腾势d9和宝马哪个更有排面

为什么当年排队提车落地直奔四十万的腾市第九，一年多的二手残值直接亏掉一台海豚？是品控的集体翻车，还是背刺老车主的又一把利剑？其实这根本不是质量崩盘，而是新能源 mpv 市场混战下的价值重估。新车你交的是首发红利和排队特权的情绪溢价， 二手车买的才是剥离了品牌滤镜的实用本心。我扒光了上百台腾世第九的真实通病案例，三分钟告诉你怎么用最小的代价拿下这台销量榜首的常客。 腾世第九，二零二二年正式上市，到现在也就三年多，严格来说只有年款迭代 dmi 插混和 ev 纯电两种动力一经问世就把别克 gl 八拉下马， 连续几年蝉联 mpv 单车型零售销量冠军，靠的就是它碾压同级的综合产品力。车长五米二五，轴距三米一，一采用二加二加三的真漆座布局，二三年四季度的整车 ota 大 升级和底盘阻尼微调是绝对的分水岭。前期车机偶发卡顿，侧滑门防夹逻辑过于敏感， 高速 a e b 误触发在后期几乎清零，虽然号称晕车人的噩梦，但依旧销量不减。而二手帝九的行情跳水，恰恰帮我们过滤了第一批车主的试错成本，把电子半成品熬成了稳定期。主力 首先预算十九万左右，重点瞄准二款 d m i 幺零四零尊贵型，虽然已经三四年了，但这恰恰是腾市正式发力高端的开山之作。用料调教其实很扎实， 二排航空座椅通风加热按摩，配上全车多层隔音玻璃和单拿音响接客户跑长途，排面和舒适度完全不打折。动力上搭载一点五 t 消云插混系统，发动机一百零二千瓦，二百三十一牛米， 配合比亚迪的刀片电池， n e d c 纯电续航一百九十公里，满油满电上千公里，亏电油耗六七个， 比那些动不动十几个油的纯油 mpv 香太多了。这代车型的通病也得摸清。第一点就是底盘异响，尤其是低速加减速时候的咯噔咯噔声，很多是老款发动机支架和减震器的问题， 试车的时候关掉音乐，多走烂路听一听。第二点是座椅塌陷部分，二二款的车主提车不到一年，主副驾座椅就出现明显的褶皱塌陷，摸一摸座椅填充物弹性， 特别软塌地果断跳过。第三点是查看车机 o t a 记录，看系统是不是一直没推送升级，如果是的话，可能 tbox 或者预控制器本身就有问题，很多早期车被供应商区别对待，卡住不给升了。 预算二十二万左右，重点瞄准二四款 dmi 幺零五零尊享型。二四款作为腾市第九的中期重磅改款，听取用户建议后升级非常到位。总之就是老车主当小白鼠填坑，新款车主直接摘果子。 首先全系标配防夹电吸门，方向盘加热也成了标配。第二排的座椅调节在触屏的基础上终于加上了物理快捷键，老人小孩用着更方便。更关键的是，车载冰箱从之前的半导体制冷换成了真正的压缩机制冷，大夏天能冰镇快乐水，还能锁车保温十二小时， 这才是我们想要的冰箱。但二四款也并非完美，买它必须重点查两个通病，第一是动力电机状态，有些车友反馈行驶中偶然会动力消失，去四 s 店一查，直接给换了前驱动电机，总成费用不菲，试车要反复急加速测试。第二是轮胎偏磨，尤其是后轮失胎现象比较普遍。 蹲下来看看，后轮胎内侧磨损线比较普遍。蹲下来看看，后轮胎内侧磨损线比较普遍，蹲下来就是别碰二手纯电版。 d 九纯电版残值曲线太陡，三电技术迭代极快，二手买回来骨能焦虑和冬季续航打折，会无限放大你的焦虑。认准 d m i 插混才是多场景出行的定海神针。同时注意，二手车过户后，除非是厂家认证的官方二手车，否则三电终身质保权益 通常失效，只剩八年十五万公里质保。买回来第一件事就是查是否在保期内，出保后的刀片电池更换费用可不是闹着玩的。至于最新款二五款，主要是智驾版大升级，增加了天神之眼高阶智驾系统。二六款换代，第二代刀片电池加闪充 纯电续航标到八百公里，插混版纯电续航也干到四百零一公里。纸面数据确实诱人，但目前流入二手市场的车源还不多，价格与新车拉不开太大差距， 实在想买，建议直接看看新款。其实花二十多万拿下一台二手帝九，图的不是去车友群攀比什么平替埃尔法，而是它的实用性，装得下全家人的柴米油盐，也撑得起商务接待的从容体面、可油可电的 mpv 自由，这才是成年人的理性选择， 看准 ota 节点，摸清三电底细，这车能装下你所有的体面与从容。更多二手帝九选购技巧，欢迎评论区补充！

为什么说懂技术的人都看不上腾世第九呢？腾世第九到底哪里不行？有什么具体的优势和缺点？今天咱们就跟大家从技术角度聊一聊腾世第九这台 mpv， 看看这台曾经的销冠放在现在还够不够看。先看腾世第九的车身， 车身的所有的钣金覆盖件全部都是钢制材料，我个人觉得啊，钢制材料比铝合金的更好，可以减轻车主的维修负担。再看白车身，对于这个价位的车来说呢，腾世第九的白车身只能说是刚刚及格而已。 一九的前防撞梁为铝合金材质，您记住了，这可能是这个车上唯一的铝合金前防撞梁，主体的厚度在二点八到三毫米之间。防撞梁的两侧加装了两个偏置导向块，这个东西看起来非常的厚实， 有人说是用来抵抗侧面撞击的，其实并不是，这个东西学名就叫偏置导向块，问界也有，特斯拉也有，主要功能有两个， 一个呢是在正面偏置碰撞中呢，防止前方的梁受力集中断裂。另外一个功能是把力给推开，防止碰撞力量直接冲击到 a 柱，导致 a 柱断裂。横是第九的纵梁。还有整个车身的底板都是高强度钢，这个白车身呢，有百分之七十五都是高强度钢材，百分之二十三呢是热成型钢， 就几乎没有铝合金什么事了，您自己算算看啊，百分之二十三加上百分之七十五等于百分之九十八，也就是说这个腾世第九的白车身呢，有百分之九十八都是钢材，那剩下的百分之二很有可能就是刚才我说的那根防撞梁了，那百分之二十三的热成新钢用在了哪里呢？ 从这张图上就可以看到，红色的部分呢，就是高强度钢材，黄色的部分就是强度为一千五百兆帕的热成型钢。在 d 九的防撞梁的下部分，以及整个 a 柱、 b 柱还有门槛梁部分都是热成型钢，但是整个车身的后半部分没有热成型钢的覆盖，并且也没有使用一体压铸铝合金的后地板。一体压铸其实无所谓，但三十多万的价格，在整倍质量将近两吨八的 后地板。一体压铸其实无所谓，但三十多万的价格，在整倍质量将近两吨八的后地板一体压铸其实无所谓，但三十多万的价格，在整倍质量将近两吨八的热成型钢，这一点确实有待提升。 在 a 柱和 b 柱的空腔内部，腾世第九还填充了 c、 b、 s 材料，也就是这张图里边的绿色部分，不过这个工艺别的车也有。那什么是 c、 b、 s 材料呢？在这里多说两句。 c、 b、 s 呢，就是可发泡的高分子材料，当这些高分子材料贴满空腔内壁以后，就可以限制钢板在受力时的局部变形自由度，从而可以有效提升 a 柱和 b 柱的抗弯刚度。注意哦，是刚度，不是强度， 刚度呢，是材料抵抗弹性变形的能力，强度是抵抗永久变形或者是断裂的能力，想要提升强度，那还得是刚才说了算。 填充 cbs 材料的第二个好处是可以显著降低噪音。车辆在行驶过程当中， a 柱和 b 柱是造成放大器 风噪、路噪、胎噪，还有来自车身的震动，都会跟 a 柱和 b 柱这些空腔柱体形成管腔共鸣。城市 d 九在内部填充 c、 b、 s 材料之后呢，就可以破坏空腔升学条件，显著降低噪音。当然我并没有说 d 九这台车的隔音降噪能力很优秀，因为 n v h 呢，是需要结合整台车来做了。 好车身讲完了，咱们接下来呢再讲腾世帝九的底盘。新款的帝九在底盘方面增加了比亚迪的云眼 c 功能，就是根据路况实时调节底盘的阻尼，提升了一点点质感，但是不多。从底盘的形式上来看呢，全面对标丰田的底盘，这套底盘可以说是毫无亮点，前麦弗逊后四连杆， 因为这是一台 mpv。 这套底盘呢是最节省空间的，但是它卖三十多万，甚至高配四十多万，跟十几万的轿车底盘一样，车主的心里边不知道会不会不平衡。前悬架的下摆臂以及前后转向节都是铝合金的。 新款的 d 九在后悬架部分增配了，把原先钢制的副车架也换成了铝合金的，某些摆臂的衬套换成了液压衬套，进一步提升了质感。然后剩下的部分就没什么可说的了，很多摆臂的螺丝孔位呢，跟丰田埃尔法都比较像，就是纯粹为了节省车内空间。 另外再补充一点，腾世第九的油箱是铁皮油箱，在油箱材料领域呢，现在有一条笔试链，最低端呢就是铁皮油箱，再往上就是传统的树脂油箱，再往上呢就是目前最高级的不锈钢油箱。不锈钢油箱防腐能力非常强悍，并且抗穿刺抗挤压的能力也是最好的， 三十多万的腾世帝九依然还在用铁皮油箱，这确实不应该接下来呢。再看动力系统，比亚迪的第五代 dmi 一 点五 t 混动专用发动机加 ecvt 变速箱，再加动力电池和电机。比亚迪的这个发动机呢，跟奇瑞的 cdm 六点零的发动机很像，热效率都是百分之四十五点多，然后输出扭矩都是二百二十多， 但是比亚迪的扭矩输出空间更加宽泛一些，是两千五百转到四千五百转都是可以输出最大扭矩的，而奇瑞的发动机呢，只能在两千五百转这一个点输出最大扭矩。 这套动力最大的亮点是这个 ecvt 变速箱，丰田的混动也是 ecvt， 这个变速箱可以说是混动车领域最伟大的发明，不光可以通过电机和行星齿轮进行调速，适应发动机的转速，并且还没有任何的顿挫，甚至比燃油车的 cvt 变速箱更加的平顺。 最重要的是结构非常的简单，就是行星齿轮加电机，没有传统 cvt 变速箱的钢带或者是钢链，我说句不夸张的话，这套东西你用上十五年也不会坏。 那最后再跟大家来总结一下腾世帝九，帝九的车身呢，没有特别突出的亮点，刚刚够用，底盘呢主要是为了节省空间，全面对标丰田，新款增加了液压衬套和铝合金的副车架，还有云念 c， 提升了一点质感， 动力系统非常的优秀，发动机保证热效率的情况下，扭矩输出的转速还非常的宽泛。 e c v t 变速箱可靠耐用，并且非常的平顺。腾是第九呢，咱们就说完了，下次希望我再讲什么车呢？可以在评论区留言，咱们下次再见。

上牌一个月就跑了两千六百公里的腾世第九，现在是什么价格了？这一辆的话，是四驱的尊航版本，二六年四月份上牌，一共才开了两千六百公里， 全车原版原漆，车况特别的好，而且上面是带支架的，有毫米波雷达，有 l 二级的驾驶辅助，支持城市跟高速路段。而且你看整个的前脸，外观特别霸气，龙鳞式的一个进气格栅，它是一个四驱版本，所以说属于四个角， 他都能着地，北方雨雪天气湿滑，路面特别稳当，纯电续航能到一百九十公里，满油满电能跑一千零二十公里呢。而且人家车主里边还给咱们选装了那个书箱包，通风 加热，座椅按摩，他全部都有地瓦雷的音响，而且你看人家原车主原厂的膜，包括中控屏上的膜，一点都没撕呢，真是给咱们的第二任车主这维持太尽心了。第二排原厂的一个航空座椅，我们坐进去感受一下 人家滕氏帝酒，这座椅咋能坐的这么软和呢？跟那小面包似的，又软又弹，而且前面这带着小桌板，两边这都带着一块小屏幕呢，通风加热，座椅按摩，包括老板键，零重力座椅，它全部都有，前边 还带着个小冰箱，这配置绝对是拉满了。那么这一辆的话，是咱们二六年的四月份上牌，一共就开了两千多公里的腾世 d 九，现在全款落地二十七万九千八。

我车上这个头枕屏是找第三方厂家开发的，你像咱二代第九尊贵版的车主，如果你没有花一万块钱选装吸顶电视，那你买它就是一个非常不错的选择，它可以实现和咱们的车机互联，我们点比亚迪畅联就来到了控制界面， 点一下播放音乐，中控大屏就开始播放音乐了，声音是从我们车机的喇叭发出来的，平板和车机不互联的时候，我们播放电影啊，播放音乐它自带喇叭，都是能发声的，也能实现座舱控制啊，我们点这里进来，可以打开后排的空调，调节风量，调节吹的方向， 座椅通风加热按摩，座椅调节调节的是副驾座椅，冰箱打开 关闭都没问题，然后遮阳帘，前遮阳帘，后遮阳帘，我们都可以给它打开关闭的。我们点地图进来，也可以帮主驾进行地点导航，点加油， 随便点个地点开始导航，这个地点就发到中控大屏上了，在中控大屏我们确认导航就可以了。咱们常用的应用软件它这里都有的，你看全部应用视频的，音乐的，包括孩子读书的， 我们想要其他软件也可以来这个沙发管家里面去找，这里是比较全的，这个屏幕是十三点三英寸的一个尺寸，是属于四 k 高清的护眼屏，幺零八零的分辨率，看着是不累眼睛的。屏幕也是可以多角度调节的啊，即使咱们座椅调节的角度比较大， 那咱们都可以调节到正对视线观看，而且它再放上来非常稳啊，即使走颠簸路段它也是不晃的。运行内存四个 g， 存储内存六十四个 g 高通八核的处理器，它设计了多种接口，十二伏的外界电源脸上也可以正常看的。然后这个是 usb 接口， 可以连接耳机 type c 的 接口，这个 hdmi 连上就可以打游戏了。它这个接口设计的是一体式的，是按照咱们座椅靠背这个接口一比一做的，咱们用的时候对其这个孔位轻轻一推 就装好了，它这个是不破线不改电的，就是妥妥的无损安装，我们往下取的时候，两侧这个按钮同时给它捏住一拔，这不就下来了。咱比亚迪的车只要座椅有这个接口， 它都是通用的，什么王朝海洋防尘爆、仰望腾视都 ok。 这块头枕屏功能多的就像是一个小电脑，但是它的价格真的是特别划算啊，那二五款的地球选装一对头枕屏需要八千块，那这个的价格有多香？你们点开链接自己去看。

兄弟们，全新二六款二代腾翼九已经到店了，都说他和二五款的改变并不大，咱们今天对比一下到底有哪些区别。首先看外观，确实没有太大的变化， 最明显的呢就是这个中网的杜哥装饰标了，相对二五款呢，等于是把它进行了一个一百八十度的旋转，在腾世官方的解说里呢，这变成了一个小翅膀，其他呢就没有任何的改变了。当然还有这个中高配车型才在的， 哑光材质的双面轮毂，看起来是非常有质感的，但是呢轮毂的大小与轮胎大小没有任何改变，还是十八寸轮毂，十八寸轮胎。同时呢，整个车身侧面也和老款是一模一样，不过这也反映了车厂设计师们的自信心，因为经典的设计就是不用改变屁股。这里呢，相对老款还是一模一样， 只不过在城市第九的下面呢，多了一个闪充标志。打开车门呢，内饰的变化就非常大了，整个内饰呢可以说是全新的设计语言，并且打开车门的一瞬间， 看上去扑面而来的呢就是豪华与尊贵感，在细节之处呢更加细腻，于是车内采用了大量的亮色镀铬装饰框，目之所及，一种闪闪发光的档次感扑面而来，甚至包括座椅调节的按钮呢， 也是一种闪闪发光的镀铬装饰框，相对老款啊，档次提升不是一点半点。中控台的造型进行了全新的设计，包括空调出风口也是这种立着的长方形，并这个调整的按钮啊是非常细腻的，同时转向灯拨杆以及方向盘按键，还有这边的怀档拨杆，通通是这种金属材质的，你听这声音 按压起来是不是特别有质感？中间这个位置呢，取消了水晶档把，同时取消的就是钢琴烤漆的塑料装饰板，现在已经通通变成这种实木搭配镀铬装饰亮条的装饰板了，尊贵的感觉呢立马就出来了，包括前面这种集中式操控按钮的设计，通通是金属材质。附加娱乐屏呢，又是藤式独一份的设计， 通过这里按压呢就可以打开，你看瞬间变成大屏。这里呢还有一个迷你的小桌板，就这个设计啊，目前也是独一份吧。 再看中排，和之前老款呢没有太大区别，但是整个缝线的设计啊，这已经进行重新的排版了，整个座椅按压上去要比之前柔软了特别多。听销售说这还是没有选配那个三千五的四轮座椅，如果选配了，我相信乘坐体验感会更好。 同时呢，在扶手的侧面还有一个 n f c 的 标志，也就是手机轻轻往这里一碰啊，就可以和标配的新的电视来进行互联。新的电视啊，终于在二六款腾腾 d 九上面出现了，轻轻一点，新的电视开启。 我就说了，商务车那必须要有吸顶电视的吗？这多得劲啊，你看这播放个动画片，在车里哄个孩子，那简直不要太方便。整个中门的开关呢，移至到了门板中间的位置，像这里呢是控制车窗上下的拨杆， 这个呢就是开关中门的按键了，这么一按还是比较得劲的，但是关闭中门啊，还是稍微要侧一下身子， 也就说这个水晶开关还是要用的，同时这里是解锁按钮，整个门板呢大量运用了这种真皮包裹的材质，同时搭配这个亮色的音响装饰框，档次感的提升还是非常明显的。新增加了这第二条氛围灯的灯条呢，设计是特别细腻的， 并且呢它一种镭射的光源还是非常非常之好看的。咱们再看一下三排空间，发布会上说啊，这次二六款动力九 三排的空间要增大了，至少不再像以前那样像坐在小板凳上的感觉，并且腿部空间呢， 虽然没有一拳多的空余，但整个腿部呀没有之前那么拘束了。同时三排呢也增加了手动遮阳帘的设计，包括操控座椅的按键以及座椅加热通风的按键，通通是在这种触手可及的地方。 这里呢有两个水杯，杯架，在杯架下面呢，还有一个小小的储物盒，旁边呢是 type c 的 充电接口。这次升级呢，让坐在三排的乘客体验感也是拉满的。标配的小桌板设计呢，相对老款整体变薄了，这里取消掉了实木的装饰，可以看到椅背没有那么厚了，按压打开， 明显的就看到这小桌板比之前薄了特别多。一周圈呢也进行了一种挡板的设计。总结下来啊，这次二六款全新二代腾翼的升级呢，就像是在总结内功，整个内饰全新的设计语言，大量的真皮用料，把这种豪华感与档次感彻底的体现出来，其实这些都是明面上升级而看不到的呢， 电视包的升级，纯电续航从之前的不到二百公里升级到了四百公里，还有双发鹰眼的避震啊等等等等，并且通过试驾的感受呢，我认为这次二六款腾腾 d 九的全新升级啊，还是诚意满满的。那具体是否还有其他的变化呢？那只有等升哥的车提回来以后，升哥再具体使用一段时间，再来向车友们报告。

平时周末总想着带爸妈和娃出门玩的，一台舒服的 mpv 真的 太重要了。今天就在店里看这台第二代腾讯第九，感觉他就是为了上有老下有小的家庭量身定做的， 一坐进来就觉得特别舒服。内饰摸起来都是软乎乎的，一点不冷冰冰，怀档开起来也特别顺，像我这种开长途容易累的， 手搭着就很轻松。副驾这个开合智能屏真的太懂了！副驾追剧，后排娃看动画片，这一路上谁也不无聊，你们一定要试试这个座椅，摸着就很细腻，中排这个升级全球领先，渔用座椅按摩一开比家里沙发还舒服， 老人小孩坐久了都不乏累，这才是家用车该有的样子。以前带家人出门最愁的就是续航和充电， 这台就很省心，搭载了第二代刀片，电池插混满纯电能跑四百零一公里，纯电板直接干到八百公里，去哪都不用慌。闪充也很颠覆，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度仅多三分钟， 路边买杯咖啡的功夫就能补好电，再也不用在服务区蹲半天了。还有家里有娃的，出门都像搬家推车、零食、帐篷一大堆，塞的乱七八糟。 但这台后备箱真的可以，超大，空间八百八十二升，还有下沉储物空间一百二十六升，东西随便放都装得下，再也不用为了塞行李吵架了。 说真的，选家用 mpv 舒服省心，能装才是王道。这台第二代腾士帝玺现在店里都有现车，建议大家一定要来亲自坐一坐，感受一下就知道适不适合自己。

少年当有凌云志，白手起家买城市最新拿下二六年二月上牌城市第九四驱尊航，这个是指导价三二九八的一款，这个车是行驶了四千公里，全车原版原漆，带车衣，带激光雷达，带城市自动驾驶，高速 l 二级别辅助驾驶，全部都有带自动停车， 四条马牌，原厂轮胎都新样很，咱看内饰，黑外棕内尽显尊贵。这个车全车是地瓦蝶音响，十八个扬声器，前排座椅通风加热按摩全部都有，这个是当时需要选装的，加一万块钱那个音响包，然后手机无线充电， 水晶档杆，再看看后排双色电动门， 后排带隐私遮阳帘，带小桌板，然后座椅通风加热按摩，带推托，带老板按键，然后带冰箱，能制冷能制热。这个地板都是改装过的，到时候都不需要再投资啊。车衣地板全部都有， 原厂电尾门，现在这个车是从那个呃商丘收过来的，还是一手车，车牌号三个九，还现在还没有过到俺公司名下相中车了，可以上今日个名。 第三排座椅也是电动的，后备箱都能直接空去了。这个车是行驶了四千公里，全车原版原漆加车漆，然后踏波式，没有重大事故，不烧水泡，相中车的可以发私信。

你有没有发现，选一台靠谱的家用 mpv， 真的 越选越纠结，怕续航太虚，怕充电太慢，怕家人坐的累，怕人 多装不下东西？直到我一眼看中了这台第二代腾士 d 九，直接拥有了国产 mpv 的 正确打开方式，三十五点九八万起，真实体验一圈下来确实是非常心动。首先它的充电和续航真的很省心，插孔锤 电四百零一公里，日常代步完全用电就够了，一个月一千大几的油费直接省掉，纯电板直接八百公里跑长途，跨城市出去玩也不用慌， 最实用的是闪充，五分钟就能补能九分钟接近满电，歇个脚的功夫就可以满电继续出发啦！其实 mpv 坐进车里才是真正的享受，二排云绒座椅软弹舒服，还带按摩通风，长时间坐车也不怕的。三排也有扶 手加热和遮阳帘，全家出行人人都舒服。副驾还配备了开合屏，追剧放歌都很方便，细节做的是真不错，空间更是没话说。坐满一车人后，后备箱还能放下十二个行李箱，足足一百二十六升，下沉储物 球包、行李露营装备都能装得下，出去玩再也不用纠结，想带的都可以带上。更有全车隔音玻璃、冷暖冰箱、地瓦雷音响，安静又有档次。后排大屏更是非常有排面，开起来更是让人放心。第二代刀片电池更安全，加上天神 之眼五点零加值。别看这么大一个 mpv， 实际上非常好开，现在全国门店都有现车，有入手 mpv 想法的宝子们，真心建议你们到店来感受一下实车质感，一试便知。

它是第一个把合资 m p v 拉下神坛的国产车，是让百万级商务车颜面扫地的存在，更是让三代同堂出行不再将就的选择。时至今日，它依然是腾市在中大型 m p v 市场里无可替代的巅峰之作，它就是腾市第九。今天，我不想只聊那些冰冷的参数， 我想和大家聊聊这台车他是如何改写了一个新闻市场的格局，聊聊那些很少有人知道的幕后研发故事，还有我对他的一些真实的看法。如果你是已经提车的老车主，也欢迎大家在评论区晒出你的爱车珍藏图，聊一聊你所选择的配置以及真实的落地价格，给 给正在观望的准车主们一些实实在在的建议和参考。还记得二零二二年的那个夏天吗？那时候想买一台高端 mpv， 你 不仅要加价几万块钱，还要等上三四个月才能提车，甚至有些地方要等半年以上。我身边很多做生意的老板，还有家里有两个孩子的奶爸，都在为这台车疯狂， 他们宁愿多花钱也要等，就因为这台车太懂他们了。我认为这才是真正的成功，不是靠营销炒作出来的热度，而是靠产品力征服了用户。截止到二零二五年第一季度，腾讯第九累计销量已经突破了四十万台， 连续三十多个月蝉联中大型 mpv 销量冠军。其中广东省的销量遥遥领先深圳和广州两座城市，几乎每一条主干道上都 都能看到他的身影。我特别想问一下老车主们，当年你等了多久才提到车？有没有被销售告知要加价？现在开了多少公里了？有没有后悔当初的选择？可以在评论区分享一下你的故事。 其实很多人不知道，腾市第九的诞生过程非常曲折，比亚迪和奔驰合作了十年，前面几款车都没有成功，很多人都以为这个品牌要黄了， 但是比亚迪没有放弃，他们把最顶尖的技术全部都倾注到了这台车上。可以说腾世第九是背水一战，要么一战封神，要么彻底消失。咱们把时钟拨回二零二二年，看看当时的国内 mpv 市场， 那时候的市场是什么样子的，合资品牌垄断了高端市场，价格高的离谱，配置却低的可怜。国产车都在做低端市场，空间大，价格便宜，但是做工粗糙，动力差，开起来就像开货车一样。所有的竞品都在做同一件事，就是模仿那些合资品牌，外观模仿，内饰模仿，连动力总成都在模仿， 没有一个品牌敢真正创新，用户也只能在矮子里拔将军，要么多花钱买合资车的表，要么少花钱买国产车的大空间。就在这个时候，腾市第九横空出世了，他没有走任何一条老路，而是开辟了一个全新的赛道，他用国产车的价格提供了远超合资车的配置和体验， 我认为这才是真正的降维打击，他不是在和别人竞争，而是在重新定义这个市场。先给大家报一下关键参数，车身长度超过五米二， 车宽超过一米九，车高接近一米九，轴距达到了三米一，这个尺寸在同级别里绝对是第一梯队的水平。空间表现自然不用多说，我认为腾是第九的设计最成功的地方就是它既商务又家用，很多 m p v 要么太商务， 看起来像司机开的车，要么太家用，开出去谈生意没面子。但是腾世第九做到了两者兼顾，它的前脸设计非常有辨识度，巨大的进气格栅搭配犀利的大灯组，气场非常强大，开出去谈生意绝对不会丢面子，但是它又没有那种咄咄逼人的感觉， 家用也非常合适。我最喜欢的一个设计细节就是它的车身侧面线条从车头一直延伸到车尾，非常优雅，完全没有其他 mpv 那 种方方正正的笨重感， 即使是在今天，这台车开在路上依然有很高的回头率。接下来聊聊大家最关心的核心三大件硬实力。这是腾世第九最能打的地方，它提供了两种动力选择，插电混动和纯电动。其中卖的最好的就是插电混动版本， 它搭载了比亚迪最新的 dmi 超级混动系统，发动机最大功率一百零二千瓦，电机最大功率一百六十千瓦， 系统综合最大功率二百五十四千瓦，综合最大扭矩六百一十牛米，零到一百公里加速只需要七点九秒，这个动力表现有多夸张？很多同级别合资 mpv 零百加速都在十二秒以上， 腾士帝九比他们快了整整四秒，红绿灯起步的时候，你只要轻轻踩下油门，就能把所有车都甩在后面，那种从容和底气只有开过的人才懂。而且它的油耗非常低， 亏电油耗只有每百公里五点九升，满油满电的综合续航可以达到一千零四十公里，完全没有续航焦虑，跑长途也非常省心，我认为这才是混动技术的终极形态，既省油又有动力。底盘方面，它搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型还配备了云碾 c 智能阻尼车身控制系统， 这套系统可以根据路况实时调节悬架的软硬，过滤掉路面的颠簸。很多 m p v 开起来都像开船，过弯的时候侧倾非常严重。但是腾世帝玺完全不一样，它的底盘非常扎实，过弯的时候支撑性很好，高速巡航的时候也非常稳， 即使是开到每小时一百二十公里，车身也不会有任何发飘的感觉。很多人对腾世这个品牌其实有很深的刻板印象，觉得它是一个小众品牌，做工和配置都不行。但是当你真正坐进腾世第九的车内，你会发现你的想法完全错了。它的内饰做工非常精致，大面积的软质材料包裹， 搭配木纹和金属饰板，档次感非常强，完全不输那些几十万的合资车，甚至比他们还要好。我认为腾市第九最厉害的地方就是它的第二排座椅，这绝对是同级别独一份的存在， 两个独立的航空座椅，支持加热、通风、按摩，还有电动腿托和电动脚踏，坐上去就像坐头等舱一样。而且它的第二排空间真的是大到离谱， 即使是身高一米八的人坐进去也能跷二郎腿。第三排也不是摆设，坐两个成年人完全没有问题。后备箱空间也非常大，可以放下三个大号行李箱。还有一个非常贴心的细节就是它的车载冰箱可以制冷也可以制热，夏天可以喝冰镇饮料， 冬天可以喝热牛奶，这个配置对于家庭用户还有经常跑长途的人来说，真的是太实用了。还是那句话，没有任何一台车是完美的， 爱之深则之切。腾世第九也有一些公认的槽点和通病，今天我就客观的跟大家聊一聊。首先第一个槽点就是它的车机系统， 虽然功能很丰富，但是偶尔会出现卡顿，还有些小 bug， 虽然通过系统升级已经改善了很多，但是还是有提升的空间。第二个槽点就是它的隔音表现，高速行驶的时候，胎噪和风噪还是比较明显的，尤其是在路况不好的路面上，噪音会更加突出，如果能再加强一下隔音，那就完美了。 三个槽点就是它的第三排座椅，虽然空间够用，但是坐垫比较短，长时间乘坐的话腿部会比较累，这也是很多 mpv 的 通病。 我认为这些槽点其实都不是什么大问题，都是可以通过后期改进的，而且相比于它的优点来说，这些缺点真的是微不足道，它依然是目前这个价位最好的 mpv， 没有之一。 其实腾是第九的成功，不仅仅是一台车的成功，更是中国汽车工业的成功，它证明了国产车也可以做高端产品，也可以和合资品牌正面竞争，而且还能赢。它改变了很多人的消费观念， 以前大家买高端 m p v 只会考虑合资品牌，但是现在越来越多的人开始选择国产车，这就是最大的进步。 三年时间过去了，腾世第九依然是这个市场的王者，没有任何一台车能够真正撼动它的地位，我相信在未来的很多年里，它依然会是很多人的首选。所以当年选择腾世第九的车主们，你们选的什么颜色？ 现在开了多少公里了？有没有遇到什么问题？对于这台车，你有什么赞美之词或者是想吐槽的吗？欢迎在评论区里畅所欲言，我们下期再见吧！

在我身旁呢是腾世的第二代腾世第九车型，那么说到他是第二代，肯定有小伙伴会有一个很大的疑问，也就是 都说是第二代，为什么这个外形和之前的在售车型没有什么太大的区别呢？其实这个也是我当时看到这个车的时候第一大疑惑啊，由于啊他的外形并没有做太大的一个改动，所以说我也替大家向腾世的官方也询问了这样一个小小的疑问， 给到的官方的回复是，其实他们是有第二代车型的全新设计的一个样板的，但是他们在做市场调研的时候，给到一些调研的老客户，但是反馈的都是 这个样子会更好看一些，大家选了啊老款车型的这个样子，所以说这个比较经典的造型被保留下来了，并不是设计师偷懒啊，但是外观没有做改动，并不代表这个车型它的升级点并不大啊。首先第一个就是 这一代，第二代车型它用了两个比较先进的技术，一个是啊，现在比亚迪的闪充技术，第二个呢就是第二代的刀片电池， 所以说今天我们拿到了这一台纯电车型，它的 c l t c 的 满电续航是可以达到八百公里的啊，但是前提是它是一个两驱车型，四驱版本呢是七百五十公里，然后关于它的一个叉混车型的纯电续航， c l t c 可以 达到四百零一公里 啊，这是关于它在电池和续航方面的一个实力。那么既然外观没有太大的一个改变，那么我就车内看一下，看内饰的改变有多大， 那坐进车内呢？相比于车外的设计方面的话，车内的改变会更加的明显一些。首先第一个就是整体内饰的一个设计风格有小小的改变，主要就是相比于此前的车型， 车内的一些曲面线条会变得更少一些啊，取而代之的就是一些更平直的线条，这是第一个。第二个呢就是他的一个换挡机构发生了改变， 此前换挡是在中间啊，有一个档把，那么现在变成了怀挡，放到了这个地方，那么再就是他的一个啊下方，那这个掏空面积的话呢，放一个铝制的比较大号的一个挎包啊，包括放两双高跟鞋，我觉得都没有很大的问题。那么除之外就是他的一个小小的心思，也就是大家把 这个按键一打开，他有个小桌板，这个小桌板虽然说并不是特别大，但是这个小桌板的功能还是有的，比如副驾做女主人的话啊，这一块区域的话，可以放上你的化妆品，然后你再把这个 化妆镜打开，这个化妆镜的面积是我有史以来看到过的化妆镜面积最大的，然后除此之外就是它这个灯光啊，颜色也是比较好，是一个冷光，所以说坐在这个副驾化妆的话，下面放你的啊一排化妆品，然后对着这个超大的化妆镜去化妆，去补妆的话， 这个使用场景啊，我觉得作为腾世的这个用户来说的话，应该是比较实用的。那么关于这个副驾屏呢，大家可以明显的发现啊，在我打开之前，其实它是一个长条形的像大绿屏一样的一个显示效果，那么打开之后啊，它的尺寸来到十五点六英寸， 无论是显示效果还是整体的一个尺寸来说的话啊，都有明显的升级。 那么坐进后排啊，也就是 m p v 啊，最重要的两个位置，来跟大家好好讲一下它的这个座椅啊，现在座椅的升级点在我看来是这一台第二代腾腾就 比较大的一个升级点了啊，首先第一个就是它的一个亲肤的一个质感啊，它用的是半白的一个真皮。然后其次就是整体的回弹，无论是背部也好，或者是它的这个 坐垫这一块也好，都是非常非常柔软的，所以说你在坐上来的一瞬间，你就会感觉到前段是那种软塌塌的有一点那种啊，怎么说呢， 那种绒毛的那种质感，然后再往下坐的话，就是稍微比较硬的那种啊，海绵的那种比较硬的那种填充物，所以说坐在这个座椅上面，你会明显感觉到啊，第二代车型和第一代车型相比的话，这个升级点是非常非常大的。 其次呢就是在一些细节方面啊，比如说你像此前的车型啊，他的后排的娱乐屏是放在了这个前排座椅的后方，那么现在他换到了一个车顶上面啊，是一个车顶屏，你可以通过这个小桌板去控制，也可以通过语音唤醒，那么现在我们把它打开， 咱们这个娱乐屏的一个大小是十七点三英寸，所以说从整体的一个我的观看来看的话，尺寸啊虽然说不是特别的大，但是整体的一个显示效果是 ok 的。 除此之外呢，关于这个屏幕的控制啊，肯定有小伙伴会说啊， 如果你去用手势控制或者怎么样的话，会显得很麻烦，那么大家可以看到这个地方有个 nfc 的 一个标识，那么 你的手机啊靠近这里啊， nfc 贴合之后，你就可以用手机去控制这个屏幕了。那么还有就是它的这个第二排的小桌板是有重新设计的，它在这个边缘是增加了一个呃隆起，也就是你如果放一些物品的话啊，你怕它滑落的话，这样的话， 它的这个四周边缘的话是有一个保护的一个小小的作用。所以说啊，整体在和第二排的一个细节方面，这台车啊升级点也是比较多的，在我看来 这个座椅确实是好评的，那么除了第二排的这个座椅方面升级比较大之外，大家可以看到我的空间啊，前排是我调整好的一个坐姿，我的身高是一七三，大家可以参考一下，那么现在啊，我把第二排座椅调到了一个我认为比较舒适的一个啊姿势，那么腿部空间是接近三拳的啊， 包括这个靠背的角度也是我认为是一个比较 ok 的 一个状态，那么我们现在一进到底，我去第三排空间有多大？ ok， 大家可以明显看到我坐进第三排啊，第三排的这个啊靠背角度也是调到一个相对比较适中的一个状态，然后 接近两拳啊，接近两拳哦，兄弟们，这作为一个 mpv 来说的话，我觉得第三排的空间是给的非常非常 ok 了，然后除此之外，第三排也是带座椅加热和座椅通风的， 然后再加上第三排的座椅，整体的舒适感，整体的坐感的话，也没有明显的说，好像坐小板凳啊，或者是那种很难受的感觉， 所以说整体的第三排的空间我认为是在同级 mpv 里面啊，可以说是比较顶的。 ok， 那 么我们来到车尾啊，车尾啊，有一个小细节是我认为啊，区分第一代车型和第二代车型最明显的一个地方就是腾士这个 logo 下面啊，这里有个闪充的一个小的一个 logo， 那么我们把后备箱打开啊，看一下他的一个后备箱空间有多大，那么第二代车型呢，他优化之后，整体的后备箱空间是比第一代车型要更大了，主要就是他这个下沉空间做的很好，那这个下沉空间呢？他这个叉混车型也是有的， 叉混车型有这个下沉空间是做了一个平台的一个呃，集成化的一个优化，然后因为叉混车型大家都知道啊，他是有那个后排气的这个消音包， 此前的车型呢，是放在这个正下方，所以说你的下沉空间没那么大，那么第二代车型呢，把这个消音包移到了前舱，所以说后备箱的这个下沉空间可以做的更大一些，那今天我们也实测了一下，就他这个后备箱的空间立着放四个啊高尔夫球包是没有任何问题的， 那么下面还有空间，你可以放一些其他的物品，所以说就作为七座 mpv 出行，大家很在乎的这个后备箱空间能否放下七个人的行李，这个问题，第二代腾程 g 九绝对没有问题。 ok， 那 么现在把这一台第二代的腾程 g 九开起来，那么开起来之前呢，我想先说的就是关于它的续航还有闪充方面的这个实力 啊，闪充想必大家都已经很了解这个技术了啊啊，此前比亚迪也发布了他的一个闪充的一些内容，那么关于第九，第二代第九这台车呢，我昨天也去身临其境的体验了一下， 这台车从百分之十的剩余电量充到百分之九十七，只用了不到九分钟啊，只用了不到九分钟这个速度啊，当你真的去身临其境的去感受一台啊，新能源车型在充电速度方面有如此大的进步的时候，你会觉得如果我真的是车主的话，我开这台车 如果是长途出行的话，那可以说完全没有续航焦虑，而且这一台车的一个纯电 c l t c 的 续航是达到了八百公里啊，你正常来说的话，呃，一个普通人，你再怎么开高速两三个小时，得休息一下吧啊，休息一下上个厕所十分钟啊，你这个电就充满了。 所以说从续航补能上来说的话啊，这一台车确实是加了闪充之后啊，我觉得挑不出什么毛病了啊，这是第一个， 那第二个呢，就是关于他的这个辅助驾驶方面的一个实力，这台车呢，它采用的是天神镇五点零的一个辅助驾驶系统，那么现在我们来到了是一个城中村的路段，看他的这个表现如何，那么大家可以看到左右两侧都是停到了路边的一些车辆啊，可以说这个占道的情况还是比较明显的。 ok， 看他的整个处理 相对来说还是比较丝滑的，他这个避让我觉得做的还是不错的， 然后他去找一个比较合适的时机啊，去啊越过这个虚线，然后去做这个避让，然后包括对于前方车辆和行人的这个识别也是 ok 的。 这个激光雷达的这个配备从目前来看的话，在硬件方面肯定是属于一个比较高的一个水准了 啊，整体的这一段路的难度我觉得还是相当大的，大家可以看到左右两边停的车，然后几乎把这个两车道啊给占了至少三分之一了，然后时不时左右两边还有电动车或者是一些行人会传出来 啊，他这个驾驶的感觉给人的话就是理论度很高，然后和老司机没有太大的区别， ok， 左拐， 那就这一套辅助驾驶水平，我个人觉得满足你日常的一个家用代步完全是没有任何问题了。而且他这个老司机的感觉确实非常非常的明显，然后包括他的这个刹车和这个油门踏板的这个力度给的也是比较轻柔的，不会让你觉得很突兀。 然后你像这个我们同向的这个车道是被车辆占了，然后他这个很聪明的去拐到对向的车道去避让这个右边啊这个违停的车辆， 这一点其实很明显可以看出这就是这个老司机的坐派。那其次第三点啊，就是关于它的一个底盘方面啊，有一个小小的升级，此前的车型呢，是一个啊普通的单阀的一个 cdc 的 电子检测器，然后现在是换成了一个双阀的， 那么他这个单阀和双阀有什么区别呢啊？简单来说的话就是双阀是单独去控制这个减震器的压缩和这个拉伸啊，他是有两个阀去单独控制，那么这样的话会更好的去抑制 车辆的，比如说像抛跳啊，包括像那个压缩啊，车辆的整体的这个行驶的舒适性和整体的这个平稳感会更好一些。这个主要其实体现在啊，你后排啊，你如果后排坐人的话，你会明显的感觉这台车坐起来会更稳一些，舒适感也会更好一些， 再配合上后排这个非常非常柔软的这个座椅，所以说整台车的整体的舒适感我觉得明显是提升了的。 再就是关于驾驶方面，这个底盘的舒适感和他这个平稳感提升之后，你会感觉在驾驶方面， 比如说你像转弯啊，或者变道的话，他整体的车身的姿态也会更加稳一些。今天我们拿这台车还简单的在这个山路上去体验了一下啊，给我的感觉就是呃，他的一个车头的一个跟随性，包括整体车辆的底盘的稳健感， 也是做到了一个相对来说同级比较出色的一个水平了。最后呢，在简单的体验完这一台第二代的腾驰帝油之后，给我的感觉就是这一台车它在舒适性方面的提升，在车内 它的一个提升会更加的明显一些。虽然说大家对于这个外形啊，可以说是没有什么很大的改变啊，还是一个熟悉的配方啊，熟悉的一个设计， 但是车内的改变确实比较大，最主要的就是关于它的一个座椅的升级，那么这是第一个，第二个呢，就是在闪充和它的一个续航方面，确实啊，提升了太多太多了啊，作为一个 mpv， 作为一个偏工具属性的车型啊， 有了闪充之后，续航也加大了啊，所以说对于你未来的一个用车啊，也是提供了更大的一个方便。那么再就是 啊，它的底盘啊，包括它的一个辅助驾驶的一个能力都有所提升。总体来看呢，这一台车虽然说外观设计并没有太大改变，但是里子还是改的比较多的啊。

二、六款腾士 d 九，来看一下在我身边这台腾士 d 九是不是车漆特别的亮，为什么呢？因为我为这台腾士 d 九呢施工了我们 extra 隐形车衣， 不仅整车亮度增加百分之三十的同时呢，还能防止我们人为的恶意划伤以及我们行驶当中的刮刮蹭蹭，同时呢还能防止我们在跑高速的时候呢，一些费时把力击打到我们车身对车漆造成的伤害。所以说呢，每一台车都应该需要一套高品质的隐形车衣好好保护。 看完了隐形车衣，我们再来看整车隔热膜，整车隔热膜呢选的也是我们 hr 黑武士系列，从外看里看不进去，但是我们从里看外的清晰度非常的高，同时呢也具备了隔热防爆，抗紫外线的效果。 一套好的隔热膜呢，可以更好的增加您的驾乘舒适感。一套好的隐形车衣呢，可以更好的让您天天开新车，保护您的爱车。

提到这台车，很多人第一反应是，这不就是比亚迪的车换了个标卖贵一点吗？还不如买同级别名气更大的车型，甚至有人说这就是交智商税。还有人说，这么大的车肯定不好开，油耗也高， 养起来特别费钱。你说的没错，我之前也听到过不少这样的声音，但是你知道吗？这台车其实有很多你不知道的细节和故事。 很多人都以为腾世是这几年才冒出来的新品牌，其实根本不是。早在二零一零年，他就有比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒一起成立了，当时是国内第一个专注于高端新能源的合资品牌，当时大家都把它叫做东方电池天才和西方汽车贵族的结合体。 早期的车型底盘调校还有静音技术都带着奔驰的豪华基因。只是那时候的市场还没准备好，大家对新能源高端车的接受度还不高， 所以早期的车型销量不算突出。但是这十几年里，腾市从来没停下过脚步，一直在积累技术，沉淀用户的需求。到了二零二二年，腾市第九正式推出，那时候的 m p v 市场 已经被外资品牌垄断了二十年，大家都觉得高端 m p v 就 该是外资品牌的天下，国产的根本做不起来。但是腾市第九一出来就打破了这个局面，它把新能源的技术带到了高端 m p v 市场，解决了传统 m p v 油耗高、动力弱的老问题。 后来的每一代升级都在不断优化用户的体验，比如后来加入了云眼系统，还有全新的合源动力平台，解决了很多 m p v 满员之后，后备箱空间小的通病，这些都是很多用户之前根本没想到的，原来是这样， 我之前真的不知道腾市还有这么久的历史，还和奔驰有过这么深的合作，难怪它的底盘质感这么好，原来早就有奔驰的技术积累在里面了。 没错，这也是很多人忽略的地方，这台车的核心亮点其实都在那些看不见的细节里。首先就是空间，它的车长有五千二百五十毫米，轴距有三千一百一十毫米， 就算是七座满员的情况下，后备箱还能放下两个二十寸的行李箱，不用像很多同级别车型那样满员就只能把行李放在乘客的脚边，特别不方便。这都是因为它的合员平台 把传统的排气系统前置集成了，释放了后备箱的空间，这在之前的 mpv 上是很少见的。然后就是乘坐的舒适性， 第二排的航空座椅还支持通风加热按摩，还有腿托和脚踏，长途坐车的时候半躺着就能放松。而且它的云眼智能车身控制系统，能通过摄像头提前扫描前方的路面，发现颠簸或者坑洼的时候就能提前调整悬架的软硬， 就算是过连续的减速带，车身的晃动都能抑制的很好，坐后排的人很少会有晕车的感觉。还有动力方面，他用的是第五代的混动技术，综合续航能到一千零二十公里，亏电油耗只有六点三五升，这么大一台七座的 mpv， 油耗居然比很多紧凑型的轿车还低， 日常开完全不用担心里程焦虑，就算是长途自驾也不用频繁的加油充电，而且它还有对外放电的功能， 功率能到六千瓦，出去露营的时候接个电磁炉烤炉都没问题，一家人出去野餐都很方便。还有静音方面，它的 n v h 做的很到位，全车有很多的隔音材料，高速上开到一百二十公里的时候，车内的噪音都很小，坐在后排聊天不用特意 提高声音就能听得很清楚。还有车内的储物空间，每个座位都有对应的空调出风口，不管坐在哪个位置都能有不错的体验。 你说的这些我都深有体会。我之前坐过朋友的这台车，跑过一次长途，真的太舒服了。我之前坐别的 mpv， 跑高速三个小时就觉得腰酸背痛，这个车坐了五个小时都没觉得累， 而且油耗真的很低，朋友说他平时开市区里纯电就够了，一个月都加不了几次油，养车成本比我之前想的低太多了。是的，不过说实话这台车也不是完美的。也有一些大家吐槽的地方我也不回避，比如很多人说他的车身太大不好停车，这个确实，他的车身尺寸不小，高度超过了一米九， 有些限高两米的地下车库，进去的时候要小心一点，而且刚开始开的时候确实会觉得有点大，停车需要多留意一下。不过他有全景影像，还有自动泊车的功能，熟悉之后其实也还好，大部分人开一段时间就能适应了。 还有人吐槽亏电的时候，发动机介入有噪音，这个也确实，电量比较低的时候，发动机启动的时候会有一点明显的声音，不过正常开起来之后噪音就会小很多，而且大部分时候我们日常通勤纯电续航就足够用了，很少会用到亏电的状态，所以这个问题其实影响不大。 还有人说他的小毛病比较多，比如偶尔的座椅异响，或者车机的小卡顿，这个确实，因为他的电子配置比较丰富，偶尔会有一些小的系统问题， 不过这些问题都不影响日常的使用，厂家也会通过远程的升级来优化，很多问题后续都能解决。还有人说坐后排容易晕车，这个其实是因为 mpv 的 车身比较高，晃动会比轿车明显一点，不 过它的云眼系统已经优化了很多，大部分人都不会有这个问题，要是比较敏感的话，开慢一点也能缓解，而且大部分车主都反馈适应之后就没这个问题了。没错，其实没有哪台车是完美的， 只要能满足自己的核心需求，这些小问题其实都能接受，毕竟这台车能把家用和商务都兼顾的这么好，已经很不容易了。你说的太对了，这个时代，同级别有的车型在比谁的配置更花哨，有的在比谁的加速性能更暴躁，有的在比谁的外观更张扬。 但是滕氏地久不一样，他一直在做的是默默的把用户的需求放在第一位，他一直在守护的是那份不需要向任何人证明自己的从容。不用为了家用买一台车，为了商务再买一台车，一台车就能搞定所有的场景，不用为养车的成本发愁，不用为空间不够用发愁， 能安安稳稳的带着家人度过每一天的日常，也能体面的接待自己的客户，不用靠车标来彰显身份，自己的品味自己清楚就好，他不会刻意的去讨好谁，也不会去跟别人比什么，他就是安安静静的把你需要的东西都准备好，让你在用车的时候不用操心别的，只需要享受出行的过程 就好。是啊，我觉得这才是真正的豪华，不是那些花里胡哨的配置，也不是多贵的价格，而是能真正懂你的需求，把你在意的细节都做好，让你用着省心安心，这就够了。对于这台车，你有什么赞美之词或者是想吐槽的吗？欢迎在评论区里畅所欲言，我们下期再见吧！

今天咱们对比一下高山八和腾士到底我该选哪个，咱们去腾士店聊聊，好，走，腾士的第九尊贵高山八算一下价格，然后我看看哪个合适咱们就整哪个。 我们这车指导价是三十五万九千八，然后现在有一个厂家补贴是两万，然后您开票的话是三十三万九千八，嗯，购置税一万五千零七十一，大概算一万五就行。保险八千五，上牌一千， 整体落地价三十六万四，高三八。这款车的话有一个线上的交五千抵八千的活动，有人给他让三千块钱，中环购的话有一个一万二的补贴，裸车开票价格呢是二十九万四千八，购置税的话大概是一万三，这样双方协议有一个一元购，保险多办齐乐盒是三十万零七千八百零一， 那您这个性价比我看啊比那个便宜了六万块钱左右，高三八性价比还不错啊。是这样的，咱们这个车现在是新上的一款带闪充的旗舰 mpv， 也就是说二位的这个价格都是不含任何的国补和当地的补贴政策的，然后有的话就单独去加置换，有什么优惠吗？增换购的话是有个一万二吧，您这边呢？增换购，比如说您是一个北京牌，我们这个 平均要稍微高一点。行吧，反正两个都是标准的价格嘛，现在都是搂到底的这个价格了，是吧？那这样的话，那我到底要选哪？没有咱们这边其实包山的优势啊，你要是家用的话是体验非常好的，就是比如说咱这车全系标配的四驱，哪怕真皮座椅，二排的零动力，然后刨冰模式，二排的座椅通过加热按摩，空间利用力应该 gv 里边还是要大百分之十左右。虽然说我们这个家 价格比高山贵了将近六万。对，但是我们这个新一代第九上市之后，他有一些比较亮的点，比如说第一就是我们这车用了一个全新的品牌架构，然后转弯半径更小了，可能比高山还要小。嗯， 然后第二是我们这车用了一个闪充的技术，五分钟充好，九分钟充饱，现在您买我们这车的话，还能送您一年半的免费充电权益，这个折扣成现金差不多有一万多块钱。 咱们这台车的话，买完车以后也会送您充电桩，给您省了六万块钱呢。咱们除了这个充电桩以外还有什么其他送的吗？像咱们高山这个车的话，它的质保可以保到您六年十五万公里。嗯，关键是终身质保，咱们这个车的流量的话是会送您三年，而且咱们这车还是四驱的，高山的话能上沙漠。那咱们这边呢？ 其实是这样的，他的质保还有这个三年质保，我们是一样的，但是我们的流量可能更多，就是整车是六年十五万公里这样的啊，然后三年是终身质保，我们的车机流量给您五年，嗯，比他多两年。但是我这是不限量不限速的啊，我们这是每个月送您十个 g。 可以 上沙漠。谁开 mpv 去沙漠啊？呀， 对不对？哈哈哈。像我们这个车主服务也比较有优势，比如说这车可以给您终身的免费上门换胎，嗯，终身的免费取油车给我们电池最大的优势，充电也不上电池，而且不起火。 像咱们说到电池安全的话，其实高山这个车的话更有特点，因为高山的底盘高度是幺五五啊，但他电池高度是二零五， 基本上您有五厘米的那个防刮蹭这个区域保护，你基本上磕不着。电池二的话，咱们这个电池的话也是蜂巢电池，口碑还是非常好的。他这个车的，呃，连油带电续航接近小一千公里吧，城市的综合续航现在能达到一千五百二十一。 一千五百二十一。 ok， 那 最终的价格这个就是三十六万四千，那咱们这个就是三十万零七千八。 ok， 行，那我考虑一下。

商务车很常见，但是一台四驱还是混动的商务车你就很少见了。哇，今天太阳好大，但是也抵挡不住我给大哥们介绍车子的热情， 这个车子才跑几千公里，四驱七座，混动的天时第九。来看内饰，这个车子全车有这个实木的门板装饰，全车配了大拉的音响，电动调节座椅，座椅通风加热， 呃，然后这个腰部支撑，嗯，配置是高的很，然后双天窗，多功能方向盘，水晶档杆，液晶仪表啊，来膜都没有撕啊。兄弟们，这中控台也是大，开起来的时候，你看前面视野非常的好。这个车子他是二五年六月份上的牌， 现在刚好差不多一年，然后车子的话有享受原厂的质保，我们再给你质保两年四万公里，车子的话，八千公里的实表，保证没有任何瑕疵啊，记住，在我这里，如果你买到瑕疵车，事故车，泡水车，退一赔三，我们可以直接写合同啊。哇，这个天窗好大， 而且这个，呃，后面座椅啊，直接是触控屏直接控制的，带电动调节啊，可以前后移动。嗯，这个座椅， 这个座椅不仅有按摩，有通风，有加热，而且他还可以。呃，在你开车累的时候啊，可以直接把他当床睡，一键的啊， 你就这里，他有四个档位可以调节，你可以在这里找到你喜欢的那种姿势啊，要躺要坐都可以，而且这里还可以直接一键把车窗打开，开天窗。 哇，真的啊，你在路上跑的时候，如果我想看看哎，天空有彩虹，我就可以很轻松的看到了。这个配置可以哦，双边电动的车，拉门 很方便吗？二五年六月份的车，有三包，有质保，手续齐全，到手价十六万八千啊，喜欢的大哥有时间可以找老表试驾， 不管你在哪里，还是那句话跟老表说，吩咐一下，老表直接把车给你送到家门口，不需要您加钱。点关注我们下期见。关注勇哥。

家人们，第二代腾士帝九刚到店就被围疯了！这台被香港半位数司长 pick 的 名流座驾，三十五点九八万起，今天带你们看看，凭啥这么火！中排这座椅我能吹爆！棉绒材质，软乎乎的，比家里沙发还舒服， 十六点按摩从头到脚都能照顾到。长途出差坐它到地方还能保持精致，难怪老板们都爱用副驾！这个开合智能屏太赞了，平时翻上去不占地，想看剧就翻下来，大屏追剧超爽！更厉害的是这续航和快充插孔板，纯电就能跑四百零一公里， 纯电版八百公里，关键充电超快，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也多等三分钟，冬天出门不慌， 空间真的惊艳到我了！七个人坐满后备箱空间八百八十二升，能塞十二个行李箱，出去游完全家露营装备都塞得下！底下一百二十六升，下沉空间放高尔夫球包，实用性拉满。 开这么大的车怕停车？他的天神之眼五点零辅助驾驶系统直接搞定，自动泊车，比老司机还稳！高速上跟车变道也特从容，新手都能轻松驾驭，赶紧来试试，说不定你也会被圈粉！

yeah！ 我 们总在旅途中寻找答案，从城市烟火奔赴山海辽阔， 从商务奔赴家庭，把一路风景过成心中的诗与远方。而真正懂生活的座驾，会让每一段出发都从容不迫。第二代腾士迪九如约而至， 以科技与温柔陪你把路途变成享受。展业前脸气度不凡，全新内饰搭配标配怀档，把体验感拉满的同时，可以享受百万级豪华质感。每一处设计都藏着对极致品质的坚守。中排还升级了全球领先云绒座椅， 十六点按摩电动调节功能，就如头等舱一样，舒服到不想下车。副驾手创的开合智能屏，听歌、刷视频、追剧的出行娱乐需求，通通都安排上。全车隔音玻璃隔绝车外喧嚣，一点也不想影响车内宁静。电瓦连音箱和七点五升智能冰箱，提升出行体验。动力全面升级， 第二代刀片电池赋能远行，混插版纯电续航四百零一公里，纯电版高达八百公里，再也没有远行焦虑。颠覆性闪充让出行效率更加高效，五分钟充好，九分钟充饱，就算零下三十度也仅多三分钟， 真正实现出行自由。天神之眼五点零辅助驾驶系统，稳准从容，每一顿旅途都安心相伴。八百八十二升超大后备箱，一家七人满载出行 都还可容纳。十二个行李箱，搭配一百二十六升下沉空间，收纳各种出行装备，装得下家庭温暖，也承载商务从容。从销冠到新标杆，他用实力定义豪华 mpv 新高度，成为精英圈层的出行之选。与第二代腾士滴酒同行，把每一段路都走成理想的模样。

买百万级的豪华 mpv， 大家以前可能只认埃尔法，但最近我看了一个底盘实测，真的挺让人出乎意料。我们国产的第二代腾是第九，和这台老牌标杆碰到一起，底盘表现差距居然这么大，我们直接看硬核的飞坡测试，车速拉到八十公里。埃尔法落地的瞬间体验如何，大家看主持人的表情就明白了，司机在里头脸都白了， 说这感觉确实有点吓人。且腾是第九，过去的时候落地那一瞬间特别柔和，一下子就把力给卸掉了，完全没有那种多余的乱跳。再说说我们坐车怕的划船感， 平时绕个桩紧急避个绕，埃尔法因为是纯机械悬架，左右晃动明显，坐后排总觉得头晕。腾是第九，升级了双阀云背 c， 简单说就是它的悬架能自动思考阻尼，调节范围大了很多，过弯的时候车身像平移一样，不会左摇右晃，这 一种侧轻控制，让坐在二排的老板或者家里的小孩真的能安稳不少。那这两台热门车到底怎么选？我觉得他们其实各有优势。 丰田埃尔法作为老牌豪华 mpv， 底蕴再现，如果你喜欢那种成熟内敛的设计，或者对传统的豪华氛围有很深的情怀，他依然是绕不开的经典选择。而第二代腾世第九，他更像是一个各科成绩都很优秀的技术尖子生。 如果你更在意底盘的智能化，希望在各种路况下，车子都能通过电控系统帮你过滤掉多余的晃动，追求那种更现代更平稳的驾乘质感。那帝玺确实给出了一个很有说服力的答案，百万级标杆不再是神话，现在的国产车确实很有底气。