的这个眼睛一定要关注着路面，这个地方会检测你的。 ok， 我 们现在来试一下，我现在在等红灯啊，我拿起手机看看它会不会检测到。 我现在注意力在手机，如果他提醒我的话，他会在这弹出的。看样子特斯拉的这个监管呢是分车况的啊。 ok， 现在红灯呢已经过去了，然后我再拿起手机， 我假不假事的我其实没有在用，看到没有让我注意路况， 这是一个轻微的提醒，如果我还保持看手机的状态的话，它就会停止这一次的 fsd 就 不让我使用了。 ok， 这个呢就是特斯拉的监管版 fsd， 我 再尝试拿起来一下啊 看，又弹出来了， 他其实这个检测还是蛮敏感的，包括我在使用这个中控屏，我看着这个中控屏操作一些地图的东西，他也是会提醒我，现在已经是两次了，我再拿起一次来，他就应该会让这一次 fsd 直接停止了，也就是说不给我使用了。 所以特斯拉的这个 fsd 有 的时候真的挺烦人的，我明明已经开启 fsd 了，但是我别的任何事都做不了，所谓磨高一尺道高一丈， 这种监管其实是很容易被破除的。我接下来所给大家演示的这个我是十分不推荐的，我仅仅是奔着玩一下啊，测试的目的给大家去演示的，大家千万千万不要去效仿， 其实想要去破解特斯拉的这个监管呢，非常的简单，我们不需要去刷机，不需要去破解，直接从屋里的层面就可以跳过，我们只需要准备两样东西，一个呢是这个东西哎， 就这么一个小玩意，这个东西呢就是一个电子吧机，打开以后呢，它就是这样，它会显示图片 或者是视频，大家这么一看应该明白是怎么回事了吧，他现在加载的是一段一直在重复播放的视频，然后就是这样的一个手机支架，这种磁吸的手机支架非常的常见啊，我们把这个磁吸支架呢给他吸到这个后视镜上，然后把这个东西直接吸到上面， 因为这个后面我贴了一个铁片啊，所以他能吸到上面，吸到上面以后 这样就可以了，哈哈，非常的简单暴力。这样呢就把特斯拉的这个监管给哄骗过去了，很简单，然后我们打开这个车内的这个自拍，就可以看到他现在，哎这个摄像头的一个状态， 看到了吗？然后我们可以稍微调整一下，调整一下，大概就是这个样子，能不能行呢？我们现在去试一下，我们开启 f s d， ok， 我 现在拿出手机来， 它一定是检测不到的，因为摄像头都完全被挡住了， 他完全是检测不到的，所以我现在干什么他都是检测不到的，这就很很简单的，很粗暴的就跳过了特斯拉的这个监督， 大家明白了吗？但是我真的不建议大家这么去用啊，我不太清楚特斯拉以后会不会修复这个 bug， 但其实现在来说这个还是很容易被这样破解掉的。 好的，我再重申一下，我十分的不建议大家像我刚才那么去操作，我只是给大家去演示，去试验，毕竟现在的所有的辅助驾驶都没有办法达到百分百的安全， 所以大家在开启这种辅助驾驶的时候，还是需要注意力十分集中的。好了，那么接下来呢，我们就等特斯拉的正式版落地，等这个 v 十四满血版本落地之后，我会第一时间给大家带来测试的。

今天特斯拉官方发布的这条 f s d 的 新消息，真的值得单独聊一下。监督版 f s d 可用地区名称里终于出现了咱们 china！ 这件事为什么重要？因为对于中国特斯拉车主来说， f s d 这三个字真的已经等的太久了。很多人买车的时候就听过 f s d， 结果车都快开成老朋友了， f s d 还像一个 一直说马上到了外卖员地图上，动了半天就是没敲门。但这次不一样的地方在于，它不是网友截图，不是小道消息，也不是某个销售朋友圈，而是特斯拉官方 x 账号把中国放在了 f s d 监督版的可用名单里。不过这里一定要冷静一下，别以 看到 china 就 以为今晚车机马上推送，明天上班就能全程自己开。目前更准确的理解是，这是一个非常强的官方信号，但不等于中国车主已经拿到了完整版的 f s d。 因为截止到现在，特斯拉中国官网和 中国官方渠道还没有给出完整的上线说明，推送时间、适配车型、订阅价格和功能边界。而且也有媒体引用消息称，这次提到的并不是所谓完整版本 f s d v 十四版本。所以这件事真正的看点不是 f s d 已经一夜之间全面落地，而是特斯拉终于把中国正式摆上了 f s d 全球版图。这背后意味着什么？第一，中国市场对特斯拉太重要了！中国是全球最卷的新能源汽车市场，也是智能驾驶竞争最激烈的市场。如果特斯拉的 f s d 长期不能在中国形成真正的体验优势，那它在智能化这张牌上就很难完全打出来。第二，特斯拉最近在中国大范围招聘试驾自动驾驶相关岗位，这和 f s d 推进节奏是能对得上的。因为 f s 地真正要适配中国道路，不是简单把美国版本翻译一下就行。中国道路太复杂了，电动车、行人、外卖小哥、加塞、掉头载、入会车，这些都是高难度考题。第三， f s d 路滑最难的从来不是技术宣传，而是合规数据怎么存、地图怎么用、软件怎么审批、责任边界怎么花。这些都不是车企自己说上线就能上线的。所以这是官方名单里出 出现灾难，更像是一个阶段性型号，门已经开了一条缝，但真正走进来还要看后续落地细节。那对普通车主来说，现在该怎么看？如果你是特斯拉车主，先别急着激动到半夜刷车机更新，你真正要关注的是三个东西，第一，特斯拉中国什么时候正式发布？第二，哪些车型和硬件版本能用？第三，到 到底是一次性购买还是订阅价，价格是多少？如果你是准备买特斯拉的人，这条消息确实会增加一点想象空间。因为如果 f s d 后续真的能在中国逐步开放，特斯拉的智能驾驶体验可能会重新成为一个重要卖点。但我也建议大家千万别盲目上头。 f s d 在 名字上叫 fool self driving， 但目前海外也强调是 suprise， 也就是监督式辅助驾驶。说人话就是他很强，但你还是司机，你还是要看路，你还是要负责。所以今天这条消息，我觉得可以用一句话总结中国，特斯拉车主等了很久的 f、 s、 d 终于从传闻里快来了，变成了官方名单里出现了。这不是终点，但绝对是一个重要信号。接下来要看特斯拉中国怎么官宣，什么时候推送，以及到底能开放到什么程度，敬请期待。

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。

特斯拉监督版 fsd 官宣登陆中国。日前，特斯拉在社交媒体发文公布了监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。根据这条博文的内容，目前监督版 fsd 可用地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、澳大利亚、新西兰、韩国利陶瓦。而根据部分媒体报道，最近一段时间，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引 发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。具体来看，上述岗位军力属于 autopilot 研发部门，职责涉及实车测试、法规跟踪、跨团队协助等等， 内容提及加速、完全自动驾驶、主动安全功能、 autopilot 整车及测试等。其中跟踪中国认证和监管法规变化也被明确写入岗位职责，且相关岗位均标注即聘。你觉得监督版 f s d 进入中国后，会对国内的智能电动车造成怎样的影响？

兄弟们跟大家聊一聊啊，什么是特斯拉的监督版啊？其实监督版是什么呢？实际就是这事已经定了，就是通过了，然后呢，他需要做的就是数据，明白了吗？这个东西我不能讲太细啊，因为以前其实给你们讲过，特别直播讲过，然后 一整就被封号什么的啊，所以就不不给讲这些玩意了，就你们明白一个东西叫数据，然后特斯拉需要做的是什么呢？国内是不允许你车 啊，就自己在那跑数据的啊，所以特斯拉要做的就是找人跑数据，然后这个数据跑够了就可以上路了， 然后还有一个就是你们盼着，呃，以后会不会出订阅版，兄弟们啊，一定会出啊，这个是百分之百的啊，一定会出订 阅版对特斯拉只有好处没有坏处啊，特斯拉以后是一定会出的，在什么时间段出呢？就是这些 fsd 推送以后 大概是三个月左右啊，是我的预测啊，兄弟们，我从来没有什么内部消息啊，你们说什么特斯拉二季度开放， 然后啊，又是我预测到了我是什么，那个有什么内部消息，什么桃林告诉我的是吧？这扯淡啊，我这是两年前就预的，两年前就预测到是，呃，今年的二季度啊，那那阵桃林都不知道呢。好了，再见兄弟们。

特斯拉 fsd 的 监督版终于入华了，五月二十一号，特斯拉官方把中国加入到 fsd。 监督版的可用列表 和美国欧洲是一样的，不是阉割版，是全球的满血版本。它和国内所有的质价都不一样。国内大多呢是 noa， 靠的是精准地图，而 fsd 是 纯视觉加上大模型， 不靠地图，靠的是纯视觉，高速城区拥堵、雨雪天气，包括你充电停车等等，全场景都能使用。逻辑呢，和人开车有点像，不那么死板。那为什么还叫监督版呢？ 技术上它是接近自主驾驶，但是法规上它还是 l 二加上辅助驾驶。也就是说，我们人得监管，车他来开，责任全部由驾驶员来承担。说白了，车帮你开，人定安全， 绝不搞自动驾驶的文字游戏。入滑以后，整个新能源的圈要重新升级了。对用户来说，智驾不再是高速能用城区拉垮， 而是全场景全部都可以使用。对行业以前靠本土适用地图优势的友商来说，压力巨大，必须在算法、数据迭代速度上拼命去卷。总结一句话， f s d 入滑以后，不是来内卷的，是来降维打击的。

特斯拉 fsd 入华进程在线关键节点五月二十一日，官方正式确认，监督版 fsd 将面向中国市场开放。与此同时，特斯拉中国悄然释放了大量智能驾驶测试相关的招聘需求，被业界解读为软件落地前的最后冲刺。针对消费者最关心的定价与适配问题， 官方进一步明确了现行的梯度策略。高端车型搭载的六点四万元高阶智能辅助驾驶包并非全员标配，部分入门车型目 前仅支持三点二万元的增强辅助驾驶功能。目前，特斯拉正严格遵循国内数据安全与自动驾驶法规推进审批流程。官方表态称，一旦通过监管许可，将第一时间将符合硬件要求的车主推送更新。关注我，选车更省心！

那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？

特斯拉监督版的 f、 s、 d 和华为的 a 大 四支架到底谁更厉害？马斯克这趟中国是真没白来，什么叫监督版的 f、 s、 d， 说白了就是出了事故百分之百是你的责任， 眼睛不能离开路，双手必须紧握方向盘，跟美国本土版最大的区别就是不能脱手，而且可不是所有车型都能用上，只有 h w 四点零硬件的车型才能用上完整版，老车主预计只能用上增强版。 特斯拉的监督版 f s d 入华其实就是整个智驾行业的照妖镜，都在吹自己的智驾有多牛，都在说是多少现成的激光雷达，结果一到关键时刻就爬窝。最后啊，其实我也很想知道特斯拉监督版的 f、 s、 d 和华为的 a d s 智驾到底谁更厉害。

特斯拉监督版 fsd 正式官宣登陆中国！等了整整七年啊！就在今天，特斯拉官方更新了全球服务名单， 中国成功入围全球首批上线监督版 fsd 的 十个国家和地区之一。这下再也不用羡慕海外特斯拉车主了，很多人不知道到底什么是监督版 fsd， 和以前的辅助驾驶有什么不一样？首先，监督版不是被别人监管了，也不是严格版，它的核心是全程需要驾驶员目视监督，依然属于 l 二级智能辅助驾驶范畴，符合国内法规和数据合规要求， 是特斯拉专为中国市场合规落地的版本。简单的说就是日常城市道路自动跟车避让行人、非机动车自动转弯变道、 红绿灯识别、环岛通行全部全自动搞定。哪怕是复杂的城区拥堵路段、突发路况，他都能精准预判，平稳应对，极大解放双脚和双手，告别人工，频繁操作。 其实为了这次 f s d 入滑，特斯拉早就在布局铺垫，近期疯狂在国内一线城市招聘智驾实车测试技师，为了适配国内路况，优化本土数据，大概率还是会保留订阅加买断双模式，门槛更低，普通车主也能体验顶配智驾。

特斯拉车主终于可以用上 fsd 了，就在几个小时前，特斯拉在海外社交媒体账户上，包括中国在内的十个国家地区。这次我们有三个重点啊， fsd 监督版是什么？哪些车能用？ 它卖多少钱呢？先说一下快速背景，去年其实 fsd 悄悄在中国推送过一个版本，网上视频非常多，基本上上路闯红灯，实线变道、走公交车一气呵成，简直就是罚单战略合作伙伴。 那很快就被监管部门叫停，那这次卷土重来，多了监督版三个字，意义上面是完全不同的。先来说说这个监督版是什么意思，它并不是自动驾驶，它就是一个 l 二的智能辅助驾驶系统，那也就 中文名已经禁止叫完全自动驾驶了，因为他在法规下面其实就是 l 二。那他能做什么？比如说城市道路上呢？自动跟车，变道，超车，识别红绿灯，还有自动泊车，无保护转弯，就像市面上面华为的智驾，理想的智驾，小鹏的智驾，基本上是如出一辙的， 听上去感觉跟上第一梯队了，但我建议你别太飘，这不代表他在中国的路上就特别好用，目前来说，就像去年那版，被人家吐槽的非常多，那你目前 刚到中国市场，肯定有一个适应的过程。再来说哪些车能用，先看硬件，那首批是主要推送 h w 四点零，也就是搭载 a l 四的硬件的车型。那具体包括哪些呢？比如说换新的 model 三， 搭载四点零硬件的 model y 和换新的 model y， 当然有小道消息说，新款的二五年之后的 model y 可能不被推送。 当然你是如果 h w 三点零的一个老款车主怎么办？那这个只能等后续适配了，时间不确定。那最后一个都重点就是价格， f s d 在 国内的买断价格就是跟车不跟人，六点四万， 这个价格实在是有点太贵了。相比于国内的一些新能源车企来说，当然从二零二六年二月份开始，在美国市场，它 目前已经从买断制变成了一个订阅制，那每个月是九十九美金，那换算成人民币是将近七百块钱， 相比六点四万的价格啊，那可以用七点几年，但是你每个月换算一下将近七百块的售价，其实还是有那么一点贵的。所以就算改成订阅制之后，对大部分来说，其实整个价格也并不算便宜，更何况他只是一个监督版本，还需要你人一直在盯着去看。所以 总结一下， f s d 监督版进来了，你们是不是看好这个特斯拉的一个辅助驾驶呢？记得评论区告诉我哦！

如果我说监督版的 fsd 能够把国内的质价造成重创，你会不会觉得我疯了？先别急着喷我，我就知道前两天马斯克没有白来。 五月二十一号，马斯克宣布在国内开放 fsd 监督版。很多人以为这是什么阉割版、中国特供版，其实都不是，它和美国欧洲的底层规则完全同源，没有专门给中国减配。 唯一的区别就是国内城市道路 fsd 还在监管审批阶段，目前只先开放高速快速路功能，城市全场景暂时还不能上线，属于分阶段合规推送，所以根本不是功能阉割。 这也是为什么 fsd 刚官宣落地，特斯拉立马大手一挥，在北上广深等九大城市高薪招老司机的原因。核心就是国内城市道路 fsd 还在等审批， 想要顺利过审，就要适配好国内的各种路况。那就有人要问了，这监督俩字到底啥意思？他的技术层面已经具备全场景自主行驶能力，高速跟车、自动变道、红绿灯启停、路口左转、环岛通行都能自主完成。但法律定义就是 l 二加高阶辅助驾驶，全程所有行驶责任百分之一百归驾驶员。 你可以短时间送方向盘，但眼睛必须全程盯紧路面，随时准备接管，哪怕系统操作出问题，剐蹭违章全责全算，车主特斯拉不单责，说白了不是功能砍了，是责任划的明明白白。这套规则全球统一，不是专门坑咱们。 现在市面上的国内新能源车企的质价全都是同一个 l 二加级别，出事全是驾驶员单责规则没有半点区别，只是特斯拉直白把检读写在名字上，不完全自动驾驶的文字游戏。 那还有一层意思，就是所有中国境内车辆采集的道路影像数据，百分之一百在上海特斯拉 ai 训练中心存储，目的就是为了不让特斯拉采集的信息出境。过去六年，国内新势力敢跟特斯拉正面掰手腕，甚至卖得更贵，核心底牌就一个，国内的智驾更懂中国路况。 特斯拉没完整， fsd 制驾就是半残，现在马斯克直接把这张守了六年的底牌彻底掀翻了。所以视频开头提到的要给国内制驾上强度，也是这个原因。现在买三十万以上新能源车的用户，近四成选车核心看制驾。之前大家选国产就是冲本土化制驾体验，特斯拉没有完整可用的城市制驾， 如今 fsd 正式落地，后续城市版一旦过审上线，用户直接开始横向对标国产高端车，靠质价撑起的溢价根基直接被动摇。而且特斯拉大概率在第三季度会实行订阅制， 之前那种花大钱的买断制将不复存在，没有年卡，没有捆绑，想用就开，不想用随时取消，取消了这个月剩下的时间还能继续用，没有任何违约金。这不是狼来了，是真正的全球顶尖对手进场了。 只能说国产智驾堆参数玩营销，闭门内卷的好日子彻底到头了。不过有更强的竞争对手出现，对我们普通消费者来说终归是好事。 以前我们总说国产智驾赢在更懂中国路，如今特斯拉 fsd 正式落地，即使压力更是倒逼我们成长的动力， 真正的竞争从不是闭门内卷，而是和全球顶尖强者同台竞技。相信国产车企也会越来越卷，也会越来越强。你觉得接下来国产车企该怎么破局？

老铁们实锤了啊，特斯拉 fsd 监督版已经正式实锤到大陆来了啊，那到底什么是监督版的 fsd 呢？第一条，驾驶员必须全程盯路面，而且随时要接管车辆。第二个呢，法律责任全在车主。 第三个呢，仅适配于 hw 四点零硬件的车型。前段时间呢，也跟一些门店谈了，特斯拉的 fsd 呢，可能说还没那么早进入大陆，可能说对我们新势力的一些车造成不会很大的影响， 但这一次真是已经登陆大陆了。五二幺呢，已经证实了这条信息，接下来就看这个无烟驾驶在中国大陆到底怎么玩，我们新势力到底还有多长的时间跑。 虽然说呢，现在实锤的是监督版的 fsd， 但是他离真正的无人驾驶又近了一步了，兄弟们，你猜猜还有多少年中国就是真正的是无人驾驶？

特斯拉 fsd 监督版啊，支持在国内使用！特斯拉已经宣布了这个消息，并且呢，已经开始在国内招聘智驾测试员了，为 fsd 在 国内上线做准备， 这也就意味着用户满心期待的满血版特斯拉 fsd 啊，即将在国内上线，但是呢，这三点你们一定要知道。首先，特斯拉宣布 fsd 监督版支持在国内使用，但是呢，这不等于它已经在国内上线了，也不等于它已经在国内推送了啊， 言外之意就是特斯达 fsd 监督版目前呢，没有在国内推送娃，特斯达正在按照相关法律法规进行测试啊，等到有关部门批准之后， fsd 监督版呢，才会在国内推送娃，用户才能够在国内使用。 至于特斯达 fsd 监督版什么时候能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够获得相关部门批准，但是呢，具体时间谁也不知道。 其次，特斯达 f s d 监督版啊，并非所有特斯达车型都能够使用，特斯达之前就明确表态过，只有搭载了特斯达 a s 硬件的车型啊，才能够使用特斯达，完全增加省力。 特斯达是在二零二三年开始销售搭载 a s 硬件的特斯达车型，也就是说，二零二三款之前，特斯达是不能够升级到特斯达 f s d 监督版的， 只能够使用增强驾驶辅助功能。特斯拉客服也明确标下了六点四万元的智能驾驶辅助功能，也就是特斯拉 f 电动版啊，并不是适配所有车型，部分车型只是适配了特斯拉三点二元的增强驾驶辅助功能。 但是呢，对于特斯拉车主而言，无论是增强驾驶辅助功能还是智能驾驶辅助功能啊，都是收费的，前者售价三点二万元，后者售价六点四万元。 关键是，特斯拉 fsd 在 海外地区已经取消了买断模式，全面采用订阅模式。等到特斯拉 fsd 在 国内上线落地之后啊，特斯拉大概率也会取消买断模式，而是全面采用订阅模式。 也就是说，特斯拉 f i d 在 国内上线使用已经是板上钉钉了，只不过是时间造成问题。如果用户想要用特斯拉 f i d 啊，又不想后期成本太高，月月都花钱。那么趁现在国内还有买断模式啊，尽早买断，降低日后使用成本。 最后，特斯拉 fsd 监督版啊，也不是完全正驾驶，特斯拉自己也说了，当前的监督版 fsd 啊，已经启动功能，均需要驾驶员全程主动监督啊，无法实现车辆正驾驶。但是呢，它可以实现导航路线内的自动跟车、变道和超车、 交通信号灯识别和响应、无保护所展啊、智能泊车等全场景操作啊，覆盖高速成道路以及停车场等多样化场景。 也就是说，用户花了六点四万元啊，买的仍是一套 l 二级别的智能驾驶辅助功能，驾驶员呢，仍是事故的第一责任。当然，对于用户更关心的问题，特斯拉 f i d 和华为 a d s 到底哪个更好用，更厉害啊？这个答案呢，目前并没有， 因为华为曾经明确表态过， ads 即便是在北美地区啊，也比特斯达 f i d 更好用，但是呢，何晓鹏和雷军啊，都曾经明确表态过，特斯达 f i d 啊，是全球目前最好用的智能驾驶辅助能， 但是呢，按照市场原则，如果不是骗子啊，东西售价越高，含金量自然越高啊。华为 a d s 售价三点六万元，特斯拉 f i d 售价六点四万元，并且呢，一直没有优惠，这个呢，好像也能说明问题，你们怎么看？

特斯拉的 fsd 正在加速入华。前几天特斯拉公布了 fsd 中国版的正式命名， 正式命名为 fsd 简读版。这个命名方式应该说很特斯拉，它没有叫青春版严格版或特工版，而是直接命名为简读版。 呃，倒也很好理解。但是其实也有容易引发大家误解的地方，比如说容易让人联想到国家的监管。实际上监督的意思是 自动辅助驾驶的过程中不能离开驾驶员的监督，也就是说这个版本的辅助驾驶依然是 l 二级别的辅助驾驶。