北汽eu5快充电路图怎么找

这个车也是修理厂送过来的，这个毛病一般人他不一定修的出来有头绪。所以说你按照咱们讲的快充七步法和我给你写的故障诊断流程，一步一步一步一步步你就能找到问题 来。刘德红，再说一遍，说一遍你这车分析的方向，现在是快充不上电吧？但是现在他是能跑能慢充。 我们刚才不是测那个高压进气前边那个位置高压电来没来嘛？嗯，高压电没来嘛？没来之后我们现在测的是内部高压来没来嘛？发现内部高压有嘛？现在目前锁定就是正负两个进气控制，还有进气本身的问题。嗯，但是刚才测了一下进气控制那两根线， 呃，有一根儿控制线是有问题的，查电路图之后发现控制线是通过 b m s 来到那个 p u 的 那个电压插口上。嗯，然后我们就测继电器控制那根线到 p u 那 根通不通。嗯，现在是通着呢，通着完了，我们现在进一步检查就是到 b m s 那 边通不通。对， 中间有一个细节点，你忘了一点，就是对角测啊，对外部触点跟内部触点取一个正一个负，看到吗？斜插对角测，也就说快充继电器的正极外部触点跟内部触点的负极对角测一下，以此来判断继电器有没有说单个闭合，另外一个不闭合的情况， 对吧？好嘞，找针脚。找到针脚了吗？没，没看到。别动别动别动，他那个线是原来就这么，哎。对对对对，他改了， ok， ok。 像这种情况一般是哪里有问题知道吧？电池包低压接口插头的后面 是最容易出问题的两种问题情况，第一种情况线束上还有可能是被扎针扎的眼都腐蚀了，我告诉你们，就这个故障，去年的七八月份吧， 咱们有一个，大概是我一八年的学员，有一个这修了一个礼拜没修好，快充，线束也换了，电池包也倒了，然后多合一也换了，就不充电， 一个礼拜没修好，来这我告诉他，就是那个继电器的控制线问题，这举起来是不？咱经过量完以后是不才知道一模一样的毛病，现在说白了还是那个毛病，你看说明快成一个通病了，你在没学过这个课的情况下，你修你试试， 这毛病修死你。那个电路图看的颜色跟颜色一样吗？看吗？也是一样的啊，根线过来吧，从这线直接扎上去，扎上去，拧回去擦枪，试试能充不？你现在在测他的外部触点有没有高压电了？ 有，有了，等一会就行。有电流了吧？好停这是不是就好了？有电流了能充电了，那剩余的不就是三八那根线了吗？是不是继电器的控制有问题？对。

兄弟们今天再给大家分享一个这个奇葩故障，这是一款这个北汽北汽 e 五，然后这个故障现象是这个 有时候这个压机不工作，就是充完电之后，快充完之后这个压机不工作，这个到别的修理厂内，这个已经更换更换两个压机了，先开始更换一个拆车了，后来就更换了一个全新的，还是没有解决问题，然后经过我们的排查，然后这个问题也找到了 这个下面这个的话是一个动力电池的一个控制水泵，它这个线路大家看这里这个线路，哎，腐蚀断了，就是因为这一个问题 导致这个幺幺机，哎，每回充充完电之后，快充完之后就不工作了。好，这个现在已经被我们发现了，这故障就完美解决了，因为这个 这个故障机理就是因为这个水泵，这个安装在这个犄角上没，然后平常日常这个车辆行驶中这个幅度比较大，导致这个线路这个磨损， 磨损比较这个严重，出现这个断裂，这个也是个常见的通病。好，希望这条视频可以给大家带来帮助，少走一些弯路。 好，关注我，了解更多新年汽车维修知识。 nice， 记得关注再走哦！

幺九年的那个北汽 e 五，他那个快充啊，给他修了那个温控，但是快充啊也是很慢，就只有三万的电流，仪表的话一直提示这个加热 电池包内部是不是有这个加热保险丝啊？有加热保险，加热继电器都有，他是不是加热板坏了。充电的时候我看他温控的话，之前有一个温度传感器是负的负二度， 其他的都是五度。给他把那个副的修好了，充电的电流还是死上不来。仪表的话一直提示电池加热，也不显示充电电电流。那电池温度低啊，你拿个电褥子给他呼上去，让电池温度起来呢？如果说起来了，你就修电池包的加热就行了， 给他呼上一天，拿电脑读一下电池的温度，因为他也不会烧也不会着他，就一直给他加热就行了。温度拉高不就 ok 了吗？最近温度低 都会出现这种问题。现在你不论是北汽 e 五还是各种车辆全部都存在这样的问题。像我这边的话，普遍性的话还是那个威马 e x 五 c 的 充电慢的这个问题啊，一直解决不了。威马 e x 五这个车好像是一直都是慢。对，但这个找了好多人解决这个问题也解决不了，你看他的需求电流， 它是温度问题还是怎么着的？ vivo 一 叉，我记得冬天充电就是慢的，哎。你或者还有一个办法，我跟你说一下啊，你给他把内部的那个继电器，你甩两根线出来，加个十二伏，就是不让 bms 控制它了，你直接人为控制它， 你就不用买电热毯去了，而且加热很快。懂了懂了，如果不加热的情况下，你接下来就拆开看到底哪一个加热膜坏了，继电器有问题还是保险有问题， 还是说是板子不控制？如果说能加热，那就证明板子有毛病，板子不控制它加热，这不就解决了吗？有时候就就只差那么一点，说一下吧就明白了。哈哈哈，可以搞定就 ok。 好 好。

北汽 e 五这款车快充不了，到底是什么原因呢？昨天晚上这个车主差点在广州从化就回不来了，我们经过一个早上的检查出来，这个车就是一个快充限速坏了。来，我们现在已经把这根快充限速啊，就这一根线拆下来了， 我们只需要把这根线给它更换掉就 ok 了，现在我们正在装车啊，这根快充线速是好的，我们已经装上来了。兄弟们，最关键的一步来了，现在我们把所有配件已经装好了，现在出发快充站试下这台车快充到底行不行。好，我们现在开始充电了啊，来充电准备了。 ok 了兄弟们啊，故障已经解决了，现在电流也是正常上来了，现在我们拔枪结束充电，我再试多两个充电站看行不行，我们先试第二个充电枪看一下行不行啊。来，我们在第二个充电站也开始在充电准备中了，看一下仪表能不能把电充上啊， 好，电流也上来了，证明充电是没问题了。现在来，兄弟们，现在这台车的故障我们已经完美解决了，可以安排交车了，现在把电给它补满，服务一定要到位。

兄弟们，今天到店一台北汽的 e u 五，这台车车主描述是快充不能充电，那么经我们检测，这台车的电池包的温度传感器出现了故障， 那么我们等一下把这个电池包抬下来之后，把它的温度传感器给它换一下，看看能不能行。 a few moments later， 来，咱们这个 e u 五的电池包我们已经拆下来了，我经我们检查之后，这台 e u 五的温度传感器都出现了问题， 然后我们把它所有的二十六个温度传感器全部给它更换掉，更换了之后我们再上车看一下效果怎么样。 later， 看一下温度传感器，这么多啊，全部给它更换掉， ok 了啊，全部搞定装车。 这台北汽 e u 五我们已经维修完成了 啊，经过我们两个小时的维修，我们把这二十六个温度传感器都给他换好了，现在我们经过慢充快充的测试，已经完全恢复他的充电功能。那么好，你们觉得我该收他多少钱合适呢？ 打在评论区吧，想了解更多新能源技术，给我点个关注，最专业的维修技术，最省钱的维修方案，修新能源，给我点个关注再走啊！

一个小工具让你快速诊断防盗故障。北汽 u 五无法启动，遥控没反应，启动也没反应， 然后我做了一个简易的一个感应线圈啊，其实这个买成品的话也不贵，十几块钱，只是平时没买，这个时候节用。做了一个 安卓没反应， 没反应的话说明要不就天线坏了，要不就是 p e p s。 的 模块没工作，然后读了一下故障码，故障码报的话， p e p s。 缺一根电源， 这 p e p s。 的 电源就是这黄红线 啊。石灯不亮，石灯不亮说明就从保险盒到这里没通， 这保险丝一开始就凉过了，是好的，通电的，但这保险丝啊，我碰到这个地方，我后边又来再测一遍保险丝，测一遍之后它又好了，就四灯就亮了 啊，我穿的四灯，这时候四灯已经亮了， 我还说保养和室友接触不好，看到没有水给接的同时接的同时接触不良。万科保险， 现在再启动试一下。 还是不能启动哈，但是不能启动，你看感应线圈， 天线已经发出信号了， 然后我估计到因为这个车别人之前修过的，还说找修钥匙的人搞过来的，应该是钥匙被给删掉了，所以说重新再匹配一次钥匙。 嗯，刚才忘放钥匙了哈。啊，这感应线线做的，这亮度看着挺可以的哈，只要线圈的匝数够多，亮度就够。 天线没问只要，说白了，只要是这种情况，你检测到天线有发出信号来，那就是钥匙，要不就是钥匙有问题，要不就是钥匙的数据不对。 现在钥匙匹配成功，然后试一下能不能启动啊， 现在防盗有反应了啊，启动车 ok ok ok， 问题就搞定了啊。

这是一台比七 u 五啊，车主来的时候说不能慢充了啊，后边二百二的进线已经烧毁啊，这个车 啊，七千七千瓦，这个充电啊，功率比较大，哎，这种这个航空插头啊，通病啊。不是，这个车上，小黄车上也是， 就烧这个玩意。好，在哪呢？就报保险，就烧这个充电桩的保险啊，这个航空城不靠谱啊，因为它接触面不大啊，看七千瓦的接触面全都烧毁了， 就是这个，这个，这个公和母一掐啊，七千瓦的电就容易高温，电流太大啊，造成的，我们就只能原样给换一个啊，不用换整线啊，这个就可以给它换掉啊，把座和头都给它换掉啊，目的就是给车主省钱啊。嗯， 这样的话就省了，换这个厉害的话要修充电机，又换整线，那钱就大了，这个几百块钱啊，就把它解决了啊，搞的不好到四 s 店要换上千啊。 ok 啊，修理完毕。

北汽新能源二零二三款 e 五 plus 交流充电机维修，这是交流充电机的型号， 这是云南客户发过来修理的，现在已经修复成功，我们要进行发货前的测试，来看一下电控的型号， 电控型号为 e 零零幺幺幺三零九。好，我们来看一下仪表显示的充电数据，一切正常，我们来看一下充电口，好，输入电压两百二十伏，电流十四安，符合要求发货。

今天修一台北汽 u 五，故障现象是快充不能充电，经检测发现是温度采集异常，最高十五度，最低七度，读取电车包数据发现一号十五度，九号七度。接下来我们对这个九号进行维修， 九号温度是七度，测量这个阻值是六点五五千五， 我们给他换一根负温度系数的十 k 温度传感器，换一根传感器就可以解决这个问题。

hello， 兄弟们，今天咱们来维修台北汽的 e 五，什么问题呢？客户报修在家里面不能慢充，那经过我们检查就是慢充机坏了，那我们现在就把它拆下来给它维修一下。 充电器我们就已经拆下来了，它不是炸管啊，它是由于它 c p 的 一个电阻烧了之后 导致无法慢充。 c p 的 电阻烧了，那它的一个控制芯片肯定有问题了，那我们把这几个配件更换完之后呢？我们现在再给它做一个离线测试，来，我们启动上高压， 然后我们再发爆纹交流 c c c p， 我 们现在就等它升压了， 继电器吸合，还有一声继电器吸合了，来镜头拉近看一下，我们的高压现在已经成功升压到三百七十一伏， 那我们这一台北汽 u 五的充电器我们就维修好了，现在我们就立马给他装上车，测试一下能否好使。 充电器呢，我们就已经装上车了，防冻液也加好了，慢中枪我们已经插上，在对我们的冷却液进行一个排放。那我们现在去看一下我们仪表充电的一个状态， 来大家看一下现在仪表显示充电模式，电流呢是八安，预计还有八个小时就可以把电量充满了。那我们这台北汽 e u 五的无法慢充的问题，我们通过对他的一个充电器的维修就把这个问题给解决了。 那么问题来了，客户去到某某店呢，更换一个充电器总成大概要三千多块钱的样子，那我们通过把他的充电器给维修一下，就把这个问题解决了，觉得我收客户划算比较合适。好了，想了解更多新能源知识，更多点个关注吧。

北汽 e u 五事故后无法启动，仪表亮高压故障灯，解码器读取相关数据流，故障处理等级显示为立即下高压。远程碰撞解锁后， 接触器成功吸合驱动电机所测的高压母线电压为三百二十五伏，车辆成功上电。

一分钟带你了解北汽 e 五的通病故障，以后住院这种故障千万别再被四 s 坑了。今天我们来看看它啥情况这反应呢？行驶途中偶发下电， 经过我们检查重版有点小毛病，很好解决，这个多合一，它 dc 最容易坏，这车 dc 不 给小电瓶充电也是导致半路无法行驶的一个原因，这个可就是 e 五车主的噩梦了，每个 e 五都有这种通病， 你看这都发黑了，这个就比较危险了，你时间可能再长一点，他这就可能要冒烟起火。同款车的车主们一定要注意了， 没事干自己搂开前机盖看一下子，这边都可以修，没必要换总成，点赞收藏，以备不时之需！

北系 e 六五行驶中突然间失去动力，仪表盘带机故障， d c， d c 可以 正常工作，十三点九亿伏，证明高压部分没有问题， mcu 电控单元报驱动电机位置信号检测回路故障。这台车的故障点就在电机玄边啊，然后咱们先从简单再往南走啊，先去检查电机，看看硬件部分有没有问题。 北汽 e u 五这款车在电机控制器旁边有一个交叉件，这个就是电机旋变的交叉件，然后这个十二针的咱们现在可以看到量的，第一组这是一个温度一千欧， 第二组也是个温度一千欧， 其中一组旋变信号三十七点六欧，其中一组三十六点一欧，然后十七点一欧， 由此可以得出电机旋变本身没有问题。那么接下来检查电机控制器部分， 咱们打开它的上盖以后，可以看到这是它是一个多合页，这个多合页这是它的一个控制板，所有的数据全部是经过这个板处理， 咱们电机的旋变通过这通过接头件来到这已进到这张板子里边，通过这个接头件进来以后，然后是再把信号旋变信号给到旋变解析芯片，然后是让 cpu 去处理电控，再去启动电机，就是这么一个过程。 呃，咱们查到这一步基本上可以锁定就是这个控制部分已经有问题了，这张板子带有防盗数据，现在最简单最省钱的办法就是让咱们师傅把这张板子上的问题找到，然后把它维修好， 这块板子咱也没有找到明显的故障，然后这直接换了一个旋变接地芯片，装车测试 red 点亮，车辆恢复正常。

新能源维修得学啊，不然满屏的故障码你该怎么修？来看一下像这台北汽 u u 五现在的故障现象就是满屏的故障码，他的电机控制器，他的电池包，他的充 电机，所有的都不通讯，那看一下我们怎么去盘他？来过来看一下这边的电压，那我们现在来测取他总线的看电压，现在是九点七伏，接近一个十伏的电压，那么我们都知道看线的电压一般两个看高看低，加起来都在五伏左右，这个十点几伏肯定是不对，那我们来看一招盘他， 我们把这边的这一颗小小的保险丝给它拔下来，那我们现在再去大屏上看一下故障，那我们先看一下大屏的一个故障码啊，基本上都已 经没有了，对不对？那我们再来看一下看线的电压，恢复了正常，二点六伏，那么就是这一颗小小保险丝的问题，所以新能源得学呀，我们这个月十五号线下培训正式开班，如果想学新能源的话，可以给主播点个关注。