比亚迪兜底服务怎么申请

很多车友问啊，不知道这个自己的车子到底有没有被这个兜底，大家可以看一下，如果你是天神之眼 b 和 a 的 这个车型的话，直接点一下这个右下角的，我的点一下之后呢，然后就进这个，在中间这个有一个地方写着权益中心，这个像钻石这样子的，点进来之后， 然后在这个车主权益这里就有一个 cnoa 城市领航安全兜底，从五月二十八号到这个二七年的五月二十八号就可以看一下，点一下查看，里面有一些介绍 权益的介绍兜底的范围，这里还写了这个承担车辆的维修费用，然后第三方的财产损失，人身伤害损失都是包的，然后还有权益说明，权益使用条件， 然后还有权益免责范围，大家都可以仔细去看一看啊，还有这个报案的途径呢？重点关注，特别声明，温馨提示，大家都可以去研究一下。

敢兜底才是好支架，敢兜底才是真安全！ 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心， 放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 a 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，正源于我们对精神治疗技术的执行，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架，交通事故将大大减少， 零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航，全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌东，哈哈， 那我们的城市两行主体政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下，这是你按兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯， 足够了。从后台数据来看呢，泊车独立三个月时间，使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬，才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验借自驾所带来的安全可靠、敢用、爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成 g l b 或那些原本标配的天成 g l b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，新生之眼 b 无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪新生之眼的三大独特优势， 最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一，天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。强大的研发实力 加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用火，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以争第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可享。我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用。自驾 经过有兜底政策，但请大家用自驾驶还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让自驾更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来！

比亚迪腾驱智驾兜底一年的时间，哎，简单来讲就是智驾出了事，厂家来负责，这是第一次有汽车厂家为智驾而负责第一次。 为什么是第一次？哎，超哥，不对啊，那之前那华为那红木之星不是说也智驾兜底吗？当时不也说了吗？他只是没有用兜底这两个字吗？对不对？为什么华为他不是这个第一个兜底的呢？ 华为没承诺吗？好，那比亚迪你说兜底你怎么兜底吗？对不对？你比亚迪兜底是怎么个兜法？那目前来看，比亚迪我觉得他兜底这个事啊，其实风险还是存在的。好，来，接下来跟你来分析分析啊。第一件事情我们一定要分清楚一个概念，厂家兜底跟保险赔付这是两码事。 之前的咱就鸿蒙之行吧，是吧？他那个叫什么叫智驾险？什么意思啊？不是一个意思吗？哎，完全不一样，我老早就说过，你之前要是开着他的这个智驾的车子出了事，怎么的？厂家不会公开道歉认错的？ 错了？谁的错？是你的，是你车主的不对呀？超哥，他跟我到底呀，赔钱的，道歉的，认错的，你如果真想说谁认错，保险公司认错，他叫置驾险，明白吗？他是一种保险，他是一个险种， 那不对，那人家能有置驾险，那也证明他人家这个置驾技术一定会更高级些，这个保险很多的。我跟你说几个离谱的啊，结婚险 就说你最后如果跟这人结婚了，保险公司赔你钱。长痘痘险，你要长痘痘是吧？那保险公司给你赔钱？加班险，你要今天不加班，保险公司就不赔钱啊，这个钱你就要给保险公司做贡献了，但是你今天要加班了，保险公司给你赔钱。哎，就有这么离谱， 各种险都有，他就是个质价险。因为什么呢？因为之前出事他还是按 l 二来的。 l 二叫什么？各位叫人机共价，出了事甭管怎么着，哪怕质价出事之前的零点几秒退出质价，什么你自己去开去，那都是吗？都是你人的问题， 车没问题， l 二的时代没有问题，车企宣传是宣传，宣传的是广告法管，但是你要真出了事，道路交通安全法也好，是吧？你去看相关的法律条文也好，他 l 的 置驾是人的问题，车企不存在兜不兜底， 是保险公司赔你钱，赔了钱之后钱给到啊，这个车的四 s 售后，他给你把零件给换了，给你修了，而且有可能第二年保费上涨。那么现在比亚迪这次的这个置驾兜底是怎么个意思呢？比亚迪厂家来给你做承诺完全不一样， 他不是第三方的保险公司啊，他是比亚迪厂家他自己啊，你出了事有问题，把比亚迪给你赔，他给你修，第二年保费不上涨， 责任主体出现了明显的变化。好，那具体来说说他是给谁保呢？他不是给所有人保啊，他是给天神之眼 b 跟天神之眼 a 来看看啊。即日起一年内天神之眼 a、 天神之眼 b 的 新用户自提车日起可享受为期一年的城市领杭州地。 就是您这车子，比如说你现在去买一个带天神之眼 b 的 激光雷达版本的，比如说海狮零六 e v 高配版本车型，或者说泰系高配版本车型。好，他就从你提车开始，一年时间给你到底， 或者说你是老车主，我之前就买了。好，那这种情况呢？就是 o t a 升级之后，天神之眼五点零之后呢？享受同样的到底，这就是为什么前几个月的时候我明确讲过，我说买比亚迪一定要去研究他的那个带激光雷达的版本， 好，这是第一第二，那这个事跟 l 三有关系吗？朋友们，其实我觉得啊，虽然车企的宣传不应该跟 l 三凑的太近，不能打擦边球，但是这件事情本质上他让我们离 l 三真的真的近了一步。 现在很多车企说，哎呀，我的这个激光雷达多，我有，先控底盘，先控转向是吧？以后能够升到 l 三这个东西都还不一定好说的。但是你要知道，为什么说这个事他离 l 三更近一步呢？因为 l 三本质是责任划分。我先来说一个观点啊， l 三的体验未必会好， 很多人觉得，哎，不对啊， l 三那不就是自动驾驶可以睡觉了吗？错，各位，有条件自动驾驶啊，有条件自动驾驶什么意思？就是你得是特定的路况，甚至是特定的速度，你再叫 l 三的这个有条件自动驾驶，因为 l 三的状态之下，只要出事了，都车企的 承担道歉，甚至是这个召回啊，赔钱都是车企的责任。所以那你想嘛，以前是什么？以前是我宣传，我把它宣传到天上去， l 点就就就就就有好，出了事算你车主自己的。 以前是这种。那么如果说到了 l 三的这个状态之后，我跟他讲，为什么 l 三可能一开始的体验还不如 l 二，就在这里，因为车企怕出事，怕担责，怕砸口碑，怕影响新车的销量，因为要不停的开发部会卖新车吗？对不对？他怕影响，所以没准有可能等之后 l 三来了之后，你的体验还不如以前， 这是其第二，但本质区别是责任划分就变了，出了事就算车起的。所以你看，既然 l 三的核心是出事就算车起的，比亚迪的这一次的质价的兜底的承诺，那其实也算出了事，就算车起的对不对？它实际上让我们离 l 三更近了一步。好， 那么第三件事情就是买比亚迪啊，你如果现在要买啊，你买天神之眼 c 的 人，那真是难受了，包括到你去买最低配的这个海狮零五 e 的 车型的最低配啊，没有质价的就太吃亏了， 这也是我们今天骂了比亚迪的一方。我们今天看了比亚迪很多车，我就提出一个观点啊，我说去年搞的那个什么赵娃闪充是吧？你搞失败了，好，就算了吧， 那你去年提出来的这个全民智驾呢啊，这把话说出来就就当空气了，你看我们前段时间说过这个问题啊，比亚迪今年的很多车型，它是有二代的电池，但是它的最低配的版本车型连天城之眼 c 都没有，这说不过去啊，你现在这个东西一出来，你等于把所有的没有智驾和搭载天城之眼 c 的 消费者，你把它放哪去了？ 所以这是有问题的地方，你为什么不年初就公布这个事呢？你现在已经卖了这么多车了，那有没有一种可能性，确实是今年推出了二手车电池之后，车价没有降，市场反馈销量情况一般导致， 说白了就是卖的不咋好呗。前段时间我们也分析了数据啊，比亚迪在前一段时间的数据，他很多销量是来自于哪？来自于海外， 国内销量是跌了的，而且跌了不少。来，我把那素材找出来给大家看一看啊，比亚迪二六年四月份总销量三十二点一一万台啊，二六年四月份的海外销量十三点四五万台，其实他国内销量是十八点六六万台，好看，去年去年国内销量三十点一万台， 比亚迪国内销量同期对比，四月份对比正式下跌了百分之三十八，跌了三十八点。卖的不好呗，你不早把这玩意拿出来早点说到底呗，你不早说，非得卖的差了才说，对吧？所以我觉得这个地方或许是有问题。 好，那再说比亚迪是如何实现的呢？他这次发布会他也带来一些新的东西啊，一些好的消息给大家来朋友们看看啊。比如说说到了他的这个玄机， a 三自研自产的芯片 太牛了，这个四纳米的车规及制成的制假芯片啊，行业 number one 呢，是吧？两百七十三 gb 的 代宽。我在这多说一句啊，各位，他是车企当中唯一的完整掌控芯片制造生产流程的车企， 和之前的所有车企不一样，之前那个叫什么，那个叫流片，成功那个叫什么？叫自研设计。 哎，比如说未来的神机啊，小鹏的图灵，包括到理想的马赫，小米的玄界，好，哎，你看他们是什么？他们是自己设计能力有，但是这个芯片是他造出来的吗？不是，但比亚迪是唯一的一个掌握完整流程的车企。 那这个确实非常厉害。好，那朋友们说到这啊，就在想，那你这是怎么实现的呢？其实他有一个能力，就是他这个玄机架构就是跨域协调控制，也就是说前方看到要刹车了，这个时候他整个跨域协调设置，他可以提前把你的悬架，把云撵的底盘前悬架给调高，或者说是这个调硬。 然后呢？在面对刹车这一脚刹车来之前啊，更好的一直刹车，点头，他能够整体的跨语来协调啊，这是他能够做到的事情。好，我知道。说到这大家一定会疑惑一个问题，哎，为什么不是华为呢？这个行业当中支架做的最好。超哥，你不说过吗？是华为啊，对，我说过，各位，华为支架绝对是到今天为止目前还是体验最好的支架。 那为什么兜底他不是华为来兜底呢？或者为什么不是鸿蒙智行来兜底呢？不是技术不行，是主体的问题。朋友们，你去买了一辆鸿蒙智行的问界 m 九车型，请问你是跟谁签合同？ 你是找谁买的车？你是找重庆塞利斯买的车？在鸿蒙智行门店买了一台想借的 s 九车型，请问你是跟谁买的车？你是买的他上街 h 五车型，你是找谁买的车了吗？不是，各位，你是找上汽买的车，在销售环节当中签合同来讲，跟华为没关系， 那华为怎么跟你去做承诺嘞？那华为凭什么跟你兜底呢？啊？比亚迪，不是啊，比亚迪买你就直接找比亚迪汽车销售有限公司买的是吧？那是两码事， 这是一个方面。第二个方面呢，就是关于定责的问题。华为他其实比较复杂，你看他有的是深度的合作渠道，是他来负责，有的是他只提供一些技术，有的是向他裁买部分技术，有的是他参与提供技术，也参与到这个生产环节当中，只是不参与营销和销售。 所以呢，就意味着一个问题是你看智驾这个事情啊，你要想兜底的话，他光是有哎呀，华为的金光雷达，就意味着这车华为能够承诺兜底吗？不一定， 他有感知，有决策，有执行。感知是华为的决策，不是华为的，是你车企自己做的呀，执行也是你车企自己找的，其他的供应商找的博士找的大陆。好，那这个时候你怎么让华为兜底嘞？ 对这个东西全责讲不清楚，所以这是为什么？现在华为他不能够说抢在比亚迪前面去承诺给消费者兜底这个事，他无法承诺。好，那在这我们其实要看到了比亚迪的优势，还有个优势什么呢？就是比亚迪的这个财险的牌照，他的财险金融牌照就比亚迪要自己的保险公司啊， 这是他非常大的一个优势。他这块啊，业务啊，二五年的时候已经达到了二十八点七亿的营收，而且实现了利润突破九千万，这就意味着传统的保险公司是什么呢？保险公司是第三方的金融公司， 你车企车子出了问题是吧？他有数据，有数据之后他通过精算来合理的调控你的保费。这就是为什么以前会有那美国的这个由各大保险公司成立的这个碰撞机构，包括在咱中国也是一样。中保研嘛，是吧？各家保险公司啊，这个出钱，金融公司出钱来搞的一个碰撞测试，他就是要拿到你这个车企，拿到你这个车子的核心的数据，比 亚迪不需要这么麻烦，比亚迪自己就有数据，车是自己造的，车是自己家的，保险是吧？整个数据一打通， 产品质量有什么问题？质价水平怎么样？精算到多少钱比较合适？这个成本我们搂不搂得住是吧？他一下子他就能够算明白，这是他独一无二的优势，其他车企做不到。所以朋友们，我们觉得这个事呢？给比亚迪点赞。那确实呢，让我们看到了离 l 三更近的一步， 还是得提醒大家一句话，就比亚迪这次承诺的城区质价都抵押，其实我觉得风险是比较大的，因为城区跟高速不一样，高速公路的表现现在越来越趋同，基本上没有什么问题， 区别是在于城区内。那么城区里面呢？有的地方很复杂，但有人说了，我家住在这个高新区，路面标线清晰，红绿灯很清楚是吧？行人车道、非机动车道非常清楚。 但是有人住在老城区，老城区里面周围两边全是电动自行车，有的这个乱穿马路的，有的电动自行车的，那没问题的，那我开着比亚迪出价了，我开比亚迪出价，出了事要赔钱是吧？比亚迪给我赔钱，咱还是不能抱着这种心态， 车企斗地，是车企斗地，给车企点赞。但是今天当下还是 l r， 面对出价，我们还是要多一份的理性，少一份的冲动， 更不要想着在车上睡觉。虽然有车企会这么宣传是吧，但他的宣传是他的宣传的事，我说了那是广告法，去管他管不管，那跟咱也没关系，我们自己握着方向盘，车是我们自己的，所以呢，还是得要人机共价。今天出了事，确实有车企站出来给你兜底了，但这不是我们肆意妄为丢掉方向盘的理 由，我们还是第一次来，我们到时候看看会迎来怎么样的出行的质的变化。但是现在还没来， 你就不要着急，也别想着说我现在先买车，这车子啊，我多花点钱，本来我就花二十万，我咬牙我去买三十万的车，我贷款贷十万块钱，因为这车子以后能生 l 三，你生个嘚，等以后 l 三真的来了，你再去买，到时候车子肯定会更便宜。不着急，还是要量力而行。来，朋友们，关注我们点点关注，谢谢您支持啊！

pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。

比亚迪的城市领航兜底有没有在玩文字游戏？今天我们一起来看一下它的免责条款。 好，今天我们呢就来继续解读一下比亚迪的城市领航兜底，其中有两个地方非常重要啊，大家在使用过程中一定要注意，要不然的话就没有办法兜底了。 首先我们看一下这个权益的适用条件，他总共呢有六条，都是比较基础的东西，我们昨天基本上都讲过了，包括必须合法的拥有驾驶证，必须正确的使用辅助驾驶系统，包括他让你接管的时候，你肯定要去接管的了，如果死犟的就是不接管，导致撞了的话，他肯定是不会来兜底的。 其中需要着重注意的一点啊，也就是我们刚刚说的两个关键点的其中第一个就是这里的第三条，如果存在 override 的 行为，它是不兜底的，这个需要着重注意啊。来我们一起看一下到底什么叫做 override。 比如说在你这个城市领航的过程中，你觉得车速太慢了， 你去踩了油门，在你轻踩油门干预加速的状态下，它是没有办法进行有效的制动的，这个时候就产生了一个人机互搏的行为，包括你去轻微的踩一点点刹车， 它都是不会立即退出支架的，那么这些状态都叫做 override， 在 override 的 时候它是不兜底的啊，这个大家一定要着重注意。好，下面进入今天的重点啊，就是它的免责条款， 总共呢是十一条，我们来一条一条分别解读一下。第一个驾驶人存在酒驾、毒驾、无证驾驶、伪造事故现场等等违法行为，这一点免责肯定没有任何问题。 第二个，未经车辆所有权人的合法许可，就比如说别人偷了你的车出去撞了，这个很好理解吧。第三个，车辆处于维修、保养、改装等等非正常行驶的使用阶段，就是车辆如果维修的时候又撞了，他是不兜的，这个正常的保险也是这样的。第四个，车辆处于营运用途， 或者说是比赛测试、越野等等，不是日常使用的场景，这点应该也能理解吧。第五个，就是我们刚刚说的另外一个非常需要注意的地方，你千万不要去进行改装，因为改装完了以后，他很多会影响你的智驾标定的，比如说你的车身高度会影响他的雷达测距， 然后你后备箱小书包，比如说你去改了个备胎，那么那两个摄像头你肯定就动到了。还有一个非常需要注意的小配件啊，就是网上卖的很火的那个摄像头保护罩， 这个东西也是不行的，他都会影响我们质价参数的标定，你要是装了的话，赶紧给他拆掉。第六点，不可抗力，或者说是第三方被人为破坏了，这个本身就不是辅助驾驶的问题啊，这个也好理解吧。第七个，交警认定了本车驾驶员无责，就是你撞了，但是交警判定是对方全责，那么比亚迪肯定不会去为对方兜底的， 好理解吧。第八个，未在品牌授权门店进行维修标定，或者没有使用原厂备件，导致这个制驾系统故障，这个也好理解吧，就是说如果你没有用原厂摄像头，导致他的制驾的标定错误，那么他不给你抖也很正常吧。 第九点也是争议最大的一点，我们来仔细读一下啊。使用功能期间，驾驶员未全程关注路况，未保持合理操控， 在系统发出接管提示后未及时接管车辆，人为解除安全带、关闭行车灯光、外接干扰设备等智齿功能退出或运行异常的情形，这个大家可以重点讨论一下，到底合理不合理呢？第十个， 二十四小时内没有联系官方报案，没有提供相关现场的证据，导致他没有办法去认定，这个也好理解。第十一个就是两头吃，就是你一方面呢又让保险赔钱，另外一方面呢又让比亚迪再给你赔一遍，相当于出了个车祸，你还赚钱了，这个也是不行的。好，那么以上这些免责条款你觉得合理吗？欢迎在评论区大家一起聊一聊。

比亚迪城市领航都抵服务，简单说就是你开 l 二级城市领航辅助驾驶时，要是因辅助驾驶本身导致有责事故，比亚迪会替你赔偿一年有效期，赔偿无上限，还不用走自己的保险。一、触发赔偿的条件得同时满足这几点， 一是开启了城市领航辅助驾驶，天神之眼 ab 版本不是高速或泊车模式。 二是事故是辅助驾驶直接导致的，不是因为你走神违规操作这些人为原因。三是交警认定咱们这边有责，不管是全责、主责还是同责都算。四是一年期限。有两种算法， 新车从提车那天开始算，老车得等 ota 升级到天神之眼五点零之后再开始算。二、能赔的范围包含的内容挺全的，本车的维修费用，第三方车辆和财物的损失，第三方人身伤害的赔偿，而且赔偿没有金额上限。 三、哪些人能享受？新车的话全系，只要选中了天神之眼 ab 就 能享受，老车的话已经有天神之眼 ab 的， 只要 ota 升级到五点零版本就可以。四、赔偿的流程，事故发生后直接联系比亚迪售后就行，不用走 后续的定损理赔，还有维修都由比亚迪负责处理，而且不会影响你第二年的保费，不算做出险记录， 这些情况是不赔的。驾驶员没接管车辆玩手机走神，或者有超速闯红灯之类的违规行为，私自改装了传感器或者系统， 是车辆硬件故障导致的事故，不是智驾软件的问题，不是在城市领航模式下发生的事故，比如高速泊车模式的时候。六、和普通保险的区别，普通保险要是出险了，第二年保费会上涨，而且有保额限制， 比亚迪这个兜底服务是免费的，赔偿没有上限不会涨，保费直接由厂家来赔。七、一句话总结一年免费兜底，城市领航辅助驾驶出的问题，比亚迪全负责买单，还不影响你的保费。

城市领航兜底一整年，而且新老车主竟然都可以用？比亚迪智能化战略发布会到底讲了个啥？这个兜底有没有什么限制和条件要注意的？ 梁子录了一条视频帮你看懂这个很有可能影响接下来好几年汽车行业发展的发布会。首先呢，就是辅助驾驶的兜底，是从比亚迪之前已经在做的泊车兜底升级到了这次的区域领航兜底了。 这什么意思呢？就是你在用比亚迪的车的城区领航模式下出了问题，就有比亚迪圈圈来维修和赔付了。当然，这里有几个前提要特别注意，就是硬件上你得是有激光雷达的天神之眼，准确来说是有天神之眼 b 和天神之眼 a 的 版本，软件上呢，你得是天神之眼五点零的版本。那么哪些车可以用呢？ 比亚迪车有激光雷达，能升级到天神之眼五点零的都可以用。不管你是新车还是老车，哪怕，哪怕你是入门级的几万块钱的海鸥，只要你花了一万二选装了天神之眼币就可以使用，就可以获得兜底了。 同时发布会上也明确了啊，选装的天神之眼币和中高端车自带的天神之眼币软硬件都是一样的，是不会有区分的。 而且呢，这个兜底还跟一般的辅助驾驶保险是不一样的，因为他没有赔付的上限，而且呢，还不会影响你第二年的保费，毕竟兜底的意义就在于比亚迪负责维修和赔付嘛。 有没有辅助驾驶出过问题的比亚迪车主，可以来说说他的兜底政策落实的到底怎么样。当然，这里值得注意的是，这个兜底是有时间限制的，跟比亚迪之前的泊车辅助兜底不限制时间是不一样的啊，这个城区领航兜底的时间限制是一整年， 我个人的判断呢，这个兜底其实成本不低，毕竟成立交通情况要复杂的多，这一年主要是让大家做各种尝试，培养大家的使用习惯，同时呢，也帮比亚迪那边积累更多的数据用的一年后，这个兜底会不会收费又或者取消？大家不妨在评论区说说你的看法。 同时呢，还有一个很有意思的疑问啊，理论上城区领航是要比高快领航更难的技术，那么既然城区领航都兜底了，为什么高速路的领航功能反而没有兜底呢？是因为使用量已经挺多，不需要进一步培养用户习惯了，又或者是因为成本还是其他的什么原因，我们评论区交流一下。

今天呢，我正式宣布比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户，至提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么逗你呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不伤上下，这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航斗地好！

很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！

为城市领航完全到底，从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户自提车之日起，可以享受维持一年的城市领航到底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航动力好！

智驾真出事故，到底谁来负责？这个问题一直是车圈争议不断的话题。这次比亚迪补齐了行业长期存在的短板，在智能泊车安全兜底的基础上，新增城市领航兜底，成为全球唯一实现双兜底的车企。注意啊，智驾兜底跟智驾险完全是两码事。 市面上的置驾险需要每年自费续保，有赔付额度限制，一旦出险，次年保费还会上涨。而比亚迪官方兜底是纯企业责任，承诺用户不用额外付费，完全不影响来年保费， 彻底打消大家的理赔顾虑。不止安全兜底，比亚迪也正式开启全民城市领航时代。天人之眼必选装包定价一点二万元，硬件软件满血无阉割，无需后续订阅费用，腾市全系标配， 王朝海洋方城豹系列全面适配，就连七万级的车型也能选装。高阶城市领航。天神之眼 a b 老车主通过 o t a 升级系统， 同样可享受一年斗地权益。这功能普及到责任落地，比亚迪这一次释放出的信号其实很明确，不仅要让用户用上支架，更要让用户敢用支架。这份底气归根结底还是那句话，技术实力铸就底气！

比亚迪的城区置驾兜底已经出来几天了，后台有很多粉丝在问我，是不是像网上说的就是出了事故，这不赔那不赔。好，现在我们就来深度解读一下这个置驾兜底权益啊。 这个权益其实最主要就是两大项，一个是权益适用条件和一个权益免责范围，我们就从这两大项里面挑三条来着重给大家深度解读一下。 第一个就是权益适用条件里面的第二项，驾驶员按照用户手册指引正确使用辅助驾驶功能，在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆。 说到这有的人就会问了，什么叫正确使用辅助驾驶功能呢？这个其实就是我每次直播都在给大家贯彻的一个理念啊，就是你用辅助驾驶一定要手扶方向盘，目视前方， 你开启支架的时候，你不能在那玩手机啊，你不能在那睡觉啊，你不能在那刷剧啊，你路都不看啊这是，这不可能跟你兜底了对不对？支架在什么情况下会发出机关提示？用过天生这眼闭的人都知道，在导航即将到达目的地两百米的时候，你就会接到 系统的提示，让你准备接管，然后在到达目的地前大概有几十米的地方，他会降集成车道巡航，这时候你如果不接管，发生了事故，那也是厂家不给兜底的。 所以说像这种情况，他在二百米的时候提醒你接管，你就直接退出支架，自己开过去就得了， 所以说这一点大家需要特别注意一下。第二个就是权益适用条件里面第三条， cnoa 城市领航功能处于正常运行状态下，且无 override 行为。什么叫 override？ 就是 人机共架，在开启支架的时候，如果你干预了电门， 干预了方向盘导致的这个人机公价行为发生的事故事故，比亚迪是不给兜底的，这个很好理解，人家兜底是制驾，你非得人为干预他，他肯定就不给你兜底了。就在昨天，我刷到了一个视频啊，大家可以去搜，应该能搜的到， 有一个车主开着天之眼闭，说的是制驾追尾。后来我看了那一段行车记录仪，他的制驾图标一会亮一会不亮， 他的电门踏板也是一会亮一会不亮。这个就很明显了，就是他在跟车的时候，而且是非常低速，跟车的时候，他觉得跟车距离过远，他就强行用电门干预，结果人家前面突然停下来了，他没停住 撞了上去。这种情况下是不给你包赔的，你就老实的让自家跟车就完了对不对？你非得去干预他，你非得急那一会，然后还得喷比亚迪不给你兜底。所以说这种情况大家一定要注意啊， 下面来说第三项，第三项就是权益免责范围里面的第五条。呃，由于比较长，我就不念了，主要就是说你不要去瞎改装啊，不要去瞎改装，尤其像嗯方志报、泰七这种车型 方盒子。然后很多人就喜欢改个前后经济杠，把那个小书包改成外挂备胎。当时他们可能跟你说啊，不影响质保，不影响这那的，但有没有想过，你改完前后保险杠之后，他的雷达的位置是不是发生了改变？ 你改完这个小书包之后，他的摄像头的位置是不是发生了改变？你这种情况下位置发生改变，你凭什么指望人家智驾给你兜底？ 所以说大家在买来带天之眼 b 的 车型，不要去随意改装这些跟辅助驾驶有关的配件啊。所以说希望各位天之眼 b 的 车主大家一定要谨记，这些东西其实并不难，你就正常的使用支架就可以了， 不要去学那些网上说要买什么脱手神器啊，就为了看手机，就是为了刷剧，就是为了睡觉，就是为了不看路，不要作死啊！

今天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底，从机制起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车机制起，可以享受为期一年的城市领航兜底。哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦，人生伤害损失比亚迪都兜了，不差上下哦哦哦哦哦哦，这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从七日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享有为期一年的城市领航动力好！

比亚迪为城市领航安全兜底一年点赞，强大支持！但是啊，想要赔付的政策条款似乎没有那么简单，比亚迪最新的发布会大家都看过了没有？首当其冲的就是兜底政策啊， 既全系车的自动泊车兜里保障，之后又给城市领航辅助功能的意外事故做了提车后一年的兜里政策。 别的先不说，这件事本身就值得点赞，接下来呢，就看哪家车企会跟进。不都说自家辅助驾驶第一梯队吗？有本事就先兜里再说，要是功能真好用不会出事，那各位车主呢，也不会诚心难为车企， 你们说对不对？但是啊，作为研究车辆本身功能的资深媒体，我可能要先泼一点冷水，这也是对观众和消费者负责。大家请看完本期视频，一定会让你明白，其中原有比亚迪的辅助驾驶叫天神之眼，分为 abc， 共三类。 而这次火爆全网的城市领航兜底，只能保障天神之眼 a 和 b 的 车型配置，也就是说价格相对更低，配备天神之眼 c 的 比亚迪产品是给你兜不了底的。 简单从硬件划分来理解啊，天神之眼 a 有 三个激光雷达，天神之眼 b 有 一个激光雷达，那么天神之眼 c 就是 没有激光雷达。 但是啊，比亚迪给了解决方案，全系车型开放选装激光雷达，哪怕你是最便宜的海鸥系列，也能花费一万两千元选装激光雷达，它就变成了天神之眼 b 的 车型配置，你就能享受城市领航的安全兜底了。 大家都听明白硬件要求了吗？软件呀，还有一个要求就是升级到天神之眼五点零版本，反正就是数字越大，版本就越新。咱们再来说政策条款， 这个条款细则在哪看？我也找了半天，是在比亚迪 app 的 服务菜单选事故服务才能查看，但我现在没有车主账户，所以问了比亚迪的官方客服， 注意适用的主要条件，时间呢？在二零二七年五月二十八日前的车主，而且呢是非营运车辆。什么是城市领航？安全兜里权益？参考一下客服的回答。 保障范围有个细节就是你不能人为干扰机器的操作，直接经济损失的范围，你们也参考一下条款。那么重点问题来了啊，什么情况下不会理赔呢？咱们看客服的回答，应该说前六项呢，都很好理解。 第七条的要求是交警认定你的车要负责，那至于是全责还是主责呢？不知道。 第八条的要求也就是你不能用非原厂的配件。第九条呢，是我认为非常重要的，没开启辅助驾驶，或者有人为和外部干扰，这当然都不能理赔。大家看这句条款啊， 使用功能期间，驾驶员未全程关注路况，未保持合理操作，在系统发出接管提示后未及时接管车辆。 我关注的核心是系统发出接管提示后，未及时接管车辆，所以我有了下面的询问啊，因为车辆系统提示仅仅及时的话，就能单方面的免责，这显然对车主是不符合直觉的。通过正反条件的分析交流，我觉得客服并没有给出明确答案。 此刻屏幕前的你们有没有明白，如果呀，在你开启城市领航的情况下，那对于前方复杂的通行路况， 辅助驾驶无法解决，但给了你提示，可这时候呢，你不知道是因为看手机还是其他原因没有及时操作， 非常不巧的发生了事故，那比亚迪呢，不会给你兜底，按照书面条款是这样，如果我理解错了，请官方或者大神来指正。咱们再次声明啊，没有恶意解读，就像我刚问客服的一样，机器呢，也很可能会出错嘛， 如果他遇到复杂问题解决不了，但是没有给出安全提示，那作为老司机的你，非常合理的进行避让驾驶，但按照条款规定呢，这属于人为干扰，破坏了城市领航原本的功能逻辑，那这责任应该怎么算呢？ 这就属于车辆的安全提示和人为主动干预驾驶到底哪个优先级更高的顺序问题。 当然了，最主要的还是驾驶员自己要懂功能，在任何场景下开车呢，都会用才是根本。 也就是我从二零二一年拍比亚迪就说先学会怎么用，再谈好不好用。这个台词理念也是行走的说明书栏目的核心，有看过的朋友在弹幕扣一， 咱们再看其他要求啊，发生事故的处理细节，首先你还是要立刻报警，二十四小时内要向比亚迪报案。修车呢，必须官方核定。还有一个五视角视频的证据， 这应该是原车的记录仪功能，那万一我要是没开这个功能，或者记录仪的卡坏了，这情况怎么算呢？还有一个关键点是，你要正常去报自己的保险，等到事后确定是比亚迪的责任，再撤案来这么操作， 朋友们，每一步都是关键啊，权益虽好，但是要提前学习清楚。我还问了几个其他问题啊，你们再参考一下要求吧。 比亚迪可以单方面终止的情形，其中之一就是重复报案，也就是确定由比亚迪来兜底之后，哪怕你忘了去撤销自己的保险报案也算你的责任。这个倒也合理。 咱们在此声明，我只是基于比亚迪官方的信息得出的合理分析与提问，没有任何恶意的目的啊。像发布会上面还有其他新闻，比如辅助驾驶的自研芯片， 未来的车型呢，搭载三科的话总算力能超过两千 tops。 还有面向 l 三甚至 l 四级别的自动驾驶，比亚迪呢，也有牵线的激光雷达方案，这些都非常厉害啊，值得点赞。 所以我多年的老粉丝车友最近订了闪充版的防尘豹胎漆，我劝他别买了，等明年再说。因为以正常人对当下趋势的判断，按照比亚迪发布会的信号传递，二零二七年的新车一定会硬件升级， 如果你想要跟上 l 三级别的自动驾驶自己的新车呢？不要那么快被淘汰。我认为啊，至少关注两个配置，辅助驾驶的硬件和电池方案，两千 top 四的智驾芯片总算力，所谓的牵线激光雷达， 固态电池，或者起码是比亚迪闪充这种。如果不具备这些硬件素质，我觉得你现在花钱就是找罪受，因为比亚迪发布会明确说了，明年肯定有。这话我都是跟自己人说，因为咱们粉丝体量也不大，视频流量又不高， 能把视频呢？看到这里的都是足够理性的消费者和粉丝，我肯定呢要理性帮大家分析啊。而且比亚迪闪充和城市领航兜底为什么都是一年的政策规定呢？ 抢占用户心智，落地首批车型，缓冲阶段性发展，掀起行业变更惯性，难道不是这样吗？从消费三要素的角度来看，信心、需求、购买力，不管是闪充免费还是城市领航兜底，这都是很正常的商业行为， 软硬件的进步革新的都非常厉害，确实值得点赞，但买车再等等吧，这是给自己人说的啊，各位路过的网友请自编。那最后呢，再分享一个我的观察，城市领航比高速领航要简单，这听上去不符合直觉对吧？ 因为高速巡航的时速太快，辅助驾驶的感知硬件总会有探测距离的边界，如果感知精度或决策时机不行，错过了最晚的安全刹车点， 这可就不是兜不兜底的问题了，而是生死一线间的话题。城市领航的时速大概率不会有超速的刹车隐患，所以我大胆的预测 未来如果谁能兜底高速领航辅助，那才是真正的遥遥领先。此刻，二零二六年的五月底，我把话放在这，咱们未来可期再回来考古，也希望更多汽车厂商呢，能随比亚迪这样的兜底政策带来更好的用户权益。 当然啊，条款细则最好简单直观一些，才是真的对消费者有保障，你们说有没有道理？如果本期视频对你有帮助，请点赞投币加关注，一键三连你最酷，我是超棒，下期视频再见！

兄弟们，我是万万没想到，中国车企第一个给智能辅助驾驶功能兜底的竟然不是借，而是比亚迪！就在比亚迪昨天的发布会上，比亚迪王总亲口喊出了为城市领航安全兜底一年的口号，但各位比亚迪车主们看到口号也别高兴太早，接下来我就给各位车主普及一下， 大 v 们不会告诉你的，什么情况下，比亚迪他不会给你兜底？首先，如果你使用智能辅助驾驶功能期间，未全程关注路况，未保持合理操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆，是不会给你兜底的。注意是全程关注路况， 合理操控提示后未及时接管车辆，这真的太难实现了！开启智能辅助驾驶后呢，很多人就是放松警惕了，全程关注路况这件事真的很难实现。那合理操控，这就更难解释了。合理？什么叫合理？谁能说清楚？ 提示后未及时接管车辆这一句话更是直接就把锅扣在了驾驶员身上。当然，这还不算完，比如权益免责范围中的第六条，不可抗力，如地震、洪水、台风等自然灾害。也就是说，刮大风、下雨、下雪， 使用智能辅助驾驶功能都有可能成为拒绝兜底的理由。那至于这个三方恶意破坏等非辅助驾驶功能本身故障引发的损失，这就更难界定了。 三方恶意破坏，恶意这俩字真的太难评判了，懂的都懂，那至于非辅助驾驶功能本身引发的故障的损失，这基本上就是套了个金身了。 昨天晚上，我本以为在比亚迪的带领下， l 三真的要提前到来了，那结果呢？今天我一研究还是 l 二点九九九九九，只不过比亚迪在借后面多加了几盒酒，看上去更像三了。

今天呢，我正式宣布比亚迪 e 推出智能泊车安全多领域后，再次刷新成果，为城市领航全国！哇哇靠， 可以哇靠哇靠哇靠，城市领航，兄弟们，城市我靠，给兜底了啊！ 至骑车之旅，可以享受为期一年的城市领航动力！哇，好给力！我靠，具体怎么动点呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。拥有本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、 第三方的财产损失、人身伤害损失比亚迪都多了，出车祸了，厉害！给力给力给力，太给力了！ 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？对对，老车主必须有！从今天起，一年内 天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后也可享用为七一年的城市领航动力。好！

城市自驾领航安全兜底到底是啥？简单来说，开搭载天神之眼 a 或者 b 的 车，合规使用城市自驾领航功能，万一出现事故，比亚迪给你进行兜底。 汽车维修、第三方财产、人身伤害都由比亚迪进行兜底。二零二七年五月二十八日前购买天神之眼 b 的 用户，可享受一年城市自驾领航安全兜底。 购车的用户都得从提车之日开始上起，已购车的用户都得从 ota 升级到天神之眼，五点零之后开始上，起 事故后怎么申请都得赔偿。三步走，第一，立刻报警，拿事故认证书。那第二，二十四小时内拨打比亚迪客服电话进行报案， 同步报保险。第三，提供行车记录仪、视频和事故照片、驾驶证、行驶证的这些材料，符合兜底范围的话，找保险公司撤案就行，比亚迪直接兜底。

比亚迪没有忘记老车主比亚迪的智驾城市领航安全兜底这个功能呢，它没有忘记老车主，只要是天神之眼 ab 版本的车型升级天神之眼五点零之后呢， 都可以享受城市领航安全兜底的。目前不少车友已经收到推送的消息了，况且呢，已经上手体验起来了， 因为这项功能是免费用车一年，大家日常用车产生的数据呢，还能持续优化智驾系统，让城市领航越来越好用。以前高速上到处可以看到智驾的小蓝灯，这下好了，以后城区道路上也能频频的看到小蓝灯的身影了。