6月1日新规对货车司机的影响

货拉拉，六月一号的新规定对大家好还是不好，我觉得是好事。这个规定首先他也牺牲了自己的利益，因为你的工作时长越长，他挣的钱越多。四个小时强制你休息二十分钟，如果不休息罚款两到五百块， 你可能一天都挣不了这么多。二十四小时累计八小时，如果你超两个小时，不但要罚钱，而且要扣分。兄弟们，你们怎么看？对那些勤劳的司机肯定不友好，但是对安全驾驶，对生命肯定是好事。

咱们司机朋友们注意了，重要通知公安部，呃，疲劳驾驶行为六月一号正式实施，不管你是开私家车、货车还是其他的危险品车辆，全都用得上！重点就一条，连续开四个小时，必须休息二十分钟， 而且得是有效休息，停车熄火才算数，怠速慢慢开一律不算休息。怎么查呢？告诉你！ ai 监控加北斗定位，全程精准监测， 自动抓拍，证据清清楚楚，别想着侥幸莫触犯。我也给大家说直白点，咱们普通货车是罚二百记三分，私家车是罚二百，不记分， 不记分不代表没事，安全第一，大货车、危险品车是记九分加罚二百罚的罪重，千万别冒险！ 最后真心提醒一句，疲劳驾驶是拿自己和别人的生命开玩笑，合理安排行程，开车四小时歇二十分钟，累了就停，平安才是回家最近的路！

真的是要吵疯了，六月一号开始啊，货车司机新规要实施了，有人说呢是好事，也有人直呼啊，扛不住。那么到底是啥规定呢？其实简单的说就是连续开四个小时的车，必须要有二十分钟以上的有效休息， 而且呢，要熄火，人车分离，司机坐车内玩手机啊，还不算有效休息。如果查司机的手机流量，发现开车前睡眠不足五个小时，都有可能被判定为疲劳驾驶。网上呢，有很多货车司机说他是紧箍咒，因为要休息的话，服务区根本就不够用，半夜高峰进不去应急车道，睡的话违停扣九分， 货车司机晚到还要扣运费，休息就等于是少赚钱，再加上堵车、修车找车位，这都算驾驶时长。关键现在的情况是，司机不是不想歇，是歇不起，没有地方歇，歇了就得亏钱。 这新规吧，其实就是在让司机做选择，一边是歇了就扣钱，没有地方歇，一边是不歇就罚款扣分。如果是您，这二十分钟您歇还是不歇呢？快来评论区说一说您会怎么做吧！

六月一号开始跑车新规，兄弟们知道吗？首先，疲劳驾驶管控全国统一，营运货车连续开四个小时必须休息满二十分钟，如果你在车上躺着怠速停留，根本不算有效休息。 夜间十点到凌晨六点行车，黄牌大货车行驶满两个小时就得停车修整。 再说四米二的蓝牌和绿牌清卡，还有三米七、三米八等这类小型货车，他是不需要强制装北斗的，但是也会受到严查，主要是靠路面的抓拍和行车记录和查 像。九九米、六、六米、八、十三米等大型的黄牌营运大车必须安装北斗实时监控，如果私自关闭北斗，罚款不清，还影响年审。 往后跑车规矩越来越严，千万别心存侥幸，违规不仅罚款出险，还有可能拒赔。兄弟们这一点一定要注意，提前吃透心规，跑车少走弯路少吃亏！关注老四，下期继续！

六月新规如果不出事不查，对司机真的友好吗？ 刚刚刷到一条视频，说六月一号开始实施的疲劳驾驶新规，对咱们玩车司机是不出事就不查。视频博主还说这条新规对司机特别友好，能让大家放心多跑多赚钱养家。 我不确定这个不出事就不传的信息来源是否可靠，也没法百分百确认这事是不是真的。 但如果新规真的是这种执行标准，那我必须说，这未必是好事，反而很可能是个大坑。 我先声明，我不是反对二十四小时内驾驶时间不得超过八小时这条规定本身，这条规定的初衷是好的，是为了保障行车安全。 我反对的是把这种日常不查出事才管的执行方式，解读成对司机的照顾，是给司机留活路的思维。因为这种错误的解读，才是真正害惨司机的地方。 这到底是给司机留的活路，还是精心挖好的陷阱？我们把背后的逻辑拆开，一点一点看清楚。 第一层，网开一面，意味着你已经在违规了， 不出事不查，听着像是平台和监管在照顾咱们司机。可你静下心来仔细想想，平台后台车辆、 gps、 行车记录仪，每一分钟的驾驶时长都被清清楚楚的记录着。 不是没人知道你超时驾驶，而是对方故意选择不去查不去管。你从来都不是从合法变成了被宽容，而是从一开始就被放在了违规但暂时被容忍的位置。 这根本不是人性化照顾，而是先把你变成违规者，再把所有责任推给你，让你自己做到自觉不超时。第二层，有了网开一面，你就彻底没了谈判权。 如果这条新规严格执行，超时就罚，超时就强制停跑，那司机们完全可以理直气壮的去争取权益。我的合法驾驶时间就是八小时，超出就是违法，要么涨运价，要么保障我们的收入， 这是劳动者本该有的谈判权，可现在变成了不主动查出，一切都变了。 制度没有逼着你停跑，你没法理直气壮说自己干不了，也不能以身体吃不消为理由拒绝多跑。 再看现实，运价没涨，平台抽成没降，你不跑，有的是司机抢着跑，你一休息，订单就全派给了别人。 所谓的自由选择，在残酷的同行竞争里，根本不是自由，而是为了生计不得不硬着头皮继续跑的。无奈， 我们从堂堂正正的劳动者，变成了只能透支身体被迫超市干活的人。我们不是被放过，而是被彻底剥夺了争取合理收入，正当劳动权益的资格。 在运价低抽成高的现状下，这种不差从来不是恩赐，而是温水煮青蛙。 第三层，平时不查，出事全查，所有风险自己扛。这才是最可怕最致命的一点。 平时你超时驾驶，拼命跑单，所有人都睁一只眼闭一只眼，没人管你累不累，安不安全。可一旦发生交通事故，那条八小时驾驶红线会立刻变成你全责的判决书， 平台会第一时间撇清责任是你自己违规超时驾驶和平台无关，保险公司会直接拿出规定，疲劳驾驶属于违规，保险免责，一分不赔。 监管部门介入调查，平台会把所有驾驶记录、拍单记录全盘交出，所有证据都指向你，违规再现， 就算法律上平台也有相应责任，可打官司需要耗费大量的时间、金钱和精力，咱们普通司机根本耗不起。到最后所有责任，所有赔偿都是你自己一个人扛， 轻则掏空积蓄，重则拖垮整个家庭。一场事故赔偿少则几万多几十万甚至几百万， 我们靠跑单养家的司机根本扛不起，一旦出事，毁掉的不只是自己的人生，还有家人的生活，孩子的未来。 最后想对所有司机兄弟说，这种不出事不查的所谓友好，根本不是照顾，而是把所有安全风险、法律责任悄悄全部转嫁给了我们司机 平时对你的违规视而不见，出事就拿规则把你一锤定音， 千万别把这种放任不管，当成是善意和恩赐。真正对司机友好的，是让我们能合法合规跑车安安全全赚钱， 而不是让我们活在违规的灰色地带，被变相的纵容着，透支生命。 各位跑车的兄弟一定要记住，永远不要拿自己的身体健康，拿自己的性命去赌那一局。日常不查，不出事不查， 因为一旦赌输，没有任何人会替我们扛，所有的苦果都得自己咽。 最后我想问大家一句，一个需要靠网开一面，违规才能活下去的职业，真的是正常的职业吗？这个问题不只该让我们司机来回答， 我是不帅！一起聊聊普通人的生活观察与观点。

六月一号疲劳驾驶新规对货拉拉司机影响有多大？全国强制统一执行，针对所有的机动车辆， ai 监控加上北斗卫星实时定位，无处可逃。 那怎么罚款啊？怎么扣分？我相信大家都已经知道了，如果出了事故，保险还有全拒赔，那很多货拉司机就慌了，开始焦虑了。怎么办？ 本来一天开十几个小时也只能挣个养家糊口的钱，现在只能开八个小时了。怎么办？怎么办？ 你们好好的想一想，你们一天能开到八个小时吗？跑个一单是不是得趴窝个两三个小时？慌什么慌？再有，连续开四个小时有效休息需要二十分钟。 咱们不都是开两个小时有效休息，都是四十分钟打底吗？是不是得充电对不对？咱慌啥慌？急个嘚啊，是不是咱们都是遵守交通规则的好司机啊？不要怕，不要怕！

干货运的司机们注意了，六月一号之后，二十四个小时之内累积驾驶超过八小时的，属于严重疲劳驾驶，交警和平台双重扣罚。但我蜗牛认为这对于司机们来说绝对算是个好消息。 哎，别慌，我知道大家最近都特别的焦虑，现在别说八个小时了，你问问正在跑的司机，每天的出车时间是不是动辄都超过十个小时，十二个、十五个小时以上的？ 现在你让我干八个小时，而且一旦超时，交警对你的处罚两百块加三分。平台的处罚也不简单，首先第一次先会强制你停车休息，如果说屡教不改， 继续这样子干好，直接把你的账号限流，一些优质的订单我直接，我就不给你听清楚哦。以上的处罚，如果他真的是能执行到位， 这对于司机来说绝对算个天大的好事。其实道理很简单，运价是市场的供需关系所决定的，这个处罚一旦执行到位，也就意味着市场上的司机直接腰长一半。但是 客户的需求是不减的啊，不可能，你政策出来，我的沙发就不用运了 啊，我的鞋子我的衣服就不需要发货了。新政策一来，到访天刚了，你还别不信， 我就跟你说一个点在看我这个视频的，有没有广东的货运司机？你们有没有在广州的海珠区布匹市场发个火？订单数量比司机还要大，而且大几倍， 在那里加价订单是一种常态。我就问你，你们有没有接过这种活，或者只需要用一条布？是一条布，明明是微面可以干的活，他非要下小面中面的单，为什么？ 因为在那里的司机都特别的挑活，他自动的啊，在系统上已经屏蔽掉了微面的单，你下微面了，那没用，没人接啊，因为司机压根就看不到你。同一时期，如果说你换个任何的地区，哎，又倒访天干了。不， 往往是明明是中面的货，那些无良的货主啊，非得给你下的是微面的单。但是唯一的变化是什么？咱们的出勤时间，咱们的出车时间变短了， 你信不信？你那些收入还是今天的收入？但是我是个勤奋的人，我想多赚点钱怎么办？哎，蜗牛还真有一招教给大家， 大家在跑货运的同时，去找一个夜班的保安工作来干，哎，又有人给你交社保医保，多少钱无所谓，只要晚上你又可以休养生息， 做到劳逸结合。新政策出来之后，你赚到的钱只会比以前赚的更多。关注我，蜗牛带你了解以后货运市场出现任何的新政策，我第一时间为你解读。

说实话，危险品车辆刚开始推行一车一码的时候，我心里啊就一句话，又来一个折腾人的，我这次呢，是把新政策啊，从头到尾看了一遍，心里啊才明白， 真的不是以前的那种形式主义了，国家啊，现在真的是来真的，全网联网联控自动评分，绿码黄码红码， 直接决定你的车辆能不能正常运行，你还别不信啊，内蒙古前段时间公布的一些信息，两万多辆的两客一位的车辆啊， 红码占了百分之六，黄码占了百分之五以上，如果说这些车辆不管控的话，他在路上就是移动的安全隐患，凭什么对咱们危险品车辆管控的这么严呢？因为啊，咱们拉的不是白菜啊，是易燃易爆品，这一旦出事啊， 真的都是不敢想象，几个最容易让你变成红马黄马的坑啊，我今天给你好好唠一唠 这疲劳驾驶啊，行驶超过四个小时啊，他就扣分，超速也扣分，如果你故意拔了 gps 啊，那就直接给你红码。还有啊，这个电子运单，车辆有运单，但是你没有行驶轨迹的。还有呢，就是你有行驶轨迹，但是你没有运单的。 以上我所说的这些违规违章的一些行为啊，全部给他列为扣分项，这直接就影响到你付红黄绿码。那么我们该如何守住绿码呢？其实我们能做的就三件事，这第一啊， 出车前咱们检查下 gps 设备有问题啊，咱不要上路，立马检修。这第二呢，就是咱们跑起来不超速不疲劳，临近四小时的时候一定要歇一歇。这第三呢，就是你的电子运单和你的行驶轨迹啊，一定要对得上，别偷懒。 其实啊，兄弟们，这个马不是卡咱们的脖子的，而是替那些你看不见的危险啊，提前给你亮个灯，咱们开危险品车辆的哈， 咱们手里握着的不仅仅是方向盘，还有一家老小的依靠，要是真出了一次事，这多少个家庭就破碎了。所以啊，这守住绿码就是守住平安，守住饭碗，守住啊这回家的路。

hello 啊，姐妹们好，我是星仔，今天给大家聊一下关于客运版会被清退，不让抢单不让接单的情况啊，最近网上都刷疯了，这个实际的原因呢，是因为六月一号关于公安部颁发的那个疲劳驾驶的新规定， 上面有明确表示啊，首先，客运版的车子十点到凌晨六点夜间行驶不能超过两个小时，货运版的车型是没有限制的，因为平台计算到这个公里数与时间超过了客运版的行驶数据才不给推送，不能抢单， 但是他这个只限于即时单，如果是预约单的话没关系，一样可以抢。其次，客运版车型不让注册会被清退。我今天特意找到了客服了解了这个问题，他们给我的回答就是，目前官方没有出任何通知，还不确定。 这我给大家说一下，想要入手科云版车型的姐妹们先观望一下，不要着急，后面出了官方通知我再告诉大家。另外，除了跑货拉拉我再给姐妹们推荐几款跑车的 a p p 我 打在评论区哦，感谢大家的关注，拜拜！

六月一号货运司机新规一天内干活不能超过八个小时，对司机来说绝对是个好事。 货运我觉得就六月一号之后全倒闭了，现在是现在，六月一号出来的新规是二十四小时内在平台干活超过八个小时。嗯，属于严重疲劳驾驶。对啊，交警和平台对你会双重处罚，现在的话交警对你的处罚是罚两百扣 三分。这还不仅仅是这个，如果说你疲劳驾驶超过八个小时，平台还对你进行处罚，你的账号权重、优质单推送都会减少。 是，那这样子怎么干错了，其实我认为这是好事。这这这怎么能算是好事呢？道理很简单，运驾是由于市场供需关系决定的， 你现在限制司机干活，整体的运力变小了。你啊，作为货主你叫声更难叫了啊。对，你去过海珠布匹市场吗？那里的单很多。对，那你不如我随便挑挑，挑着来跑。但是我跟你讲，你遇到过一个事没有？你在海珠布匹市场接过 一匹布下个中面车的吗？别的地方都是，明明是中面的货，他下微面，唯独就是海珠区微面的单是司机是屏蔽掉的。这个呢，我刚刚说的他是工序关系变化了，反而对所有货运司机，嗯，是一个福音。一个司机一天只能干八个小时， 以前一个司机可以干十六个小时，所以你现在干八个小时，相当于整体的市场运力减少了一大半，货还是那么多货，司机变少，那客户的货怎么出去？他一样有这个运力需求，所以以前的客户可能很多货主会去薅司机的羊毛。明明我是中面的货物，他可能下沉一个微面， 但现在本身运力已经减弱一大半，你是一车难求，如果价格不好，你还接吗？所以说我干过一个不比在海珠市场下中面订单的，是不是你可以更有选择性？ 货主叫不到车之后，他必须得按照平台的规则去下单？有，所以这是个天大的好消息。 但每天干八个小时，我觉得还是赚不够钱。我，想赚多少钱？我，我本身很勤奋，我怎么办？我给你支个招，我就算你找个你旁边的保安的工作干，人家给你买社保还固定给工资，还多了一份收入。你正常八小时跑活的收入不会比以前低。 你还有八个小时可以用来去找兼职，所以你整体的收入其实比以前会高。对货运司机，我认为啊，这其实是一个非常好的福音。关注我，胖虎，带你解析货运行业最新政策。

六月货运新规出台后啊，以下两类司机将会被琴台直接清算，未来你将直接告别货运行业，如果不幸的说的就是你，请提前规划好，找新的工作，因为货运新规出台之后，全国运输行业将严格执行北斗司机人证合一， 在以前我们出车前大家都知道需要对人脸进行识别，六月以后啊，新规出台以后，我们将直接对车辆 和 app 载入智能报警系统，实时的会比对司机身份信息以及驾驶员的面部特征，一旦不匹配，将直接触发异常报警。如果你是伪造篡改北斗数据或者说冒用他人司机信息的话， 你将面临两千至五千元不等的罚款。过往一些借号跑车的司机将直接被清洗，那么借号跑车的话基本上是基于以上两个背景，第一的话就是之前有踩过缝纫机的，就是关过小黑屋的人，第二的话呢，就是征信有瑕疵， 收款信息目前不方便的一些司机朋友，胖虎在货运行业深耕了八年，只要是行业越来越规范，行业越是健康，保障货主的同时，其实也在保障我们合规司机。司机们，你们会支持六月货运新规的出台吗？评论区可以告诉我。

货拉拉六月一日又迎来了新规定，第一个就是正式生效，时间是二零二六年的六月一日，是全国统一执行，并不仅仅是货拉拉新规是所有货运营运车辆全部强制管控。 第二个就是疲劳驾驶，硬性的规定是什么呢？第一个就是白天连续开车四小时，必须休息二十分钟。第二个就是夜间二十二点到次日的六点，连续两小时就得休息。 第三个就是全天累计开车上限八小时，超了直接被判定为疲劳驾驶。第三个大致的是关于违规处罚的，首先第一个就是交警的查主，是罚款两百块钱扣三分。那么第二个就是货拉拉平台的处罚是直接强制停单， 休息够时长才能够解封。那么第三个就是如果是多次违规频繁的违规，平台会有限流降权重，永久封号处罚。第四个大的就是货拉拉平台也会做一些同步的改动。 第一个就是车内全程的自动录音录像，后台也是实时的监控。第二个就是系统自动计时到底的强制下线，不让你接单。第三个点就是严查私单外挂跳单抓到直接封号。第四个就是严格查验货物危险品，一律不准认输。 好了，以上就是二零二六年六月一日货拉拉新规全国统一执行，觉得有用的兄弟们，点赞、收藏、转发给你身边开货车的朋友们！

相信很多人都有刷到过了，平台六月一号起新规正式实行了啊，每满四个小时必须强制休息二十分钟，如果你不休息二十分钟的话，会扣你的钱，如果一天二十四小时，满八个小时工作的话必须强制休息两个小时， 你如果不休息的话，不但是扣你的钱，还扣你的分数啊。你们觉得像平台这种新规改完了以后对你们是有利还是有弊？咱们正常来看的话，就是像一些跑长途的大型货车， 那个北斗才会有强制的休息，但是现在呢，平台的新规也按照这种方式来定的话，你们觉得是有利还是有弊？

满足一条就算疲劳驾驶新规来了，以前只看开了多久，现在三维立体查驾驶行为加生理状态加生活轨迹。满足任意一条，等于疲劳驾驶。第一，私家车、普通车连续开超四小时休息不到二十分钟的算。 客运车。含网约车二十二点到六点连续开超两小时不休息的算。客运车二十四小时，累积开超八小时的算。第二，生理状态。科技抓瞌睡 事故前十分钟内闭眼大于等于两秒，相当于打盹，算。脑电波疲劳值小于三十算。开车时精神恍惚、犯困注意力差算。 第三，生活轨迹倒查二十四小时，出车前二十四小时内有这些情况的也算。第一，睡眠不超六小时的。第二，吃过试睡类感冒药的或者药物的。第三，熬夜、高强度干活、爬山累到困的 处罚标准，全国统一。私家车罚款二百元不记分。普通货车罚款二百元记三分。 第三，大中型客车、危化品车辆罚款二百元记九分。提醒大家，六月一日起别再硬撑，不是只有开酒才算累，没睡好、吃过药路上眯两秒都可能被罚。方向盘在手，责任在心，累了就睡，平安比啥都重要！

今天给大家说一个非常重要的事啊，哥们，昨天大家都知道这个六月一号以后疲劳驾驶这个行为出来了，这那货车啊，扣二分扣三分罚了呗，这危险品啊，这个扣九分罚了呗，对吧？都，这已经够狠了。还有啊，就是他六月一号以后，这个保险低配给这个疲劳驾驶 绑定到一块了，当然还有个比这个有点吓人隐患的，啥吧？咱这个驾驶员，咱是不是现在还能还有点？驾驶员还是用两张卡， 你并且用两张卡，一张是自己，一张是别人，对吧？以前都无所谓，你从另外一号以后，因为你看你的疲劳驾驶和保险理赔绑定了以后，保险公司肯定要追究你这个当时当时这个驾驶员， 如果你的后台因为那个驾驶员卡都是实名制，你说你加上你查你自己都无所谓，你要查了别人咋弄，你咋解释，你这次咋解释，哎，所以说我对大家建议就是 以前那种就是，哎，来吧，轻易换一张卡，轻易换一张卡，那老套路不要再用了，在六月一号以后，咱就老老实实你自己开，咱就用咱自己的卡，就到四个小时，咱就休息二十分钟，晚上从十点到六点，你就是开两个小时就休息二十分钟， 不要有，不要还仗着以前的老套路，因为这后遗症太大，后遗症太大，你想他但凡跟保险保险底盘合到一块的话，他后遗症特别大， 大家听明白没有？所以说我对咱公司那个车老板我都跟他说，我说以后你不要再就是你，你一个人开，你就办一张卡，从现在开始一个人一个人开就办一张卡，你不要再用别人的卡在插里面没有用，你上期间都是给人家实名制，前面也带上摄像头，能检测出来，你也没法遮遮挡这摄像头。 好了大家就是如果要是，嗯，还有陈老板要是有这种习惯话，还没有到六月一号，赶紧的改了就用自己的卡， 没有出事，有出事你都知道，厉害。好了有啥我这也是，有啥别有啥别好想法继续跟大家分享好了，下期见。